Yu7长续航版变了什么
推了大几个的小米玉溪，还是二五款超长续航四驱 max 版，今天这台车呢是二五年十月上牌，安全行驶了一万多公里，增配了近三万块。接下来呢，就带你们看一下增配了什么项目。 外观是加六千选配的鎏金粉专属车漆，颜值直接给您拉满，然后带您看一下加一万二选装的二十一寸换润轮毂， 还有加一千五的红色卡钳，三六零全景影像，还有整车的电动吸合门。内饰成色非常新，选配了碳纤维方向盘，六千还带多功能控制和加热功能，标志性的天气屏，仪表盘，悬浮中控屏。 前排座椅呢，还选了零重力座椅，通通加热按摩，通通给您安排上手机，还能无线充。后排空间宽敞，还有全景大天幕，采光很通透， 乘坐起来呢也非常的舒适。后排呢给您配备了车载小冰箱，还有一块可磁吸带拆卸的智慧屏， 你看这个膜都还没撕，非常的新。动力上搭载双电机四驱，纯电续航可达七百六十公里，家用代步还有长途出行都很合适。最重要的是在我们卡莱时 c c u 车购车 车况透明，价格透明，支持比价买贵包退，全国还有两百多家门店联保，喜欢的老板们点头像后台私信吧！
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02:15查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是小陈，跟大家聊一聊这个新出的预期标准版和新出的这个预期 gt 现在的命名，预期标准版、预期长续航版本、预期 pro、 预期 max 和预期 gt。 现有的这个预期标准版二十三万三千五，续航呢，我算了一下子，大概是在四百五左右，很多买了预期长续航的车主们感觉被背刺了， 少跑了一百多公里，结果价格呢，整整少了两万块钱。但是呢，你账不是这么算的，首先非常重要的一点是，预期标准版它没有零重力座椅，你选都选不了两个零重力座椅，这就一万八出来了。 然后呢，续航少了将近二百公里出来，然后它这个 c d c 的 连续可变阻尼减震器，这个目前来说是免费送，但是过了免费送之后，你还要再额外加五千块钱，你别忘了今年还得上税，也就是说在去年买了预期长续航的车主们，咱们是一点没有被背刺的。二十三万三千五，你落地也将近二十五万都出来了。 不过现有的这个预期标准版能不能买呢？其实也能买，现在的预期的长续航版本落地呢，也得将近二十六二十七万了，也就是差不多就差两万块钱出来。说实话，就现在来说，一千块钱都已经是很大的钱了，两万块钱也算得上是一个很大的分水岭了。 如果说你不跑长途，不跑高速，只在近郊和市区跑一跑的情况下，这个预期标准版是可以买的。如果你长途多，高速多，还是老老实实买这个预期长续航版本吗？ 然后呢，再跟大家聊聊 gt， 其实真正背刺的是预期 max 的 这些车主们，因为他们选完基本上也都三十七三十八了，结果 gt 呢，起步就是三十九，就是说实话，能花三十七八万买车的人，他们基本上也就不差那五万块钱买 gt 了， 我们大多数人猜的基本上都是四十五万起售，最低的也就是猜到四十二万，结果谁能想到三十九万起售，这个 gt 是 真猛 gt 呢？就不跟大家聊太多，本期的重点呢在于它这个标准版，现在各大小米的车友群里边，预期 max 的 车主基本上都在忙，确实这个 gt 的 定价真的太低了，但是呢，也没有办法对吧，就世界万物都是这个道理，早买早享受，晚买有折扣。然后呢，新出的这几个颜色呢？我也看了这个车厘子红确实好看。 而至于他新出的这个火山灰呢，我个人认为啊，没有我的韩国烟灰好看那么好。有关本次新出的这两台车，小米七标准版以及这个小米七 g t， 大家有什么问题或者有什么见解都可以打在评论区，我们一起沟通交流。我是你的车友小陈，点关注我会持续分享关小米汽车的各种消息。
63陈同学的YU7
01:01查看AI文稿AI文稿最新款的预期最低配和二五款预期最低配指导价差了两万块钱，到底差在哪里？一条视频告诉你啊！首先最显而易见的是电池度数降低了，新款是七十三度，老款的是九十六点三度，续航差了二百公里啊。 然后有两个标配变成选配了，悬架的软硬调节变成选配了，后排的液晶屏幕变成选配了，除此之外没有什么区别啊， 然后马力什么的都是一样的。然后看一下这一台是一个银青色的，一个选装了银青色外观的一台二五款长续航版，七千块钱的车漆啊，非常像 tiffany 蓝，然后一个二十寸的大轮毂，看一下这台车内饰 是一个松石灰拼绿色的一个内饰，漂亮行驶了一万四千公里啊！现在入手这个二五款的 长续航版，其实性价比还是蛮高的啊，他比二六款的最低配这个续航要长不少，价格呢，其实也差不多，甚至更便宜一点。有没有喜欢这个颜色的？
02:05查看AI文稿AI文稿他都知道小米预期二十三万三千五，我这有一台五千公里的二手车，卖二十三万四千五， 比新车贵一千块钱。很多粉丝在直播间里问，为什么二手车比新车卖的还要贵？今天我给大家拆解一下这台车和二十三万三千五的车差别在哪里。 这是二五年八月份原车主提的，当时客户加了九千块钱，选了一个零重力座椅， 现在跑了五千公里，车况没有问题。二零二六款的标准续航和二零二五款的长续航，如果一个价格，你应该怎么选？ 首先电池都是磷酸铁锂，宁德时代的一个电池，电芯有一点不一样，但是这个车续航是八百三十五，现在标续的电池减重了，减小了六百四十三， 主要成本降就是降在电池上了。对于长途跑的少的来说，其实你可以选二十三万三千五的，实际也能跑个五百多，像这个车据原车主和网上说的，应该也能跑个七百多 百公里加速，其实这两个是基本一致的，尺寸四九九九也是一致的。那二手车和新车的区别还有哪里不一样？悬挂软硬调节 这一点的话，如果你买二十三万三千五的，现在是要加钱的，官方加价五千，也就是说二十三万八千五， 如果你再加上一万一的购置税，现在是二十四万九千五，但是续航仍然要少两百。第三个不一样的就在这里，就这个屏幕，你看看值不值两千 还是三千，就这么一个差距，这个的话是在二十三万三千五的基础上，你无法选装的。其实我还是要吐槽一下小米预期的空间， 毕竟已经干到四米九了，这个空间真的是没有想象中的那么大。就想问一下屏幕中的大家，如果说二手车和新车，这个车就是一个价，如果是你，你们怎么选？下方评论一下。
64威德路汽车官号
00:37查看AI文稿AI文稿兄弟们，二五年底上牌的小米，预期跑了五千多公里，全车原版原漆，让我们看看现在还能值多少！ 刚到店，没整备内饰，非常的板正啊，原车主还花了一万选配了副驾驶的零重力座椅，环抱式的一个座舱，非常的科技啊，上牌是全景大天幕，前排座椅通风加热按摩全部都有，双手机无线充电，后台的空间家用是完全足够了啊！ 小桌板控制按钮也可以拆下来之后自己使用。二五年的车，五千多公里全车原版原漆的车况啊，刚刚到店，没有准备，二十三万多就能拿下。
03:20查看AI文稿AI文稿相比起三十八万九千九的小米预期 gt 啊，我相信有更多朋友会关注这个新加的二十三万五千五的小米预期标准版啊。那今天这条视频我就来一口气给你讲明白，这个标准版的预期值不值得买啊。 首先我们来说一下，降了两万块钱之后啊，他相对于这个之前的长续航版，有哪些是变了，有哪些没变啊？首先呢，有几个核心东西没变，我觉得是值得表扬的， 比如说像是八百伏的高压架构，哎，这个是依然给了。还有就是带激光雷达的小米 h o d 高阶辅助驾驶啊，这个也给了，这几个东西我没变，是我觉得值得表扬的，包括你像是 c d c 啊，是吧？还有就是后排那个控制屏幕，虽然说这个东西配置上不算标配，但它送给你的，所以你也可以理解成标配。 这些我觉得都是值得表扬的啊。不过呢，他这次最大的变化也就是在电池这块啊，之前起步是九十六度多的这个电池，但是这次呢，标准呢，直接是降到了七十三度，所以有了二十多度电这个变化，续航里程呢，也从之前的八百多公里直接变到了六百多公里。 首先啊，我觉得这个六百多公里够不够用呢？绝对够用啊，就是你比如说你日常上下班，包括你周末节假日出去玩一下，这个没有任何的问题。而且呢，他有八百伏高压架，够充电速度也是很快的，所以我觉得补能续航这些都不是问题。 不过呢，理性看待啊，二十三万五千五的售价，放在二零二六年来说也不算便宜车了啊，跟他有很多价格相似，或者说比他更便宜的车都给了八十到九十度电池，所以我觉得这个电池和续航里程 我觉得够用啊，是没问题，但是呢，你要说长，你要说这个电池大，那肯定是谈不上的，这个是有一说一，我觉得很客观的一个情况啊， 所以这个就是他电池续航这方面一个重要的变化，也是这个标准版最大的一个变化。然后呢，其余的方面，我觉得还有一个主要的变化，就是他这个标准版是没有主 副驾驶的零重力座椅的，并且你也不能选装，这个是一个很大的区别，当然我也可以理解，毕竟标准版肯定要跟其他几个版本，是吧，有一些配置上的差别，这个完全可以理解啊。 而最后呢，我来跟你讲一讲，就这个版本到底是值不值得买？我相信很多朋友在纠结说，哎，我感觉价格更便宜，但这个东西我到底适不适合去买？首先呢， 这个标准版是留给什么样的用户群体呢？就是留给那些我很喜欢小米预期这个车型，对吧？他的这个造型非常的好看是吧？颜色很多，而且小米这个品牌我也很喜欢，但是呢，之前起步二十五万三千五的以后 什么东西都办好是吧？落地怎么着也得二十六七万，对于那些刚毕业没多久的年轻人来说，你二十大几万这个预算还是超了，毕竟很多人买车预算是卡在二十五万的， 那这个时候呢，他就有些望而却步了。而这次标准版恰好是弥补了这部分朋友的遗憾，就是我想花二十五万以内去买到小米入席这个车型，哎，这下子标准版就给你提供了一个很好的选择了。 所以总的来说呢，我觉得这个标准版他并不是打的这个低价性价比的勾选，因为如果你真的是想花更便宜的价格去买更高的性价比，那可能二十万以内有很多，甚至可能配置还更高，甚至说电池容量更大，你也能找到，对吧？但是呢， 这个标准版就是留给那些对小米品牌对于小米预期这个车型是吧，他的设计啊，品牌啊，这都很认可，但是你就想花更便宜的价格去买到这个车，哎，那标准版就是一个很合适的选择。所以你觉得这个小米预期的标准版怎么样呢？评论区我们一起来交流一下吧。
156康熠车视界
06:50查看AI文稿AI文稿c l t c 纯电续航里程六百四十三公里的话，那按照以往深度体验小米其他车型的经验，日常开差不多能打个七折，实际跑个四百多公里应该还是挺轻松的， 所以二十到二十五万的预算范围想考虑一台纯电车型。那么今天我们来看一下这个刚刚上市的小米预期标准版有何主要特点，真实体验怎样？值不值得考虑。车长四九九九毫米，轴距三千毫米，整基本也能用 c 级车的尺寸， b 级车的空间这句话来形容，那牺牲掉的空间倒也不能算是浪费吧， 都用来凹造型了。标准版的电机功率跟长续航版一致为两百三十五千瓦，也是后置单电机，不过电池容量从九十六点三度换为了七十三度。 c l t c 纯电续航里程六百七十三公里， 目前网上没有针对这个版本续航实测且到店试驾试驾距离较短的情况下，想知道这个版本真实续航表现，倒也有一个思路，那就是参考二五款后驱长续航版本的真实车主反馈的续航达成率，换算一下也能了解个大概，因为两个版本车身造型一样，风阻系数一样，电机功率一样，整备质量也仅相差一百多公斤， 这个部分其实可以让 ai 辅助帮我们搜索一下，那最终得出这款车在全国地区普遍综合续航达成率的中位数为百分之七十，那这个数据跟我以往试驾小米其他车型的续航达成率倒是非常吻合，所以按七折来算的话，那这个标准版日常开实际能跑个四百多公里应该是问题不大，当然这只是推测，到时候有实测的话，还是以实测为准。 而实际开起来，这台车在底盘的风格上仍然走的那种坚固家用，软硬适中的取向。如果做对比的话，比如说特斯拉 model y 那 种是最硬的，抗侧倾极限很高，牺牲舒适。 再比如前面有台吉克七 x， 它是适中稍微偏一点点硬了。而这个小米一七呢，则是三台车里面相对更软的，当然不是那种一味的软塌塌，也不摇晃， 更多的是一种适中兼顾的取向。然后转弯半径有惊喜。就像现在这个掉头动作，他其实表现出了跟我心理预期那种三米轴距，五米车长不太相符的灵活性。后来查了一下，他的转弯半径其实只有五点七米，反而体型比他更小的 model y 转弯半径要达到六米。 所以这台车占地面积大，车头长啊，泊车的时候确实有点吃力，但真正开起来掉头倒挺灵活的。 然后这个版本的外观内饰功能配置简单的过眼。另外除了这个预期，标准版这次还新上市了预期 gt， 关于新车更全面的信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖精彩解读， 因为这个版本和长续航版本的主要差异就体现在电池容量和续航里程上，所以外观内饰倒是一眼很难看出来跟中高配有什么区别，不会有那种所谓的低配感。特别是这台展车还选装了火山灰的车漆和二十英寸的轮毂啊，当然这两个是要加钱的，不过电动的前备箱开启方式这个是免费的， 三平米多的蚌壳式引擎盖，打开像啊变形金刚一样，家里有小孩的话，他一定会非常喜欢这个功能，每次都抢着帮你开。然后打开之后内部是一个一百四十一升容积的前备箱，然后这里还有一个带排水口的设计啊，这是他的前备箱。我们再来看一下后备箱的储物能力， 从这个角度非常的明显的看出来是一个大溜背的设计，所以后备箱打开之后，对内部的垂直高度会有一些影响啊，不方便落的特别高，但是近身目测非常不错啊。官方给出的后备箱总体容积是六百七十八升，其实真的不小了，然后下方 啊是一个比较深的隐藏式的下沉空间。后备箱的功能配置上，左边有这个电动按钮，控制后排座椅的一键电动折叠，然后右边是一个一百八十瓦的十二伏电源接口，然后这个版本也是带有六点六千瓦的外放电功能，放倒之后的平整度看一下 也是非常不错的，所以真要有户外露营的需求的话也能胜任。 所以他这种长车头，大溜背，左突右翘的造型啊，确实会对空间有一定的牺牲，但总体的尺寸摆在这，占地面积摆在这，所以真要家用的话，这种前前后后的储物空间也是非常绰绰有余的。 然后另外这种流线型的低风阻车身还有一点好处，就是高速电耗会比较高。之前深度，呃，高速电耗会比较低啊，之前深度体验过二五款的 高速，很轻易能够把它的电耗控制在二十度以内。接下来上车看一下内饰，前排虽然造型看不出来，但理念上个人感觉有一点跟特斯拉是比较接近的理念，那就是小体积中控台加小直径方向盘的设计，那这样坐到前排之后，在空间上就会有一种比较明显的宽敞感， 然后又通过车机系统远端的这个远端屏，加上比较充盈的氛围灯，进一步拔高其科技感和豪华感。那先来看看车机啊，无需多言，本身照数码出身的，所以它做出来的车机简直就是降维打击，非常好用。 然后三指左滑右滑，可以切换是标签主页还是这个车控主页，同时它还兼容苹果的无线 carplay 功能 啊。前方的远端屏也是分为左边、中间和右边三块区域，然后可以对三块区域的 啊内容进行单独的设置啊。在这个显示界面里可以看到它里面提供了非常多样化的个性化设定啊，比如说仪表、媒体、时钟、地图都有不同样式的标签，或者可以有几种他预设的组合啊，看一下 啊。其他细节方面，方向盘啊跟老款一样没有什么变化，左边是控制自驾，右边是驾驶模式调节，还有这个 boost 模式。那浅色内饰唯一有一点不好就是它 这个连接，连接件我感觉像家里的水管一样，非常没有质感，如果是黑色内饰估计会好一些。前排的其他功能方面，这个标准版也是双无线快充带散热的，然后两个很深的带纤维的杯架，然后对开门的中央扶手，然后手套箱是在车机里面打开， 它中控台体积小，但这个手套箱里面还是特别深的，我这还够不到底。 然后这里啊，这个面板很薄，所以下方的这个下沉空间也是非常的宽敞，如果是女生的话，可以甚至都可以常备一双平底鞋在这里。不过标准版的前排不支持选装零重力座椅啊，方向盘当然也是手动调节的。 接下来再看一下后排的乘坐空间，像我一百七十九厘米的身高，一百六十多斤点的体重，前排已经按我体型调整好了，此时坐的后排腿部的余量大约是两拳左右，坐垫的长度对腿部衬托也非常到位，靠背的角度也是支持非常 大角度的这个后仰。所以总的来说，虽然为了帅导致得放率不高，但毕竟尺寸摆在这，家用空间倒也充裕。同时标准版里里外外都还说的过去，没有明显的所谓低配感， 追求极致的极简高效，那就特斯拉 model y 不 想要这么大的占地面积，同时内部得房率还想有所保证，那就即可。七 x 可以 适当牺牲一点泊车时的便利性，但换来可以兼顾家用于个人情绪价值的话，那就这台车。
2409小司看车
02:25查看AI文稿AI文稿小米预计 g t 版用三元锂电池，标准版用碳酸铁锂，这算不算减配呢？肯定减配了呀，不然能便宜十五万多吗？ 开个玩笑啊，今天不去争论二十五万以上用碳酸铁锂啊，减不减配的问题，这两车定位不一样，不能简单的横向比较，但啊，正因为定位不同，说明了另一个事实，就是高端性能车或者一个车型的中高配，他偏爱三元锂。那这个结论没毛病吧，看举个例子吧， model 三入门版零酸铁锂中高配车型三元锂。那 v g m 六入门版零酸铁锂中高配还是三元锂啊？那回到预期，上面 入门和中高配啊，都是零酸铁锂高配 max 和这次的 g t 版三元锂电池啊，类似的例子还有很多，不一一缕举了。那大家想过为什么吗？ 给你讲讲这里面的煤道啊，雷军发布会上都没有说的。这里面啊，一个很重要的核心原因就是同样的续航，三元锂比锂酸铁锂能量密度更高，重量就更轻，以速器为量啊， 三元锂电池的系统能量密度大概是一百五十六千瓦时每千克啊，那锂酸铁锂呢，是一百二十七，那假如都是一百零一度电的话啊，这个三元锂电池大约就是六百四十五公斤，那锂酸铁锂呢，大概是七百九十五公斤，你看， 足足重了一百五十公斤啊，两个成年人的体重了。那这对一辆主打豪华，主打运动性能的车来说，绝对是灾难级的。 要不玉岐 gt 跑牛北的时候啊，因为加装了防轨架，还要拆掉一部分内饰件吗？那就是为了减重找平衡啊，那另外除了轻量化啊，玉岐 gt 上的这块电池，它还是赛道级的高性能版电池， 七百三十八千瓦的放电功率，一千零三匹的马力，零百加速二点九二秒，相当的残暴了。同时它的热管理，也就是散热能力还特别的好，采用了双大面水冷技术啊， 换热面积是传统底部水冷的四倍了，那热管里的能量利用率呢？提升了百分之三十啊，它在夏季大概四十度高温下啊，不论是充放电，它电池都不会过热，这个大马力的持续输出啊，不限速不加功率，所以才能在赛道里啊放开了跑。当然啊，缺点就是贵啊， 预期 gt 的 电池包配备了三十五个水冷板，单单啊这个热管理的成本就比传统方案高出了百分之四十以上啊。也可以这么说吧，小米是在拿成本换性能，拿成本换安全好。那么问题来了啊，这次预期标准版再加预期 gt 组成的预期家族，你们觉得能打败 model y 吗？
4918电车牛主任
00:40查看AI文稿AI文稿很多人都在问啊，现在标准版出来了，那我这里的标准版要不要降价？首先搞清楚一件事啊，人家标准版出来，那我这叫什么？我这叫超长续航八百三十五公里版本，比那标准版多了二十度的电池， 而且呢，你看你选一个标准版啊，二十三万三千五落地吧，二十四万五幺吧，这还是不算商业险。那我这呢， 二十三万多就可以带走一台超长续航版本，什么零重力座椅呀，什么二十寸的轮毂啊，冰箱二十五洋气通通给你安排上。所以你们觉得哪一个更划算呢？咱们在评论区多交流一下吧，拜拜。
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01:23查看AI文稿AI文稿小米的天又塌了，新到店一台二五款，小米预期超长续航高性能四驱 max 版，上牌八个月的时间，安全行驶了一万多公里， 增配将近三万元，油金粉的车漆价值七千元，二十一寸的换热轮毂价值一万二，还有固定的红色卡钳价值一千五，碳纤维方向盘价值六千。坐进车内一眼看到的就是这个小米的天际屏，搭配十六点一英寸的悬浮中控屏， 方向盘还带加热功能，并且呢这里还有两个无线充，主副驾零重力，座椅电动调节，通风加热按摩通通给您安排上，并且主驾驶的头枕还带扬声器，后排的空间也是相当的宽敞，头顶呢有一个全景的天幕，采光通透不压抑。 这里还给咱们配备了一个小冰箱，上面有一个小面板，可拿可取，它主要是控制车上的一些小功能，非常的便捷。双电机高性能四驱，综合续航七百六十公里，让您没有出行焦虑。车况是比较好的，配置也是相当的丰富， 可切换多种驾驶模式，悬架软硬高低调节，三六零全景影像，这么一台粉嫩的车，谁看了谁不迷糊呢？并且在我们家购车可支持全国比价，买贵包退，车况透明，车价透明，全国两百多家门店联保。喜欢的话那就点头像私信留言吧！
01:47查看AI文稿AI文稿小米一七标准版的定价太高了，预期 gt 的 定价又太低了！小米一七昨天新上的标准版定价是二十三万三千五，为什么说定价高呢？ 你看看他比长续航后驱版电池少了二十三度，续航六百四十三公里，少了将近两百公里的续航，还有配置差异，虽说家用这个续航也够了，但是性价比比较低，预期目前比较值得买的还是四驱和续航兼顾的头版车型，你们说呢？ 那为什么说预期 gt 的 定价三十八万九千九都太低了呢？因为这个车叫 gt， 我 认为是非常不准确的。小米官方说预期 gt 是 一台适合长途旅行的跑车级 suv， 适合长途旅行的车一般都是大空间，坐着舒服的，它跟跑车级的 suv 是 不是前后矛盾了呢？在 b b 时代， gt 一 般是特殊车型，至少造型是独特的，比如说宝马的三 g t 或者六 g t， 空间它比轿车大，比轿车灵活，但是又比 suv 要舒服。 而小米预期 gt 和普通预期它除了外观试销的差异，其他方面的差异有多大呢？再加上它扭矩七分二十二秒七五五的成绩，一台跑的比保时捷卡宴 t 包 gt 还要快的 suv， 你 说它适合长途旅行吗？所以说这个车的本质就是预期高性能版，你们说呢？ 关于新车更全面的新车信息，想看的内容都在这了，还有车圈大咖精彩解读。那预期 g t 为什么定这么低的价格呢？我个人感觉可能是两个原因，第一个是预期目前的订单量可能不算是那么充足了， 想要预期的标准版和预期 gt 一 低一高来提升一下销量。第二，小米目前的均价都在三十万以内，而预期 gt 呢？他可能这个车大家定的感觉比较合适，他的销量大了，能提升一下小米的均价，为以后冲击高端做准备，你们说呢？
4556赵老师说车
02:50查看AI文稿AI文稿家人们，小米外油漆准备完毕，给大家上架二五年，上牌，行驶了九千多公里， 是一个标准配置，选了一个钛金属外观颜色，整车是原版原漆的，车况没有任何理赔，全车贴的车衣，行驶了九千多公里， 小米标志性大 c 的 尾灯特别的漂亮， 有某车赛车基因啊！看下内饰，燕尾紫的内饰颜色搭配了一个白内，特别的漂亮， 小米的隔热率百分之九十七点六，防紫外线百分之百啊， 两张零重力模式的座椅，正在进入零重力，请注意安全。然后这个车虽然说配置没有选的很高，但是车主把小米商城的 yu 七的配件来了，一个全家桶， 这个是手机支架，两个码数表，物理按键，小米的天机屏， 这个是什么破装锤啊，这是个云台啊，这里还有个云台，这里还有挂件， 这里也有一个挂件，香氛，香氛是吧，这里是手机跟数据线的， 然后还有底盘氛围灯啊，底盘灯，这看着是很明显，还有氛围灯， 小配件，全家桶已经上齐了，还有一个电动前备箱，电动前备箱空间也是非常大， 那么这么一台九千公里的玩游戏，你觉得应该值多少钱？有喜欢的，有想法的可以后台滴滴。
01:21查看AI文稿AI文稿凭啥少了两百公里续航的预期，反而呢，让我更兴奋了。我先丢个结论呢，别以为小米预期青春版是减配，其实呢，这是小米在成本控制上的精准刀法。 五月二十一号，小米预期要上一个七十三度电池版本的预期。很多人呢，一看到六百三十三公里续航就喷，说他是严格版，但问题是你得看他拿续航换了什么呀。 首先，电池容量变小了，但车重呢，轻了一百一十五公里，这意味着车身变得更轻，能耗更低，开起来呢，更加灵动。 而且呢，这电池跟新数据是同一块啊，都是宁德时代的磷酸铁锂三点五系快充也给了我。说白了，六百多公里的续航，对于呢只在城里开，偶尔跑趟郊区的人来说，完完全全都够用了， 快充十几分钟就能接着跑里程，焦虑呢？还真没有啊，关键是呢，这台入门版一点都不盖激光雷达，四 d 毫米波雷达，满血 h a d 智驾高配有的它都全给保住了。 这就有意思了，小米用减续航不减体验的打法，硬生生把价格砍定了，二十二到二十四万现款，预期起步二十五点三五万，这台青春版呢，要是真定个二十三万出头，那被动的就是别人了。在现在这个价位的市场里， model y、 问界、 m 六都很有竞争力，小米这次相当于是在玩田忌赛马，用友商的中等马，对自己的满配下等马，那友商呢，必然是比不过的。所以啊，别再唱衰它了，这台车真正的杀伤力压根不在数据上，你们明白了不？
348车圈劳模
01:11查看AI文稿AI文稿咱们预期标准版和机器的发布会呢，已经结束了，今天来给大家总结一下。先来说预期的标准版，也就是七十三度电池版本，九十六度电池版本呢，改名叫长续航版了，那标准版比长续航版便宜了两万块钱，售价是二十三万三千五，少了副驾零重力座椅和座椅按摩。那注意啊朋友们，这个少了零重力座椅和座椅按摩不是没有送， 是根本选不了，也就是说呢，标准版是全车没有零重力座椅和座椅按摩的。那大家觉得值不值呢？可以打在评论区，我个人觉得哈，有一点点拉垮。 然后咱们再来说一下，预期 gt 起售价三十八万九千九啊，朋友们，选满之后呢，四十二万九千九，咱别的不说，千匹马力碳桃叉车盘，超帅的外观设计，再加上一技绝尘的牛尾成绩，卖三十八万，我都觉得定价有点低了，希望雷总赶紧反思一下，要是我朋友真的买得起，那我可就要闹了。那话说回来啊，这个定价其实让我觉得挺奇怪的， 三十八万多更像是一个走量的，而且呢，你这么一搞，四十万左右落地的 max 车主也会很难受。 所以咱们呢，总结今天晚上的发布会，就是标准版有点拉垮，但是 gt 呢，又太顶，甚至顶过头了，那我们也约了明天的 gt 试驾，我一定要去感受一下这个牛北最速 suv 开起来到底是什么感受。 ok， 我是 爱说真话小同学，祝同学们早日提车！
114小诚同学在聊车
00:56查看AI文稿AI文稿标准版小米一七刚刚发布，到底对这台长双版本有多大影响？今天我们最新拿下二五年上牌小米一七长双版，豪华原味外观，松石绿内饰，安全行驶一万三千公里，全车原版原漆， 标准版浴室发布，直达的降低了小米浴室的入门门槛，但是我个人认为长沙版本的性价比还是最高的，我们来这原厂选配，韩伟会车是八千块钱，并且还选配了二十寸的漩涡轮毂，标配激光雷达，城市智驾，四门无边光玻璃。打开车门走进车内，原厂天智屏设置，并且还有座椅的通风加热跟按摩， 三米轴距空间表现特别宽的同时，后排座椅靠背调节角度达到近了一百三十七度。原厂搭载九十六点三度的刀片电池，不光能够跑出八百三的官标上，真实上还在五百五十公里以上。 新车选配加购置税落地来到二十八万的小米预售，仅仅行驶一年时间，一万公里我们仅售二十二万九千八。
01:07查看AI文稿AI文稿哈喽哈喽，今天我们试驾小米，预期相隔很久再一次开上小米，预期这一次试驾是超长续航高性能四驱 max 版本，车主还额外选配了九万多的配置，整车落地已经要到四十几万，妥妥的预期大满。配车型动力是双电机四驱系统， 综合动力来到了六百九十匹，三秒多的破百成绩，在运动模式下，瞬间的动力输出是相当恐怖的。底盘方面是空拳加 cdc 的 减震，滤震很干净，在过减速带时弹跳不明显，高速过弯侧倾也不大，开起来相当灵活。 但是从驾驶感受上面，我个人一直认为小米预期不太适合激烈驾驶，因为它在平顺性与精密性方面做的实在太好了， 毕竟家庭用车还是主打舒适为主。这台二五年上牌的小米预期超长续航高性能四驱 max 版本仅仅行驶八千公里，原版原漆的车况，你认为他现在还值多少钱呢？
3小喇叭哟
08:04查看AI文稿AI文稿挑战采访全国一万名新能源车车主。这期我们所在的城市是黑龙江省齐齐哈尔市，我现在呢是在黑龙江齐齐哈尔的龙沙区，外边的温度呢是零下十度。这期视频呢是一个小米的外右漆， 然后我们跟这位车主聊聊小米外右漆在黑龙江齐齐哈尔的一个真实表现，以及他到底推不推荐购买。 你这个是小米的 yu 七啊？对，标配的啊。什么时候买这个车？十十月份到的，当天抢，发布抢。 嗯，当时花了多少钱？不到三十二十七万多吧。保险呢？保险六千。保险还行哈，当时我没寻思电车保险能这么便宜，你一级是多少钱？我寻思得上万了。哈哈哈，网上看的是吗？对，我没寻思哎，我还挺便宜。当时为什么想选这款车？ 你看我多大？九八九九左右，我三十。算给自己一个礼物吧。也是父母给我一个礼物。以前以前开油车？对，开了小十年油车，就觉得我要再换个油车的话就没什么意思了。换个电车，电车的话当时想买那个苏奇。 嗯，听到预期发布那个消息，然后就等了小一年，很满足。煎熬。我不理你。其实挺煎熬。挺，就是那个等吧，越等到近期你越焦急。太期待了太期待了。对， 除了小米以外之前考虑过别的车吗？那油车可看老了，什么奥迪宝马特斯拉，该看的其实也都看了，但是吧，就支持一下国产吧，反正也是考虑的纯电的。对，想的就是纯电的。你会不会担心在这边有里程焦虑啥的？真没有啥理由的。没有 没有没有，什么里程焦虑。没电就加吗？就没什么焦虑的。油车油多少钱？电多少钱？现在跑多少公里了？这个车一千五 哇，没考到点。一个两个月一千五。一千五差不多。感觉这个车哪些优点？提速确实快。电车提速确实快。那个驾驶感还有给你的智能感，包括虚荣心。其他的呢？其他的就网上差评呗。哈哈哈，各家评价比较多， 反正小米法务还挺管用。嗯，他确实给你打电话。嗯，遇到过这种。嗯，遇到过遇到过，只要你发一个抖音啊或者就有人就在评论嘛。嗯，所以阴阳是吧。对，没有说的。其实他阴阳啊，或说你这不好那不好，你都不在意他上升到人身攻击你这个就心里就挺不舒服了， 然后你就会想反击。哈哈哈。然后后边是怎么处理的？嗯，提交小米法务，小米法务就联系那边，然后那边就有一定处罚吧，具体我没跟进。小米法务还行，最起码他联系我了。这个车你买回来之后跟你的预期有没有出入的地方？ 嗯，预期有出入的地方。有，其实就是选的时候比较匆忙，可能如果要重新选可能会往上升一档，或者换一些颜色外观让它更鲜明个性一点， 就可能当时了解的还没那么深入。对，因为你忙定了几乎就算忙定了。齐齐哈尔他不没有那个那个店？对，去哪提的？呃，哈尔滨提的。有没有什么缺点？开到现在为止太大了。哈哈。太宽了。 他太宽了，宽到就是下地库。我们单位地库比较小。嗯，他就就很不方便，其他的都没什么缺点。这一千多公里以来有遇到过什么小毛病吗？没有，真的没有，就是所有毛病都没遇到过， 没有对我任何故障点。嗯，而且呢，就是那种仪式感还蛮强的，就是你上车的调的那些超级任务啥的，你一上车自动就给你座椅加热，方向盘加热，然后按摩全给你打开了，音乐一播放你那个。 对，还有底下那个氛围灯和里边的氛围灯就给你那个营造的感特别好。买这个车回来之后有没有一些比较好用或者常用的功能？这车其实就是代步，以前我很少在车里坐着，也没结婚也没啥的，也没有那些焦虑，就跟朋友玩，也没有什么那啥，但是现在呢，可能是 下班往车里一坐，找个空旷的地方一坐，然后他就不就有那个天气屏吗，那个歌词往出一弹，我就往这一坐，听会歌蛮放松的，蛮解压的。这个车续航是多少？续航是八百多，别持续也就六百三左右。现在天冷的话，天冷的话 其实没跑空过。嗯，就还行，两周或者一周半充一次对我来说就挺方便的。其实有算过，大概像前两天天冷刮那么大几折。真没算过，因为我我还真不太考虑这个问题，就是没了就充，差不多就充点。 充电的时间大概多久？你要超充站的话就四十分钟左右，从二十到满差不多，你要是搁家就十个小时。买这个车到现在后悔过吗？有没有那一刻后悔过吗？嗯， 后悔没早点买苏奇。哈哈哈，其实没后悔，电车的还挺好，其实挺挺舒服的。没没啥后悔的，你看就是其实养车成本的话是有增加，但是其实还好。你增加了哪些地方？ 我最起码给他备个车位啊哈哈。对，像以前油车的话可能就开年头多了，没那么注重。嗯嗯，是有它之后得有个尽量有个地库。对，然后刷车钱多了一点。哈哈哈。你觉得东北这边适合开电车吗？ 没什么适不适合吧，我觉得就看自己呗。嗯嗯，也没有那么太多的里程焦虑。有什么里程焦虑的，你油的话 可能是半个月加一次。那我电的话一周充一次也没差啥，四十分钟我往那一扔，我吃个饭我回来不就完事了。 现在充电站挺多的，满满大街都是充电站。可能就是没开电车之前吧。我觉得充电站哎，家楼下有一个那块有一个好像没几个，但是你买完之后你一搜那遍地都是充电站就可能一公里一两个，一公里一两个就挺方便的， 哪块都有吃的地方，中午往那一扔，吃个饭回来充满了就没有什么焦虑。这车的空间整体你感觉咋样？嗯，很大，其实很大。嗯，前后排啊，后备箱啊还有前备箱都挺大的，坐着也不会特别紧啊。不紧， 你看您做的是是噪音方面呢？看着大吗？很静音，真的真的挺静音的。嗯，这个我没想到，平时跑高速呢几乎听不到什么声。嗯，就我像以前给我妈打电话，我妈说开车呢，你这打电话 听不着。哈哈哈，就是他已经判断不出来你再不再开车了。对对对，那是很敬业，然后包括外边那些声都都挺音。这个车如果让你打分的话，满分一百分能打多少分？八十八吧。发发发，主要是凑个吉利是吧？对， 其实挺还挺挺满足的吧。会推荐这个车位表演吗？嗯，会推荐会推荐，但是也不要过度推荐。嗯？为什么啊？我怕 他们都有，显得我很那啥。哈哈哈，你用过这个车的这个支架呀？辅助驾驶。用过用过用过，感觉只用那个高速那个了。高速的话其实还蛮轻松的，就是支架之后他自动跟车，然后也那个变道，啥都蛮及时的。挺好， 那质量还可以。嗯，如果买这个车的话，你会推荐买哪个版本？可能我再买的话，我可能想买 max。 嗯嗯，然后加个音响，哈哈哈。如果买这个车的话有没有什么注意事项或者购买的建议？年前赶紧买吧， 别到时候能到手就到手。有钱少了那个税税啊。对，省点算点行。好嘞，还有没有想补充的关于这辆车的一个分享，没有了。行，非常感谢你的分享。
126不一般的小安
00:56查看AI文稿AI文稿二六年的小米，预期二十四万多的车，直接二手车跌入深潭，在我这里十八个大就可以带走啊，车况随便找人检测，关键才跑了七千公里。来屋里请看看内饰是你喜欢的吧，八百伏高压 激光雷达，零重力座椅带按摩，双拼色的小内饰，八百三十五的续航哈，是真到位哈，买什么特斯拉哇，买它不像吗？二十四万多的车，全装配置就太高了，自动驾驶功能，全景的大天幕，该有的配置是应有尽有。 两个无线手机充来看，后面无框双层夹胶玻璃，就这个叶子板，这地方有点小，钣金不切哈，不影响任何使用，只要价格到，为什么十八万大带走？看到这里全铁粉点赞加关注，买点小米，预期不迷路下课！
119徐哥二手车