yu7gt怎么漂移
哇哦 哦，卧槽哇。
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02:23查看AI文稿AI文稿小米他们飘起来了， suv 也能这样漂移吗？那么东车吗？对于黄司机的忠实粉丝们，那我们当然是要开漂了，我们看看 一天之内能漂多少辆车，那其实因为在这个地方白天的光线时间有限，所以我们的漂移赛道或者路线简单一点，就一个左漂，再一个右漂，然后看一下他们在中摆时候的姿态，最重要的跟大家讲清楚这些热门车 怎么设置才能进行漂移。那现在我们来到小米预期 max 里面，也就是四驱版的车型，我们先看看怎么样调整这车辆的驾驶模式，能让他进入一个比较好漂移的状态。首先我们要新建一个预设的驾驶模式，自定义一下动力响应，百分之百转向，手感，轻重中都好，我现在用的是重 悬崖高度用一个标准性能用运动夹，重点是前后驱动力的分配，我们要手动调至百分之百后驱，并且不要打开这个驱动力分配补偿。 e s c 跟 t c 这块我们去到安全的菜单界面里面，把这个电子稳定系统关掉， 那需要注意的就是电子稳定系统在这辆车上每次重新启动之后都会自动开启，包括说你下去布置赛道，然后关门，开门有可能这车自动下电之后，上面这个 esf 的 图标如果消失的话，还得重新关一次这个电子稳定系统。然后现在一切就绪，准备开漂， 先试一把地板垫的漂移走，你来打方向，车尾滑起来了，保持一定的电门开度，我们来个钟摆， ok， 没问题。然后 进入定远纯后驱状态的车在雪地上漂移是非常轻松的，那我们在半电门尝试一下这个漂移走。你好，半电门的话可以踩着半电门直接就开始做这个钟摆跟变向的操作， 当然了，这也跟小米他们车系一直这种偏运动的调教可能还是说有一定的关系，就整辆车在研发过程中就把运动驾驶放在了这个车的基因上。 那现在黄石基东侧的保留项目一进到底漂移测试已经完成了。第一辆车对于小米预期来说，它可以调整到纯后驱的状态，所以新手还是老手在这辆车上都能很容易找到漂移的乐趣。 天色已晚，我们赶紧漂第二辆车吧。二零二五汽车之家东侧动真格，讲真话飘起！
44黄司机
01:17查看AI文稿AI文稿小米预期 g t 除了动力上升级到了铅皮，还有哪些在驾驶上亮眼的地方呢？作为首台由欧洲天团参与研发的车型啊， g t 在 转向上的升级是极其明显的，尤其是在运动加模式下，你只需要输入很少的方向车就能迅速的建立转向角度，这就跟 max 那 种悠闲懒散的手感完全是两个极端。 底盘方面，虽然我觉得 max 已经足够好了，完全满足我对一台运动 suv 的 需求，但 g t 呢，是在这个机窗更近了一步啊，也就是滤震更好，支撑性更强，底盘也更正。 在结合上转向的特性， g t 开起来给你一种更紧致，更有德系高性能车那种厚重感。而 max 呢，则是更轻快更舒适，更适合城市代步，所以两台车在驾驶质感上区别还是非常明显的。 相信准车主们都关心续航的问题，毕竟就算是烧油了，高性能 suv 续航呢也不过五六百公里。而 g t 上全新的 v 八 s evo 电机，不光动力上有升级，更是让综合电耗呢只有十八度，每百公里满电的话跑五百那是稳稳的呀，可见这新电机啊，是真下猛料了。 当然了， g t 上现在这套标配的节能配方的 ps 五轮胎呢，只能发挥它底盘一半的性能，如果你想见识小米欧研天团的全部实力，那就得给他换上牛伟同款的赛伦半热轮胎，因为这个状态下的玉玺， g t 才是真正的德味调教，全解放状态，那是主打一个吕布配赤兔，关羽配青龙，猛的很呐！
3.0万杨慢慢追风逐日
06:36查看AI文稿AI文稿千匹的马力，超长续航，专属主题，全新的定制内饰，这就是刚刚发布的小米预期 gt， 为何多了 gt 两个字，整车差别如此之大， 我感觉这玩意不卖个五十万都对不起我们买的那个 auto 啊。如果小米对 auto 的 定义是极限巅峰的性能，那么预期 gt 就是 在保证性能的情况下，然后它更多的舒适性和更多的豪华性，以及保证了它长途旅行的一个续航的能力，并且一千零三匹的马力，零百加速 二点九二秒，放在一台 suv 上面是多么恐怖，最关键的是最高速度可以干到三百公里以上，你要知道有些 suv， 包括有些轿车，它跑到两百公里都是非常费劲的，哈哈哈哈，这个是非常考验电车的性能的， 就在于他这次的两个电机啊， v 八 s 这边放了个 v 六 s， 后面后缀什么就不简单说了，然后你们看一下他这个轮毂，当我打开后面的后门的时候，哇，相当的恐怖，他把整个的轮毂都往外扩了一点，这边加了一个宽度，你可以看到这个二九五的轮胎在保证了性能的同时， 他有非常好的驾控体验，很牛逼。在高速上我们变道什么都特别稳定。然后前轮呢？这次也来到了二六五， 哇，这个鸳鸯胎真的很恐怖，二六五，很多车的后胎都没有达到这个级别，牛逼。再给你们详细看一下他们的卡钳和刹车盘， bruno 的 前六后四的卡钳， 然后这边还有一个探头刹车盘，直接把凹处的搬过来了呀，可以达到一千三百度耐高温，包括十次一百八十公里到零的无衰减， 哇，这个可以说新能源就没有比这个更强的卡钳和他的探头刹车盘了，真的贵，这玩意， 这还是它的续航，后面二九五的胎，它居然能把 c r t c 干到七零二公里，哎，不是里啊，是七零二公里啊，这个奥拓车主我想都不敢想啊， 你什么时候能把我后面那个 v 八 s 也给它升级一下，能效搞这么好的，哈哈哈哈。接下来进入车内可以看到这有个 g t 的 标志啊，非常的亮眼， 我们来感受一下他这次内饰更新了哪些东西停，最先看到的就是这个碳纤维踏板，我一直不知道这个踏板他用碳纤维干什么，特别是那些豪华品牌，就保时捷选个金属踏板要加几千块钱，但是我后来开多了这些车我就了解了， 因为它踏板是特殊材质的，你就不舍得踩，不舍得踩你踏板那地方他就不会有划痕，就不会脏，就不会坏，非常完美，你别笑，兄弟们，这个是真的我 out， 那 个碳纤维踏板好看，而且从来没曾过，哈哈哈哈，我终于可以进入车内了，首先还是非常熟悉的这个碳纤维饰板， 我非常建议你们选择，因为呢，它是金属加上碳纤维一个编织的工艺，非常哇塞，看起来很闪很亮。方向盘的话还是跟以前一样，这个阿克泰罗和亮面的碳纤维双拼，最重要的是这次的座椅，你们可以看到这个刺绣和这些包边的都很帅，座椅你可以看到 阿根泰罗和哎纳帕真皮的包围，阿根泰罗可以在我们开车的时候增加我们的摩擦力，让我们在车上开起来更加稳定，然后这上面你可以看到，哎，这里又比较滑， 正常的赛道的座椅其实都是，这边全都是阿根达拉，让你在里面都不能动，你知道吗？挤着很难受，有时候内裤什么的都卡住了，真的很难受啊，但是他这个哎，在旁边做成了树皮，所以说摩擦力没有那么大，上面给我们提供了更好的这个舒适的区域啊，胳膊不会跟座椅产生过多的摩擦，我觉得这一点设计的是非常好的， 然后这边还多了一个小的装饰品，我个人感觉是没什么卵用的，但是他们说这玩意有情绪价值，其实就是一个置物的吧，有些小的东西对吧，没地方扔，放在车里可能会乱晃，但你把它放在这个球里面，既没有异响，它也不会乱晃哇，起到了非常稳定的固定作用， 你们感觉这个有戏吗？我觉我我毫无感觉，哈哈哈哈。然后这次整个侧门板的设计多了这几条缝线，然后非常软的这个阿根达罗我感觉也是非常高级的，你看 哇，有一种像里面纵深的那种海洋的感觉。门板上也是有 gt 的 标识，然后座椅上有 gt 的 缝线，这边的话还有一个 gt 的 缝线，非常有那种赛道的气息。接下来给你们感受一下他这个 gt 的 主题，沉浸体验。 打开 gt 模式之后呢，它会有很多音乐可以供你选择，让你在驾驶的时候更有激情，你看它下拉什么亮度之类的，它也分割的更加明显，然后前面每个部分它都有适应的这个主题， 包括我们点开主页之后，你可以看到设置，这个小米手机用过的大家应该都很熟悉，你看每个按键，其实它很多的位置都发生了变化。而如果你开了 gt 模式，然后你的仪表不想要是这样子的，你也可以通过它的显示把上面这个 hud 的 卡片给它改变。可以看到现在预期已经更新了这么多卡片了，这前段时间刚更新的，我觉得这个也非常不错，它会比刚才的那个模式显示的内容更加丰富。 座椅方面，这次后排和前排都有了座椅通风加热按摩，然后并且我感觉这次前排的座椅十八项电动调节做的非常完美。然后它中间的这个可以看到支撑性是非常强的，虽然它是个非常软的，但是你能明显感觉到它的支撑性是强于所有的。我开过的国产 suv 的， 还有他的侧翼支撑什么的，灵敏度也比之前升级的更多了，反正应有尽有，并且这次他也升级到了双阀 cdc 啊。在咱们开的过程中，反正我感觉他是回弹更快，他有特斯拉的那种非常灵敏回弹的高级感，而不是那种什么如履平地，开过去之后，甚至 嗯，哈哈哈。而且因为他这次后轮的加宽，所以导致咱们在变道的时候感觉非常明显，整个车的更少了，然后后排支撑性的话也是比之前好多了，我们跑山绕圈什么的能明显感觉到， 他又不像特斯拉那么硬，我觉得是在舒适和运动之间找到了一个预制，那其他的地方就没什么好说了，新的预期该有的所有的功能他都是有的，包括车外语音啊什么的，然后清洗那个摄像头啊，还有这次他后面的这个扩散器 加个什么几公里什么的，我个人感觉没用，但是你把我奥卓的专属功能搬过来，让我属实有点不太开心啊，这车不卖到个五十万我是真的很不爽啊，但是平心而论，就这辆车，我觉得它会比奥卓更加辉煌，最起码在实用性方面真的拉满了， 终于解决了高性能车没有续航的这个烦恼。哈哈，这辆车我是真的想买啊，哎呀，我的奥卓到底能不能 哎，能不能换这辆车？兄弟们要不要换？你们来说这辆这条视频点赞超过十万，我立马把我的奥拓换掉，买一辆顶配的预期 gt， 还有雷总，你看我是这个这个这个这个创始人，这个这个预期 gt 能能这个免费送吗？哈哈哈哈。
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00:49查看AI文稿AI文稿卧槽，然后看了一下就镇住了，这么好的车，你咋不早点告诉我。 前方进入雾天山路，道路危险，请注意安全。
7698观局者
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02:22查看AI文稿AI文稿很多人第一次看到小米一些机器的时候，第一反应都是快，参数猛，性能强。但如果你真的去看他这一次的实测表现，他有背后的研发体系，你会发现真正可怕的 其实不是他跑的有多快，而是他为什么能跑这么快。因为现在的小米汽车已经不是单纯意义上的互联网公司轿车，他背后已经形成了一整套真正的全球化汽车研发体系，包括来自欧洲的底盘团队、性能调教团队、 经济动力学团队，甚至很多核心工程经验，本身就是按照全球高性能标准在做。而牛北恰恰就是最残酷的试炼场。 因为牛北从来不看营销，他只看高速稳定性、底盘极限热管理、刹车衰减、连续高负荷能力。很多车跑一圈很容易，但能稳定跑、 反复跑，还能保持性能输出，那才是真正的工业实力。而这一次 ec g t 最让我意外的一点就是，它开始展现出一种非常成熟的整车完成度，不仅仅是直线加速，包括高速姿态、过弯支撑、车身跟随性，还有整个动力响应的现象感，已经开始有一种真正高性能车的感觉了。这其实特别可怕， 因为大家突然发现，中国新能源已经不只是电动化领先，而是在开始真正进入性能工业的核心领域。以前高性能汽车的话语权长期都掌握在欧美传统工业体系手里，但现在 中国品牌正在用电梯智能化，还有全新的工业效率，重新定义高性能时代。而小米最特殊的一点就在于，它不是传统的车企转型，它本身就是在科技生态里长出来的，所以它做的不仅是一台性能车，而是把 ai、 智能生态、软件能力、硬件携同全部融合进一台车里。这背后拼的已经不是单一技术，而是整个国家级科技产业链能力。从芯片到电机到电池到智能化，再到供应链效率，中国科技工业 第一次开始形成真正完整的环。所以今天再看 ecg t， 它的意义已经不只是小米造一台快车，而是中国科技公司第一次真正开始向全球高性能工业核心圈发起冲击。 以前我们总是觉得世界顶级工业离我们很远，但现在中国科技已经开始亲自定义下一代速度， 我觉得每个人都会跟你做这个生意有多难，不要怕，坚持下去，坚持到最后的胜利。
539轩哥测评
10:12查看AI文稿AI文稿大家好，我是牛尾车人，本期视频我将以牛尾车手和教练的角度为大家专业解说小米预期 gt 在 牛尾刚刚刷出的圈速。这次预期的车手是小米首席车手灿哥。 只见灿哥来到 t 十三第一个弯，能看到他的驾驶非常稳定，由于这里有起伏，需要拖刹，然后循序刹车稳稳入弯， 出弯时候还留出了一点余地没有用满线路，灿哥也在藏啊，只见预期 gt 的 出弯一点都不慢，来到哈森堡的第一个弯就开始收电门，毕竟 suv 的 重心比较高，车重也比较大。第二个弯也需要提早刹车，来到二公里这个牌子，马上入弯 一百四十九公里每小时。过这个弯非常非常快了，只见灿哥的线路走线非常的精准，动力很大，但是在连续弯路段非常考验精确的电门调整。 这里需要两段刹车，但是灿哥因为这个车的特性，直接把两脚刹车融为了一脚刹车，第二脚刹车变成了循序刹车，很有特点的开法，下一个弯也同样如此处理，我认为跟预期 gt 的 重心和重量有关系，需要变通一下驾驶技术。当然灿哥也同样利用了 suv 的 优势，这里的路肩吃的那脚也狠， 反正不会挂底盘，明显增大了过弯半径和弯速。 来到后 i 选出发，我们就可以看到这台车搭载的双电机，七百八十三千瓦等效一千零三匹马力的 gt 怪兽，会在非常弯前的速度能达到多少呢？能达到二百四十六公里每小时， 然后马上以一百六十四公里每小时飞过飞场弯，这对于整备质量两千四百六十公斤的 suv 来说非常变态。过了这个弯以后继续进入狂暴加速路段，我们可以看到 sweden coins 前的尾速能达到多少呢？我的天呀，二百八十一公里每小时， 不过这个弯需要充分的减速，所以畅哥在弯道前的坡就提前刹车，过了这个弯的坡再入弯。哇，这么大一台车居然可以一百八十三公里每小时过这个弯， 这次的主动空气动力学尾翼一定帮了不少忙。只见探头刹车承受住了极限重刹，预期 g t 和畅哥就像回了家一样回到了小米弯。 紧接着昌哥控制的电门冲过对悬挂考验非常大的狐狸洞，今天我们能看到他用左脚刹车控制了一些车辆重心和速度，让预期 gt 得以顺利稳定的过这一段非常复杂惊险的高速路段。下坡前需要稳定的刹车，然后上来继续一脚刹车， 马上接一个高速上坡。走完来到阿纳诺 force 右转入弯，预期 gt 还表现出一些转向过度的灵活倾向，唱歌还反打控制着车身，非常极限连续过弯，我们能听到轮胎的尖叫，说明唱歌已经利用完了轮胎极限， 这也体现了这次预期 g t 配备的蛟龙底盘大石板的优秀操控能力。出弯再次狂暴的加速，到 mescalife 的 弯前的一个弯就需要更早提前刹车，这里也是两脚刹车融为了一脚，然后以一百五十一公里每小时过这个非常高速的弯， 紧接着一脚刹车再次考验刹车系统。我们发现唱歌不会把刹车压力用尽，踩到底是应该在控制轮胎的温度和抓地保胎去维持车辆在牛北的整体节奏，这其实比 stop and go 的 无脑推车的极限更需要智慧和技术。来到卡伦哈同样的操作， 因为在这些前半段的下坡和急弯路段就用尽轮胎的话，后面车辆的节奏会丢失的非常多，得不偿失。人和车在牛尾的平衡真的不是一般人能做的呀。我们在这里给灿哥刷一波灿哥牛 来到 miss hit miss！ 我 们除了能看到灿哥对刹车的细腻掌控以外，动力的细腻控制同样是控制轮胎的温度，在合理范围内不至于轮胎过早磨损的另一绝招 来到了 vs 粉这里，同样是本来的两脚刹车融为了一脚刹车，细腻控制力度直接过了出弯，直接店门全开冲向 pisei。 pisei 的 弯是已故的北环女皇 sabina 最怕的弯，因为过弯离墙很近，所以灿哥这里也收了一些没有用劲赛道，但是也许这车就是得这么开也说不定。来到 xu 了点一脚刹车，轻轻地开店门，冲上一个三层楼高的大坡， 短暂发挥一下马力，来到利奇拉达湾前，只见灿哥细腻的左脚点一点刹车，然后恢复电门， 以超过两百公里每小时的时速过了这个弯。紧接着马上耐着想重刹的心，继续细腻控制刹车力度的百分之五十左右。很晚的一个入弯，又细腻的控制电门出弯。 这个弯出弯非常的重要，影响着后面到慕斯库尔弯一整段的上坡加速，整间唱歌又可以。电门全开了，但是中间仍然夹杂着一些细腻的电门控制，一般赛车都是全油门，但是对于电车来说，驾驶节奏会完全不一样。 但是 kiss 选这里唱歌直接不刹车控制一些电门就过去了。我要是在车上，估计吓得拉了一裤裆。我们再给唱歌刷一个，唱歌好强，前面就是勇气湾慕斯库弗了，我们看看预期 g t 和唱歌的勇气值是多少？ 一百五十八公里每小时，只见唱歌出弯，以一百八十八公里每小时的时速擦着右边的护栏过去，我又被吓了，拉了一裤裆。 这里只见车辆高速略过拐弯，然后需要继续细腻的控制刹车和线路，然后需要很耐心的过这个很长的弯。电门当然也要细腻控制， 因为后面还有一长段下坡非常危险，非常考验轮胎。短暂的火力全开以后，来到木马湾 探戈，一个刹车把整辆预期 gt 丢进了木马湾里的鞋面，整个四条轮胎需要在鞋面上，这是对车手控制电门和方向的终极考验。电门小了会掉下去，电门多了会飞出木马湾，遗憾离场。 出了木板弯，赶紧继续，店门全开到抛神一四七弯，提早刹车，然后完美线路入弯，直接跟上店门一气呵成，下一个弯就是高八弯，这里是牛北海拔最高的一个弯，这里的轮胎尖叫明显要比之前还要大声。接下来将是无尽的下坡， 灿哥心想，我保了这么久的胎，就是为了这一段下坡。只见灿哥刹车，店门翻飞，轮胎嘶吼在还没去，节奏一下子比之前快了一些。 到了微博满低语的男人，这个弯，这俩路间唱歌自然不会放过，直接突突上去吃了个饱。在这里我们可以看到这段下坡非常的陡峭，而且需要在坡底刹车，轮胎说我感到很绝望， 马上进入 s bar， 一个双弯星过弯，轮胎已经开始嘶吼尖叫了。接下来是一个非常著名的弯道，因为比赛的时候很多观众会在旁边烧烤，所以得名烤肉弯，唱歌一个吃满外路间啊， 这么早的入弯能过去吗？我的天啊，真的能过去啊！这种吃空力的跑法，一般只在 pro 车手驾驶的 sp 九组别的 g 三赛车才会有这种操作，预期 g t 的 主动空气动力学系统有点东西啊。 过了 ice cooper 冰弯就是一大段的超级大下坡了，只见唱歌仍然细腻的控制电门，给轮胎一些喘息之机，上上热，然后就到小跳台湾了。 这里常规开法需要抛前一脚刹车再松开，防止车辆轮胎爆死以后落地再来一脚刹车。但是预期 gt 的 悬挂行程比较长，所以在这里我们可以看到刹车也是融在了一起，一直有抓地可以刹车的，这也算是 suv 在 牛北为数不多的优势了。 紧接着一个双弯星过弯，然后来到一个超级跳楼弯，直接唱歌，只是松了一下电门不刹车，直接把车抛下了大坡，然后在半坡点一脚刹车，顺势入弯。刚才的操作极其考验车辆和高速稳定性， 如果底盘没有调好，车真的会直接撅过去挂在护栏上，这个弯没法捋直车身刹车就要入弯，这一段四弯非弯，非常难开，电门细腻控制又派上用场了，马上来到刷本刷子， 继续细腻控制刹车，然后来到小木马弯，而小木马弯需要内侧轮子卡在内侧沥青上，而外侧轮子需要很好的支撑面支撑在斜面上。 怎么样，我们看视频还能学到一些牛北的驾驶技术，赶紧给我点赞投币收藏关注！紧接着我们来到大直道最后一个弯，高跟 cop 唱歌，一个精准入弯以后还用刹车调整离合中心，继续二次入弯。终于等到这一刻了， 此刻灿哥在跟塔台申请起飞，此刻高压三电系统与千匹动力尽速释放，马力压榨的极限工况转速达到两万八千转每分钟的电机， 灿哥和预期 gt 融为一体，在牛北化身红色的闪电极速，在阿托尼斯库什湾冲到了二百九十八公里每小时，带领我们中国汽车工业又达到了一个新的高度，让那些百年车企豪强认识到， 我们造的 suv 也可以给你们打的有来有回，不落下风。还有最后几个弯，灿哥内心一定非常激动，但是忍着细腻控制的刹车和电门，最后三个弯， 最后两个弯，最后一个弯 冲线了。最终由唱歌驾驶的预期 gt 以七分三十四秒九三的官方认证圈速成绩，成功登顶了牛尾最速量产 suv 的 宝座。 更为意义非凡的是，灿哥是历史上首位获得官方圈速时间认证的中国车手，实现了中国车手、中国车型与中国工程开发体系在国际顶级赛道的一环突破。这次不仅仅是证明了中国车在牛尾行， 我们中国车手在牛尾也行，作为在牛尾的中国车手和教练，我此刻感到非常的自豪和激动，以前在牛尾我势单力薄，单打独斗，但现在不一样了， 中国在牛尾的势力正在突飞猛进，请大家多多支持小米汽车，他们真的是在好好用心在造车，也多多支持唱歌，以后为大家带来更多的牛尾的好成绩，我们下期见。
2810纽北社会人
00:58查看AI文稿AI文稿真的打开 gt 主题的这一刻，就感觉这个车和你融为了在一起，然后他把你给点燃了，就是这种效果，很久都没有这种感觉了。现在大家都看的就是普通的这个界面，就跟之前的预期可能差不多，就车厘子红的一个，三 d 的 一个效果也是非常非常的丝滑，是吧？ 这些都没什么变化，但是他在设置里面新增了一个 gt 的 运动主题，我把它打开过后非常非常澎湃，真的有一种澎湃的感觉，包括他的音效，哇，杜比威逊， 哇，你的这个肾上腺素一下就飙起来了，我靠，你看这个主题真的非常的莱卡。
7062阿正起飞
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