小米yu7 gt尺寸变大了吗

天塌了！小米预期 gt 的 价格、性能，还有完整配置终于全部公布了！ 说实话，看完整场发布会和实车信息之后，我最大的感觉不是卷，而是中国新能源真的已经进入下一个阶段了，因为现在大家拼的已经不止是加速马力和续航，而是智能化、生态协调，还有整车的科技能力。而这一次预期 gt 最猛的一点就在于 它把性能、智能还有日常体验做到了一个非常均衡的状态。你会发现，现在一台车已经不只是交通工具，它更像是一个移动的智能终端， 从车机交互再到生态联动，再到整个智能驾驶体验，很多过去只存在于概念里的东西，现在已经开始真正落地。而且最关键的是，它不是为了炫技，而是真的在解决用户每天开车会遇到的问题。这其实是中国科技产业最可怕的地方，因为我们已经不再只是制造产业， 而是在重新定义体验，以及很多高端科技都掌握在外国手里。但现在中国品牌已经开始在新能源、 ai、 智能生态这些新赛道里建立自己的标准，而小米预期机器的出现，某种意义上也代表着 中国科技公司开始真正进入全球高端制造核心智能区。这已经不只是坐车了，背后比拼的是芯片能力、软件能力、 ai 能力、供应链能力，还有整个工业体系的协调效率，而这些恰恰是这几年中国科技进步最快的地方。所以今天在看 h g t， 它带来的不仅是一辆新车，更像是在告诉全世界，未来智能出行的话语权，中国品牌正在重新定义。

我现在准备上 gt 了，这个还是我第一次坐上这辆车，这个感觉一下回到了就是我开凹叉的时候呀，而且空间还要大一些，那种豪华感哈，跟凹叉是差不多的，来我们澄清式体验一下， 还有一个不一样的后面的转向灯，大家看一下哦，变大了，这样子看的话很大气很多。这个内饰哦，真的跟凹叉特别像阿克达拉，然后这里碳纤维 整个那种感觉哈，还有这个安全带，你看也是彩色的，感觉特别像。听说这个后排还有按摩啊，我试一下。小爱同学打开座椅按摩，座椅按摩开了哎，哈哈哈，享受一下。

你以为小米逾期 gt 只是逾期？换个包围性能加点料，然后高价收个情怀？错，大错特错。先说清楚， 这条视频纯属个人瞎聊，没恰饭，但我建议你听完，因为接下来我要说的这些东西，可能会让你对国产车三个字重新想一遍。今天咱们就基于所有已公开的最新资料，好好扒一扒这台千匹领受逾期 gt 是 关中王来了。 前两天我不是去看了小米逾期 gt 吗？说实话， 去之前我心里想的是又是一台堆参数的网红车，结果看完我整个人有点错防。不是因为雷军吹得多狠，而是这台车真的干了一些让我闭嘴的事。五月十九号，雷军放了个大招， 逾期 gt 在 牛北跑了七分三十四秒九三一，你知道这是什么概念吗？这个圈速直接把很多百万级的性能 suv 踩在脚底下，而且开车的不是外国人，是中国第一个牛北官方认证车手 人周菜。我当时看到那个时间，第一反应是，完了，德系粉又要破房了。当然肯定会有人说圈速有什么用，你天天上牛北行，那我跟你聊点实在的，这台车有三个地方是真的让我觉得小米这次没开玩笑。第一，他那个 v 八 s 电机一千零三匹，一千两百牛米 零百二点九五秒，极速三百，数据你们在网上都能查到，我不念了。我想说的是，你坐进去踩第一脚电门的时候，那种不是推背感，是有人从后面踹了你一脚。我开过不少性能车， m 四 r s 五 t 堪都开过，但三十多万的车给你这种体感，我以前想都不敢想。 第二，底盘你知道谁调的吗？是前宝马 m 部门的技术总监，而且他们不是在办公室调的，是真在牛北跑了上千圈。雷军自己说了一句话，他的快不是横冲直撞，是又快又稳，贴地飞行。我当时觉得这话是营销话术，但后来开了几圈，虽然是封闭场地，我闭嘴了。 那个底盘对侧倾的意志真的不像一台二点四吨的 suv。 第三，你敢信他原厂带碳氙刹车吗？以前这是保时捷法拉利选装才有的东西，一套十几万逾期 g t 直接给你塞进去了。 我当时蹲下来看那个刹车卡钳，心里只有一个念头，这他妈是来搅局的。但是我必须骂几句，不然你们说我收钱了。第一个槽点，重，二点四吨，你直线崩的再快，进了连续弯道惯性会教你做人，那种轻盈感，人车合一的感觉他给不了 你。说白了，他是一台大力出奇迹的车，不是一台灵动的车。第二个槽点，后排五米多的车长，后排头部空间还是有点憋屈，我一米七十五坐进去，头发已经快蹭到顶了。 你要是一米八以上，建议只坐前排，所以别指望带全家老小长途旅行，他不是干这个的。第三个要点，你真的得有充电桩，八百 v 架够，再快公共桩排队的时候你也得干等着家里没桩的人买这台车，我劝你三思， 别到时候发朋友圈骂续航虚，那是你自己没想清楚，但你问我这台车值不值得买，我的答案是，看你是哪种人。如果你想要一张社交名片，想让别人觉得你有钱有品位，那保时捷宝马依然比小米好使，但如果你不在乎别人怎么看，你只在乎这台车本身够不够硬，够不够快，够不够值。 那逾期 gt 可能是二零二六年最狠的一张牌。最后说句真心话，我以前对小米造车是怀疑的，一个做手机的去造车开玩笑呢。 但逾期 gt 让我觉得他们不是在玩票，他们是真的在烧钱，在死磕，在用中国车手，中国技术去牛北那种地方证明自己。五月二十一号晚上七点价格就要公布了，如果最终定在三十五万左右，我真的会认真考虑卖掉我现在这台车。不是因为我是米粉，是因为我看到了诚意。 好了，骂也骂了，夸也夸了，你觉得逾期 gt 卖多少钱你会买？评论区告诉我。对了，重申一遍，没恰饭吗？散了散了，下期见。

我身后是小米玉溪 g t， 然后他这次呢整个前后胎都升级了，前胎二六五的一个胎宽，后轮更夸张啊，后轮二九五，然后给大家一个非常直观的体验，就是我们现在把后车门打开来， 就这你看到轮胎是凸出来，你知道吗？这是我们车门板，对吧？然后这轮胎完全凸出来了，然后给大家看一下普通版的玉器啊，他是二四五的排宽，普通版的玉器打开之后 这几乎是平的，对吧？然后刚才其实可以看出来，完全凸出来的部分就是这次二九五的胎宽增加那部分，所以从后轮看姿态看，这台车相对来讲就比较普通一点吧，对吧？二四五的胎宽就中规中矩，但是你看二九五的 看非常宽，就整个车像吸在地上一样的。对，这个就是玉玺 g t， 怎么样，喜欢吗？

刚刚预期 gt 发布了啊，三十八点九九，这个价格不知道都猜准了没有。 如果你想让别人一眼认出来你选的是预期 gt， 而不是别的版本，一定要选这个车厘子红这个颜色真的非常独特，搭配上全套了这样一个黑化的套件， 太帅了。而且这个车漆在不同的光线下，不同的天气下，依然是不同的感觉，汽水依然是目前最牛的水平 奥。床上同款的二十四 k 金标，碳纤维金标，这次也是预期 gt 专属的二十一寸双层锻造轮毂，这个说实话看着没有苏七 max 上的那个二十一层锻造那么复杂， 但是可以看到依然是这种双拼颜色，然后双层锻造，同时阿基波罗的卡钳。看到刹车盘有裂纹，这不是裂了，这是探头刹车盘， 刹车盘上有一个 kbcc 的 这样一个标识，应该是供应商 made in china， 纯国产的碳陶盘，这个固定方式和普通的也不一样的，你可以和普通的对比一下，这个螺丝都是外露的，应该是方便快速更换。 然后展车选的也是跟我那个一样的米其林 p 五 e， 这个是节能胎，能做到七百零五的 cltc 续航。后轮这次多了一个专门的副卡钳，这个也是高端车型上才有的。 整个前后的探头盘的尺寸目前应该都是量产车里边数一数二大的前盘尺寸应该得有四百三。然后是六活塞，六活塞的阿吉菠萝卡钳， 百公里刹车距离也能做到三十二米多。前备箱主要就是标识变成了 gt， 然后动力参数都写上了，整整一千匹马力啊。 前面是 v 六 s plus， 后边这个 v 八 s evo 电机也是全新的，同时也多了智驾的小蓝灯啊，这个也是新租期上有的， 同时下边也和奥歘一样，是有这样的一个下边的主动空气动力的一个套件，这个板是可以随着刹车呀加速角度会有改变，进行一个主动空力的一个效果。同时整车的标全部都黑化了，小米标， 预期标， gt 标是个红色，下边的扩散器，我觉得普通的版本也是可以改的，同时这个下边的反光灯，红色反光灯原先也在底下，现在也移到了上边， 我觉得要换整个包围也是没啥问题的，主要是你要换包围的话，还得把这个轮眉，这都得换了，得跟这个二九五的胎配上， 反正改的话还是有一些难度。顺便也看一下标准版啊，标准版这次主要是多了一个二十寸的轮毂，就是苏七上的那个梅花，非常经典的一个轮毂。 这是外观上一个比较大的变化，剩下的话没什么变化，主要就是电池改成了七十三度的电池，少了两万块钱，同时也可以看到后备箱的下沉空间也没有变化， 说明新的电机这个 v 八 suv 这个电机没有挤占更多的空间，小型化还是做的很好的。可以看一下这个二九五的大宽胎， 视频里看的不明显，现实中看非常帅，这个突出的轮眉跟这个宽胎非常卡边，下盘力量非常足，拉满了。车门上也有 gt 的 标识， 展车是没有选专属的红色运动内饰，这个是跟我一模一样的烟尾子，门槛条变成了一个碳纤维的 gt 的 门槛条，这个是都有的，标配 主要是内饰选装，这次了把碳纤维方向盘跟这个 gt 套件是捆绑了，所以说你要想要碳纤维方向盘就得直接选一整个 gt 套件。 所以说这就是为什么建议直接上大满配。全都有了啊，大满配啊，无脑干大满配就行了，就要买车厘子红看看。 是在麦克斯的基础上升级，所以说二十五扬声器啊，电吸门啊这些都是有的。 然后目前啊， gt 是 有专属的这样一个天气屏主题，内饰没什么变化，然后主要就是看一下主题， gt 是 有专属的一个 gt 主题， 中控屏，氛围灯，锁车音效，插枪音效都是官方定制好的， 并且是默认深色模式，这个就是预期的 gt 主题。嗯，看来啊，这个其他版本的是用不上这个主题了，这就写着呢。这是 gt 定制主题 还是等级分明啊。返回桌面这个按键也变成了 gt 标志，这个车模很牛逼啊，你看你可以拉开 能看到这个电池底盘，非常帅。 主题也是深度定制的地图，地图里边的车辆图标都变了，然后这些所有图标目前上车机的应用除了 carplay 可以 见到，苹果还是牛逼，没有变，基本上其他都改了。 调亮度看也是这种刻度的， 音量都是专门定制的， 然后空调界面啊也是定制的。哎呀，这个越看越喜欢呀，你看这个风速，这种刻度真漂亮。然后他还多了一个扫风。 这个目前一点一六更新完之后是没这个的，这个目前也是 gt 有 这个后续肯定是能更新上的。车门上这个标识也变成了 gt 专属。二排的更新， 主要是多了座椅通风和座椅按摩，没有撕膜啊。这个先不撕了，可以看到二排也是有按摩的，然后通风。这个没办法 等级分明啊。这个是依然有的，方向盘下边是有 gt 标的，这也是这个内饰。呃，整体和其他版本的一个区别吧。 哇哦，好拽啊，我的天，这是全新天际屏哦。哇塞， 太拽了，真的拽。

小米预期 gt 这车实际上跟你在网上看到的根本就不一样，你在网上刷到的所有视频都说这车很运动，实际上它运动吗？二十四 k 金的车标， gt 专属的红色标识，前锋道是碳纤维， 碳纤维的后视镜，碳纤维的尾翼，就连顶翼都是碳的，整车从后边看是一整个大宽体，全车用了多处熏黑的套件，奥卓同款的尾部扩散器，碳桃的刹车， a k 的 红卡钳，后二九五前二六五的鸳鸯台， 一切都是为了极致的操控，这玩意风只能干到三百公里每小时，看前头是那种低趴宽体的战马姿态 非常的帅。那我们普通人又不下赛道，又不刷圈速，这车跟我们有毛关系？兄弟你要这么想，那你的格局就得打开了，下赛道的时候他给你足够的支撑，就是你们俗称的硬邦邦， 当他的后排坐了你的家人，他的底盘可以调的很软很舒适，过减速带的时候滤震可以做的很细腻，这就是电动车的优势，因为我是苏七奥传车主，那车虽然很好开很酷，但那毕竟是一辆运动的轿车，很容易变成一个人的快乐车。但预期 gt 就 完全不同了， 虽然给了你一千零三匹的马力，但同时也给了你七百多公里的续航，足够支撑你带上家人诗和远方。最后就是喜闻乐见的价格环节，我猜他不会比苏七欧尚卖的贵，也就是卖个四十万左右。所以那些燃油车的运动 suv 们，你们做好被电动车偷家的准备了吗？

三十八万九千九，刚刚参加完发布会啊，我聊一下我的感受，很多奥嘲车主说自己可能觉得背刺了，那我作为奥嘲老车主，我觉得完全没有背刺这个说法，因为这两个不是一个东西。 但是 max 车主就玉溪 max 车主可能是比较心疼的啊，这个价格，因为玉溪 max 当时你选完了以后都要到接近四十万了，那现在这个玉溪 gt 在 有 运动套件啊，包围啊，宽体啊，然后探头刹车盘啊，然后更强的电机更好牛逼的调教这些东西之后它一 也就三十八万九千九，那你你要选那个红色，然后再呃，选个轮毂的话就四十万吧，多两万块钱 啊。我觉得那个碳纤维什么的其实可能选不选也无所谓，如果说你想节约一点的，那你就选个裸配嘛，轮毂后期自己换也没什么问题，颜色你自己贴膜都没什么问题啊。内饰我觉得其实没有苏七 out 来的这么 呃感性来的这么让人有购买冲动，因为那个产品其实是一个啊，非常让人激动人心的一个产品。呃，预期极期，其实他虽然说他也做出了很快的圈速，但其实他是一个更加务实的车，就是他的续航更长了啊，更加兼顾家用了 啊，价格也变得更加友善了，但是没有奥索兰的这么变态啊。如果说你的预算你是想买一辆预期高配的，那现在你就是他相当于把这个预期机器当做预期的高配来卖给你啊，就就这么一回事情，然后预期他又做了一个 真标准版，就是一个最低配的预期啊，价格也门槛也降低了，其实就是把电池砍小一点，其他也没什么太大变化。我觉得其实 呃，很多人就市区开开它也用不着这么长的纯电续航。我觉得这个呃最低配的一个标准版出来也是有一定价值的。我觉得拉低门槛可能会提升它的销量，因为 呃，雷总也说了，这个一开始虽然比 model y 卖得好，它一共卖了十个月嘛，有两个月是比 model y 卖得好的，剩下八个月都是卖不过 model y 的 是吧，因为 model y 还有五年免息，相当于在原来车价上也便宜了两万块钱啊，销量一直是很好的，最近那小米可能想通过这个真标准版啊扳回一一点销量。那我们可以期待一下吧，看他后期的表现到底怎么样。

最近热度非常高的小米预期 gt 啊，那本期和大家做一个静态体验，目前上车价格是三十八点九九万，也是目前整个预期里面价格卖的最贵的这样一款车型。当然整个预期目前说实话整体看点确实是蛮多的哈， 这也是官方说的定义的是一个适合长途旅行的轿跑 suv。 那 整个车说实话整体外观造型方面呢，确实是非常好看的， 本来他们预期就是颜值在线的这一款车型，但是你可以看到加入了很多外观套件，这个前场可以看到这个尺寸还是蛮大的，加上前面这些位置都是做的很夸张的。而且呢，这个车最主要的还是在动力方面， 动力方面目前双电机它是有一千零三匹马力，二点九二秒就可以破百，搭载的是一百零一点七度的电池，它的纯电续航是可以突破七百公里的啊。然后呢，它是来自于宁德时代的麒麟电池， 支持五点二 c 的 快充，它的充电速度从百分之十到百分之八十只需要十二分钟。那所以大家看到这些数据呢，也可以看到这个车确实看上去很有这种跑车范，但是呢实际它也具有很强的一个家用属性。 真尺寸方面呢，也是有全面变化的啊，车长是五千零一十五毫米，车宽有两千零七毫米，车高呢是一千五百九十七毫米，然后呢轴距是三米啊，这种感觉就是有这种宽体低趴的这种感觉啊。 然后呢，它在侧面可以看到这些位置，它是采用的一个加宽的一个轮毂，采用加宽轮毂的主要原因就是因为它可以适应更宽的轮胎，可以看到它这个胎宽是完全不一样的， 目前前面这个胎宽呢是二六五的胎宽，然后后轮的胎宽会更宽，二九五的胎宽。然后呢就是他的这个整个轮毂造型，可以看到他和目前的预期也是完全不一样的，这个造型看上去会更加运动，然后前面是带着六活塞的卡钳，后面的四活塞的卡钳中间是碳桃的通风盘 啊，然后他的刹车距离也可以做到三十三米多一点点，那整个的数据层面也是很亮眼的好。当然在内方面呢，这一块其实和之前的车型并没有太大变化，前面是带了天际屏，中间的中控屏幕十六点一英寸， 这个是小米自己的一个车机系统，这一块呢其实整体的感觉还可以，用起来我个人觉得还是比较丝滑的。然后呢他在这个 u i 界面里面是会有一定的不同的，就是他会有一个运动模式的，这样一个就是相当于一个赛道模式，嗯，整体看上去呢 会显得更加的激进，就是让大家会更有这种想要驾驶的欲望。然后方向盘这一块呢，小米的车型本身呢方向盘就很运动啊，然后中间也带有这个运动模式的一些切换的按键，然后呢方向盘上带了一个 g t 的 一个标识 啊，当然其他这些位置呢，其实都差不多啊，前面带的是八十瓦的手机无线快充，两个都是啊，后面这个可以升降的杯架。 然后啊座椅方面呢，它的整个的啊造型呢仍然是非常运动的，这个座椅本身就很运动，然后座椅配置前后排都支持座椅的加热通风按摩，并且主副驾都是零重力座椅啊。 就是大家看到这个配置，是不是会觉得这个车型它真的不单单只是整个的造型会更运动，然后车内呢，说实话这个家用属性其实也还是蛮强的，就是这个配置其实更加符合家用车型，轴距有三米，你看我身高幺七二，前面我调的驾驶位，你看腿部空间两拳多， 头部的空间呢是一拳多，然后当然头顶是采用一个全景天幕，这个天幕的尺寸还是蛮大的哈，后排的坐垫你可以看到这个腿部支撑还是蛮贴合的啊，就是他是坐长坐高基本上都是够的啊，只不过呢，他这个前面的座椅靠背的这些位置呢， 这个啊看上去是比较高大的，会一定程度上遮挡我们的视野，但是呢这个车窗以及天幕会被会给我们这个车内的一个太阳感，会有一点补充，那整体的感觉还是不错的哈。 然后看一下车尾啊，尾部方面我觉得是这个车最好看的一个点啊，就首先他整个尾部层次布局是比较明显的，然后呢有比较夸张的一个后包围的设计， 这个在目前来说，你可以看到他整体的造型方面是能够体现出他很运动的一个点的。然后呢贯穿式的尾灯，这个整体的横向宽度也是比较宽的，加上它本身的车宽就比较宽，超过了两米的一个车的宽度。那然后看一下后备箱的一个空间表现， 后备箱呢，你看这种掀背式的一个造型，开口的高度是蛮高的哈，就是大家个子再高一点，他这个也不会出现蹭头。当然整体的一个后备箱是非常规整的。后备箱呢，在 官方给出的数据是六百六十升的一个装载能力，说实话这个数据在目前来说也是比较亮眼的哈，作为一场家用，他也具备有很强的一个装载能力。 那另外就是这个车呢，目前它也会搭载有后桥的限滑差速锁以及双腔空旋，支持悬架的高低和软硬调节啊，那整体说实话啊，我个人觉得它整体的这个设定还是偏舒适取向的啊，只不过呢，它在动力方面确实有着很不错的表现， 所以这个车我个人觉得还是能够吸引很多年轻消费者关注的。那大家对这个车怎么看呢？可以在我们评论区来留言讨论。

小米一区具体到了我第一时间赶过来，但说实话，看完我沉默了。 先说颜色啊，车厘子红在暗光环境下是那种 沉稳内敛的红，大家可以看到如果是在阳光下的话，他会有更多那种流光感，就有点像保时捷选配的那种漆面的味道。那么在外观上，具体版本比普通 预期低趴了不少，姿态更加战斗。二十一寸轮毂配的米其林 ps 五的轮胎前二六五后二九五， 后胎明显比前轮宽，而且自带非常的好看。刹车凯钳是阿克波诺的，红色的，尾部那个扩散器非常大，真的巨夸张，那么具体的标识在尾部和车门的两边。这车让我 我最意外的不是玛丽啊，是地盘，小米欧洲团队调的，前宝马 m 部门参与调教，据说在牛北刷了七分三十二秒，不是赛道上刷着玩的，是在做底盘标定。雷军说这车是让你开着长途旅行，嘴角上扬，你 是让你更加舒服的快。内饰方面还没开放体验，但是透过车窗玻璃能看到一部分黑红撞色的赛道红设计， 但是我这个没有碳纤维方向盘啊，估计是没选配，然后头枕的 gt 专属刺绣也没有，但说实话这个配置四十五万起步，说实话不太过分。最后说说我看完的感受啊，小米每一款车出来都有人说买早了，但事实是每一款都超出了预期， gt 版这次从外观设计到动力参数，到底盘调教，每一点他都做到了，具体值不值还是要等试完价再说。四十五到五十万，你们觉得贵不贵？评论区可以一起聊一下。

预期 max 和预期 gt 买谁更有面？先说说它们外观上的不同，看 max 的 前脸是非常标准的运动化的设计，低调中带着一些攻击性。而 gt 呢，前唇扰流板更大了，前大灯组上还增加了碳纤维装饰板， 最关键的是车头 logo 也可以选装二十四 k 金碳纤维的车标，车长从 max 的 四九九九毫米直接拉到了五零一五毫米啊， 别小看这十六毫米，再配合前后叶子板的加宽轮眉，整台车的姿态从好看变成了镇场。最大的变化是车尾预期采用了全新的后包围造型，相比普通版车型， gt 采用了双边尾部扩散器面板， 中间安装了速七 auto 同款的可以电动调节角度的扩散器装置，进一步提升了车辆的车尾气流整合能力。内饰没有什么太大的变化，我们 g t 主打细节像是仪表台左右两侧方向盘上下部分、 前排座椅靠背以及车门的迎宾踏板部分都采用了更多的碳纤维装饰面板。在副驾驶前方仪表台上和座椅靠背上有 gt 的 刺绣，车门面板上则有 gt 的 金属名牌。最后做个小小的总结，那我们 max 呢，就像是阿玛尼的成人西装， 高端大气，谁穿都好看。那 gt 呢，就像是你去 severo 定制的那个三件套，它的每一处缝嵌都在告诉你， 它不是谁都能够拥有的。所以呢，有些车帮你省预算，有些车是给你做自我介绍用的。

就他俩兄弟们，小米没订单呐！雷总急了，售价二十三点三五万元的这个小米预期标准版上市了，同时售价三十八点九一万的小米预期 gt 版本上市了，真是冰火两重天呐， 两台车差价十五万五，那么小米预期标准版到底贵不贵？有没有搞头啊？还有包括小米预期的 g t 版本，性能水平到底如何？值不值得买？关于五个版本的小米预期，咱们保姆级想买教程直接安排上啊，小白咱们五分钟搞定。先说结论，说的卖小米预期标准版本其实是诚意一般，诚意一般，我个人认为这个版本一直都有， 是不到订单枯竭的那一刻，雷总他是不会拿出来卖的。所以兄弟们结论很简单，是这台车能砍的都砍掉了，不是你预算真够不着的话，建议大家买小米一七还是要尽可能从 pro 版本开始买啊，最推荐的是 max 版本，其次才是 pro 版本，这个标准版本 没有四驱，我说实话真开不了运动性能车啊，这是我的绝了，不相信。咱们来看具体配置，首先小米一七的标志版本续航是六百四十三公里，价格二十三万三千五，你不要听雷总跟你讲，比毛豆外价格标志版本便宜了三万块钱，但是那个叫特斯拉，有一个叫小米不一样知道吧？看特斯拉的人，兄弟们不一定买小米，但是买小米的多少都听过特斯拉有这区别。 基础配置方面，这台车搭载了七十三度电的锂离子电池，五点九秒的零百加速，搭配小米天际屏全景显示扬声器，十四个小啊， 全车双层隔音玻璃，前排座椅支持通风加热按摩功能，带座椅的记忆功能，二排座椅没有通风加热功能，兄弟们，你发现没有座舱他也不是那种几皮绒包覆的那种软包类似材质啊，他 不是，所以一切都是平衡的，兄弟们，一切都是为了降本。雷总，这车卖二十三万三千五，实际上还是有利润的，这个大家不用担心小米的盈利能力。另外这台车的底盘结构是前双叉臂和五连杆的定钱智能科技。配置方面，这台车搭载了一颗机内胆，这个机内胆是比较普通 的一百二十八千的一个雷达，配备有四 b 毫米波雷达，包括车身周围的这个高清摄像头组成的智能辅助驾驶的感知硬件的矩阵啊。这台车的智能辅助驾驶的芯片，它是英伟达的所有芯片，雷神芯片的 u 版啊， 几百套不酸裂，搭载小米 h a d 的 辅助驾驶，具备导航领航辅助 n o a 的 能力，支持全场景的自动泊车功能，带设备模式，带三六零的环影带，一百八十度的透明底盘， 包括高清行车记录仪，全部都是有的。另外反正小米一些这台车的核心卖点，兄弟们，它其实不是主打智能科技卖点的啊，亮点不是很突出，不过这台车的颜值你该说不说，确实是很高，没问题。除此之外呢，即便这个版本它是标准版本啊，这台车也是给到你全车拉爬，真皮座椅，包括电动前备箱，包括后排的移动的控制屏啊， 但是没有带空选，但是呢，带了一个连续可变阻力减震器，那么这么来看的话，小米预期的标准版本相较于售价二十五点三九万的长续航版本，区别是什么呢？主要区别就是少了二十三度电，续航呢，是实打实的少了两百公里，价格差了两万块钱， 整体中规中矩，对于二十三万三千五的价格，这车是有充分的利用空间的。如果说你买了这台小米预期的标准版本，那么我说实话，其实你这台车没有什么核心的卖点，因为你不是主打配置的车型，你 也不是主打长期化的车型，你也更不是主打智能化的车型。所以我的建议是，如果你要买小米预期长期开的话，如果有能力的话，那么还是建议大家不用刻意的去省这两万块钱，去提一个七十三度电的锂离子电池的。小米预期我的建议是没有四驱，不要买运动性能 suv 车型，尤其是二十万元级别左右的车型， 优先选择小米一七的 max 版本，其次是 pro 版本。标准版本呢，刚上市，我建议大家推沟里面啊，这个价格精品车型是智捷 l s 六，包括像理想的 i 六，这两台车都是绝佳的平替车型。好视频看到这里啊，兄弟要说了，哎呀，影哥不行啊，我预算够，不差钱。小米一七标准版本，长相版本， pro 版本，包括 max 版本，全部都推沟里面，能不能加六万块钱的预算，直接一步到位，上 到小米苏七的 out 版本来说，那是便宜了十四万的兄弟们啊，我们捡到大便宜了，完全没有问题。兄弟 一台 suv 车型去刷牛背圈速竟然跑的比第二名的奥迪的 q 八的新的版本快了十四秒，哎，我的妈呀，铁板天塌了呀！据我所知，这台小米一七的 g t 版本其实还保留有至少十秒的 空间，明年你们听到七分十二秒刷枪的成绩一点都不夸张，因为这台车搭载了麒麟三代的赛道版本，非常牛逼啊！这个电池，这是 宁德时代提供的顶尖电池包，兄弟们专为赛道而生。风池放电能力五十 c， 五十 c 说人话就是五兆瓦，就是五千千瓦的放电功率，谁去放电能力十五 c 就是 一千五百千瓦，所以我说这车在牛北的圈速至少还保留有十秒的这个荣 誉空间呢，这个放电功率大于五台 v 十二发动机的功率总和，这如果小米初七的 out 版本上了这块电池，那成绩至少比现在至少还要提升十五秒，至少十五秒。兄弟们，宁德时代的电池啊， 我们可以完全相信这是这台小米玉器 gt 版本的核心底座，哎，不对，兄弟们，这么看起来的话，如果这车只有颜值就性能的话啊，兄弟们，那毫无疑问他的适用性他也会差很多，因为你不可能天天看着这玩意。兄弟们，下赛道了是不是我们吃饭要生活了对不对？好，兄弟们，说一下配置，小米玉器的 gt 版本 配置还可以，底盘带有臂式双腔空旷，包括这个双阀 cdc 的 减震器，以及量产版的一千匹马力。超大的一体式的前场，配备二十一英寸的胎宽的后轮胎，前胎的胎宽窄一点，那没关系啊， 主要是打性能吧。小米一七的 g t 版本全连线七百零五公里，座舱配置五块屏幕，带二十五扬声器，全车分为的座舱，大面积的软包，用料明显比小米一七的普通版本要高级很多。另外这台车还外置有声呢，主副驾座椅带通风加热按摩功能， 带座椅的电动调节，带座椅记忆功能。另外它标配的是主副驾带电动腿托的零重力座椅，两把都是啊，因为是驾驶者之车，所以它的二排的配置呢，会相对来说弱一点啊，就 凑合能用。二排有电动靠背调节啊，包括支持座椅通风加热功能啊，没问题，主要的配置其实是集中在第一排，这个也没问题。好兄弟们关于新车的全面信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖精彩解读，那都买这么贵的车型的那个车厘子红的那个外饰和那个赛道红的内饰套装，兄弟们，我就 这是一定要加上去了，这个加上去之后，你的那个标配的两把零重力座椅，我说实话，有没有都无所谓啊，没有问题，因为买这台车主要是以颜值，主要是以性能，主要是以帅为主。雷总卖周边产品也没问题，熏黑的车标，包括小鸭尾的这个尾翼，包括碳纤维的这个小风道啊，包括电动前备箱，二十四 k 金车标等等等等配置兄弟们全部拉满的话，它的价格是四十二万九点九，年轻人啊，就是要买小米的玉器 g t。 看到这里，去年买了小米苏七 out 的 车主们是不是想走，全损的心态都肯定有了呀。那兄弟们如果说你买不起法拉利的 pro 三挂啊，或者说厌倦了内燃机的轰鸣，那么你确实可以搞这么一台小米玉器的 g t 版本过过瘾啊。 这车浑身上下全是碳纤维，一眼骚气十足。对性能车包括颜值党这些爱好者，很明显这台小米七的 g t 版本你们是可以考虑购买的。其实我意识的观点很简单，小米他现在终于是扛不住了，他把压箱底的这个小米七的标准版本拿出来卖，同时呢，把能卖出一家的这个新的兄弟们，你看这个性能都很牛逼，刷圈速了，要证明他性能很强，哎，兄弟们也打成 白菜价，去年多贵啊，车市寒冬来没来我不知道，但是如果说小米一直只有苏七和玉器这两台车的话，毫无疑问，时间长了，一旦新鲜感过去了，小米就要被历史的红牛给他 淘汰掉。那我作为一个第三方的客观的，理性的分析者我来看的话，如果说兄弟你还很年轻，而且很喜欢小米的话，你可以在你的预算之内买这么一台小米的玉器 g t 版 本。如果说你的换车成本很高，或者说跟我一样螺丝仔我们买错车，或者说我们的试错成本很大的话，那么我建议你好好等等接下来的小米的玉九 这 v 八，如果没猜错的话，今年小米的大型六座 s b 车型的起步价高一定是不会高过三十三万的。兄弟们低调啊，低调啊，这样的话，你可以为你心中所爱的小米买单的同时，也能尽可能多的给你的家人提供更好的二排和 三排的乘坐体验，听懂的兄弟们点赞！好，以上就是颖哥我给大家带来的增补车型，小米预期的标准版和这个小米预期的 gt 版本的车型导购攻略，整个攻略更偏向技术解读、配置拆解和行业洞察，没有行业洞察说不出来这么多啊，不然的话我怎么知道他没订单了，是不是啊？同时呢，我给他说很清楚，目前小米预期的 gt 版本是可以考虑购买的， 前提是你的能力范围之内。可以的话啊，小米预期的标准版本说实话差的和我心里面想的有点多，我以为他是二十一万，知道吧？啊，他二十三万的话，兄弟们我觉得咱们可以考虑考虑啊，相信兄弟们，看完这个视频你是闭眼买就不会买错小米的预期。好，如果说大家还有什么买车，选车用车，咱们拿走，那些我们可以在评论区里面再聊，兄弟们点关注各位。

刚到店的小米预期 gt， 咱们一条视频看下他和我那台普通版预期有哪些变化。首先他第一眼感觉就比预期更宽，据说宽度超过了两米，视觉上就更加低趴。 轮毂上加了熏黑的轮眉，并且做了外翻处理，目的就是能配上这个前二六五后二九五的鸳鸯胎。 这个后宽胎我记得牛北测试的那台做到了三二五来适配它的一千匹马力和三百公里每小时的极速，不知道这次能不能选装。后轮是四活塞的卡钳，前轮直接上了六活塞，还配了碳桃刹车盘，很有性能范。 再看设计细节，前唇的这个前铲设计的比预期更突出，视觉上会更加凶猛，还能给车头提供更大的陷压力。 近近隔山加了一层中网，变成了质感更高级的整片式车标换成了黑色，但材质是镜面的，和新塑漆那个不一样， 贯通式的前大灯灯眉的材质换成了碳纤维，而且不止这里啊，像后面的孔洞外后视镜，车尾的鸭尾和顶翼也都换成了碳纤维材质。 车尾的正下方加了一个和速销叉类似的扩散器，两侧的向上引导器设计的更突出，整体看相当霸气。 尾标的玉漆后面加了 gt 标识，黑红配色，侧面也有一个 gt 标，毕竟这额外的钱都花了，总得和我们这些只买的起普通版玉漆的人区分开，你们说对吧？这次实拍的这款车漆颜色叫车厘子红， 它不是之前素漆赤霞红那种黄眼的亮红，而是那种红的发黑的颜色，特别是现在的暗光下，就真像一个三勾或者四勾级别熟透的车厘子，但在亮光下它又变得非常透亮，给你们近看一下，是不是很有质感， 车内还不让上，不过透过玻璃我们可以看到这个黑红拼色的座椅前挡风交界处依然是涂黑的，应该会留给天际屏这样一台武装到牙齿的性能 g t， 据说续航还能做到七百公里以上，那你们猜它会卖多少钱呢？

小米预期和特斯拉 model y， 现在不会还有人在选特斯拉吧？前两天小米官宣是发布了预期 gt， 它是打破了牛北 suv 的 圈速记录，整整十四秒。当然呢，这个发布会不光是发布了千匹马力零百二点九二秒的预期 gt， 而 且雷总还直接认错，看来呢，我们去年把标准版取消的决定呢，是错的，所以我们今天就好好的把小米预期的真标准版和特斯拉的 model y 好 好对比一下，看看是不是真的能碾压。 尺寸上来说，小米预期会更大一圈，这样的话空间会更大，家用会更舒服。续航上的预期是七百五十二伏的平台 c l t c 呢，六百四十三公里， 充电十五分钟就能够补能四百零五公里，这个对比一些四百伏的车型来说，即使是大电流的方案也是快上不少。 很多人呢纠结动力参数，两台车都是五点九秒的零百成绩，但是小米预期的极速能够跑到二百二十公里，那很多人说我根本就跑不到二百，我最多就是一百二，有什么用啊？其实电车的极速呢，并不是说一定要你去超速去飙车，它代表的是电机上限，动力储备和整车底盘的极限底。 听懂大神智能化方面呢，小米预期配备了所有的芯片，达到七百 top 四的算力，标配激光雷达，还可以免费的去使用小米端到端的辅助驾驶，就不用再额外去花六点四万元去选装了。 再来说说安全，小米预期呢，整车是用上了两千两百兆帕的超强钢，还搭配了内嵌的防滚架。电池方面呢，也很贴心，是涂上了这个防弹涂层， 日常开车有的时候压到石头啊，或者有些什么刮蹭都不用太担心。还有听劝的就是门把手了，预期是升级了三重笼鱼的门把手，就算遇到极端事故断电，车辆锁死里面，外面呢都有机械拉手，而且还有备用电源，所以里里外外都能开门，这里就可以看出小米造车的态度了。 特斯拉的 model y 呢，它的安全底子肯定也是不差的，车身架构成熟，碰撞测试呢，一直也是比较优秀，作为老牌的纯电标杆车型呢，它的安全性也是经过了市场那么多年的认证的，虽然雷总在发布会上大方的承认了啊，对战 model y 的 销量成绩呢，现在是二胜八负，敢在发布会说这个东西，雷总确实还是有一点格局在， 所以我的观点很明确，单纯玩操控，短期代步过度的话，特斯拉 model y 还是可以选择的。但是如果你是正经家用，长期用车，追求体验，那么小米预期的这个标准版你真的可以考虑一下，毕竟它还便宜三万块呢。所以问题来了，你们会选择预期的标准版还是 model y 呢？评论区聊一聊吧！

如果预期要出一台性能版，你觉得会是什么呢？哈喽，大家好，我是博哥，今天我们就来体验小米预期 gt 怎么样？这个红好看吧，它很深邃，像那种酒红色， 但其实呢有阳光照射的部分呢，你看它呀，它有有点像那种晶莹剔透的鲜红的那种感觉，真的很耐看啊，官方说是车厘子红，你别说，还真挺形象的。 初看这台车呢，你可能会感觉啊，跟预期没什么差别，好像只是换了个颜色，毕竟啊是同一个系列嘛。但仔细看，实际上他调整的地方也不少啊，最大的变化是具体更长也更宽了，看起来更加的流线运动和低趴。 其他的呢，你看这个前脸这里啊，整体这个地方做了重新的设计，这边呢都是镂空，然后大前铲，这边呢还加了两个导流孔，是有空气动力学的这个作用在里边的啊。 还有轮毂这里，他换了上了跟苏七 out 一 样的这个探头的自动盘，然后还有四活塞的卡钳，整体的车身还是很流线的啊，你像这个地方，他有个 gt 的 标志， 从整个后面看呢，因为他的轮眉更宽了啊，所以整体的车身显得更加的低趴，也更加的运动，然后车胎也是更宽的。然后到这边呢，他整个腰线其实做的非常的流线，特别你远看粗看的时候呢，他整体的整个的比例和线条是非常的协调好。来到车内， 座椅也是啊，阿特尔加上皮革的这样的一个包袱，然后加上红色这样的整体的一套设计，然后还有这种缝线的设计，会让整个座椅显得非常的运动。 安全带也是红色的啊，然后前面这里呢，他这个地方是也做了红色的刺绣，然后前面这个部分，整个这一整长条， 他其实是用了碳纤维的织布，我不知道你喜不喜欢啊，对于我个人来说，我可能更喜欢像这种碳纤维的这种这样的一些工艺。 别的其实整体结构上跟预期没什么差别，该有的都有两个这个杯架，然后加上前面的这个无线充电板，扶手箱，加上底下镂空的，然后那边底下还有两个 type c 的 充电口箱，分在这个里边。好，来到后排， 我现在前面呢，已经是我调整好的我的驾驶的位置了啊，但到了后排之后，你会发现这空间还是挺足的啊，然后头顶呢，也还是有些空间没有什么问题， 它这个座椅还是可调的啊，这样一来呢，我就感觉就会更加的宽松和舒服了一些。这次的预期 d t 的 这四个座椅，包括副驾的零重力也取消掉了，因为它整体的座椅的结构和材质会比普通版的预期会要有一些变化了，因为它偏运动更偏 gt 版本吧，所以说它整体的结构和支撑上给的会更足一些，就相比预期的那个座椅会稍微有点硬，当然这个座椅也是可选的，它这次专门针对于 gt 还做了一个主题啊，你看这叫 gt 运动主题哎，我们把它打开你就可以看到了， 开启了之后，你看天际屏也是跟着一起联动的，还挺有意思的。 打开了之后呢，整体的 u i 设计啊，你看界面全都是这种风格了，怎么样，还不错吧。 好了，那咱们开起来，刚才我们外观的时候也讲了啊，就是它整体的车的轮眉很宽，车身的宽度已经超过两米了，就显得这个车整体都很低趴，然后轮胎其实也很宽。所以说这台车我坐进来之后，我就觉得啊， 还是我自己开，然后来感受一下它的驾控，然后包括整体乘坐的这样一个感受， 很明显过一个小弯的时候，你会发现它整体的抓地力啊，贴地的那个感觉给的还是挺足的， 刚好这是一段有点还有点弯曲的这样的一个山路啊。我现在开的还是舒适模式，我觉得这个模式其实已经比我在预期真的开的时候，在这样的路段里边，我觉得比预期要表现的更好。开个运动 space 踏板给的反馈和响应都积极了很多，动力也明显足了一点点了。 我轻踩一下它，其实推推感已经有了，侧向的这个给的支撑也是很及时的， 但是当然了，路面上这样一些坑洼的反馈啊，很也是很清晰的感觉到这个底盘他很刚，然后也很扎实，他不会给你那种飘忽那种感觉。运动模式下，整体的这个底盘我觉得还是很硬朗的，硬朗 再过弯，这个转弯很精准啊，可以的，有点开速器的感觉了。 我现在开车速开到一百里边的这个噪音啊，其实也没有说很明显，拍照肯定是会有一些的，但是整体的感觉上来讲，我觉得跟预期差不多，比我的受气还是要好很多。其他的座椅呢，其实跟预期的 座椅其实不太一样的，确实要更厚更舒适一些，更软一点，然后这个座椅呢，支撑力就会更强一点，也符合他 gt 的 这样的一个定位啊，就是你开长途，他给你的支撑更够的话，你的腰部这个地方不会那么的累。我现在开的这台呢，是这样的啊，但其实他真正在选配置的时候，还是可以选那个有动力的那个配置的 车速上到一百一之后，它整体的这个风噪它会更明显一点，但是过这样的一些小减速带啊，黄格子啊，这种路感的反馈是很扎实的，很厚重的一种声音啊， 你听就这种感觉。我们现在的悬架我看一下调的应该是 脚低啊，随速的啊，是随速的，对开了这么一小段啊。虽然说它叫 gt， 但是它整体的调教方向我觉得是 介于预期和竖竖七 alt 之间啊，它其实更偏向 alt 那 样的一个方向，就是预期调教的方向也是偏 alt 那 种类型，但这个就更像了，方向盘也是很有力度的，手感很沉。然后操控上呢，指向也很精准，稍微打一点 这个弯就切就切过来了。运动模式下呢，它整体的这个油门，还有整个刹车其实都很积极很灵敏， 你稍微踩一点它就感觉像那种穿出去那种感觉，就是你坐在这样的一台车里边，你去开它，你很难不激烈驾驶，好吧，就是你不自觉的把它的速度给加起来了。单纯从这种驾驶的感受和操控来讲，我觉得这是一台还是很有驾驶乐趣的车， 开起来还是很快乐的啊。侧显很微弱，都有点不像是一台 suv 了。 好了，运动模式我觉得体验的差不多了，真的是很像我的 r 啊， 切换到舒适模式啊，它这个舒适模式呢，给人的感觉啊，相比于运动模式会更柔和一些，如果你是日常开的话，其实我更推荐这个模式，它的舒适模式下啊， 相比别的那种偏舒适的调教的那种车款车型来说呢，就他还是会偏运动那么一点点啊，就你想超车，想激烈驾驶一点，他给你的信心也是很足的。 这底盘还是很厚重，很扎实，但动力上面来讲，就比运动模式可能要更柔和一点，毕竟他还是一台 suv 嘛，他的坐姿也会相对的偏高一点点。所以说你真正在开的时候呢，你可能还是要去适应一下，他其实没有那么快能进入到那种人车和一种状态里面去 开一开，了解了解这台车的品性，然后包括他的整个车的三围，因为他更宽了一点点。 我们现在是去香格里拉，你像这种弯基本上不用怎么减速，就是微调一下，他就能直接切过来了，所以这个操控啊，很精准，很丝滑。好吧 好，我再切到经济模式。刚才为什么要说经济模式呢？因为这个里边啊，它有一个小的调整，你调到经济模式之下呢，它现在只有后面那个电机在工作，就是为什么叫 g t 呢？它要保证续航的时候，然后有更长的续航，那它就单电机在工作啊，后面那个 v 八在工作啊，我们来感受一下，看它有没有一些 动力不足的一个情况啊，或者说响应过慢的情况，大家可以试一下我自己那台 auto 呢，我就会一直觉得他的续航确实有点拉，我其实也想要让他的电机看能不能独立的去工作，哎，关掉一个关掉两个都可以，但那个像是实现不了啊，但在这台车上 他是实现了的，是通过不同的模式的切换，你切到经济模式下，他就变成那个单电机的工作的模式， 理论上来讲续航肯定是要增加的，只是说带来的问题就是那他的响应上，他的条件上有没有把这个事情用单电机能够用的更好，那他还能不能满足这台车，我们对这台车的性能上的一些预期？好嘞， 你敢踩他还是敢给的啊，感受上来说比刚才确实要绵软了一点。 你要说它够用吗？我觉得它是够用的，真的想激烈驾驶的时候，我觉得这个模式可能不太适合。那它适合什么时候来开来用呢？就是你开长途的时候开 h a d 哎，你拿它自己开的时候，这样一来它的加速哎，它也不会那么猛，也不会那么快。 但是理论来讲，你单电机工作下到底能够对续航有什么样的一些帮助啊？但是理论来讲你单电机工作，那肯定是对吧， 就跟我的二手车一样，我都三电机在工作，那我就只能跑那么一点了。他如果换成双电机，还不就是速七 max， 那 可能能增加个大几十甚至一百公里了。那对于这台好看又好开的车啊，其实更喜欢自己开， 但是你自己开的话呢，其实这个经济模式下就会啊，按照我们以往的这样的一个经验来看啊，经济模式 跟舒适模式比，有可能经济模式会更舒适一点，你也可以理解为就是这台车的经济模式有可能就是那种舒适向调向的那样的一些车，他的舒适模式 好的，我还是切回到就叫舒适模式吧，这个动力给的就跟那个刚才比的话就及时了很多。这个的区别啊，我觉得就是从经济切换到舒适模式会比你从舒适模式切换到运动模式那个体感带来的更强一点。 因为平时我的 out 呢，我一般会放在舒适模式上，运动模式会跟我那个 out 的 舒适模式整个感觉上来讲更接近， 就是他在比较窄的这样一个路段里边呢，其实你去会车的时候你就会发现他的体感可能跟你之前开其他车的体感不太一样，因为他毕竟他超过了两米的车宽。然后你这个体感呢，有可能你之前会觉得，哎，你的车库里面， 你往边上靠一靠，你会觉得离会车的这个车会很远，但其实这台车开的时候，你会发现对象来的车会比你想的要更离你更近一点，所以这个也是一个需要适应的一个点， 然后整体就会显得低趴更好看，轮胎也变得更宽了，所以说它整体抓地力也更好，更偏向于操控性。但是车况带来的不好的地方呢，就是一是很窄的路面方向，会车的时候 第二个呢就是，哎，你家里的停车位不不那么容易停进去， 这个就比较考验你的技术，或者这台车这么多，他这次其实不只是这个车厘子黄啊，他还有火山灰，还有那个黑药，还有一个白珍珠白，他这几个颜色呢，基本上每一款都可以称为是主打色， 都很耐看。虽然这台车叫 gt 啊，但其实呢，我个人感觉呢， 你开着它用来通勤也是挺好，因为它续航又够，然后操控又好，想自己开的时候呢有乐趣，不想自己开的时候直接让它自驾， 续航又够。最后就是售价了啊，你觉得它会卖多少钱呢？这个呀，只能等到发布会上见分晓了。 好了，这就是这期小米一七 gt 动态试驾的全部内容了，如果你对这台车还有什么想了解的，也会在弹幕或者评论区里跟我互动，关注波哥这一辆车，咱们下期再见！