小米yu7gt直接开下去什么梗

哇哇，这就是原汁原味的纯血 gt 吗？这样的动力过剩是否是我真正所需要的？但是我依旧觉得介入的时间还是稍微晚了那么一点点。 在预期和预期 gt 之间，并不是苏七和苏七 out 的 关系。 gt 全称 gran turismo， 源自意大利语 gran turismo， 中文直译，伟大的旅行。从十七世纪贵族的豪华马车，到二十一世纪风驰电掣的电动超跑，横跨四个世纪， gt 的 定义随着汽车工业的发展不断被重新宣示， 在新能源市场 gt 车型百花齐放的当下，它可以赋予在一台轿跑猎装身上，当然，它也可以是一台高性能的 suv。 哎，或许我叫它 suv 会不会更加贴切啊？ 欧洲团队参与研发牛背抓圈超过一千马力 对比起友商对于 gt 的 重新定义，雷军对于小米预期 gt 它的定义是，这是一款原汁原味的纯血 gt。 那 到底怎么个原汁原味法？为什么叫 gt 不 叫 ultra？ 小 米叫它究竟是意在何为呢？来吧，小米预期 gt 全球动态手势，让我们 开始吧，我已经等不及了。 哇，这就是原汁原味的纯血精啤吗？朋友们，你们知道在一条海拔接近四千米的山路上开一台超过一千马力的纯电车是一种什么样的感受吗？就是你会明确的知道，你的身体所能达到的极限，要远远小于你所驾驶这台车他所能够达到的极限。 好了，一番激情之后呢，我们需要来好好的聊一聊这台原汁原味的小米预期 gt。 那 么其实说实话，这并不是我第一次开一台马力过千匹的纯电 suv， 因为一个月前我刚好在韩国的荣事赛道完成了保时捷纯电卡宴 turbo 的 试驾， 没错，就是那台，拥有一千一百五十六马力零百二点五秒，很多人号称它为地表最强的 suv。 那 之所以我会将这台车引出来和小米预期 gt 放在一块，是因为在开过这俩之后，我觉得从用户角度来说，我们真心的需要认知到写在 ppt 上的数据，它的宣传意义的确大过了实际价值。 因为你要明白的是，这些过千匹的动力，它极大概率只能在赛道工况里使劲扑使可能才会实现。而且像传电卡宴，它全部的动力释放还是有先决条件，并且只能够维持十秒。那回到这台预期机器上，其实也同样 最大一千零三马力的释放是在切换到运动增强模式后，按下一键 boost， 在 二十秒内完成全功率输出。 从带给人的体感上，那种轻触脚踏就能够给出比运动模式状态下更强的车头闯动，释放急不可耐向前厮杀的信号，反而让我心里面有那么些慌张。而且脑子里一直在过一句话，在问自己，这样的动力过剩是否是我真正所需要的？当然，我也会给到你明确的答案，我真用不上。 对于一台想要实现伟大旅行的 g t 车，那极致的性能更多是只能作为技术的验证。 而且你也会发现，我并没有过多去强调这台车最高三百公里每小时的极速，以及包含起步时间在内不到三秒的零百能力。因为对于一台家用车而言，安全永远比性能更为重要。 当然，令人欣慰的是，在像一只被封印的猛兽难以驾驭和像一个有深不可测底气的从容伴侣之间，与其 g t 显然是选择了后者。尤其是在舒适模式，双阀 c d c 减震器外加双枪空旋悬架阻尼的自适应调节，的确能够给你提供足够的道路隔绝并且过滤颠簸。 而且当我们调整到运动和运动增强模式之后呢，其实路面给你的回馈也显得不低，他是根据模式的一个增强再做一个阶梯状的逐步递增。另外就是关于各种模式下方向盘的操作手感，但我认为依旧保持了现在预期的风格。其实我自己呢，是更加希望在运动模式下打方向，前段的可变转向比能够更加紧致 一些，但这也可能是出于一台 suv 需要适配更多人易上手好开的需求去考虑。总之，预期 gt 把在现款预期上所体现出的那种车辆的行驶质感其实做了很多的保留，外加后桥更新，最高转速达到两万八千转的第二代 v 八 s， 一 部电机带上了苏七 out 同款的高性能制动套装，毫无疑问比预期有了更高的上 限。 至于欧洲团队的技术调教是否明显，其实我认为从体感上并不能够存在非常明确的感知，比如说你会说啊，他有着非常浓厚的德系底蕴，并不会 只是说呢，车辆在极致的运动状态下，底盘会反馈的更加整更韧，同时在面对山路弯道中的重心转移侧向支撑也符合我的预期， 增加到二九五的后轮大宽胎提供了更强的抓地力，把你牢牢的按在地面上，让你更有信心去激发他全部的性能潜力，但这势必会给玉溪 gt 带来更高的能量消耗，七百零五公里的续航是否能够支持你跑的更远？ 但还有一点我需要说的是，玉溪 gt 把我背后座椅这项主动侧翼支撑的功能调的更加的灵敏了，但是我依旧觉得介入的时间还是稍微晚了那么一点点，有些时候呢，会显得比较突兀，希望未来能够有所改进 来吧。回到小米预期 gt， 它的经典的外观设计，我觉得还是有很多地方值得我们去考究。首先最直观的就是广告车色车厘子红， 那相比起赤霞红带来的高饱和高亮度状态下的那种强视觉冲击力，车厘子红更像是新一代初期电视率上反映出来的那种深邃。而且呢，在太阳的直射下，你会发现又有一点马自达魂动红的那股风味，这个变化还是挺奇特的， 而当夕阳西下的场景下，你又会想起一位故人。没错，保时捷帕美经典的车厘子红。所以这又让我不得不去对小米提出一个疑问，小米预期 g t 它的色彩设计团队在参考颜色的色系的时候，有没有把保时捷经典的 cherry metallic 作为明确的参考目标呢？ 而且巧合的是，两台车的车色都用了近乎相同的名字命名。所以说，对这一点，小米是不是想告诉我们，曾经的那个心有灵犀的时代依然过去？面对品牌对标，我们有足够的信心，只不过萝卜青菜各有所爱，要想达到极致，我觉得纯黑的版本才能够激发出独属于 g t 车型的那份战斗欲望，你们觉得呢？ 再来说说和其他版本预期在外观硬件上都有哪些明显的区别。 首先第一个在玉溪 g t 车道下方呢，采取了一个大面积的黑色蜂窝网状的主动格栅，攻击感更强，同时呢能够更好的帮助散热，配合上前边大尺寸的黑色前铲，让整个车头的姿态显得更加的蓄势待发。这个确实挺帅的，但是也是很多家用车迈向性能车会做的第一步变化。 长度增加，高度降低，给了玉溪 g t 更加低趴的身形，在玉溪上都吐槽的前二六五后二九五的宽度，并且用上了新的二十一英寸多幅条龙骨， 你可以看到啊，在里边塞了大尺寸的探头打孔刹车盘，以及用上了阿基波罗前六后四活塞固定制动卡钳，怎么样，熟悉吗？苏七幺串同款的 制动系统，最短三十二点九米的百公里，这种距离一百八十公里到零个小时连续十次制动无热衰减。如此宣传，我很期待与其 gt 究竟会在赛道上拿出来什么样的表现。 绕到斜后四十五度以及接近正车尾的视角，你会发现更大的宽体造型外加轮眉的外扩，让整台车的尾部真的一点都不骨感，真的很丰满。下方两侧大尺寸立刀状的后扩散器，配合上灯组的上移，让整台车车尾的视野中心牢牢的锁定在了中心区域。 哦对了，如果你想让你朋友更加直接的知道这是一台预期的 gt， 我 教你两个小妙招，第一个，带他到转向灯的位置，这一次转向灯的设计变成了半括号的形状，所以说意味着你打转向，他会直接把整片区域都点亮。其次，我们来到尾部的下方， 这是什么主动的后果？叹气！两档可调，最高提供五点四千克的下压力，哦对了，这还是苏七 out 同款，又是苏七 out 同款，小米你老老实实告诉我，一开始是不是想做预期 out？ 说到预期 gt 在 内饰座舱氛围的营造方面，我就这次还是拉的非常满的，在整体布局没有任何变化情况下，你会找到很多的细节。第一个，方向盘握把的位置，门板、顶棚、 座椅等等区域用了大面积的阿根廷软发毛皮材质，而且其他部分也用软包进行了包裹。再其次，为了突出红拼撞色，前方倒台 门板以及说副驾后排的皮革拉手上都有红色的缝线。还有就是关于 gt 车型专属的标识，首先方向盘多个饰条里边有一个内嵌的专属标识，副驾的倒台上方座椅这块都用了 gt 的 刺绣。 再者就是前方的天际屏，这次针对预期 gt 做了一个专门的赛化表达，已经能看到车辆实时输出的功率，中间的转速甚至还给你做了一个秒表，像指真一样转动。当然这还不够，车机系统里边还有一个 g t 车型专属的页面， 点开以后所有的预热度就都变了，包括你去调节空调的风量，都像是在看转速表一样。要我说啊，玩情趣驾驶，小米真的是炉火纯青， 身高一米八，前排合影架坐姿坐第二排，头部空间一拳多一点，腿部空间大概是一拳三指的距离，整体的空间实用性上我觉得还是正常的家用水准。 ok， 在 这场伟大旅程行将结束之际，我们一起再把最初的三个问题抛给大家。首先，这台纯且 gt 它怎么个原汁原味法？ 其实呢，就好比之这个字偏旁里的三点水，假设他分别代表三种调料，那一种呢，代表着是曾经欧罗巴大陆的那种集体精神，第二种则是德系性能工程的基因。而第三种呢，就是一份独特的哎来自中国的佐料。他把性价比这三个字写进了 g t 的 字典， 这是今天在小米预期 g t 这锅汤中，我所尝出的三种味道，但这也并不代表这汤啊就一定好喝。 我觉得相比起苏七 ultra 那 会来的轰轰烈烈，预期 gt 给我的印象始终还是会稍有些许轻描淡写。当然，或许这是小米在更加直接的告诉你，告诉我，在预期和预期 gt 之间，并不是苏七和苏七 ultra 的 关系。 ok， 这也就衍生出了第二个话题，为什么不叫预期 ultra？ 其实很简单，因为 ultra 是 小米对于极限的回答，而 gt 是 对于日常的回答。你想想啊，叫预期 ultra， 那 势必意味着小米 要在这台车上打上极致性能的牌，但是消费者究竟需要多少台高性能的 suv， 这始终是个难逃的问题。我相信苏七 ultra 的 销量好坏大家也都有目共睹，所以与其把自己架在火上烤，不如用 gt 来的更加聪明。我可以走的是技术验证，但我不走量，我也不去模糊用户画像的边界。 小米预期为了冲击 model 外，拿出五个版型去打错位市场，把预期 gt 放在最上面那一档，其实也能够验证我以上这个说法。 那有人就会问了，既然都不走量小米，他为什么要造预期 gt？ 这也是咱们的最后一个问题，那我觉得可以用内外两个维度来回答。 首先对内苏七 ultras 销量起不来升，量逐渐走低，那小米就是需要及时的用一款高性能的 suv 来补这个品类的位，同时也要去补品牌热度的位置。未来如果资品牌巡天开始主攻增城 suv 的 家用市场，那预期 gt 就 更需要承担起把苏七 ultras 的 故事站在 suv 的 维度再讲一遍的任务。 而在对外上呢，预期 gt 在 欧洲的研发、调教和认证，那很大程度也是为了进入欧洲车辆认证体系进行本地化储备。 你要想想啊，欧洲的消费者他更不会看你在发布会上说的有多好听，那譬如牛北圈速或许才是更多人公认的硬通货。那网传说呢？小米近期欧洲市场的时间节点正好在二零二七年，而小米预期 gt 将可能成为他们面向世界的首款产品。 但我们必须要诚实的说，小米预期 gt 能否从较好变成较作？答案还选在办公中。 随着高性能预期 gt 的 正式发布和实现价格下探的预期标准版两位的加入，作为小米汽车首款 suv， 预期的家族阵列已经拓展到更加宽泛的价位区间，想要覆盖更多市场份额的野心足以见得。 那对于消费者而言，预期家族到底应该怎么选？多面手预期 pro 我 认为会是更加实诚的选择，而预期 gt。 或许我更愿意推荐给那些认为够用只是及格好玩才是生活且有能力为情绪价值而买单的性能来好转。好了，以上就是本期节目的全部内容，我们下期再见。

啥玩意？预期 gt 不应该叫预期 out 吗？这玩意要是卖五六十万，哪有，人真多呀。我靠，这都是来看预期 gt 的，这跟预期有啥区别呀啊，轮眉加宽了，轮胎也变成二九五的胎宽了，最大马力一千零三匹了，最高时速三百公里每小时。 不是你等会，这二九五太宽，一千匹这续航不老短了啊。四 ltc 续航七百零五公里，高速也能跑五百公里，但他能跑五百公里，我憋不了五百公里啊， 啥玩意，这车不是三电机？双电机？双电机一千匹咋的啊。这车定位是纯雪 gt。 国王推什么伟大旅程，既有强悍性能，还有长途豪华舒适，不是啥旅途用一千匹啊啊，我可以不用，但你不能没有。 好像有点道理。那有一说一，你们胆挺大呀，还敢做这么小众的颜色。这红叫什么红来的啊？车厘子红是吧， 车标是马，那个品牌好像有个颜色跟这差不多，全配好像是四十八万。这车内饰我在网上看好像是红黑的吧。啥玩意，现在不让看？ 兄弟们，虽然我嘴硬啊，但是不得不说这玉溪 gt 实车是真帅啊，就这车厘子红啊，实车看着质感老好了啊，红里透亮的，真跟那车厘子熟透了似的。后面这二九五大宽台再配上这小宽体， 超跑既视感不就来了吗。主要是续航跟我的 max cltc 才差五十五公里，但是多了三百一十多匹啊，啥玩意？ max 已经非常够用了，没必要硬上 gt。 嗯，我觉得你说的有道理。喂，保险公司啊，哎，我这个预期今天车损多少钱来的？

如果我说小米预期 gt 昨天发布的七分三十四秒九三一的成绩是假的，而且水分很大，你会不会觉得我疯了？先别急着喷，我来看一段视频，这是小米官方发布的刷牛北的成绩。可能细心的兄弟们可以看到，照片中的这辆车是二号车，它是由小米的整车动态性能工程负责人，首席测试车手任周灿驾驶， 这相当于奔驰 amg 的 工程师调试完车，然后上牛北溜达了一圈来测试性能表现，顺便把 suv 榜给涂了。但是诡异的事情就来了，在这条视频中，小米刷牛北的车变成了一号车，而且在这里可以看到，小米预期 g t 的 极速来到了每小时三百零二公里。 对比昨天发出的二号车刷圈记录，二号车在整个牛北赛道中时速并没有达到过三百零二公里，在牛北大直道上拉到了两百九十八公里就开始减速了。 经过对比发现，在牛北大直道路面上的这块痕迹都出现在了两条视频中。然而时间却根本对不上，任周灿驾驶到这里时，用时来到了七分七秒，而一号车驾驶员的车载计时器时间居然是六分五十五秒。粗略计算，刷牛北的一号车比二号车在同一个地方快了足足十三秒。所以我可以很负责任的告诉你， 小米一号车的最终成绩比小米二号车要拉开十秒的差距。那么一号车是由谁驾驶的呢？他就是牛北赛道的老油条文森特拉德梅克，今年五十八岁，是牛北赛道公认的圈塑活化石，也是车企刷牛北记录最偏爱的御用车手之一， 二零二五年，他和小米汽车合作驾驶苏七 out 量产版，直接拿下牛北史上最快四门量产电动车的头衔，也让国内车迷彻底记住了这个名字。 这次小米预期 gt 的 牛北测试，依然是由他操刀一号车，他的驾驶风格极其鲜明，对牛北二十多公里的每一个弯道、每一处起伏都烂熟于心，风格激进，但容错率极高，能精准摸到车辆的性能极限。同一台测试车，他往往能比其他车手开出十秒以上的圈速差距。 车企找他跑圈，本质就是为了把车辆藏着的最后一点性能余量彻底压榨出来。如果在小米现有成绩上减去十秒，那是相当恐怖的存在了。 小米在牛北最速 suv 的 榜单上，属于断档领先拉开第二名的奥迪 rsq 八，足足十一秒左右的差距。在牛北拉开一秒是技术代差，拉开三秒是降尾打击，那么拉开十几秒是什么？ 所以小米发布二号车的成绩，纯粹就是扔了一颗烟雾弹。如果小米一上来就把文森特驾驶一号车的极限圈速甩出来，直接把成绩干到七分二十秒出头，会是什么结果？ 行业会瞬间炸锅，全网会陷入无休无止的争吵，所有人都会盯着是不是做了刷圈特条，是不是换了非量产轮胎而做文章。争议和质疑会彻底盖过成绩本身，反而给了竞品抓着细节挑刺的口子。但先放出任舟灿驾驶二号车的成绩，效果就完全相反。 这是小米自己的整车动态性能负责人，负责这台车底盘调校的工程师开出来的空间，先把纽北最快量产 suv 的 名号稳稳攥在手里， 把行业标杆立死，让所有同级竞品连追赶的门槛都摸不到，只能说这一招真的太狠了。

你以为小米逾期 gt 只是逾期？换个包围性能加点料，然后高价收个情怀？错，大错特错。先说清楚， 这条视频纯属个人瞎聊，没恰饭，但我建议你听完，因为接下来我要说的这些东西，可能会让你对国产车三个字重新想一遍。今天咱们就基于所有已公开的最新资料，好好扒一扒这台千匹领受逾期 gt 是 关中王来了。 前两天我不是去看了小米逾期 gt 吗？说实话， 去之前我心里想的是又是一台堆参数的网红车，结果看完我整个人有点错防。不是因为雷军吹得多狠，而是这台车真的干了一些让我闭嘴的事。五月十九号，雷军放了个大招， 逾期 gt 在 牛北跑了七分三十四秒九三一，你知道这是什么概念吗？这个圈速直接把很多百万级的性能 suv 踩在脚底下，而且开车的不是外国人，是中国第一个牛北官方认证车手 人周菜。我当时看到那个时间，第一反应是，完了，德系粉又要破房了。当然肯定会有人说圈速有什么用，你天天上牛北行，那我跟你聊点实在的，这台车有三个地方是真的让我觉得小米这次没开玩笑。第一，他那个 v 八 s 电机一千零三匹，一千两百牛米 零百二点九五秒，极速三百，数据你们在网上都能查到，我不念了。我想说的是，你坐进去踩第一脚电门的时候，那种不是推背感，是有人从后面踹了你一脚。我开过不少性能车， m 四 r s 五 t 堪都开过，但三十多万的车给你这种体感，我以前想都不敢想。 第二，底盘你知道谁调的吗？是前宝马 m 部门的技术总监，而且他们不是在办公室调的，是真在牛北跑了上千圈。雷军自己说了一句话，他的快不是横冲直撞，是又快又稳，贴地飞行。我当时觉得这话是营销话术，但后来开了几圈，虽然是封闭场地，我闭嘴了。 那个底盘对侧倾的意志真的不像一台二点四吨的 suv。 第三，你敢信他原厂带碳氙刹车吗？以前这是保时捷法拉利选装才有的东西，一套十几万逾期 g t 直接给你塞进去了。 我当时蹲下来看那个刹车卡钳，心里只有一个念头，这他妈是来搅局的。但是我必须骂几句，不然你们说我收钱了。第一个槽点，重，二点四吨，你直线崩的再快，进了连续弯道惯性会教你做人，那种轻盈感，人车合一的感觉他给不了 你。说白了，他是一台大力出奇迹的车，不是一台灵动的车。第二个槽点，后排五米多的车长，后排头部空间还是有点憋屈，我一米七十五坐进去，头发已经快蹭到顶了。 你要是一米八以上，建议只坐前排，所以别指望带全家老小长途旅行，他不是干这个的。第三个要点，你真的得有充电桩，八百 v 架够，再快公共桩排队的时候你也得干等着家里没桩的人买这台车，我劝你三思， 别到时候发朋友圈骂续航虚，那是你自己没想清楚，但你问我这台车值不值得买，我的答案是，看你是哪种人。如果你想要一张社交名片，想让别人觉得你有钱有品位，那保时捷宝马依然比小米好使，但如果你不在乎别人怎么看，你只在乎这台车本身够不够硬，够不够快，够不够值。 那逾期 gt 可能是二零二六年最狠的一张牌。最后说句真心话，我以前对小米造车是怀疑的，一个做手机的去造车开玩笑呢。 但逾期 gt 让我觉得他们不是在玩票，他们是真的在烧钱，在死磕，在用中国车手，中国技术去牛北那种地方证明自己。五月二十一号晚上七点价格就要公布了，如果最终定在三十五万左右，我真的会认真考虑卖掉我现在这台车。不是因为我是米粉，是因为我看到了诚意。 好了，骂也骂了，夸也夸了，你觉得逾期 gt 卖多少钱你会买？评论区告诉我。对了，重申一遍，没恰饭吗？散了散了，下期见。

小米预期 gt 这车实际上跟你在网上看到的根本就不一样，你在网上刷到的所有视频都说这车很运动，实际上它运动吗？二十四 k 金的车标， gt 专属的红色标识，前锋道是碳纤维， 碳纤维的后视镜，碳纤维的尾翼，就连顶翼都是碳的，整车从后边看是一整个大宽体，全车用了多处熏黑的套件，奥卓同款的尾部扩散器，碳桃的刹车， a k 的 红卡钳，后二九五前二六五的鸳鸯台， 一切都是为了极致的操控，这玩意风只能干到三百公里每小时，看前头是那种低趴宽体的战马姿态 非常的帅。那我们普通人又不下赛道，又不刷圈速，这车跟我们有毛关系？兄弟你要这么想，那你的格局就得打开了，下赛道的时候他给你足够的支撑，就是你们俗称的硬邦邦， 当他的后排坐了你的家人，他的底盘可以调的很软很舒适，过减速带的时候滤震可以做的很细腻，这就是电动车的优势，因为我是苏七奥传车主，那车虽然很好开很酷，但那毕竟是一辆运动的轿车，很容易变成一个人的快乐车。但预期 gt 就 完全不同了， 虽然给了你一千零三匹的马力，但同时也给了你七百多公里的续航，足够支撑你带上家人诗和远方。最后就是喜闻乐见的价格环节，我猜他不会比苏七欧尚卖的贵，也就是卖个四十万左右。所以那些燃油车的运动 suv 们，你们做好被电动车偷家的准备了吗？

在车圈有个新未解之谜，叫小米预期备论，就是你永远猜不透到底是谁在买小米预期。年轻人嫌他车身太大不好停车，同时溜背造型没个性，家用用户嫌他后排空间憋屈，实用性拉跨技术控嫌他品控细节一般，支架不够成熟。甚至有人说他除了颜值一无是处。 结果呢？黑他的人越多，买他的人反而越多。上市十个月累计交付超二十三万台，稳居二十五万级纯电 suv， 销冠月销巅峰突破三点七万台。我严重怀疑骂他的人和买他的人根本就是同一批人。今天咱就扒开这台国民网红 suv 的 底裤， 看看为什么大家骂到最后还是心甘情愿掏钱买单。先把丑话说在前头，他不完美，但他精准踩中了大多数人的刚需。那么先说说小米预期的四大优点，第一， 用车成本极低，一公里不到一毛钱。小米预期主打八百伏高压平台，加大电池，后驱版 c l t c 续航最高八百三十五千米，日常通勤百公里耗电仅十三到十五千瓦时，鼓电充电一度三毛多，一公里成本不到零点一元，比坐地铁还便宜。 同时补能效率更是同级天花板百分之十到百分之八十，快充起二十分钟，喝杯咖啡就能满血复活。露营时支持六点六千瓦外放电，秒变移动电站。保养简单便宜，小保养几百块，几乎无额外开销，长期用车特别省钱。第二，底盘质感无敌好开又舒服， 全系前双叉臂加后五连杆高配，还有双腔空气悬架加 cdc 电池减震硬件对标百万级豪车，高速一百二十公里每小时，稳 如泰山，过减速带，坑洼路面，滤震细腻，不硬不飘过弯，侧倾极小，转向精准，就算是女生也很好开。同时动力更猛，后驱版五点九秒破百，四驱 max 版三点二三秒破百，起步超车轻松拿捏，兼顾性能与家用，老人小孩坐着也不晕车。第三，智能生态独一档，人车家全互联。 澎湃 o s 系统的车机流畅度拉满十六点，一英寸大屏，上手零难度，全系激光雷达加七百算力芯片，小米 h a d 辅助驾驶，覆盖城市与高速，跟车、变道泊车都好用。最绝的是人车家全互联，手机导航自动流转到车机车上，提前开家里空调灯光，就连后排屏都能语音控，家电无缝衔接，体验同级几乎无对手。第四，安全配置拉满，保命绝不缩水。 车身使用两千两百兆帕高强度钢 ab 柱和车门防撞梁强度极高， ctb 电池一体化，十八层防护，加气凝胶隔热针，刺不起火 压不变形。同时全系七气囊，五百四十度全景影像主动刹车，低配高配安全配置一致，不锁水不偷工，家用足够安心。说完优点，那我们再谈谈缺点。第一，空间反向虚标， 车长四千九百九十九毫米，轴距三米，数据是看着很大，但溜背造型严重牺牲。后排头部空间一米八以上的乘客坐后排头顶仅一拳，压抑感明显，后排座三人拥挤，中间地台高座椅硬坐长途容易累。后备箱的容积也偏小，大件难装，家用实用性一般。 车身太大，窄路停车不好停车宽近二米，车头修长，老小区窄路会车掉头，地库停车特别难，同时车头长，机盖还隆起，新手难判断车距，刮蹭风险高，停车技术一般的人每次停车都很煎熬。第三，刹车脚感差，容易点头。后驱版普遍反馈 轻刹也点头，出段虚位大，需要长期适应。高速急刹车头晃动明显，舒适性打折。第四，高速噪音偏大，同时制驾不够成熟， 框车门颜值高，但高速风噪、胎噪明显，尤其含钛胎，一百公里每小时以上需要提高音量说话辅助驾驶，车道保持偏右，跟车忽快忽慢，易被夹塞，复杂路况偶有犹豫， ota 推送慢，对比华为特斯拉仍有差距。那小米预期到底值 值不值得买？其实我的结论很简单，如果你是二十五到三十五岁，是重度科技爱好者，通勤家，偶尔长途，想要省钱，智能好开，安全能接受，空间一般，车身偏大，那闭眼买预期没毛病，一年跑二万公里，电费加保养比燃油车省出一台手机，智能体验同级难替代。 但如果你极度看重后排，家用实用性极致静谧，停车难，经常走窄路，那预期不太适合你。你可以去看看理想 l 六问界 m 七，车无完车，没有十全十美的车，只有适合自己的车。 小米预期之所以骂的狠，卖的好，是因为它精准抓住了普通人最实在的刚需，省钱好开、智能、安全，缺点是取舍，优点才是关键。你觉得小米预期还有哪些优缺点？评论区聊聊，如果你喜欢本期内容，请给个点赞和关注吧，下期想看什么由你选择。

开下去了，他真的开下去了。小米预计 g t 这一次发布会绝对是有编排的，因为小米每一次新车发布我们都完完整整的看完了，并且啊，其中两次发布会我们还在现场观看的， 当时什么情况？当发布会全部结束以后，小米的车是不下台的，真不下台的供媒体啊，等等啊， 这些米粉啊，可以去上面来拍个照，留个念对吧？那这一次他开下去了，他真开下去了，你们说是为什么呢？然后我们再看这次的价格，小米预期集体一千匹的马力，三十八点九九，我我我，要什么 max 啊，我还记得我们去年定 max 的 时候， 选配完是多少钱？三十九万多大满配的一个情况下，那我这一台当时选完是三十六三十六不到一点点，那这一次预期 gt 的 这个价格真的是太香了，你选满的情况下，四十二点九九，相比较 max， 任何东西都不选，就贵了十个 w， 这十个 w 包含了哪些东西？所有的碳纤维的组建，外观，颜色，轮毂样式， 前六后四的阿吉菠萝配碳桃盘，以及最最最重要的一点，前面说的那些点，你其实后期花钱你都能买的到，但是德国光头的调教底盘，你花钱也买不到啊。 那根据小米销售，已经试驾过预期 gt 这一台车的人跟我说，这次的底盘非常牛逼，而且非常有德味。那今天晚上的话确实是试驾不了了，明天明后天我们来试驾体验一下，跟我们这个麦克斯比，究竟除了这多的三百匹马力， 其他还有什么东西？发布会结束回家还得坐上我们这台 max， 真是哪哪都不得劲啊。小爱同学怎么了？不要这种牵丝丝的语气跟我说话，回家。

去年雷军邀请我秘密鉴赏小米区的时候，我当时就问了一个问题，预期到底有没有 out 版？当时预期那产品经理那表情就跟曹操似的，不可能，绝对不可能。到现在来看呢， 他还真没说谎，因为这货根本就改名了，现在不叫 out， 叫做预期 gt 是 关中王来呀，哈哈哈。 没有那风刀，也没有那特大号尾翼，增加的是主动扰流板和扩散器，看起来没那么战斗啊。金标还是保留了，但这属于挚爱亲朋那类的，得加钱，得加钱。对，怎么也看不出来这玩意一千零三马力，极速三百公里啊。 这车其实是双电机的，跟那个苏七 out 的 三电机不一样，但是那个后电机很大，它是四百五十千瓦，差不多相当于过去一 v 八发动机了，百公里加速两百九二，身材一点不， 两百多斤，直接给我贴座上了。好在这车标配的是碳头刹车盘，所以它的制动有保障啊。它的一百公里到零的刹车距离是三十二点九米， 身踩的时候我这脑子里有充血的感觉。终于了，咱们不光长得太法拉利了，咱开起来也有点像了。所以如果是新手，踏踏实实的新手模式，咱开一个月，好好熟悉熟悉车那个赛道大师模式啊，少用慎用。 这绝对是一半猪吃虎的车型啊，这种车型适合我这种老爹型选手。白发年轻人，我要开苏西奥特的人都觉得我是借的。 咱评估一下啊，把预期改成预期 gt 有 多难说？难不难说出也不容易。首先你得把这个前隔山换一下，但这隔山不太一样，这是主动隔山，那边还可以拆下来，尾部也不一样。 gt 呢，比普通版本的要宽， 但是这个二零零七的车宽我估计很少有人一打眼能看出来，但是这颜色得贴车衣了，这是车厘子红，是一个专属色，但是你车贴车衣未必能贴出这种感觉来。 这二九五的大后轮绝对得花钱了，有了这胎宽，是不是那战神的帽可以摘了呀，哈哈哈，但你现在是不是开始担心这车的续航里程了？其实还好啊，那为什么叫 g t 不 叫 out 呢？ g t 伟大旅程，因为这车考虑它续航里程啊。这车是宁德时代一百零一点七度电池，综合续航里程七百零五公里，带小个的括弧，要用长旋轮胎，哈哈哈。 而且这车呢，可以四驱改两驱，就是他的前电机可以脱开，所以在需要的时候呢，他可以变成一个后驱车，这点呢，又增加了二十公里的续航里程。 这车用了大量碳纤维装饰，记住用词啊，是装饰，目的是情义价值，而不是减重。你看这点，苏奇欧车上那个大碳芯点都没用，他用的是可调光的那个天幕， 就说明了 gt 没有 out， 那 么纯粹就这电量呢，在牛背刷圈的话几圈都没电了。但是咱充电快啊， 八百伏平台五点二 c 充电倍率十二分钟能从百分之十充到百分之八十，如果常温的话呢，十五分钟可以充五百七十公里。说牛背呢，这车确实牛背调的，这个车是双腔空旋，加上 cdc 可变阻尼减震器，是双反的， 而且呢，这个车后桥带 e l s d， 就是 那电子前差速器，所以这个车动态属性不错啊，虽然我没去牛北，但是我们在高原的山道上开了一下，应对各种弯道啊，包括在不同速度下的车辆的稳定性啊，包括这个有小套路的话，这个车都能够比较好贴服地面。 但是我仍然没有敢开全油门去试那一七零三马力啊，主要我觉得我 hold 不 住，哈哈，而且现在高原有点高，反血氧低，我在 脑袋上再一过血，我估计就晕菜了，哈哈哈，咱得有自知之明。另外呢，这个车仍然没有轱辘转向，现在小米车都没有轱辘转向，但我觉得应该要加上的。这个车基于那个 max 往上这个涨的能力，所以它很难变，也许下一款车就会有轱辘转向了。 我刚来做的试驾之前前两天那德国土著呢，刚把纽博格林苏奇奥特曼那个成绩给破了，但是没关系啊，与其 t t 也要去那刷圈数挑战那个圈速榜了，而且它这个对手呢，也是来自于那个品牌的尾边上也带 g t 的 车型。知道咱打在公屏上面， 而且我看这个资料了，这个车的弯速已经比那车快了，所以呢，未来在纽博格林赛道上，你看到故事是来自中国的小米啊，仰望啊，去挑战老德一只正黑棋的故事。 车试完了，大家会发现，这次我没讲智能座舱，没讲辅助驾驶，居然这么快乐，这可能属于车评人对于驾驶的纯粹的快乐吧。 现在时代都说马力不值钱了，但是一千匹马力，三百公里的时速还是要值点钱的。值多少钱呢？你说说。

三十多万就能买到牛北最速 suv 了？之前早发这个版本我就不买 pro 了，今天雷总呢，又开发布会了。先讲重点，你以为今天的主角是预期极低？大错特错，真正的大头应该是全新的标准版，也就是那个青春入门版，二十三点三五万元起，直接把预期的门槛往下拉了一大截。 然后呢，才是预期 gt 三十八点九九万元。有人说呢，这台预期 gt 其实就是代替了之前的 max 版本，我觉得这话呢，一半对一半不对，虽然之前呢，像我身边很多朋友，确实他们选择 max 落地，其实都奔着三八三九四十去了，但是你看性能和配置，现在的 gt 一 千多匹零百二点九二秒，牛北成绩呢，七分二十二秒七， 直接呢把 suv 的 圈速记录干了十四秒。所以现在价格你可以获得更强动力，更强的刹车，更强的性能，更稀有的牛尾身份。所以呢，我觉得预期 gt 不 仅仅是顶替了 max 位置，而且是加量不加价，甚至是加量还降价。 但是雷总这一招妙在哪里呢？他入门降门槛，高端刷牛尾，抬调性，中间的版本呢，完全没有动，像我这样的完全没有被背刺的感觉。 而且呢，这次中国品牌的 suv 也是打破了纽北的 suv 圈速记录啊，这点真的硬！那么最后问一句，你们觉得小米预期 gt 能够卖得好吗？评论区聊一聊吧！

我花三十三万买了这台小米预期的 pro 版，但是我今天看到了预期 g t 版上市的消息，他们说买早了吧，新款有一千零三匹的马力，二点九五秒就能破百了， 有探头的刹车了，还有双阀 cdc 电子差速器了，你后悔了吧？你当冤种了吧？现在还新上了一个标准版，有的地方加补贴二十二万出，点头就能拿下了，说我们之前买的就都是大冤种了。首先你问我羡不羡慕现在这个新款，说实话我羡慕， 但是我也想替我们这些老车主们的支持，哪来的改款？ 如果没有我们这些老车主们的验证，哪来的新款？小米预期的口碑不是大家吹出来的，是我们这些老车主们一年一万公里也好，两万公里甚至五万公里是我们一点一点开出来的。我相信如果没有我们这些老车主的话，小米预期不可能在今天的纯电 suv 里边有这么高的一个地位。 这句话大家有同意的吗？这台车你要问我买了他后悔了吗？说实话，我不后悔，因为他带给我的远远要比你们现在给我说的这个新款要带给我的要早很多，我在半年前甚至在更长的时间，我就享受到了他带给我的很多情绪价值东西了。 这外观，这颜值，这回头率，我相信很多小米系的车主都跟我一样有过同样的感受。但是今天呢，我也想替我们所有的老车主跟雷总说句话，如果条件允许的话， 我们下一年那个无忧包送我们一个可不可以？毕竟现在这江山怎么着也应该有大家每个人的一席之地吧。

当友商还在重新定义 gt 时，雷总带着纯血 gt 杀来了纽北赛道地，抛出了七分三十四秒九三 亿的成绩，打败上百万的奥迪 rs、 保时捷卡宴，创造了纽北 suv 圈速的全新记录。小米预期 gt 就 在今晚上市，传闻售价五十万左右，官方定位为适合长途旅行的跑车级 suv， 兼顾性能、舒适、续航全方面的 gt 车型。新车正在陆续到店中，车厘子红显眼又帅气。雷总依旧强调，预期 gt 定价会有点小贵， 你们猜售价会是多少？关于新车更全面的信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖精彩解读。

我之前问过我身边一些别管是买了苏七或者说是预期的朋友，你们为什么会选择小米？我大概总结了几个词啊，分别是什么是好看、 好开、有运动感，甚至有的人的答案会更直接，只是因为他是小米。那今天我们在这么美丽的地方试驾到的这辆车，预期 gt 是 小米预期家族很快就要上市的最新的车型。可以说他把我之前说过的那些优势呢， 全都往前又推进了一步。 gt 这个定位其实这几年在新能源车上会越来越多，大家是不是也发现了？但是它其实并不是什么性能版的意思。 gt 呢，最早的定义，它是一台可以带你去进行长途旅行的性能车，所以呢，它追求的并不是这种非常极限的性能和速度，而是一种平衡，它既能给你这种驾驶乐趣，又能让你舒服地一直开下去。 但是啊，小米预期 g t 在 性能的参数上，其实它可是一点都没收着的。这又是一台千匹马力的车，双电机最高的车速可以达到三百公里每小时呃，并且它的零百加速可以达到二点九二秒， 已经是顶级的性能 suv 的 水平了，最高的续航也给你做到了 cltc 的 七百零五公里。 这辆车开起来是什么感觉？我先用一句话来总结一下啊，就是他在试图让这套性能变得宽容度更高，以及更容易被驾驭。 比如说啊，在开起来时候，你电门的这一脚下去，他加速的响应是很快的，动力释放也很限性。但是呢，他不会给我之前比如说开那种非常纯粹的性能车的那种比较紧张或者说是绷着的感觉，你继续往身踩，速度起来的同时，他整个的动力释放是这种顺的 限性的。再说到底牌，其实也是一样，并不是我想象中我在试驾之前，我想象中的那种他会不会特别硬啊，或者是特别战斗的调脚。但是呢，如果你稍微开的快一点，他又可以很稳，所以说他可以给你带来驾驶的时候的那种信心，并且他的支撑以及车身的控制也非常好。 怎么说呢，就是那种如果你开的激进一点，他是接得住的，但如果你想正常开放松的开，日常驾驶，他也可以很轻松。而且我觉得他有一点做的其实挺好的，就是并没有为了这种运动感而去牺牲掉他的舒适性。 你比如说他的转向、手感、滤震，尤其是隔音都特别好，挺成熟的。像今天我们试驾是从丽江一路开到了香格里拉，途经了不少这种不同的路段，你比如说城市、 国道、高速，还有一些山路，我呢也尝试着用了这种不同的开法以及不同的模式，然后他带给我的这种感受和反馈，其实都是符合我当下这种不同的需求的。 哎，尤其是高速的部分，你会突然理解他为什么叫做 g t。 他 车里很安静，并且也很稳定， 很想让你一直开下去，因为我们今天沿途的这个风景也非常美，我今天整个的路程开下来，它并没有让我觉得累，让我非常享受驾驶，但同时它又保留着运动感， 只不过这个运动感不是那种一直在追求极限或者说是刺激的运动感觉，更像是什么呢？就是那种你可以随时去开快，但是整个车依然在你的掌控里的这种感觉。当然啊，今天这次也只是一个可能是大概两百多公里的这种相对比较短途的体验吧， 我说的这些呢，肯定并不够全面啊，所以这只是我这次大概的一些初印象吧，很多细节的深层次的这些东西，其实还是需要等到八哥未来带给大家一个这种更完整更深度的测试的。还有一点呢，是我这次可能感受比较深的就是 g t 这个东西， 我觉得它放在 suv 上其实也很成立，因为 suv 的 这个形态本身是在给长途以及还有日常的这种使用更全面的去加分的。 所以说呢，不管是你的上车下车以及你的坐姿，还是你的视野，都会比这种轿跑类的 gt 车会让你觉得更轻松一点儿， 而且是也没有为了性能去把它所有的实用性都牺牲掉。比如说你带着全家放东西，甚至是这种长途出行，它依然是一台非常好用的方便的 suv， 但是在你一个人开的时候，它又能带给你不错的驾驶乐趣，让你不会觉得开车是一件很无聊的事儿。 最后再跟大家聊他的好看，那预期 g t 的 这个长车头能让人把这个视觉中心全都往后拉， 所以呢，整个车就会有一种你比如说像是动物准备冲刺的时候，重心会往后压的这种蓄力的感觉，这个比例会天然的会更具有运动感。 那车身也是去做了宽体化啊，轮胎的尺寸大家也能看到变得更大了，而且前后的胎宽也都不一样，还有这个黑化的主动扩散器， 它的内饰以及外饰都采用了一些碳纤维的材质，并且呢内饰使用了大面积的这种 alcatraz 的 包裹，整个车实车你看着会觉得更贴地， 然后这辆车这个车厘子红的颜色，之前我在看官方这个图片的时候，我会觉得在图片上看它可能会有一点儿 偏玫红的感觉，但是实车看起来确实是如官方所说的那种，不知道大家从视频里能不能看得清楚啊？就是它确实是一种那种车厘子已经非常成熟了的那种偏暗红的颜色，总之就是这辆车整体看起来真的是挺帅的。 所以说这台车我觉得它属于是什么呢？就是它能够满足你一个人开车的时候对驾驶速度，对运动感以及对外观个性化的这种需求，但是同时又不会因为这些东西去影响你的日常的这种舒适性， 以及它作为 suv 这种比较全能实用性的一台车，那至于它到底能不能成为一台真正意义上非常成功的 gt， 可能还是要等到它的价格公布以后，我们后面进行了更完整以及更深度的这种体验之后再去跟大家细聊了。