小鹏gx外壳是什么材质
空玄后轮转向、长续航样样不差，小鹏 g x 硬件看的确实能打，但深挖细节，槽点遍地，是否能撑起旗舰定位？这期来讲讲大部分人介意的地方。硬件层面，小鹏 g x 确实有拿得出手的地方，大六座布局，空间基础可观，双腔空气悬架搭配后轮转向操控灵活， 全系长续航也能打消长途出行顾虑。 xbox 自驾硬件参数也处于主流水准，外观设计借鉴痕迹过重，原创辨识度大打折扣，整车体态偏臃肿，豪华气场营造不足，车头大灯安置位置偏低， 日常停车过路员都很容易发生剐蹭。车顶中控侧板、车门内侧大面积采用硬质塑料触摸质感，廉价感突出，仅八点八英寸小尺寸仪表， 视觉观感小气局促。同时这款车型还缺失同级别常见的电动前备箱配置。价格定位，机身旗舰行列高低配置版本差价不小，但加价后底盘调校智能驾驶的实际提升幅度微弱，一架偏高控油强劲续航，高端底盘。硬件参数内饰做工细节存在短板，综合来看，算不上一款诚意出众的旗舰家用 suv。
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07:12查看AI文稿AI文稿小鹏 gx 这价格就对了吗？二十六点九八万起售，比预售价三十九点九八万直接便宜了一辆小鹏蒙娜。本来呀，我也想跟着喊一声憨爆，但仔细一看还是有点小问题，不是天天研究车的可能还真看不出来容易选配选的一脸懵。先说结论，小鹏 gx 有 亮点也有暗坑，看完视频用排除法帮你避坑，选到合适的配置， 不睡不黑把这台小鹏 g x 的 优缺点全都聊明白。先说问题吧，首先，关于最近很火的第四代新能源车概念，所谓的航空级六大系统荣誉 g x 只有顶配三十四点九八万的旗舰版才有，包括线控转向转向荣誉、线控底盘低压供电荣誉、 制动系统的四重荣誉这些啊，在次顶配及以下的配置上全部缺席。 no， 三颗特定芯片，其中一颗是荣誉备份，低配和次低配只有一颗和两颗芯片，也不具有荣誉性能。 其实呢，也很好理解，几大双翼系统作为 l 三自动驾驶的必备条件，缺一不可，只要没有现款转向，并且没有额外的做转向舵余，其他的系统啊，再怎么舵余也没有用，还不如多省点成本一并都给去掉呢。全套双翼系统目前的成本还是挺贵的，大约得两万块钱左右，这也就解释了为什么增程 auto 和 auto 旗舰足足相差了三万块钱。 如果是奔着第四代新能源车站，未来将来成先 l 三级自动驾驶来的，想花二十多万花小钱办大事的可以洗洗睡了。这也是车企们惯用的一种宣传手法，只让你关注到顶配的配置和入门版的价格， 全系标配航空级安全荣誉，至于是四重呢还是六重呢，你不问他就不会说。等到明年 l 三法规正式落地才发现啊，自己买的配置根本就开通不了，到时候跟谁讲理去？所以啊，一定要擦亮眼睛，多去关注那些不起眼的小字， 看不懂这些门道，就常来看看我的视频也行。即便如此啊，顶配三十四点九八万，跟预售价相比降了五万块钱，还是很有诚意的。不过啊，有没有一种可能，多少有点跟雷总学坏了，先把预售价定的高高的，然后正式上市来个大惊喜。其实啊，一切都写在剧本里了， 为什么这么说呢？因为小米的大六座 suv 马上也要上市了，它的售价区间大概率也是二字开头，不信的可以查个眼，到时候回来验证。 小米给大 suv 开辟了新品牌巡天，种种迹象表明，他要走当年红米手机的路线，便宜又大碗，单开个新品牌，避免影响到小米的品牌定位。之前呢，小鹏就是吃了这个大亏，把 m 零三放在了本品牌，虽然说卖爆了，却导致品牌定位降级，现在呢，想往高端走困难重重。 所以小鹏 gs 的 定位就必然不是豪华方向，更适合对标领跑 d 幺九、比亚迪、大唐。跟这俩车相比，配置上各有胜负， 如果关注 l 三级自动驾驶的硬件配置呢？三十万以下的 suv 还是只有四 g l s 八这位唯一真神啊。小鹏 g x 的 亮点非常明显，外观跟揽胜一样帅气，空间实用性强，舒适性配置高，再加上蓄势感拉满的辅助驾驶和智能座舱，还有一些看不见的地方也值得展开说说。 先说基本配置，增程版的三电跟纯电一样，都是八百伏平台，支持五 c 超充，六十三点三度电池，纯电续航四百三十公里，基本上一周的日常通勤用纯电就够了，增程器出远门的时候备用，这套技术符合今年的选车标准。 纯电版前三个配置都是九十一点九度的电池，对于这么大一台车来说啊，多少有点不够看了。不过呢，为了避免续航焦虑，这三个配置都是单电机后驱， 具体的零百加速发布会上并没有公布，根据两百七十千瓦，三百六十七匹马力计算，大概在七秒左右。根据我对新能源车的体验，七秒以内都算是够用了，但 cltc 续航六百六十五公里，不到七百，跑高速会有点耽误出行效率。买这种大车啊，都是奔着全家周末一块开出去玩的。 这个是一个关注点，除了纯电顶配一百一十度的三元锂，其他都是锂酸铁锂电池电芯品牌是中创新行。纯电顶配的 c l t c 续航七百五十公里，双电机四驱，零百加速四点七秒，这个才是 g x 的 完全体，但是价格也来到了三十四点九八万， 所以单从续航的角度上来说，按照排除法，要么就选增程，要么就选纯电的顶配就好了。好，那我们继续分析还有哪个配置可以排除掉。小鹏 g x 的 车身用料非常少，零配件数量增加车身扭转刚度， g x 的 扭转高度达到了恐怖的五万六千牛米，不但能提升被动安全，开起来也会更正，理论上来说呢，也会降低整备质量。但我们看一眼，车重增程版达到了二点八四吨，纯电版分别是二点六九吨和二点八二吨。 作为对比，同样用大家住的乐道幺九零是二点四吨左右，领跑 d 幺九呢是二点七吨左右。并非是吐槽小鹏 g x 的 整备质量高啊，对于这么大一台车来说，完全是正常水平，只是它本来可以做到更悠久。具体的原因是什么呢？是用了比较多的钢，没有用铝， 主要体现在车身蒙皮上，相比于 x 九还是扣了些成本。但底盘除了前副车架换成了钢的，其他的都是铝的。黄下质量控制的还是不错的，对于行驶质感并没有什么影响。双枪空拳和 c、 d c 全系都给标配了，整体调教风格偏舒适，抬头点头控制的都还不错。 百公里刹车距离只有三十四点四米，不太确定这个成绩是不是选了二八五的宽胎跑出来的。能看到的是前刹车卡钳，只是普通的浮动式双活塞卡钳，那么就说明优秀的刹车成绩应该是来自于线控制动的快速响应。线控底盘的优势就是响应速度快，包括线控转向的响应速度也非常快。 另外呢，它还是 l 三 l 四级自动驾驶的充分非必要条件，如果没用线控转向单独做转向，溶于也能够符合法规对于单点失效的要求。小鹏 g s 只有三十四点九八万的两台顶配才能符合双溶于的要求， 将来能够支持 f 三级自动驾驶，但法规要求前向探测距离一百三十米，才能够开启一百二十速的自动驾驶。 g x 并没有激光雷达，前向探测距离问题要如何解决呢？靠四 d 毫米波雷达吗？还是有尚未公布的纯视觉专利呢？ 如果不能证明一百三十米探测距离的可能性，那就只能实现八十公里时速以下的自动驾驶了。这也是一个关注点，希望小鹏后续能把更细节的技术指标进行公开，每个配置分别会影响哪些性能参数，让大家看得明明白白，这样并不会影响销量。现在呢，连网上不少汽车博主都被绕晕了，说的都是错的，更别提普通的消费者朋友们了 啊。说到这呢，也就更加确认顶配才是小鹏 gx 的 完全体，也是我推荐朋友们优先考虑的配置。因为中低配的正驾驶和正座舱跟二十来万的 g 六七九没有本质性的区别， 该有的功能都一样，花了不少钱，只得到了更大的空间。虽然说配置底盘主被动安全也得到了提升，但含金量就显得没有那么足了，尤其是纯电版，更要选顶配，电池、动力和续航。刚刚我们都已经说过了，任何一项妥协都会影响到用车体验，所以我认为啊，小鹏 g x 原本的产品定位应该是要更高一些才对， 只是被品牌主销价位给封印住了，才强行砍出了几个低配版本。同时受到影响的还有内饰的用料，大概相当于比领跑 d 幺九强一些，但是跟理想 i 八、未来 e s 八相比，还是欠了点火候， 毕竟起售价要压到三十万以下，既要保证底盘用料，还要保证舒适性配置，那就很考验成本把控的艺术了。就比如像刚才说到的刹车卡钳，要知道啊，之前的 g 九都是四活塞的定钳，而且啊，也没有电动前备箱，好在呢，这些都不太影响用车感受。 还有个细节要提醒大家，如果选配了二十二寸的轮毂，由于升级了鸳鸯胎，后轮二百八十五的胎宽会限制后轮转向的角度到正负五度，转弯半径就要比五点四米要大一些了。至于具体是多大呢，官方也没有说，但这并不重要。我不太建议选配二十二寸轮毂，因为它还会影响到续航和律政的表现， 对于这种家用大 suv 来说得不偿失。二六五的胎宽对于他来说已经足够用了，虽然可能会稍微影响一些刹车距离表现。总的来说啊，小鹏 g x 我 都有点替他感到委屈，很多方面都可圈可点的一个产品，受限于品牌营销策略，不能放开手脚高举高大。 其实我觉得小鹏可以稍微大胆一些，在这个市场终归还是由产品力说了算的，很多消费者还是愿意花三十多万选顶配的。大家觉得我说的有没有道理呢？有什么看法？来评论区聊聊，我是小万，咱们下回再见！
4664小万不太懂车
00:33查看AI文稿AI文稿看一下小鹏七 x 都有哪些颜色？这个白色，这个呢是一个磨砂漆。呃，是一个磨砂金色，这是一个亮灰色，然后呢磨砂的金色，这是一个粉红色 磨砂金，上面是一个灰色，基本上是以这几种颜色为主啊，各种小姐姐怎么样？喜欢哪个？
1665熬夜看车
02:37查看AI文稿AI文稿杀疯了，小鹏旗舰 g x 直接干到二十六点九八万起，能够把价格控制到这个惊人的门槛，对比 x 九 g 九，它用料有何猫腻？趴哥给大家一探究竟。接下来你要听到的事情对你来说可能过于震撼。 近几年国产品牌设计突飞猛进，纷纷比肩劳斯、保时捷卫士，这不，又一揽胜平替来了。必须表扬的是这次小鹏 g x 的 用料，引擎盖是铝合金， 前翼子板、前车门、后车门都是钢的。完蛋，后翼子板也是钢的，后尾门也是钢的，不如自家 g 九和 x 九，而这或许就是控成本的重要一环。 in lounge rooms across the nation 好，我们接下来看一下他的悬架吧。前悬架是一个双叉臂结构，上叉臂是一个整体 a b， 然后前车身也是做了一体化大压柱铝，这是新势力品牌比较钟爱的工艺，相对可以减少零部件数量。而下部呢，也是整体式的 a b。 好， 我们趴到车底下来看一下，这个下叉臂还是比较粗壮的， 不过里面的话呢，应该是换成了钢制的副车架。从这个视角的话，可以看得更清楚一点，就是悬架前面这个黑色的钢制副车架，减重肯定不如铝的。而我们同时也看了现场的增程版 x 九白车身，小鹏 x 九这个车型， 它的底盘呢，就和这个 g x 非常相似，但实际上之前纯电 x 九、小鹏 g 九的前副车架都是铝的，又一控本好。接着看后悬架是 h b 多连杆，和 x 九相似，上面的两个呢都是铝合金，下面的这块是一个非常硕大的铝合金 h b， 后面的这个副车架也是铝合金的，所以后悬架部分还是不错的，从这一侧来看，没有啥可以挑剔的，这点确实还是很不错，轮胎的话用的是米其林 primacy 五系列的， 更偏重舒适和节能。前轮是两万六千五百二十二寸的，不过他的前刹车换成了浮动式双活塞卡钳，成本肯定比固定式四活塞低，这点确实不如之前的小鹏七九，新小米 su 七标配固定式四活塞卡钳，后轮呢，这是两百八十五的，宽度是没有问题的，当然刹车距离还是看实测结果。 而对比四十万加的其他旗舰小鹏 g x， 它的车身蒙皮用钢略多，但对比其他三十万及旗舰 suv 就 差不多。悬架的话还可以做到了全铝， 而副车架的话，相比于 x 九纯电前副车架铝换成钢，但底盘用铝在同价位却很优秀。当然这是个看脸的时代，它的外形设计很成功，用料没有绝对好坏，关键看价格。哈哥更是觉得三十九点九八万的 g x 用料把友商搞懵逼，他车日记，你的选车帮手！
1266趴车日记
05:46查看AI文稿AI文稿直接降了十三万，别人掀桌子你玩命是吧？你让刚上市的理想 l 九怎么卖？你让还没上市的比亚迪大唐怎么定价？你让刚锁单的八系九系的车主怎么哭啊？小鹏， g x 正式上市了，限时权益价二十六点九八万起， 预售价直接降了十三万，而且啊，这只是你看到的，如果你做置换的话，厂家置换补贴五千块钱，国补一点五万，然后小定一千抵五千都算上的话，再减二点四万，低配就是二十四点四八万，真没看出来啊，小鹏急眼了，比领跑还猛， 那这台车到底有什么优缺点？纯电加增程一共八个配置，到底怎么选？今天一条视频带大家详细的聊一聊。 首先这台车有纯电和增程两种版本，这个增程版啊，说实话，目前个人不太建议买，原因很简单，一个没有坐过燃油车的车企，他坐的增程车还是建议再观望一段时间，说白了就是看这个发动机它稳不稳定。 虽然说增程车对发动机的要求不是特别高，但是小鹏毕竟今年才开始玩增程，以前都是纯电，所以说匹配的稳定性啊，耐用性有待验证。那除了这点，这台车各方面我感觉都挺能打，颜值不用多说了，人家还走捷径了。大湾区揽胜，这个不服不行，就是好看对不对啊？ 内饰的话我感觉设计的一般，之前预售的时候感觉三四十万买这个内饰，这台车他不可能好卖，就是他的设计感，豪华感跟四十万级的车还是有很大差距，但是现在他给你卖二十多万，这你就没法挑毛病了，这个价位一来说还可以，能接受，但是也没有啥太大优势。 那这台车最能打的我感觉还是空间，车长是五二零五毫米，轴距三幺幺五毫米，一个大型 suv 就是它在小鹏 x 九身上有经验了。这台车的后备箱其实跟 mpv 很 像，它直接底下是掏空的，能多装不少东西。然后正常这种大六座 suv 啊，第三排就是往前放倒，它这个是往前放倒之后再反过来向后放倒，所以说它的后备箱非常大，非常平整。 然后纯电版的话，还有一个前备箱容积挺大，但是有一点啊，他这个前备箱盖不是电动的，你再加上车本身就比较高，所以说矮一点的人啊，前备箱拿放东西不太方便，那乘坐空间的话也没问题。我感觉六个一米八的成年人啊，轻轻松松，非常宽敞。 动力的话也没毛病，纯电版是有单电机和双电机两种版本啊，就拿单电机版本来看啊，最大功率二百七十千瓦，这也相当于一个三点零 t 发动机了。 就是新能源车在这块他是有先天优势，所以说动力这块完全不用担心，你只需要考虑你对四驱有没有要求，因为纯电版的单电机版本是后驱，你像在我们这冬天下雪，后驱他确实是不好开，所以说这个就看你的用车环境。 然后不管是纯电还是增程，他都是八百伏平台这块属于新能源车的一个主流水平，电量从百分之十充到百分之八十十一点七分钟，相当快了。然后增程版电池是六十三点三度，工信部纯电续航三百二十公里， 纯电版的电池是九十一点九度，顶配的话是一百一十度，现在来看呢，也是一个中规中矩的水平，但是电池是中创新行的， 除了纯电版的最顶配，其他的都是碳酸锂，电池，这块还是有差别的，所以说价格低还是有原因的。然后底盘的话，大家在网上看到的应该都是什么？线控底盘，线控转向很牛， 我跟你说那个只有顶配才有，其他配置都是普通底盘，但是你像空气悬架呀，后轮转向这些都是标配，所以说你去试驾的时候一定要问好他的这个试驾车是不是顶配有没有线控底盘，你要是买中低配，开起来的感觉跟顶配完全不一样，所以说不买顶配的话，那个试驾车他只能做一个参考。 那简单的总结一下优缺点，优点就是颜值高，空间大，配置高，缺点的话就是内饰设计一般，然后前备箱没有电动开关。然后这个增程版后期的稳定性啊，耐用性有待验证。 那一共八个配置咋选呢？首先纯电版四个配置，增程版四个配置他只是动力形式不一样，然后增程版的话比纯电版贵了一万块钱，因为他全系都是双电机四驱， 其他配置都一样。之前也说了，你现在买的话比较推荐纯电版，因为小鹏一直在做纯电，在三电这块啊，还是可以的，没问题，但是增程版呢，我感觉还是需要时间来验证，所以说配置差异咱们就看纯电版就完事， 最低配指导价是二十七点九八万，它配置啊给的特别多，双向空气悬架，还有后轮转向座椅的加热通风按摩，一颗陀螺芯片，支持 n g p 全场景辅助驾驶，还有冰箱等等， 可能大家常见的就少了一个，就是那个后排屏幕，反正我感觉在配置这块啊，这个低配就挺良心了，再加两万块钱，上到凹处， se 版本多了两个气囊，还有零重力座椅，然后二十一点四英寸的后排屏幕， 音响数量的话增加到三十三个，还多了一颗图灵芯片，就是两颗了，支持第二代的 v r v 这个版本啊，是我个人非常推荐的，性价比很高，各方面都够用了。 那再加两万块钱，上到奥拓版本，增加了电动门，还有大灯的投影技术等等，就是一些情绪价值的东西更到位，我感觉没有太大必要，你真要是有钱的话就直接上顶配就完事了。 造价三十五点九八万，虽然说又贵了三万，但是增加了一个电机，双电机四驱，然后线控底盘，线控转向，还有那个可控的隐私玻璃等等，最起码这几年他不会落后了，不会过时， 反正要是我的话，我就选那个 out 出 s e 版本，因为对于我来说完全够用了，落地也就是二十七八万。那综合来看呢，小鹏 g x 这台车在三十万左右还是挺能打的，我感觉前期销量应该不会低，反正就看后续再上的这些车怎么定价了，大家觉得呢？
715聊车报告
03:48查看AI文稿AI文稿来到内饰，先来讲一下它的做工用料，没有什么问题啊，上方依旧是翻毛皮材质，其他身体能够触碰到的区域都采用了软质的皮质包裹。那我的前方也有一块超大号的 h o d， 另外呢，他考虑到很多人还是习惯看仪表盘， 所以说也给大家保留了一个能够显示基础信息的仪表屏。那中间呢，是一块尺寸非常大的十七点三英寸的中控大屏。另外在车身内饰的设计细节方面，它采用了大量的曲线条作为元素， 比如说在侧方，它采用了很多拼接和掏空的设计，看起来更加的复杂，也充满了豪华的属性。另外呢，这个音响罩我也摸了一下，不划手。在灯光方面，它的侧门板上也采用了这样类似于星空的效果，和它的其他装饰条进行了一定程度的呼应。 那中岛区域采用了这样悬浮式的设计，下方是两个杯架，前方呢是手机的无线充电区域，另外无线充电的区域它可以把它按下去，方便大家展开给 绝对别充电。那下方呢，也给大家控住了一个非常大的储物空间，另外香薰的更换就藏在这个位置上。那另外呢，副驾驶的手套箱需要在屏幕 点击进行开启。另外座椅的承托感受和舒适程度也是同级别比较常规的水准，到了这个级别，这个定位的产品，座椅基本上不会让你挑出什么毛病来。座椅是这样比较宽大厚实的，那承托感和填充物也都是恰到好处的。在配置方面，前排的副驾座椅支持一键的零重力模式， 后排的两个座椅同样右侧的座椅也支持一键的零重力，那左侧的这个座椅虽然不支持零重力模式，但是它也可以接近于零重力的效果。 前排的配置大概就是这样，我们来看一下第二排的乘坐感受。来到后排两个标准的 type c 的 充电口，那上方这个区域是可以控制后排的多媒体座椅以及 及空调的区域。那在功能方面，因为他配备了电动门，他把电动门的开启和关闭按键放在了这个位置，那如果后排乘坐的话，如果我需要开启和关闭车门，好像还得这样向前构一下， 我感觉好像不如安排在这个位置比较合理。那另外呢，这块玻璃也是支持电动的隐私模式，现在是调到了最通透的模式之下，接下来我们把它换到最隐私的模式，可以看一下他的调节速度和隐私效果怎么样。 那如果你觉得这样还不够极致的话，它还有一个手动的隐私遮阳帘，这样的话后排的空间就会变得更加私密。那其余的控制方面，除了刚刚提到的前排这块小屏幕可以调节它的最基础功能，通风、加热、按摩以及一键的零重力模式，在座椅上也可以进行非常方便快速的调节。 这个定位的车没有后排娱乐屏肯定是不可能的，二十一点四英寸的三 k 屏幕显示效果也非常不错。另外呢，除了二排乘坐体验，我相信大家都比较关注第三排的情况，我们把座椅向前调一调，然后感受一下第三排就是大概留一圈半的这个空间，我们来看一下第三排， 来吧，兄弟们最尊重第三排的一级来了啊，前排调整到我刚刚说的位置，其实目前第一排和第二排已经非常夸张，非常靠后了，我的身高是一米八三，大家可以看一下。 另外呢，座椅的舒适程度方面，它的坐垫长度肯定就不如前两排那么好了，但是它的软硬程度和承托感受还是比较不错的。除此之外，第三排也给你配备了座椅加热功能，那坐在这里也同样是如此啊，你可以直接 躺下，这样的话长途坐人应该就不会觉得不舒服了吧，直接可以坐在这睡一觉。另外呢，第三排它居然也配备了电动的 隐私玻璃，这一点确实啊，如果你第三排也不太方便见人的话，哎，一个按钮就可以搞定了，那下方呢，还有六十瓦的 type c 有 线充电。再看完了小鹏 g x 的 外观和内饰，我们来做一个整体的总结， 在配置设计以及使用的功能方面，他都拥抱了现在主流产品的设计思路和设计元素，那在市场上来说，这些功能相信也都是大家比较喜欢和常见的配置。那接下来呢，我就比较期待这台车的驾驶和价格能给大家带来什么样的惊喜。
176问驾
09:41查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是华宁龙夏，惊不惊喜，意不意外？看我身边这个大家伙了吗？今天啊，又是由我这个小鹏车主来给大家聊一聊小鹏新出的六座旗舰大型豪华 suv， 小鹏 g x， 也叫小鹏计时啊，今天我们讲讲三个东西，首先是它的外观，其次是它的内饰，最后咱们再聊聊它的动态。那其实外观这边已经解禁过一波媒体了，那咱们今天就长话短说，在他身上我们能看到一丝友商的影子。 其实从 p 七以后，小鹏其实就意识到了，就是泰国特例独行的车，他可能就是会导致喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人完全接受不了，所以小鹏这次设计总体是趋于中庸的，就是一个比较折中的结果。 前面是一个时下最流行的那种贯穿式的大灯，但小鹏在中间有两个间隔，也是自驾灯的部分。 比起它的正脸，它侧边其实门道更多啊，比如这个放着摄像头的支架装饰板，它就是用了金黄色点缀，但它这个金呢，又没有说特别浓，非常淡雅。大家有没有发现，前面这个车窗明显就没有后面这个深色啊，因为这个是用了 l c 的 变色玻璃，就是它可以调节，现在就是最深的状态。 我们这个车轮应该不是标配啊，是选装过的前二六五后二八五的二十二寸多幅轮毂，然后还有这个劳斯莱斯上非常常见的一个悬浮 logo， 非常开心啊，这次我运气非常好，被分配到了 g x 里面，我最喜欢的颜色，这个叫云墨锦，但其实这个光线下可能看不太出来它是金色的，它是有点偏灰的那种感 觉，而且整体的车身直接就是磨砂的，所以喜欢磨砂车身的可能就不用贴车衣了，但很多人都戏称它叫大弯曲揽胜嘛，主要就是因为它车尾，那大家喜不喜欢这种设计呢？我觉得受大家欢迎的设计就是好的设计， 现在汽车的竞争这么大，它没有什么容错的空间， p 七就是一次大胆的尝试，然后争议也比较大嘛，所以这次小鹏选择保守一点的路线，我也是能理解的。 视线一转，我们已经来到了小鹏 g x 的 车里，但内饰部分我想让我们东哥来给大家讲一讲。然后我们拿到内饰，是一个棕色内饰，然后拉开车门， 首先就是这个音响罩子，他虽然是用的小鹏 sound 的 音响，但这个音响罩子有点像捷豹的英国之宝。车窗控制器也换成了小鹏最新的样式，但这种样式吧，仁者见仁吧。然后咱们上车，然后这次小鹏也是配备了四门电吸， 我踩一脚刹车门就关上了，这个方向盘也是换成了小鹏 x 九最新的那个样式， 这个是三六零，这个是加什么？是切换，然后就是这个屏幕撕成小鹏全新 p 七，我也发现这边是有这个最新的，这个螺纹不知道能不能充电。 h d 好 像是八十多寸吧，也挺大的。 然后这边断开以后呢，储物空间确实变大了很多，这边我感觉甚至可以放一些比较长的物体，可以插在这里放。然后比较有意思的是，这个无线充当你把手机放上去以后，他会有个下沉设计，然后让手机不来回乱跑，这个设计还是可以的。然后这次小朋友是带来了流媒体后视镜， 然后切换也是很方便，上面有个按键，按一下变成长规后视镜了。然后最让我惊喜的是什么？哎，往上看这是什么？ 在以前车上是标配啊，但是最近几年真的已经没有车带这个握镜盒了。再然后就是这个化妆镜， 他这个化妆镜真的是巨长，小姐姐应该会非常喜欢。 ok， 朋友们，咱们来到第二排，然后也是电动门，然后他这边有个开关，有点像 mpv 的 设计，然后你按一下车门就会自动关上。 第一个要讲的就是这个隐私玻璃，它是电子变色，然后非常快，它在这有个按钮，然后摁一下秒切，其实我眼看看上去要比那个手机上还要暗，然后还有这个遮阳帘，就如果你觉得还不够的话，你就可以手动拉上去。 但有一说一啊，这个价位我觉得可以上电动这样连，然后他这边有两个按键，一个是控制你自己的，还有一个是控制全车的。然后二排他是配了一个小桌板，是在主驾驶后面对面对待的。还有一个地方就这个扶手， 老板位是电动的，但秘书会是手动的，这个主要是为了零重力座椅考虑，就是如果电动的话，他零重力座椅动的时候，这个扶手也会跟着动，就你的手可以一直放平。你好小屁，打开零重力座椅，你看他就可以一直放平，他就跟着动。 ok， 大家也可以看到这个空间啊，非常的舒服。 然后这个第二排座椅也是加热通风按摩都有的，然后这边也很贴心的有放手机的位置，这不手机在这放着呢。 再然后是冰箱，电动开启的冰箱还有一种打开方式是从前排主架格就拿走，下面就是冰箱了，主驾驶后面这排其实也有腿托的，我感觉应该叫半零重力吧，他腿托其实也很长。我非常喜欢的是这个遥控器啊， 就他这遥控器是那种触摸版的，就是上面也可以直接遥控，而且你就不用一直指着着你就躺平了，也可以，操作就非常简单，就我非常喜欢这个设计，非常从容优雅，而且你什么手指都可以，你 左边也可以，右边也可以。正面的这个样式呢，让我想起了小米电视，就非常的简洁，背面呢就是小朋经典的那种 x 的 logo。 好， 咱们现在来到第三排，前面正常是幺七七的身高的一个正常坐姿， 然后我们看下腿部空间，勉强有一拳，算比较舒适的吧，然后下面脚你也可以放进去。然后第三排它也标配了这个变色玻璃的开关，然后包括它也有座椅加热，它是电动控制头枕， 然后还可以电动控制俯仰角度，第三排最仰的时候可以到这个角度，后排用的是这种微型出风口，然后你看不到出风口在哪，但是都是有风的，包括第三排也是。然后小鹏这个后备箱应该也是跟 x 九一样，它用的是下沉设计。那接下来给大家操作一下它，这个 小鹏独有的，也不是小鹏独有的，新能源设立独有的这个三排座椅后翻这个设计之前是在奥德赛上也有的，但那个是手动设计，现在就是三排放倒的情况，可以看到平整度非常高，这么看挺大的后备箱容积，主要是这个纯屏太牛逼了。 我刚刚已经开了小鹏 g x， 大 概二十公里左右吧，包含了城区的道路，还有这种山区到这个丽江景区的这个道路我开大车不多，像理想啊，领克啊，还有小鹏，这个算第三次， 但他这个车给我的感觉就是反差，这个词就非常的奇怪，对吧？但是他这辆车在运动模式下，确实是我开过的这个级别车里面最运动了，或者换句话说是最不传的一个。这辆车驾驶模式有三个可以选啊，一口舒适， 还有运动，但你也可以自定义，那我们刚才试了最低的那个悬架高度，有一定的驾驶乐趣，然后在舒适模式下呢，它就比较接近。我以前开过这种级别的车，像理想啊，就是那种感觉会有一点悬浮感，就是滤震会做的比较好， 然后也不颠了，这个就根据大家的喜好自己选择就行。这也是我开的第一辆线控转向的车，但我觉得还好，没有那么的不适应。他的演示车那个转向调的非常轻，所以感觉跟没有一样，但这个车跟平时开的车 不会有特别大的区别。转向的精确度的确是要比小鹏以往的车要精准很多很多，他可变转向比在低速模式下，他几乎就是一下子就到头了，反正倒车的时候非常方便，而且他是有后轮转向的，八字绕桩啊，很多就是我认为过不去的，但他其实都过去了， 而且这个车的涉水深度啊，也非常的牛逼，做到了七百毫米，也就是七十厘米，也是比较顶尖的了，仅次于揽胜的九百毫米。然后安全性也是豪华最根本的东西嘛，就是你人得没事了，豪华才有意义。 那这辆车的刚性咱也不违反广告法，几乎没有对手，我记得是到了五千多，那友商基本上都是在四开头 下面，我和小鹏 g x 度过了一个非常短暂的时光，那它已经给我留下了非常深刻的印象，就是我体验下来，我发现 这辆车真的是很反差，就是它的外观很容易让人联想到另一辆车，但它体验下来和另一辆车完全就不是一个路数。看完这期视频之后，如果感兴趣的话，真的可以去线下体验体验，并且对比一下友商的车型。那大家觉得这辆车你们会考虑吗？咱们评论区见。
2270花生説
04:35查看AI文稿AI文稿一二三开，看到雪山了吗？我们现在正在玉龙雪山的脚下丽江深度试驾体验小鹏 g x， 它这个一秒开窗的感觉真的很奇妙啊！ 小鹏 g x 到底是不是 x 九的换壳？为什么它能够在 suv 上实现三排座的双折叠？带着这些疑问啊，通过拆解车的实车研究，还有深度试驾体验，来一起扒一扒小鹏 g x 到底运用了哪些压箱底的硬核技术。 一个关键问题，小鹏 g x 到底是不是 x 九的换壳？之所以有这个疑问啊，肯定是因为同样是三排座，纯电增程双动力，还有小鹏 g x 的 三排也能像 x 九那样双折叠。其实啊，别说车型定位一个是全尺寸 suv， 一个是 mpv， 就 天然不同 尺寸呢，也有明显差异，内在技术平台的代际差异才是关键。给大家说几个重点啊，第一，整车平台架构是有代际差的， x 九用的是小鹏 s e p a 二点零扶摇架构， g x 用的是小鹏全新一代的 s e p a 三点零物理 ai 整车架构，这是小鹏面向 l 四级自动驾驶时代研发的全新底层架构。 说的有点玄乎啊，你可以理解为它的这些主板芯片、控制模块都已经不是一代的东西了，一个显而易见的差异，是啊，这套架构多了非常多的安全领域设计。第二， 整车底盘与车控系统也有代际差， x 九还是传统机械转向系统， g x 这已经是全线控底盘，也就是刹车转向全部基于电信号控制。第三，芯片算力平台也大换代了，小鹏 g x 用了四颗智研的图灵 ai 芯片，最高算力有三千 top 十。 最后一点啊，两者的细节差异其实也不少，比如就这个双折叠下沉的三排座吧，据说啊，它们也携带到了第三代， 最新用到 g x 三的设计呢，把调节电机做的更小了，这个下沉空间的侧面啊，明显更规整。这些技术上的代际差异到底能给驾乘带来哪些好的体验呢？跟着我们去看几个科目测试啊，然后再实际开起来感受一下。 好，我们来体验一下小鹏 g x 一个比较极限的转弯场景啊，这里是一个八字弯的一个单元，是他的极限转弯的一个半径呢，只需要五点四米的空间。我们这个追筒摆的呢，大概半径是六米左右啊，主要得益于呢他的后轮转向，同时呢，他的全线骨底盘呢，也是可以调整他的转向的，这个齿笔的 比较轻松啊。好，小鹏接着来走一个交叉轴啊，是考验他整车的这个缸度能否在交叉轴的状态下呢？开四车门以及尾门，现在我们基本上是一个比较极限的状态了啊，右前轮呢，是悬空的。你好小屁，打开全车车门， 车门正在打开，哎， 后备箱门也打开了。好，我的车，我给大家再演示一下啊，现在我们的车呢，就在一个交叉轴的状态，大家可以看到这个交叉轴的交叉还是挺大的啊，四门和尾箱盖都能够在这样的交叉轴的状态顺利的开关， 对于这辆一辆超过五米的全车身 suv 来说，是非常难得的啊。小鹏 gx 有 一个区别于很多新能源 suv 的 地方，就是它可以最高涉水七百毫米，这个是很多硬派越野车的一个极限啊， 这样呢，对他的整车的密封性考验就极高。为此他也做了很多专门的设计啊，比如说他的增程器的排气管的最高高度就设到了九百毫米。走，咱们来亲自来试一下。 打开射程模式之后，他的增程器会进入保护层，不会让他随意的启动。入水了啊，我家窗户是开着的，我都能从边上感受到，离这个水就很近了啊， 好，我们刚从那个涉水池出来啊，来看一下它的车门的密封性，你看胶条的外面是有水的，但是门槛着都是很干燥的。再看一下后门呢，也是 都是很干燥的，是不是还挺强的？试驾感受，我总结几句啊，小鹏 g x 开起来的第一感受呢，是非常的安静，尤其是坐在二排啊，比小鹏 x 九 更安静。另一个感受呢，是没有大车的那种传感，转向和制动都很及时有效，对细碎的过滤呢，也很丝滑。但遇到路上比较大的坎啊，还是会有一些跳动，毕竟啊不是全主动悬架。不管是坐在二排还是三排，这个一键隐私的 l c 调光玻璃真的是很实用啊，尤其是外面太阳很晒，你又怕错过风景， 就可以快速的一键瞟一眼窗外。作为小鹏冲击四十万元级市场的旗舰大作，小鹏 g x 首先有了一副非常漂亮的外观内饰，我愿称之为小鹏最美 suv， 没有之一。 与此同时啊，它的技术堆料也挺猛的，这方面普通用户感知可能没那么强烈啊。相信呢，通过我们的深扒总结，体验分享，能让你更懂这辆车。
28车东西
08:25查看AI文稿AI文稿这是小鹏 g x， 这个车用的是线控底盘，这个线控底盘是啥玩意？长什么样呢？咱把这个车壳子给他扒了，直接看底盘，这个就是小鹏 g x 的 底盘啊， 咱们来看它怎么叫线控底盘呢？其实主要指的就是线控转向加线控刹车。先看这个线控转向啊，你看这是方向盘， 这一根棍连着你转这方向盘，这根棍里边有个芯，就跟着转啊，正常的车，普通车啊，这是棍，其实就是转向柱吗？会一直延伸，然后到下边这个玩意，这是转向机哎，它会一直连到那个转向机上，然后就能转方向盘， 带着那个转向机他横向的移动，然后就推动这个车轮左右去偏转，这样咱们就拐弯了。但是他这个线控转向呢？你看这个转向柱到这就没有了断了， 他是靠线控的，你看啊，在这，这不是线吗？这就是线控那个线啊，他直接这个线 啊，连到下边转向机那去，所以这是一个线控转向，他是没有机械连接了。这种线控转向他的好处是什么呢？首先一个非常直观的好处啊，就是他的这个转向笔 是可以大幅度的去实时调整的，普通的车你打方向你需要打好几圈啊，两圈半或者三圈才能把这个方向给打满，对吧？但是他这个可变转向笔呢，可以把这个 方向变成你打不到一圈方向盘，这个方向就打满了啊，所以在咱们低速开车就停车呀，拐弯抹角啊什么的这种情况下啊，他就会省力很多，优雅很多啊。然后咱们看这个刹车，刹车去那边看比较明显啊，你看正常的刹车啊，这个 是刹车踏板，对吧？刹车踏板这是一根棍，然后像一个杠杆一样连着，这边应该是一个真空助力泵， 然后真空助力泵再往下机械连接到刹车系统，然后推动那个刹车片，然后一踩刹车片压紧这个你的车轮就刹车了，对吧？都是机械连接，但是他这个线控刹车呢，你看也是到这就截止了，就没有了，没有机械连接了，哎，那么这个线控刹车 他有什么好处呢？也是比较直观的是在这个车机里边啊，你是可以调这个刹车的脚感 啊，他有三档可调啊，你可以调特别柔和，或者是标准，或者是特别激进那种很敏感的刹车都可以，你想要什么脚感都可以自己去调 啊。更重要的是呢，他的这个线控刹车，实际上他的从你踩下踏板到这个刹车真的去刹的这一个动作， 他之间的这个时间，他反应速度是比普通的那个机械的还要更快的，因为你反应时间更短了吗？所以他的这个从你反应到刹停之间的这个距离也会短很多，所以他是能提升这个安全性的。那咱说了，这个没有机械连接会不会危险呢？呃，那 如果单纯的啊，只是一套的这种线控，那肯定是不靠谱了，万一是这个电线哪短路了呀，什么乱七八糟的，那就没有转向，没有刹车，那不完蛋了吗？对吧？所以呢，他的转向和刹车 都是四重龙鱼啊。那首先呢，就是他这个线控的转向，还有线控的这个刹车本身这个线控是有两套的龙鱼， 那转向系统呢？呃，如果你就是前轮的转向失效了，两套都失效了，这个车还有后轮转向啊啊，他还可以靠后轮转向 去帮你把车呃控制方向靠边停下来，这是第三重，那第四重呢？就是他还可以，就是在这个线控刹车的辅助下啊，他可以单独的去控制四个车轮不同的刹车的力度 哎，这样通过四个车轮它阻力不同，也能够帮助这个车完成偏转去帮你靠边停车，所以在极端情况下，四重笼鱼足够保证你安全了。那这个刹车系统除了他两套这个线控的互为备份以外啊，它本身呢？ 呃，其实还是带机械的这个液压结构的，而且如果实在不行，这整套刹车系统全都坏了啊，点太背了。呃，还有最后一招就是它可以联动这个，呃，就是手刹电子驻车系统 啊，它能自动控制帮你把车停下来，所以这个刹车也是四重用余。那小鹏给这个 g x 用上这套线控底盘是为啥呢？一个是确实啊，呃，你开过之后，大家可以去试试这个车，会发现用了这个线控底盘之后，这个开车变得更简单更轻松了 啊。再一个呢，是实际上这个车整个硬件底盘这一部分啊，它是按照 l 四级别的标准去搭建的啊，那所以理论上呢，它未来在这个智驾这一块，它的升级空间是非常大的。 看完这个线控部分啊，咱们捎带手也整个这个底盘都看一遍。首先最前端呢，是他的这个一点五 t 的 发动机啊，这是一增程车啊，所以他也是增程器负责发电的，然后整个平台啊，是一个八百伏的架构，五 c 充电悬架部分， 这个是这个 c d c 的 电控减震，然后这个就是他的图灵平台，这是图灵的那个大模型控制器， 这啊，这个是他的五 c 的 这个电池，电池组是在这个地板下边啊，他这个电池是六十三点三度电， c l t c 的 纯电循环里程四百三十公里，非常长啊。 然后在后边这个是油箱，他的油箱也非常大，是六十升的油箱啊，所以这个车就满油满电，轻轻松松一千多公里。然后咱们往这看啊，你看他这个座椅，这是这车一大特色啊，就是 后备箱啊有一个坑，这就是后备箱那个坑下边是这个排气的消音器，然后他这个坑呢，你如果是六座布局，那这个座椅会翻到前面来啊，这个第三排座椅是坐在这个后桥电机上面的，呃，然后这个后边这个空就变成了一个 巨大的一个储物的空间啊，然后像现在他演示的这个呢，是把这个第三排座椅折叠收在这个 后边这大坑里边啊，这样呢，跟前面能形成一个全平的一个载物的平台，巨大当货拉拉使都没问题。然后咱们从这个角度看啊，就是小鹏的工程师是厉害的啊，因为这个车你看他有后桥电机， 然后呢，他还带后轮转向，后轮转向这个玩意也挺占地的，但是你看他把这个后边轮包已经做的非常小了，非常的靠边 哎，所以他整个这个车内的横向的空间仍然是保留的很好啊，包括他仍然还能后边做这么大一个坑，还能有电动折叠收放的第三排座椅，这个是一个挺厉害的事啊，下了很大功夫的后轮转向， 难得一见啊，看这个玩意，这就是后轮转向，他其实跟前面那个转向机差不多，是一个电机，能控制这个车轮左右的去偏转， 这就后轮转向。另外啊，还有一个小细节，你看这是啥车门解锁笼鱼电源啊，就是当所有的全车的电源全都失效了，你发生事故全部都断电了之后， 这是一个独立的负责车门解锁，打开车门用的小电源，只要他不损毁，你的车门一定是能打开的，他的这个开车门的这个设计也是四重轮。另外你看他这个塔顶的位置啊，前面塔顶还有整个这个后桥 这一块全都是一体压柱的啊，这种一体压柱好处是什么呢？它就是能在同等重量的情况下强度更高，或者说在 同等强度的情况下，它能做到更轻的重量。这就是小鹏 g x 的 线控底盘啊，整个这一套底盘，一个是配置相当高，相当先进的一个底盘。
3422莲石路车神
04:48查看AI文稿AI文稿兄弟们，二零二六年最离谱新车，号称大湾区揽胜的小鹏 gx 终于上市了，起售价直接干到二十六点九八万，关键是入门就拉满！配置，途岳 ai 芯片、双腔空气悬架、线控后轮转向、八百伏平台五 c 快 充，全系直接标配。 很多人都在问，对标各家九系旗舰 suv， 这台小鹏 gs 到底值不值得入手？废话不多说，三分半给你们发的明明白白，想买车的直接收藏抄作业！先看尺寸，小鹏 gs 车长五千二百六十五毫米，轴距三千一百一十五毫米， 标准的全尺寸 suv， 虽然看起来非常魁梧，但这条车同样标配了后轮转向，最小转弯半径仅五点四米， 还有四个电动门，据说这都是按照 l 四自动驾驶设计的配色，一共六款车漆和三款内饰， h u d 的 尺寸高达八十八英寸，同时还配备两把零重力座椅，座椅通风、加热、按摩全都支持。而且二排和三排还支持 ai 隐私玻璃。 车载冰箱还是和美的合作的，不仅可以冻藏，还能支持杀菌，这你看懂了吗？同时为了更贴合家用，小猫 g s 还做了超实处的防夹保护，后排娱乐屏还是低蓝光护眼设计。甚至为了让全车都能畅快聊天，不被噪音打扰， 小猫 g s 全车都是双层隔音玻璃，还支持智能降噪技术。安全方面小猫 g s 也是下了很功夫。小猫 g s 直接上承保式车身，就算面对上下左右前后七百二十度的多重连环碰撞，都能做到不起火不爆炸，车门正常开。安全气囊则是标配了十一个， 主动安全更变态。在小鹏智能底盘的加持下，即使是面对大风暴雨涉水路段，同样也能稳稳行驶，不跑偏不打滑。 a b 自动刹车干到一百五十公里每小时。 a d s 紧急避让一百三十公里每小时，冰雪路面照样能用 爆胎稳行，能够做到一百八十公里每小时。最牛的是驾驶员突发昏迷，车辆能自动接管打灯、变道、靠边停车，安全感直接拉满。动力方面，小猫 g s 提供纯电和增程两种动力形式，纯电支持四驱和后驱两种版本， 增程版则是标配四驱纯电四驱版最长续航七百五十公里，增程版综合可达一千五百八十五公里，纯电版零百加速最快四点七秒。至于底盘方面，小猫 g s 同样采用时下最主流的线控底盘。辅助驾驶方面，小猫 g s 同样标配第二代 v l a 全系标配图灵 ai 芯片， max 版则是一颗图灵底盘，最高算你三千 top。 那 么小猫 g s 的 辅助驾驶现在到底是什么水平呢？ 可以屁档原地起步，在地库还不设导航也能自己开出地库，这你看懂了吗？当然，他的储物空间更夸张，常规状态下后备箱六百七十三升，坐满六人还能放六个二十四寸行李箱，第三排座椅放的后备箱直接秒变一千七百四十八升超大空间，纯电版还能再加一个一百零九升前备箱， 感觉也就隔壁的未来和乐道能够与之匹敌啊！那么这么一台大湾区揽胜到底卖多少钱呢？那么他的真诚版的价格是三十五点九八，纯电版的价格是 也是三十五万九千八带给大家的，小鹏 gs 的 欧恰版本三十二万九千八， 纯电六百六十五公里两驱的续航版本是 三十一万九千八，小鹏 g s 的 欧卡 se 版本三十万九千八，纯电版的价格是二十九万九千八百。最后 max 版本二十八点九八万，纯电版的价格是 二十七万九千八。如果大家觉得不够，我们再给出这个拼命的咬牙价，限时洁面一万。 那么小鹏 g x 这四个版本到底有什么区别呢？先给所有人吃个定心丸，这台车的硬核通货是全系不缩水的，不管你买哪个版本，这些配置你都能拿到手。 一万六千 t 前后一体式铝压住车身，智能双腔空气悬架加主动式线控后轮转向，阿伟夫高压平台加五 c 超快充， 还有车载冰箱， r n c 主动降噪，第三排电动折叠，这些家用刚需配置全给你配齐了，也就说哪怕入门版，它的底盘三电安全配置一点都不盖。最后说句大实话，对比同级竞品，友商的顶配完全不在一个竞争维度，性价比直接碾压， 有没有同款看法的扣个一，当然言而这事就可以忽略的。最后灵魂拷问，你们觉得哪个版本才是走量的王炸，打在评论区关注我，后续拿到实车第一时间给你们测体验！
1.5万3分半说车
04:31查看AI文稿AI文稿一台全长超过五米、二块头大到像移动城墙一样的旗舰级 suv， 凭什么能把转弯半径缩短到和一台紧凑型轿车一模一样，还把起售价定在二十六万九千八百元？汽车市场到底发生了什么？今天我们讲的是小鹏 g x。 过去我们买车总习惯看版本下菜碟，低配版本往往只是个用来拉低入门门槛的空壳子，想体验核心技术，就必须加钱买高配。但是小鹏汽车这次在小鹏 g x 上玩了一个反向操作，把底盘安全和核心三电配置做成了全系批发。 无论是选择二十七万九千八百元的纯电低配，还是选择三十五万九千八百元的增程四驱，那些支撑整台车骨架的硬核配置都没有发生任何缩水。我们可以先看这个大家伙的底层架构，它采用了全系标配的一万六千吨前后一体式铝压住车身， 这种车身制造工艺直接决定了车辆的刚性。在此基础上，小鹏汽车给他设计了一个承保式车身结构，在面对上下左右前后多维度的连环碰撞时，能够做到车辆不起火也不爆炸， 并且车身不变形，车门可以正常打开，全车更是直接塞进了十一个安全气囊。在智能底盘和驱动层面，小鹏 g x 全系都给到了双腔空气悬架、线控底盘以及线控后轮转向。 很多人觉得车长五千二百六十五毫米的车型在城市里很难驾驭，但因为标配了后轮转向，它的最小转弯半径缩减到了五点四米， 这个数据甚至比很多紧凑型轿车还要灵活配合四个电吸门的设计，日常使用时完全没有大车的臃肿感。在动力表现上，纯电版本的最快零百加速时间做到了四点七秒，续航里程最长可以达到七百五十公里。 同时，它还标配了八百伏高压平台和五点 c 超快充技术。而真诚版本则全部标配四驱系统，综合续航里程直接拉到了一千五百八十五公里， 这意味着无论用户选择哪种动力，都没有续航和动力不够用的顾虑。在智驾核心方面，小鹏 g x 全系搭载了图灵 ai 芯片，并且标配了第二代 v l a 技术。 在实际使用中，这套系统可以让车辆在 p 档状态下直接原地起步，即使在没有路线导航的陌生地下车库里，车辆自己就能找到出口开出来。不同版本之间的区别仅仅在于芯片的数量， 从入门的一颗图灵芯片到顶配车型的四颗图灵芯片，对应着未来不同上线的辅助驾驶能力。针对家庭用车场景，车内的舒适度也做到了统一。前排给到了两把支持通风加热和按摩的零重力座椅，后排配有八十八英寸的超大 h u d， 为了照顾家里的老人和小孩，后排娱乐屏幕使用了低蓝光护眼设计，全车还做了超过十处的防夹保护。二排和三排则升级了 ai 隐私玻璃。车内和美的品牌合作的车载冰箱，除了具备常规的冷冻和冷藏功能外，还支持主动杀菌。 同时，为了解决大空间车型的噪音问题，全车不仅使用了双层隔音玻璃，还全系标配了 rnc 智能降噪技术，这就保证了在高速行驶时，前后排乘客依然能够畅快聊天，不需要刻意提高音量。 在空间利用率上，小鹏 g x 在 瞒在六个人的情况下，后备箱依然有六百七十三升的容积，可以轻松塞进六个二十四寸的行李箱。如果把第三排座椅通过电动折叠放倒，后备箱容积可以瞬间扩展到一千七百四十八升。 纯电版本因为没有发动机的占用，还在车头额外增加了一个一百零九升的前备箱，这种空间装载能力，在目前的市场上基本只有未来和乐道旗下的特定车型能够与之过招。 在极端天气和突发状况下，这套智能底盘和主动安全系统表现的更为激进。面对大风暴雨甚至积水路面，它能够支持在七百毫米深的涉水路段，人驾累计行驶十公里 期间，车辆不跑偏也不打滑。车辆的自动刹车功能在时速一百五十公里时依然有效，紧急避让功能在时速一百三十公里时也能触发，甚至在冰雪路面上也能正常工作。 哪怕车辆在时速一百八十公里时发生爆胎，底盘也能稳住车身。如果驾驶员在行车过程中突发昏迷，车辆会自动接管驾驶权，自己打灯变道并靠边停稳。从小鹏 g x 的 定价区间来看，纯电版和真诚版的顶配都在三十五万九千八百元，而通过限时现金减免一万元的政策， 准入门槛其实被压得更低。对比目前市场上同级别的旗舰 suv 产品，很多竞争对手的最低配版本价格都已经超过了小鹏 g x 的 顶配售价，这种打破常规的配置打包方式和定价策略，正在把全尺寸 suv 这个品类的竞争推向一个完全不同的维度。
21极速御车
01:24查看AI文稿AI文稿给你们拍一下小鹏 gx 的 各种颜色，这个是黑色的，这个是啊，这是金色的。啊，不对，这是白色的，白色的还是金色的？你们自己说吧。这是金色的，然后这个应该是灰色的，因为刚才那个是黑色的，这个灰它其实也是有点偏黑的， 然后那个金色的是哑光的，这个金色的质感确实还蛮好的，就是又很低调又很奢华的感觉啊，这个是 红色，但是它其实偏紫，呃，也是白色，对吧？嗯，这好像是白色，是不是？这是红色，然后它其实也这个颜色是偏紫的颜色，然后这边是金色，好像也是白色，是不是？这个就是小鹏 g x 的 各种颜色，你们自己选一款吧。 然后内饰的话，我比较喜欢这个紫色的内饰，就这一款，它是紫色的这个内饰。这上面有人在试紫色的内饰，我感觉特别显质感，就是 就是它，它这个质感显得会挺好，然后其他颜色的内饰就比较普通，然后紫色的，我小鹏新 p 七选的就是紫色，然后紫色内饰感觉质感会比较好，而且它这个紫色也不也不是很浓的那种，紫色 就饱和度比较低，反正就低调奢华的感觉，低调精致的感觉。
222智驾出行
01:52查看AI文稿AI文稿小鹏的 g x 上市对大台有没有什么影响？先说结论，没什么太大影响，那虽然没影响，但也不妨碍人家爆单对吧？首先就是在续航上面，大台是八百到九百五十公里，配一百零五度到一百三十度锂酸锂电池的电池包用的是一千两百伏高压平台，充电只要九分钟。 g x 续航是六百六十五到七百五十公里，配的是九十一度到一百一十度的三元锂电池，八百伏平台最快十一点七分钟充到百分之八十。 那冠旭韩跟普能这一块，大台的优势还是非常的明显。价格上面呢，大台预售是二十五万到三十二万，小鹏 jx 是 二十六点九八到三十四点九八万，差了两万多块钱。质价方面的话，大台是五点零的天成之眼。 b， 小鹏 g x 是 二代的 v l a， 想要完全版还得选奥创 se 以上的版本，带两个图灵芯片的，这个芯片的配置会比大唐来的好一点，但是目前的天神之眼体验过的应该都知道，并不比小鹏差。之前一直对标的都是华为的智驾， 目前比亚迪的数据量非常的庞大，发展潜力也是不容小觑，而且五月底智驾还会有新的技术发布会，应该还有新的东西出来。所以大唐这一块的话，我觉得完全不需小唐。 外观上面的话，这个就仁者见仁智者见智，根据个人口味选择，没有什么好说的。那内饰这一块的话，个人会觉得小鹏会更好一点， 这一点大唐的内饰设计确实是弱了一些，那配置方面的对比，这种大车的转换半径还是要看的，大唐是五点二，小鹏 gx 官方没公布，网上信息是五点七到五点九，其实没公布的话就是说明没什么太大优势，其他功能呢，大同小异，没什么太多的区别， 再加上大唐也还没有全部公布车型的配置。最后虽然小鹏 g x 的 上市对大唐的影响比较小，但是也不妨碍小鹏 g x 的 热销，十二小时呢，已经下定两万四千八百六十三台，说明啊，这种车型还是非常受市场的喜欢的，那之后这个价位，这种全尺寸的 suv 的 话，我相信会有更多的品牌上新，大家可以拭目以待。
614大林不开车
01:39查看AI文稿AI文稿比亚迪大唐准车主测试，这些问题你能接受吗？第一，那是故意廉价。我想强调的不是廉价，是故意，故意而为的寒酸感包括但不限于招财猫的扶手、 针织的顶棚、塑料的音响罩土掉牙的按摩控制面板，不带副驾屏、带了朵小花等等。为了给腾市让路，故意做的这么廉价，就跟发布会说的一样，不加钱不配谈厚话。第二，高低配差距过大，现在市场这么卷， 多数车企都已经做到起步级起见，最多只是在娱乐屏、零重力电吸门、矩阵大灯等拔高体验的配置上动刀， 而大唐是纯粹是为了逼他专门砍掉刚需配置，低配到四顶配，看 h u d， 看腿托，看四驱，看冰箱，看电池容量、电机功率，已经到令人恶心的程度。从小鹏 j x 我 们可以知道，其实这些配置不值多少钱， 只是一种逼单的手段。第三，把用户当猴耍，当鱼钓，四月二十四日开始预售，又是预售破三万破十万，但是直到现在仍然没有进一步的消息，估计是为了躲开领跑的首销权益。 没想到又遇到小鹏的首销，对产品不自信，对用户的呼声装聋作哑，不解释不回应，这还是售前可想而知，到时候交不上车， 售后出点问题，回应只会更慢。以上这些是否是一个闪充能掩盖的？要我看，这车依然只值二十万，我想或许这是比亚迪在做服从性测试，只有能接受这三点的， 才能成为比亚迪合格的车主。把大堂开回家，点点关注发布以后看看能改多少。
1378PPT说车
05:21查看AI文稿AI文稿为什么一台车长超过五米的大型车，敢把起售价压到二十六万级别，还能把以前高端车才有的配置全部变成不加钱的标配？今天我们讲的主角是小鹏 g x。 很多人在买车的时候都会遇到一个痛点，那就是买得起入门版，却拿不到核心技术。想要好配置就必须加钱，买高配 得交钱，这种套路在汽车行业存在了很久，但是小鹏 g x 这次彻底打破了这个习惯，把以前属于高端车象征的双腔空气悬架和线控后轮转向变成了全系标准配置。 哪怕你买的是最便宜的版本，底盘上的核心三大件也完全没有缩水。大型车在城市里驾驶，最怕的就是车身太长导致不好转弯，甚至进出车位都费劲，这也是很多人放弃买大车的原因。 小鹏 g x 通过线控后轮转向技术，把一台车长五千二百六十五毫米、轴距三千一百一十五毫米的全尺寸车身的转弯半径 压缩到了只有五点四米。这意味着你在狭窄的双向单车道掉头，或者在老旧小区的直角转弯处，都不需要反复倒车，一把就能转过去， 开起来的灵活性直接拉到了和小型车一样的水平。这种硬件下方的背后是生产制造方式的改变。小鹏 g x 采用了万吨级别的前后一体式铝压住车身， 这种工艺直接减少了成百上千个零部件的焊接，不仅让车身刚性更强，还大幅度降低了工厂的制造时间。车身结构变强带来的直接好处就是安全底气， 车辆在面对多个方向的连续撞击时，能够保证电池不起火不爆炸，并且车门可以正常打开，安全气囊数量也直接给到了十一个。 在智能底盘技术的控制下，车辆在遇到大雨、积水或者暴雨天气时，哪怕是在深达七百毫米的水位里连续行驶十公里，车身也能保持稳定， 不会因为积水阻力而发生跑偏或者打滑的情况。甚至在高速行驶时遇到爆胎的极端情况，车控系统也能在每小时一百八十公里的速度下稳住车身。 如果开车的驾驶员突发身体不适出现昏迷，车辆会自动接管方向盘，自己打转向灯并变道靠边停下。对于家庭用户来说，大空间和舒适度往往是决定买单的关键。但是以前很多车在坐满人的情况下就无法撞行李，二者很难兼得。 小鹏 g x 在 坐满六个人的状态下，后备箱依旧有六百七十三升的容积，可以轻松塞进六个二十四寸的行李箱。如果你把第三排座椅电控折叠放倒，后备箱空间会立刻扩大到一千七百四十八升纯电版本。在车头还有一个一百零九升的前备箱， 这种空间表现直接在同级别里和未来以及乐道形成了竞争。车内的舒适性配置也没有因为价格低而苛刻。前排配了两把支持通风加热和按摩的零重力座椅，车窗全部使用了双层隔音玻璃， 再配合智能降噪技术，直接把车外的风噪和胎噪隔绝开。二排和三排的车窗配备了隐私玻璃，后排的娱乐屏做成了低蓝光护眼设计。车内的车载冰箱是和小电器的企业美的联合开发的，具备冷冻、 冷藏和杀菌功能。在动力系统的选择上，小鹏 g x 没有像有些品牌那样只做纯电或者只做增程，而是直接把两种动力都拿了出来。纯电版本基于八百伏高压平台打造，标配五倍率快充纯电四驱版本的续航里程可以达到七百五十公里 零到百公里，加速时间最快只要四点七秒。增程版本则全系标配四轮驱动，综合续航里程直接拉长到了一千五百八十五公里，彻底解决了长途出行的里程焦虑。 智能驾驶是这次改动最大的地方，全系标配第二代算法和图灵 ai 芯片，哪怕是最低配的 max 版本也带有一颗图灵芯片， 顶配车型的芯片数量则直接达到了四颗。现在的智能驾驶已经不需要像以前那样先在路上开起来才能用，小鹏 g x 在 地下车库挂上前进挡，原地就能启动辅助驾驶，甚至在没有设置任何导航目的地的情况下，车辆自己就能找到出口开出地 库。在最核心的价格划分上，小鹏 g x 通过不同的续航和芯片配置把价格分成了四个区间。 入门的 max 版本纯电售价二十七万九千八百元，增程售价二十八万九千八百元，奥创 se 版本纯电售价二十九万九千八百元，增程售价三十万九千八百元。在网上的两驱续航版售价三十一万九千八百元， 奥创版本售价三十二万九千八百元。而顶配的增程和纯电四驱版价格都定在了三十五万九千八百元，并且在上市初期还有一万元的现金减免。 这种定价方式和配置策略，让以往高高在上的大型旗舰车型的门槛直接掉到了三十万以内，用友商低配的价格就能买到顶配的硬件。汽车行业的竞争正在从过去的拼品牌、拼一下，彻底转变成如今拼制造工艺和产业链整合能力的硬碰硬。
344驭车而行
01:53查看AI文稿AI文稿普通们，虽然我总说现在的新车内卷，但其实有一些只是浮于表面的花架子。但有一台 suv， 号称一排超七系，二排迈巴赫，三排埃尔法了，它就是五月二十号刚上市的小鹏 gx。 今天呢，两分钟看这款新车，我们就来看它为什么敢这么说？先看外观，短前旋长后旋高车头大轮毂，把劳斯宾利那套豪华配方是玩明白了。 华为 d l p 投影大灯更视觉，会车自动躲远光路面投车距变道还能给路人发信号，还能给你投射个小狮子呢。尾部造型看上去很饱满，往那一站就是贵气， 二十二英寸鸳鸯胎，前窄后宽，不光好看，抓地力也在线，还有很值得说的是空间大，六座 suv 第三排居然能让人直起腰杆坐腿部，头部空间一点都不憋屈。座椅还能电调加热，窗户一键变隐私玻璃，这第三排待遇很多车第二排都比不上。 更绝的是他能一百八十度纯屏放倒躺平休息，堪比一栋大床房。要是人少，第三排一键折叠后备箱直接变货，拉拉坐进内饰，是年轻人会喜欢的风格，高级感扑面而来。 他车机配了两颗八二九五 p 芯片，操作起来很顺畅，试驾四颗自研芯片，算力强到 l 四来了都得喊过剩，纯视觉方案还把成本打下来了。 小鹏这波科技平权玩的确实，六线控底盘加四轮转向，这台近五米三的大块头转弯半径比高尔夫还小，在城里钻巷子跟玩似的。第二排冰箱彩电大沙发，不用多说也是佩奇的。二十一点四英寸大屏，三十三颗嗨翻音响，听歌看剧你就想出去吧！ 双温区杀菌冰箱，夏天来了可以放一点水果饮料进去，还有内行车门躺的零重力座椅，集成式安全带气囊啥的都给你安排上了，舒服又安全。这些小细节小鹏是玩明白了的， 这样方面纯电四百三十公里，综合超一千五百公里长途也不带虚的，二十七到三十五万的价格，竞争力也是非常的强，大家就这样继续卷下去吧！
25蓉城擎报
02:20查看AI文稿AI文稿小鹏 gx 究竟值不值得买？这款车都有什么缺点呢？一条视频告诉你，五月二十日，小鹏全尺寸旗舰 suv 正式上市了，二十六点九八万起的限时权益价，放在国内新势力的旗舰 suv 面前还是挺有诚意的。尤其是你要买纯电车型，除了阿川的其他版本都比增升还要便宜 一万块，这放在新能源市场还真的是不多见。从定位价格来看的话，小鹏 just 消费者真正实际的清屏其实并不是理想 l 九 u 或者是问界 m 九， 而是未来的 es 八还有乐道 l 九零。那咱们先说优点，小鹏 just 在 硬件层面呢，并没有明显比其他品牌更贵的旗舰 suv 有 明显的落差，五千二百六十五毫米的车长，轴距三千一百一十五毫米， 配置上，全系标配，后轮转向实现了五点四米的最小转弯半径有百万级的像素， ai 投影大灯，车内盖有了什么，冰箱彩电、大沙发、座椅通风加热按摩、三十升燃气，这些都有了。重点在这啊， 今年旗舰车型都会有的线控底盘、线控转向、线控刹车，小鹏 g x 也都有。而在驾驶辅助上呢，小鹏的表现也不太需要担心啊。 第二代 v l a 还全系搭载了途铃 ai 芯片，最高三千 touch 的 算力，那放在旗舰 s 六里面也算是第一梯队了。 续航上，小鹏 g s 纯电版本搭载的是一百一十千瓦时的电池， c t c 全电续航里程七百五十公里，增程版的电池容量是六十三点三千瓦时，纯电续航四百三十公里，综合续航一千五百八十五公里，同样也是拿得出手的。 至于能让你多三四的缺点，主要有两个，一个就是小鹏确实车厢内饰不管是在设计上还是在用料上，如果你真的去对比的话，你还是能感受出相比起 l 九、 m 九又或者是蔚来 s 八是有一定的落差。第二点呢， 反而是我个人比较担心的点，小鹏还有基于旗舰车型 g x 打造的首台 robo taxi， 而且量产车也已经顺利下线了，这对于买旗舰 suv 的 真正消费者来说，这个是大忌。哎，你想想，谁能接受自己买在家人接客户的旗舰 suv 竟然是网约车同款呢？ 所以小朋爵士究竟能不能买，就看你看中是什么了，看中价格配置还是挺有诚意的，但如果你真要一整套的形象氛围还有情绪价值的话，可能还是得看看别的车了。
191汽车大事记
