ads5内部测试方法
大家好，我是开问界 m 八的吃货大叔啊， 今天呢，还是想跟大家伙进一步聊一聊 a d s 五啊，因为最近我一直在持续关注这个事，因为金总开完发布会以后呢，发布会我全程看了啊，特别的就是炸裂啊，特别的 先进眼，那绝对是在目前全球是独一档的存在啊，因为前几天发视频呢，发这个 a d s 五呢，有好多这个特斯拉的车主也有可能是小黑的啊，咱不能 说一棒子打死人，在下边说呢啊，说这个跟那个 f s d v 四四差远了 啊，说，我就一句话，回他啊，我回他啥呢？我说你都记住了，当一个瞎子啊，当一个瞎子，他长了再聪明的头脑，他也做不了决策。为什么？ 因为他没有感知，他看不到路况，看不到呃，景象，他就不会去决策啊，他不可能盲目的凭空猜对吧？ 嗯，这是最根本的原因啊，因为不管威士忌如何牛逼，嗯，我们中国的 l 三落地首先要有激光雷达的荣誉 啊，那就是在大雨的时候，你最起码你能开自驾啊，因为如果说你达到 l 三，自动驾驶，在高速上， 你走的一段高速，突然间下大雨了，那怎么办呀？那就退出了吗？对吧？到 l 四的时候，那就不走了吗？车全停在高速上吗？那不现实。 所以说他一定会要走的，包括你早起我们出出来迎着东边走啊，车头从东有强光的刺激， 你的 f s d 从视觉效果呢，你就会误判，因为他有逆光吗？啊，逆光就有反射的，你就看不到路了，说白了就相当于我们的人眼睛，我们早上面临强光的时候，我们要把前边的挡眼的板给拿下来，为什么？ 就是当强光刺激的眼睛看不到路面的时候，你告诉我你怎么开的车？你是往左打是往右打，前面有没有障碍物你都不知道，你怎么来做决策呢，对吧？啊？再一个就是我们现在 这个 a d s 五，它能做到，就是随时开启 n c a 啥意思呢？就是不管在任何路段任何路面啊，前段时间我回老家的时候，在上山的路上，沙石路我开了支架，大家伙都看到了啊，我就觉得 a d s 四点一，它已经很强大了， 但是智慧你在任何路段都可以启动，比如说就我的店门口啊，原来呢，在上面他不是这种公共的车位，他是启动不了的，自己画的车位他是启动不了的，你就得开到马路上来启动。那好，智慧就可以启动了， 那就是我在我的店门口的停车位，我一摁启动键他就直接走了啊，还就是我们楼下这种非公务车位啊，跟店里这种车位是一样的，自己画的他也不认。就是说现在呢，开的马路边临停，你自个得开上去 啊。那以后呢，就不用了，那他就直接开着就给停好了，早起一启动开下来给你上车走，就这种能力。就是就是我之前说的解决了我们最后一公里啊，就造成了什么呢？造成我们以后开自驾就是。 嗯，静总说的零干云将成为常态啊，随时随地 nca， 那就是所有路段都能用啊，你以后这些测试你也不用再再找 bug 了啊，找到这个园区里头作为途径点，他叫 lcc， 你 不用找了，没有了，全给你们的 bug 全堵了 啊，让你们去测吧，一测一个不吱声，对吧？因为你别的车根本就不行，对吧？你怎么比啊？他有八九类现激光雷达，能看晚上高速一百二十米以外能看十四公分的小障碍物， 你别的企业你都看不见，你怎么做决策？你告我特斯拉一百二十米以外十公分的十四公分的小障碍物，他瞅得见吗？他做决策再聪明的大脑有什么用啊， 对吧？哎，没用。好吧，今天就聊到这吧，谢谢大家。
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01:14查看AI文稿AI文稿ads 五点零也将会在尊界 s 八百和问界 m 九上首发，然后今后的其他的车全部都会卖出去的，都会升级 ads 五。 ads 五让我们的这个 ai， 这个大模型， ai 的 这个世界模型的能力， 让自驾的能力又又又上一个台阶，上一个巨大的台阶，嗯，又明显的这领航领先于同行，嗯，呃，领先于全球的这个，这个水平和能力，嗯，华为在 ai 算力、算法、数据啊，迭代 这个大模型的这，呃，这个世界模型的这个不断的迭代这个能力，嗯，主动安全的能力，都不断的去提升安全、 智驾以及服务，对，所有的这些关键词是需要大家对华为进一步了解。是，另外就是华为的鸿蒙坐舱，原来我们是在行业领先的 啊，这段时间因为我忙着，忙着搞鸿蒙单框架的这个系统升级和体验生态升级，我们耽误了这个升级的步伐， 马上从 m 九这个换代一开始我们用新的鸿蒙鸿蒙系统，嗯，鸿蒙坐舱，然后后面的所有的已经卖出去车都会升级，让鸿蒙坐舱的这个体验再次成为行业的天花板，嗯，不仅自驾天花板，鸿蒙坐舱体验天花板。
1057数码拉布布
03:00查看AI文稿AI文稿ads 五点零越厉害，我却越焦虑。我是宁津幺二老车主，上期说了 ads 四点一的毛病，今天看五点零怎么治。 这次五点零最大的变化是底层换了 vivo 二点零。华为训练 ads 不是 在真实的道路上跑，是在虚拟世界里练，这个虚拟世界一点零就有了。 但是一点零和二点零的区别是，一点零的时候，只有你的车是活的，其他道路上所有的交通参与者都是按照固定路线行走的机器人。 ads 在 跟一群死人练二点零不一样，别人的车，行人、电瓶车全都有，自己的脑子会加塞，会犹豫，会做博弈。 ads 在 跟一群活人练，这叫 monty agent ads 在 海量博弈中学会一件事情，不是看对方在哪，是猜对方想干什么。 这些经验贯注到车端，大模型，通行效率就不一样了。五点零 ota 之后，以前高价贿赂车，六一大就怂，后面喇叭响成一排。五点零知道对方什么时候会让，什么时候不让，该抢敢抢了。 以前见人就杀。五点零会看意图，这个人脚尖朝前，大概率要横穿，先减速预备，不是一脚刹停。 以前载路死等五点零会绕了，你不让，那我就倒车挤过去。四点一按照规则开车，五点零会按意图开车。博弈解决了再说。另外一个变化，车道识别，以前听导航的，杭州可变车道几次开错，没有实时判断， 堵车也不知道绕。五点零换了大模型，不依赖高精度导航，说左转，他看见堵车会自己绕行。 四点一听导航的，五点零带脑子，听上去很爽。这些升级我的老幺二都可以 ota， 但有个功能他永远给不了我。 发布会上说五点零是面向自动驾驶的 ai 智能体，听着要无人驾驶了。但第一步 高速 l 三托手只有 e d s ultra 才有八九六线的四颗激光雷达，六重镬鱼这个硬件底子，我的老幺二永远不可能有。这就很尴尬了，软件可以 ota， 但是硬件不可以。 ads 技术在飞速突破，五点零、六点零、七点零，而我的老幺二硬件天花板已经定了，未来越厉害的功能离我就越远。所以我焦虑的不是五点零好不好，是技术越突破，我的车就越落后。 ota 是 车的成长能力，但是成长是有天花板的。 ds 从遵守规则的优等生变成了有经验的老司机。问题是，我的老幺二硬件上永远当不了老司机。我是宁京幺二老车主， ota 推送那天，我第一时间开测。
618投寸Ninjin
01:51查看AI文稿AI文稿快看快看， a d s 五它来了！大家好，我是仁智共生。之前在直播间跟大家做交流的时候，很多网友在评论区里问 a d s 五它到底有什么新技术呢？它和 a d s 四点一相比，到底好在哪呢？ 那个时候啊，我还不能透露很具体的信息，我只能委婉地跟大家说，北京车展上 a d s 五一定会跟大家见面的，你看，它这不是来了吗？ 而且还有一个天大的好消息。什么好消息呢？这次有幸运的车主或者网友可以到现场参加发布会哦。过去如果大家对华为的 a d s 呀或者智慧座舱呀比较感兴趣，想要参加它的技术发布会还是非常非常困难的， 因为他要么是闭门会议，要么就是行业大佬啊，或者技术大佬呀，再或者也是在车友圈子里比较有影响力的一些博主可以参加。那这次呢，华为向全社会，向所有对 a d s 和智慧座舱感兴趣的网友发起邀请，只要你报名，经过筛选，就有机会参加这次发布会，虽然还是很难，但是至少有机会了，对不对？ 那现场参加有什么好处呢？哎，我先说第一个，假如这次是于总主持发布会，当然也可能是晋总啊。假如是于总的话，你除了可以听他神采奕奕的跟大家讲解华为在技术上取得的新进展， 而且可以一睹于总的风采。我告诉你，于总的感染力非常强，而且这里面还有个小秘密啊，于总他在发布会上看的 ppt 啊，和我们看到的 ppt 是 一模一样的，他没有字幕，没有提字器， 你可以到现场求证一下，等他讲解的时候，你回头看大屏幕，上面真的一句提醒或者注视都没有。第二个好处，很多人可能都猜不到， 大家都知道啊，电视转播的时候，因为合规的要求，对一些敏感词呀，或者是对一些特殊的信息呀，他要做一些筛选。因此呢，有些在现场发生的小故事，在网上是看不到的哟，所以有可能你会在现场听到一些小道消息。 第三个好处呢，在现场你可以遇到非常多的车主朋友，非常多对技术感兴趣而且有深刻研究的朋友。我相信志同道合的朋友们见了面一定会有非常多共同的话题可以交流，这次我也会去哦。怎么样感兴趣的，尤其刚好是在北京的朋友们，千万不要错过这次机会哦！
2013人智共生
14:16查看AI文稿AI文稿兄弟们，新版本我已经测试过了啊，直接看视频。 ok， 我们从现在开始啊。 ok 啊，我刚踩了一脚刹车啊，我发现这个 nca 的那个图标已经显示可以亮起了。那我这个版本现在刚刚更新啊，我就来试一下是不是我从现在开始就可以开启这个 nca 支架了。 ok， 开启了，你说他能不能一次性帮我开到家？ 好，这一波操作的不错啊， 就全部由他来，你说他开成会开成什么样子？ ok， 他要绕出去，所以往旁边点了一下。 okay， 我看他会怎么走啊，因为这边这个路况 哦，这个路况可以这么走吗？这小意有点吓到我了啊。说实话，那个地方是双黄线， 到时候给我拍个违章出来。牛逼的就是直接从园区出来， 感觉他这次对于这个路径的选择还是非常牛的啊。啊，可以，这个刹车也不算太突，因为前面刚刚左侧的这个车辆稍微有点路径。我的车道 啊，不错啊，这个刹车相对还比较线性啊，就体感不会让你觉得不舒服什么之类的。刚刚这个稍微往那晃了一下，是因为 他那个角度没放。 可以，这个起步也很柔。 刚刚他本来应该是有这个意图，要往旁边那个车道走一下的，再看前面的车，走了之后他又不变了。好，这边我看他怎么操作。 ok， 他直接往左边车道走，因为这边正好有个转换车过来，这个避让没有问题， 看小意思，一点都不想走。慢道理。前面这个蓝图刚好开的比较慢，直接就换道了。 没问题，这个应该能过啊，但是这个他没看导流线。 ok， 非常好，我感觉这个刹车比之前要好的多。我忽然发现这个这中控 sr， 因为我们这老版本的没办法在这里展示。他那个圈不一样，有点像那个叫什么凌波微步啊，就感觉一一圈还挺好玩的。 看看他这里会不会变道啊？前面有几辆车，但旁边那个道是空的，他好像并没有变过去。那这个如果是人家的情况，我觉得我应该会变过去 啊，我知道他不变过去的理由了，到了这边变三车道之后，旁边那个道变成了这个右转道，所以如果说按照我刚刚那个车道继续直行的话，他就是不需要再和外变道，那如果从这个角 来讲，他不变道反而是对的，所以这个东西就是有数据和没数据之上之间上的一个区别，人家的话肯定优先选择哪条路快，但是有可能我们到了前面这个道路，哎，发现这个车道不对了，我还得再重新变回来。那他的逻辑就是我知道前面有一个这样子的道，那我变过去再变回来就有点多此一举了。 ok， 你看到没有这根道的话，他就直接优先变到右边这个车道来，因为最左侧的车道是一根。呃，掉头道，我们看一下这边要避让这个电瓶车，他还是比较保守的啊， 这操作没啥问题。 ok， 我觉得这个起步比之前要稳一点，不知道是不是因为视野，因为我是头车，前面有没有车，或者对路况的这个把控来讲，我觉得他可能会抓的更好一点啊。目前是右转控制，这个灯是灭的，所以他是可以走的好。这个就不太对了啊，因为他点了刹车，这个是我自己给他点了个油门他才上来的。 刚刚不知道他出于什么逻辑去刹车啊，但是按照我的视野角度来讲，不管是侧向还是前方都是没有车的，而且他是右转， 回头我去看一下这个点会不会有这个车厢的电瓶车什么之类。刚刚他有一个要往边上倒并倒的一个东西 啊，如果按照我现在指向行的这个道路来讲呢，最边上的道是一根右转道，我要到直行道，所以他刚刚有意图提前过来也没问题啊，前方所有的都是非直行车道，就只有我当前这一根道啊。 从这个角度来讲，我又有一个点要吐槽了啊，就是我们刚刚经过了一个黄色禁停区，但是我看导航地图上面他并没有显示，因为在上海这个禁停区这个问题他蛮严重的，因为他会拍照，会扣分。前方车辆未走啊，但前面已经是绿灯， 我想知道为什么你前面不是直行吗？你，你这也太莫名其妙了， 前面排了好多车，但不知道出去什么原因他没走，你看小艺直接换了一个档，都不想跟他们走。 这边是大货车的聚聚集地啊，因为旁边是集装箱，就是一个港口，我们目前是在军公路的荒江边， 你看我们这个边上就有一个禁停区，但是车机上面就没有显示， 那就很奇怪一个点，这个直行道有很多根，他为什么非得走最边上这一根呢？这个逻辑我是真不太懂，你看他现在这个情况，就导致我对着前方这个车辆速度相对就比较慢，因为前面都是大货，两边的几辆都是。看一下啊，他点了个刹车啊，因为这个刚刚前方这个绿灯有被遮挡。 ok， 这回往中间那，所以从这个啊，这次这个道的选择就并不是特别好，因为如果刚刚那么多情况是我误判了他的判断，那么这次我觉得他这个是道路的选择没有规划啊，路口有轻微点刹，观察后通过没问题。 今天正好上高架了，也挺好的，就这一段路经历了蛮多东西， 正好各种各样的路况，也体验一下。 ok， 现在开始提速， 感觉这个版本没有之前的版本那么激进，他还是相对比较稳妥一点，因为像之前那个版本，我觉得他很早以前就已经加速到这个二八，这回他经历了这个一段过程， 等下后面还有一个路况，正好可以看看他的表现。因为那个路况经常性会出现这种点刹呀，或者就是在因为我们在转这边这个道路的时候，他有一个连续车道的一个变，他说要变四根车道， 等一下，期待一下他的表现。目前来讲只有对刚刚那个车道选择的一个出场，其他都没有问题。哦，对，还有那个刹车， 这下转弯啊，然后速度他没没有压的很低，基本上还是压着八十五的速度过来，还不错。 ok， 在七百米的时候提前转到了最右侧的道路， 因为我们待会就要下高架了， 进入辅道啊，限速直接调整为六十，上方视角是四十，但是我觉得六十的速度在上海这边是没有问题。 我们现在出这个高架，马上进入地面道路，按照常规来讲，这两个绿灯应该都是可以通过的。好，看看他从这边的道路选择。 ok， 没有问题，往旁边更轻松的这个直道上面走， 这边是有一部分车是要上高架的，所以他选择这个道路会更方便，速度也是更便捷。这个灯有点危险，估计够呛。 ok， 没问题，看前方车辆往左边倒，我们就在右边这个档，这样我们就是同车的位置。你看从这个角度来讲，我觉得他对目前前方道路的识别啊，各个情况是没有问题的。而且他其实你看原本的这个道路选择是往这个 左边那个道路选择，他现在我们在停止的状态，有点像一个飘雪花雪片的那种感觉。 好，马上起步了啊。 ok， 起步好，没有问题啊，底下是直行的。 ok， 他现在靠最右边走，右边车道，这个也是没有问题，因为我们待会从最右边道进入一个辅道， 速度压时间是压的挺快的。 ok， 再次进入最右边车道，所以我觉得这个版本在道路选择上面是一点问题没有。 ok， 马上辅道啊，这里有个转弯，我看他放是多少速。 ok， 没问题，好，关键点哎。哦，可以可以，刚好有个外卖车。好，那这个角度还是做的比较好的啊。好，重点来了，我就说的这个，我们要基本上连跨四个车道，一二三，为什么说四个呢？因为我们待会出去前面也还有一个啊， 你看这个位置他又停了，这个位置是他做的不太好的，因为第一个呢是前面这个。呃，是这个是没有启用的这个红绿灯，然后呢，这个是一根火车 轨道，第二个呢，他就是每次到了这个时候，他不管有没有车，他都会进行一个刹车动作，当然这个可能出于安全的一个考虑啊，但是我是觉得就是如果说在观察到没有任何车辆或者行人啊，或者电瓶车这种情况，我觉得这个刹车有点没那么必要。 那如果说从这个工况来讲，跟之前的版本区别不是特别大， 所以我要这个也是一个真实的反馈，就是优选优缺点，咱们都会进行一个描述，这样的话才有利于他新版本的一个更新。这次版本更新应该是趋于在五点零之前的一个小版本，所以总的来讲我觉得还是不错的。交之前这个版本还是有一定的成长，但是也还有更多成长的空间。 ok 啊，进入带型区好，这个也没有问题啊，带型区我们待会看一下他到底进入这个 位置怎么样，因为之前我觉得他进度带进去有一点不好，就是说他有时候这个车身会摆过来，就是不完全在这个车道的中间。那这次的话他整体不管是因为我们已经有点旋转的这个感觉了吗？他还是在车道中间，所以我觉得这个比之前的版本多得很，因为我现在在这里车内就可以看到 ok 起步， 这次我完全是让他自己跟着限速来的啊，我没有做任何的调整，目前这个道路是限速四十，他跑的起码也就是四十左右的时速啊，马上到家了， 后面那个车头觉得我开的慢，还要超车，现在这里是实线啊，后面有个电瓶车，后面的车再出， 我觉得我们来先看一下他能不能开进去啊，因为我们家小区的这个路况属实有点不太好开。对，我看看啊，能不能把控，因为这停了好几个车， 我给你们感受一下啊，现在这个路况，你看前面电瓶车好好了，这个他要跟这个电瓶车要博弈， 点了差评。我来再点一下油门，因为按照人开我肯定是要过去的，但小艺可能有点犹豫，但是给了个油门之后他还继续往前开了啊，但接下去我肯定是没办法让他进行一个操作，等下你们就知道我这个车位巨难停。哎，目前来看他好像能进去慢一点，我在这里我还是有点犹豫的。 喔喔，兄弟们，你看到没有，因为我这个车位是斜着的，我看他能不能停，我靠，他不会真的直接给我车位到车位吧。哦， 不行不行，他给我显示的是停这个车位啊，那没办法，我不能停别人车位。 ok， 那我们今天就泊车，已暂停，到此为止啊，这个车位只能我来了，我给你看一下。为什么？就是说我这个车位是不太好停，首先一个我旁边那个车，你看我这个车位这样斜着的，我给你看一下 这个没办法，然后他这个人呢？抵的这个车位确实也比较近，我给你们看一下，如果我要正儿八经把这个车位停进去，他是这样的，看到没有，他已经完全压到这个线了，所以他可能觉得这个车位不是那么好停。再还有一个呢，每次我停这个车位的时候， 我是这样斜着停的，给你看一下啊，就是我要一直往里看，我已经不在这个车位里面，因为我旁边是个小车，所以他只要停前面这一截就可以了。我为什么要一直往前顶呢？是因为我往前顶之后我这个门才能打开，所以上海怕老小区就这点不好啊，所以我们也算是正式到了地方啊， 十二点四，十二点四啊，没有经过任何的特效啊，我把这个图做一个截图，回头我来放上去给大家看一下。一共用时的话是二十七分钟啊，十二点四公里我都没有接管。那如果说你非得要强调的接管，那就是停这个车位的时候， ok， 那么这个视频到此结束。
199界问黑猫
05:01查看AI文稿AI文稿前几天我们第一次驾直播了这个华靖 s 华为乾坤 a d s 舱内激光雷达版本，在市区，特别是高快路，那个效率不得了啊， 然后我们很多人想他的小巷子里面的效率快不快了，我们来看一下啊，这一段我就尽量做到十几分钟一进到底啊，大家自己看啊，现在这是类似于菜市场一些小巷子啊，然后这个 直接这里都想超车啊，忍不了一点啊，走吧，一记到底， 就是他真的有一个疯狂模式，太，我开了这么多辅助驾驶的版本，这个版本是让我感觉最疯的，在这个就是高快路上，他不是只是快啊，他让你感觉而且很安全，真的 很夸张，我不知道有多少人看了那场直播，你看这里很窄，这个全尺寸的 suv 啊，对不对？直接走就行了，完全因为针对中国的道路训练的就对电瓶车啊，行人啊这些博弈很到位，就很像老司机在开， 我们让他自己开，你们自己看啊，这辆车，哎，这有个车要左转，我看一下怎么办，哎，他想去右边让他可以，他都不带停的。哦呦，哈哈哈，都不带停的，这个是真的夸张啊，你看这里盲区，然后有很多人有很多人出来啊走， 我觉得这种巷子就是对于国内来说啊，是比较多见的，是比较多见的啊，辅助驾驶能不能开在这里开的好，那他真的做的比较好，说实话啊， 咱们继续走，现在的效率我觉得是一点都不慢的，一直在走，没有任何卡顿停 啊，太夸张了，而且刚刚他和那个车是贴身肉搏，因为在国内你有些地方太窄了，你不贴身肉搏的话基本上没机会走，要不你就卡在那里站岗是吧，你看这种直接走就行了，然后这有个车他要干啥？ 哦呦，这个车逆行，我们直接绕过去啊，他想停车，太简单了啊，太简单了，太简单了， 毫无压力啊。所以说很多人在关注这款车，我觉得性价比啊，包括，哎不，我就说它的性价比真的高，这么大的车搭载这个华为乾坤 哈 a d s 昌乐激光雷达版本，我们这几天开出来并没有多大的区别啊，可能在一些极限的工况下才有一些区别，就这些路真的就就是巨爽嘛，对吧，这种路都能开，你还担心啥， 你看这前面没人了，立马把速度提起来哇，真的快走，你看这里，立马把速度减下来走哇，非常的寂静，丝滑，而且他过的是让你并不是那种没有安心感乱冲啊，是别人是走两个空间之间啊， 直接过来，漂亮。前面继续啊，这里有婴儿车，三轮车，直接走太丝滑了。我感觉这个就是这个舱内激光雷达，感觉他这个视觉用的更多啊， 反而感觉更丝滑一点了，是不是我的错觉？还是这款车的底盘和这个 a d s 这个匹配匹配做的好啊。 我说哦，这里直接这都不停啊，这都不带停的，继续滑。因为我们这个车很大哦，前面不行了，前面不行了。我觉得我也不用一敬到底了，看了这一段你们都应该知道他的水平了，对不对，这一段他的效率都这么高，我们开到前面我们就结束吧。 啊，我就好回家了哈，太强大了， s 行走位漂亮。继续，你看他反正进来他还没有停下来过，这还有个人，还有个人直接走，漂亮啊，哈哈哈，完全没有一丝的站岗， 我也不知道他是怎么训练到的，而且他的整个空间感知我觉得提升非常的大。哇，这个版本太爽了，赶紧给我推送啊，我的想，我的想借 s 九，我想要这个版本，真的，我想借 s 九，还是四颗激光的，这个他就是一个舱内激光啊， 这么强啊，大伙在这里真不是吹，你们看他在这个表现，这个效率啊，任意一台车在这里，我觉得啊，你可以说他的方向盘或者怎么你觉得更稳，但是他非常的慢，因为你在这里肯定要左右的去，对吧？去这个绕行啊，这个 就真的要带稍微激进一点的博弈才行，不然你在这里寸步难行啊，这里有点有点点刹啊，然后我们这里绕出去，因为太多的违停啊， 电瓶车啊，哎呦，走走走，哇呦，真的激进啊，牛牛牛牛牛。好了，这段视频就从这里结束，拜拜。
7531大胡L5
04:57查看AI文稿AI文稿大家好，我是吃货大叔啊，今天呢，主要想和大家伙聊一聊这个， 嗯， a d s。 五点零啊， a d s。 五点零呢，到现在也没有推送啊，但是近一次进总，嗯，清澈了，一百零二公里啊，零干雨。 嗯，从机场到家。零公里啊，什么意思呢？就是说将来在道路上再开车，不是说像我们现在用的 a d s 四跟 a d s 四点一啊，我们再偶尔有， 就是比如说在不是这种公共车位的时候，我们还需要自己往上开，嗯，在比如说有的园区里头，就是我们设置为途经点啊，他会降级。嗯， 包括就是有的那个第一电动测的啊，给华为测的倒数第一啊，就是因为他专门找到了华为自驾的 bug。 华为的自驾呢，不是因为我们不能在园区里走啊，如果你设定了园区是终点，他直接会到了园区给你停好了。如果你设定园区是途经点，那他就会降级，他是为了安全起见，他不是技术的问题 啊。这回呢，华为的 a d s 五一上来呢，你得会看啊，这些人突然间哑火了啊，不再测了。为啥呢？没有 bug 了 啊？没有 bug 了，一百多公里零接管啊，就是基本上将来开车我们就是零接管，将成为常态啊，你开一天从早上出来一直到晚上回家，都不需要你动， 对吧？这就是 a d s 五的与众不同。所以说我一直说它已经达到了 l 四的标准啊，虽然说现在是我们跨不过去的 l 三， 对吧？马上要落地，但是它实际它的能力是达到了 l 四的标准。那因为 l 四呢，就是人坐的前面，但是不需要你动啊，不需要你动， 嗯，完全就可以他自己来操作任何复杂路况，包括你去工地也好，去哪也好，他都完全可以解决啊。 所以说我们以后 a d s 五落地以后呢，我们就真正做到了自动驾驶啊，并且你看这回， 嗯，这一次发布我们这个 a d s 五的时候，他直接用了自动驾驶， 啥意思呢？就是真正的自动驾驶已经到来了啊，我们就坐等推送啊，之前呢我们国家有规范了自动智能驾驶的这个 用语啊，不让一些车企呢用智能驾驶啊，什么端端端只能让智能辅助驾驶对吧？啊？智慧呢？直接用到了自动驾驶，什么意思呢？就是车自己开自己走， 在嗯， a d s 五推送完以后有可能我们生活就会发生改变啊，发生什么改变呢？ 嗯，法规落地了以后，嗯，首先你在车上，不像现在啊，我们开车虽然说我们有自动驾驶，但是你还需要专注的开车，你不能打电话啊，你不能发信息， 你不能吃东西，嗯，你不能走神，你还得盯着。到 ats 五发布以后呢，我们就可以在车上办公啊，谈事， 嗯，打电话回信息啊，这些都合规合法了，你就省去了我们一些坐办公室的时间啊。所以说将来 ats 五出来以后呢，我们就是把这个， 嗯，居家办公啊，做到灵活运用，对吧？哎，你不需要你去公司就能办的事，你就可以在车上办了，对吧？你也不用在家里办，这是多么方便呀。好吧，今天就聊到这吧，谢谢大家。
01:19查看AI文稿AI文稿华为乾坤 a 大 四五马上就要来了，那后台有好多小伙伴就在私信我， a 大 四五到底要比 a 大 四强多少？我今天一条视频给您讲清楚。那 a 大 四呢？首先他是把 a 大 四直接甩在了身后，整个上了一个新台阶。大家还记得 a 大 四的 vr 架构吗？云端世界引擎疯狂推理极其难的场景， 那车端引擎呢？精准做决策，但是 a 大 四五直接进化 plus， 那 咱们先说场景覆盖， a 大 四的真实能力啊，已经是真实世界的一千倍，那 a 大 四五在这个技术上，直接把极端的这种场景库就扩容了 n 倍，那不管是暴雨天加施工，还是半夜突发落石，都 跟提前演练过一样，应对起来稳稳当当。那我们再看算力与学习能力， a 大 四靠的是升腾肌群，练出了数十亿公里的经验，那 a 大 四五直接提升了算力和大模型，来了个 ai 交 ai 的 pro 版， 学习效率直接拉满，各种刁钻的极其难的场景路况他都能轻松吃透，进化速度如同坐火箭一般。那现在的 a 大 四他已经不是拟人了，而是超级驾驶员，以前的 a 大 四的遇见极端场景处理不了的，那在 a 大 四上都能轻松拿捏。 咱们就说华为这波操作是直接把驾驶安全卷到了新高度，本月二十三号，我在现场会给您发第一手的消息，再见！
935剑心
03:54查看AI文稿AI文稿请立即接管！ 朋友们大家好，我婷豪，当你看到这条视频的时候，华为在二零二六年的压仓时之作 a d s 五已经正式发布，而我们也已经对尊 g s 八百问界、 m 九新阿特拉二、东风猛士等十数款搭载了 a d s 五的车完成了测试， 并且出品的视频作为专业第三方参考，被放在了各大发布会的屏幕上，实力也是完全不容许低调。那么有些朋友可能会觉得 凭什么是你们奥特 up 可以 上屏呢？那这个测试到底公不公平呢？那现在很多时候出去吃饭，会发现很多饭店讲究一个明厨亮灶，不仅这个让大家吃的好，还要把这个环境手艺给大家亮出来，让大家吃个放心，看个痛快。那我们这次 也不玩虚的，也玩一次明厨亮灶，让大家看看我们这些测试到底是怎么完成的。那 我旁边呢，就是我们这次负责现场测试的浩庭老师，浩庭，好久不见，感觉人都憔悴了，连干连连干半个月，确实有点累，所以你们这次测试了有多少车？呃，我们测了，我这边一共测了八辆车 啊，然后已经测了半个多月了。对，已经测了半个多月了，所以大家在各大发布会都已经看过我们上屏的视频了。那浩霆这测试半个月了，你觉得执行下来最难的是什么？呃，可能就是天气吧，这个办法没有办法控制，但是其他的像这些牵引设备啊，或者是什么，我们都是可以人为控制。 那大家可以看到刚刚后面在安装设备，浩霆可以讲讲这个 设备到底怎么怎么回事呢啊？大家可以先看这，我们现在做的项目呢，就是一个叫野生动物横穿的项目，大家可以看到这是我们一套一套完整的设备， 同时呢，这个车上大家也能看到装满了这个贯导和天线，主要就是保证我们每一次让障碍物精准的在同一个点触发，并且在同一个点保持碰撞。那刚刚呢，又下了一阵雨，然后也变得特别冷，我一下从这个短袖，然后穿上了两个外套， 呃，其实呢，这个项目执行就是这样，再困难再复杂，其实很多时候能够预测到的都不是最困难的，像刚刚浩庭说的，在测试的过程中一直在下雨，这个天气啊，让人捉摸不透，就非常折磨人的心态，一旦下雨，我们的设备的运行，然后人员的出行都会受到非常大的影响，不过呢，关关难过，关关过吧， 那我们作为这个行业的头部专业测试媒体，一定要把这个今年最重要的 a d s 五给大家测明白了，那工欲善其事必先利其器啊，大家可以看到我们的现场设备，包括这个假人小狗 追桶、水马灯等我们的摄像的设备，包括这个天上飞的，手里拿的，路上架的，总之呢，就是要三百六十度全方位的捕捉到车辆在辅助驾驶状态下的一个表现。而且呢，各位看到这条视频都不白来啊，我们这个下面上干货了， 那在我旁边呢，就是这次我们这个负责摄像的赵小龙，赵老师，就这个比较阴雨的暗光环境，你觉得有没有比较好的一些摄影参数分享给一些喜欢拍摄的朋友呢， 呃，注意一下明暗对比，然后不要过曝， n d 什么的消光都要加上。那这次测试呢，除了苏州，我们还去了张家港，前后半个多月，十好几个人，十好几款车，就为了把 a d s 五测清楚这一件事情， 大家觉得好的地方我们去验证他，他就觉得比较担心的地方，帮你测到极限。那看完本期的内容，相信大家对于 autelive 也有了更深的了解，那 autelive 就是 这样一家充满了热血的公司，这里有很多愿意去为高品质内容去努力的热血的人， 欢迎大家多多关注我们 autelive 的 内容。
146AutoLab碰碰车
01:22查看AI文稿AI文稿ads 五点零要来了，但我先聊聊之前这七个月华为智驾让我难受的两个地方。我是花一万二买断 ads 的 阿维塔幺二车主，每天百分之七十的路都是智驾在开 ads 高速的表现，我其实可以给九十五分， 它只有上下服务区的时候需要人为去做接管。但城区有两个让我难受的地方，第一个，通行效率低， 高架汇入主路或者汇出辅道的时候，车流稍微一大，他就要花比较长的时间才能完成并线，后面经常有喇叭声， 左右转弯，遇到行人或者非机动车，他只会等，不会去做博弈。拥堵的窄路也经常需要我接管。 这三个场景本质上都是通行效率的问题。第二个，车道识别有问题。杭州有很多可变车道， a d、 s 有 几次是直接开错了，或者边上的可变车道是空着，他非要挤进那条排队最长的车道。这两个问题让我意识到， 目前的 a、 d、 s 很 安全，但是离好用还有一些距离。现在五点零要来了，这些问题能不能解决，关注我，下期聊聊五点零的更新。
110投寸Ninjin
00:31查看AI文稿AI文稿接前面的视频继续讲 a、 d、 s。 五、会更新什么。六、前向盲区识别。当系统感知前方盲区有碰撞风险时，会制动。七、窄路会车脱困。顾名思义，在狭窄道路上会车时，它变得更聪明了。八、自动开门防刮蹭，检测到有刮蹭可能就先停止，等风险解除了再继续打开。 九、 t 型路口博弈，在汇入路口时，他会进行思考，把握行驶速度。十、随时随地可激活 ncaa， 如乡村土路、十字路口、地库等非结构化场景。
102星空呀
07:26查看AI文稿AI文稿驾驶或者在高速辅助驾驶的时候，我们期望车要有更好的安全系来去做到最后一道防线。我们在最近 在技术的首秀之后展示了这个功能之后有特别多的朋友，他们都说我要亲自来体验我们。我们觉得这个功能很好，但是我们不，不知道你们做的有多好。我们一起来看一个我们的两两位海外的朋友的用户的视频。 okay， guys， now we're testing expanding autopilot function so， and we want to see what happens if i don't sleep alright， let's see okay， let's see how it works here we go hi， so let's start let's start testing ngp， hi， i go sleep oh， no！ alex， no， i am i won't sleep you like to sleep actually， so guys the main things we want to test are the how is work a driver and permit assistant alex falls asleep the speed is seventy five kilometer hour eighty kilometer hour sharp turn slow down to fifty now the car is roaring about the alex you hold the wheel from the right side i can see the car she starts monitoring then i roll and we have from the right side the car who don't allow us to park the car in any place like or the o ring down like oh， okay， we park the car from the right side， the place where i can stop parking the car from the right side， the place where i can stop from the right side？ the place where i can actually park the car from the right side， the place where i can safely down speak all smooth and stop oh good morning alex， what happened？ what happened？ you're to port to another place？ this is good yeah this is a good function really and now the car is calling the srs。 小鹏汽车紧急协助中心车辆触发了安全告警，请问当前遇到什么状况？是否安全？有没有需要想要协助的地方？你好，朋友，你好，我们正在做测试。呃，目前已经安全没问题。 this is really good function so this is the function that should have all cars you can feel safety relaxable when you're driving after a power of function because it's not only you can fall in sleep maybe something bad with your heart or something so this is very really important that's right that's right alright， nice job x pang thank you， thank you。 我估计绝大部分人都没有体验过，我实际上自己亲测过，包括 a e b a e s 和类似的相关的安全测试功能。虽然我们没有人愿意碰到，但是真正你去体验的时候，你上那种心情的， 在过程中间心情的一种紧张，跟安全之后一起一种心情的放松真的是太重要。所以我真的是相信所有的将来的车都应该要标配类似的辅助系统和安全系统。 那么除了被动跟主动安全，这一次我们 g s 还带来了航空的浓鱼的安全。那这个什么意思呢？大家可以看到有很多车都说我们这里有航空级的头等舱座椅，这在过去的秦龙座椅的时候经常宣传， 但是你要知道小鹏，我们的小鹏会天也在坐飞机做飞行汽车，我们在想到底有哪一些应该从汽车行业向航空行业学习的？我们觉得起码有一个非常重要的，如何做好安全。 我们都在我做汽车的时候知道一个车规级的产品，它对于故障的概率要求是十的负五次方， 但是如果一个民航的飞机，他要求的故障概率是十的负九次方，也就是提高了一万倍， 那么如果我们能够把航空的安全能力放到车上，安全性能一定会有非常大的提高，如何？比如说把五个九的安全系数变成了七个九，八个九， 有没有这个概率？我相信真的有，为了这个更安全，我们真的愿意付出更高的成本。 那么我也有很多朋友经常啊，比如说最近这个天气就会有人出去组团玩，几个家庭一起开车出去玩，但是 你在外面玩七天，十五天，甚至玩一到两个月的时候，会经常碰到车辆某些地方出现了意外，在荒郊野外救援是非常让人烦的。我记得 有好几次我的朋友说是老鼠钻到车里面去把电线咬烂了，当老鼠能够钻进去的，其中的一个原因是非线控底盘，它下面有个洞， 所以如何让一个车在极端情况下不抛锚，不失控，守护远行是非常重要的， 所以为了跟大家带来更可靠，超越其他旗舰的配置的这个安全。那么今天呢，我们也非常开心，请来了惠天飞行汽车的同事， 我们想请他们来跟大家分享和介绍行业首创的六重全域安全龙鱼的系统，也就是说其中一个失效了，备份系统可以接管。 那么请导播老师切到我们的外场，直播的外场那会天的专家为大家介绍一下安全龙鱼 现场和线上的朋友们，大家晚上好，我们是会天的工程师，非常荣幸呢，我们也参与到 g x 这台车的设计里面，我们现在站在这个舞台，是航空级安全荣誉的展示舞台，在我们的身后呢，是陆地航母的飞行器， 在我的右手边呢，是 g x 的 线控底盘展示车。接下来我们会基于实物给大家详细的介绍一下什么是航空级的安全荣誉。 是的，如何将航空级的安全设计融入我们 g x 的 设计中呢？其实是小黄大师兄在 g x 项目历向之初就给我们双方团队布置下来的一个课题 啊。最终呢，我们在这个开产品开发的过程中进行了多轮的打打合，最终决定将我们航空的安全性的分析和设计理念融入到我们的车车辆的设计当中。最终呢，我们经过对车行车的场景的全场景分析，识别出了六个直接关系。
3那个人
02:55查看AI文稿AI文稿北京车展前，新的华为乾坤发布了 a d s 五，按照惯例，啊，大的 a d s 版本的更新会在第三到第四季度到来，在那之前呢，我们可以先看看 a d s。 五有哪些关键的升级。 华为乾坤智驾 a d s 呢？从二零二二年开始量产，然后到 a d s。 四，已经是一个软硬一体的超级产品， 加上它的用户规模以及每年搭载销售的新车数量都很大，所以业界对它的期待值是非常高的。 数据资源上呢，华为乾坤 a d s 四月份已经公布了，它的累计辅助驾驶里程已经超过了一百亿公里，然后云端的算力超过了六十亿 flops， 而且官方说了，这里面会投更多的钱，未来五年至少投七百亿元 落实到这一代。关键的升级有三个词，第一是 ai 架构，第二是安全体系，第三就是体验的闭环。第一个 ai 架构的升级， a d s。 五升级到了 vivo 二点零，那它在云端引入了 multi agent 多智能体的架构， 以前可能只有自车的算法比较聪明，那路上有其他车辆，两轮行人就像 npc 一 样，那现在呢，这些目标也会变成多智能体，就会更加接近真实的道路环境。同时呢， a d s。 五还引入了在线的强化学习，以前是 先生成再学习再验证，那现在是边生成边学习边验证，目的呢？只有一个，就是为了更快的吃掉更多复杂的长尾场景。 所以这样呢，你可以理解为什么它增加了这么多云端的算力。第二个就是安全的升级，那 a d s。 五升级到了 c e s。 五点零，从过去的五维安全变成了六维安全。 过去是全时速、全目标、全方向、全天候、全场景，现在增加了一个关键的维度，全时域，虽然策略上也变成了事故前尽可能的预防，那事故后呢？尽可能的降低伤害，比如前面有险情，像是大坑或者落石，它会提前提醒后方的车辆。 那当你过弯过快，他判断你有可能冲出去的时候呢，他也会提前介入。所以 a d s 五的安全边界已经不只是辅助驾驶状态，而是人驾辅助驾驶，包括事故前、事故后 一整套完整的链条。第三呢，就是体验升级。 a d s 五的体验核心是车位到车位的三点零，他会支持更多非结构化的场景， 比如去充电站充电呢，可以选择空闲的车位，然后它会一键启动 n c a， 把这个导航、 辅助驾驶、泊车充电以及停车缴费全部都串到一起。总的来说呢， a d s 五十，它希望从单点的功能领先变成全面的系统领先，这样一次关键的升级。不过还是要注意点，它依然是辅助驾驶。 那如果你关心中国的高阶支架下一个阶段往哪里发展呢？我觉得 a d s 五绝对是一个非常好的观察样本。好了，这就是这期的内容，谢谢大家，我们下期再见。
30HiEV
02:36查看AI文稿AI文稿好的，终于从深圳回家了啊，那么我的车呢？已经更新了 ads， 四点一点五，四点一点五，有一些很不错的东西，比如说，呃，他现在过闸机的效率比以前高，然后包括整个体感会变得更加的丝滑，但丝滑这个东西我用视频的方式可能跟大家说清楚，如果你不坐在驾驶位上的话，但是就像我说很多优秀的置驾方案都会存在一个问题，是 在更新的过程里面，他会解决一些老问题，提出一些新问题，有一种叫暗下葫芦浮起瓢的感觉。那么比如说啊，这个场景 我是要执行的 nca 的 状态，大家看见了吗？然后呢，这里有一个工程机械在吊装作业啊，然后他就选择直接贴上去了， 他并没有识别出来这是一个正在作业中的一个工程机械。然后呢，我还给了 ads 几秒钟的时间啊，大家可以看一下这个时间啊， 凑上去，然后我在等他会不会发起绕行，结果他越贴越近，越贴越近，基本上已经没有可以左转的空间了，所以我最后没有办法啊，看他什么反应都没有， 他也做不到在开放道路的这种倒车，然后再重新选择路线，这个也是目前大部分这家方案就是做的没有特斯拉 f s d 好 啊，就是 f s d 的 v 十四，现在是可以很丝滑的在开放道路发现自己走错了，马上一个倒车，然后再绕行过去。但这个功能目前我不知道 a d s 五会不会有，反正四点一点五是没有的。 这是一个视频，然后还有一个应该是在幺二五八这里，呃，这里是一个红绿灯的左拐，然后呢大家注意看这辆三轮车，哎，他车上掉东西下来了，看见没有？好，然后这里马上要变成绿灯了， 好，变成绿灯以后我的车起步，起步过程里我已经注意到地上的这个碎纸板以及正在捡的人了，但是 a d s 呃，并没有识 别地上的这个纸皮，然后想要压上去，这个其实说实话这不能算个问题对吧？因为， 呃如果是在高速上或者正常的这个程序道路，这样的纸皮确实对我的车不会造成什么影响啊，但是呢，这个东西毕竟算是这个老阿姨的一个资产吧，呃，我觉得从人的角度来讲，我直接无视这个东西压上去把这个纸纸皮给压的稀碎，呃，不是一个很有道德的行为，所以我还是选择接管了 啊。这个是我跟大家说实话，这个确实是吹毛求疵，确实是吹毛求疵啊，这就是如果说没有这个人在这可能地上这个纸皮我让他压了也就压了啊，但是呢出于公德心对吧，那我觉得还是接管一下比较好，所以我也希望就是 a d s 在 后面可以加强对于现实世界的理解 啊，在这种情况下，尤其是当他看见一个人在这个往返在捡这个东西的时候啊，最好是可以能够以一个更大的角度绕行，而不是像现在一样给我感觉像有轨电车一样 啊，对吧，就是按照既定的轨道啊，啥也不管的就继续开啊，我觉得这个还是有可以改进的空间的，当然了，就像我说的这已经属于鸡蛋里挑骨头了， a d s 已经做得很好了，但是呢，我们还要给他提出更高的要求。
257阿维塔12日记
04:35查看AI文稿AI文稿今天呢，我们聊一个现在新能源智驾比较火的话题啊，马上要来的特斯拉 fsd， 对 比华为的最新 a d s 五点零，外资最强，对比国产的天花板，到底谁更强，谁更适合中国的路况？ 先给大家一个总结，调啊技术路线，两个方案是完全相反，城区复杂的道路呢，可能华为要更胜一筹。高速的话，特斯拉的接管率更低，安全容易的话，华为更稳。本土化，华为更懂中国。 价格的封面的话呢，特斯拉要更贵一些。第一个我们先看一下底层路线，一个是纯视觉方案，一个是基公里达融合感知的一个方案。特斯拉的 f s d 监督版的话，坚持纯视觉， 无高清地图，八个摄像头，再加端到端的大模型，靠神经网络直接输出，驾驶决策成本低，携带快，全球统一 架构。那么它的优点的话是高速丝滑，反应快，变道果断，接管率更低。短版的话，就是在暴雨夜光、夜间鬼探头这种场景的话容易拉跨，纯视觉的话，它的单眼信息极限，场景的兜底的话要弱一点。 那么华为的 a d s 五点零，它采用的是多融合的这个传感器，旗舰版八百九十六千，图像及功率达，再加毫米波，再加摄像头六层，安全容易看得更准、更远和更稳一些。 那么它的优点的话呢，是在与雾天夜间夜光的话呢，识别精度更高，感知误差的话，呃，极低， 安全容易要更强一点。短版的话呢，是硬件的成本高，对高清地图依赖正在降低，但无图能力的话刚刚起来。第二个板块啊，就是在城市路况，中国最核心的场景差距最明显。特斯拉 f s d v 十四点三点三版本 啊，那么他是在呃城市的跟车，红绿灯基础的路口保守自动变道开放的。那么在无保护左转，环岛窄路，城东村或者说地库召唤的话呢，目前还没有完全的开放风格的话，极度保守，跟车远不敢不议，宁停不抢。 那么接管率的话呢，城市百公里约一点二次复杂路口的话，呃，可能有点懵啊。华为的 ads 五点零的话呢，面对全国无涂城市的 nca 无保护左转成功率百分之九十零点五，然后环岛窄路的会车，人车混行风格的话，跟老司机 爬坡加塞的话，果断会车的话能倒车让行，极端场景爬坡脱困能力强。接管率的话呢，城市百公里仅零点三次，全国的话四万家的乡镇都能用。第三个板块，高阻能力， 特斯拉的传统强项啊，华为的话，快速跟上特斯拉 f s d， 高速的话 n o a 丝滑自动变道，果断跟车距离合理，长途接管率的话行业最低。它的不足呢，就是面对极端天气，比如说大货车靠近的话容易紧张，隧道口的话逆光容易误判断。华为 a d s 五点零的话，它的优势是 高速稳定，安全容易高，大货车识别精度准与雾天的话表现优秀，已具备 l 三的商用能力。 如果说以后法规啊，在这些不同的路段可以合规的话呢，就可以脱手了。不足的话呢，变道比特斯拉偏保守一点点，超车的话节奏啊，要慢一点。那么在第四板块就是安全与责任方面，两个方案都是 l 二，但是安全逻辑不一样， 特斯拉的 fsd 法律层面的话是 l 二监督版，驾驶员要全程负责手离，五秒的话报警，十秒的话就降级。在安全方面的话呢，纯视觉版块啊，它的兜底比较弱，极限场景 ab 容易漏。华为 a d s 五点零，在法律层面的话，目前是国内的 l 二，高速路段的话呢，部分可以 l 三， 安全的话，采用六重安全荣誉加全时段的风险预判，再加七公里达的荣誉。第五就是价格策略， 特斯拉的话呢，要贵一些，华为更亲民。特斯拉 f s d 的 话，中国取消了六万四的买断，改为包月，大概是在七百块钱一个月，仅限 h w 四点零以后的车型啊，可以进行升级。 那么华为的 a d s 五点零呢，是一次性买断，一万二千块钱。一句话呢，就是价格上的话，华为更便宜，门槛更低，特斯拉更贵啊。第六的话，在本土化方面的话，华为更懂中国。那么特斯拉的话，目前还在不断的这个补课啊。 华为 a d s 五点零，中国数据闭环训练，专制加塞电动车，三轮车，城中村交手，交通交警的手势，临时路，呃，路牌，完全按照中国老司机的这个习惯来训练。特斯拉的 f s d 的 话，它是全球通用的模型， 中国数据不能出镜，本土训练不足，对于非机动车加塞复杂路况，理解能力的话要弱一点啊。一句话总结日常通行城区的复杂路况，安全优先的话呢，选华为 a d s 五点零， 如果常年跑高速，喜欢丝丝滑激进风格的话，呃，特斯拉的 f i 四也值得考虑啊。大家对此有什么想法的话，欢迎在评论区进行留言。
59陶老板说车
04:53查看AI文稿AI文稿大家好，我是吃货大树啊，今天呢，主要想跟大伙聊聊，还聊聊华为的自驾，哈哈哈， 为什么还聊华为的自驾呢？我觉得这个华为在汽车里边也就自驾可以吹吹牛逼吧。所以说聊聊华为的自驾 啊，就连余生东都吹牛逼啊，余生东说目前华为的支架啊，在全蓝星 啊，也也是最牛逼的啊，绝对的碾压所有的同类级别的。这个 所谓竞争对手啊，不管是国内的新势力还是国外的传统高科技企业啊，他绝对是碾压 啊，这是于大嘴说的啊，可不是我说的啊，实际呢，要说这个到底是华为的自驾 怎么好，怎么牛逼啊，就是我说那个，首先先说他的感知硬件啊，为什么说呢？因为不管你是 就是自驾做的好与赖，算法大与小。嗯，首先第一点，你一定要能看得见，识别的到 知道他是啥啊，就说华为的新出的八九六线激光雷达吧，号称双光路啊，激光雷达 在双光路激光雷达那目前那更是独一档的存在啊，只有华为有，别人家没有 啥意思呢，就是相当于你别的雷达就幺九二十几万雷达，你看不到十四公分的小障碍物，你也看不到那黑色的轮胎啊，在高速上， 我曾经去墟的时候啊，开车回来晚上高速自驾就有一片啊，有一片就是轮胎在那高速上立着，我就直接给撞过去了，当然了，那个没事，不高， 大概就二三十公分，他就是不是整个轮胎就轮胎掉下来那么一片在那立着，黑色的我都没看见，当就撞过去了，就给他撞倒碾压过去走了， 在这种情况下呢，你我们幺九二线激光雷达，我的 a 八买的时候就幺九二线的，你根本识别不到，但是在八九六线的时候它就完全能识别到啊，这个就说白了相当于你 开了天眼一样啊，在一百五十米以外有个小的十公分的小障碍物， 有可能大家伙没有概念啊，什么叫十公分有多大呢？就是我们手机壳啊，就华为的 mate， 八零的手机壳，倒过来放那么高个小玩意，相当于一块砖的高度， 这个砖呢，还不如竖着立起来，横着立起来的高度，那一般的情况下，在高速上碰见这种泥沙雾啊什么之类的，我们只能说白了，高速上 你只能赌命运啊，你根本你都发现不了，尤其是黑天，人都看不见，你说你怎么能看得见呢？等你看见的时候你反应不过来了，他好在一百五十米外给你看见，给你反应过来，给你躲开了 啊，这就是他的能力，说白了就是超四句的能力啊， 你别让他再猜，他已经看的很清楚了，五十多米，看这小狗在摇尾巴， 你别的激光雷达还在想，哎，这是纸箱子呀，还是塑料袋啊，还是什么？ 那个那个鸡毛草啊还是什么呀，哎，他都知道了，这是个小狗要过马路，他提前给你育苗了，他从一百二十迈的速度给你降的 可控区间啊，你小狗过的时候它很自然的过去了，它根本都不存在，你就是很突兀的感觉啊，突然间给你来一脚刹车，真的就这种能力，怎么说呢， 全球仅此一个啊。好啊，今天就聊到这吧，好，谢谢大家。
