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一点八万匹马力这个梗啊,看来即将消失了,今天啊,奇瑞李学勇在纵横机器版鼎火鸣笛版的上市发布会啊,他做出了以下的解释,因为这个这个梗呢,很多人一直在 互联网上给我开玩笑攻击我,这李学勇总吹牛啊,说一点八万匹马力,那么他知道传统的豪华越野有这个三百千瓦,四百千瓦,五百千瓦,六百千瓦, 很少是吧?三百四百千瓦就很厉害了,但是我们通过混动加电机把纵横 g 七百做到了六百六十五千瓦,九百多匹马力,轮端的这个扭矩呢,是一千一百多,由于我们用了这个大众的差速锁,这个矢量放大,我们的轮端输出扭矩 就是超过了一点八万牛米,我要正式跟各位讲一下啊,大家知道我发布会从来不敢搞,玩梗归玩梗啊,奇瑞宣布啊,他要去美国搞越野挑战赛博牙越野挑战 啊,相当于中国的这个比阿拉善级别还高一点吧,给大家正式公布一个好消息啊,唯一的中国车啊,那么纵横机器百已经挑战磨牙啊,将跟吉普把这些顶级的牧马人这样的顶级车型 这个共战磨牙,你会发现这个机器百在美国还是非常受欢迎的啊,希望他们早日开放让我们进去啊,讲了这么多啊,你的车实力很强,那你的价格到底是多少?纵横机器百顶火鸣笛版的官方售价四十二点四九万元。哇,不错, 再来价值四千九百九十元的,这个酷炫的这个车贴赠送还有两万五千元的青春限时权益,最终的是三十九点九九万元哦。


两百匹不够用?你可真是网上段子看多了,信了一点八万匹的梗了,动不动就千匹起步。兄弟,咱聊的是家用车,不是 spacex。 现实开车到底是啥感觉?九十匹以下纯带不急,能走能停能遮风挡雨。至于超车,只能靠想象。一百二十匹及格线选手, 市区勉强够用。超车要看后车脸色,想并线,先确认对方愿不愿意让你一百四十匹,中规中矩,市区国道还行,上了高速,想超个车,你得把脚伸进油箱里。一百八十匹,分水岭来了高速一百二十再加速,一脚下去,动力依然还在线。超大货车干净利落,不带犹豫。上到两百匹, 那就是随踩随油,这才是真正的刀片超车,想叉就叉,想超就超,后视镜里只有被你甩掉的车,一脚油门踩到底,坚持十秒,你太奶已经在向你挥手了。所以别被那些两百皮不够用的言论忽悠了,在马路上,两百皮已经是能横着走的水平,你的车多少皮够?

哈喽,大家好,这段时间我们公司开展会,所以很忙,就没有更新视频,今天我又来了,请看视频端输出扭矩超过了一点八万匹马力。看到这个视频,我当时就被震惊了, 如此炸裂的车居然都能给车企造出来,不管什么法拉利、兰博基尼都靠边,现在的车企发布会都这么开的吗? 我给大家捋一捋,这一万八千马力,到底他有多强悍?代步车是一百到两百五十马力,福特猛禽四百五十六马力,速三百五十公里, 两百吨的核泄耗他也踩一万四千马力,你这个到底是什么车?你这直接是装了火箭的核武器。现在吹牛可以吹成这样子了吗?你比军哥还要牛。真的,看到没有,家具行业的老板们, 你这沙发软床做的那么好,你不要只做他的品质去了嘛,你要把营销做起来嘛,但是不能吹牛啊,如果你确实不会营销的,来步行天下喝茶。

朋友们,有一条消息你们可能已经看到了,但是我必须得好好聊聊,因为这件事的冲击力远比你想象的大。五月二十一日,小米 yu 七 gt 在 纽博格林北环赛道跑出了七分二十二秒七五五的成绩,直接打破了纽北 suv 圈速记录, 比原来的记录快了整整十四秒。十四秒是什么概念?在牛北这种赛道上,一秒就是天壤之别。十四秒,那不是超越,那是碾压。而且这辆车零百加速二点九二秒,综合最大功率一千零三匹马力,峰值扭距超一千两百牛米。 说人话就是,这是一头被小米驯服的公路猛兽。但我觉得最炸裂的还不是性能,是价格三十八点九九万,同级别的特斯拉 model xpl 在 国内卖多少钱?超过一百万 千匹马力的性能,小米给你打了个三折,这已经不是性价比了,这是在重新定义什么叫性能民主化。那问题来了,小米凭什么能做到?答案其实很简单,中国新能源汽车的产业链已经成熟到可以暴利输出了。 小米 v 八 sevo 超级电机转速两万八千转,这个数据放在全球都是第一梯队。 c l t c 续航七百零五公里十五分钟,充电补能五百七十公里,这不是 p p t, 这是量产车的真实数据。 而且你们看另一个数据,四月份中国新能源渗透率历史首破百分之六十,自主品牌新能源渗透率达到百分之八十点一, 新能源乘用车出口同比增长百分之一百一十一点八,中国电动车在欧洲销量占比首超百分之十五。当我看到这些数据的时候,只有一个感受,这不是一家公司的胜利,这是整个中国汽车工业从追赶到领跑的拐点。我记得几年前有人说,中国造车就是堆料,不懂性能,不懂操控。 现在纽北赛道上,中国 suv 站在了最高处,首台量产车已经捐赠给北京汽车博物馆,永久收藏。这就像一个时代的注角,我还是那句话,仰望科技,星空工行,科技前沿,咱们不靠嘴说,靠成绩说话。 你觉得小米 yu 七 gt 会改写豪华 suv 的 格局吗?点赞收藏关注,科技硬汉了意,咱们下期见!

张雪机车杰克战又赢了,不是包揽两回合,是两回合全杀,不是五连冠,是把雅马哈杜卡迪川崎的脸连扇五次, 外网炸成烟花,有人哭着要改国籍,有人说这是外星科技,一个意大利杜卡迪铁粉更绝,我们技师研究了三天,最后就一句,这车不是人类造的。今天不废话,三件事砸你脸上, 赢的有多狠,老外有多崩,还有张雪凭什么让对手连维修区大门都不敢开?先看结果。五月十六号和十七号 w s b k 捷克战沃昂 s s p 组别 中国品牌张雪机车五十三号车手德比斯,第一回合从第六位发车,一路砍瓜切菜,硬生生超到冠军,第二回合更疯,甘拜出发中途调到第三,最后一圈被雅马哈车手卡恩反超,你以为要输了对吧?下一个弯道直接超回来冲线夺冠。这是张雪机车本赛季的第五场胜利, 葡萄牙双冠,匈牙利一冠,捷克双冠,五场比赛五个冠军,雅马哈杜卡迪川崎全被压着打。一个二零二四年底才批量量产车价的中国品牌,在欧洲人的主场把人家几十场,把人家几十年的面子撵的粉碎。外网怎么说的?三条评论句句扎心。英国网友哭腔, 赢一次是运气,赢两次是祖坟,冒青烟,赢五次,中国人是不是给摩托装了火箭,赶紧来英国把雅马哈价格打下来,我第一个买。日本网友破防 赛会肯定给中国开了后门底下秒回怼,第六发车也是开后门,最后一圈被超,再反超也是开后门。承认别人强比分手还难吗?最绝的是意大利杜卡迪粉丝, 我们工程师熬夜分析张雪的圈速,最后得出结论,这车外星人造的,我已经给我的杜卡迪贴了张雪贴纸,体感快了零点五秒。笑完了,说点硬的老白为什么这么慌?因为张雪干了三件他们根本不敢想的事。 一,用十八个月啃下三缸发动机,日系欧系搞同级别发动机,少说三到五年。张雪不仅搞出来了马力推重比,直接干到规则上线,售价只有雅马哈而七的三分之一性能能压而六,这不是性价比,这是掀桌子。二, 把垄断了三十年的领奖台撕开一道口子, world s s p 从九十年代起就是欧美日品牌的后花园,中国品牌连参赛中都难拿。现在张雪制造商积分世界第三,最快圈速刷掉杰克战赛道记录,赢一次你可以说是运气。连赢五次,每次从后面发车,最后一圈反杀, 这叫硬实力。三,也是最让对手后背发凉的。他们把车库大门敞开了,现场观众拍到了画面,雅马哈和杜卡迪拉尾档锁大门,生怕别人偷看 张雪机车呢?车迷直接走进维修区,随便看随便问,有人问不怕技术泄露吗?张雪原话,我们的技术是跑出来的,不是藏出来的,这份底气比冠军更杀人诛心。五连冠不是奇迹,奇迹才需要被解释,实力只需要被看见, 从被嘲笑到被质疑再到被闭嘴,这就是中国制造走的路。张雪机车捷克站又赢了!

哎,老友,我说这从什么时候开始,咱们大陆的车圈变得越来越乌烟瘴气?以前呢,我们聊车聊的是哪台很帅,配置很高,或者很实用,很会跑,甚至说很贵。但是为什么现在的网络上开口闭口就是阵营,就是对立? 大陆车圈现在有病,最严重的病就叫做非黑即白的二集体思维,到底为什么一定要站队?谁告诉我 主打越野的 suv 不 去跑拉力?那就是心虚?工业垃圾,主打舒适的修理车,被硬逼着要去山路赛道拼操控,哎!而那些商家自媒体吹的什么幺幺零,先喊着颠覆越野,这些本质上不就是一句行销话术吗? 就像当年华硕喊出来的,华硕品质坚若磐石,你看,我到现在都还记得,但是你会拿主机板去砸石头吗?你信你喜欢你就去买, 你不信你不喜欢,嗤之以鼻笑一笑,转头去买别家不就好了吗?哎!结果现在跟着这帮无良自媒体,还有极端粉丝非要上纲上线搞对立,把买车赏车活生生的搞成了饭圈追星, 怎么买个车还买出了阶级仇恨,天天在网络上拉踩碰瓷,疯狂撕咬?所以,你们到底是买了一个代步工具,还是给车系当了免费的水军? 钱在我们的口袋里,我们才是消费者,凭什么要被商家的行销话术,自媒体的公关广告牵着鼻子走嘞?说实话,作为一个台湾人,我其实非常羡慕大陆的消费者, 大陆有这么广大的市场,百家争鸣,争奇斗艳,也正因为如此,你们的选择多样,能够用最实惠的价格买到自己最想要的车,这个是多么让人羡慕的福气!难道你们要像我在鬼岛一样,市场封闭,选择极其有限,只能无可奈何的被迫选择吗? 有这么好的市场环境,不把精力放在挑选好的产品上,反而天天跟着无良自媒体搞非黑即白的对立,把原本好好的汽车圈污染成一个恶臭的粪坑。 广大的车友们清醒一点,我们花钱买车,我们是消费者,不是车系,更不是自媒体幻影的打手!不喜欢用脚投票,不买就好,不要被流量当枪使,共赢之拜!

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