小米YU7GT有哪些驾驶模式
大家都说宝马被偷家了，哈哈哈。啊，不行不行不行不行不行，你好，试驾一下预期 gt 给拿的水金标， 还有音乐呢？对，还有音乐呢， 而且我们和定制了一套专门的一个歌单。定制的歌单哦，这几个的话都是我们为了这一款车专门定制了一集 一首纯音乐的歌曲。就大家可能不知道，这个车的整个的研发上一个就职的基本上都是宝马，奥迪，兰博基尼，就是非常厉害的，而且是非常顶尖，上面的掌握着那个技术的人，然后大家组成了一个 那么一个欧研的团队，所以说非常的顶。大家都说宝马被偷家了，哈哈哈，其实说白了这些人不缺钱，他能来到你这个地方帮你干，说明你真的是有某一点非常打动人家，肯定是因为为了他们自己没实现的梦想。宝马 m 三 m 四干的多牛逼。 ok， 咱们开始试驾， 方向盘往下调百分之三十，妥了，坐好啊，沿当前道路继续行驶。四点九啊，不行不行不行不行不行，是要猛一些，都是一样的，想吐，不能再踩了，还是不一样， 它的舒适模式比 max 的 那个路感传递都要更清晰，感觉 max 就是 隔绝性很强。我 max 八十码在那个啥上面我基本感受不到任何的路感，属于一个漂浮感， 但这个基本上你在舒适模式也是能感受到路感的，避震的区别还是有，有一个百分之三十四十的区别也是有一点虚伪，舒舒适模式也是有点虚伪，我们调到运动， 嗯，侧倾意志会更好。好了，有一个三分之一差不多就是更加运动了，真的更加运动了，这就是那一辆，大家最开始说 哎呀，预期 max 没有说，呃，想象中那么运动是吧，那你买这个 gt， 既能运动又有续航，家人又坐得舒服，座椅通风，四个位置都给你安排了，我们预期 max 就 没有啊。哦，价格差这么少，这个性价比极高，后转向灯更好看，小蓝灯直接就上了吧， 对吧？哇，你看这侧倾真的真的少，而且加装那一个红黑的那一个内饰，那个运动套件之后啊，他虽然说在舒适性上取舍了，就是说动力座椅他没有了，但是的话他是像现款的速七 max 和速七全系一样 增加了一个侧翼支撑的一个包裹啊，您在提速和在转向的时候，他能够带来一个相对应的一个力，给你牢牢的固定在一个座主驾座椅上面，对 运动感驾驶，运动感会更加的好一些。但我跟大家说啊，就是这个车的零重力座椅，如果说你是特别高的人，你零重力座椅，你在那个啥的时候是会踩到刹车的，你的脚会是碰到的。如果说一米七五以下， 大家用这个零重力座椅是很舒服的，如果说你买 gt 的 话，那你肯定要买它有那个夹腰那个支撑的才会更舒服一些。向右前方下高架， 非常猛。油门的响应啊，油门响应好像也差不多，主要是动力猛了一点，油门差不多，感觉直观的感受，有他的路感的话可以右转。我刚是五十码在转转弯啊。哦，五十码转弯在车道上是没有侧倾的， 完全没有侧倾，你感受不到侧倾，这个底盘真的更紧紧凑，如果你想要运动，又想要家里用的舒服，自己开的要足够的爽， g t 是 最合适的，很难找到比它操控再好，在同价位啊操控更好，然后，哦，它唯一一个缺点可能是空间啊，预期的空间确实一般， 但是他的操控性，全面性来说很难有对手。评论区又该说你收钱了，你说我收钱了你给我点钱你让我说啥我说啥。纯纯个人主观感受，比预期紧凑，真的会紧凑一些。我要买了这个车，我可能大部分时间会用在舒适，我的预期 max 我 一直用的都是运动模式，哈哈哈，我这个舒适模式也有路感，哎， 这就非常好，大家没有在网上没有感受过天际屏的你们真的要去试驾一下，看一下小米预期的这个实车，跟你们在市面上看到所有面前带屏幕的带那种呃，叫什么带鱼屏的完全不一样，你就感觉不是一个时代的产物，说白了， ok， 我 们再运动增强， 哎，它的反就是你的车身跟随性会强强百分之三到四十，跟预期呢，它是 我们先转向，然后车身紧接着跟过来带家人，没有那么多的情况下， gt 真的 合适。哎呀，而且 gt 更帅啊，这个外观，它那个后扩散器，真的可以实车看一看撅出来的那种屁股啊，非常的性感。就小米这个车机的流畅度，就是很多时候他们要学很久，你知道吗？你看就这 这版调的，我感觉没有我那个流畅，没有我的 max 流畅。这版需要升级一下，再转一个， 大家看到没，一下就过来了，一下就过来了，我觉得这个舒适性，这个牺牲的确实还是有一点啊，我觉得这个咱们开长途可能没有咱们的预期 max 舒适，咱们看车身 非常快，就是我们在过任何的坑的时候，一过马上就看，直接就收住就是，哪怕是一个起落，起落落了以后，马上他就拽住了。还有这个刹停距离，我记得昨天发布会啊，前天发布会说话应该是三十二点九还是三十二点八米是吗？是的，大家好多人调侃说雷总说瞬间刹停， 你去感受一下这个车的刹停，你就知道什么叫真正的瞬间刹停。为什么在牛北一脚能在快速板里瞬间把速度压下来呢？就你想快就快，想慢你马上你就可以下来速度。全是坑哇，全是坑，娘嘞娘嘞，感受一下一小段啊， 瞬间刹停，什么叫瞬间刹？我还没有踩满啊，我踩了三分之二的刹车。我开车的时候大家尽量不要选这种音乐啊啊，不然你容易超速， 更适合就是喜欢驾驶的人，这个车一定会无敌爱预期，这个这一版你就一一定会满意了。既是 suv 还把操控做的这么牛逼。这个车头也是， 看我一晃他就走，其实轮胎是一点点的微调，一点点的微调，他轮胎也是在调的，大家为什么要走在这中间呢？我有点不理解。 吃完饭呀，散步都在这边哦，这是他们的公园。哎呀，不小心到你们公园来了。对不起，我的错。运动比比普通预期运动舒适，没有普通预期舒适，如果说偏向于家用的话，就是现款预期的话更合适一点。是的是的，如果说驾控啊，有要求的那种， 对，考虑 g t 这一款车，对他一定能满足你最开始那种大家有些之前对预期有点失望了，你们就选 g t 是 最合适的。 建议大家如果你哎呀喜欢车天天聊来聊去，最后一个新能源车买不了你就天天开理想，大家骂你素质差，你说这种车你怎么买，你去开吗？对吧？不开你怎么知道 自己去感受感受，不会欺骗你自己，但是每个人呢真的刷到的东西是不一样的。哎呦，查光子可以单瞎子单瞎子单瞎子单瞎子。 ok 走了啊拜拜拜拜拜。
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05:22查看AI文稿AI文稿最近热度非常高的小米预期 gt 啊，那本期和大家做一个静态体验，目前上车价格是三十八点九九万，也是目前整个预期里面价格卖的最贵的这样一款车型。当然整个预期目前说实话整体看点确实是蛮多的哈， 这也是官方说的定义的是一个适合长途旅行的轿跑 suv。 那 整个车说实话整体外观造型方面呢，确实是非常好看的， 本来他们预期就是颜值在线的这一款车型，但是你可以看到加入了很多外观套件，这个前场可以看到这个尺寸还是蛮大的，加上前面这些位置都是做的很夸张的。而且呢，这个车最主要的还是在动力方面， 动力方面目前双电机它是有一千零三匹马力，二点九二秒就可以破百，搭载的是一百零一点七度的电池，它的纯电续航是可以突破七百公里的啊。然后呢，它是来自于宁德时代的麒麟电池， 支持五点二 c 的 快充，它的充电速度从百分之十到百分之八十只需要十二分钟。那所以大家看到这些数据呢，也可以看到这个车确实看上去很有这种跑车范，但是呢实际它也具有很强的一个家用属性。 真尺寸方面呢，也是有全面变化的啊，车长是五千零一十五毫米，车宽有两千零七毫米，车高呢是一千五百九十七毫米，然后呢轴距是三米啊，这种感觉就是有这种宽体低趴的这种感觉啊。 然后呢，它在侧面可以看到这些位置，它是采用的一个加宽的一个轮毂，采用加宽轮毂的主要原因就是因为它可以适应更宽的轮胎，可以看到它这个胎宽是完全不一样的， 目前前面这个胎宽呢是二六五的胎宽，然后后轮的胎宽会更宽，二九五的胎宽。然后呢就是他的这个整个轮毂造型，可以看到他和目前的预期也是完全不一样的，这个造型看上去会更加运动，然后前面是带着六活塞的卡钳，后面的四活塞的卡钳中间是碳桃的通风盘 啊，然后他的刹车距离也可以做到三十三米多一点点，那整个的数据层面也是很亮眼的好。当然在内方面呢，这一块其实和之前的车型并没有太大变化，前面是带了天际屏，中间的中控屏幕十六点一英寸， 这个是小米自己的一个车机系统，这一块呢其实整体的感觉还可以，用起来我个人觉得还是比较丝滑的。然后呢他在这个 u i 界面里面是会有一定的不同的，就是他会有一个运动模式的，这样一个就是相当于一个赛道模式，嗯，整体看上去呢 会显得更加的激进，就是让大家会更有这种想要驾驶的欲望。然后方向盘这一块呢，小米的车型本身呢方向盘就很运动啊，然后中间也带有这个运动模式的一些切换的按键，然后呢方向盘上带了一个 g t 的 一个标识 啊，当然其他这些位置呢，其实都差不多啊，前面带的是八十瓦的手机无线快充，两个都是啊，后面这个可以升降的杯架。 然后啊座椅方面呢，它的整个的啊造型呢仍然是非常运动的，这个座椅本身就很运动，然后座椅配置前后排都支持座椅的加热通风按摩，并且主副驾都是零重力座椅啊。 就是大家看到这个配置，是不是会觉得这个车型它真的不单单只是整个的造型会更运动，然后车内呢，说实话这个家用属性其实也还是蛮强的，就是这个配置其实更加符合家用车型，轴距有三米，你看我身高幺七二，前面我调的驾驶位，你看腿部空间两拳多， 头部的空间呢是一拳多，然后当然头顶是采用一个全景天幕，这个天幕的尺寸还是蛮大的哈，后排的坐垫你可以看到这个腿部支撑还是蛮贴合的啊，就是他是坐长坐高基本上都是够的啊，只不过呢，他这个前面的座椅靠背的这些位置呢， 这个啊看上去是比较高大的，会一定程度上遮挡我们的视野，但是呢这个车窗以及天幕会被会给我们这个车内的一个太阳感，会有一点补充，那整体的感觉还是不错的哈。 然后看一下车尾啊，尾部方面我觉得是这个车最好看的一个点啊，就首先他整个尾部层次布局是比较明显的，然后呢有比较夸张的一个后包围的设计， 这个在目前来说，你可以看到他整体的造型方面是能够体现出他很运动的一个点的。然后呢贯穿式的尾灯，这个整体的横向宽度也是比较宽的，加上它本身的车宽就比较宽，超过了两米的一个车的宽度。那然后看一下后备箱的一个空间表现， 后备箱呢，你看这种掀背式的一个造型，开口的高度是蛮高的哈，就是大家个子再高一点，他这个也不会出现蹭头。当然整体的一个后备箱是非常规整的。后备箱呢，在 官方给出的数据是六百六十升的一个装载能力，说实话这个数据在目前来说也是比较亮眼的哈，作为一场家用，他也具备有很强的一个装载能力。 那另外就是这个车呢，目前它也会搭载有后桥的限滑差速锁以及双腔空旋，支持悬架的高低和软硬调节啊，那整体说实话啊，我个人觉得它整体的这个设定还是偏舒适取向的啊，只不过呢，它在动力方面确实有着很不错的表现， 所以这个车我个人觉得还是能够吸引很多年轻消费者关注的。那大家对这个车怎么看呢？可以在我们评论区来留言讨论。
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540仓山王祖蓝
01:55查看AI文稿AI文稿小爱同学我来啦，打开 max 模式， 想得到跟刚才小米预期 gt 一 样的效果，非常的简单，让我们的小米所有预期车主啊都能够享受到，那设置教程如下啊，大家一一听讲解。首先第一个我们打开我们的软件啊，在抖音里面不需要用到其他软件，点开之后我们保存好我们刚才发在这个群里的个视频啊，保存到相册， 保存好之后，我们再点右上角有个摄像头，然后点开影像记录，然后点开我们的相册，这就是我们刚才保存好的视频。 还有一个问题啊，非常的明显，就是我们打开的时候，它会显示上面的状态来以及我们的进度条，非常不好看，而且因为刚才进行的效果是全屏的吗？这个时候非常简单，我们教给大家小技巧，小爱同学回到桌面， 小爱同学打开 max 模式，哎，怎么了？ 保存好相册这个视频之后，按照刚才的操作，然后我们输入我们的小米超级任务的分享码，即可实现这样的效果。然后超级码在这里啊，大家输入保存使用即可。 然后大家很多说我是 pro 或者标准版，可以把不同的视频保存进来就可以了，那切换到运动家模式啊，他也可以实现这样效果，或者运动模式啊，都可以，我觉得效果还是非常的哇塞的。如果说我们切换到运动模式或运动家模式啊，他同样会切换到我们刚才的这个效果， 如果你觉得我这个教程还不错，记得给我一键三连，后期我会分享更多好玩的小米超级任务。
378小黑真不黑
09:31查看AI文稿AI文稿安全功力已推出，小米 g g p 已经正式上市了，那么它的真实续航里程是多少呢？达成率又怎么样？今天我就跟我们的销售主管大树一起去合肥吃个早餐， 船长，我们去哪里？你是我的领航员蜀山了，那我们这次就目标合肥蜀山出发，出发全程三百九十三公里啊， 哦，今天五二一特殊彩蛋，所有的红绿灯都会变成小星星。小米预期 g t 啊，它的 c l t c 续航里程呢是七百零五公里，但是因为我们这辆车选装了一个二十一寸的轮毂，所以说它这个续航里程表显啊， c l t c 就是 六百四十六公里，动态续航里程是 四百七十八公里。可以看到这辆车目前累计里程只有十二公里，是一辆标标准准的大型车，前面就是杭州紫金港收费站，今天正好是五月二十一号，我们两个雄性生物在一起，这怎么能说不是一场伟大的旅行呢？哦，这个车子真的是超级好开，兄弟啊，我真的， 我我我感觉，我感觉下一个人都灿，就是我，小人都灿，小米第一人，大叔就是小米第二人。小米呢，为了保护新手车主啊，所以小米的所有车型，他在你刚买到手的时候都有一个三百公里的新手保护期，我们这辆 g t 自然也不例外，但我们仍然会确保顶着限速，然后空调呢，现在是控制在二十二度的一个情况下 进行一个续航测试。那为什么这次我们的目的地选择在合肥呢？因为基本上从我们江浙沪出发，你只要能到合肥，那哪都不用怕了，那玉溪 g t 呢，是一个八百伏的平台，它有一个五点二 c 的 充电倍率，因为现在的法规规定啊，就是连续驾驶四个小时就需要强制你休息二十分钟， 这个时间呢，你刚好可以给车充个电。那当我们进入辅助驾驶模式的时候呢，它这个氛围灯啊，就会有一瞬间变成蓝色。前面这个天气频的显示效果也非常的漂亮，这是玉溪 g t 专享的，具体模式下才会显示的一个 u i 效果。我们现在已经到了宣城，在这边的 服务区稍微修整一下，现在已经跑了差不多百分之五十的电量了，真的非常的帅啊。 现在是五月二十二号的晚上两点整，可以看到我们现在还剩下最后的十三公里，就可以解除他的新手模式了。一会我们到最近的福山服务区给大家看一下解除了新手模式以后他是什么样的感觉。挂上 p 档， 真正的解放他安全功力已退出，现在他已经进入到了最强的模式，还是再给大家听一下他进入 g t 模式的感觉吧， 真的有一种失重感。 我现在去这个终点附近的一个六百瓦的超峰站，以后我们可以看一下在这个超峰站里面能达到多高的功率。 小爱提醒你，夜晚视线差，开车要集中注意力哦哦，我们是临牌， 完了，这下变小丑了，到充电桩门口没车牌进不去了。我们的王哥已经上去试图跟机器交涉了，但显然看起来好像并没有进展， 这也太过分了，有事请拨打，你们光让我拨打，现在只能死马当活马医了 jerry。 哈哈哈太绝望了真的 哈哈哈哈。两公里去哪里？小爱同学导航到最近最大功率的充电桩三百六往下滑，哎，我们找一找看，一百八一百八，不行四百八特来电。哎这个吧这个这个六百六百六百六。刚好两公里刚好两公里， 无法到达，快去啊无法到达继续访问。我们这不会要推车吧？ what are you doing？ what？ what do you do？ 哦，你不要再抬了，救命啊你不要再抬了，等一会等一会真没电了。 好强的推背感，我已经感觉不到它的加速了。一公里了一公里了，你看现在我们离这个还有多远？一点二公里，一公里了，你看现在我们离这个还有多远？一点二公里标线已经 zero， 我们现在已经是在零的状态继续寻找充电桩了。我想问一个问题，就万分之一的可能这个人，这个这个充电桩又不让我们进怎么办？ 我去，不要乌鸦嘴啊，这是我们最后的希望了。等一下哦。这个看着很高级啊。是啊，城头的还是合肥城头的？在这个紧要关头我们找到了五码扫五牌扫手机赶紧扫， 夜冷超充一秒一公里。小爱同学主驾请讲自动泊车，关门泊车，开始泊车辅助啦。合肥蜀山区城投的城市投资建设。合肥的话还是非常有先见之明的。我去，真的太棒了， 我进社会我进城头城头万岁。 真真真真开始了开始了哇上来了上来了。二十五千瓦，三十九四十，刚刚发力就已经两百千瓦了。哈哈哈，已经快三百了。我去， 他这个公里数真的是肉眼可见的，肉眼可见的在往上涨，就是有种节后余生的感觉，希望下次不要这么直线。我们用着运动家模式在高速上顶着限速，开着二十二度的空调，然后实打实的跑了 四百零一点二公里，平均的能耗差不多在二十四点六度。来的时候我们用的是一种比较费的方法在开的，一直在人开，现在的功率应该是达到了峰值啊，冲到了三百二十八千瓦，真的非常快啊，这才冲了十几分钟而已 啊。你是小米车主？小米车主吗？哈哈哈，现在是凌晨的零点四点零九分，非常的难得，能在这个时间碰到小米的车主真的很牛逼。今天是才正式上市的。 那就看一下吧。没关系没关系，可以是吧。可以没事。刚下班吗？刚下班。辛苦辛苦。你可以坐进车里感觉一下。这是顶配的吗？ 我们从杭州过来的。对，没错。你们来合肥干嘛的？还是我们来做续航测试？做续航测试全国唯一一辆。你开这个车，你当你拿起方向盘，他开始到八十码以后，你会发现他才进入舒适区， 你会忍不住的想踩油门，那种感觉就是。哈哈哈，就你我跟你说出来都是都有点很激动，就很帅很酷。我是搞的我想把我车买了你知道不是？你知道我离多远，我看出来这个车怎么跟预期感觉有点不太一样呢？ 我离好远。看出来了，然后你看看这个大大探头盘，这个大探头盘坏了吗？其实它不是坏了，它是探头盘，在宝马 m 四上面选一套探头的盘要花十万块钱左右吧， 八万到十万，雷总说了吧，你从三百杀到零啊，可以杀杀两次，三百杀到零，而且它这个脚感真的是超级限行，后面的电机用的是比苏七 out 叉那个 v 八 s 更牛一点的 v 八 s evo， 在 这边可以看到它这个铭牌上面 是有一个两万八千转的，一个标识是两万八千转，这个车很舒服，然后开起来很棒，坐起来也很棒，也算是缘分，因为我们今天去巧逢那边的话我们就是五台车让我们近零公里开过来的，差点给我们撂路上了，哈哈哈， 不久的将来你们应该能看到我们的视频，视频在那个小米汽车杭州石祥西路，然后我们那个账号叫在杭州石祥西路开一家粗粮厂二 s 店，拜拜， 现在已经即将充电完成了，呃，这个五点二 c 的 超充倍率啊，充电真的非常的快， 从百分之零到百分之一百一共只花了三十分钟，多一点点的时间就是总结一下目前的旅程啊，如果说这个收声足够好的话，已经能听到鸟叫了，今天也是比较幸运一天啊，没想到能在这个时间 还碰到了我们的苏七的车友，车主，五月二十二号凌晨四点钟，没错，这真的是一种缘分，在四百零六公里距离杭州市江西路店那么远的情况下，如果你能看到了我们的视频，一定要给我们点赞好不好？祝你们身体健康，祝你们的小米 用车愉快，用车愉快，及时换到换到奥，换到奥手换到机器，偷偷来找我换，拜拜。
3.8万在杭州石祥西路开家粗粮厂2s店
01:17查看AI文稿AI文稿小米预期 g t 除了动力上升级到了铅皮，还有哪些在驾驶上亮眼的地方呢？作为首台由欧洲天团参与研发的车型啊， g t 在 转向上的升级是极其明显的，尤其是在运动加模式下，你只需要输入很少的方向车就能迅速的建立转向角度，这就跟 max 那 种悠闲懒散的手感完全是两个极端。 底盘方面，虽然我觉得 max 已经足够好了，完全满足我对一台运动 suv 的 需求，但 g t 呢，是在这个机窗更近了一步啊，也就是滤震更好，支撑性更强，底盘也更正。 在结合上转向的特性， g t 开起来给你一种更紧致，更有德系高性能车那种厚重感。而 max 呢，则是更轻快更舒适，更适合城市代步，所以两台车在驾驶质感上区别还是非常明显的。 相信准车主们都关心续航的问题，毕竟就算是烧油了，高性能 suv 续航呢也不过五六百公里。而 g t 上全新的 v 八 s evo 电机，不光动力上有升级，更是让综合电耗呢只有十八度，每百公里满电的话跑五百那是稳稳的呀，可见这新电机啊，是真下猛料了。 当然了， g t 上现在这套标配的节能配方的 ps 五轮胎呢，只能发挥它底盘一半的性能，如果你想见识小米欧研天团的全部实力，那就得给他换上牛伟同款的赛伦半热轮胎，因为这个状态下的玉玺， g t 才是真正的德味调教，全解放状态，那是主打一个吕布配赤兔，关羽配青龙，猛的很呐！
3.1万杨慢慢追风逐日
17:05查看AI文稿AI文稿gt 车型呢，通常被冠以高性能的标签，那么早在一百年前呢， gt 车型刚出来的时候，其实是作为旅行车来进行设计的，那么小米对于 gt 的 理解又是什么呢？今天我们就来看看小米预期 gt。 小 米对于 gt 车型的理解呢，就是它既要有性能有豪华，还要兼顾长途旅行，那么其实这辆车呢，一打眼看上去最吸引眼球的就是这个车漆了，现在一个全新的车厘子红的颜色， 那么这个颜色在非常强烈的光线照射下呢，它是有一种非常热烈的红色的，还是非常的耀眼，但是呢在太阳下山或者说在一些比较昏暗的场景之下，它会变得非常深沉，展示出一种非常低调内敛的颜色，我觉得这个颜色对于这辆车的定位还是比较合适的。 那么除了这个颜色之外呢，整体它的造型大家应该也是比较熟悉了，跟我们之前的小米预期一样，还是这种战马姿态，车头呢还是比较长的 头身比呢，是来到了一比三，一个非常经典的 gt 车型性能车的这样一个比例，那再加上现在的车头有一个非常硕大的黑色的前铲，那么整体就更营造出了一种这种向下俯冲的这样一个姿态，当它行驶在路上的时候，肯定是非常帅的。 除了这种整体的造型之外呢，在一些细节方面也是凸显出来它一个性能的定位。首先是跟这个小米苏七 ultra 一 样的一个碳纤维的金色的小米车标还是比较亮眼的，那么除了这个碳纤维的车标之外， 现在大灯的这个饰板也是做了一个碳纤维，包括后面的这个气道也是碳纤维的这样一个材质，那除了我们看得见的部分之外呢，在下面这个进气隔山的地方，还是真的要好好的讲一讲。首先呢就是它下面这个可变进气道了，那么在高速行驶的时候呢，它就可以关闭来 减少车辆的阻力，那么在低速情况下需要散热的情况下，那它就可以适当的进行开启。那么两边的这个进气格栅也是有说法的，现在呢是可以直接用工具非常简单的进行拆卸，把它来进行打开， 当这个地方打开之后，就会获得一个直接通向刹车盘的风道，来获得更好的散热性能。从车头再转到车辆侧面呢还是有一个 g t 的 定位的，首先第一个就是这里，它是有一个 g t 的 标的，非常的显眼，红色的标。 再往下呢来到轮胎这个部分，可以看到最明显的就是这个硕大的刹车卡钳，这个红色的刹车卡钳呢是阿吉波罗的，然后是前六后四的这样一个配置，当然它的性能也是非常强，待会我们可以上路试一下。里 面呢是苏潇潇同款的探头刹车盘，那么它整体的工作温度也是非常的高，预期整体侧面的形态呢还是跟预期 max 保持的高度的一致的，哎，来到后面这里呢又有一些不一样了，首先呢就是这个宽体，它整个是往外扩了一部分， 不光是这个轮眉是往外扩的，而且整个轮胎的位置也是加宽的，所以呢不管你从侧面来看，还是从后面来看，都能感觉到它整体更加的壮实，更像是一款性能车，当然了开起来呢肯定是也会有一些增益的， 那么后面呢，包括扰流板还有这个小鸭尾，全都是做了碳纤维的材质，也是更能凸显出它一个性能车的一个定位。那再往下面呢，就是另外一个重点的地方了，就是这一个主动的扩散器，那么呢它跟苏七 out 上也是差不多的设计，可以进行一个两档的调节， 最多呢可以获得五点四公斤的下力，那么在高速行驶的过程中，可以对车尾进行一个更加稳定的下力的控制。车尾灯的样式呢，也是有一点小的变化，现在呢虽然说还是光环尾灯，但是当他踩下刹车灯的时候，整个光环尾灯都会变得高亮起来，比原来是好看了很多，而且在打转向灯的时候，他的 转向灯也是从这个位置一直延伸到这里，变得更加的大了，那么看起来呢也是非常的显眼，一个红色的 g t 标 ok。 那 么看完整体的车外部分呢，那么这辆车作为一个适合长途旅行的 gt 车，他的车内也是大有玄机，我们现在就进到车内来 看一下。来到小米预期 gt 的 车内呢，整体的感觉就特别的运动化与个性化了，首先就是这个赛车红内饰啊，特别的漂亮，有全新的一个颜色，而且它的用料呢也特别讲究，是 大面积的用了这种阿根达瑞的皮质，包括我们这个啊，顶棚啊， a 柱啊也全都是，那整体就营造出一种高性能的赛车的这种感觉，而且现在这个座椅呢，它可调节的选项也是特别的多， 座椅的侧翼支撑也是主动的可以进行调节，包括坐垫的这个侧翼支撑也是可以主动的调节的啊，不管是什么样的体型呢，都能够在主驾座椅上获得一个比较不错的包裹感 啊。整体的方向盘呢，大家就比较熟悉了，还是苏七 outra 上的那种碳纤维的阿根廷帕瓦材质的。这种方向盘当然有一个亮点就是在于它下面是有一个红色 gt 标的，还是特别的漂亮，特别的显眼。 那么这个红色 gt 标呢，其实在车内也有非常多其他地方的布置，比如说这个车门板上是有一个 gt 的 名牌，包括这个副驾的前面有个 gt 的 刺绣， 还有座椅上也有 gt 的 刺绣。当然了，这一套赛车红的内饰呢，还是比较适合这种运动氛围，而且呢，你要是开着它去跑山去下赛道还是非常方便的。想要去兼顾长途旅行的舒适性的话，你也可以选择那个舒适套装，当然舒适套装的话，就只有 紫色和黑色两种内饰的颜色来进行选择了。选了舒适套装之后，整体的前排主副驾都是可以有零重力座椅这样一个选项的，那这样的话呢，坐在前排就会有更好的长途旅行的舒适性。当然了，我个人呢，还是非常喜欢这套赛道红的内饰的， 特别的有个性化，特别的有质感，而且看到了吗，这个红色的安全带也是特别的有力量感。前排内饰的变化呢，讲的差不多了，在其实车机里面也是有一些变化的，比如说前面这个天际屏，现在是增加了两个新的组合，其中一个呢是 g t 组合，也是 g t 车独占的， 那么它呢是时速，包括我们的转速，还有时间是同时显示在前面，整体呢是一种红黑配色的风格，看上去呢特别的有动感。 那么除了这个之外，下面还有一个双仓组合，也是把前面三块小的天气屏呢，直接变成了左右两边分开来进行显示。在这个组合模式之下呢，可以看到它左右两边的线条还是非常的具有动感的，而且非常的具有科技感。 那么在右边显示歌词的部分呢，也是用放射线来显示歌词的，动感十足。那么除了前排之外呢，整体后排也是有升级的，那么我们现在呢就去后排来看一下， 到了后排呢，整体空间就不用再说了，大家在之前预期 max 视频上也有所了解了，那么前面这个座椅靠背上的这个碳纤维的板呢，还是非常的漂亮的， 不管是你选择赛程红的内饰，还是选择其他颜色的内饰，后排的功能上都是有一些升级的，那比如说呢，现在是可以打开座椅通风加热按摩，非常齐全的一个功能，也算是一个比较不错的升级了。那么另一点升级呢，就在于他的这个座椅的堂角，可以看到我现在持续的往后调， 靠背的角度能调到现在这样是一个半躺的姿态，还是非常舒服的，一共有一百三十二度的这样一个躺角。那些 gt 呢，作为一款适合长途旅行的车呢，除了我们刚才说的后排舒适性的升级之外，还有一些配件啊，包括啊官方给他出了一个单独的充气床垫，可以方便我们长途进行出行。 后排呢还有一个细节方面的升级，我觉得做的还是挺好的，就是这个扶手，大家可以看到我现在松手非常丝滑的就放下来了，您现在呢加了一个压挺杆在里面，所以不管是你掀上去的时候，还是他自己放下来的时候， 可以看到非常的丝滑流畅，没有那种松松垮垮的感觉，特别的有质感，特别的有豪华感和高级感。那么后排的其大部分呢，就不用再多说了，基本上也没有太大的变化，包括后排的这个小屏幕，还有上面的这个可变色的这样一个天幕玻璃也都是具备的， 但是有一点，这个悬浮玻璃这一次是加入了一个隔音的一层，所以说在开启的时候应该车里会更加的安静。那么除了我们车内的硬件的部分之外，那么软件的部分呢，还有一个非常好的我觉得自己特别喜欢的一个功能，我们接下来去看一下，当做一个彩蛋， 刚才我说的那个小彩蛋呢，就是这个预期 gt 的 运动主题，接下来呢我们打开它看一下它是什么样子的， 他有一个非常非常酷炫的一个全屏动画，而且在全屏动画之后呢，把整个车辆模型直接放到赛道上，大家还能听到一个杜比全景声的音乐，一个纯音乐也非常的热血。这个音乐一响起来呢，就让我感觉好像进入了赛车游戏的加载界面一样 啊，听着这个音乐呢，让人感到心潮澎湃，接下来我们就这个音乐，马上把它开上路来试一下。 现在呢把小米预期 gt 开到路上来，再跟大家说一下它的整体的车辆性能，还有动态上的表现。那首先在动力方面呢，它是采用了 v 八 s e v o 的 后电机，那么大家也知道 之前在小米苏七 out 上，它是用了 v 八 s 的 电机嘛，性能也是非常的强。这次的 e v o 也是有一次的升级，把它的最高转速 提升到了两万八千转一个非常夸张的数据。前电机呢是采用的是 v 六 s 的 电机，那么整体它前后电机加起来的动力还是非常的强的，能够达到一千零三匹的马力，所以说这台车呢，把它丢到赛道里也是完全没有问题的。比如说我们现在在舒适模式之下啊，在高速上九十左右的速度， 哇，这个提速大家看到了吗？这还是在舒适模式之下，他的提速已经到了这样一个水平，再加速的能力也是非常强的。现在呢我们就把小米预期 gt 切到运动模式来试一下， 好，切到运动模式之后，整个感觉就不一样了，给我们的第一感觉呢就是加速踏板变得非常的灵敏，稍微的点一下加速踏板，他就会有一个非常明显的提速的过程，而且这个主动声浪也是起来了，能够营造一种非常好的 很运动的氛围。刚才呢，我们说到这辆车的马力是非常大的，那么他的零百加速可以做到二点九二秒一个非常夸张的数据，而且他的最高极速是三百公里每小 时，有这样的一个性能水平在呢，他确实是一辆纯血的 gt 车了，传动力系统的参数之后呢，再来说一说刹车，那么这次的刹车呢，也是完全的是作为一个 赛车来进行调教的，硬件也是 采用了速效上同款的探头刹车盘，那工作温度呢，也能够提到非常高，能够达到一千三百度，所以在我们连续进行激烈驾驶，包括在我们下赛道的过程中呢，也完全不用担心它会热衰减，而且我们之前说了它的一个小巧思，就是它前面的进气格栅是可以拆掉的嘛， 那么拆掉之后他就有两个风道可以直通我们的刹车盘，可以辅助我们来进行散热。那么这样一套刹车系统呢，可以做到从一百公里每小时减速到零只有三十二点九米的这样一个距离，那么 更夸张的是呢，在工程师实测的情况下，从一百八十公里每小时直接到刹停，连续做十次也可以做到不衰减这样一个非常夸张的性能。 那么这样一套高性能的刹车，在我们平常开起来给我们营造出来的感受最明显的就是它是非常灵敏的一套刹车，而且你对于它的刹车的信心是非常足的，整个刹车踏板调调的也是非常限行，当我们踩下去的时候，能够很明显的感受到车辆是一种极度可控的状态。 接下来呢，咱们再来说一说预期 gt 它整个的底盘方面的升级，这次的底盘呢，升级成了蛟龙底盘大师版，采用了双腔双阀的这样一个组合，双阀的 cdc 可调阻尼减震器呢，能够在它压缩和释放的时候，通过两个阀来分别的进行调节它的阻尼， 而双窗的空气弹簧呢，也能获得一个更好的支撑力，所以说在我们过弯的时候，它能够给我们非常好的侧向支撑。在我们现在的舒适模式之下，我们在经过这样小的道路接缝的时候，也能够很明显的感受到车辆底盘的滤震性能也是相当不错的， 那么在长途开起来的时候呢，也能维持一个非常舒适的状态。除了我刚才说的双腔双阀之外，它还有一个非常重要的点就在于引入了 e l s d 电子限滑差速器，那么它能够把我们左右两侧的车轮的扭矩进行分开 调节，那么在我们过弯的时候，它可以主动的去分配我们轮上的扭矩，帮助我们进行过弯，那有了它之后呢，整体的过弯就会更加的灵活。 而且在我们进入一些湿滑路面的时候，或者说一些低附着力的路段的时候，它能够把我们车轮上的扭矩自动的分配到附着力比较强的那一侧的轮胎上，那么这样呢，再经过一些非常湿滑路段，就会获得一个更稳定的行驶表现。 甚至于说在我们一些轻越野的需求当中，他在车轮一侧打滑或者说交叉轴一侧车轮离地的时候，也能够非常好的去分配轮上的扭矩进行脱困。他在高性能方面和我们平常出行的一些舒适性的需求方面都做了一个非常好的平衡。而 而且这一次呢，后胎还变宽了，来到了两百九十五毫米，那操控性也就更好了。这套底盘整体给人开下来的感觉就是非常的扎实和有高级感，确实是德系的味道非常足啊。 这套底盘呢，也是小米的工程师和欧洲的研发中心的共同来进行调教的，尤其是把这辆车直接拉到了牛北，在牛北赛道里面去看他的底盘反馈的表现再来进行调整。那么这套底盘无论是在赛道方面还是我们在长途驾驶的舒适度方面， 都是有非常好的表现的。那么说到牛北呢，大家可能好奇把这辆车拉到牛北，他会做一个什么样的圈速呢？之前我们看到宝男上那些车型呢， 售价基本上就是一百二十万，一百三十万，一百五十万，甚至去到两百五十万这样一个价格区间。小米预期 gt 呢，在牛北市跑出了七分三十四秒九三一的圈速，直接破了 suv 圈速的新纪录，不得不让人感叹，这就是中国制造的力量。 下了高速在国道上呢，我们才能体验到小米预期 gt 它的底盘的全部能力，尤其是在经过现在桥梁接缝的时候， 很明显感觉到车身还是比较稳定的，双腔双阀的支撑性呢还是比较好的，刚才经过那个接缝之后，车身的摇晃就只有一下，没有任何后续的无谓的抖动，这种小型的减速带也是 整体车辆的震动是非常小的，在保留一定路感的基础上，把地面的一些颠簸过滤的是非常好。现在超个车 再回来，转向非常的精准，只需要打非常少的方向就可以去到我们想要的地方，而且整个车辆的稳定性保持的非常好，快速变道的过程中，他的侧向的支撑力也是足够的， 而且我的侧面的座椅的主动支撑也是出来了，能够把我们很好的去固定在我们的座位上。 那么现在呢，开在这种有一些小的减速带的路面之上，我们也可以听到它整体的声音也是非常小的，包括我们现在大概在八十左右的一个速度，它的风噪控制的也是很不错， 整体的车辆内部也是非常安静的一个状态。说完动力和底盘呢，咱们再来聊一聊这辆车的电池和续航。这辆车呢是用了一个一百零一点七度的电池，这个电池容量还是挺大的，而且它用的是八百九十七伏的平台，充电倍率也是直接干到了五点二 c， 它充电速度也是相当的快， 从百分之十充到百分之八十只需要十二分钟，这个补能的效率还是蛮高的。而且我觉得有一点是非常值得说的，就是他在一个低电量的水平之下，那百分之二十左右的电量，他依旧能够做到大约九百匹的动力输出，所以说你即使开着这辆车直接去下赛道呢，也不用太担心他的动力衰减。 这样一辆高性能的车，它的续航水平怎么样呢？作为一辆一千匹马力的车呢，它的续航 c l t c 能够达到七百零五公里，这个续航水平还是相当夸张的。首先第一个原因呢，就是它电机的效率其实也是有所提升，除了电机效率之外，这一次还加入了一个巧思，就是它在开启 省电模式之后呢，它的前电机是可以脱开的，那么只用后电机来进行工作，就可以获得一个更好的续航水平，七百零五公里的续航呢，再加上它的这样一个充电速度，在我们平常常途用车的时候确实是没有什么续航焦虑的。 那小米预期 g t 这款车，它作为一辆适合长途旅行的这样一个高性能 suv， 我 觉得做的还是非常到位的。 总体而言呢，你开着玉奇 gt 这款车，你既可以在赛道里或者在山路上用激烈的驾驶去感受车辆带给你这种操控感，也可以像我现在这样呢，打开智能驾驶， 去舒适的享受这一段惬意的旅程。当玉奇 gt 穿行在香格里拉的群山当中的时候呢，你坐在车里以一种非常惬意，非常舒适的姿态去欣赏沿路的风景， 这辆车带给你的除了那种热血澎湃之外，还有诗和远方，我觉得这才是预期 gt 能够带给我们最大的价值。 ok， 这就是本期视频的全部内容了，这是开心心，我们下期视频再见。
1.5万科技新一
02:28查看AI文稿AI文稿张雪汽车，八二零 r， 一 百九十八公斤，一百三十五马力，今天的组合是神车加神人。特斯拉的电量是百分之七十八，小米电量百分之九十一三二一， 那个特斯拉是六点六九，小米，六点六一八二零 r， r 是 九点八三，好，我们准备第二轮进行这个比拼了啊。小米，百分之九十，特斯拉，百分之七十六三二一。 大家能不能听到这个张雪姬的尾牌还是比较激情的啊，非常激情。 从视觉效果上来看，这个两轮车确实在起步是比较吃亏的。小米六点五七， 特斯拉，六点七零，蒸汽机车是八点九二，从成绩来看，跟刚才的成绩也是非常稳定的啊。小米百分之八十八，特斯拉，百分之七十四三二一， 这，这一次从我这个角度看，张雪机车好像起步就稍微 慢了一点点，两轮车确实很难控制速度。六点五八，特斯拉，六点七四，张雪，九点零三，九点零三，小米就是还是非常稳定啊，刚刚应该都是 a 十，在六点五对六对吧之间，然后就微微领先那个特斯拉。第一次跟最后一次 就是我起步的时候，基本上转速稳在八千啊，但是这个松离合的一瞬间，他那个 tc 就 介入了，直接那转速就掉下来了， 然后第二次的话，我就把就是趋于正常的一个起步，没有那么激进的起步，反而快了，对，他那个电子介入太明显，太明显了，对。
2061之家试车
02:06查看AI文稿AI文稿你心目中的 gt 是 什么样的？车头压得很低，动力跟得上脚， 今天这台小米预期 gt 都做到了，只不过它是一台五米长的 suv。 小 米预期 gt 这次继续延续了家族化长车头的设计， 一体式黑化大前铲搭配了侧裙的飞翼设计，是不有种贴地飞行的感觉。全新的车厘子红真的太戳我了，这个颜色呢，在强光下是一种通透的红调，暗光下呢，它有点偏紫，搭配这个二十四 k 金碳纤维车标，真的贵气十足。 内饰这个赛道红呢，要比外观的这个车厘子红饱和度要高一些，黑红配色就很有运动感，我感觉握上方向盘就像在开辆跑车，氛围感营造的很好，不管是方向盘还是内饰，各个地方有多处 g t 的 标识，感觉我马上就要开上赛道了。 上了高速呢，我们先切到舒适模式 c l t c 七百零五公里，常温状态下十五分钟就能补能五百七十公里，跑这段路啊，绰绰有余。 后排能放到一百三十二度，加热通风按摩都有。主驾呢，有两个头枕音响，加上全车二三个扬声器， 隔音点位呢有两百多个，加双层升学玻璃，风噪胎噪都压得住。我们一路往前开，海拔越来越高，马上到中午了，这个紫外线也是越来越强了，但是呢，小米一七 g t 有 天幕一 c 调光，一路上也不会觉得晒，看看下面，这里有一个可拆卸的风道孔， 在行驶中可以增加下压力。下了高速进山路，切到运动家模式，空旷，自己把车身又压低了一截。这台车换了张脸，切换到 gt 主题氛围灯一亮，杜比音响一开，这台车的脾气就出来了。 心目中的 gt 应该是什么样的？这台小米一起 gt 跑了一天，自己答完了。
3.2万Becky小元
03:50查看AI文稿AI文稿新手这是哇，我的我的。哈哈哈，我这个不感受真的不知道啊兄弟们。兄弟们，今天来拍牛北新境之王也是预期的一个老大哥，我们今天来体验一下。 这个其实跟有点像特斯拉那个机车模式。是的，然后两边的氛围灯也会相应的，也会相应的。这个音量。现在你的马力是多少？现在是一千零三百。你手机最好拿稳一点。嗯， 现在是运动吗？运动架，刚新手，这是哇，我对不对？哈哈哈哈，过山车比过山车还刺激，而且他这个地方会很稳。哇哇 哇哇，这个不感受真的不知道啊兄弟们。所以说玉溪这个车是一个 能让你跑长途坐的也比较舒服的一个，然后并且能兼顾你这个去激进驾驶的一个，他不会像奥卓那么的纯粹，所以我觉得他的一个定价实在是太低太低了。其实这套探头刹车盘其实很值钱，我们当时预期具体这个价格我要利润一样，我也看不出来，我没有想到他能定这么低的价格。是的，因为他这些 探头 cdc 在 保时捷那边都要选配八万十万这样。是的，三十八点 九能体验一千匹。哇，这辆车极速是三百，极速是三百公里。对，然后零百加速是二点九二点九，然后它是一个运动型 suv， 还能跑长途。是的，你这个车在调整你的经济模式情况下，嗯，他是会把前电机拖开，就前电机是不参与这台车的一些东西，就是说另外一个电机不参与工作，然后这台后驱就变成一台纯粹的后驱车，这样会让你的续航更长，但是你也不用担心后驱车会打滑什么的，这么宽的胎，二六五的胎，后脚插的锁，他这个是主动主动释放开启的。 假如说调整经济模式又变成一台很纯粹的一种这种家用型豪华车一样。对，适合长途旅行。对，这样子，这样走一些颠簸路段的时候，那不会让你感觉这么颠，坐着会舒服，而且它的底盘会相当的非常的整，真的是经济模式，是一个四百匹马力的动力， 他整车就是一个配置上进行了一个设计。然后车长是多少？五米有吗？五米多，一点点五米多，因为因为前面加了一个前挡，包括后面加了一个那个导流板。他后面是增加了宽体吗？ 轮眉地方增加了宽体哦，车尾那边加了一个扩散器，然后现在，呃，小蓝灯和那个方向灯就被扩大了，大过好车速条的起始向右变道， 向右变道后面有车来，他就会变了过去， 现在他更新优化之后他主动性变得很强，这东西会慢慢一直优化更新迭代升级的这个软件算法推送这个东西会越来越好用。 那他的算力能支撑吗？就是支撑到你们的能支撑在七百套上面，哪怕甚至像之前的就是他溢出很多了已经。对五百零八套以后不管你们如何优化，其实他都能支撑。是的， 对于浮漂来说算理不是最主要的一个重要的，最重要的一个东西是它的算法。嗯，然后我这边掉头之后换你来开。哦，好的，我不能硬踩是吧？只能点点几下，你可以稍微去跑直线的这样去开，在确保安全的情况下这样去感受一下。好的，然后起步的时候咱们不至于不要去急加速什么的。
545At.
03:11查看AI文稿AI文稿one two three four up and down， 既要速度的锋芒，又要长途的从容，今天我们共赴一场坚固性能和诗意的伟大旅程。 小米预期 g t 超适合跑长途的跑车级 suv， 五米的车长，两米的车宽，三米的轴距，更长更宽更低趴，这种贴地飞行的战马姿态，所有人感受 这次的专属车厘子红配色，在这种阳光下呢，颜色浓郁饱满，但是在暗光下又显得低调高级， 像熟透的车厘子一样。可拆卸的进气口呢，关上就能提高我们的续航，打开又能强化我们的性能，并且这个一体式黑化大前铲是不是特别帅。除了一些黑化套件呢，也给大家增加了很多碳纤的套件，比如大家很受好评的这一个碳金的车标，当然也可以选装我们的黑化车标。然后呢，我们的进气口 通道都是碳纤，包括后视镜也是碳纤标，配的是二十一寸的轮毂，然后前六后四的红卡钳配上这个碳桃的刹车盘，车尾升级了外扩轮眉，配上这个二九五的宽后胎，是不是整个车的力量感又增加了？好，我们现在看到车的尾部啊，是不是觉得 忍不住想拍一下，因为它整个预期 gt 的 这个车尾相比我们的标准版的预期呢，它整体是抬高了一点，显得这个屁股是不是 更翘了一点？这边也是我们碳纤的一个扰流板，这里也是有碳纤的尾翼，并且下面是给搭配了一个全黑的大尺寸的扩散器，这样能兼顾我们的风阻和下压力，所以每一处的空气动力学都是为了我们的稳和快而设计的。 内饰呢，是 gt 主题的专属座舱，车里有十二处 gt 标识，豪华运动属性拉满，每一次上车都是一场专属身份的仪式。 gt 主题的天际屏赛道模式，再配上 gt 的 运动声浪，整个就是硬核科技的视觉体验，还有赛道氛围，阿康 tara 的 专属运动座椅，还有这个可以选配的碳纤方向盘， 握感真的绝了。这次四座都标配了座椅通风，座椅按摩，座椅加热，而且呢，这个赛道座椅其实是可以选装的，我们也可以选装豪华舒适版的，那那个就带我们前排的双菱座椅座椅， 但是呢，其实我个人觉得还是得选赛道版吧，是不是这样更有运动属性，并且呢，这个座椅的侧向已经做了这个主动支撑的，我们在过弯的时候它会自动收紧这次 g t 的 它的座椅，这个主动支撑它是会变得更灵敏，并且呢，这个支撑的面积也是更大，后排的座椅呢，也是支持一百三十二度的电动调节， 我们躺倒就这样的，这个地方扶手放下来也是， 所以说这个车啊，如果你想日常开它就是居家舒适风，那你想突然体验一下赛道氛围，那我们直接切换战斗模式，一台车两种体验，这就是小米的答案，让更多人开上纯血的 gt， 既要有速度和激情，也要有生活和温柔，我们都在人生各自的赛道上，正在完成自己的伟大旅程。
3.8万Yz玛丽
13:44查看AI文稿AI文稿如果预期要出一台性能版，你觉得会是什么呢？哈喽，大家好，我是博哥，今天我们就来体验小米预期 gt 怎么样？这个红好看吧，它很深邃，像那种酒红色， 但其实呢有阳光照射的部分呢，你看它呀，它有有点像那种晶莹剔透的鲜红的那种感觉，真的很耐看啊，官方说是车厘子红，你别说，还真挺形象的。 初看这台车呢，你可能会感觉啊，跟预期没什么差别，好像只是换了个颜色，毕竟啊是同一个系列嘛。但仔细看，实际上他调整的地方也不少啊，最大的变化是具体更长也更宽了，看起来更加的流线运动和低趴。 其他的呢，你看这个前脸这里啊，整体这个地方做了重新的设计，这边呢都是镂空，然后大前铲，这边呢还加了两个导流孔，是有空气动力学的这个作用在里边的啊。 还有轮毂这里，他换了上了跟苏七 out 一 样的这个探头的自动盘，然后还有四活塞的卡钳，整体的车身还是很流线的啊，你像这个地方，他有个 gt 的 标志， 从整个后面看呢，因为他的轮眉更宽了啊，所以整体的车身显得更加的低趴，也更加的运动，然后车胎也是更宽的。然后到这边呢，他整个腰线其实做的非常的流线，特别你远看粗看的时候呢，他整体的整个的比例和线条是非常的协调好。来到车内， 座椅也是啊，阿特尔加上皮革的这样的一个包袱，然后加上红色这样的整体的一套设计，然后还有这种缝线的设计，会让整个座椅显得非常的运动。 安全带也是红色的啊，然后前面这里呢，他这个地方是也做了红色的刺绣，然后前面这个部分，整个这一整长条， 他其实是用了碳纤维的织布，我不知道你喜不喜欢啊，对于我个人来说，我可能更喜欢像这种碳纤维的这种这样的一些工艺。 别的其实整体结构上跟预期没什么差别，该有的都有两个这个杯架，然后加上前面的这个无线充电板，扶手箱，加上底下镂空的，然后那边底下还有两个 type c 的 充电口箱，分在这个里边。好，来到后排， 我现在前面呢，已经是我调整好的我的驾驶的位置了啊，但到了后排之后，你会发现这空间还是挺足的啊，然后头顶呢，也还是有些空间没有什么问题， 它这个座椅还是可调的啊，这样一来呢，我就感觉就会更加的宽松和舒服了一些。这次的预期 d t 的 这四个座椅，包括副驾的零重力也取消掉了，因为它整体的座椅的结构和材质会比普通版的预期会要有一些变化了，因为它偏运动更偏 gt 版本吧，所以说它整体的结构和支撑上给的会更足一些，就相比预期的那个座椅会稍微有点硬，当然这个座椅也是可选的，它这次专门针对于 gt 还做了一个主题啊，你看这叫 gt 运动主题哎，我们把它打开你就可以看到了， 开启了之后，你看天际屏也是跟着一起联动的，还挺有意思的。 打开了之后呢，整体的 u i 设计啊，你看界面全都是这种风格了，怎么样，还不错吧。 好了，那咱们开起来，刚才我们外观的时候也讲了啊，就是它整体的车的轮眉很宽，车身的宽度已经超过两米了，就显得这个车整体都很低趴，然后轮胎其实也很宽。所以说这台车我坐进来之后，我就觉得啊， 还是我自己开，然后来感受一下它的驾控，然后包括整体乘坐的这样一个感受， 很明显过一个小弯的时候，你会发现它整体的抓地力啊，贴地的那个感觉给的还是挺足的， 刚好这是一段有点还有点弯曲的这样的一个山路啊。我现在开的还是舒适模式，我觉得这个模式其实已经比我在预期真的开的时候，在这样的路段里边，我觉得比预期要表现的更好。开个运动 space 踏板给的反馈和响应都积极了很多，动力也明显足了一点点了。 我轻踩一下它，其实推推感已经有了，侧向的这个给的支撑也是很及时的， 但是当然了，路面上这样一些坑洼的反馈啊，很也是很清晰的感觉到这个底盘他很刚，然后也很扎实，他不会给你那种飘忽那种感觉。运动模式下，整体的这个底盘我觉得还是很硬朗的，硬朗 再过弯，这个转弯很精准啊，可以的，有点开速器的感觉了。 我现在开车速开到一百里边的这个噪音啊，其实也没有说很明显，拍照肯定是会有一些的，但是整体的感觉上来讲，我觉得跟预期差不多，比我的受气还是要好很多。其他的座椅呢，其实跟预期的 座椅其实不太一样的，确实要更厚更舒适一些，更软一点，然后这个座椅呢，支撑力就会更强一点，也符合他 gt 的 这样的一个定位啊，就是你开长途，他给你的支撑更够的话，你的腰部这个地方不会那么的累。我现在开的这台呢，是这样的啊，但其实他真正在选配置的时候，还是可以选那个有动力的那个配置的 车速上到一百一之后，它整体的这个风噪它会更明显一点，但是过这样的一些小减速带啊，黄格子啊，这种路感的反馈是很扎实的，很厚重的一种声音啊， 你听就这种感觉。我们现在的悬架我看一下调的应该是 脚低啊，随速的啊，是随速的，对开了这么一小段啊。虽然说它叫 gt， 但是它整体的调教方向我觉得是 介于预期和竖竖七 alt 之间啊，它其实更偏向 alt 那 样的一个方向，就是预期调教的方向也是偏 alt 那 种类型，但这个就更像了，方向盘也是很有力度的，手感很沉。然后操控上呢，指向也很精准，稍微打一点 这个弯就切就切过来了。运动模式下呢，它整体的这个油门，还有整个刹车其实都很积极很灵敏， 你稍微踩一点它就感觉像那种穿出去那种感觉，就是你坐在这样的一台车里边，你去开它，你很难不激烈驾驶，好吧，就是你不自觉的把它的速度给加起来了。单纯从这种驾驶的感受和操控来讲，我觉得这是一台还是很有驾驶乐趣的车， 开起来还是很快乐的啊。侧显很微弱，都有点不像是一台 suv 了。 好了，运动模式我觉得体验的差不多了，真的是很像我的 r 啊， 切换到舒适模式啊，它这个舒适模式呢，给人的感觉啊，相比于运动模式会更柔和一些，如果你是日常开的话，其实我更推荐这个模式，它的舒适模式下啊， 相比别的那种偏舒适的调教的那种车款车型来说呢，就他还是会偏运动那么一点点啊，就你想超车，想激烈驾驶一点，他给你的信心也是很足的。 这底盘还是很厚重，很扎实，但动力上面来讲，就比运动模式可能要更柔和一点，毕竟他还是一台 suv 嘛，他的坐姿也会相对的偏高一点点。所以说你真正在开的时候呢，你可能还是要去适应一下，他其实没有那么快能进入到那种人车和一种状态里面去 开一开，了解了解这台车的品性，然后包括他的整个车的三围，因为他更宽了一点点。 我们现在是去香格里拉，你像这种弯基本上不用怎么减速，就是微调一下，他就能直接切过来了，所以这个操控啊，很精准，很丝滑。好吧 好，我再切到经济模式。刚才为什么要说经济模式呢？因为这个里边啊，它有一个小的调整，你调到经济模式之下呢，它现在只有后面那个电机在工作，就是为什么叫 g t 呢？它要保证续航的时候，然后有更长的续航，那它就单电机在工作啊，后面那个 v 八在工作啊，我们来感受一下，看它有没有一些 动力不足的一个情况啊，或者说响应过慢的情况，大家可以试一下我自己那台 auto 呢，我就会一直觉得他的续航确实有点拉，我其实也想要让他的电机看能不能独立的去工作，哎，关掉一个关掉两个都可以，但那个像是实现不了啊，但在这台车上 他是实现了的，是通过不同的模式的切换，你切到经济模式下，他就变成那个单电机的工作的模式， 理论上来讲续航肯定是要增加的，只是说带来的问题就是那他的响应上，他的条件上有没有把这个事情用单电机能够用的更好，那他还能不能满足这台车，我们对这台车的性能上的一些预期？好嘞， 你敢踩他还是敢给的啊，感受上来说比刚才确实要绵软了一点。 你要说它够用吗？我觉得它是够用的，真的想激烈驾驶的时候，我觉得这个模式可能不太适合。那它适合什么时候来开来用呢？就是你开长途的时候开 h a d 哎，你拿它自己开的时候，这样一来它的加速哎，它也不会那么猛，也不会那么快。 但是理论来讲，你单电机工作下到底能够对续航有什么样的一些帮助啊？但是理论来讲你单电机工作，那肯定是对吧， 就跟我的二手车一样，我都三电机在工作，那我就只能跑那么一点了。他如果换成双电机，还不就是速七 max， 那 可能能增加个大几十甚至一百公里了。那对于这台好看又好开的车啊，其实更喜欢自己开， 但是你自己开的话呢，其实这个经济模式下就会啊，按照我们以往的这样的一个经验来看啊，经济模式 跟舒适模式比，有可能经济模式会更舒适一点，你也可以理解为就是这台车的经济模式有可能就是那种舒适向调向的那样的一些车，他的舒适模式 好的，我还是切回到就叫舒适模式吧，这个动力给的就跟那个刚才比的话就及时了很多。这个的区别啊，我觉得就是从经济切换到舒适模式会比你从舒适模式切换到运动模式那个体感带来的更强一点。 因为平时我的 out 呢，我一般会放在舒适模式上，运动模式会跟我那个 out 的 舒适模式整个感觉上来讲更接近， 就是他在比较窄的这样一个路段里边呢，其实你去会车的时候你就会发现他的体感可能跟你之前开其他车的体感不太一样，因为他毕竟他超过了两米的车宽。然后你这个体感呢，有可能你之前会觉得，哎，你的车库里面， 你往边上靠一靠，你会觉得离会车的这个车会很远，但其实这台车开的时候，你会发现对象来的车会比你想的要更离你更近一点，所以这个也是一个需要适应的一个点， 然后整体就会显得低趴更好看，轮胎也变得更宽了，所以说它整体抓地力也更好，更偏向于操控性。但是车况带来的不好的地方呢，就是一是很窄的路面方向，会车的时候 第二个呢就是，哎，你家里的停车位不不那么容易停进去， 这个就比较考验你的技术，或者这台车这么多，他这次其实不只是这个车厘子黄啊，他还有火山灰，还有那个黑药，还有一个白珍珠白，他这几个颜色呢，基本上每一款都可以称为是主打色， 都很耐看。虽然这台车叫 gt 啊，但其实呢，我个人感觉呢， 你开着它用来通勤也是挺好，因为它续航又够，然后操控又好，想自己开的时候呢有乐趣，不想自己开的时候直接让它自驾， 续航又够。最后就是售价了啊，你觉得它会卖多少钱呢？这个呀，只能等到发布会上见分晓了。 好了，这就是这期小米一七 gt 动态试驾的全部内容了，如果你对这台车还有什么想了解的，也会在弹幕或者评论区里跟我互动，关注波哥这一辆车，咱们下期再见！
1370WHYLAB
02:18查看AI文稿AI文稿挂地啊就可以出发了，现在呢就得搭配上预期专属的动感音乐啊。确实哇哈哈，可以试一下它的这个刹车啊，这个刹车是非常具有自信的啊， 这这这个刹车跟油门踩的是凹槽的感觉，哈哈哈，其实我们也没有去舍弃掉我们的麦 k 歌这些啊，舒适化程度的一些东西，智能化程度的一个东西。 你有没有发现刚刚过这个弯非常的顺啊，感觉没有感觉到在过弯，而且在颠簸，试驾员就知道这台车原来这么的旺财是吧，哈哈哈，因为我们在北京抢先试驾的时候呢，那个感觉非常心动啊，尤其是幕布打开的一瞬间，看到这个车厘子和这个颜色的时候，被惊艳到了啊，那个尤其是在阳光底下是一种金色的感觉 哦，那过这种一点感觉都没有哦，是没有任何感觉的，我感知了，就把这些 震动啊，过弯啊，颠簸呀，压下这个盖子看看这个，但是他没有那么硬，就是因为我们开 auto 啊，开苏七啊，开久了之后他就是颠，他就是硬，他这个不硬滤掉了。嗯，这是我们一个德信德味的一个调教，我们在保持路感的一个同时呢，兼具了 出视线，就我让你知道这个地方有个坑，但是有个坎，但是他会只是告诉你，然后把那些多余的一种感受啊，慢一点，左右都是这俩人在这午休呢， 不是吧兄弟，哈哈哈哈，在这里有个地方停在这个辅道踩一脚油门走了，开这个车你只会感觉一个感受，他们开的好慢呐，哈哈哈，都闪开对吧。看这个感觉 还好是这样，其实这算是车比较多的路况了，但是还是敢踩，而且就是刹车也放心。 为什么我敢踩呢？你怎么知道还有这样的？刚刚我坐副驾的时候，我其实我当时就想说，这里都敢踩，但是我开上我也敢踩啊，是吧？ 因为它是一个在牛北的一个调教，它是在牛北经过了八个月的一个长时间的一个调教，然后呢，我们有赛道级别的表现，能够在牛北那样的苛刻的一个环境下能保持成绩，那我们在日常的生活中呢，完全足够用了。 昨天在开发布会的时候，呃，工程师说一定要试试驾一下，开一下，我当时在想这个车到底有多好开。哈哈哈，感受之后我就会发现这台是一台纯血的机器。纯血机器？对，没毛病，纯血的。
2795小燕子开su7
