三十万的预算，纯电 suv 还只看新势力吗？传统豪华品牌奥迪的全新纯电 suv， 超过五米的车长，全系九百副架构，七百上下的纯电续航，标配激光雷达，某门塔智能驾驶辅助系统以及后轮转向系统， 零售价格二十八点九八万元起，这一台上校底的全新纯电 suv， 这个价格先说怎么样？ ok， 结合实车体验，看一下新车亮点、产品配置以及哪一款车型值得推荐购买。来，先回想一下未来理想小鹏领跑，尤其是晚上的时候，你能一眼认出哪一台车吗？ 哈哈哈，一七 x 好 不好看，每一个人自有评价，但是这套设计它的原创度和辨识度足够高，无论是白天或者夜晚，看到车头和车尾，你都会知道这是一台一七 x。 五零四九毫米的车身长度，三零六零毫米的轴距，他给人的体态感是足够大的，是一台标准的超五米的中大型 suv。 他的座椅标准布局呢是五座，当然旗舰版还有四座，我们待会体验一下他的车内空间以及座椅舒适性。入门标配二十一寸轮毂， 二十二寸的大轮毂和电子后视镜都是从次低配先锋 pro 版开始配备。车侧有一点溜背的造型，没有车顶行李架 加上无框的车门，一个轿跑 suv 的 定位。一七 x 的 内饰，整块的大连屏，极简的风格，很少的物理按键，奥迪 o s 的 智能车机系统，八二九五 p 的 芯片，加上一整块的大连屏，这种体验感跟新势力有什么区别？ 另外，奥迪品牌车内的用料、做工这些细节，我觉得相比于新势力的话，它是有一定优势的。 四门电动电梯门，你好，奥迪在请说打开后排娱乐屏，好的，这个屏幕比理想还大，冰箱，彩电，大沙发，新势力有的，现在传统品牌也都有。这里还有一块遥控器控制不比那个什么手抓好吗？ nice！ 主驾副驾左右两侧后排的扩展接口，这里后排的小桌板 都有超过三米的轴距，五座的布局，后排的头部空间三拳足够的宽敞。后排的实际感受除了空间宽敞之外呢，一七 x 他的后排座椅的 舒适度，首先是后排座椅跟前排一样非常的宽大厚实，给我比较好感的是后排坐垫，他做的很长，所以呢，对于腿部的支撑很到位。而且比较好的是他不只是左右两侧的座椅，就连中间也一视同仁， 所以呢，中间偶尔坐一个人，三个人没有问题。 ok， 后排座椅靠背电动调节，调到这样的姿势，此时就是坐在一七 x 后排最舒服的状态。 看到实车体验，看到这些配置，全新的一七 x， 大家觉得哪一些配置是自己比较喜欢跟中意的呢？最后我们说到如果种草一七 x 多款车型怎么买，现在新车预售一共发布了五款车型， 可以简单的去理解为低配跟高配，两驱跟四驱，他们的差价都是三万块钱。最低配的先锋版二十八点九八万元的预售价，这台车的推荐值我觉得是比较高的，因为它全系标配九百伏的架构，一百度的锂酸铁锂电池， 带激光雷达的摩轮塔，智能驾驶辅助系统以及后轮转向系统，所以一七 x 入门版的先锋 pro 版贵三万块钱， 它主要多数的配置我们来看值不值得，你喜不喜欢。首先第一个就是空气悬架加 cdc， 这一套悬架系统的提升呢，我觉得对于一七 x 来说还不是绝对跟必须的， 因为奥迪品牌就算纯粹的机械悬架，它的操控，它的舒适稳定性，我觉得在同价位同级别它都是有保证的。当然呢， cdc 加空气悬架会让它的整个舒适性、操控性会有进一步的提升，这看你自己的需求 就是车内的舒适性。副驾的零重力座椅跟第二排座椅的加热通风，这一套呢是提升车内乘坐舒适性的配置，如果说这台车你经常满座的情况下，这些配置的提升对于乘坐者来说是比较有意义的。 而前面讲到的这两项配置的提升，对于我经常一个人开车来说，我觉得意义不大。而次低配的先锋 pro 版提升，对于我个人而言，我觉得最有价值的地方就是车内的 boss 音响系统，我们都不用去看音响功率扬声器的个数，奥迪跟 bose 合作多年，这一套 bose 音响系统在这台展车里面我们实际去听过了，音响品质没 得挑，所以全新的一七 x 多款车型，我自己觉得最推荐的就是它的入门先锋版，毕竟不到三十万的价格买到豪华品牌 超五米的中大型纯电 suv， 带了城区的自驾领航辅助，带了后轮转向系统，这些所有的配置放到一台五米七的中大型纯电 suv 上来说，还是一个豪华品牌，我觉得性价比足够的高了， 而呢，对于整个驾驶乘坐的舒适性有进一步的要求，那么次低配的先锋 pro 型可能是最好的选择。至于四驱 quattro， 我 认为在纯电 suv 上面没有太大的必要，如果说真正看中奥迪 quattro 四驱的话，那么燃油的 q 五 l 可能体验感会更好。 最后，上汽奥迪 a 七 x 这台车发布预售之后，接下来它的一个市场竞争对手，我认为啊，它的品牌定位、用户画像以及综合产品力等等，可能不会太直接去对比魏小李等新势力品牌。 反而这一次在北京车展上，我看到了传统豪华品牌 bba 在 纯电 suv 上面的反击跟发力。所以我的观点是，接下来的宝马纯电 x 三以及奔驰 g c 纯电可能是这台上汽奥迪 e 七 x 会最直接面对的对手。那么到了二零二六年的现在， 当传统豪华品牌 bba 的 纯电 suv 补齐了智能化的短板，他们在三十万到四十万的纯电 suv 会开启一场怎样的反击？率先发布价格的上汽奥迪 e 七 x 这台车，你们觉得它的竞争力和推荐值怎么样？
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05:40
01:57查看AI文稿AI文稿朋友们，在我身后的房间里呢，藏着奥迪对未来科技的想象，我们将会是全国第一批见到奥迪将概念车打造成量产车的豪华纯电 suv 奥迪 e 七 x。 那 第一眼 看到实车，你真的不禁感叹它这个外观的超前性，十三万微孔的星钻光幕，或给你仿生学般的呼吸感，或者你觉得这是有生命有情绪的一台车开出去啊，回头率超高。正是因为奥迪一直秉承着只有原创才设计的造车理念，才造就了今天这一台独一无二又超有辨识度的奥迪 e 七 x。 这样的设计语言啊，你真的找不到。第二台经典的跨轴肩线搭配凌厉的线条啊，特别流畅，打破了传统 suv 的 方正感， 力量感和灵动性的直接拉满。那这台车呢，也是四门无框电动门，搭配这个二十二英寸的八伏式轮毂啊，真的就是有设计感的，同时呢，又兼顾了风阻优化，感觉整个车的设计就是浑然天成。这个 百万级 d l p 大 灯光毯，可以把路面照的清清楚楚，还有跟车距离提示和泊车投影，六款高定车色啊，可以随便选，看起来真的就是很沉稳大气。再加上电子后视镜和主动式空气动力学的前脸设计，真的就是从车头到车尾，每一处细节都透露着高级感， 可以看得出来啊，百年奥迪的造车功底呢，在这台车上体现的淋漓尽致，设计三电操控安全，全维度在线硬核，产品力呢，直接拉高了豪华纯电 suv 的 标准，这是真的把电动出行的豪华感和体验感做到了极致，这才是豪华纯电该有的样子。 那这台车呢，也将在今年四月的北京车展亮相，上半年新能源 suv 市场引人注目。我先卖个关子啊，这台车的内饰呢，也是用料十足，豪华科技感拉满，那感兴趣的朋友们呢？今年北京车展，我们一睹内饰亮点。
6.0万芥末辣
01:51查看AI文稿AI文稿看看这个，这是中国唯一的奥迪，也许会比我们得到的更好。现在它叫做 e 七 x， 不是 传统的格栅。你会得到这个带小三角形的 led 灯环。你可能会注意到不是传统的戒指，在中国，它被写成奥迪。看看侧面 运动外观，你的倒的不是侧镜，而是摄像头，但如果你愿意，这些可以是镜子。现在来到后面，喜欢这个样子。再说一次，你有这个红色奥迪的戒指，像那样看起来真不错，但是 让我们看看里面，因为里面有很多功能。看看那里如此珍贵。你有这个四十九英寸注对注屏幕，它实际上是由多个小屏幕组成的。但是如果我按下这个按钮，就是零重力座椅， 那有多酷。但是如果你抬头看它上面，你可以在屋顶上看电视， 自动开门进来看看。现在如果你看这里，我按下这个弹出遥控器，这就是你如何放下它。所以我按了边上的一个按钮，屏幕下来了， 我们走吧。 这是一个触摸板，或者你也可以。触摸屏也是如此。现在这个中央控制台，如果我按这个按钮，这实际上是一个加热的或冷却仓，这有多破？你们觉得怎么样？如果这个在西方市场有货，你会买吗？
32大开眼界
01:28查看AI文稿AI文稿奥迪 e 七 x 这个车很多人没想到点子上过我这条视频，这台车能不能买，你心里面就有答案。首先这个车它不是全球车，奥迪的这个 a d p 平台是专供咱们中国市场，它与 p p e 平台根本没有关系。你当传统的豪华，这个奥迪 你会达不到你心里的预期，但是跟同价位的一些新势力或者纯国产车比，匆匆容容，犹犹豫豫，这样讲的话，这个车格调你大概你就通了。奥迪是一个豪华品牌，就是它的成本再控制，再为国内市场妥协，它也有自己坚守的这个底线。 e 七 x 跟 e 五的 sportback 比 轴距轮毂距是完全不同，它属于重新调教了一台车，并没有说简单粗暴的，就为了控制成本换换壳子，这个就属于豪华品牌它的底线，但是研发主导的还是上汽，奥迪在各个关口主要是把关，比如说驾驶性或者底盘的运动调教，它一定是要比一些新势力要强很多 愿意开车的人在二十八到三十八万这个区间里边选择纯电的中大型 suv， 这一台车肯定是一个置顶选项，这个价位段啊，和车身尺寸里边一些车型名号比较响，摘出来给你做个参考。 小米预期定位是过于年轻，它也不是所有的人都喜欢那么高调，太显眼。问 g m g 的 纯电版，在驾驶性和这些豪华品牌，尤其是大咖调教的这个东西肯定是没法比的。 如果说你还是爱开车，优先考虑一七 x model y 座舱属于过于清水房，日常服务家用的话呢，没什么温度，冷冷清清 id 六 x 毕竟挂的是大众标，跟老弟比高端呢，还是比不过这几台车。如果说都在你的备选清单里边，这条视频你看完了想一想是不是我说的这么回事，仅供参考。
1469汽车干货张
05:01查看AI文稿AI文稿四月十日，上汽奥迪内部媒体闭门沟通会资料意外揭秘奥迪纯电旗舰 suv 一 起玩价格，上市时间全面曝光。这款被视为奥迪电动化翻身之作的车型，定位中大型纯电旗舰 suv， 五米双电机四驱一百零九千瓦时大电池，续航七百五十一千米，直接对标特斯拉 model x、 蔚来 e s 九、理想 l 九，预计今年北京车展全球首发， 售价或五十五万元起，引发 全网新闻。资料显示，奥迪 e 七 x 基于大众集团全 系打造，是奥迪继 q 八一创后的第二款纯电机械 suv。 外观采用奥迪最新数字地平线 设计，前脸贯穿式 led 灯带加可点亮色环标加封闭式 格，车身尺寸长五千零四十九毫米，宽两千零二毫米，高一千七百零八毫米，轴距 比 model x 更长更宽。 侧面溜背式造型加二十二英寸大屏加隐藏式门把手加电子 外尾部贯穿式尾灯加， 整体气场十足，堪称最美奥迪纯电 suv。 动力与续航是奥迪 e 七 s 的 核心量体，提供单电机后驱、双电机四驱两种版本， 三百千瓦峰值扭矩五百牛米零百，加速五点二米。双电机四驱版最大功率五百千瓦，峰值扭矩八百牛米零百，加速三点八米，最高车速两百零五千米每小时， 不能对标 model x 双电机板。电池方面，搭载一百千瓦时、一百零九瓦 c e p 三千瓦时两款三元锂电池，其中一百零九三千瓦时版 c l t c 续航达七百五十一千米，是奥迪目前 支持八百伏高压快充十分钟不能，三百伏高压快充十分钟不能三百分之十 解决续航焦虑。智能配置全面拉满，对标新一代 m m a 加零二三级高阶制甲， 中部大屏加十二三英寸虚拟座舱加 a r h u d 三屏联动，搭载高清八二九五新屏，流畅拉门。制甲方面配备激光雷达加高清摄像头加毫米波雷达加， 支持高速 nova、 城市 nova 自动泊车、遥控泊车、交叉路口预警等功能，智驾能力不输未来理想小鹏。同时标配空气悬架加 cdc 减震、后轮转向、座椅加热通风、斜杠按摩、 bo 音 响、四驱空调、全景天幕，豪华感与舒适性拉满市场定位与价格，极具竞争力。直接切入五十到七十万元 起，售价预计五十五万元起，双电机四驱版六十五万元起，并配版七十五万元左右。像 model x 未来 e s 九、理想 l 九价格处于中间区间，凭借奥迪品牌豪华智能、德系操控 六神，有望抢占高端纯电市场份额。 最后测试阶段预计四月北京车展全球首发，十月正式上市，十二月开启交付。此次闭门沟通会揭秘，虽然奥迪提前曝光核心信息，但也侧面印证 e 七 x 的 市场关注度。作为奥迪电动化转型的关键车 型， e 七 x 肩负着提升奥迪纯电销量，重塑高端纯电市场格局的重任。过去几年，奥迪纯电车型销量不及预期，被特斯拉未来 七 x 的 到来被视为奥迪反击战的开始，能否凭借品牌、技术、产品优势在高端存电市场震稳脚跟值得期待。不过奥迪 e 七 x 也面临 着车型性价比更高、质价更领先用户体验。 不二是特斯拉 model x 未来 e s 九、理想 l 九已占据市场份额。三是奥迪电动化转型较慢，品牌认知仍停留在燃油车时代， 但凭借奥迪百年豪华底蕴，德系操控全球供应链。
8数码八叔
01:24查看AI文稿AI文稿想买奥迪一七 x 的， 听我一句劝，憋住，等等。奥迪的电车最出名的不是它的三电系统，而是它的保值率，一圈 gt 当时指导价要一百万， 现在一万多公里的准新车四十多万，还有就是 q 六 l 一 圈上市半年，二级市场里面零公里的准新车一抓一大把，八折都没人要。还有就是上一代的一五，全年一共卖了七千多台二五车，现在什么价格？第一任的车主现在心里都在滴血。 说回这台奥迪 e 七 x， 配置确实不差，双电机三秒九，全系九百伏，续航七百五十一，充电十分钟可以跑四百二十九公里，高配带空悬，还有智驾蒙塔大模型。讲真的，配置堆到这个份上，奥迪这次非常有诚意了。那问题在哪里呢？价格 二十八万九千八到三十七万九千八，这个价格你看一看隔壁智驾，有华为生态，有小米家用，有理想 配置表，一个比一个满，奥迪心里也清楚，所以这次呢，把一七叉的配置直接拉满，显得硬刚。但对于我们普通人来说，又不是非他不可的车，品牌溢价又不成立，而且他的前辈们正在二手车市场里面打骨折，那你还急什么呢？ 喜欢一七叉没问题，听我的，等第一批的准新车出来，价格回到他该有的位置。奥迪的电车呢，从来不会让人失望，他只会让第一批车主失望。你是会从首发还是跟我一起蹲二手呢？
348基哥帮淘车
05:12查看AI文稿AI文稿来吧，各位，今天到店聊车，奥迪 e 七 x a u d i 奥迪品牌旗下的第二款车型，第一款中大型纯电 suv 了解一下。 对于这款奥迪 e 七 s 来说啊，它是今年四月的北京车展上正式首发的，并且呢在五月八号的时候呢，它也已经开启了预售，从它的这个设计来看啊，它可以说是很好的保持了 a u d i 奥迪品牌的这个特点， 整体的设计风格呢，与奥迪品牌旗下的第一款车型奥迪 e 五 sportback 呢保持了一致。前脸家族化还是十分明显的，特别是这个 星木光环的设计还是很具辨识度的，而两侧配备的这个 d l p 像素大灯和车顶的激光雷达呢，也体现出它的十足的这个科技感。车侧啊，它的造型呢，属于那种典型的 suv 的 风格， 不过线条啊，还是体现出了很明显的运动感的。两侧的这个电子外后视镜呢，可以说是它的一大特点，毕竟新能源车型嘛，这科技配置呢，咱必须得到位。有道理， 超过五米的车长和超过三米的轴距呢，让他看着也不小。而车尾的设计呢，则真的是啊，前后统一同样的环形灯带，这变速速啊，真的是杠杠的进入到车内啊，你可以说这款奥迪 e t s 呢，很家族化，因为毕竟奥迪 e 五 sportback 也这样， 你也可以说啊，他真的是很新能源化，因为这中控台啊，真的全是屏幕，不光是有这个全液晶仪表盘和中控屏与副驾驶娱乐屏组成的，这个五十九英寸的四 k 屏幕带，还有两侧的电子外后视镜显示屏， 这个可真的可以说是啊，从主驾这侧到副驾那一侧，全是屏幕，牛逼。那么对于配置来说啊，这款奥迪 atx 呢，即便是入门级车型，它的配置呢也不低，二十一点四英寸的后排液晶屏，前排座椅的加热，通风，按摩，头枕扬声器，第二排座椅的加热， l 二级辅助驾驶，还有这个城市及高速的这个领航辅助，这些都有，还有正负七度的后轮转向，这么一看，现在在奥迪车型上啊，你也可以说入门级高配啊， 而对于更高配置的车型来说啊，你还可以呢得到这个零动力座椅，车载冰箱，第二排座椅的通风和按摩，电子外后视镜，自动开关门，空气悬架等这些配置 也都有，确实这配真的不低，好极了。而对于大家现在都关心的这个驾驶辅助系统啊， 奥迪 e 七 s 呢，采用的是蒙特的 r 七的支架方案，对于狭窄路段的通行呢，还是可圈可点的，并且也可以自动通过 etc 通道，还是很符合现在大家对于这个智能领航辅助驾驶的这个需求的。不过啊，我在这里还是要多叨了一句， 以现在的情况和环境来看呢，智能驾驶辅助的本质还是帮助驾驶者规避这个驾驶风险的，而不是取代驾驶的。对， 那么第二排空间，刚才我也说了，这款奥迪 b 七 s 的 尺寸不小，中大型 suv 这后排空间呢，是完全没有问题， 再加上座椅的靠背角度也可以调电动调节。全系车型的第二排呢，它也配备了这个腿托和腰部支撑，可以说在这个舒适性上啊，它也表现的完全没问题，这真的坐在后排太舒服。 nice， 动力性能这块啊，他现在开启预售的呢，一共是五款车型，三款单电机车型，两款双电机车型，用的呢都是三元锂电池。电池呢有两种规格啊，一种是一百度的，一种是一百零九度的， 一百零九度电池包他的最大续航里程呢是七百五十一公里，没错，你没听错啊，七百多公里，这个续航呢还是可以的，再加上他出自九百伏高压平台， 无论是能耗还是这个充电速度呢，也都有所保证。所以呢，可以说啊，它在这个性能方面啊，你不用担心也不用焦虑。现在奥迪 e 七 x 呢，刚刚开启预售，而从它二十八点九八万起的预售价来看呢， 还是很有诚意的，更何况他还有很多的这个预售权益，甚至可以说这个他可是预售价，等到正式上市的时候呢，我相信实际售价肯定比这个还会再低一些，那个时候市场上的那些中大型纯电 suv， 那 可真的要准备好硬弹了，奥迪品牌蒙曼塔 r 七的驾驶辅助系统， 跨窗高配置，还有大空间，你就说这款奥迪 e x s 是 不是还是挺有实力的？那么好了，这期关于奥迪 e x s 的 到店聊车呢，就到这了，老规矩，还有什么想说的想聊的，咱们评论区继续，那么各位回见了您呐。
03:04查看AI文稿AI文稿如果前阵子你在上海，可能会遇到一辆非常有未来感的车，这不，已经有热心的网友在路上拍到了这辆车，并发布在了网上。从车辆的外形判断，这台车就是奥迪即将上市的纯电 suv e 七 x。 照片上的 e 七 x 并没有厚重的叠绕伪装，从照片上看基本上属于工程样车的状态， 距离量产车已经不远了。这台车将会是今年四月北京车展最重磅的车型之一了。今天学长就从网友拍到的 e 七 x 路试图和目前官方发布的确定信息， 来帮大家做一下奥迪 e 七 x 的 前瞻性解读。我们从网友拍到的 e 七 x 路试图能解读出几个关键信息。车子的外观还是延续了奥迪品牌的家族性设计， 整体风格非常的先锋，简洁圆润的外观就像一辆从汽车博物馆开出来的概念车，车身上没有一处多余的线条， 搭配上这个银色的车漆，科技感和未来感简直是拉满了。要说奥迪品牌最让人印象深刻的就是这个前后的贯穿式环状巨型车灯， 配合上立体发光的奥迪车标，就算五十米开外也能一眼认得出来这是一辆上汽奥迪的纯电车。看车灯细节你会发现，这块环形车灯采用了半隐藏式的设计， 灯带完美融合进前后的保险杠，非常的立体有层次感。奥迪登场果然是名不虚传。学长大胆预言一下，奥迪的这种车灯设计，未来会有越来越多的品牌效仿。前脸的封闭式一体格栅能有效降低风阻，也让车头更加有整体感。车身外凸的轮眉搭配上略微的六倍设计， 就显得很有肌肉感，很运动。这种先锋时尚又有运动感的设计，对于喜欢科技产品的年轻人来说，是一眼会爱上的那种类型。除了外观，设计 们如果仔细观察网友拍的照片，就会发现 e 七 x 配备了电子外后视镜，这种设计不仅极具科技感，回头率爆表，在夜晚和雨雾天气，车辆后方的视野也会更加的清晰，视角范围也更大，属于既好看又实用的配置，可能刚开始用你会不太习惯，等适应以后那是一个大大的真香。 我们对比车子的车尾和车头视角就会发现，一七 x 的 后胎明显要比前胎更宽，也就是说奥迪一七 x 会采用前后鸳鸯胎的配置，这是后驱主打豪华运动的车型标配。还有一个细节，在车子前轮向左转的时候，后轮明显有向右的角度，目测大概有十 五度，也就是说照片里这台一七 x 配备了后轮转向。有了这样的配置，再加上奥迪成熟的底盘调教能力，一七 x 的 运动性能肯定会非常的出色。 从照片能看得出来， e 七 x 车顶有一颗激光雷达，看到激光雷达就基本上能判定这台车肯定用上了高阶辅助驾驶，满足高速和城区的领航辅助肯定没有问题。具体用的是什么方案目前还不知道， 我们可以持续关注一下。电机方面，目前从工信部得到的信息是有两个版本，分别是四百零八马力的后驱版和六百八十马力的四驱版。 一七 x 的 范围、尺寸和轴距学长已经打在屏幕里面了，是标准的中大型纯电 suv。 其他更多信息就要看今年四月二十四号的北京车展了，到时候学长会去现场给大家拍拍实车，喜欢这款车的家人们记得点击关注。
26超音速
08:49查看AI文稿AI文稿很多人在选纯电 suv 的 时候，都绕不开一台车，就是这台特斯拉 model y， 毕竟呢，这是爆款，市场认可度啊摆在这。但我最近开完奥迪一七 x 之后，我脑子里突然冒出一个问题，就是预算来到三十多万，今天的 model y 真的 还是最有解吗？ 因为你会发现，现在很多品牌的新车都在追赶 model y， 而我身旁这台全新的奥迪 e 七 x， 它的思路早已经不是追赶，而是定义另一种什么叫真正的豪华纯电 suv。 而且关键是，这两台车代表的是两种完全不同的造车逻辑嘛。 model y 这边是科技公司的思维，高效极简软件定义汽车，奥迪 e 七 x 这边是传统豪华品牌的思维，他在乎的是舒适、高级感、驾驶质感， 以及中国用户每天要真正面对的复杂路况。所以今天呢，我们不聊参数表，我想从最真实的体验出发，和大家聊聊这两台车的区别在哪。 先说说大家关心的智能辅助驾驶啊， model y 呢，虽然是基于摄像头的全世界方案，但特斯拉这套 h s d 在 业内呢，依然地位很高，因为特斯拉最厉害的不是某一个功能，而是它背后的神经网络、大模型和算力集群。 这一点呢，目前依然是独一份的。但问题在于，先进呢，不代表适合。特斯拉这套逻辑本质上呢，是在欧美的道路环境上建立起来的。中国的路况是什么？电瓶车乱窜、加塞、鬼探头施工改造以及突然出现的外卖员。 这种环境下， model y 给人感觉是能开，但不够懂中国，尤其是城区领航这一块，他目前在中国的体验真的还谈不上成熟。还有一个很现实的问题是，特斯拉这套 fsb 订阅可不便宜哦，现在买下来要六点四万元，可不是一笔小钱。 相反啊，奥迪 e 七 x 这套激光雷达加蒙蒙塔辅助驾驶系统那可真是太熟悉了，就是奔着中国路况来的激光雷达，多传感融合，高速领航、城区领航，它不仅都能做，而且很多时候处理的都像一个老司机。 和这个 model 外需要加钱选装 fsd。 不 同的是，奥迪 e 七 s 它全系都标配蒙蒙塔 r 七强化世界模型，并且具备 l 三级的辅助驾驶能力。 比如今天我们在福州城区使用领航辅助，最常见的连续加塞、窄路会车，突然插进来电瓶车，他都会处理的更谨慎更保守。 随便举几个例子，比如你看我们现在在环路上使用领航辅助 e 七 x， 一 开始就会选择更快的车道，不会傻傻跟的慢车。 再看一个典型的市中心路况，首先呢，车道很窄，右边有栈道的临停车辆，左边有靠着马路边行走的路人电瓶车和三轮车，他也懂得丝滑绕行，不会像之前的一些辅助驾驶，只要遇到行人障碍物就刹停等待。 再看一个极端案例啊，十字路口有两棵树，要从树中间绕行，你见过吗？ egx 只是愣了一下就划过去了，通行效率很高。还有这种跟着大车流左转，没有车道线，遇到旁边车加塞也很轻松。 通过两台车的对比呢，我们可以得出一个很直接的结论啊， model y 的 fsd 代表了行业最前沿的技术方向，而奥迪 egx 的 这套辅助驾驶呢，更像是在实际解决我们每天在马路上遇到的真实问题。 它未必是最激进的，但相比特斯拉 fsd 呢，它的稳定性和安全感更强。 而且更重要的一点是，奥迪 h x 不 需要用户在额外付出高昂的成本，才能体验完整的辅助驾驶能力。站在消费者的真实使用场景来看，奥迪 h x 这套辅助驾驶，它的使用体验更成熟，更值得选。 咱们再说车内啊，这两台车最大的区别我觉得不是配置多少，而是你坐进来那一瞬间感受的东西完全不同。 model y 依然是那个熟悉的特斯拉风格，极简干净，科技感强。 但 e 七 x 明显更强调这个价位你应该有的豪华感，坐进来之后，你会发现这更像是一台真正意义上的豪华旗舰 suv。 这是奥迪 e 七 x 的 后排，咱们不说参数啊，直接比 腿部空间，一拳两拳三拳，接近四拳了都啊，头部空间你看啊，一拳两拳超过了吧？走，我们再去看摩托外， 这是摩托外的后排腿部空间你看，一拳两拳多一点。头部空间呢，超过了一拳还不错，不过这个天幕真还有点烫，太晒了，他不像奥迪 h s， 他 有这个可调光的天幕。 而且奥迪这次在座舱氛围上确实下了功夫啊，二十七英寸贯穿式大屏、 a r h u d bose 音响，相比同级别车型更大的后排屏幕氛围灯， 包括整套车机生态，其实都比 model y 丰富很多。更重要的是，它终于不再像以前传统豪华品牌那样智能化，半吊子、 高德地图、多音区，语音，手机互联这些我们经常都用，天天都用的功能，这次呢，也都补齐了，我们测试一下啊。你好，奥迪。你好呀。打开前排座椅通风，把空调调到二十二度，顺便导航去福州机场。 前排座椅通风打开了，已调到二十二度，空调已调好了，找到多个结果，导航也弄好了，三个指令全部都完成。你还可以跟他聊天，随时打断他。 我觉得今天好热呀。呃，你建议我去游泳呢还是去泡澡呢？给我点建议，我真的好热呀。如果你觉得热，游泳是个更好的选择。而 model y 的 问题是什么？不是不好用，而是太死板了，什么东西都想自己做，生态搞封闭， 比如这个地图，吐槽多少年了，你看他给这一长串这个行车信息，你就说谁能看懂。只用百度的一个数据，不用百度的算法。 站在中国消费者立场啊，你进入中国市场，我们还是希望有更多的本土的成熟的应用。你不说给个什么豆包啊，或者是 deepsea 大 模型，你好歹给个 carplay， carlife 这些东西都没有。 还有静音性，这一点，两台车的差异特别明显。高速上奥迪 e x n v h 明显更像传统豪华车，风噪、胎噪、底盘的隔绝感都更厚重。 model 外还是那个熟悉的感觉，很运动，很直接，同时呢，也很颠，少了一点豪华感。 最后来聊聊驾驶啊，其实 model 二呢，一直是我觉得很好开的 suv， 它的问题从来不是操控差，相反呢，大家老爱说它的操控性是第一梯队的，但你架不住奥迪 e 七 x， 它太下本了， 全铝底盘，空气悬架， cdc 减震、后轮转向、渐进式转向，而这些东西一旦叠加在一起开起来，你会发现它特别轻松。 比如你看现在我们在山路上，即使是 u 型弯掉头也是非常轻松，这台车呢，转弯半径是五点一四米，这样的话，不仅是在山路里，城市里窄路掉头，地库挪车，这么大 suv 开起来也比你想象中轻松很多。 你看我们提一下速，整个车身自带很稳。奥迪一七 x 调教是有传统豪华品牌底子的，至于动力和刹车，零百加速三秒九 百公里，刹停三十三点七米，他的数据表现也比 model y 更好。 ok， 通过以上的对比呢，我不想简单的说谁碾压了谁，因为两台车呢，根本就是两种不同的产品逻辑啊。如果说你喜欢极简科技感，喜欢特斯拉自己的生态， 喜欢互联网产品思维，那么 model y 呢，依然很有吸引力。如果你想要的是更舒服的底盘，真正的豪华感，成熟的辅助驾驶， 以及一台适合你长期开的纯电 suv， 那 么奥迪 e t x 我 认为它开始展现出一种德系豪华品牌认真造电车的实力，而这个可能才是奥迪 e t x 更值得你关注的点。
418云堆汽车
01:25查看AI文稿AI文稿但凡你在关注奥迪 e 七 x 打算预售就下单的兄弟，听我一句劝啊，千万别急着冲首发等等是绝对不亏的。我太清楚这些豪华品牌纯电的套路了，奥迪电车从来输的不是配置，而是保值率崩太快了。当年百万级的奥迪 e 创 g t 跑一万多公里的准新车， 二手市场直接腰斩，四十多万就能捡漏了。 q 六 e 创上市才半年多久，零公里二手车在市场大把打， 打八折都没人愿意接盘的。兄弟，就连上年初的奥迪一五全年销量才七千多台，那些首批车主看着都心痛了。再看回这奥迪一七 s 二，不吹不黑，这配置是真的能堆，双电机，四驱零百，加速三点九秒， 全系标配九百伏高压平台，续航最高七百五十一公里，高配还有空玄摩天塔的自驾，硬件拉满，这诚意确实是挺足的。但问题就出在这个预售价了， 二十八点九八万到三十七点九八万，这个价位，现在市场卷到什么程度啊？小米的生态，理想的家用，各个配置拉满，性价比拉爆的奥迪却抛弃四个圈，靠配置硬钢，这个新能源时代传统品牌的豪华一家早就不好使， 再加上他的前辈保值率这一长，按现在充首发的话，我感觉你们会很亏。建议很简单，你喜欢 e t s 很好啊，这车也挺好的没问题，但是做第一批车主的话要慎重一下喽，等市场降温，这准新车流通了，价格回到这个合理的区间再入手，这才是最聪明的选择啊兄弟。
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02:41查看AI文稿AI文稿奥迪 e 七 x 预售价二十八点九八万，值不值得买？怎么样？本期跟大家聊这话题，今呢路过了上汽奥迪的四 s 店，然后就进去溜达了一圈啊，开的是家里这辆 a 四啊，然后呢，当时呢看了看 e 七 x 这辆车，当时销售还跟我说，德系车用户啊，买这辆车呢，还有一万多块钱的优惠补贴，他最低配的话是二十八万左右， 然后呢，算是补贴啊，全部落地啊，不到三十万，这个价格真的有点香啊，说句实话啊，就是我一八年买这台奥迪 a 四 l 的 时候啊，都要花三十万。这台车的尺寸达到了五零四九，宽度是幺九九七，妥妥的一台中型 suv 级别了。 它最大的亮点是德系底盘，加上越级般的操控了它全铝底盘，空气悬架， cdc 的 阻尼，正负十四度，后轮转向无 米大的车啊，它的转弯半径仅为五点一米，同级别尺寸啊，极问里什么的这些车啊，包括宝马，保时捷啊，这些转向半径都已经达到了小六米，甚至比很多的 b 级轿车转弯半径还要小啊。由于广告词不能多说啊，我只能告诉大家几乎没对手， 颜值方面我就不说了，只能说各花入各眼，但是啊，它的辨识度非常的高，不像千篇一律的前面一个新环，后面一个新环。 coco 的 电四驱扭矩分配达到了十毫秒级，响应湿滑，弯道都非常的稳，高速不飘过坎干脆，长途的驾驶质感非常好，九百伏的高压快充，加上长续航百分之十到百分之八十快充只需要十三点三分钟， 而且他不像国产新能源汽车那样，一年发布好几款，巴不得一年换三代，奥迪还是维持了一个豪华品牌该有的底线啊，常规车型一般能做到三到四年一换代， 先备尾门开口大装载墙。平时呢，把座椅放倒以后啊，我们还可以当做一张大床来用，但是美中不足的就是他的后排座椅放倒以后啊，稍微有一点点前倾，往里塞一些大型家具的时候呢，可能会稍显吃力。 他的这个电子后视镜啊，集成的位置非常的舒服啊，原壁一些设计在门把手那个位置啊，日常使用中的观看起来要舒服的多，就算老司机啊，也能轻松的适应他这个电子后视镜的布局。他的内饰以及布局设计依旧有着豪华品牌该有的水准，北美实木纳霸真皮鹿皮绒，母婴级的环保座舱， 能把氛围灯做成彩虹条的，还不浮夸的，也就是登场的奥迪了，很多细节，例如滑动推拉的阻尼，都有着豪华品牌的一贯水准。后排的体验可以说是媲美奥迪 a 八了啊， 后排的腿部超九百毫米，可以选择四座行政版航空座椅，一百二十度躺平，加上座椅按摩，头顶配有天窗以及电视，可以说啊，在冰箱彩电大沙发的这个环节里，也不输国产。 豪华感拉满越级的操控体验，大空间，九百伏的快充，加上豪华的行驶质感，百年汽车的底盘调教舒适度也是同级领先， 再加上奥迪 logo 的 豪华品牌加持，可以说啊，三十万你能买到的就是一台全能有面，家用好开又舒适的 suv。 话说回来，如果时间能倒退，当时你会愿意还花三十万买那些老轱辘棒子吗？评论区聊聊看更多手把手分享请关注娱乐啊！
81设计一刘
01:50查看AI文稿AI文稿今天带大家来看你在中国市场能买到奥迪最大的五座 suv 一 七 x。 看到这个标大家可能好奇，哎，我的四环 logo 呢？对不起，它不是那个四环 logo 的 奥迪，是这个 a u d i 字母奥迪， 那它有多大呢？它的车长是达到五零四九，然后轴距是三零六零，放在同级跟它竞品的就是问界的 m 七和理想的 l 七，都是大五座的 suv。 e 七 x 在 设计上非常聪明的，就是它延续了之前 evo sportback 的 设计，前后环状的灯配合这种石刻的灯幕，以及这个非常凸起的轮毂的造型， 让你一眼就能看出这是一辆字母奥迪。不过跟 e 五 sportback 不 一样的是，这次在 e 七 x 上，它的头灯采用了树状排列，并且支持 d l p 数字大灯的功能，那登场出品必属精品。 外观上还有一个亮点就是采用了纯平的侧窗设计，搭配上这个银色，还是非常的高级感的。虽然车内进不去，但是一些亮点我们还是知道的。副驾会搭载一个零重力座椅，后排两个座椅都是有腿托的设计，它在后排搭载了一个 mini led 屏幕的车型， 比 lcd 硬件规格上是要更高一些的。续航方面，这辆车是搭载了一个一百零九度的电池，最长的续航是超过了七百五十公里，当然这应该是一个单电机的版本，双电机会更短一些，它的双电机的总功率是有五百千瓦，然后零百加速是四秒内，所以性能还是非常强的，而且也是一个四 c 的 电池，九百伏的平台，它的充电功率可以做到四百七十千瓦以上， 是一个非常快的速度，看到上面激光雷达了吗？不出意外这辆车是标配激光雷达，它会搭载猛门塔的辅助驾驶方案，并且是猛门塔最新的大模型，所以我们可以期待一下。那目前静态体验下来，这辆车在产品层面展现出了很强的竞争力，尤其是这个五座 suv 里面首发的后轮转向系统，以及它的大电池以及长续航的方案， 所以这辆车还是非常值得期待的，它会在北京车展正式亮相，到时候我们一起去揭秘一下。
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00:56查看AI文稿AI文稿近日，奥迪旗下电动子品牌奥迪的中大型纯电 suv e 七 x 实车测试图在网络曝光。 外观方面，新车是一部纯电 suv 车型，前脸采用了封闭式设计，车标从四个圈换成了 a u d i 字母车标。车灯造型复杂，主体是一个环形灯组，进气口布置在前围下方，内部熏黑处理，侧面轮廓充满力量感，同时采用隐藏式门把手，使得侧面轮廓更加平滑。 空间方面，新车三维分别为五零四九一九九七和一千七百一十毫米，轴距三千零六十毫米，内部空间为五座布局。动力向，新车提供单电机和双电机两种版本， 其中单电机后驱车型最大功率三百千瓦，双电机四驱车型综合功率五百千瓦，同时将拥有一百度以及一百零九点三度两款电池选择，可以提供六百一十五公里至七百五十一公里等多种续航。对此，你怎么看？欢迎评论区留言。
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