零跑汽车生锈影响
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01:01查看AI文稿AI文稿来来来，这是我们店端刚到店做保养的一台车，可以看得到，这台车上现在装的这块底盘护板，装了没多久，就已经出现了大面积的个锈迹，材质和做工确实不太过关。你看这种 绿质护板和螺丝，时间长了锈迹会越来越严重，护板会变形变薄，不仅保护效果大打折扣，甚至可能刮蹭底盘部件， 螺丝也会慢慢锈死。下次再想拆装护板或者是做底盘维修时，大概率会直接碾断，到时候不仅拆不下来，还得大费力气切割公司，甚至 损伤底盘上的安装孔位，到时候维修的个成本和麻烦都特别的大，最后反而花大价钱修底盘，那就得不偿失了。这种生锈的护板和螺丝继续使用就像个定时炸弹，不仅护板固定不牢， 还可能在行驶中脱落，影响行车安全，后续维修更是后患无穷。
01:17查看AI文稿AI文稿这是我们比亚迪海狮零六的一个前备箱，我们可以看到里面有个非常大的空间，可以放很多东西。我们再来看一下咱们领跑 c 幺零的啊，打开机盖，我们可以看到管道线路全部都是裸露在外面的，而且这上面很多灰尘， 就是时间长了啊，很多灰尘雨水都堆在上面，会造成咱们线路老化，严重的以后还会造成一个短路等问题。 为什么同样都是十五万级别的一个 suv， 差距这么大？我们领跑 c 幺幺，领跑 d 幺九都是自带前备箱的，我们领跑 c 幺零 c 幺六却减配了前备箱，今天我们把这个减配的前备箱给它安排上，这就是咱们领跑 c 幺零减配的一个前备箱啊，教你们如何安装，很简单的，我们直接往这上面一放 可以了，看到没严丝合缝啊，包括咱们的一个雨刮水，看到没在这里，然后我们一个刹车油，冷却液都可以在这里加注，而且它一个承重也是非常不错的啊，看一下 一百四十斤直接就上来了，非常不错。这个前备箱简直就是咱们的一个隐私空间啊，我们可以看到这里面空间非常大，这里放了五桶玻璃水，包括我们这种大盒子都能放进去啊。 油车车主你是体验不到我们电车车主的一个快乐的啊，这里有个前辈相同款链接已经放在左下角了啊，需要车友直接去下单就行了。
01:05查看AI文稿AI文稿遇到的可能真的要哭死了，三四年底盘就修的一塌糊涂，你觉得车主他有责任吗？为什么我们汽车工业规模都全球第一了，市场上还有大量的车做不好防锈呢？这根本可能就不是技术问题，一个熟悉的车主才四年底盘就生锈的一塌糊涂，他非常生气，但我跟他说，要认命吧， 没有办法的。第一，无论是国家标准还是行业标准，没有强制规定的，这种标准只规定了试验和评级的方法，根本就没有要求，不仅达到几年你车子不生锈，所以就算底盘烂穿了，车企他也不违规，他出的产品照样他合格。第二，很多车企会承诺三年六年他质保，他车身生锈了，你给不给你保呢？我告诉你，基本上不会， 因为要处理这些生锈的，比换他发动机的成本还要高，所以没有及时换机油，没在四 s 店保养自己，换了轮胎都可能成为巨保的理由。国产车现在缺的不是技术，但谁能要求企业他讲良心呢？国家真的应该制定明确强制的标准，比如几年内非人为破坏生锈的车企，你必须要负责， 只有这样，国产车才能发展到让人放心的那一步。你的车生锈吗？你到评论区晒一晒，帮大家避避雷好了，用车、修车问题记得关注黄师！
2046黄师傅修车
02:05查看AI文稿AI文稿韭菜，咱们这可从来不缺韭菜，这个车是刚收回来的啊，咱们看一下，从前烂到后，不要以为这只是个个例啊，你看看这都是啥？ 我们最近啊熟的这个二手车年限稍微老一点的啊，全都烂，百分之九十八的都是烂边的啊，然后底盘也烂，并且我告诉你们啊，这点车全是国产品牌，这点小盆袋你们瞅瞅啊， 这是啥？再看看这个啊，这是啥？这是拔开了之后啊，这里全都糟了，看到了没？这个啊，这是一四年的， 还要咋着？这点车呀，都是一几年生产的，到现在呀，也才十来年，你们认为现在车生锈生成这样是正常不？那大家肯定说了，那国产车那时候刚起步的阶段，工艺差， 长点锈正常，但是现在来到了二零二六年，现在网上说新车长锈的事比比皆是，你看看都啥品牌的车？这只能说明一个问题，现在还有很多企业就是把消费者当成小白鼠， 任何一款车型的成熟，背后牺牲的全都是第一批车主的真金白银。所以呀，今天小鹿想掏心窝子的跟大家说一句啊， 你想买车，尤其是买新车，一定要让子弹飞一会啊，不要着急，一听人家上市了，就去当那个所谓的首批荣耀用户， 咱们支持国产呢，是因为咱们自己本身都是中国人，但是支持并不代表我们要无条件的去当那些试验品， 啥时候的国产的新车不需要我们消费者一批一批的验证，这点车会不会生锈了，国产车才是真正的强大了。你们觉得小鹿说的有道理的，给小鹿点一波关注，你们第一台车都是哪年买的？到现在的车啥状态了？
118遵化广睿汽车—小鹿说车
02:04查看AI文稿AI文稿为什么现在很多新车开个两三年就生锈了？问题到底出在哪里？今天这个视频我给大家好好扒一扒。首先 就是很多车企一线工人流失率高到吓人，工资就压着最低标准发，想挣钱纯靠加班熬工人，累到眼皮打架，像什么毛丝处理、打磨、补焊、打胶这些精细活，全部都是睁一只眼闭着眼睛干的。 反修和质检同样也是当一天和尚撞一天钟。企业都不在乎员工了，员工又何必在乎产品？我相信，只有被善待的员工，才会善待他精纯的每一颗螺丝。认同我说的对的，屏幕中间点点赞。 而对员工苛刻的企业，往往对成本也极其苛刻。他们为了控制成本，把本该用的双面镀锌钢板换成普通冷轧钢板，一台不到两吨的车能省下来近两千块钱。 有些年销几十万辆的车起光钢板材料费这一年就能省下来好几个亿，代价就是防锈周期大打折扣。另一方面就是工艺上面的偷工减料。最关键的防锈手段，一是电镀涂层，二是空腔注蜡。 国标要求电影气门厚度必须大于等于十八 m u， 有 些品牌为了降本，不但电影图层做不到这么厚，甚至把空腔注蜡这个核心工序直接砍掉而没了这些保护，潮湿季节水汽无孔不入，从里到外修窗也仅仅只是时间问题。等你发现外边有一个小鼓包时，里边早就修成渣了。 就好比在家里边发现了一只蟑螂，那暗处早就已经泛滥成灾，多到挤不下了。还有就是如今的价格战已经不能用激烈来形容了，是惨烈，特别是十万级以下的入门车型，竞争已经到了拼刺刀刀刀见红的地步， 而看不见摸不着的防锈投入更是重灾区。反观二十万以上的车，利润空间足够，把防腐工艺做扎实，防锈水准才能跟得上。但普通老百姓有几个能买的起二十万的车呢？难道普通人辛苦攒钱买台车，就活该开着开着烂底盘吗？ 所以，既然大环境暂时改变不了，那咱们买车选车时就必须学会看门道了。因为行业很敏感，有些东西没法在视频里明说。我已经把它隐晦的放在评论区了，有需要的评论区见。
169李又道讲道理
00:41查看AI文稿AI文稿只要你开的是领跑，无论是哪款车型，车上这个地方要特别重视起来。打开车门可以看到限位器，这里的孔洞直通门板内部。再来对比一下，同级别的大众出厂都标配了防水盖，然而领跑却裸露孔洞，每次下雨洗车时，雨水直接灌进孔洞，时间久了开关车门产生异响， 车门内线路生锈短路，车窗按键失灵，升降车窗卡顿异响。这次特意联合厂家开模了这款领跑专用防水盖，采用软硅胶材质的，安装简单，撕开背胶对准孔位贴紧即可， 能阻挡灰尘。雨水沿车门板进入车内内层两个缓冲垫片还能吸收百分之三十五关门冲击力，连脚链磨损都减少了。装上后关门震动都能得到缓冲效果，再也不怕车门进水造成零部件损坏。真心建议零跑车有权装上，别等零件锈坏了才后悔莫及。
09:36查看AI文稿AI文稿严重生锈的车其实已经没有使用价值，但我们要知道为什么会生锈如此严重，如果手里面有这种车，你 该怎么办？首先纠正一个观点，汽车的生锈啊，是和生产汽车的材料、生产工艺以及维护三个方面有直接的关系的。今天呢，我们就来讲让车主们深恶痛觉的汽车生锈问题，以及怎么样去预防它，杜绝它的产生。分两个部分来给大家讲。 第一，由内至外的生锈。先看案例车型，二零一零年的奔驰 e， 岁数有十五六岁，他也生锈，但是 年龄没有关系，很明显这个锈由内至外内部防锈失效造成的问题。他的后缘保梁采用的冲压钢板焊接，虽然内部空腔结构复杂，但若内部防锈工艺达不到长期防锈的使用要求，排水孔又容易堵塞积水， 极容易造成内部生锈的起点，进而蔓延至外部。十几年不短，但生锈不该， 尽管我是铁杆的奔驰拥有而大家耳熟能详的大众的空腔注蜡的工艺啊，就是防范这种由内至外生锈的先进工艺。当然，空腔注蜡呢，只是对车身的防锈起到哎有效的作用，对于底盘的零部件啊，它起不了好的效果。 这种由内至外的生锈呢，底盘的零部件呢，相对比较好处理，在每次检查保养车辆的时候，认真的检查底盘上面这些有冲压钢板 和焊接而成，并且内部有空腔的零部件，看它表面有没有锈点，排水孔有没有锈点，如果发现呢，打磨干净，清洗干净，晾干以后啊，喷一些 锈的油漆，就达到了让他不继续生锈的目的，防腐防锈就来喽，但是呢，车身由内至外的生锈呢，就 比较麻烦了，因为它本身结构的特殊性和锈点深藏在内部，我们日常的检查呀，很难观察到内部有没有锈蚀，只能简单的通过观察外部有没有锈点来确定，或者是怀疑内部生锈没有。 当我们发现了外部有锈点的时候，这种内部的生锈可能已经非常的严重了，即使并不严重，那处理起来也非常的麻烦，最重要的是从外部来进行处理， 根本不是。另外，车身的结构件，比如说车身上面的梁呀，柱啊，如果严重锈蚀了，其实真的没有维修的价值，即使修好了，因为结构的不平衡，不牢固，它也严重的影响驾驶的安全。所以我给大家的建议是， 第一，在保养车辆的时候，认真的检查车身上面的预留排水孔，比如说车门啊，纵梁呀，底板上面如果有堵塞，那就及时的把堵塞疏通，这样对防止生锈 非常有效的。第二，车身的结构件，也就是车身上面的梁柱，如果外部发现锈点的话，那么你赶紧去找四 s 店或者是专业维修钣金的修理厂检查内部锈蚀的情况，如果内部锈蚀严重，我建议更换整个车壳，虽然这么说 不太让大家喜欢，但是为了解决这种严重影响车辆价值的问题，只能采取这种下车喽。这里呢，记住了，由内之外的严重锈蚀，不要修不要修，因为修也达不到你 心里面的那种要求。第三，车门啊，一字板啊，引擎盖啊，后尾门啊，这些车身的覆盖键，如果发现有由内之外的生锈的话呢，这个处理起来呢，相对比较简单， 进行彻底的打磨，打磨至露出金属表面，重新进行规范的油漆施工程序。 再来一遍呢，一般呢就会止住这种异常的生锈，当然如果锈蚀严重的话，那就建议你更换这些能够轻易更换的覆盖件。第二， 由外至内的生锈，这种生锈呢比较好观察，也比较好预防，也比较好修理。我们先来讲讲它生锈的原因，外部损伤引发的锈蚀， 被石头呀，被异物剐蹭呀导致，哎金属表面的油漆层破损，那么金属路在外面呢，就和水氧发生接触，形成氧化， 形成生锈，你不管呢，他就慢慢的蔓延至哎这个弓箭的周边环境，影响沿海地区和大量使用溶血剂的地区，空气当中啊， 盐分重，还有呢哎，地面飞溅起来的这些杂物呢，含露的成分非常多，就造成了油漆表面或者是防锈层表面的 腐蚀破损，进而导致生锈。这些含露的盐分呢，会加速金属零部件的快速氧化和油漆表面的快速氧化，他们一般呀会飞溅到车身较低的底盘件呀，轮毂啊，车门两边的裙边啊上面去。所以沿海地区经常看到这些地方 容易生锈，设计缺陷和原厂防锈工艺不足，比如说哎电涌有盲区， 空腔没有注蜡，电涌的电涌膜不够厚，或者是涌透力不够都会造成呀，在这些车身结构的内部内腔造成生锈，以及 钣金焊接的结合部和焊接点呢，也是常见生锈的爆发点。预防与处理以上这些原因造成的由外至内的生锈方法如下，表面的锈斑， 底盘键呢，哎，彻底的打磨露出金属表面，然后呢，用防锈底漆进行喷涂，外部呢，再喷涂普通的色漆，也就达到了修复的效果。如果是一字板啊，车门啊这些钣金键呢，那就打磨至金属表面，再按照正常防锈 油漆的施工工艺，哎，还原底漆，中涂底漆是不是？然后呢，再喷色漆，光油就能恢复钣金件防锈的功能喽。空气湿度大，空气中盐分重的沿海地区和大量使用溶血剂的那些地区。 记住了，唯一保障底盘或者是车身不生锈的方法只有一个，就是彻底的清洗底盘，而这种周期呢，大概三个月有一次， 而且每次保养车辆的时候呢，应该彻底全面的检查车身及底盘的零部件。这种清洗的周期和清洗的方法呢，有一点点不现实，但是如果你真要预防底盘因为这些原因生锈的话， 也只能如此喽。因为设计缺陷和原厂工艺不足的原因造成的生锈的情况，建议呢，找四 s 店协商处理，轻微的呢，也就是按照打磨重新喷漆的方式来进行恢复，严重的呢，建议啊，让他们给你更换一个变总成。 第三个部分，材料特性引起的生锈，比如普通的钢板和镀锌钢板，以高强度钢，这三种材料之间呀，他们防锈防腐的能力差异是非常巨大的。而 达克罗的这种防锈涂层呢，又在现代汽车的防锈当中啊，起着直观重要的作用。 这些制造工艺和材料之间最大的区别就两个字，成本！也有的朋友说呀，哎呀，那些价格便宜的车，或者是防腐防锈工艺不好的车，把车开出来以后呢，进行底盘装甲的施工，也能起到非常好的底盘防腐防锈的作用。 真的是这样吗？底盘装甲的施工成功与否，取决于我们施工工件表面 是否干净，是否有水分，是否有盐分。如果是新车马上做的话呢，一般都能够取得非常好的效果，但是使用了一段时间以后，哎，底盘的零部件上面有油渍啊， 水分不干呀，包括有一些杂物，那么我们再给他喷上底盘装甲的话，里面就很容易形成氧化或者是水分引起的锈蚀， 这种呢就是人为的由内至外的生锈原因。所以喷涂底盘装甲新车的时候立马做，开了几天几个月几年再去做，实话告诉你，没有价值，很多时候可能会喷倒满。说到这里呢，补充一点知识， 比如说底盘的金属零部件，他的加工出来的那种金属表面呀，他生锈是正常的，不要听风就是雨，比如说铸铁啊，钢材啊，只要有这种加工出来的平面或者是曲面生锈都是正常的，这个可以理解。 本质上说，汽车生不生锈呢，是汽车生产使用的材料的特性、使用环境、生产的工艺 和日常维护四者共同作用的结果。但是除了日常的正常，保养检查正常以外，而产生的这些生锈和腐蚀基本上都是厂家的设计缺陷和生产工艺不足而造成。 这里呢，我承认一分钱一分货的硬道理，但是防腐防锈是汽车的基础质量保证，如果都做不到，我觉得就该考量生产厂家到底负不负责任的问题喽。今天的知识就到这里喽，希望对大家有所帮助。
5621三哥车问
03:30查看AI文稿AI文稿领跑汽车到底值不值得买？从爆款 c 幺零再到全新 a 幺零，旗舰 d 幺九，今天咱们深度剖析领跑的造车思路，看懂之后你再决定到底该不该入手。领跑 c 幺零这款中型 suv 在 同级别车型里销量表现十分的亮眼，全年售出十五点九万台， 销量规模仅次于比亚迪宋 plus。 但翻看财报就能看出门道，品牌全年整体销量接近六十万台， 折算下来单车净利润仅九百余元，利润空间并不算可观。仔细琢磨呢，就能发现，领跑这个品牌啊，它有着与众不同的造车思路。领跑的品牌起家于电子安防领域，造车理念和传统车企有着明显区别，它 完全沿用做数码产品的思维造车，像智能座舱、驾驶芯片这些地方使劲的堆砌配置，电子层面的实力呢，也确实是可圈可点，这体能调教呢，还有车身的耐用度，还有车内隔音这些造车实打实的基本功能呢， 它就没有放在核心位置，也没有用心打磨。 l e 的 痊愈。自研技术重心呢，大多聚焦在电子系统层面，车身机械结构仅满足基础使用标准，长期驾乘下来呢，体验上的差距呢，就能清晰的感受到。 像 t 三、 b 幺零这类车型，本质就是依靠低价抢占市场份额。车主反馈的故障问题呢，要多于 c 幺零， c 幺幺出现的各类毛病更是不少，像车身异响、各类小故障属于常见现象。 实话实说， c 幺零、 c 幺幺还有 c 幺六，更像是领跑验证电子架构迭代智驾技术的主力品牌，长久家用、耐用省心并不是他的首要打造方向，这里我们也能看出品牌的布局考量。 不少人觉得呢，领跑深耕 a 级市场，是觉得 b 级、 c 级车型利润达不到预期，想在入门级收刮收益， 实际情况并非如此，目前旗下的中高端车型单车利润本身就比较薄。英跑大力推出 a 幺零主攻 a 级市场，核心目的就是想依靠庞大的市场刚需海量走量， 借着自研技术压低造车成本，用规模效应摊平整体开支，靠着 a 级车撑起销量大盘。 反过来呢，他在反朴中高端的车型研发，并不是单纯盯着入门车型来赚取高额的利润。除此之外，领跑也在推进 d 幺九系列的高端布局，这款旗舰车型他有着非常清晰的战略定位，他并不单纯依靠高端车型赚取高额利润，更多是充当品牌技术标杆与形象门面。 一方面，一方面的低幺九拉高品牌档次，另一方面，把前沿的自研底盘、智能驾驶等技术落地实测成熟之后呢，在下方至旗下的量产车型实现技术普惠。我们再看一下整体布局，那就相当一目了然。首先， a 幺零负责冲量抢占市场， c 系列呢，稳住终端销量基本盘， d 幺九呢，冲击高端，树立品牌高度，三步走全力冲击百万销量规模，后续再慢慢谋求整体盈利提升。 如今呢，领跑品牌也陷入了两难局面，销量越往上攀升，单车赚到利润呢，就越少，成本呢，一再压缩情况下呢，整车品库自然没法稳不提升了。刚上市没多久的 a 幺零，可不只是守住自身市场的基本盘那么简单，更是领跑今年冲击高销量的主力车型。同时呢，还要开拓海外市场， 还得分摊高端车型的研发开销。真心希望这款车型呢，不要再重蹈老车型的品质问题。负责灵宝品牌呢，一直把控制成本摆在首位，赚取到的利润呢，也没能投入到整车品质提升当中。客观来讲，车子性价比确实很吸引人，但造车不能只比拼配置参数和售价， 扎实靠谱的做工品质呢，才是咱们老百姓买车最看重的东西。只顾得冲销量，却忽略品质把控，最后吃亏的终究还是咱们普通购车消费者，大家觉得呢？
57电车王哥
01:50查看AI文稿AI文稿大家好，我是老司机，在使用的车子过程中的话，很多人说自己的车子生锈了，但是有些生锈的部位是正常的，有些 生锈的部位不正常，那哪些生锈的部位是正常的呢？第一个就是刹车盘生锈。刹车盘在南方生锈的概率很高，尤其是春春春夏季的时候，因为天天下雨，你的车子两三天不开，马上刹车盘就生锈了，那不用紧张，你只要是启动车子的时候，就开个三五公里刹车片，把刹车盘的锈迹把它磨损掉就可以。 第二个就是涡轮增压器生锈，涡轮增压器它的都是铸铁件，并且它的工作时候它的温度很高，冷却之后它会跟空气里的氧气和 空气一结合，就形成生锈了，如果说你看着很不舒服的话，你就喷上一些锈除锈剂就可以了。第三个就是底盘上面一些铸铁件生锈。 底盘铸铁件生锈的原理是一样的，都是表面生锈，你喷你喷上一些去锈剂，再喷点一些 油漆，这样的话就可能更舒服一点点，但是车子有些部位生锈不正常。第一个就是大梁生锈，很多车子大梁生锈，或者是呃焊接点生锈，以及我们做的车门生锈，或者是这个呃 脚链连接点生锈，或者是我们做的纤维器边缘生锈，这些生锈的部位是厂家的良心生锈了，因为厂家这两年卷价格战，很多把镀锌钢板的 材料焊成了飞度金刚板，也就说大家说的冷扎板，而这种冷扎板的话，时间久而久之它就很容易生锈，并且这种锈剂是里面外面一起锈，即使 是你把喷上除锈剂，再喷上漆，过段时间它又又又生锈了，所以这就是厂家良心生锈。如果说大家对车子在养在使用过程中什么疑问的，请在评论区说出来。好的，谢谢大家。
7老湿机
00:19查看AI文稿AI文稿论你开的是领跑哪款车型？车上的这些小磕碰、小划痕，还有开门砂造成的小面积掉漆，一定要及时处理，掉时间长了还会生锈，导致整个漆面难修复。打开补漆液，对着磕碰的地方直接描上去，等它自然风干就完成了。和原车一样，没有色差，领跑各款车型颜色都有，找到你对应的车型颜色安排上吧！
