小米yu7gt退场影响
这个世界终究不会是强者，恒强后来者，总有机会，不要怕，坚持下去，坚持到最后的胜利。 欢迎河南的老乡们加入遇见小米车友会，我在这里等着大家。中中兄弟们，今天小米预期 g t 北京发布会分会场，咱们又来了现场，然后外面是签到墙，咱们先签个到，拍个照，然后一会开始进发布会现场里面，外面很多很多人， 然后咱们去里面看一下整个发布会的流程，预期的最终定价，什么价格？进到里面一台车厘子红，非常的低趴，有运动气息。大家晚上好，欢迎大家参加今晚的发布 会哦！ 收工，我是江西小米所有朋友，欢迎大家加入河南的遇见小米。 大家好，我是薛老师，我是苏州苏小米，欢迎大家加入河南遇见小米。大家好，我是上海生米会阿福，然后欢迎大家加入河南遇见小米车友会， ok， 加油加油！
粉丝2649获赞31.0万
相关视频
13:04查看AI文稿AI文稿哇哇，这就是原汁原味的纯血 gt 吗？这样的动力过剩是否是我真正所需要的？但是我依旧觉得介入的时间还是稍微晚了那么一点点。 在预期和预期 gt 之间，并不是苏七和苏七 out 的 关系。 gt 全称 gran turismo， 源自意大利语 gran turismo， 中文直译，伟大的旅行。从十七世纪贵族的豪华马车，到二十一世纪风驰电掣的电动超跑，横跨四个世纪， gt 的 定义随着汽车工业的发展不断被重新宣示， 在新能源市场 gt 车型百花齐放的当下，它可以赋予在一台轿跑猎装身上，当然，它也可以是一台高性能的 suv。 哎，或许我叫它 suv 会不会更加贴切啊？ 欧洲团队参与研发牛背抓圈超过一千马力 对比起友商对于 gt 的 重新定义，雷军对于小米预期 gt 它的定义是，这是一款原汁原味的纯血 gt。 那 到底怎么个原汁原味法？为什么叫 gt 不 叫 ultra？ 小 米叫它究竟是意在何为呢？来吧，小米预期 gt 全球动态手势，让我们 开始吧，我已经等不及了。 哇，这就是原汁原味的纯血精啤吗？朋友们，你们知道在一条海拔接近四千米的山路上开一台超过一千马力的纯电车是一种什么样的感受吗？就是你会明确的知道，你的身体所能达到的极限，要远远小于你所驾驶这台车他所能够达到的极限。 好了，一番激情之后呢，我们需要来好好的聊一聊这台原汁原味的小米预期 gt。 那 么其实说实话，这并不是我第一次开一台马力过千匹的纯电 suv， 因为一个月前我刚好在韩国的荣事赛道完成了保时捷纯电卡宴 turbo 的 试驾， 没错，就是那台，拥有一千一百五十六马力零百二点五秒，很多人号称它为地表最强的 suv。 那 之所以我会将这台车引出来和小米预期 gt 放在一块，是因为在开过这俩之后，我觉得从用户角度来说，我们真心的需要认知到写在 ppt 上的数据，它的宣传意义的确大过了实际价值。 因为你要明白的是，这些过千匹的动力，它极大概率只能在赛道工况里使劲扑使可能才会实现。而且像传电卡宴，它全部的动力释放还是有先决条件，并且只能够维持十秒。那回到这台预期机器上，其实也同样 最大一千零三马力的释放是在切换到运动增强模式后，按下一键 boost， 在 二十秒内完成全功率输出。 从带给人的体感上，那种轻触脚踏就能够给出比运动模式状态下更强的车头闯动，释放急不可耐向前厮杀的信号，反而让我心里面有那么些慌张。而且脑子里一直在过一句话，在问自己，这样的动力过剩是否是我真正所需要的？当然，我也会给到你明确的答案，我真用不上。 对于一台想要实现伟大旅行的 g t 车，那极致的性能更多是只能作为技术的验证。 而且你也会发现，我并没有过多去强调这台车最高三百公里每小时的极速，以及包含起步时间在内不到三秒的零百能力。因为对于一台家用车而言，安全永远比性能更为重要。 当然，令人欣慰的是，在像一只被封印的猛兽难以驾驭和像一个有深不可测底气的从容伴侣之间，与其 g t 显然是选择了后者。尤其是在舒适模式，双阀 c d c 减震器外加双枪空旋悬架阻尼的自适应调节，的确能够给你提供足够的道路隔绝并且过滤颠簸。 而且当我们调整到运动和运动增强模式之后呢，其实路面给你的回馈也显得不低，他是根据模式的一个增强再做一个阶梯状的逐步递增。另外就是关于各种模式下方向盘的操作手感，但我认为依旧保持了现在预期的风格。其实我自己呢，是更加希望在运动模式下打方向，前段的可变转向比能够更加紧致 一些，但这也可能是出于一台 suv 需要适配更多人易上手好开的需求去考虑。总之，预期 gt 把在现款预期上所体现出的那种车辆的行驶质感其实做了很多的保留，外加后桥更新，最高转速达到两万八千转的第二代 v 八 s， 一 部电机带上了苏七 out 同款的高性能制动套装，毫无疑问比预期有了更高的上 限。 至于欧洲团队的技术调教是否明显，其实我认为从体感上并不能够存在非常明确的感知，比如说你会说啊，他有着非常浓厚的德系底蕴，并不会 只是说呢，车辆在极致的运动状态下，底盘会反馈的更加整更韧，同时在面对山路弯道中的重心转移侧向支撑也符合我的预期， 增加到二九五的后轮大宽胎提供了更强的抓地力，把你牢牢的按在地面上，让你更有信心去激发他全部的性能潜力，但这势必会给玉溪 gt 带来更高的能量消耗，七百零五公里的续航是否能够支持你跑的更远？ 但还有一点我需要说的是，玉溪 gt 把我背后座椅这项主动侧翼支撑的功能调的更加的灵敏了，但是我依旧觉得介入的时间还是稍微晚了那么一点点，有些时候呢，会显得比较突兀，希望未来能够有所改进 来吧。回到小米预期 gt， 它的经典的外观设计，我觉得还是有很多地方值得我们去考究。首先最直观的就是广告车色车厘子红， 那相比起赤霞红带来的高饱和高亮度状态下的那种强视觉冲击力，车厘子红更像是新一代初期电视率上反映出来的那种深邃。而且呢，在太阳的直射下，你会发现又有一点马自达魂动红的那股风味，这个变化还是挺奇特的， 而当夕阳西下的场景下，你又会想起一位故人。没错，保时捷帕美经典的车厘子红。所以这又让我不得不去对小米提出一个疑问，小米预期 g t 它的色彩设计团队在参考颜色的色系的时候，有没有把保时捷经典的 cherry metallic 作为明确的参考目标呢？ 而且巧合的是，两台车的车色都用了近乎相同的名字命名。所以说，对这一点，小米是不是想告诉我们，曾经的那个心有灵犀的时代依然过去？面对品牌对标，我们有足够的信心，只不过萝卜青菜各有所爱，要想达到极致，我觉得纯黑的版本才能够激发出独属于 g t 车型的那份战斗欲望，你们觉得呢？ 再来说说和其他版本预期在外观硬件上都有哪些明显的区别。 首先第一个在玉溪 g t 车道下方呢，采取了一个大面积的黑色蜂窝网状的主动格栅，攻击感更强，同时呢能够更好的帮助散热，配合上前边大尺寸的黑色前铲，让整个车头的姿态显得更加的蓄势待发。这个确实挺帅的，但是也是很多家用车迈向性能车会做的第一步变化。 长度增加，高度降低，给了玉溪 g t 更加低趴的身形，在玉溪上都吐槽的前二六五后二九五的宽度，并且用上了新的二十一英寸多幅条龙骨， 你可以看到啊，在里边塞了大尺寸的探头打孔刹车盘，以及用上了阿基波罗前六后四活塞固定制动卡钳，怎么样，熟悉吗？苏七幺串同款的 制动系统，最短三十二点九米的百公里，这种距离一百八十公里到零个小时连续十次制动无热衰减。如此宣传，我很期待与其 gt 究竟会在赛道上拿出来什么样的表现。 绕到斜后四十五度以及接近正车尾的视角，你会发现更大的宽体造型外加轮眉的外扩，让整台车的尾部真的一点都不骨感，真的很丰满。下方两侧大尺寸立刀状的后扩散器，配合上灯组的上移，让整台车车尾的视野中心牢牢的锁定在了中心区域。 哦对了，如果你想让你朋友更加直接的知道这是一台预期的 gt， 我 教你两个小妙招，第一个，带他到转向灯的位置，这一次转向灯的设计变成了半括号的形状，所以说意味着你打转向，他会直接把整片区域都点亮。其次，我们来到尾部的下方， 这是什么主动的后果？叹气！两档可调，最高提供五点四千克的下压力，哦对了，这还是苏七 out 同款，又是苏七 out 同款，小米你老老实实告诉我，一开始是不是想做预期 out？ 说到预期 gt 在 内饰座舱氛围的营造方面，我就这次还是拉的非常满的，在整体布局没有任何变化情况下，你会找到很多的细节。第一个，方向盘握把的位置，门板、顶棚、 座椅等等区域用了大面积的阿根廷软发毛皮材质，而且其他部分也用软包进行了包裹。再其次，为了突出红拼撞色，前方倒台 门板以及说副驾后排的皮革拉手上都有红色的缝线。还有就是关于 gt 车型专属的标识，首先方向盘多个饰条里边有一个内嵌的专属标识，副驾的倒台上方座椅这块都用了 gt 的 刺绣。 再者就是前方的天际屏，这次针对预期 gt 做了一个专门的赛化表达，已经能看到车辆实时输出的功率，中间的转速甚至还给你做了一个秒表，像指真一样转动。当然这还不够，车机系统里边还有一个 g t 车型专属的页面， 点开以后所有的预热度就都变了，包括你去调节空调的风量，都像是在看转速表一样。要我说啊，玩情趣驾驶，小米真的是炉火纯青， 身高一米八，前排合影架坐姿坐第二排，头部空间一拳多一点，腿部空间大概是一拳三指的距离，整体的空间实用性上我觉得还是正常的家用水准。 ok， 在 这场伟大旅程行将结束之际，我们一起再把最初的三个问题抛给大家。首先，这台纯且 gt 它怎么个原汁原味法？ 其实呢，就好比之这个字偏旁里的三点水，假设他分别代表三种调料，那一种呢，代表着是曾经欧罗巴大陆的那种集体精神，第二种则是德系性能工程的基因。而第三种呢，就是一份独特的哎来自中国的佐料。他把性价比这三个字写进了 g t 的 字典， 这是今天在小米预期 g t 这锅汤中，我所尝出的三种味道，但这也并不代表这汤啊就一定好喝。 我觉得相比起苏七 ultra 那 会来的轰轰烈烈，预期 gt 给我的印象始终还是会稍有些许轻描淡写。当然，或许这是小米在更加直接的告诉你，告诉我，在预期和预期 gt 之间，并不是苏七和苏七 ultra 的 关系。 ok， 这也就衍生出了第二个话题，为什么不叫预期 ultra？ 其实很简单，因为 ultra 是 小米对于极限的回答，而 gt 是 对于日常的回答。你想想啊，叫预期 ultra， 那 势必意味着小米 要在这台车上打上极致性能的牌，但是消费者究竟需要多少台高性能的 suv， 这始终是个难逃的问题。我相信苏七 ultra 的 销量好坏大家也都有目共睹，所以与其把自己架在火上烤，不如用 gt 来的更加聪明。我可以走的是技术验证，但我不走量，我也不去模糊用户画像的边界。 小米预期为了冲击 model 外，拿出五个版型去打错位市场，把预期 gt 放在最上面那一档，其实也能够验证我以上这个说法。 那有人就会问了，既然都不走量小米，他为什么要造预期 gt？ 这也是咱们的最后一个问题，那我觉得可以用内外两个维度来回答。 首先对内苏七 ultras 销量起不来升，量逐渐走低，那小米就是需要及时的用一款高性能的 suv 来补这个品类的位，同时也要去补品牌热度的位置。未来如果资品牌巡天开始主攻增城 suv 的 家用市场，那预期 gt 就 更需要承担起把苏七 ultras 的 故事站在 suv 的 维度再讲一遍的任务。 而在对外上呢，预期 gt 在 欧洲的研发、调教和认证，那很大程度也是为了进入欧洲车辆认证体系进行本地化储备。 你要想想啊，欧洲的消费者他更不会看你在发布会上说的有多好听，那譬如牛北圈速或许才是更多人公认的硬通货。那网传说呢？小米近期欧洲市场的时间节点正好在二零二七年，而小米预期 gt 将可能成为他们面向世界的首款产品。 但我们必须要诚实的说，小米预期 gt 能否从较好变成较作？答案还选在办公中。 随着高性能预期 gt 的 正式发布和实现价格下探的预期标准版两位的加入，作为小米汽车首款 suv， 预期的家族阵列已经拓展到更加宽泛的价位区间，想要覆盖更多市场份额的野心足以见得。 那对于消费者而言，预期家族到底应该怎么选？多面手预期 pro 我 认为会是更加实诚的选择，而预期 gt。 或许我更愿意推荐给那些认为够用只是及格好玩才是生活且有能力为情绪价值而买单的性能来好转。好了，以上就是本期节目的全部内容，我们下期再见。
2.2万懂车帝原创
00:23查看AI文稿AI文稿好，我们 g t 的 发布呢就要结束了，待会呢，我们先从玉器 g t 退场，谢谢大家。
77孙大圣同学
02:28查看AI文稿AI文稿那么多人说贝斯预期 max， 虽然预期 gt 性价比确实很顶，胎宽直接补足预期的颜值，而且续航还能七零五，实际随便跑五百很香，续航比苏七欧叉提升不止一点。认真看向选配就知道还好，第一，今年要交购置税，啥也不选，落地也要四十点五万。 第二，轮毂外观内饰选下来就得四十二万，不选碳纤维包落地也要四十三万多，大满配落地四十六万， max 去年基本三十六万左右，落地十万价差，那些说 max 各种选配和 gt 差不多的，难道你买 gt 就 不选配了吗？当然了，一般也就是五到六万价差，这个价差拿到外面改不了升级的配置，所以这就是 gt 有 性价比的地方， 升级大但相对涨价减少。而且买新能源就不要说什么背次不背次的，何况是小米这种新能源里改款周期最长的 已经算可以了，本质上预期 max 和 g t 有 着配置上的差距，又没有提升配置降价，这都不算背刺。小米一直是那个小米，他所谓的冲高 跟普通人认为的高端不一样，三十八点九九万不低了吧，这个价格以上的汽车销量只有百分之六，类比到手机里面，绝对是高端起价。或许他一直也成为不了大家心里所想的高端公司，但是他一直都是小米，这样挺好的，仅以汽车来说简直良心企业。我就不明白了，大家都是消费者， 车企卖价格越便宜对我们会更好，怎么这也能拿出来黑呢？黑小米做不了高端，其实不用对小米恨铁不成钢，跟手机市场冲高不太一样，汽车行业小米做的基本上没啥毛病，雷军不是不会冲高，也不是既要又要， 雷军很明确要里子不要表面的面子。牛北最快 suv 就 一定应该要卖超高价吗？有没有想过 别的车企梦寐以求求之不得的可以拿来出超高价？只是小米汽车略微出手，头两款车一去，牛北就登顶榜首，小米并没有多看重这些个所谓牛北圈速第一，只要想做，小米可以继续刷新圈速记录，有实力造出更快的车。你要知道 雷军是什么人，不是商场小白，是中国商业史上教父级别的人物。做的每一个重大抉择，经过衡量的预期， g t 与其定价四十五万多高价小众不走量，不如卖三十八点九九万，那 g t 版就有可能成为预期五个款式中最具吸引力最走量的版本。 而且大量卖四十万左右的车已经是赢麻了，定价再高意义不大。死磕牛北，小米汽车品牌格调就低不了，那么所谓高端品牌 bba， 保时捷们，小米已经杀到德国他们家门口，牛北占领高地了，在他们眼中，小米是令他们闻风丧胆的狠角色。
96新颖不断电
16:49查看AI文稿AI文稿小米预期 gt 上市后面第一个周末已经过了，订单情况如何呢？翻开这个小米汽车 app 惊呆了，哈哈哈，昨天晚上看的时候七款在售对吧，有两两三款售清了，今天一看又变成了八款了， 哎，这，这个成了什么呢？成了，一天过去了之后现车还增加了，哈哈，说明订单好像确实不太好啊。那这个是事实，预期 gt 的 订单一般般啊，只有两款售清，现准现车只有两款售清，然后还有八款在售 啊，说真香的，赶快去冲啊。哈哈哈，我是不会冲的啊，我不会冲，这个确实股票亏了那么多啊。所以说暂时不冲啊，后面再说吧。啊？ 怎么说呢？这个就像我昨天晚上说的那样啊，这次小米的这个预期的，这个新的版本的一个上市，整体出来铺垫的时间还是比较短。然后呢？也没有那种技术发布会也没有 啊，那种就是让你先大定，然后去啊，续续课，对吧？去，就像房地产市场一样啊，希望很多 其他家一样的啊，他会先开个技术发布会，先弄个小丁大丁的，对不对？然后然后续续课。那最后呢？再开个发布会，把价格的预再拉低一点点，然后让你有购买的冲动？ 小米这次没怎么做，确实是跟行业吧有一点格格不入，然后呢，也不公布所谈情况了，跟行业又是格格不入，哈哈，所以小米在干啥呢？ 呃，我个人的感觉是啊，小米在特斯拉画，在特斯拉画就是说，呃，你看特斯拉去公布，现在公布首单，公布这些啊，订单销量不，不公布了，对不对？嗯，这个是王者之气嘛啊，他不需要公布这些，哈哈，小米呢也想走走上这条路啊， 就是标杆啊，特别是你看初期这个改款之后还是卖这么好，对不对？那他就有这个信心，有这个底气了啊，像特斯拉一样的这种处理方式，冷处理啊，也不想太红。然后呢？同时呢？呃，这个 等市场自己去决定吧啊，自己的车，反正营销方面呢，就按照自己的这种方式 来就行了。也不。嗯，去拉扯同行，不去拉扯同行也不去。嗯，搞这种虚头巴脑的，也不去搞这种，呃，预售制啊，对不对 啊？所以说是个进步啊。对中国汽车行业来讲啊，我觉得是个进步。这个就回到了我当初买油车的时候那种感觉啊，很清新脱俗，哈哈哈，直接去四 s 店啊，喜欢就买嘛 啊。然后其实买的之前你说看到销量吗？其实也没怎么看销量啊，就凭着对品牌的认知，然后凭着自己的这个需求，然后去买的。 你说现在你开买个车好，好多时候还是需要网上看看口碑，看看这个销量情况，然后作为参考啊。所以说 我觉得汽车工业来讲啊，中国汽车工业是进步，但是对于下周的股价表现来讲， 呃，哈哈哈，就有点不好说了。那下周主要是还有一个业绩对吧？二十六号要一级报的这个业绩，这个公布了， 嗯，也就相当于二十五二十六号就这两天时间，这两天时间呢是业绩的空窗期，两天好，然后呢？马上周三就是业绩之后的一个，哈哈，选择一个方向的时候。 嗯，说说预判是周一周二比较平静啊，这种一方面呢，销量是不温不火的啊，没有什么爆炸性的这种啊，脉冲式的这种销量增长， 嗯，然后整体的一个消息面呢？又是偏，嗯，怎么说呢？没啥大的消息吧，对吧？ 然后呢？偏冷吧，所以说我觉得还是还会考验三十，还会考验三十块钱，本来周五就收了三十块钱嘛，还会考验，甚至可能会去探探前低，这种可能性是有的，如果说在这个业绩前， 这第一点是好事，如果说业绩前不跌反涨的话，嗯，其实我觉得可能不见得是很好的事情啊，大家觉得呢？ 然后呢？业绩啊，这个预预判的话，其实市场的整体的一个预期我觉得是比较充分的啊，都是比较悲观的，比较充分的这个，其实，所以说相反，这个季度我对这个业绩， 嗯，没太大的这种关注度，我关注更多的是业绩之后的。嗯，高管对后续的一些判断，包括，嗯，站在五月底这个时间节点，他对全年五十五万量这个销量的一个 啊，一个最新的一个预测预判吧，一个目标，你看是昨年还是多少？应该是昨年，他就是在一级报还是二级报的时候，他是把全年的这个销量目标进行那个提高的，对吧？说在一级报之后，这个五十五万到底有没有变化， 那是个问题。嗯，从我的这种整体感受来讲的话，因为啊，现在预期这个标准版， 或者说是标准续航版，嗯，价格相对说来不是那么低，我之前预估最低可能到二十二万多，不是那么低，然后走的量，目前感觉是，嗯，也不是那么的乐观啊，当然也不会太差，不是那么乐观，所以整体说来呢，这五十五万量， 哼，不管怎么说都是有很大压力的。确实是因为你每个月至少交付五万多台啊，才形成下来这几个月， 然后五月份呢，交付是不可能超过五万多台的，对吧？说后续的，特别是从六月份开始，每个月交付，如果交付六万台的话，那这压力是非常大的，你预期的话至少要交付三万台啊才行。那预期现在这么个情况，能不能交付到三万台，我是持一个 嗯，比较谨慎的一个态度的。我感觉是后续每个月的文台销量，就像嗯，这个前几天有个视频说的那样， 嗯，我的感觉是预期的一个标准版争取能够到一万，然后其他这个版本加起来能够到一万，就整体出来大概一个月就两万台的整体这个销量，嗯，全年的话呢，整体是在二十万多一点这样子，因为剩下还有这么， 嗯，八个月嘛，哦，没有八个月了，嗯，七个月这样子，嗯，七个月这样子的话呢，你 就十四万啊，台，两个，一个月两万台，十四万台，再加上前四五个月啊，前四个月，前五个月啊，累计已经交付了几万台，说整体出来也就是二十万出头多一点点啊，这个样子。 嗯，然后书记的话呢，全年的话呢，可能也是差不多啊，在不到二十万这个样子，所以说，嗯，整体出来的话呢，压力缺口还是挺大的，至少有十万以上的这个缺口。那么这十万以上的缺口，武汉工厂那个增城 就是下半年才出，你说你上半年出了，你全年冲十万没问题，但是你下半年才出，留留的时间不多了，对吧？那么说说这个销量目标啊，我始终还是谨慎乐观啊，觉得挑战这个五十五万的难度是比较大的。好 说，这是一块，那另外一块呢？是这个芯片啊，玄界的这个芯片到底什么时候出啊？哼！如果说有尴尬的问题是他下半年才出的话，下半年这个九月份高通的这个最新旗舰芯片就出来了， 对不对？你，你如果放在七月份，八月份出，人家九月份，人家就等你小米十八了，人家不会对这款产品有任何兴趣的啊，这兴趣会很弱的，像我的话，我就不会买这款了。为啥呢？因为昨年我已经买了小米十五 s pro 了，那款是有收藏意义，如果不是因为它 的是全界 o e 芯片的话，哈，我是不会买小小米十五 s pro pro 的， 对吧？因为对我来说确实产品的吸引力 是有限的。那后续我买小米十七 pro max 是 因为背屏，我买那个小米十九叉是因为连续光变的这个影像，然后它的整体的一个胶段覆盖还是可以，对吧？所以说这个产品卖点啊，我觉得是一个问题，你如果说玄玄界这个 o 三，那么说 下一代是叫欧三嘛？嗯，放到下半年再出的话，我觉得真的很尴尬。所以现在小米啊，确实，今天看这网上一个博主讲了一下小米手机的一些问题。 嗯，我看了一下，我觉得，其实觉得觉得讲的很有道理，那真的是很有道理，他讲了什么呢？大致就是说的是啊，小米的整体这个产品规划的一些问题，小米，你的主品牌现在只有数字系列， 哼，然后呢？你的红米又想冲高端，又想在低端干，没法干。为啥呢？因为之前大家对 你红米的整体定位都是性价比，当你红米上市性价比的时候，谁卖红米对不对？你如果说冲高端的话，那需要很长的时间，那你这段时间的阵痛期怎么办 啊？这段时间很多份额都被别人抢去了，没必要啊，对不对你的。嗯，做高端，你就小米是小米的这个主品牌去做一个是数字系列，另外你还可以推出一些其他系列啊。 save 系列是我觉得很遗憾的一个啊，他为什么用 save？ 他 之前把美团的哦，美图的美团，美图的手机业务收收购过来， 对不对？他就应该跟美图其实是有合作啊，什么之类的，我觉得对不对？这样子是会把手机做的更好，把这种偏向女性化的那种手机做好，但是他没有所说。实际上小米确实是啊。 呃，就是在高端和终端之间就是三四千块钱这个档位的，这个手机做的相当差。确实是啊，哼。 哎呀，你看红米 k 九零 pro， max， max 啥，对不对？确实卖的很差，那手机其实有一定的卖点的，你如果说把它放到啊小米的平台里面，那可能我认为会稍微好一点， 对不对？所以这个小米手机这方面确实是挺迷幻的。这一年啊，这么一个操作产品，你说它本身有太大毛病吗？其实也没太大毛病，手机现在各家用的差不多， 我这么多个手机，呃，各家品牌都有都在用，你说各个家手机有多大本质上区别？其实没多大本质上区别， 但是呢，情绪价值，然后品牌力其实都是很重要的，对吧？你弄个红米去跟人家那个呃，叫啥？呃，一些主品牌去去弄，肯定弄赢啊，对不对？你弄红米去跟华为的那个什么 nova 跟华为的那个呃，这个叫啥？ 这个 p q r 啊，九零标准版这些。去去去弄，去干，你干的过吗？你肯定干不过， 哎，所以说呢，希望小米啊，反正还是改变一下，虽然啊，其实你说他业绩能差能差到哪去也差不到哪去，但是现在上半年啊，这个手机市场份额确实是下滑的挺严重，而且下半年可以预见的， 目前看没有好转迹象啊，因为你整体产品的规划各方面还是这样子，你小米十八能有多大的一个提升呢？啊？打个问号，好吧，好， 说到了这个手机啊，最后再说一点，就是它这个系统，如果说它能把系统芯片两个 这个结合的很好，特别是系统，系统能够有一些独家的啊特点卖点。其实我认为啊，手机市场是大有可为的，就像呃，隔壁华为它的那个阔折叠，你说那玩意实际上 有太大的这种技术含量吗？其实也就也还好，对不对？哦，创新的一个比例，但是它的优势在于什么呢？它的系统，它的系统对这个大屏的适配是做的相对比较好的。 所说很多人愿意去买啊，这个东西也比较新鲜啊，一方面新鲜，一方面呢，对于部分人群来说，他确实是有用的，是吧，就像这备品对我来说是有用的。那大折点呢？对，有的喜欢看小说的啊，看漫画的，他实际上这个尺寸比例是有用的， 所以说呢，你看卖的这么好，对不对啊？小米呢？这个啊，手机昨天备品还是比较成功的，那今年看能能搞个啥出来。我希望是系统啊，能够尽快的， 然后把很多问题去解决掉。这几年啊，手机说实话投呃，要不就是研发费用投少了哈，对不对？要不就是呃研发费用投的很多，但是重点跑到这个芯片和跑到这个操作系统底层上去了啊，这是都是有可能的， 但是希望小米尽快的去啊，开花结果吧。雷总在前天大前天的那个 发布会之后接受媒体采访时候说希望给五年的时间啊，但是我想五年确实太漫长了，对于绝大多数投资者来说太漫长了。嗯，你再怎么说啊，手机， 特别手机，你市场份额是需要啊，有一个底线的，你不能说跌破百分之十了，在国内那就没法看对不对？现在是百分之十三，百分之十四这样子，但是距离昨天的高点下跌了三个点啊，从十六下跌到了十三，对不对？好， 那另外呢，还有最后一点呢，是什么呢啊？除了汽车，除了这个，所有的手机在国内那个还有就是国外市场那个拓展 啊，大家都知道家电也好，手机也好啊，国外市场拓展其实都是很重要的，小米也正在做，在海外其实开了不少店了，但是海外开店整体说来进度啊，确实还是不是很 不是很快。海外现在整体的一个销售模式还是以这种啊，相对偏代理的那种啊为主啊，分销这种为主，直营的这种店是很少的啊，非，非常少。 然后呢，加上汽车的店就更少了啊，就没有对不对？汽车还没出海，但实际上他现在汽车呢，是可以逐步造势，可以把它运出去，放到一些大店里面去了， 对不对？这个是啊，逐步的提升自己的一个品牌的认知，提升品牌的一个啊，这个形象的一个好的方式吧。 这个就看小米照不照这么做了。但是整体说来呢，我这种海外占比确实还是比较少啊，海外增速肯定还是比较快的啊。这个发布会啊，这个什么业绩业绩发布会说明会上我们再看，应该会提一些海外的这种业绩增速，但是呢， 就是咋说呢？就是基数太小啊，对整个大盘那个影响是有限的，到明年看这个影响就会大一些。好了 啊，最后呢，再预测一波嘛，哈哈。预测一波啥呢？预测一波？这个小米的这个业绩发布会上，他可能会公布什么之类的。呃，东西啊，公布什么亮点嘛？总的，总的营收，总的利润， 我认为可能不太好的意思公布，哈哈，因为有下滑啊，跟昨年一季度这个比较高峰的时期，国布啊，各方面叠叠加的哈，这种高峰时期，这种啊，肯定是有下滑的，所以说我觉得这个可能不是重点，重点是在于一些细分的领域的进展吧。 啊，包括这个这大模型那些收入，对不对？然后呢，包括这个汽车交付，可能也会说啊，也会说，会说新一代初期，对不对啊？然后呢 还会说自己的研发投入啊，然后呢？研发了个啥，对不对？开源了啊？自家的模型。然后呢？也开源了什么？什么模型，对不对？我觉得就是这些，但是从数字上来讲，数字上来讲确实一级爆，也就这样子了，也就不是很好看了。明后天综合各方的这个。 呃，怎么说呢？预测和消息吧，然后再跟大家一起聊聊业绩的这个数字的问题吧，今天就只是聊聊这几天的一个感受。好吧，好，就这样吧，谢谢大家。
95板栗土豆丝科技
01:45查看AI文稿AI文稿小米预期，别买了，会后悔，我这辆车已经连续开了半年多了，今天我是来劝退一些车的。首先打算开个两三年就换车的，不建议去买，你可以去你们当地的二手车市场看一看，这种国产电车的价格到底能赔多少， 真的很离谱。其次只是单纯的喜欢这辆车的外观，但是经常跑长途或者跑高速的也别买， 你可以去看一看二三十万的油车或者混动车，够稳定，用着也方便对吧？你像你买这台车，你要考虑的第一个点就是这辆车的车身，将近五米的，车长这么老大，车头又这么长，提速这么快，你能不能适应的了？第二就是你的车位够不够大，能不能放下这台车？ 第三就是充电是否真的方便，能装加充的还好，但是装不了，加充的话你要知道现在外面充电都得一块五一度了。最主要的是这辆车开出去没面子也就算了，还老是被人指指点点。 很多人还是很不认国产车的，他们对国产车的看法还停留在十年前的那种刻板的印象，尤其是这台车，他还是小米造的，你能听到最多的评价就是花三十万买一台手机厂组装的破杂牌车，纯纯就是大原种。 但是如果以上这些缺点你都能接受，就不要在什么特斯拉 model y 了，理想 i 六了，包括质检二期之间犹豫了，小米预期能给到你的那些车，他都给不了。超跑一样的外观，超高的回头率，还有他这个动力你根本就用不完，包括内饰用料，车机功能都很强大， 偶尔出去自驾游呢，还能当一个合格的床车用。我觉得这台车的优点，觉得这台车怎么样？
7327大羽的小米YU7
01:07查看AI文稿AI文稿来看一条高赞评论，明明某些企业的对手是苹果和特斯拉，却偏偏喜欢抄袭小米，可小米目前本来就比不过苹果和特斯拉，他又凭什么赢呢？这是有些车企各种角度都能赢，小米这次拼尽全力也才赢了两次手，在 model 外呢，成绩呢？八败两胜，这个成绩怎么样？ 丢人吗？丢人？对，这要是换成某些车企，接下来就是各个维度开始赢了。坦白的说，我当时也是这么想，雷总可能会拉出其他的数据进行对比，但雷总接下来的话是给我整蒙了。我觉得输给全球交换不丢人，只要我们永不放弃， 不断的改进，我们就一定会有赢的那一天。要知道，小米刚开始造车的时候，有一句话是直接刷屏的，但他却当着全网的面把小米预计和 model y 的 销量战绩摊开了讲，输了就是输了，输给强者不丢人。有些车企只会承认自己遥遥领先，而有些车企呢，连输也能坦然接受，而且还能够优 雅退场。
559阿寅的车（双7版）
07:35查看AI文稿AI文稿就他俩兄弟们，小米没订单呐！雷总急了，售价二十三点三五万元的这个小米预期标准版上市了，同时售价三十八点九一万的小米预期 gt 版本上市了，真是冰火两重天呐， 两台车差价十五万五，那么小米预期标准版到底贵不贵？有没有搞头啊？还有包括小米预期的 g t 版本，性能水平到底如何？值不值得买？关于五个版本的小米预期，咱们保姆级想买教程直接安排上啊，小白咱们五分钟搞定。先说结论，说的卖小米预期标准版本其实是诚意一般，诚意一般，我个人认为这个版本一直都有， 是不到订单枯竭的那一刻，雷总他是不会拿出来卖的。所以兄弟们结论很简单，是这台车能砍的都砍掉了，不是你预算真够不着的话，建议大家买小米一七还是要尽可能从 pro 版本开始买啊，最推荐的是 max 版本，其次才是 pro 版本，这个标准版本 没有四驱，我说实话真开不了运动性能车啊，这是我的绝了，不相信。咱们来看具体配置，首先小米一七的标志版本续航是六百四十三公里，价格二十三万三千五，你不要听雷总跟你讲，比毛豆外价格标志版本便宜了三万块钱，但是那个叫特斯拉，有一个叫小米不一样知道吧？看特斯拉的人，兄弟们不一定买小米，但是买小米的多少都听过特斯拉有这区别。 基础配置方面，这台车搭载了七十三度电的锂离子电池，五点九秒的零百加速，搭配小米天际屏全景显示扬声器，十四个小啊， 全车双层隔音玻璃，前排座椅支持通风加热按摩功能，带座椅的记忆功能，二排座椅没有通风加热功能，兄弟们，你发现没有座舱他也不是那种几皮绒包覆的那种软包类似材质啊，他 不是，所以一切都是平衡的，兄弟们，一切都是为了降本。雷总，这车卖二十三万三千五，实际上还是有利润的，这个大家不用担心小米的盈利能力。另外这台车的底盘结构是前双叉臂和五连杆的定钱智能科技。配置方面，这台车搭载了一颗机内胆，这个机内胆是比较普通 的一百二十八千的一个雷达，配备有四 b 毫米波雷达，包括车身周围的这个高清摄像头组成的智能辅助驾驶的感知硬件的矩阵啊。这台车的智能辅助驾驶的芯片，它是英伟达的所有芯片，雷神芯片的 u 版啊， 几百套不酸裂，搭载小米 h a d 的 辅助驾驶，具备导航领航辅助 n o a 的 能力，支持全场景的自动泊车功能，带设备模式，带三六零的环影带，一百八十度的透明底盘， 包括高清行车记录仪，全部都是有的。另外反正小米一些这台车的核心卖点，兄弟们，它其实不是主打智能科技卖点的啊，亮点不是很突出，不过这台车的颜值你该说不说，确实是很高，没问题。除此之外呢，即便这个版本它是标准版本啊，这台车也是给到你全车拉爬，真皮座椅，包括电动前备箱，包括后排的移动的控制屏啊， 但是没有带空选，但是呢，带了一个连续可变阻力减震器，那么这么来看的话，小米预期的标准版本相较于售价二十五点三九万的长续航版本，区别是什么呢？主要区别就是少了二十三度电，续航呢，是实打实的少了两百公里，价格差了两万块钱， 整体中规中矩，对于二十三万三千五的价格，这车是有充分的利用空间的。如果说你买了这台小米预期的标准版本，那么我说实话，其实你这台车没有什么核心的卖点，因为你不是主打配置的车型，你 也不是主打长期化的车型，你也更不是主打智能化的车型。所以我的建议是，如果你要买小米预期长期开的话，如果有能力的话，那么还是建议大家不用刻意的去省这两万块钱，去提一个七十三度电的锂离子电池的。小米预期我的建议是没有四驱，不要买运动性能 suv 车型，尤其是二十万元级别左右的车型， 优先选择小米一七的 max 版本，其次是 pro 版本。标准版本呢，刚上市，我建议大家推沟里面啊，这个价格精品车型是智捷 l s 六，包括像理想的 i 六，这两台车都是绝佳的平替车型。好视频看到这里啊，兄弟要说了，哎呀，影哥不行啊，我预算够，不差钱。小米一七标准版本，长相版本， pro 版本，包括 max 版本，全部都推沟里面，能不能加六万块钱的预算，直接一步到位，上 到小米苏七的 out 版本来说，那是便宜了十四万的兄弟们啊，我们捡到大便宜了，完全没有问题。兄弟 一台 suv 车型去刷牛背圈速竟然跑的比第二名的奥迪的 q 八的新的版本快了十四秒，哎，我的妈呀，铁板天塌了呀！据我所知，这台小米一七的 g t 版本其实还保留有至少十秒的 空间，明年你们听到七分十二秒刷枪的成绩一点都不夸张，因为这台车搭载了麒麟三代的赛道版本，非常牛逼啊！这个电池，这是 宁德时代提供的顶尖电池包，兄弟们专为赛道而生。风池放电能力五十 c， 五十 c 说人话就是五兆瓦，就是五千千瓦的放电功率，谁去放电能力十五 c 就是 一千五百千瓦，所以我说这车在牛北的圈速至少还保留有十秒的这个荣 誉空间呢，这个放电功率大于五台 v 十二发动机的功率总和，这如果小米初七的 out 版本上了这块电池，那成绩至少比现在至少还要提升十五秒，至少十五秒。兄弟们，宁德时代的电池啊， 我们可以完全相信这是这台小米玉器 gt 版本的核心底座，哎，不对，兄弟们，这么看起来的话，如果这车只有颜值就性能的话啊，兄弟们，那毫无疑问他的适用性他也会差很多，因为你不可能天天看着这玩意。兄弟们，下赛道了是不是我们吃饭要生活了对不对？好，兄弟们，说一下配置，小米玉器的 gt 版本 配置还可以，底盘带有臂式双腔空旷，包括这个双阀 cdc 的 减震器，以及量产版的一千匹马力。超大的一体式的前场，配备二十一英寸的胎宽的后轮胎，前胎的胎宽窄一点，那没关系啊， 主要是打性能吧。小米一七的 g t 版本全连线七百零五公里，座舱配置五块屏幕，带二十五扬声器，全车分为的座舱，大面积的软包，用料明显比小米一七的普通版本要高级很多。另外这台车还外置有声呢，主副驾座椅带通风加热按摩功能， 带座椅的电动调节，带座椅记忆功能。另外它标配的是主副驾带电动腿托的零重力座椅，两把都是啊，因为是驾驶者之车，所以它的二排的配置呢，会相对来说弱一点啊，就 凑合能用。二排有电动靠背调节啊，包括支持座椅通风加热功能啊，没问题，主要的配置其实是集中在第一排，这个也没问题。好兄弟们关于新车的全面信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖精彩解读，那都买这么贵的车型的那个车厘子红的那个外饰和那个赛道红的内饰套装，兄弟们，我就 这是一定要加上去了，这个加上去之后，你的那个标配的两把零重力座椅，我说实话，有没有都无所谓啊，没有问题，因为买这台车主要是以颜值，主要是以性能，主要是以帅为主。雷总卖周边产品也没问题，熏黑的车标，包括小鸭尾的这个尾翼，包括碳纤维的这个小风道啊，包括电动前备箱，二十四 k 金车标等等等等配置兄弟们全部拉满的话，它的价格是四十二万九点九，年轻人啊，就是要买小米的玉器 g t。 看到这里，去年买了小米苏七 out 的 车主们是不是想走，全损的心态都肯定有了呀。那兄弟们如果说你买不起法拉利的 pro 三挂啊，或者说厌倦了内燃机的轰鸣，那么你确实可以搞这么一台小米玉器的 g t 版本过过瘾啊。 这车浑身上下全是碳纤维，一眼骚气十足。对性能车包括颜值党这些爱好者，很明显这台小米七的 g t 版本你们是可以考虑购买的。其实我意识的观点很简单，小米他现在终于是扛不住了，他把压箱底的这个小米七的标准版本拿出来卖，同时呢，把能卖出一家的这个新的兄弟们，你看这个性能都很牛逼，刷圈速了，要证明他性能很强，哎，兄弟们也打成 白菜价，去年多贵啊，车市寒冬来没来我不知道，但是如果说小米一直只有苏七和玉器这两台车的话，毫无疑问，时间长了，一旦新鲜感过去了，小米就要被历史的红牛给他 淘汰掉。那我作为一个第三方的客观的，理性的分析者我来看的话，如果说兄弟你还很年轻，而且很喜欢小米的话，你可以在你的预算之内买这么一台小米的玉器 g t 版 本。如果说你的换车成本很高，或者说跟我一样螺丝仔我们买错车，或者说我们的试错成本很大的话，那么我建议你好好等等接下来的小米的玉九 这 v 八，如果没猜错的话，今年小米的大型六座 s b 车型的起步价高一定是不会高过三十三万的。兄弟们低调啊，低调啊，这样的话，你可以为你心中所爱的小米买单的同时，也能尽可能多的给你的家人提供更好的二排和 三排的乘坐体验，听懂的兄弟们点赞！好，以上就是颖哥我给大家带来的增补车型，小米预期的标准版和这个小米预期的 gt 版本的车型导购攻略，整个攻略更偏向技术解读、配置拆解和行业洞察，没有行业洞察说不出来这么多啊，不然的话我怎么知道他没订单了，是不是啊？同时呢，我给他说很清楚，目前小米预期的 gt 版本是可以考虑购买的， 前提是你的能力范围之内。可以的话啊，小米预期的标准版本说实话差的和我心里面想的有点多，我以为他是二十一万，知道吧？啊，他二十三万的话，兄弟们我觉得咱们可以考虑考虑啊，相信兄弟们，看完这个视频你是闭眼买就不会买错小米的预期。好，如果说大家还有什么买车，选车用车，咱们拿走，那些我们可以在评论区里面再聊，兄弟们点关注各位。
4077尹哥普及新能源
01:56查看AI文稿AI文稿终于实锤了，小米预期为啥突然出标准版呢？雷军直接摊牌了。实话说，我们当时觉得我们的产品不太复杂， 所以从四款呢改成三款，因为之前啊，雷总觉得这四款的一个配置有点复杂，所以预期啊，在最初刚上市的时候，他直接改成了三款，那所以呢，本以为这个车型经典厚能，简简单单硬钢特斯拉 model y， 但是结果万万没想到， 过去十个月，整理了一下销量数据，也就是啊，从二五年的七月到二六年的四月，小米一期呢，对战特斯拉 model y， 打出了八败两胜的成绩。虽然说啊，整体确实还是人家 model y 的 销量更厉害，但我觉得这也是正儿八经，第一个中国车企能敢跟特斯拉正面掰手腕的一个品牌。 但是他们复盘了一些原因的最致命的一点，比较的真实，百分之七十的用户， model y 的 用户选择了五百九十三公里那个版本。 那就导致了一个尴尬的问题，就是初期的小米预期啊，当时直接是砍掉了标准版，全程拿着中高配版本去硬刚对手的一个入门走量款。那这波操作呢，等于说啊，用自己的上等码去对人家的一个中等码是比较吃亏的。所以小米预期标准版这次终于回归了， 定价二十三万三千五，便宜了三万块钱，我们的标准定价二十三万三千五，也是我们 还有再给大家重点辟谣一下，千万不要拿它当做盖板，像什么八百伏的平台，七十三度的电池， cltc， 六百四十三公里的一个续航，以及全系的激光雷达，可以看出啊，每一个配置拿出来都比 model y 的 配置还高，而且价格还更低，等于说啊，用对手入门版的价格。但是我却给你中配 pro 版的一个配置， 那从之前的一个盲目应碰到现在标准版堆位走量预期 g t， 再加上它的一个高端助攻，小米这波啊精准推微差终于是补齐了之前所有的一个短板了。现在小米补齐短板终于满血回归了。那么大家觉得下一个月的销量，小米预期能超过特斯拉 model y 吗？咱们评论区聊聊。
120汽车人有话说Auto
00:32查看AI文稿AI文稿预计基地退场，谢谢大家。 这一款车的意义呢，不在于他跑的有多快，跑的有多远，更在乎了在旅途中你所有的美好的体验。正如我们每个人，人生本身就是一场伟大的旅程， 在这段旅程里面不只有远方，也有眼前的日常。希望预计基地能够陪伴每一位车主，在这段伟大的旅程中成就更美好的自己。
01:14查看AI文稿AI文稿对评一下小米预计 g t 的 几个痛点，也是帮当初大满配 max 的 老哥老姐们，呃，安慰一下你们， 像我随便选配以后价格已经有四十二万，那按照 deepsea 这个 给我的落地价的话，四十二万的落地价今年在四十五点二到四十五点四万左右，这其实已经比大满配的 max 高出六万左右了。然后就是它的这个 内饰其实有一个很大的坑，他这个赛道红啊，虽然这个赛道红是最好的，也是我们最想要的嘛，但他有个缺点就是选了以后就没有主副驾零重力座椅了， 他的舒适性就比不上 max。 而如果你不选择这个的话，选择白色或者黑色这些，那就看起来没有 gt 的 味道了。 最后，我也是希望秀儿你要是真的想和用户交个朋友的话，能不能补偿一下 max？
00:23查看AI文稿AI文稿兄弟们，我都惊呆了，丧气狠起来，连自己的人都啪啪的远行，防止爬窝，这是在内涵谁啊？前几天雷总想买一些 gt， 那 只需要一次，上一次就下了。那可没有，在台上爬窝 这个广告我店里面去看了，这辆车性价比很高啊，十多万块钱告别远行爬窝的隐患。
99硬核算法
15:29查看AI文稿AI文稿这反而今儿太开心了，小米预期 gt 呀，开上了，但是正式聊车之前，阿飞得跟你聊聊故事。 gt 到底是什么？ 小米官方包括很多博主的视频会跟你说啊， gt 就是 grand christmas， 叫伟大的旅程。哎，但是你看阿飞的视频，咱得往前往上再走一波 啊，咱得学知识到底什么叫伟大的旅程 gt 英文 grand tour， 意大利 grand tour。 最早它被翻译成什么呢？叫壮游，指的是文艺复兴时期出现的年轻的贵族子弟，在他们成人礼前后，要围绕整个欧洲大陆来上这么一趟。壮游， 你想象一下，你是公爵的孙子，伯爵的儿子，英国的王子，从小就生活在自己家的领地里，不住大城市啊，然后快成年了，您不能说省城都没去过，得去欧洲大陆见见世面。于是乎，几个这个玩的好的少爵爷，带上自己最华丽的衣服， 把家里最棒的马拉出来，架上最棒的马车，喝最好的酒，吃最棒的美食，看最好的景色，认识最漂亮的女孩。一圈走完了，回到自己家领地，结婚生子，继承绝代，成家立业，这个叫做壮。 所以我给你讲这个 gt 的 故事，就是说 gt 这两个字，从诞生之初，它就是要陪伴着整个世界上最懂得享受的那群贵族子弟，去完成他们人生中最美妙的一场旅程。这个叫 gt。 所以 gt 这两个字放在车上，它的精髓从诞生之初马车到油车到现在新能源，一直没变。三点九个字，有面子，有理子，开着爽。咱围绕这三点九个字，看看什么叫做小米预期 gt。 首先第一点，什么叫有面子，就是外观要帅，但说实话，预期 g t 这个车的外观你不好干，因为咱这边有一个普通版的，预期它的外观已经非常 g t 了，所以现在小米要把一台 g t 做的更加 g t 啊，这个就颇有几分难度了，咱们来看看小米是怎么做的。首先第一，小米最擅长的这个整体 叫什么？变颜色啊？玉溪 g t 现在有几个专属的颜色，咱们今天拿到的这台叫车厘子红肉眼真的非常好看。你看咱们在这个山凹里啊，光线没有那么好，它就会变成一种 很深的接近于紫色的，但是很快随着光线撒过机盖，来到荧光面这一块，你看它整个形变的这种变化，立刻 它这个饱和度就拉升起来，变成更接近于红色的状态，非常非常非常好看。我必须给大家两个选配颜色的建议啊。第一个方案，你外观可以来一个黑，或者来一个深灰， 然后搭配一个纯黑的轮毂，你干一个黑武士绝对甩人。如果外观你选了这个车厘子红，你尽量搭配一个金轮毂，爽，就跟那个 m power 四十周年那个 m 三 turbo， 哎呀，你懂我意思吗？你想象一下，接下来看一看那实打实造型方面的变化啊，预期的车头已经很精神了，然后来到这个预期 gt 的 车头，你能明显看到他一个尺寸非常夸张，明显向前伸的一个大前场，然后整个中网， 整个棱角的造型都是有变化的，更加战斗，然后整个面积尺寸变得更大。同时你注意啊，他左右两块 里边有两个盖板，但是你可以很简单的去把它拆掉，这块就会变成两个洞，在你极其激烈的赛道驾驶的时候，他可以通风导流去给你的前轮前刹车通风散热啊，所以到时候拿了车跑赛道之前记得啊，把这两块给他 通开了。车头的区别就这样，咱换一个更精髓的角度来往中间这条缝来拍啊。普通预期的侧面，他那两条黑色的轮眉其实基本和车身是平齐的， 但是你把视线挪到这个 gt， 你 同样去看那两条黑的轮眉，他是不是明显的向外抛出来。因为预期 gt 现在的后轮宽度来到了非常夸张的二九五的大宽胎， 如果他依然是普通预期的这个轮眉，他轮胎沿就出来了。这俩车侧面的感觉就像都是二头肌啊，预期是放松的，到 gt 啪就蹦起来，整个车就鼓起来了啊，这种宽的感觉就是非常 g t 的 味道。接下来去车尾，这里有一个反光条，然后和车身同色的一个装饰，你记住它长什么样，然后视线我们挪到 g t， 它把这里的反光条向上挪到了这，然后整个车身同色的区域，现在变成了一个完全熏黑的尺寸造型。非常夸张的一个大扩散器。 但是这个还不是最夸张的啊，真正夸张的你不要眨眼来哦，速七幺这同款的可以升降的主动式后扩散器啊，哎，差点落了一点往后退，看好他们的后尾灯，来一二三，踩刹车。 哎，预期的刹车灯是下面这两条，但是到了预期 gt 是 整个这个环状的灯，一起都是刹车灯。 对于这种基本上别人只能看到你刹车灯的车来说，这个还是好看一些，那除了造型材质，肯定有很多。升级来看后面这条小尾翼，这真的可选啊， 卡本斐本碳纤维上面高位的大尾翼，同样卡本斐本碳纤维往前走，这里有一个骚红的 gt 的 logo， 然后机盖上面这个进气的孔，甚至连他大灯下面的这个装饰架都是卡本斐本碳纤维。碳纤维加真金的车标，挡着挡着口，哈哈哈。 哎，还有一招，就一个人，你想他如何在身高颜值没有太大变化的情况下，瞬间魅力翻倍，哎，带一块二十万的劳力士啊，我这不是劳力士啊，反正您带一个，就是价格很高的单品。这个叫身价倍增器，预期 g t 上他的身价倍增器。来，随我来。 就是这个巨夸张的一套啊，和速七幺这同款的前六活塞，后四活塞的阿克芒诺的巨大的卡钳塞的满满的，然后里面前四三零，后四幺零巨大的盘径，看这个刹车盘的细节，这个裂纹，传说中的碳陶 瓷。哦，这一套刹车我问清楚啊，全系标配，它就是这台预期 g t 的 劳力士，你相信我，一百个人带劳力士九十五个，不拿他看时间，一百个人要这大刹车，他不是为了什么？热摔不热摔，他就是 帅面子。聊完看看什么叫有底子坐进内饰啊，这个变化你拿捏住三点。首先一点，这个椅子 它不一样了，现在是这种红色的光面皮和黑色的部分 open tara 双拼形式的一个座椅，但除了帅，它功能也更强，现在它是十八项的垫条，你这两边侧翼可以垫条松紧， 甚至连那屁股垫两边的侧翼也可以垫条松紧。就这张椅子能力，和保时捷你重金选的那个十八项电动调节运动型座椅是 一样的水平。第二点，材质的变化。但是这块我必须实名表扬一下小米的态度啊，他在给我们媒体的产品资料里明确说了，沾手的接触人体的部分用的是 okan tara， 但是大顶用的叫三毛几皮绒，这个区别大家要拿捏住。欧根达瓦是一个牌子，所以我是可以直观的对比一下欧根达瓦和普通的这个翻毛绒手感的区别啊，我是第一次能这么直观的对比 我，我觉得这个更好。那这个是有道理的，因为欧根达瓦你看到它这个颗粒感是比较强的，绒比较长，比较粗糙， 因为他是要为功能服务的，是真的要提供摩擦力的，对吧？手不打滑，包括座椅这块，但是车顶你明显不用摩擦，这嘛，对吧？你什么情况会蹭着车顶 也有不多啊，然后再也不会缺席的就是卡门反板碳纤维座椅的靠背，最可惜就是只有坐后排能看见，然后你这门槛条 装饰条卡斑反斑，这种氛围是 g t 的 氛围。第三个变化就是一些细节的点缀，对吧？你 g t 必须得有专属的情趣价值啊，你这里必须座椅靠背刺绣 g t 标，包括副驾前面这一块，对吧？ g t 加格子旗的这个专属的标志刺绣的， 然后方向盘这里也是骚红骚红的 gt 标，你必须情绪价值得拉起来，然后除了这些 logo 实体的情绪价值，它的车机也给你拉了很强的情绪价值。前面你看这一条是我很喜欢的这个天际屏啊，它现在有一个专属的 gt 组合的屏，你摁到它整个天际屏，啪， 前面依然是你这个电机出力的一个指示图，然后右边是有点像那个 sport chrono 上面那个码表，它直接那个红线跳动一分钟为一个循环，一个表中间应该是后电机的转速，然后是一个指南针，一个三点表，反正就是这个氛围， 它咵一下就不一样了。然后除了这个天气平，它整个车机的主题有一个专门的预期 gt 主题啊，我们看一下，它整个都会有变化，做好准备开启，哇哈哈。 哇，你看它现在整个界面的色调，氛围，包括你所有操作的 u y 都不一样了哇，全部就是很 g t 的 风格哇！然后专门有一首小音乐，就是 g t 的 专属音乐， 哇，这好好听啊！第三个重点，下车票， g t 车型最核心的点，开着数， 什么叫开着水？这事咱得分三个层面来看。首先第一层，动力必须强，双电机四驱前桥是一台 v 六 s 的 电机， 后桥是一台首次量产上车的电机，型号叫做 v 八 s evo。 就 这个后桥电机 v 八 s evo 有 多猛啊，两万八千转的转速，单，这一个后桥电机六百一十二马力，他的确是不愧对于 v 八的汽油机， 强不过，所以在前后这两台电机的共同工作下，这台车一千零三马力加速时间啊，不含起步时间零百二点九二，所以正经是一个千匹马力两秒加速俱乐部的纯 怪物方成员。那除了动力猛。第二层 gt 你 必须要追求 gt 吧，他对续航是有要求的，您不能 gt 半天开出去，省城没到呢，没电了，你这停服务区，那你这吐不了一点。所以这台车他的续航一百零一点七度的电池，然后基于八百九肌肤全域碳化黑的一个超高压的碳化 八百九十七伏全域碳化硅的一个超高压的平台。而且小米用了一个很创新的技术，前电机脱开的技术，因为双电机四驱对吧？好处是动力强，开着稳，但坏处你在高速巡航不需要这么大动力的时候，他阻力大，能耗高，所以小米在这加了一个机械脱开，你高速不用那么大动力，就是咔吧前电机 回家休息，他就变成那个单独后电机的一个后驱车，所以进一步能够优化它的续航里程 七百零五公里。兄弟，这是一台千匹马力的怪物，七百多公里的续航真的非常非常夸张了，而且充电也快对吧？极限情况下充电十五分钟能五百七十公里，你这个续航又长对吧？充电又快，没有里程焦虑，这个才叫 g t 开着爽。第三个层面，操控必须好。这台车说实话你去看底盘，它和普通的一些 应该说可以算两个车了。咱先说几个硬件，其实普通预期的底盘硬件拉的已经很满，双枪的空气悬挂 c d c 连续阻尼可编的避震。但是这台预期 gt 双枪避式空旋加双阀 c d c， 普通的 c d c， 它有一个什么问题呢？ 你悬挂避震在工作的时候分压缩和回弹两个阶段，它压缩和回弹的阻尼要硬都软，但是双阀 c d c 厉害的地方在于它可以压下去那一下很硬，回的那一下很软， 也可以压下去那一下很软，回来那一下很硬。尤其是应对这种啊有点小破碎、小起伏、小颠簸的路。你比如压一个减速带，他可以做到什么？压上去那一下给你降下去，然后回来砰一下给你顶住， 所以他就有一种吸在地面上当当当当当这种感觉。还有一个技术啊，在新能源车上非常少见的技术，他的后桥是带 e、 l、 s、 d 限滑差速器，所有车在后桥都会有一个开放式的差速器， 让你两个轮可以各转各的，对吧？转弯的时候你这这这互不打扰。但是开放式差速器有一个很严重的问题，在一些激烈驾驶的情况，他大量的动力会浪费在没有抓地力的那一侧车轮。你就举一个例子你就明白了，假设我要往这边过弯，我的压力全部都放到左腿上，右脚不吃力， 这会如果是开放式差速器，你右脚一蹬吧，你蹬多多多快，你没用空转，反而是你有抓地力的这一侧，他分配不到动力了。所以宪华差速器这会工作，你给我回来对吧？你这边有抓地力，你这边就蹬你这一下就 果盘啪就拧过去了。除了硬讲，其实啊，有很多配置表上写不出来的东西，反而是我对这台预期 gt 最期待的。前面小米不是公布了一个图吗？搞了个欧研中心，他把这个欧研中心不但开到德国，开到宝马家门口，基本上相当于麦当劳啊， 肯德基门口挖人欧洲研发中心，天团金发碧眼，宝马的奔驰的这个工程师，他们深度的参与了这台玉玺 g t 的 研发，这就让我非常期待了，所以接下来的部分靠嘴说就不好使了。来此进山， 你不是那个 gt， 你 往上，哎哎，什么叫 gt？ 明白了吗？你光车上这刺绣不叫 gt， 你 得是这种感觉，开阔爬出去，祖国大河山。 我们刚才进山之前一直大高速一百时速巡航，很爽很猛，但你要说我跟普通预期能开出来什么区别吗？说实话不是很明显， 但是在进山的第一秒，这个区别立刻就显现出来了。你可以看一下前面那个路，他这个柏油的状况是不如高速好的，他有很多小的填补和不规则的，这种纵向的弹跳坑洼，他双阀 c d c 的 优势就开始体现出来了，当你有动作的时候， 他侧向的悬挂几乎你感觉不到压缩，你感觉不到重心甩过去，尤其当这些弯啊，他是连起来的时候，你就不会有那种重心左右左右来回摇晃的感觉，一点都不会有。 其实普通的预期已经控制的不错了，但是因为他家用的取向，你能感觉到，哎，这个脚弯曲回直，这种膝盖打弯的感觉，但这个车你就觉得他膝盖不打弯，兄弟 趴着跑这个东西其实不是配置表里面他某一个配置来解决的问题，就是整个车调教的感受，所以这也是咱之前说这个车从开始做就在牛北做的大量的感受。所以这也是咱之前说这个车从开始出力了，这个车的味道就是非常好。 如果你是从 bba 切换过来，尤其是从宝马切换过来，这个车会让你感觉非常熟悉。真的是超过我的预期了啊？不是不是超过我那台预期，是超过我对这台车的预期了。 那最后一个问题就是这个预期 gt 到底要不要买？因为我现在不知道价格。我的建议啊，如果它和预期 max 的 差价 在十五万以内可以买，如果能在十万以内，那基本就是必买，毕竟他多一套探讨这个刹车你要放到很多豪华品牌，他选装都不止十万啊。所以差价到底是多少我现在不知道。来你们评论区告诉我啊，差十万以内提它。
10.8万说车的阿飞
09:32查看AI文稿AI文稿他发现今年的客户特别理性，理性的可怕，就很难通过一些小计量、小政策去刺激对方。现在二十万以下、两百公里续航以下的混动车型 的配置基本上被用户放弃了，像有些品牌发的数据外面很信，那有些品牌就也有不信的，所以他们就不发了。今年各个车企市场研究部门的权限都开的特别大，很多车企都可以知道竞争对手个位数的数据。 沪上海其实主要走的是纯电好吧，所以一般增程的车，混动的车型不会把重心放在上海上，因为放上海会很惨。 做个主动悬架，到目前为止门店的反馈体验过主动悬架之后很好，用户其实对主动悬架的认知度是很高的。 固态激光雷达这个事，为什么客户会发现这个东西有点重要，你们觉得原因是什么？如果从我个人原因来说，就是因为用鹏鹏一直是激光雷达版，大家就觉得幅度驾驶硬件它是相对比较超前的，所以很多用户其实心态就是人家有我也有，人家要的是个有。所以你发现其实高端用户其实也是攀比， 我可以不用，但不能没有，所以效果我觉得是很不错的。所以很多客为什么选择八百伏，选择固态激光雷达？就是现在其实你会发现很多配置五十万的配置，因为我觉得这东西你至少要有，有完我才觉得爽的，这就是核心点， 就大家希望要把九系列的订单的预期降下来。我知道前几天有人一直在说 v 九的订单只有多少啊，所以如何如何？ v 九预售订单四万台，为什么他只有一万台，一万一千台啊？因为很简单的道理，大家转化率都很慢，今年转化率都很慢，所以做好心理准备来熬着就行了。 合资要转新能源化，大家要做车型，还是要做大车，还是要做家里的第一台车，这是没有办法。而他们的客户来自于哪里呢？来自于燃油车转新能源的客户，还是有很多客户要进店， 南油车有很多客户，其实他还是嫩合资这个品牌的，进店之后发现这个价格配置跟新势力差不多，他还是会下定的，所以这个转化率还是很高的。你会发现现在不管是日产还是别克，都把大量精力在做这方面的转化，就把重心放在转化上。 转化的时候我说个小故事啊，算是大家一个反直觉的事情。我问你们，你们觉得车企在做平替的时候，你们觉得是喊出说我是某某燃油车的平替效果最好，还是说我不说我是平替，我是个新车型比较好， 你们觉得哪个更好？第一种是说，哎，我是某某，比如说我是凯美瑞的平替效果最好，还是你们觉得？我不要说我是凯美瑞，我只我只说我是个新车型效果更好，你们觉得是哪个？这个其实困扰了很多合资品牌， 今年或者是去年年底就应该困扰的一个问题了，你们觉得哪个更好？因为我们最近在做调研的时候，我发现这个结论超级有意思啊，我们评论区是五五开啊， 我可以直接告诉大家，从目前几个车型的反馈来看，我会告诉大家平替的效果是最差的，我们自己在做市场下去调研的时候也发现这个问题了，不能说平替，说平替会导致一个问题就老车主觉得自己被放弃了， 理，理解了吧？就是当我要买一台凯美瑞的时候，你告诉我这台车是凯美瑞的平替，那我第一反应说，卧槽，那我以前买凯美瑞算什么？是不是这个这个具体车型是不是就销亡了？理解了吧，就是用户会觉得对老车主来说，他觉得自己被放弃了， 我，我到你店里，我其实想把我原来车型换下来，我换一台更好的车，但是如果按照你这个逻辑来讲， 就是你是凭借方向，那是不是这个就具体经典车型就基本就放弃了？理解吧。所以其实你要做的事情就是跟老款车型在定位配置上差不多的情况下，你要说自己是个新车型， 现在六安的转化客户来看，他们更接受的是我到店发现一个里面有个新车型，但是我心里其实知道这个车型是 a 车型的新能源款或新能源的形式的款型，因为同样价格同样配置，那所以我愿意接受这个新能源车型，但是你不能说这两个车是一个平替关系， 因为我们在统计两三家情况都出现这个问题，就是你不能喊出说我是叉叉车的平替，好吧？所以他们在前期牛贩他没有做任何说我是昂科威，或者是我是某个经典车型的平替，他只告诉你我们拿出一个更好的新能源车型，这新能源车型跟新势力的产品力是一样的，而我的价格配置 其实是如何如何的，用户就会买单，而且他的配置我们自己在统计过程中，百分之七十到八十的客户选择也是顶配跟次顶配版本。因为什么？因为这些用户之前开过油车，他就觉得一点五 t 的 发动机更好，他就为了这个发动机，他就想去买顶配跟次顶配，他的预算就主动往上提了， 就说明什么？其实这些用户是对这个品牌是有信任的，他对某个配置其实是有依赖的，或者有信任感的，他就会自己往上走。理解理解吧，不是都得蹭下爆款车热度啊？我比某爆款车便宜，我还有某某优势，对，我就是应该做这个，而不是之类的。 好吧，这就是整个市场今年我觉得最核心的变化，就你还是要做大车，你还是针对用户，就针对小孩子，然后你要做的事情就是不要说你是某某车的平替，你其实就给用户一个新势力，有的车型的一样的方案，甚至性价比比他更高，就这样。 然后我再说一个细节啊，就是这次二十万以下再出现一个情况，就是过于低续航的车型，就两百公里以下的 suv 的 续航的车型基本上都被用户放弃了，现在二十万以下两百公里续航以下的混动车型的配置基本上被用户放弃了。 你们现在买车还会考虑两百公里以下纯电续航的车型吗？觉得会的打一不会打二，就即使价格到位，你们会选择两百公里以下的吗？觉得会打一不会打二， 其实大部分用户是不会选的，有度数超两百公里的用户直直接就往上走了，这也是为什么很多品牌都在反馈一个点，这低配车型没法卖，尤其是滚动，因为用户真的不选。 另外我说一个我自己的感觉，今年其实所有的品牌都有问题，就是他们发现今年的客户特别理性，理性的可怕，就很难通过一些小计量、小政策去刺激对方，就对方如果你不明确拿出真金白银，比如说免息，比如说现金优惠，比如说最近有些新款车型， 你想单纯一个回访电话或之类的邀约客户进店成交，今年的成功率就明显下去了。因为今年还有个特点，就是今年的用户其实家用的需求在明显的提升，就很多人就是为了给小孩子买一台车， 为了小孩子才买一台车，是今年，今年的核心阻力。或者我们说更难听一点就是今年其实你会发现大部分人把所有的多余需求全部砍掉了。 以前我在卖车的时候，人其实买车只有两个动机，一个动机就是结婚，另一个动机就是生孩子或者是小孩要上学。以往还有一些动机，什么我有这个需求？我有我有什么喜好？今年没有，今年所有的需求集中在这两点上， 而这两个点其实从本质来说都是为了家庭。最近你会发现所有车企的发布会是为家庭这个点提的特别多。家庭这个点提的基本上不提什么特别情绪价值，特别那种个性化的需求，基本上今年就没有了。今年个性化需求基本就没有了。 小米这场算是异类，因为其实今年其实你看小米 yu 七的 g t， 你 好像，所以说今年好像真的讲性能的只有它了，其他家好像真的没几家讲性能的。 现在买车的客户的整体的离孩子年龄是比去年高的，我不知道现在的这种感觉是不是对的，但是我们经常在统计，我们发现今年买大车又是大车的 suv 的 客户群体，他的客户年龄往年可能有二三岁，今年基本上都往五六岁、七八岁，甚至往十岁走了。 这些小孩子的身体状况，包含他能不能看大电视，包含它里面的座椅的安全指数，直接决定了父母买不买这个车， 直接决定了客户买不买这个车。为什么？因为这些家长他买车的时候，他已经清晰知道新势力车型的基本数值没有什么太大区别， 更关心的是我的孩子是能得到什么，比如说，哎，他有个大电视，所以你看他卖最好版本都是有大电视的版本，比如说他那个皮质一定要用，一定要宣传什么，我们是用的是安全皮质，就这么简单。 就是这些东西对用户来说又回归到安全上，而且是儿童安全上。因为大家发现一个点，打年轻家庭，年轻人的乐趣，这个点在今年的感受确实不好。 今年打什么点最好？就是家庭有孩子，家庭的感受是最好的。而目前几个做的好的车型，每个方向都是往这个点在打，九系列，几乎所有车型都打这个，因为九系列就是这样子。然后还有你们自己想今年还有哪些车卖的好，其实是不是全部都是打这个方向，二十万以下基本都是往这个方向在打， 新能源的占比已经超过一半了。就是大家看的不是说你喊出口号我要卖多少台，你喊出口号说我要多牛逼，没有的看的就最后一点就是你是否能完成真正意义上的新能源销量的占比突破一半。 找到一个点就是要用中国的团队，中国人，中国团队一定要尊重中国的现使用中国的供应链，用整体完全 考虑新市新能源市场的竞争逻辑的产品出来竞争，那打赢了就 ok 了吗？对，有个媒体人说外国汽车文化比中国牛逼，我就变成民粹了。但是我虽然是被说是民粹，但是我一直有个观点，我觉得合资外资品牌是不会消亡， 因为最后变成说他们会跟中国龙一起玩，然后他们在中国会寻找到，他们可能没有办法占据绝对主导曾经的绝对主导地位，但是他们一定会在中国继续竞争，我一定一直都是这么认为的。 但是核心点是你要中国的团队，中国的供应链，然后要了解中国产品，基本是这样，感兴趣关注我，也可以关注我的粉丝群，我们粉丝群可以加哦。
613车范思
02:29查看AI文稿AI文稿三十八万九千九，刚刚参加完发布会啊，我聊一下我的感受，很多奥嘲车主说自己可能觉得背刺了，那我作为奥嘲老车主，我觉得完全没有背刺这个说法，因为这两个不是一个东西。 但是 max 车主就玉溪 max 车主可能是比较心疼的啊，这个价格，因为玉溪 max 当时你选完了以后都要到接近四十万了，那现在这个玉溪 gt 在 有 运动套件啊，包围啊，宽体啊，然后探头刹车盘啊，然后更强的电机更好牛逼的调教这些东西之后它一 也就三十八万九千九，那你你要选那个红色，然后再呃，选个轮毂的话就四十万吧，多两万块钱 啊。我觉得那个碳纤维什么的其实可能选不选也无所谓，如果说你想节约一点的，那你就选个裸配嘛，轮毂后期自己换也没什么问题，颜色你自己贴膜都没什么问题啊。内饰我觉得其实没有苏七 out 来的这么 呃感性来的这么让人有购买冲动，因为那个产品其实是一个啊，非常让人激动人心的一个产品。呃，预期极期，其实他虽然说他也做出了很快的圈速，但其实他是一个更加务实的车，就是他的续航更长了啊，更加兼顾家用了 啊，价格也变得更加友善了，但是没有奥索兰的这么变态啊。如果说你的预算你是想买一辆预期高配的，那现在你就是他相当于把这个预期机器当做预期的高配来卖给你啊，就就这么一回事情，然后预期他又做了一个 真标准版，就是一个最低配的预期啊，价格也门槛也降低了，其实就是把电池砍小一点，其他也没什么太大变化。我觉得其实 呃，很多人就市区开开它也用不着这么长的纯电续航。我觉得这个呃最低配的一个标准版出来也是有一定价值的。我觉得拉低门槛可能会提升它的销量，因为 呃，雷总也说了，这个一开始虽然比 model y 卖得好，它一共卖了十个月嘛，有两个月是比 model y 卖得好的，剩下八个月都是卖不过 model y 的 是吧，因为 model y 还有五年免息，相当于在原来车价上也便宜了两万块钱啊，销量一直是很好的，最近那小米可能想通过这个真标准版啊扳回一一点销量。那我们可以期待一下吧，看他后期的表现到底怎么样。
358边开边聊
