小米yu7gt底盘多高

小米预期 gt 这车实际上跟你在网上看到的根本就不一样，你在网上刷到的所有视频都说这车很运动，实际上它运动吗？二十四 k 金的车标， gt 专属的红色标识，前锋道是碳纤维， 碳纤维的后视镜，碳纤维的尾翼，就连顶翼都是碳的，整车从后边看是一整个大宽体，全车用了多处熏黑的套件，奥卓同款的尾部扩散器，碳桃的刹车， a k 的 红卡钳，后二九五前二六五的鸳鸯台， 一切都是为了极致的操控，这玩意风只能干到三百公里每小时，看前头是那种低趴宽体的战马姿态 非常的帅。那我们普通人又不下赛道，又不刷圈速，这车跟我们有毛关系？兄弟你要这么想，那你的格局就得打开了，下赛道的时候他给你足够的支撑，就是你们俗称的硬邦邦， 当他的后排坐了你的家人，他的底盘可以调的很软很舒适，过减速带的时候滤震可以做的很细腻，这就是电动车的优势，因为我是苏七奥传车主，那车虽然很好开很酷，但那毕竟是一辆运动的轿车，很容易变成一个人的快乐车。但预期 gt 就 完全不同了， 虽然给了你一千零三匹的马力，但同时也给了你七百多公里的续航，足够支撑你带上家人诗和远方。最后就是喜闻乐见的价格环节，我猜他不会比苏七欧尚卖的贵，也就是卖个四十万左右。所以那些燃油车的运动 suv 们，你们做好被电动车偷家的准备了吗？

昨天我去试驾了一下最新的 y u 七 g t， 参数上一千多匹的马力我就不用多说了，别说这个车的底盘我超了。老铁，这还是 u 七吗？之前老款 u 七 max 摇摇车完全不一样细的老牌欧洲车，底盘厚重却不失细腻，状 态上，运动加模式的底盘转向，整车无论是侧倾的控制，是车身的抛跳，已经和有伤断层了，毫不夸张地说， 就感觉像开一台带 p d c c 的 吗？看，相比于他极端的大哥 su 七 u 来说，他最大的优点是少了的五百匹反而让这个车更平衡，且因为这台车整体的这开起来并不像一台 suv， 像是跨界旅行车的操控乘坐感受，这一点，欧洲团队绝对是狠狠开刀了。 总结来说，四十万级别的 u 七 gt 对 于喜欢玩性能车的朋友来说，绝对性价比到顶了，很适合老钢炮车主直接过渡，完全不用担心新能源车普遍底盘调教差这样的问题了。 对了，还有一句要说，这种偏运动性的轿车，喜欢舒适取向的就不要去买，也别去试了，张嘴闭嘴不舒服，评价标准都不一样，你这就是让博尔特去跑马拉松，跑不好你还要说它短跑世界冠军，成绩有水分一样。

这是小米预期，这是小米预期 gt。 这是白袜提升，这是黑皮运动员，当他们同时出现，是不是能感觉到预期 gt 的 肌肉感真的很足了呢？ 小米预期上市呢，已经差不多一年时间了，所以这次要推出两个全新的版本，一个是更加入门的入门版，然后价格一定是会低于目前的二十五点三五万起售价的。那另外一个就是我身旁的这台小米预期 gt。 说到 gt 呢，也有很多朋友说是不是性能更强的意思没错，但这只是其中的一部分，它整个主打的是一个高性能加 高舒适性加豪华，所以官方对于它的定义也就是更高性能更舒适的豪华 suv。 那 光从外观上来看呢，它的确跟普版的 其在肌肉感上有很大的不同，普通版呢，偏家用舒展，但是 g t 版一整个肌肉感直接拉满，有一种战斗姿态肉眼可见的感觉。这两台车根本就是两种气场，首先车头部分，它加一套很夸张的一体式运动前场， 让你车辆有更好的续航，但如果说，嗯，我不需要，我想要更好的散热也没有问题，拆卸装置在两边直接就可以拆掉了。然后我就是侧面加宽的轮眉，前二六五后二九五，更宽规格的轮胎，前六后斯大吉博罗卡钳市场价两万多，看到刹车市场价八万多，这一套关在这里价值不菲哦， 它自带原厂宽体低趴效果，没有普通版的那种家用松弛感了。然后就是我最喜欢的车尾部分了，也是我觉得它跟普版预期差别最大的地方，就是这个主动式大尺寸后空档气造型比普通版激进很多，它是可以根据车速来自动调整角度的，这样也能大幅度提升高速行驶 下的下压力。这么说吧，开得快反而车身会更加稳，再加上上面的碳纤维围绕流板，让整个车尾的气场直 极拉门。那车尾视角也是我最喜欢这台一七 g t 的 一个角度了，因为宽体感非常的明显，它其实两边都有加宽二点三多厘米， 所以可以说差不多一共加宽了五厘米，真的是一种很有气场的宽体感，这得击中多少宽体爱好者们的心呀！所以这么细细看来，它的外观其实跟普版预期的差别还是蛮大的，对不对？那如果你说，哎呀，我希望这一台呢，就是专属的车厘子红，专属车色，还有像我 灰，要是黑、珍珠白等等颜色，总之只要你选到了专属车色，那绝对是一眼 g t 了。来吧，整车！那车内呢，有非常多的 g t 定制， 首先就是这套 g t 主题的车机，主打一个黑红运动感，那咱们的这一台主打的也是一个红色拼色内饰，前排是两张一体式的红色运动座椅，那这个地方就要划下重点喽，因为内饰其实有三种可选的，红紫 紫黑。那如果你选的也是红色内饰的话，前排就是两张红色运动座椅，所以就不能选择双零重力前排了。但如果你要选择的是紫色或者黑色内饰，而前排会配两张零重力座椅。 不过三个版本的内饰无论你怎么选，都会新增四座的座椅加热通风按摩，毕竟是 g t 版嘛，舒适感当然也很重要啦，那整台车呢，其实也有十二处 g t 的 专属标志，比如方向盘、门板、门板、左右迎宾、脚踏等等，还有外部的侧门专属字标等等，还有专属的模拟声浪，总之就是处处告诉 你它不是一台普通的存在，有没有赶紧来感受一下吧！ 那这一次第三代小米超级电 g v y s e v o 上车，直接给他一千零三匹，千匹马力，这就来了，虽然很猛啊，但是我感觉大家能用到的场合或者用满它的情况实在太少了，这太容易了吧，你们觉得呢？然后就是底 盘的升级了，真的也是非常夸张，小米蛟龙底盘听说过，现在数据上都用了嘛，对吧？那那个用的是蛟龙底盘啊，这一次就是 大师版，所以我进一步的升级，这让他跟之前的预期驾驶起来的感受完全不同啊。其实这台车你开起来感觉有没有底气，不光是要看车子懂不懂你的驾驶想法，更重要的是我觉得他给你的反馈感，简单来说就是从方向盘到底盘质感，再到他跟路面的这个路感反馈，能不能做到很直 街呢？我觉得它就是一个非常良性的表现，悬架的四个点就像四条大腿一样，很稳很能撑，而它呢，也搭载了双线控杆加双滑 c d c 支撑性更强，然后车身的起伏更小，然后勾而不甩，出杆回油也更加快，而且在避震的同时依然能够保持住一定的路感，不会抹煞掉你的驾 乐趣。可惜这一次的试驾没有场地，没有办法解锁他的一千零三匹，但是不到三秒的加速，体感依然很猛，那如果你觉得七百零五公里的续航不够，那在经济模式下，他可以实现减电， 智能脱胎，直接变成纯后驱，还能多跑二十公里。那刚才我也跟随车的教练老师聊了，那感觉怎么形容一下呢？有些大的这种抛跳或者坑洼，其实在过这些坑坎的时候，我自己心里已经做好了一个整个颤抖的这么一个心理的建设，就是我发现当他通过以后，这个车并没有多余的余震，他车辆的起伏 以车辆在落地时候对于减震的压缩都处理的特别干净，既能拉得住车身，也能撑得住车身，就跟预期的调校完全是两种曲线， 对吧？那刚才其实我跟教练有一处路，是一个高低起伏我觉得蛮大的一个地方，然后我们两个都做好心理准备了，结果，哎，直接撵过去了，就没有那种二次弹跳往右抛上去的感觉。这种感觉你可能觉得我们形容起来好像很普通嘛，但是这也是日常生活中一个非常常见的场景，如果生活中你们亲 去驾驶体验一下的话，一定会有很不同的感受。而且刚才我还跟教练说，教练是不是也很少见到就是同时有碳纤方向盘加上座椅按摩的车，人生第一次呀，摸着碳纤和阿根达尔的方向盘，坐着一体式运动座椅，还开着座椅按摩，这种感觉怎么说呢，既有那种时空 都错感，又有一种也许这就是这个时代的 gt 呢？所以这么卡的话，预期目前差不多有五个版本了，一个是基础的入门版马上要发布，再一个就是预期，然后 pro， 然后 max 给大家新带来的 gt 版 本，如果下一步预期再要进化，你觉得会出什么版本呢？敞篷版。敞篷是 gt 吗？好想法，快让雷总加到下一个清单上，雷总，年轻人的第一台敞篷就靠您了，就这样。

小米预期 gt 真的 是一台非常恐怖的车，舒淇 ultra 虽然性能很猛，但它更像少数人的大玩具。但预期 gt 不 一样，它升级到了一千零三匹马力，二点九二秒零百加速和二九五的后胎宽的同时，把 c l t c 续航干到了七百零五公里， 千匹级的车你找不到第二台。这就是一台既能下赛道又能去到诗和远方，可以跑长途旅行的高 高性能 suv。 因为升级了双腔空悬加双阀， cdc 加 e l s d 电子线滑底盘相当扎实，过弯稳得一批，不管是城市高速还是山路一点都不飘。体感上开着和一台高性能轿车没啥区别，刷新的牛北 suv 记录就能很好证明了它的行驶质感。 刹车也升级了阿吉菠萝卡钳加探头盘，百公里刹停只需要三十二点九米，每一次踩下去都非常有安全感。 而且胎宽升级到了前二六五后二九五的同时，胎罩和风罩还优化了不少，在高速上开真的非常的舒服。这个胎宽搭配这个低趴宽体造型而强车头设计营造出的战马姿态，让它的外观帅得一匹，感觉几百万的轿跑 suv 停在它旁边都要逊色不少。 而且这个深邃的车厘子红搭配熏黑前场和后包围，比预期面斯要好看不止一个维度。全车还升级了十二处 g t 专属制标，车标还是二十四 纯金车标，仪式感拉满。而且去到内饰，你摸到的地方全都是软包裹，后排支持一百二十三度放倒葛优躺都没问题， 后排的通风加热按摩全部补齐，还新增了可以三十秒快速充放的充气床垫，长途旅行可以直接睡在车里，这你受得了吗？所以这台车最恐怖的地方在于，它既给了你赛车级的动力和操控体验， 同时又是一台能长途、能家用、能去到诗和远方的实用 suv。 而对于那些有赛车梦又要顾家想远行的人来说，预期 g t 这台车真的完全没有抵抗力。

走我的妈，带劲吧，雷总真是舍得给啊！小米预期车主来试驾预期 gt 一 千零三马力的 suv 了解一下。 最新的车厘子颜色加上这个金色的车标，还有碳纤维打底，就像在一盆车厘子里面放了一块巧克力啊，一看就很好吃。黑色的大铲铲，一般来说啊，有这个东西的都是狠角色。 这里这里这里这里，还有这里都是碳纤。动力这么强，刹车系统一定不能怂，前六后四的卡钳，碳陶瓷刹车盘，这套东西如果在燃油车时代，十万块钱吧，二十一寸锻造大轮圈，还有米其林定制的二九五大宽胎，大就是好，好就是大。 车尾三段式的扩散器，中间这段电动可调，跟苏七 r 叉同款，最多可以提供五点四公斤的下压力，这什么概念，相当于十斤八两普版的预期呢。转向灯是这条 g t 版本多加了这两条， 都已经一千多马力了。内饰氛围必须到位，安全带就是红色的，座椅也是红黑搭配，跑路不累。碳纤方向盘 archano 包裹，而且多了一个 gt 标，我那个车也有这个方向盘，不过是花六千块钱选装的。这台车应该是标配吧，贴了皮子，贴了板子，还是不满意，没关系，往这看， gt 运动主题，感受一下 子，哎， 带劲吧，天际屏比普通版本多出来一个 gt 组合，看上去冷酷又无情。给大家撕一个， 两万八千转七百三十八千瓦，一千零六十八牛米，这不只是数字，也是实力。 小米的第三代超级电机，一千零三马力，官方零百二秒九二，而且极速能干到三百，雷总真是舍得给啊，这种车看一下什么感觉呢？其实你只要深踩一下油门就行了，走我的妈， 很快就会有想尿尿的感觉。底盘用到了双枪空旋和双阀的 cdc 避震，各位在配置表里啊，看到这种组合 就会明白，他底盘表现肯定不会差。方向盘上这个小旋钮一定要用起来啊，日常开你就调到舒适模式，舒舒服服的开在山路上自己一个人，而且在合法的前提下啊，想嗨皮一下你就调到运动员模式，绝对不会失望， 行云流水一般。这个超车实在是太简单了，现在主驾座椅侧翼的包裹响应速度比以前要灵敏了很多，稍微有一点转弯角度出来，他就会积极的在相反的方向把你拖住，感觉挺好。 最后还是要扣个题，既然这个车叫 gt， 那 就要理解一下 t， 那 t 就是 旅行的意思嘛。所以续航还是有一些基本要求的，它的电池是一百多度，官方的续航成绩是七百多公里，所以理论上来说应该在你疲劳之前啊，这个车都能撑得住。 这台车用七分二十二秒七五五的成绩刷新了牛本 suv 圈速记录，比第二名快了接近十四秒，属于断层领先，相当不讲武德，所以驾控方面的硬实力就不用操心了，喜欢开车你就买，价格三十八万九千九，跟我那台选了很多配置的 max， 落地价格相当，更加不讲武德。 g t 这种类型呢，从来都不是走量的，而是秀肌肉的，牛北称王的那一刻就已经秀完了，剩下的大家随意，咱们就风景游人吧。好了，就到这，我是老胡，祝你幸福，拜拜。

来，咱们做个动作啊，做个动作感受一下这个底盘，感觉这屁股抓力还挺挺不错的，然后也不是很甩，不怎么走尾， 跟这胎有很大关系，就这前后配，这鸳鸯胎，前轮很轻盈，指向性很准，后轮呢，又抓地力， 你看那 f 一 为什么前窄后宽的轮胎啊，就是因为后轮推着你车身抓地力又好，动态又强。然后前轮呢，是控制方向的，很轻盈很灵活，一会才能真正的验证它。这个底盘的极限在哪， 就是咱们要做的麋鹿测试，但是今日不同往日啊，今日做的是三八八八杠一高速麋鹿，从一百二时速开始，一会跟我一起，咱们去试试看 这极限到底在哪。来装桶码好了，这高速迷路的装具看着就远就宽，机器这高，他到底到高在哪？咱今儿就给它捅破了，你们不愿意看这极限的吗？咱今儿就探探它的极限。 咱这回啊，运动家能量回收自定义调到最强避震悬架，他也是最低的啊，运动家默认 哇，过了呀，过了吗？高度没问题，速度是多少？你猜？一百三十六以上。来吧，别卖关子了，成绩多少？一百三十九点五通过。一百三十九点五 够夸张啊，还有上限吗？你是挑战我的极限还是挑战车的极限？我， oh my god， 没戏了。一百四十一点二，它方向的指向是很灵活的，打点就有，但是它的质感是很沉重的，有祖尼，然后有这种回馈的感觉。一百三十九点五的成绩不算最顶尖，但是算比较高了， iso 三八杠杠一的。高速迷路 最好的成绩怎么来呢？往往是那些 vip 特别管用，降速特别明显的车，并不是这种运动型的车，在这个运动模式下，电控介入的不是那么多，车身姿态随动性让你自己操控的余量很大，车身动态有点甩，所以油错率并没有那么高 啊。完事了看台过瘾吗？不好意思，我发现啊，咱们啊，现在市面上不缺性能车，但是缺的是一台什么呀？ 咱们能名正言顺买的性能车，像这种生活跟玩乐能二合一的车现在越来越多了。哎，这是一好兆头。毕竟生活 生，为了生存，为了家庭，为了媳妇孩子，为了身边的各种人活呢，为了鲜活的做自己行吗？那就是怎么着？我撒罗，行了。好了，拜拜。

最近热度非常高的小米预期 gt 啊，那本期和大家做一个静态体验，目前上车价格是三十八点九九万，也是目前整个预期里面价格卖的最贵的这样一款车型。当然整个预期目前说实话整体看点确实是蛮多的哈， 这也是官方说的定义的是一个适合长途旅行的轿跑 suv。 那 整个车说实话整体外观造型方面呢，确实是非常好看的， 本来他们预期就是颜值在线的这一款车型，但是你可以看到加入了很多外观套件，这个前场可以看到这个尺寸还是蛮大的，加上前面这些位置都是做的很夸张的。而且呢，这个车最主要的还是在动力方面， 动力方面目前双电机它是有一千零三匹马力，二点九二秒就可以破百，搭载的是一百零一点七度的电池，它的纯电续航是可以突破七百公里的啊。然后呢，它是来自于宁德时代的麒麟电池， 支持五点二 c 的 快充，它的充电速度从百分之十到百分之八十只需要十二分钟。那所以大家看到这些数据呢，也可以看到这个车确实看上去很有这种跑车范，但是呢实际它也具有很强的一个家用属性。 真尺寸方面呢，也是有全面变化的啊，车长是五千零一十五毫米，车宽有两千零七毫米，车高呢是一千五百九十七毫米，然后呢轴距是三米啊，这种感觉就是有这种宽体低趴的这种感觉啊。 然后呢，它在侧面可以看到这些位置，它是采用的一个加宽的一个轮毂，采用加宽轮毂的主要原因就是因为它可以适应更宽的轮胎，可以看到它这个胎宽是完全不一样的， 目前前面这个胎宽呢是二六五的胎宽，然后后轮的胎宽会更宽，二九五的胎宽。然后呢就是他的这个整个轮毂造型，可以看到他和目前的预期也是完全不一样的，这个造型看上去会更加运动，然后前面是带着六活塞的卡钳，后面的四活塞的卡钳中间是碳桃的通风盘 啊，然后他的刹车距离也可以做到三十三米多一点点，那整个的数据层面也是很亮眼的好。当然在内方面呢，这一块其实和之前的车型并没有太大变化，前面是带了天际屏，中间的中控屏幕十六点一英寸， 这个是小米自己的一个车机系统，这一块呢其实整体的感觉还可以，用起来我个人觉得还是比较丝滑的。然后呢他在这个 u i 界面里面是会有一定的不同的，就是他会有一个运动模式的，这样一个就是相当于一个赛道模式，嗯，整体看上去呢 会显得更加的激进，就是让大家会更有这种想要驾驶的欲望。然后方向盘这一块呢，小米的车型本身呢方向盘就很运动啊，然后中间也带有这个运动模式的一些切换的按键，然后呢方向盘上带了一个 g t 的 一个标识 啊，当然其他这些位置呢，其实都差不多啊，前面带的是八十瓦的手机无线快充，两个都是啊，后面这个可以升降的杯架。 然后啊座椅方面呢，它的整个的啊造型呢仍然是非常运动的，这个座椅本身就很运动，然后座椅配置前后排都支持座椅的加热通风按摩，并且主副驾都是零重力座椅啊。 就是大家看到这个配置，是不是会觉得这个车型它真的不单单只是整个的造型会更运动，然后车内呢，说实话这个家用属性其实也还是蛮强的，就是这个配置其实更加符合家用车型，轴距有三米，你看我身高幺七二，前面我调的驾驶位，你看腿部空间两拳多， 头部的空间呢是一拳多，然后当然头顶是采用一个全景天幕，这个天幕的尺寸还是蛮大的哈，后排的坐垫你可以看到这个腿部支撑还是蛮贴合的啊，就是他是坐长坐高基本上都是够的啊，只不过呢，他这个前面的座椅靠背的这些位置呢， 这个啊看上去是比较高大的，会一定程度上遮挡我们的视野，但是呢这个车窗以及天幕会被会给我们这个车内的一个太阳感，会有一点补充，那整体的感觉还是不错的哈。 然后看一下车尾啊，尾部方面我觉得是这个车最好看的一个点啊，就首先他整个尾部层次布局是比较明显的，然后呢有比较夸张的一个后包围的设计， 这个在目前来说，你可以看到他整体的造型方面是能够体现出他很运动的一个点的。然后呢贯穿式的尾灯，这个整体的横向宽度也是比较宽的，加上它本身的车宽就比较宽，超过了两米的一个车的宽度。那然后看一下后备箱的一个空间表现， 后备箱呢，你看这种掀背式的一个造型，开口的高度是蛮高的哈，就是大家个子再高一点，他这个也不会出现蹭头。当然整体的一个后备箱是非常规整的。后备箱呢，在 官方给出的数据是六百六十升的一个装载能力，说实话这个数据在目前来说也是比较亮眼的哈，作为一场家用，他也具备有很强的一个装载能力。 那另外就是这个车呢，目前它也会搭载有后桥的限滑差速锁以及双腔空旋，支持悬架的高低和软硬调节啊，那整体说实话啊，我个人觉得它整体的这个设定还是偏舒适取向的啊，只不过呢，它在动力方面确实有着很不错的表现， 所以这个车我个人觉得还是能够吸引很多年轻消费者关注的。那大家对这个车怎么看呢？可以在我们评论区来留言讨论。

小米预期 gt， 它 gt 在 哪呢？那首先一点就是在外观上，它的车更宽了，它的车宽来到了二零零七， 尤其是在这个尾部啊，你可以看到更夸张，更张扬，更奔放的这种外观低趴的车型啊，尤其你在后面的视觉上更加给你这种传达出力量的肌肉感。并且前面的主动进气科山来到了一百档的自动可调， 如果你不喜欢它的自动的调节，你可以通过手动来调节它的机械隔绝，也就是说它的可玩性可以说是非常非常高。那我身旁这个颜色呢，就是最具有代表性的车厘子红， 很适合我这种阳光帅气大男孩。那么除此之外呢，还有四种颜色，一共五款颜色供大家参考，在轮毂上的配置完全标齐速七的凹处，要知道这个价格我估计也奔着去了吧， 并且这辆车的车胎宽度来到了前二六五，后二九五这么一个非常恐怖夸张的数据啊，刚才我们在跑山或者是走道的过程中看到其他媒体老师的车，这辆车真的在正面，侧面还是后尾，它的颜值非常的夸张和好看。 小米可以说是最会玩定制的这么一个厂商，无论手机还是汽车，他真的把情义价值给到了满，尤其这这里有 gt 标，然后我们打开车门之后，可以看到它的侧面还有底下，你能想象任何地方，哪怕是方向盘上都有这么一个 gt 的 小标，让你这种 观感上就相信自己开了一辆 gt 有 无敌性能的 suv 啊。并且这次车的主题也是采用了 gt 的 定制款，各种各样的东西都采用了方形的设计，让这辆车看起来更加的运动感十足，而且这辆车它的运动声浪可以支持四十瓦的外放， 怎么说兄弟们，当你在驰骋的时候，不仅仅是在车内能够听到它的运动声浪，你在车外一样能通过四十瓦的外放听到它非常豪迈的这种运动声浪。并且它前面的天际屏也是同样的进行了这么一个 g t 定制啊，就说这辆车它的内饰上真的把定制玩到了 极致。其实对于细节这个打磨，小米书可以说是非常非常用心啊，它的碳纤维啊，它的细节部分很耐看很难看， 而且这次内饰一共提供了三款配色，我们同样放在屏幕上供大家参考啊。整车我能摸到的地方全部的采用了百分之百的软包，那么软包不到的地方呢，我们就采用了这种碳纤维的这种非常有手感和视觉完美的这么一个设计啊，可以说是 坐在车里，他的运动属性非常非常的夸张，然后我们的主驾是支持十八项的座椅调节的，就说 你能想象的各种调节他都是完全没有任何问题的，而且他侧翼支撑他的支撑性很强，哪怕你不是跑山不是过弯，你就是正常的打方向盘，他也能够给你一个非常夸张的这么一个侧翼支撑的这种安全感。 然后他的后排也是同样支持了一百三十二度的放倒，并且支持了通风座椅加热按摩，这是后排啊， 也就说这辆车在加入了 gt 的 属性之后呢，他的后排的体验空间并没有因此而削减而砍掉，同样的是进行了一个小范围的升级，支持座椅加热按摩，让后排的体验更加的强了。 除此之外呢，就是这个隔热天幕，要知道我现在在的位置是丽江，他的海拔有两千到三千，他的热真的让你感受到那种晒的疼，那么这个隔热天幕和双层镀银的玻璃能够很好的杜绝这一切。然后就是这辆车他的 n v h 的 表现，在高速的时候， 真的就是你一不经意之间就进入了一百迈或者是一百多迈，你发现的时候他已经很快很快的，就这种静音表现真的特别特别强。 我现在坐进小米预期 g t 的 来体验一下这辆车，其实感受点最深的一点就是他真的抓地力特别特别牢，无论你是走各种各样的路况，他真的给你那种 稳稳当当的安全性，并且他真的不是只有运动模式下给你那种超强抓地力，哪怕是在舒适模式下，依然能够给你 非常不错感觉。但即使我在后排，当你急速过弯或者是走一些特性特别大的路面的时候呢，它的车辆的控制可以说是像磁悬浮一样吸在地面上，那种感觉真的很恐怖， 很难想象这是一辆 suv 能带给我这种极致驾驶的乐趣啊，就真的像小米速七 max 和小米速七 ultra 那 样给我那种 极致的那种驾驶感。小米预期 gt 他 真的跟小米预期完全是两种风格，甚至有点那种重塑的感觉，你们知道吗？就是小米预期的时候，可能他只有在运动加模式下能让我有那种运动的 轻轻的感觉，但可能在舒适模式下，他可能更多的只是针对舒适向来做更多更多这种 细节上的优化中舒适性的方向。而这辆车就是纯粹的一台驾驶乐趣之车，那你不仅可以开的舒适，还可以开的好玩有趣，尤其是你在跑车或者过弯的过程中。除此之外，就是小米真的把这种家族式的运动基因做到了极致，无论你是看 哪款车型，真的它在调节运动加之后真的给你感觉是在国内厂商里的很多 suv 或者轿车是无法给你的，甚至它 做了很多很多的深耕，要知道这是一个起步才几年的车企，能给你这种感觉他真的很难得，而且他做的特别特别的细，尤其是你上车的第一眼，你就能感觉到 无论是内饰还是他的各种细节方面给你的情绪价值和这种肉眼可见的这种用料扎实。 小米预期 gt 后面采用了 v 八 s e v o 的 电机，它其实比 v 八 s 提升了百分之十三，最高能够来到两万八千转这么一个恐怖的数字，然后它的最高的马力能够来到一千零三匹马力， 然后它的百米加速能够来到二点九二秒，百米的制动能够来到三十二点九米，非常夸张。虽然很多人说电动车绝对让你体验到了一个完全不一样的。小米 采用了蛟龙底盘，大师版双腔双阀的 c d c 车身，能够让侧倾的意志性更好，无论你是跑山还是过弯， 还是那种过高速，那种抛跳路面完全是能够稳稳的抓住地面贴地飞行。同样这款车采用了一百零一点七度的大电池， 它的 c l t c 来到了七百零五公里啊，可以说是一个非常夸张的数据，也就是说它在性能上进行了一个非常饱和之后呢，能够来到一个非常夸张的这么一个 续航里程，可以说是非常非常强。我还记得我们老师跟我说的那句话，少年英勇红谷志，应当骑马踏千川。愿屏幕前的各位呢，早日提到自己的预期之名的锋芒，踏平圈圈，跃进山海。

哇哇，这就是原汁原味的纯血 gt 吗？这样的动力过剩是否是我真正所需要的？但是我依旧觉得介入的时间还是稍微晚了那么一点点。 在预期和预期 gt 之间，并不是苏七和苏七 out 的 关系。 gt 全称 gran turismo， 源自意大利语 gran turismo， 中文直译，伟大的旅行。从十七世纪贵族的豪华马车，到二十一世纪风驰电掣的电动超跑，横跨四个世纪， gt 的 定义随着汽车工业的发展不断被重新宣示， 在新能源市场 gt 车型百花齐放的当下，它可以赋予在一台轿跑猎装身上，当然，它也可以是一台高性能的 suv。 哎，或许我叫它 suv 会不会更加贴切啊？ 欧洲团队参与研发牛背抓圈超过一千马力 对比起友商对于 gt 的 重新定义，雷军对于小米预期 gt 它的定义是，这是一款原汁原味的纯血 gt。 那 到底怎么个原汁原味法？为什么叫 gt 不 叫 ultra？ 小 米叫它究竟是意在何为呢？来吧，小米预期 gt 全球动态手势，让我们 开始吧，我已经等不及了。 哇，这就是原汁原味的纯血精啤吗？朋友们，你们知道在一条海拔接近四千米的山路上开一台超过一千马力的纯电车是一种什么样的感受吗？就是你会明确的知道，你的身体所能达到的极限，要远远小于你所驾驶这台车他所能够达到的极限。 好了，一番激情之后呢，我们需要来好好的聊一聊这台原汁原味的小米预期 gt。 那 么其实说实话，这并不是我第一次开一台马力过千匹的纯电 suv， 因为一个月前我刚好在韩国的荣事赛道完成了保时捷纯电卡宴 turbo 的 试驾， 没错，就是那台，拥有一千一百五十六马力零百二点五秒，很多人号称它为地表最强的 suv。 那 之所以我会将这台车引出来和小米预期 gt 放在一块，是因为在开过这俩之后，我觉得从用户角度来说，我们真心的需要认知到写在 ppt 上的数据，它的宣传意义的确大过了实际价值。 因为你要明白的是，这些过千匹的动力，它极大概率只能在赛道工况里使劲扑使可能才会实现。而且像传电卡宴，它全部的动力释放还是有先决条件，并且只能够维持十秒。那回到这台预期机器上，其实也同样 最大一千零三马力的释放是在切换到运动增强模式后，按下一键 boost， 在 二十秒内完成全功率输出。 从带给人的体感上，那种轻触脚踏就能够给出比运动模式状态下更强的车头闯动，释放急不可耐向前厮杀的信号，反而让我心里面有那么些慌张。而且脑子里一直在过一句话，在问自己，这样的动力过剩是否是我真正所需要的？当然，我也会给到你明确的答案，我真用不上。 对于一台想要实现伟大旅行的 g t 车，那极致的性能更多是只能作为技术的验证。 而且你也会发现，我并没有过多去强调这台车最高三百公里每小时的极速，以及包含起步时间在内不到三秒的零百能力。因为对于一台家用车而言，安全永远比性能更为重要。 当然，令人欣慰的是，在像一只被封印的猛兽难以驾驭和像一个有深不可测底气的从容伴侣之间，与其 g t 显然是选择了后者。尤其是在舒适模式，双阀 c d c 减震器外加双枪空旋悬架阻尼的自适应调节，的确能够给你提供足够的道路隔绝并且过滤颠簸。 而且当我们调整到运动和运动增强模式之后呢，其实路面给你的回馈也显得不低，他是根据模式的一个增强再做一个阶梯状的逐步递增。另外就是关于各种模式下方向盘的操作手感，但我认为依旧保持了现在预期的风格。其实我自己呢，是更加希望在运动模式下打方向，前段的可变转向比能够更加紧致 一些，但这也可能是出于一台 suv 需要适配更多人易上手好开的需求去考虑。总之，预期 gt 把在现款预期上所体现出的那种车辆的行驶质感其实做了很多的保留，外加后桥更新，最高转速达到两万八千转的第二代 v 八 s， 一 部电机带上了苏七 out 同款的高性能制动套装，毫无疑问比预期有了更高的上 限。 至于欧洲团队的技术调教是否明显，其实我认为从体感上并不能够存在非常明确的感知，比如说你会说啊，他有着非常浓厚的德系底蕴，并不会 只是说呢，车辆在极致的运动状态下，底盘会反馈的更加整更韧，同时在面对山路弯道中的重心转移侧向支撑也符合我的预期， 增加到二九五的后轮大宽胎提供了更强的抓地力，把你牢牢的按在地面上，让你更有信心去激发他全部的性能潜力，但这势必会给玉溪 gt 带来更高的能量消耗，七百零五公里的续航是否能够支持你跑的更远？ 但还有一点我需要说的是，玉溪 gt 把我背后座椅这项主动侧翼支撑的功能调的更加的灵敏了，但是我依旧觉得介入的时间还是稍微晚了那么一点点，有些时候呢，会显得比较突兀，希望未来能够有所改进 来吧。回到小米预期 gt， 它的经典的外观设计，我觉得还是有很多地方值得我们去考究。首先最直观的就是广告车色车厘子红， 那相比起赤霞红带来的高饱和高亮度状态下的那种强视觉冲击力，车厘子红更像是新一代初期电视率上反映出来的那种深邃。而且呢，在太阳的直射下，你会发现又有一点马自达魂动红的那股风味，这个变化还是挺奇特的， 而当夕阳西下的场景下，你又会想起一位故人。没错，保时捷帕美经典的车厘子红。所以这又让我不得不去对小米提出一个疑问，小米预期 g t 它的色彩设计团队在参考颜色的色系的时候，有没有把保时捷经典的 cherry metallic 作为明确的参考目标呢？ 而且巧合的是，两台车的车色都用了近乎相同的名字命名。所以说，对这一点，小米是不是想告诉我们，曾经的那个心有灵犀的时代依然过去？面对品牌对标，我们有足够的信心，只不过萝卜青菜各有所爱，要想达到极致，我觉得纯黑的版本才能够激发出独属于 g t 车型的那份战斗欲望，你们觉得呢？ 再来说说和其他版本预期在外观硬件上都有哪些明显的区别。 首先第一个在玉溪 g t 车道下方呢，采取了一个大面积的黑色蜂窝网状的主动格栅，攻击感更强，同时呢能够更好的帮助散热，配合上前边大尺寸的黑色前铲，让整个车头的姿态显得更加的蓄势待发。这个确实挺帅的，但是也是很多家用车迈向性能车会做的第一步变化。 长度增加，高度降低，给了玉溪 g t 更加低趴的身形，在玉溪上都吐槽的前二六五后二九五的宽度，并且用上了新的二十一英寸多幅条龙骨， 你可以看到啊，在里边塞了大尺寸的探头打孔刹车盘，以及用上了阿基波罗前六后四活塞固定制动卡钳，怎么样，熟悉吗？苏七幺串同款的 制动系统，最短三十二点九米的百公里，这种距离一百八十公里到零个小时连续十次制动无热衰减。如此宣传，我很期待与其 gt 究竟会在赛道上拿出来什么样的表现。 绕到斜后四十五度以及接近正车尾的视角，你会发现更大的宽体造型外加轮眉的外扩，让整台车的尾部真的一点都不骨感，真的很丰满。下方两侧大尺寸立刀状的后扩散器，配合上灯组的上移，让整台车车尾的视野中心牢牢的锁定在了中心区域。 哦对了，如果你想让你朋友更加直接的知道这是一台预期的 gt， 我 教你两个小妙招，第一个，带他到转向灯的位置，这一次转向灯的设计变成了半括号的形状，所以说意味着你打转向，他会直接把整片区域都点亮。其次，我们来到尾部的下方， 这是什么主动的后果？叹气！两档可调，最高提供五点四千克的下压力，哦对了，这还是苏七 out 同款，又是苏七 out 同款，小米你老老实实告诉我，一开始是不是想做预期 out？ 说到预期 gt 在 内饰座舱氛围的营造方面，我就这次还是拉的非常满的，在整体布局没有任何变化情况下，你会找到很多的细节。第一个，方向盘握把的位置，门板、顶棚、 座椅等等区域用了大面积的阿根廷软发毛皮材质，而且其他部分也用软包进行了包裹。再其次，为了突出红拼撞色，前方倒台 门板以及说副驾后排的皮革拉手上都有红色的缝线。还有就是关于 gt 车型专属的标识，首先方向盘多个饰条里边有一个内嵌的专属标识，副驾的倒台上方座椅这块都用了 gt 的 刺绣。 再者就是前方的天际屏，这次针对预期 gt 做了一个专门的赛化表达，已经能看到车辆实时输出的功率，中间的转速甚至还给你做了一个秒表，像指真一样转动。当然这还不够，车机系统里边还有一个 g t 车型专属的页面， 点开以后所有的预热度就都变了，包括你去调节空调的风量，都像是在看转速表一样。要我说啊，玩情趣驾驶，小米真的是炉火纯青， 身高一米八，前排合影架坐姿坐第二排，头部空间一拳多一点，腿部空间大概是一拳三指的距离，整体的空间实用性上我觉得还是正常的家用水准。 ok， 在 这场伟大旅程行将结束之际，我们一起再把最初的三个问题抛给大家。首先，这台纯且 gt 它怎么个原汁原味法？ 其实呢，就好比之这个字偏旁里的三点水，假设他分别代表三种调料，那一种呢，代表着是曾经欧罗巴大陆的那种集体精神，第二种则是德系性能工程的基因。而第三种呢，就是一份独特的哎来自中国的佐料。他把性价比这三个字写进了 g t 的 字典， 这是今天在小米预期 g t 这锅汤中，我所尝出的三种味道，但这也并不代表这汤啊就一定好喝。 我觉得相比起苏七 ultra 那 会来的轰轰烈烈，预期 gt 给我的印象始终还是会稍有些许轻描淡写。当然，或许这是小米在更加直接的告诉你，告诉我，在预期和预期 gt 之间，并不是苏七和苏七 ultra 的 关系。 ok， 这也就衍生出了第二个话题，为什么不叫预期 ultra？ 其实很简单，因为 ultra 是 小米对于极限的回答，而 gt 是 对于日常的回答。你想想啊，叫预期 ultra， 那 势必意味着小米 要在这台车上打上极致性能的牌，但是消费者究竟需要多少台高性能的 suv， 这始终是个难逃的问题。我相信苏七 ultra 的 销量好坏大家也都有目共睹，所以与其把自己架在火上烤，不如用 gt 来的更加聪明。我可以走的是技术验证，但我不走量，我也不去模糊用户画像的边界。 小米预期为了冲击 model 外，拿出五个版型去打错位市场，把预期 gt 放在最上面那一档，其实也能够验证我以上这个说法。 那有人就会问了，既然都不走量小米，他为什么要造预期 gt？ 这也是咱们的最后一个问题，那我觉得可以用内外两个维度来回答。 首先对内苏七 ultras 销量起不来升，量逐渐走低，那小米就是需要及时的用一款高性能的 suv 来补这个品类的位，同时也要去补品牌热度的位置。未来如果资品牌巡天开始主攻增城 suv 的 家用市场，那预期 gt 就 更需要承担起把苏七 ultras 的 故事站在 suv 的 维度再讲一遍的任务。 而在对外上呢，预期 gt 在 欧洲的研发、调教和认证，那很大程度也是为了进入欧洲车辆认证体系进行本地化储备。 你要想想啊，欧洲的消费者他更不会看你在发布会上说的有多好听，那譬如牛北圈速或许才是更多人公认的硬通货。那网传说呢？小米近期欧洲市场的时间节点正好在二零二七年，而小米预期 gt 将可能成为他们面向世界的首款产品。 但我们必须要诚实的说，小米预期 gt 能否从较好变成较作？答案还选在办公中。 随着高性能预期 gt 的 正式发布和实现价格下探的预期标准版两位的加入，作为小米汽车首款 suv， 预期的家族阵列已经拓展到更加宽泛的价位区间，想要覆盖更多市场份额的野心足以见得。 那对于消费者而言，预期家族到底应该怎么选？多面手预期 pro 我 认为会是更加实诚的选择，而预期 gt。 或许我更愿意推荐给那些认为够用只是及格好玩才是生活且有能力为情绪价值而买单的性能来好转。好了，以上就是本期节目的全部内容，我们下期再见。

这是小米预期 gt， 十二处的 gt 标识，一点都不怕晒黑。 何为 gt？ 在 豪华车语境里面，它是一场适合长距离旅行的豪华性能车，那这辆车它能不能做到性能与舒适之间的平衡？经过一天三百公里的试驾，我总结了四个点，我们一起聊聊看。 长车头宽体造型，一体式的黑化前铲营造了这种贴地飞行的效果，这增加成了碳纤维设计，前二六五后二九五的超宽尾胎设计，配合了一个超宽的尾部，这个尾部的宽度提升至了二零零七毫米。 电动三段式扩散器提供五点四公斤的下压力，并且两档可调。它不仅是看起来姿态更加的凶狠，高速上的时候它可以将气流更加平稳的释放，这辆性能 suv 在 高速上的姿态会更加稳定。 除此之外，配备了前六活塞卡钳加碳槽刹车制动盘，后边依旧是四活塞卡钳。这个颜色是它为 g t 提供的一个全新色系，叫做车厘子红。高原上的车厘子非常的亮，尤其是在阳光下，很漂亮，当然如果它在稍微暗一点的光线下，会呈现出一种暗 紫的变化，一种车漆，两种颜色。全车还有多处碳纤维装饰，以及显眼的 g t 标识， 本身预期就是一辆很舒服的车。这辆 gt 在 舒服层面上做了一个高级的升级，比如说材质上，全车内饰大面积的阿克塔罗的材质， 手感好，颜值更好，并且啊有多处的碳纤维，比如说天际屏下方的中控区域处，两个运动座椅的靠背儿，它还给了十二处的 g t 标识，我觉得这个叫做情趣价值分儿。说到情趣分儿呢，我觉得整个搭配着的红色运动气息，在舒适的感受下，还有着强烈的运动气息。 这个运动座椅还配备了主动的侧翼支撑。那说到配置上呢，全车前后排都用了座椅的通风加热按摩，后排标配了一个隐私玻璃，前后玻璃都是双层隔音，并且玻璃都具有隔热防晒的功能。 前挡风三层镀银，上方双层镀银，这个天幕 d c 调光的速度也变快了，跟新宿期的速度一样。现在在云南我胳膊都敢露出来了，因为我一点都不怕晒黑。 这也是女生为什么会喜欢一辆小米的原因，在此刻就像话了。说到舒适，我们必须聊聊它的底盘，双腔空悬加双阀 c b c 算是一个很大的升级，我们在整个开过来有平坦的高速，有这种崎岖的山路，你能感受到底盘的回弹与控制变得更有质感了，并且它整个过滤会更加的干净利落，这也是这批豪华车应该要有的样子。 g t 的 性能要的不是单纯的快，而是一种储备感。第三代的小米电机达到了一千零三匹的最大马力，并且零百加速二点九二秒，可以提供三百公里每小时的最高时速，所以他在长途驾驶过程当中，那个动力储备是源源不断，官方说有七百公里的长 续航，这辆车它有八百伏的架构以及支持五 c 的 超冲，所以在补能层面上也实现了没有任何焦虑。 如果你只是开的快，你就是一个性能车，但如果你有长续航，你就能保证了高性能加长续航的新能源时代的 gt 逻辑，而且我认为在新能源车里面，这两者兼得是更容易实现的。最后再给你们看一个小彩蛋，屏幕里面有一个 gt 赛车主题，来感受一下。

朋友们，预期 gt 就 试驾完了，给大家简单说一下这台车的一个试驾体验吧，确确实实是一台非常不错的车，而且开起来特别的稳定，特别的可控，同时你又能够获得一定的这种驾驶的乐趣。首先就动力方面，他确实是非常强的动力啊，超千匹的一个动力， 前后是双电机的一个配置，然后后电机是用上了小米最新的 v 八 s evo 的 这样一个电机，四百五十千瓦的一个功率，而且这台极速是能够做到 三百公里啊，确实是非常的夸张，然后它续航里程是七百零五公里，然后开起来的体验怎么样呢？就是说非常的可控，今天其实开了挺多的山路的， 然后这台车在过弯的时候，对于侧倾的意志做的是相当的到位，而且你在过弯的时候你会觉得整个尾巴好稳定啊，基本是不会出现那种 拽动的感觉。唯有几方面的原因啊，一个就是他越是是用上了一个二九五的一个宽胎，而另外一个就是车宽相比于普通版本的预期也有一个增强嘛，所以开着就特别的稳内。哦对了，其实他的后轮其实也是带有一个 e l s d 的 这样的一个配置， 这个配置他能够动态的去分配左右轮的扭矩，这也是车来的开起来特别稳定的一个原因。 而另外一个就是这台车它的一个加速我觉得也是比较显性，那动力是非常快，毕竟它的零百加速是能够做到三秒内的。 然后另外一个就是它在高速的时候，哇，这个底盘真的好稳定啊，我觉得这台车开高速真的是一台非常舒服的一台车。 我们总结这台车的驾控表现呢，我觉得他就是一台所有人都是能够在他身上找到一些驾驶乐趣的一台车，就是他的一个上手难度是非常低的啊。对了，他还有一个配置我觉得也是特别的喜欢，就是他的一个主驾座椅，现在是有十八项的一个电动的调节，然后他的一个侧翼是带有这种主动支撑的， 然后他的坐垫也是带有这个啊垫条的一个调节，所以你调节之后，你坐在这个座椅里面，你会发现整个包裹感真的是太好了。不过这个侧翼的作用之下，如果你在跑山路的时候，我觉得不是特别的明显，那反而你在 高速跑一些，哎，过一些窄道，过一些弯道的时候，这个侧翼支撑给你的感觉还是相当不错的。对于电耗的表现，今天没有严谨的测试啊，但是在云南的高速上大概就是限速一百，我们跑一百，这辆车在满载四个人的状况下，居然是能够做到表显电耗在 十二到十三之间，我觉得这个电耗还是蛮夸张的，而且这辆车高速的隔音真的是相当的不错，这就是预期 g t。

小米玉溪 gt 的 底盘操控如何？开起来到底咋样？凭啥玉溪 gt 能够成为最夯的纯血 gt？ 为什么？小米玉溪 gt 起步三十八点九九万，大满配四十二点九九万的价格一出，再一次引发了整个性能车市场的震动。一个视频带你看懂看一圈试驾反馈，底盘操控就一句话，质感高级，值哪打哪！ 不仅给到了很好的过弯侧向支撑，整个刹车调教的话更显眼性，看到刹车给的信心很足，并且车尾的动作抑制的很好，拥有着非常稳定丰富有高级质感同时很 g t 的 底盘。这一次玉溪 g t 在 牛北不仅是最速 suv， 同时弯心的速度对标，把这些卡宴在牛北五十个弯道更是拿下了三十二个胜利， 成了名副其实的牛北 suv 弯道之王，也是展现了这些欧元大佬们对于玉溪 g t 可不是直接取名 g t 就 完事了啊。对比之前豪华的 g t 车型， 有些要么就是只顾着做豪华的内饰，而忽略了性能和操控，有些更是只顾着高性能，没有去打造豪华可长途旅行的舒适感。而小米一驱 gt， 它既能用千匹马力探头刹车征战牛北，拿下最速 suv 的 称号，但你在赛道里驰骋，它也能够用舒适豪华智能的座舱陪伴你长途旅行和城市通勤，成为你日常出行的座驾。 这台是实打实的全释了什么叫做正宗的纯血 gt， 再来说说这个凶狠的定价啊！全新 v 八 s 超级电机，千匹马力探照刹车盘，锻造轮毂， e l s d 双腔双阀的空黄，阿根达拉的内饰， 碳纤维的套件，还有牛北最受 suv 的 称号加持。就当大家看完配置都以为价格至少往四十五万起步，选满五十万以上的时候，小米定了一个掀桌子的价格， 起步价三十八点九九，大版配四十二点九九啊！可以说，小米预期 gt 是 直接立了一个中国性能车新的行业标杆在这里啊。想要在百万以内去定义 gt 的 话，得先要看看能不能在产品力上打过预期 gt。 这次预期 gt 不 只是价格炸裂，在首销期内给的权益也是真的多啊，紫色、黑色的内饰、座椅、碳纤维金标、冰箱都给送了， 轮毂、车漆、赛道红的内饰，还有 g t 的 运动套装也给了大的优惠，算下来的话，首销期内大满配只要四十三。如果你正在考虑玉泉 g t 的 话，真心觉得你可以趁着首销期去试驾下定。毫无疑问，小米玉泉 g t 是 目前同档豪华性能 suv 里最顶的选择了。

最终，小米预期 gt 以一百三十九点五公里每小时的最高通过速度拿下了这回合比拼的胜利。

啊，送金标哦，这一次呢，我们的预期的定价呢，三十八万九千九哦哦哦， 比 max 呢贵六万，比奥传呢便宜了十四万，不仅有千匹马力，还标配了碳陶盘， 标配了二十一英寸的大轮毂，米其林的轮胎含静音棉，另外还有两款五福双层锻造轮毂可选，五种车漆可选，也让加送三千元的车漆选装券， 还有非常多的首发权益啊，送主驾零重力座椅，副驾零重力座椅，送碳纤维的后视镜，碳纤维的迎宾踏板，二十四 k 的 金标，二十四 k 金 碳纤维的车标，纳帕真皮电动前备箱，车载冰箱，海拔的高效滤芯。还有一个大家注意，再加送一万元的轮毂选装件。

起售价三十八点九九万，小米预期 gt 正式上市，该说不说，这个价格多少让小米预期 max 的 车主有些破防了，毕竟 max 版本加上选配，跟预期 gt 的 售价也差不多了，但是性能却差了不少， 同样是四驱双电机，同样是一百零一点七度大电池，预期 gt 的 最大马力超过千匹，百公里加速两点九二秒，而 max 版本只有六百九十匹马力，零百加速也要三点二三秒。而且 gt 版在底盘上还多了电子限滑差速器，还有最影响颜值的宽胎，直接干到了二九五。 最重要的是，预期 gt 在 牛逼跑出了七分二十二秒七五五的成绩，成了新进的最速 suv。 关于新车更全面的信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖精彩解读，你们觉得预期 gt 三十八点九九万的售价冲不冲呢？