环塔拉力赛280号赛车因为什么罚时
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01:36查看AI文稿AI文稿二六年的环塔拉尼塞尔斯 s s 五的赛段，鹦鹉食堂号称是史上最难的赛段，今天早上从八点钟开始发车，一直到现在 啊，我们纵横车队的二百七十五号、二百七十六号、二百七十七号三台纵横的 f 七百全部都已经出来了，然后机器版的话，二百七十八号、二百七十九号和二百八十号已经到营地来做检修准备了。据说啊，现在赛道里面还有很多很多的车在现车在救援，然后组委会给的最大法时呢，马上也就到了。 s s 五赛段呢，也被刊录团队标记为近十年来的魔鬼路段，融合了沙漠、河道、戈壁、岩浆、隐蔽水潭等复 合地貌，全域遍布了鸡窝坑、鱼鳞沙、断头岔路及无尘陷阱，现车迷路侧滑风险 极高，叠加地表现高，赛事强度被称为九颗星。那这一次纵横来参加环塔，同样是以赛待检。 其实通过去年的打卡啊，大家都知道，路虎卫士的那一套四轮独立悬挂在环塔里面，表现相当抢眼， 那纵横也是一样， g 七百、 f 七百同样都是四轮的独立悬挂，也非常适合环塔的这一种拉力赛。但是他的这个鲲鹏超能混动，虽然说动力超级强劲，那他的耐久性到底怎么样？包括他宁德时代八百伏的越野专用电池， 能不能扛得住环塔拉力赛这种极限工况啊？这一次啊，这个鹦鹉食堂的 s s 五赛段六台车成功都能够完赛，我觉得这就是最好的验证。
441玩越野车的牛师傅
01:42查看AI文稿AI文稿彭总彭总，听说环塔拉力赛这回长城完犊子了？你叽里呱啦的听谁说的你是不知道啊， s s 五魔鬼赛段长城四台车没出来哦，分别被罚时三十七个小时到四十六个小时啊？你去球吧你去球吧！你知道 s s 五为什么被称为魔鬼赛段吗？ 你知道他原有的历史存在吗？不知道，你搁这胡扯八道，我试试要给你踢了不能行啊，二零一年环塔拉力赛 s s 五赛段 上百台战车只出来了将近二十台左右，磨灭和崩溃了多少战车以及赛手的心态。就因为这种状况， s s 五被称为魔鬼赛段， 整个被赛事组雪藏了十几年，直到二零二六年环塔莱赛正式开端。 so， 首先，长城组别完犊子，完全是造谣，在这赛段当中，二五一号尼古拉斯依然是第一名，火二六三号号二六二号塔哥三百 m d 也拿到了亚军和季军， 哪完了没？从 s s 一 到 s s 五，第一名依然是尼古拉斯二五一号塔克级的。这还是 t 二点一的新能源量产组，人家 t 二点一人家尼森三点零 v 六火炮也是第一名，哪完了没完？ t 二点三俱乐部量产组，人家二八五号二点零火炮 也是第一，哪完了？他们是被罚死了，但是他们从 ss 六赛段也做到了不抛弃不放弃，你告诉我这种还塔精神不值得你去尊重？咦，我尊重不哭的，不管结果如何， 还塔的所有车，所有厂商，所有选手都值得大家给予他们点赞加油！你说是我抽你呢，还是你自己抽自己呢？不用你动手，我自己抽我自己。
635鹏总说车🦅
02:38查看AI文稿AI文稿二零二六环塔昨天的 s s 五魔鬼赛段让大批赛车退赛，就连参加过打卡巴哈两组老外都折戟 s s 五，足以说明这个赛段的难度。但 t r e 组冠亚季军仍然是长城纳克系列。尽管如此，长城夺得总冠军的希望一下变得不那么确定。 明天 s s 六接力上线，魔鬼双赛段退赛，超还得继续。很多朋友现在特别关心，单赛段退赛还能继续比吗？成绩怎么算？来跟着黄哥看环纳，既看热闹也看门道。单赛段直接退赛，车坏没到终点统一记为 dnf。 d n f 是 英文未完成的英文字头缩写，环塔是国际 a 类越野拉力赛，每个赛段都有最大给时，在规定时间内完赛，实际用时就是赛段的成绩超时直接对赛，没到终点一律记 d n f。 重点来了，有 d n f 还能继续跑比赛吗？能，环塔允许最多两次， d n f 第三次直接重名，彻底失去参赛资格。那 d n f 成绩怎么算呢？ 不同赛事算法不太一样，有的是同组最慢加三十分钟，有的是冠军时间再加固定罚时。环塔用赛段最大给时加罚时。 这是因为越野拉力赛的偶然性因素太多了，这样的设置兼顾公平与融错空间，也让比赛更具悬念与观赏性。 有 dnf 总冠军就没机会了吗？不一定，短赛段完赛率高的赛段加时影响很小。但像 ss 五这种魔鬼赛段，最快的六个多小时完赛，最大给时高达三十二小时退赛一次，成绩直接被拉开巨大差距。只 要对手没有在比较高的最大给时赛段出现， dnf 逆袭夺取总冠军极无可能！明天 ss 六依然是魔鬼赛段，长度一百九十七点八九公里， 其中沙漠占百分之六十多，路段为浮沙塘土加鸡窝坑加岩解硬壳加菱形水塘，大量半米深浮沉塘土，一停车就旋自救急难，连续三到五米沙丘群高峰挤多，容易翻车。多段隐形水塘，软泥覆盖薄沙， 高速压上去直接炸停。导航点密集，差路多，迷路率高，理论上退役赛率依然会很高。但建议上一赛段给车手的教训，车手们会更加谨慎，预计会比 s s 五降低不少。 总结一下， s s 五更虐车，更容易把车直接干报废。 s s 六更虐人，更容易翻车迷路，心态崩！
315汽车知识分享官H华歌
01:23查看AI文稿AI文稿昨天参赛的一共是一百五十三台车，完赛率是百分之六十七，也就是只有九十台出来，还有四十五台留在了 ss 五赛段，并且被罚时了五十多个小时， 这五十多个小时他们往后赛段是很难再追上来了。你像 t 二点一新能源量产阻力热门车型坦克七百昨天都没有出来，被罚时了五十多个小时，你说这个赛道有多难？所以我之前跟大家说，你能完赛，你就是冠军，你就有可能拿冠军，他就是这样的。 昨天纵横车队在 t 二点一组所有的六台车 g 七百、 f 七百全部完赛了，你知道这个含金量是有多高吗？而且二七九就是乌日图纳升那个纵横 g 七百， 它完赛的同时还在沙漠里边救援了五台车，这就是纵横 c d m o 越野动力的强大之处。 s s 六跟 s s 五的赛段其实是一模一样的，有一段其实在里面都重合了， 难度是几乎没有减，全程只有换了一条胎就下了车，一瓶水没喝，一口气开到终点，哇，无论是从底盘的操控还是他的保电，要没有电的话肯定走不了了， 保电非常棒，我出发的时候是百分之九十的电，跑到现在我还有百分之五十的电，就是一路他边跑边充电，保的特别完美。现在我觉得这个车，哎呀，说句夸张点就可以做到人车合一台啊，哈哈哈。
293066号车评
01:47查看AI文稿AI文稿确诊了，从黄塔垃圾赛开始啊，就听说 s s 五和 s s 六是本届黄塔垃圾赛最难的赛段，分出魔鬼赛段。听说前 面已经先发车的卡车可能已经出现了现车的情况，但是我们已经做好了充足的准备，我是很期待今天的比赛。 later， 这是小丸子给投递了一瓶可乐，感谢感谢，还有好多大哥给送的水，感谢湖南哪帮帮主投喂了水，然后冰块好像他们他们要走了， 这会明显感觉气温上来了，太热了。 早就听说浅漠这两个塞段是最难的塞段，但还是没有想到有这么难。前半程的沼泽地我们都过的很顺利，直到后面大概到六十多公里的时候进入了沙漠。这边沙漠真是太软了，露出了烫手，里面的 水我感觉比洗澡水还热。 确诊了，离合器坏了，所以说现在要挖挖一个坑开变速箱。 从十二点现在已经待到晚上十点了，月亮都已经出来了，今天升级完赛的车不知道能不能有一半，咱们等下回大连去看一下。
2348车手豆豆-李彦毅
01:27查看AI文稿AI文稿昨天 s s 一 赛段，纵横被海拉撞了，车子呢，翻滚了三圈，那台海拉大概是以一百二到一百三的速度撞上去的，我看到很多人说纵横是因为自己开的慢啊才会被撞的，别被带节奏了，事发路段是限速区啊，限速五十超过五十是要被罚死的，这不是属于海拉违规导致的事故，给你们还原下，这是事故啊， 这台 c r t 在 一百的速度，大家可以估测一下海拉三十的速度，然后 c r t 进入了三十到四十，但是因为视线受阻， 撞上了已经撞了纵横停下来的海拉。我们再来看下纵横的视角，速度三十多，然后呢，被海拉撞了，翻滚了三圈，幸亏纵横的车身够硬，车内的人员没事，车身呢，也是紧，青山昨天晚上逃不飞，队长带队通宵抢修，今天呢，已经满血复活了，可以参加今天的 s s 二赛段，这就是拉力赛的魅力， 充满了不确定因素，只能说在海拉的车手为了做时间导致纵横躺枪，但也别靠什么阴谋论啊，我相信没有人会拿生命去做算计， 纵横呢，运气差一点，但是纵横的车身是真的硬啊，被一百多的速度撞一下，连滚三圈，车身皮外伤，被撞击的位置只是凹进去了， 充分证明了安全才是最大的豪华。纵横这是坚持完赛，永不服输的狂打精神，值得点个赞！在 s s e 赛段终点区域呢，有台保障大巴深陷沙地无法动弹，影响赛事通行跟后勤保障，两台纵横机器版迅速驰援， 凭借强悍的四驱牵引力跟脱困能力，合力将现车的大巴顺利拖出，高效化解了这场危机，尽显了纵横车队的专业素养跟赛场担当，点赞！
200郑同学不聊车
01:36查看AI文稿AI文稿二八零二八零，什么是环塔精神？是遇到艰难险阻，不言放弃，要有直面艰险的勇气。 就像二八零号纵横 g 七百赛车在 s s 一 赛段不幸被违规赛车高速追尾，在后勤保障团队的连夜奋力抢修下，二八零号 g 七百涅槃重生，满血复活，继续飞驰在环塔拉力赛 s s 二的赛道之上，并且顺利完赛， 在二十四小时之内完成了从想修到跑完 s s r 赛段全程二八零号战车，全是了永不言弃、奋勇向前、敢于直面艰险、纯粹的环塔精神，以勇敢拼搏与坚持不懈，圆满跑完 s s r 赛段全程 d 七百、 f 七百顺利完成 s s 一 和 ss 二赛段。环塔拉力赛考验着挑战极限、坚韧不拔、团队互助的精神内核，不仅印证了纵横 g 七百 f 七百人场硬核实力和过硬的机械素质，更见到了车队践行环塔精神、追求极致、勇于探索、无畏坚韧。纵横精神的生动宣示， 更是以赛代检的高标准，用严格的要求树立起豪华越野领域品质与可信的全新标杆。五月十九日， ss 三赛段全长四百六十八点九五公里，赛段位于库尔勒地形，含盖高速荒漠与复杂路况，极易发生麋鹿与机械故障， 综合考验高速巡航能力、复杂路况驾驶技术、领航精准度以及后勤保障，它是决定上半程成绩的关键赛段。我们所有的纵横车主都在为你加油，希望你能勇往直前，顺利完赛，纵横加油！
1078硬哥说车
01:47查看AI文稿AI文稿二零二六纵横汽车环塔拉力赛最新赛况，纵横战车顺利完成了 s s 一 和 s s 二赛段，大家关注的在 s s 一 赛段被违规撞击的二八零号战车经过了二十四小时连夜抢修，也同样完赛了。 先说赛段成绩，纵横 g 七百 ss 二赛段用时分别是三小时五十一分三十二、五小时三十二分二十二、三十九小时三十分。纵横 f 七百 ss 二赛段用时分别是四小时十一分、四十四、四小时零五分五十七、三小时三十六分二十七。 这里要注意啊，现在的成绩只是暂定的，因为其他车辆违规造成的事故，赛事组委会会予修正。有人会觉得纵横 g 七百二八零号战车经历了猛烈撞击和连夜抢修，再次完成比赛的可能性不大，要退赛了，这可不是环塔精神啊， 永不言弃，站到最后，这才是纵横环塔的意义。纵横 g 七百绝对的安全抗造和可靠的机械素质已经得到了很好的验证， 但更重要的是坚韧不拔的纵横团队，中国人自己的保障团队能够完成还塔，需要车手、车辆团队的凝聚力共同协助，缺一不可。 不说别的啊，如果重新修复的二八零号纵横 g 七百能够顺利完成整场还塔，那就是奇迹，这里必须要给纵横团队打气加油！ 今天 ss 三赛段已经开赛，全长四百六十八点九五公里，赛段位于库尔勒，以长距离戈壁滩为主，地形含盖高速荒漠与复杂路况，极易发生麋鹿与机械故障，综合考验高速巡航能力、复杂路况驾驶技巧、领航精准度以及后勤保障， 纵横加油。哎，最后还有一句话啊，纵横 g 一 百那是真抗造啊，你说气人不？
65汽车懂行
02:28查看AI文稿AI文稿现在的黑子可真的很会带节奏，事情是这样的，前天黄塔 ss 一 赛段二百八十号赛车纵横狙七百在限速区被丰田海拉追尾了，导致狙七百尾部受损不能完赛。 而当夜纵横团队通宵加班加点，把受损的二百八十号赛车恢复的原样，满血复活，第二天准时出现在 ss 二赛道的发车顺利完赛。这就是纵横的黄塔精神， 因为现在的黄塔即使赛场也是各家的舆论场，因为这个追尾事件，据其摆上了黄塔的热搜。这个时候我们来看一下这些黑子都是怎么带节奏的哈，好，第一个 幸好是丰田撞的，要是长城撞的还不得被骂死啊，这个人的话，他就很会带节奏，想引起纵横和长城之间的矛盾。第二，你为什么开这么慢，活该丰田要撞你。 第三，你们比赛还有限速完呢？这不是在搞笑吧，纵横狙七百开不快还不给人家丰田让路？第四，好导演啊，又开始演戏了，一年一次啊，看到没有，开始玩人身攻击了？ 第五，不给后面的车让路，没把你送去西天算成烧高香了，又是人身攻击。 类似这样的评论还有很多很多，根本看不完，而且这些账号基本上都属于私密账号，有的水军他很聪明，他会很巧妙的去带节奏，从而引起车企之间的矛盾。有的黑水军就是被收买的不足，给钱的发一条给五毛钱那种，发个图片给一块， 他们没有道德，没有底线，谁给钱他们就会扭曲事实，能把死的说成活的，他甚至不需要看你的视频，上来就在评论区粘贴完事， ok， 五毛钱到账 一项，这么大的国际越野拉力赛，就被这些黑雪军整得乌烟瘴气。在我眼里，征战还塔皆是英雄，每一台驰骋的战车，每一家出征的车企都是在风沙里挑战极限，用硬核实力 检验赛车，从而积累更多的宝贵数据，更好的去完善自己家的量产车，让老百姓也能够买到更耐用的车，不然谁家车企有毛病，也花几千万上亿来跑比赛买罪受是不是？ 同意的点赞！目前 s s 一 s s 二赛段已经结束，接下来的 s s 三赛段全长四百六十八公里，地形覆盖高速荒漠与复杂路况，极易发生麋鹿与地形故障， 综合考验高速巡航的能力。这就是纵横 g 七百、 f 七百的强项呢，让我们拭目以待 s s 三赛段纵横的成绩！
1557贝克汉朋说车
01:42查看AI文稿AI文稿兄弟们，爆一个惊天大瓜，奇瑞这次骗了所有人，他用一个 v 八发动机冒充二点零 t 四缸发动机，你想啊，虎八参加的是 t 一 点一组啊，这是改装组啊，都是大 v 八啊，正常人谁敢用一个二点零 t 四缸发动机来参赛嘞？是不是 退一步讲，就算他有这个勇气，也不可能取得这个成绩啊，你看排位赛最短的赛段二十五公里他得了冠军， 那这次黄腾拉力赛最长的赛段 s s 三四百六十八公里，他还是冠军啊，最短的和最长的都是冠军，你想其他的还重要吗？不重要了，他赢定了。一个二点零 t 四缸发动机怎么可能做的到嘞？ 你就算刷 ecu 别墅 e g 的 刷了十 g 也不可能啊，他的钢铁，他的连杆用金子做也不可能啊，哪怕是从外面买个微泵发动机也做不到这样的成绩啊， 因为这些呢， v 八发动机没有大的进步啊，老发动机对，老发动机怎么可能取得这么好的成绩呢？只有一种可能性，奇瑞已经研发出了最新的 v 八发动机。我这不是瞎猜测，我是有证据的，我带你去看一下，这是火吧啊，看一下啊，发动机 啊，一个点火线圈啊，代表一个缸，我们来数一下啊，一个，两个，三个，里面还有一个，四个， 五个，六个七个八个，是不是八个？我们再数一遍，一二三四五六七八。哈哈哈，有些黑粉啊，宁愿相信奇瑞能研发出 v 八发动机，也不愿意相信他的二零一九发动机这么厉害。我觉得是对的， 因为证据摆在这里，这是八个，不是四个，是不是奇瑞？还有什么好说的？我的天呐！
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01:31查看AI文稿AI文稿环塔拉力赛速成方法前两天应该都知道了，姚队因为漏了两个点导致被罚时的消息，那么为什么会被罚时普通人参加环塔最快的速成方法？要知道车手呢，都是经历过千锤百炼的，很多车手可能要从领航做起，甚至很多领航也是优秀的车手。我们的环塔赛车呢，也是由一个驾驶员和一个领航员组成的， 当然 t 五级别另算。那么领航需要具备什么样的条件？最起码你应该会看路书，今天我拿到 s s 一 赛段的路书，来给你们讲解一下路书的使用方法。首先你要牢记赛道的路标，包括柏油路、平行赛道、大地沙石路面等等，都用不同的图标代替，以及航向、航点标志、区域图标、安全图标等等等等， 这些都给你们贴图了，你可以暂停下来耐心看一下，等下看看你能记住多少，后边给你们出一道题。然后呢，就是大致的赛段示意图， 就是整个的赛道的走向，从出发点一直到终点，这些呢，记住以后我们就可以开始研究路数了。我们领航员所在的附加位置是有一个里程表的，因为赛段都有总计里程，比如我们环塔第一赛段包含行驶里程一百八十三点零八公里，特殊赛段二百四十五点零八公里。一般领航的里程表上面呢是总计里程，下面是小计里程， 每过一个标志，就要把小计里程清零重新计算。就拿这里举例，零点一六公里后，有二点七一公里的颠簸路或者起伏路， 如果行驶方向正确，那么到达二点八七以后就应该小息里程清零，进入下一阶段，所以一旦路线出现错误，再想找到标志就是非常难的。而且先发车时的离合不会因为没有车辙而后发，选手通过车辙也可以很好的判断方向， 而我会晕车。接下来呢，给你出一道题，看看这些标志应该是什么？
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02:26查看AI文稿AI文稿不愧是魔鬼赛段，量产组重新起牌，外援军团只剩一根独苗！就在昨天，环塔拉力赛 ss 五赛段的比赛已经全部结束， 让我们简单回顾一下这一天的情况。老规矩还是先熟悉赛段。 ss 五的特殊赛段全称为二百八十一点三二公里，起点为巴音郭楞蒙古自治州且末县英乌斯塔。 赛段全程围绕塔克拉玛干沙漠展开，南靠昆仑山赛道，穿越软沙湿地、泥泞戈壁以及隐蔽的排骨路等多种复杂地貌，最终抵达巴音郭楞蒙古自治州且末县玉石小镇营地。赛段的整体地貌复杂多变，车手需频繁在软沙、硬土、 泥泞、碎石路等路况间转换。不同的地貌对车辆操控、动力输出和轮胎性能要求差异巨大，稍有不慎就可能导致现车或车辆损坏。此外，赛段还包含鱼鳞沙、长途软泥、连续暗坑、急弯、限速区等陷阱，鱼鳞沙易使车辆摆尾失控，暗坑和软泥可能突然出现，难以提前预判，增加了驾驶难度和风险。高 高温天气、沙尘漫天也是本赛段的难点之一，车手需长时间保持高度专注，对体能和意志力是极大的考验。综上，这也导致了该赛段的容错率极低，车辆一旦现车后故障救援和脱困的难度极大，可能导致车手大幅落后甚至退赛。聊完了赛段，我们来看看成绩，今天先看量产组。对于量产车来说， s s 五赛段可以说是 相当的困难，不仅最快完赛的车手被 t 改装组拉开了巨大差距，就连前几日稳稳霸榜前置位的长城车队也未能以无战损的完全体通过这个赛段，据了解到的信息看，保罗纳瓦罗和吉拉德法雷斯两人都遭遇了极其尴尬的现车事件，在经过了长期的自救后，最终无法脱身。作为之前赛段长城霸榜军团的中间力量，两位外国车手只能 无奈颓废。但好在车顿的底蕴雄厚，尼日勒图和卡维利亚索没有被魔鬼赛段打败，两人分列单日榜的第四和第三。尼日勒图更是凭借 十五秒的微弱优势，赛季第二次来到榜首抓了长城的情况。本日 t 二量产组的最快是谁呢？是来自江西五十铃沙机减震 机车队的余泽顺，成绩为六小时三十八分五十六秒。第二则是来自荣耀赛车的吴伟奇，成绩为六小时四十五分二十一秒。只可惜这两位老哥的前几日成绩并不突出，所以虽然拿到了赛段冠军，但没能杀到前置位。量产组的内容结束，我们再看看总榜前置的改装组，第一组的前几名还是我们熟悉的老面孔 王一鸣，以四小时二十六分五十五秒拿下赛段最快，范高强、林德伟紧随其后，包括之前有提到的四冠王韩卫、陆炳龙、刘彦贵等人都如期完成了 s s 五赛段的飞驰。其中刘彦贵在前半程的伏杀路段遭遇了困难，导致损 失了大量时间，但参加拉力赛有时候晚赛就是胜利，虽然目前看上去基本失去了争冠可能，不过能继续坚持也是好的。在第四日拿下单日榜首的苏浩田没能顶住 s s 五的内容，就这些，明天会不会更新呢？明天再说。
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01:40查看AI文稿AI文稿看您的眼睛已经是眼眶已经泪目了。是不是看看这个战士把满血复活的二八零啊，绕一圈。今天完赛了，这是后屁股被撞的那个位置。 今天里面的点都迟到了吗？都迟到了，今天赛道里面什么情况？很难跑，里面烂了好多车，就是限了好多车人。对，都是撞坏的，悬挂撞飞的，翻车的，出现机械故障的，现车的，我们也从中限了一次车。呃，通过自救，我跟我的领航把它弄出来了。就是刚进山那一段， 中午嘛，那时候我们刚进，我们发车吧，那时候是正当午，太阳有点晕沙，那时候就有一次现车，接下来我们就出来了，一路都驰骋下来，没有任何问题， 车也没有出过任何问题，就是昨天一夜的抢修，到今天为止我的车一点问题都没有。非常好，非常好，就咱们的后勤团队还是很给力。我们的后勤团队是相当强大的，今天的成绩也不错啊。嗯，我是最后一个发车的吗？对，最后一个发车的，还得感谢组委会，昨天没有罚我的时，给了我一个，最大给时七个小时， 他就是比普通车可能要多三个小时。对，多三个，咱们后续还是有机会抢回来的。对，有机会，如果有机会，如果节奏好的话，还会往上提更高一个层次。加油加油加油加油加油。兄弟们，刚才从张扬老师那里 二八零这台车昨晚一连夜的抢修，今天啊，最后一个发车，但是他 你好多车都早回来了，早到达了，张扬老师说他要把罚时的三个小时一点一点抢回来，心态不崩，觉得这就是环塔精神，这就是咱们中国国产自主品牌不服输的精神，来点赞。
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02:18查看AI文稿AI文稿又来了又来了，这是辆卡马兹，这辆卡马兹是七点四十七发的车，到现在已经九个小时了，看看这台怪兽在断头路它是怎么下去的，哎呀，这下太有压迫感了，还得是性能猛兽啊。 环塔 s s 五赛段看点可是够多的啊，这个赛段可以说是一个分水岭赛段，首先呢，还是要恭喜一下猛士在 s s 四赛段拿到了分段赛的冠军，不过咱也不能高兴太早啊，因为 s s 五的御都秘境 难度增加了不少。首先呢，就是地形更丰富了，有沙漠，然后软沙戈壁，然后搓板路以及那种湿的泥泞地， 这种地形对于车辆的考验压力确实更大了，就比如 t 五这个组别啊，一路高歌猛进的卡马兹在这个赛段有可能就因为自身自重过大导致现车，反而呢，这个自重轻的 u t v 倒是有优势了，各队之间的时间差距会被拉短，还是再次增加，这个赛段可真是有的看了啊。我现在的这个位置呢， 就是距离终点比较近的一个大深沟车手把车从那个位置全速冲过来，然后到这个位置是一个断头，需要一脚重刹，然后下坡之后紧接着马上到，这就要冲坡了，来吧，咱就看看谁先从这冲过来。前二组的第一辆车已经来了，它是一辆紫色坦克，七百，看看是多少号？ 二百五十一号。要知道这辆车从八点十二出发到现在已经将近九个小时了，和二哥 ss 这个赛段难度还是非常大的。又来了又来了，这是辆卡马兹，这辆卡马兹是七点四十七发的车，到现在已经九个小时了，看看这台怪兽在断头路他是怎么下去的，哎呀，这下太有压迫感了，还得是性能猛兽啊！ 今天的 s s 五赛段剧情真的是反转太大了啊，从早上八点多发车一直到现在，给各位看一下时间啊， 十九点零九，将近十二个小时了，在这十二个小时里边，我就跟各位说说从我面前过去的 t 二点一组的前十名， 先是一辆坦克七百 h 八幺七，然后是一辆猛士八幺七，然后是纵横的 g 七百两辆，纵横的 f 七百三辆，坦克三百 h 两辆，然后最后过去的一辆是 坦克几百的 h 八 t， 一 共这十辆。所以说 ss 五这个魔鬼赛段，这个分水岭到底怎么分，咱们就具体看一下大家的成绩吧！
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04:58查看AI文稿AI文稿环塔出大事了，凌晨一点多了， s s 五赛道还有很多辆车，现在还没出来， 快跑几百要被追上了。就 s s 五这条赛道啊，环塔公司十六年没有敢启动了， 当年的退赛率接近百分之七十五。二六年环塔拉力赛，我目前位于 s s 五赛段终点五公里处，早上八点发的车，到现在已经下午接近五点了，量产组没有一辆车跑出来，期待他们都能平安无事吧。看了吧， 直升飞机，今天是 s s 五赛段，已经进入塔克拉玛干腹地了，非常难非常难啊， 赛场里翻了好多辆车，然后直升机一直在这备着。兄弟们， s s 五第一辆量产车出来了啊，咱们离近点，看看他是谁，这个赛段太难了，看这个位置，我们目前位于终点五公里处，一个大死的跳台，一个水冲沟，巨深，每辆车都要从这里跳下来。 马上啊，应该是两辆一起，咱们看看是谁好，应该是有辆皮卡，应该是火炮，应该是火炮。 马上啊，从这个山包这出来啊，七百七百，第一辆冲出 ss 五塞到的是七百七百。七百七百，咱们看一下这大死桃怎么下哇哇，直接扎下来 哇，太狠了，太狠了，这款太狠了太狠了，量产组第一辆广汽七百嗨科技，第二辆，交心五十铃 dsmax， 快跑几百要被追上了。来了来了，量产第三个出来了，这是什么姿势的？带斗皮卡，看看是不是尼森下钩了。下钩了啊，哇塞，下来了，快给油给油，二百五十七， 加油啊，怎么上不来了呀，干哇，二五七，尼森哇，我以为是纵横 g 七百呢，不是瑞虎八。卧槽， 奇瑞车好，真好，太好了，兄弟们看看看这这 看那，等着拍三冠王四冠王呢，等半天啊，量产组前三个出来的没一个是他们家的。现在已经一点多快两点了啊，成绩是等不到了，但是出乎意外的是啊，因为我在终点五公里处，我先见到量产组第一辆是坦克七百，随之而后是五十零， 但是最后的成绩啊，谁先冲的线就谁先到达的终点，居然被五十零超了啊。这就是我跟你们说的，在这种长距离的拉力赛，纯油车就要占优势， 能理解吗？他带着油，然后他跑没了，还能减重，像这种混动车他应该是后期没电了。以我对这几个老外的了解， 如果他能跑的状态下，他肯定不会被五十零超的。火炮虽然今天稍微落后了一点啊，但是我觉得成绩应该不会很差啊，并且前几个赛段成绩都很好啊，如果他能保持在现在这个阶段，尼森在后几个赛段都是塔克拉玛干沙漠的状态下，对于他来说还是很占优的。 我给你们举个例子啊，你们这两天网上不都说什么奇瑞的瑞虎八不是使的二点零 t， 是 使的五点零的 v 八。这的确有啊，东健集团不参加了这次环塔吗？人家老总就一辆车，还是新手，他那辆蓝色的瑞虎八的确是改装组 t 一 的，给改了一个五点零 v 八自吸的发动机， 如果这种新手上来就开一个比较大的混动，他的今天这种 ss 五魔鬼赛段他很难能出来，但人家老板 啊，第一次参加成功完赛了，就是站在了燃油车并且轻的优势上，呃，我给你们预测一下接下来还塔的成绩吧，咱们就说最终了啊，量产组谁能拿冠军？我首先觉得肯定还是战火炮，因为火炮这个车接下来的赛段几乎都是沙漠塔克拉玛干啊，百分之六十往上的沙漠 啊。对于尼三来说，驾驶这辆车应该很轻松，因为他本身就是玩沙漠的嘛。然后火炮很短，三点零 t t 动力很足，我觉得他拿冠军的可能性比较大。其次就是坦克七百 啊，然后就是，呃， f 七百，然后就是五十零啊，也就这几辆车。兄弟们，如果你们关注环塔的，你们也可以给这个量产组排个顺序，看看谁到底能拿冠军。明天就是 s s 六了， 跟今天 ss 五的路况很相近，比今天还要难，连续五六米的大沙山非常多，咱们期待一下吧。我是花里，咱们明天见，看看明天量产组谁还能杀出来，记住，现在就是个分水岭，这两天如果能留下来的车，那就留下来，留不下来的，那就拜拜了。
676何万里
