yu7gt在哪测试
小米全新的预期 gt 上市了啊，然后周围也是有很多小伙伴特别感兴趣，他们都希望我来试一试，甚至包括同事啊，大漠，他反正试完这款车之后呢，也是赞赏有价，而且他一定跟我说说，老板你可一定要在各种全方位啊，各种工况场景下都去试一下，包括各种数据都跑一下， 嗯，想期待一下看什么结果。行啊，那今天就跟大家讲讲这辆车，我们全风来测试下感觉到底怎么样。先从续航开始讲起吧，这反而是我这一次最惊讶的部分，全新的小米预期 gt 这辆车在当前北京的夏季啊，就是我们是这次坚持了一下没开空调，跑了一下 续航和电耗。下面大家公布结果啊。首先，城市公况跟我们以往的那种环境是一样的，包含城市畅通、城市拥堵、城市红绿灯、强制停车定期等多种公况混合而成，均速二十七公里每小时，在这种严苛公况之下呢， 甚至远远超越了厂家对这辆车标称的 c l t c 续航值，至少城市公况这个车还是相当耐跑的。 呃，而且据我了解，这辆车它还可以搭载不同轮胎啊，我们这一次的这辆试驾车，它呢是装备了米其林的 ps 五轮胎，反而这样的轮胎，然后当前这样工况跑的这个成绩，我觉得还是相当相当有意的。 呃，确实也是啊，反正小米这个品牌，它全新一代的这种整套的电驱啊单元，它本身我觉得确实做到了性能、效率方面的这种高度的进步。 接下来呢，高速的工况，高速工况表现也不错，咱们大家要知道，预期 gt 这款车，它其实相比普通的预期，因为它更多考虑是一些性能的方向，所以增加了不少这种空气动力学套件，因此呢，理论上来讲，它的行驶阻力，特别是风阻是比普通的车型还是要高一些的。 即便在这种情况之下，我们仍然是跑得了百公里二十二点六千瓦时的电耗水平，对应续航高速啊，四百五十公里，而且明确跟大家讲就是这是与我们以往的测试的环境工况是完全一样的，全程尽量以实际速度一百二十公里每小时的续航， 中间偶尔遇到车流稍微减一下速啊，之后只要路况允许继续恢复一百二，实际动态均速超过一百一十三公里每小时，这种工况下跑出来的四百五十公里。所以大家就记住啊，这个预期 gt 还是挺耐跑的，挺超出预期的，这是续航的部分，然后再往下呢，说一说性能的部分 还是啊，先交代一下，这辆车搭载的是 ps 五的轮胎啊，如果要是说其他规格轮胎，有可能啊，会跟咱们今天测试的成绩是有一些差异化的，所以今天测试结果呢，仅代表他当前这款轮胎的表现。 进入加速，加速厂家公布的标称值是二点九二秒破百啊，我们在实际测试当中呢，在今天是跑得了一个三点零秒的水平，我觉得还是挺好的，应该说跟厂家宣称值基本上啊，分毫不差。 再往下，刹车系统在咱们瑞斯的这个大直线上呢，是刹得了百公里啊，到零是三十二米整的成绩，这个成绩我觉得也是非常出色的， 不仅仅是说可能来自于他轮胎啊，就包括说这辆车，他可能说这种底盘的一些，比如说在刹车时候，他总说轴荷的分布啊，或者说提供一些顺太层面，总说支撑，加上悬架几何，都会是提供一些有效的帮助。无论怎么样，这两个指标我觉得还是相当过硬的。 再往下呢，就是肯定大家关注，对吧？这样的性能车开上赛道怎么样？但还是呢，这个因为一些局限啊，我们这次跟上次那个小米苏奇一样，这辆车没有经过正规授权，所以说呢，无法激活这个赛道大师模式， 所以说这一次的话，我们确实没有办法给大家去测试这辆车在至少在我们的驾驶技术之下啊，他在赛道极限能跑多快？因此呢，我 只能说最高的这个性能模式只能调到运动家来体验一下。但其实也还好啊，毕竟要知道这辆车呢，它不是 suv ultra 对 吧？你测试 suv ultra 必须你也测这个大师赛道大师模式得去测极限性能，这是应该的，因为那就是一辆极限性能车， 但预期 gt 不是。 其实预期 gt 我 认为它定位还是一辆，说兼顾着高性能，以及说是一些比如说是设计风格啊，实用性啊，豪华感啊这些方面的一个综合的产物。 所以我相信可能大部分或者决绝绝大部分买预期 g t 的 人，他们可能更多的是对于这辆车的性能驾驶有需求，但是未必会天天上赛道那样的去极端激烈驾驶，更多的可能说还是把它性能基础放在于说一些在场地相对允许的情况之下，可能不是那么极限的去驾驶， 因此我相信可能运动家模式的话，对于这些用户来讲，应当就是能够充分满足更好地模拟他们的日常的这种使用场景了。在运动家模式下，这辆玉玺 gt 啊，我跑出的圈速是一分零三秒多， 本身这个成绩呢，应当说还行，而且更重要的是什么，他反而给我的感觉就是异常的安全，我这个就任负责，因为即便运动加模式下，他其实稳定程序对于这辆车动力的干预还是相当相当明显的， 他只有当你的车头几乎完全说是指向前方的时候，方向完全回正以后，他才能够允许你去充分的完全的释放动力，所以你会感觉这辆车其实从过弯再到直线之后，当他回到直线以后，动力才能够全额的去释放。 呃，在你过弯的时候，其实基本上只要你转向有输入啊，没有完全回正时候，这会你就随便的给油门，真的是你给油门的话，他的动力也是说相当于一种在保证一个完全可控的非常好循迹平衡的状态之下，给到一种比较大的程度。 所以这辆车当然了，还是那点啊，绝对不能说是不要命的去开，但我认为只要你有一定的基本的驾驶的节奏感，甚至我觉得哪怕对于一些比较新的用户，其实这辆预期 gt 开起来，它都是相当稳定，相当安全，而且能够给予你特别大的信心的，真的是 很难失控，就就就这种感觉啊。当然了，我猜测啊，如果真的进入到这个赛欧大师模式以后的话，它很有可能会变出另一种性格，在这种说，别管说是稳态啊，顺态当中可能能够更好把它推到极限。我估计啊， 成绩进个一分，然后五十几秒应该也是特别轻松的，但至少我觉得他就满足一般人日常的驾驶，保证一个快有驾驶乐趣，而且安全、稳定、平衡、有信心这几点是没有任何问题的。因此，如果你驾驶技术不是那么出色的话，我觉得你也可以去试一下这款车， 他可以让你比较安逸放心的去享受驾驶乐趣。呃，如果说让我用一个词来定义预期 gt 这辆车的话，我觉得其实用兼顾这个词是比较好的， 就是你看比如说他的这个运动加模式下，对吧？他是兼顾了一定的安全、驾驶乐趣、性能等等，对吧？融合了，包括比如说这辆车他所配备 轮胎特别好原厂，因为什么呢？因为买这辆车的人，他毕竟不是极限的这种说赛道的场景， 所以说像 ps 五这种轮胎的话，它还可以在比如说湿地或者其他的一些地形，可以提供比较全面兼容的全季节性的这种抓地水平。 同时呢又配合这辆车它这种空气悬架，对吧？可以底盘升降。因此开这辆车的话，哪怕我觉得你进行一些可能说是长途行驶啊，或者说哪怕是一些 非完全标准化的那种路况很好的铺装道路的行驶，我觉得也是没问题的。所以开这辆车的话，如果你要是想喜欢出去玩，我也挺推荐的，毕竟，对吧，续航还挺长，而且充电也挺快，对吧？甚至可能在一些相对相对寒冷一点的气候的话，这辆车应该也是架得住的， 这还没完。再有一点就是这辆车的话，他在提供了一个极致性能水平的情况之下，他还极大程度的兼顾这辆车这种说舒适感、高级感和豪华感，也就是说这辆车我觉得他最大优点就是完全没有为了极限性能而去妥协。豪华感和高级感 相当于说就这辆车的话，预期 g， 预期 gt 这个车你在日常开的时候，其实如果你不说的话，你放到舒适模式，你根本就察觉不到它是一个如此强大的性能猛兽。日常滤震性非常的柔韧，无论大小振动过滤都特别恰到好处，余震的过滤也好， 包括比如说是隔音，静密性也是特别安静，而且是风噪、路噪、环境音、动力总成等几个维度处理都特别好啊。北京我们也是多个工况多条路啊，哪怕这种说是 n v h， 可能地表条件比较差，那些路我们都试过，表现都是极好的 啊。所以就是开这辆车的话，你日常开着它更像一个真的是高级的 gt 车，高级的旅行车，就这种感觉。最后呢，我觉得可以我们来畅想一下啊，这辆车它的这种实用场景， 纵然呢，它可能不像这个小米的俗气 auto 一 样那么极端，但实际上我觉得它是适合于更多的更广泛的用户，特别那些家庭用户的。 就是如果说家里边，假如说是两个人，对吧？男主人你特别喜欢开车，特别喜欢激烈驾驶，但是目前家里边呢，可能说是你的其他家庭成员，又希望这辆车可能不是那么的暴躁，有一定的通过性，实用性，或者说呢，就喜欢 suv 旅行车的这种的造型，这种装载能力等等之类的。那我觉得你买这辆车就特别好， 就是该快的时候可以特别的快，该稳的时候可以特别稳，该豪华的时候可以很豪华，然后该发挥一些这种功能，实用性，装载能力的时候呢，它也可以相对比较称职。 所以大家知道这辆车该怎么选了吧？就是如果说你要是想买性能车，然后无法说服家人的话，你就选它啊， 这辆车的话，我相信带着你的家人一起去试，家人一定会对于它这种说动态的这些质感特别特别满意的。然后在你调整模式之后呢，你也可以自己去满足于你个人的这种说主观的这种驾驶欲望，这个就是全新的小米预期 gt。
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14:40查看AI文稿AI文稿两百九， come on， go go go go！ 动态评测就看新车频道大家好，我是谢新哲，哈喽，各位冠军，这是预期 gt 小 米最新的性能车作品，它要超过一千匹的马力和零到一百两点九二秒的加速能力，它的极速更是达到了， 要不我们直接来试一下？ 我们测试的场地是一条一点七公里的封闭路段，并非专业的极速测试环线，或者德国不限速，高速加速距离受限。预期 gt 必须得有相当强劲的爆发力才有可能在有限的空间里达到极速。 我在起步的这个过程中呢，不会用弹射，因为前面有一滩水，我过了这滩水的时候直接开启 boost 模式，他会给我二十秒的这样的加力，让我用到一千零三匹的这样的一个马力，然后我的空旋已经放到了最低，来给到更好的空气动力学的特征，可以更小的风阻，更高的下压力。 排赛模式已经打开，胎压胎温都是在比较好的状态。好，我们准备开始走 boost， let's go！ 哇，稍微找了一点点抓地力啊。一百六，一百七，一百八，一百九，两百两百一，两百二，两百三，两百四， let's go！ 两百六，有些转向高速两百七，转向两百八， 两百九， come on， go go go go go go go go go go go！ 三百 wow！ 哈哈， 哦，表显到了三百啊！进行的制动，其实我到后面制动已经比较重，但依然还有很多的余量，车非常的稳定， 包括我在做制动的时候也是直直的向前走，方向没有什么特别飘忽的这样一个状态，双枪双滑的空拳可以把俯仰和侧倾库的都非常的好，就是在这个路面上，你可以感觉到它路面的那种小的不平整，就是信息给你传递的非常的充分。但是轮胎有十足的 接地的能力和稳定性，这对于避震器，对于轮胎来讲，它已经是干了非常好的工作。这时候有网友就会问，公路限速就一百二，要一台极速能去到三百公里每小时的车有什么用呢？ 用一台动力强劲，极速高的座驾，意味着你同时拥有了更强的制动和更强的操控与悬架硬件，这让日常驾驶更易如反掌，更安全。 我现在虽然是在舒适模式下，依然有很好的动力的储备，你看我带着速度啊，上这些高架环线的影桥，又有抛跳又有金属的桥面的接缝，刚才下过一点雨啊，地面状态其实很复杂，车辆依然有很好的姿态的控制和抓地的能力。 这台预期 gt 是 装备了前六活塞后四活塞的碳陶瓷的刹车，它可以去完成从三百公里时速制动到停的这样的一个任务。所以日常 我们在高速最高的这个限速一百二的情况下来进行制动，对这台车来讲简直就像热身一样，我们一起来试一下， 非常的轻松，而且它有充分的溶于即便你在日常强度下反复的制动，它依然可以保持制动的稳定性，给你十足的安全感以及实际的真正的安全性。我们再来 前方呢，有一个下坡的过程，还有一个很快的一个塌陷，正常这里的限速应该是五十啊，我们用七十的速度来过看啊， 你看车身一下就定住这套双腔双阀的空气悬架，再配上 cdc 的 可变阻尼的技术啊，让这台车在运动和舒适和应对这种不同的工况下的能力有一个很大的提升。 在路况好的高速，如果你把它开到运动家或者是运动的时候，你会觉得整台车的那种吸力感特别的强，这时候我会觉得舒适性反而是要比舒适模式还要更高的，因为整台车的这种动作会非常的干净。 假如你现在也是在德国不限速的高速，一百四，一百五，一百六，一百七，一百八，一百九，两百两百一，非常的稳定，不论是加速还是制动 啊，非常强的信心，这就是小米追求的德式调教，有非常多的荣誉，给你十足的自信和安全感和安定感， nice！ 你 知道这台预期 gt 让我想到了之前我非常喜欢的揽胜运动 suv， 它通过了更强的动力，更强的这些悬架的硬件，不仅让驾驶感受更进一步， 它给这台车还带来了更好的舒适性和更好的那种豪华的感觉以及心理上的暗示。它更通过了外观设计的诸多细节，给这台车带来了更强的张力，更性感的状态。 除了三百公里的时速水平，目前预期 gt 的 性能都是克制的表达，你可明显感受到，在日常驾驶模式下，车辆调教首先是保证足够的安定性，全力将车辆控制在极限的范围之内， 那么接下来我们换上高性能的半荣轮胎，并且 esp 全关，看看当预期 gt 超过极限的时候会发生些什么。 关于这台预期 gt 的 驾驶，首先你需要知道的是，它装备了可调的 esd 限滑差速器，它可以改变后轮的不同轮速差上的特性，在弯道中带来不同的操控表现。如果你不知道这意味着什么，请允许我来展示一下。 预计 g t 的 usd 有 零到三四档可调， 放在零档时，车辆呈现的几乎是开放差速器的状态，入弯阶段两侧后轮关联性更少，车位略微松弛。但到了出弯阶段，即便踩向大量油门，车尾也会保持在相对稳定的状态，减少甩尾的出现。 而当 usd 调整至三档时，超速的锁齿率明显升高，你会感觉到两侧后轮有更多的共同发力，车身旋转与电门的对应关系更为直接，出弯效率更高，车身姿态更为专业， 你可以轻易通过动力做出帅气的漂移。对日常喜欢运动驾驶的伙伴，我推荐 usd 放在一档的位置，带来出弯安定性专利与车辆敏捷动态的优秀平衡。 但是不论是 l a c d 哪个状态下，你都可以感觉到它的这个大师版的蛟龙底盘啊，非常的平衡，而且你知道我会忘掉它是一个空悬的底盘，它的这个侧倾俯仰被抑制的非常好，你感觉它这个 c d c 的 阻尼的可调范围非常的大， 就是你感觉压去了之后，马上避震器就建立起了非常好的支撑。他车头这个指向好的同时，你会觉得车很近弯，但他车尾也不会说很容易往外甩那种状态，尤其是在我现在运动家的模式啊，他 tc 跟 esc 没有关闭的这样的一个状态下，就整台车你会觉得运动但是安全非常的稳定， 那么现在来试一下啊，我们要先停车进入赛道模式的这样的一个调教，前后动力分配，我们来一个前三后七， e s a t c 全关， ok， 来吧， 这几个我们来试一下啊， 呼呼哇，直接就滑起来了啊， 哇，这个蛟龙底盘配上半荣的轮胎啊，真的是活过来的这样的一个感觉，哇，你看这个车头的景观非常给啊，车位也很走啊， 呜哇哇，这个滑动依然可以感觉到车是很重的，但是这个车的悬架太平衡了，就是不管你在低速弯还是高速弯，极限内还是极限外，他总会给你呈现出一种很均衡的转向 哇，这个车头就你手上，如果动作慢一点，他就可以很抓地的跑，如果你大力一点，你看 哇，非常的中性啊，你看不管是高速弯还是低速弯，当你 e s c 全关的时候，哇，这个蛟龙底盘的 这个悬架平衡真的非常的均匀啊，你感觉又厚实又紧，而且这台车是你给油门可以让车身旋转， 你收油门也可以让车身旋转，就是我经常说什么是驾驶者之车，就是他会对你任何的操控的输入会有明确的响应，不管你是方向盘快慢还是油门的深浅，收和给 他都会产生出不同的这种车身动态。就意味着你在走不同弯道的时候，你可以通过你手上的各种细微的操作来让车辆达到你最想要的那种驾驶状态。 好，我们来好好跑一圈啊！哇！刹车脚感非常非常的棒，制动不管是从他的制动距离到你能够感受到的踏板的反馈力和轮胎这个抓力都非常的结实啊， 哇，这个转向也是手感一直非常的好。哇，这个今晚感觉太棒了，我觉得这车更加的适合你，把它开在极限之内，你去感受到它的这个抓定力啊，它不是那么狂暴的感觉，而是一个很自然很顺畅的状态， 哇哈哈哈哈，这个感觉太棒了，非常的平衡，来，再滑来来，哇 啊哈哈啊哈哈哈哈。哇，一千匹马力的车啊，连飘三个弯，哇，这感觉太带劲了 啊啊啊 啊 哈哈哈哈，简直了。哇，这台车真的是可以有非常不同的这样的一个风格啊，它既可以是舒适的，安静的，高级的 gt 哇，也可以变成一个反手就漂移的哇！性能车哇，你看这感觉 就你知道它的兼容性非常的强，它明明是一个性能如此高涨的这样一台车，又可以有很好的空间，很好的舒适性，很好的辅助驾驶，很好的各种各样的配置，很好的高级感和豪华感，然后你可以让它自己去电控系统去配合你的各种驾驶心情。这个赛道的调教模式，我感觉它可以调教出 数千种的不同的车辆的特性，简直太棒了，从差速器的松紧到悬架的软银座，前后的动力分布，就连动能回收的比例都可以进行调整。这意味着你进完巡及刹车的时候， 你在静湾阶段的灵活性，他是滑一点还是稳一点，他是多转一点还是少转一点，都可以进行细微的调整，这太夸张了，这都就是超跑上，甚至 hifi 看上他都不一定有这么细微的关于性能上的这样调教，这就是新时代电车能够给到你的硬件的配置。 今年五月，玉溪 gt 以七分二十二秒七五五的成绩，一举打破纽博格林 suv 圈速记录。和苏奇凹造不同，玉溪 gt 的 追求并不在极致性能，而是通过强悍的机械实力，搭配舒适与智能化水平， 将车辆的体验与气魄推向新的高度。不论高能过弯还是长途驾驶，都能陪伴雄心壮志们去往更多远方。
3.3万谢欣哲
04:55查看AI文稿AI文稿来感受一下三百公里到零一脚刹停的紧张刺激感，三百公里的时速就像一阵风，他应该出环道的时候应该是在一百六左右，然后出环道就是一百六，我在现场也录一下，过来了啊，过来了， 这三百公里啊，我的天呐，好刹车了， ok， 好 牛逼。今天雷总呢，在小米盐城的专用封闭测试场地，对预期进行一个八项测试啊，那这个场地呢，是一个专业的高标准测试场地啊，之前小米速七和小米预期的二十四小时耐力测试也是在这个场地上测的。 那今天上午呢，先是对小米预期标准版和小米预期 gt 做了这个高环极速测试啊，分别从八十到一百二十公里的极速测试，以及一百六十公里的巡航测。 那第二项测试呢，做的是制动性能的测试啊，这个是我重点想要讲一讲的，因为这个跟我们日常车主每天开车都息息相关。首先先是测了小米预期 g t 一 百公里到零啊，一脚刹停，然后连续做五十次的这样一个测试。那这个测试呢，它的难度就在于连续刹停过程当中不休息 刹车系统，它的温度是非常高的，都会产生热衰减。那按照国标的规定呢，是一百到零的这个连续刹停测试啊，只要能够做到连续死角，不产生明显的热衰减啊，就算通过。而小米的这个测试呢，是连续做五十次，并且中间不休息，也就是说啊，这个刹车盘的这个温度是一直不 断的持续在升高的啊，它就没有散热的时间，那么连续做这样五十次。最后来看它最后一次和第一次相比，它的热衰减和刹车距离是否有偏差， 那第一脚的刹车制动距离是三十三点六九米啊，然后经历了五十次的连续刹停之后，还能够有三十四点二八米的这个刹车制动距离啊， 那这样的这个成绩还是相当稳定的，几乎可以看得出来，没有什么明显的热衰减，而且在这当中呢，还有三脚的这个成绩还低于了三十三米的这个优秀成绩达到了三十二米，这样的一个制动距离绝对是一个行业顶尖水平。这个时候又有杠精要说了啊，这个跟我有什么关系啊，我平时又不可能连续刹这么多脚啊， 关系大了去了啊。这种测试他最终测试的就是这辆车子在连续的刹停过程当中，他的刹车制动性能的稳定性，如果说经历过这种四五十次的连续刹停制动， 他的这个制动能力和制动系统依然稳定的话，那我们在日常使用当中就更不用担心在危机时刻啊，这个车子是否能够一脚刹得住。而且我觉得啊，一百到零的刹车制动的这种测试啊，更具实用意义，因为我们平时呢，经常可能会开到啊一百到零的刹车制动的这种情况， 所以说呢，这个测试才是对我们普通消费者最有参考意义。做完一百到零之后呢，还做了两百到零的测试啊，那大家要知道，两百到零 他的能量要比一百到零的能量要大出四倍的关系啊，所以需要的制动力也是非常大的，那么这个制动力的关系就是一个四倍的关系，在这种情况下他的制动距离就要达到一百多米啊，他的第一次的制动距离呢是一百三十点六七米，经过八次还能够达到一百三十五点七九米的稳定表现，那 这种情况下的话，大家就可以非常放心了，对吧？因为两百公里的话，平时我们也有可能会遇到，做完这两项测试之后呢，还做了一次表演性质的三百公里到零的刹停测试啊，那这个我觉得就不 太具备参考性啊，基本上我们日常当中是不太可能开到这个时速并且去做刹停的啊，做这个测试的目的呢，也是为了让大家看一下啊，小米预期 gt 它的制动性能到底有多强， 那在三百公里时速的情况下，所需要的制动能量啊，是两百公里的两倍多啊，是一百公里的九倍啊，所以这种情况下，他的对于整个制动系统的考验是非常大的。 那测试完以后呢，李潇爽也是晒出了成绩啊，三百公里啊，刹到零，总共的刹车距离是三百零六点九八米啊，那只不过看到这里呢，让我感觉还是非常精彩的，而且也让我大为震撼，不仅是体现了小米的这个车子的它的硬实力 啊，同时呢也能让我们看到小米在造车这件事情上的勤勤恳恳，认认真真。听到这里呢，估计有人要讲小米这个就是搞营销啊，那这点我还是同意的啊，我觉得小米现在真的是已经尝到了这个直播拆车直播测试的这个甜头，他们现在可能也是想明白了啊，就这种方式的营销 真的是啊，效果最好，成本最低啊。那你从效果上来讲的话，确实通过这种方式可以很直观的向啊这个消费者展示自己的车子，它的用料是否扎实啊，它的这个性能是否稳定，是否强悍， 同时的话呢，从成本的角度来讲，他们只需要把日常做的事情啊，原封不动的呈现给大家就可以了啊，不需要额外的去做一些营销方面的一些投入。这个事情的好处就是原本你的营销和生产是分开的，现在你生产就是营销，营销就是生产啊，这个是效率最高，成本最低的一种做法。 那最关键的是这种营销别人不一定能够复制。大家看拆车就明白了啊，如果你真的真材实料，那你拆出来那就是加大分的，如果说你这个自己不行，对吧？啊，你这个直播测试拆车就是照妖镜，好不跟大家讲了，接下来我要去看直播了啊，之后有什么更精彩的内容我再更新给大家。没点关注，点关注，下期再见。
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01:12查看AI文稿AI文稿盐城测试场的高速环建一圈的长度是七点八五公里，可以支持跑到三百公里每小时以上的极速，预期速器的二四小时耐力挑战，包括速器 out， 跑出三百五十九公里每小时的极速都是在这个场地完成的。可能很多人会问， 日常开车根本用不上这么快的速度，有必要这样测试吗？其实性能越强，安全荣誉就越多，我们的工程师验证极速就是为了让大家在日常驾驶的时候更从容，我带大家去体验一下。好，那我们准备出发， 这就是传说中的盐城测试场的高环，七点八五公里，我们现在已经开到了一百五十公里的时速，非常的稳，你在车内完全感受不到他迎着这个时速， 哇，我们进入了这个转弯的地方，高达四十一度，感觉就像竖了一堵墙似的。两百四，哇，真的好稳，你完全没法相信现在是时速两百四， 哇，三百，现在我们是在一个平直的封闭环线上，刚才我们已经完成了三百极速的巡航，平时没过瘾真的是挺有趣的。
9.9万雷军
13:25查看AI文稿AI文稿哈哈哈哈，我是一个有电池焦虑的人。他这个充的还是比较快的，因为是差不多九百伏的吧，零到八十十二十三分钟吧， 二十九公里而已。哇，够了，二十九公里肯定够的，放心，他很实的，他是跟特斯拉也很实的。好了，我们来试一下， 要不先帮你调一个舒适模式？就是油门啊啊啊啊啊啊。舒适模式 直走就可以了，小爱同学。嗯，在呢，导航到。哎呀哇，这个刹的很，你想去第几个？它刹车是很好的，它是六活塞那个卡钳， 这个就是你想要的那个到了吧。嗯， 其实完全可以考虑预期的长续航版或者它的 pro 版本。这辆车的续航大概多长啊？ 嗯，五百多。嗯，实际跑下来五百多。五百出头吧。嗯，如果一直开的运动模式下可能得四百八四百九的样子。嗯，我觉得这个很特别，就是开起来的时候，但是现在为什么上面没有能够把导航放上去头头上去看看， 因为这个的话会适配这个主题，你看这个很有趣哎，就可以直接在上面哦。我看到了，直接在上面显示吧，就像这个挪到左边那里会好看哦，就先这样子开吧。好 啊，才二十八公里了，够大，放心，要开回去了。开回去，开回去就三公里，他再怎么虚都不会把它全虚掉的。放心，我们试了这么多都是试出经验。 这个导航会爆出来吗？就是向左转向右转一样爆出来， 保持直行，所有车道均可通行。嗯 嗯，我觉得他的方向盘还是很很厚重的，其实我喜欢这种感觉，就是不会很轻飘飘的感觉。他可能也是啊，不喜欢不喜欢， 然后我觉得这样刚刚好。然后驾驶感觉我觉得反而我觉得跟特斯拉差不多，他不会特别的油车感，就是他油车感去的比较彻底一点。 特斯拉在电车里面算是一个很牛逼的一个存在，它的刹车还有它的有电门调教是很现行的。然后这个方向盘摸上去也很特别。碳纤维吗？哦，它它这个绒布我觉得这里很很舒服。对， 因为哦，这里是碳纤哈，上碳下碳，其实就跟保时捷这些选配是一样的。 哎呀，试不出这辆车的威力，哈哈哈。嗯，但是你也可以从它路面给了你的反馈，可以试到它底盘的条件也是非常不错的。是现在悬架是最高还是最低啊？标准，应该是，标准是它是 最低，那个底盘呢？要到时速一百公里以上才能试的到。嗯，我感觉那个你看过这咚咚咚咚他就没有特对，还是很舒服的，所以我觉得他应该是悬架没有很低，应该会高一点点。他这个因为是双枪双法吧。 嗯，在空悬里面来说是比较不错了，但是空悬有一个不好的地方，就是后期维修成本高。嗯， 直行过当前红绿灯，随后两百米右转。嗯，隔壁有车，没事，这样他也可以自走的， 可以深踩，然后可以凹凸后。嗯，好的哦，小爱同学，主驾请讲播放 lady gaga 的 poker face。 好 呀，一起欣赏 lady gaga 的 poker face。 音响是这边是吗？就是声音是这个哈。 啊， 我们走右边这条车道，然后 即将到红绿灯右转，随后右转。嘟嘟嘟的意思是就是旁边有自行车啊。对，他就会告诉你要小心了，然后如果不喜欢这个的话也可以把它关掉啊。提醒好，我觉得 这是小米的音响。嗯，是的。嗯，右转，随后右转 播放啊，我换手了，按这个键。小爱同学，嗯，我来啦，播放 free loop。 一起来听 daniel potter 的 free loop live from studio a 吧。小爱同时为你找到了其他歌曲版本，可通过点出屏幕附加请讲。你可以讲粤语吗？ 当然可以啦，我支持粤语交流哦，会听也会说。新爱同号即将在道路尽头右转。小爱同学我来啦，切换到粤语模式。 好呀，已经是粤语风格了。哈哈。小爱同学 小爱同学，他，哎，特斯拉好像也是可以粤语了。没试过，我都是用普通话讲的， 因为香港那边粤语特斯拉做的还是可以的。 续航确实很实啊，你看现在才二十六。对啊，放心，小米还是很实的。 真的是实。小爱同学，主驾请讲。把天幕变成遮阳模式，天幕调到遮光了，等一会透光度就会变化， 右转进入主路 t m 五就会变黑啦。哦， 这两条道都可以过的， 五百米后右转前方红绿灯路口直行。 这首应该不是原版。原版我是这个调首歌。这首歌哦，这里没有装那个音频，如果这里有音频，就是那个插件，它就可以有那个声浪 哦，他因为没有那个 vip。 嗯 哦，他有那个小那个小黄灯提醒右侧有。有的有的，蔡琴，哈哈，是音响的专用的。对 哎，下次吧，我们去空旷一点的地方，要不这样堵很难试出这这车的马力。确实， 这车有什么颜色呀？这是黑吗？黑的，刚刚那个是红的灰的，然后还有一个是银色哦，每一段真的只能听一部分的。 直行过当前红绿灯，随后六十米右转，他开起来的感觉跟那个苏七的感觉会有不一样，就是他会感觉看上去更像 suv 感觉一点 停下来也是很平缓的，还可以。 我觉得这个倒是挺好的。这个他这种显示的方式，所以很多人就喜欢他。嗯，就有时候我眼睛来不及扫他，我就可以扫到他，然后他和其他传统的抬头显示又不太一样，他就会舒服一点了。看的话， 因为我自己包括我那个问界我也是看的不舒服，晃的时候有时候我会有点晕，所以我一般都是看这种看这向右前方行驶，随后一百米向右前方行驶走。这条道也可以。 要开回停车场吗？还是怎样啊？我教你怎么走这条路直走可以过即将向右前方行驶，然后一直直走就可以了。 哇，他你看这个地图，这里显示是一个树哎。对，包括他这里也是，基本上都是可以识别的很清楚的。 我们一直直走，包括过了几个电动单车呀，旁边有几个人啊，他都可以百分之百的显现出来。是这个到现在比较常见。他有多少个激光雷达直走， 还有几样多少个摄像头呢？七个直走啊。对，直走啊，我们就要从那个下，因为这是没牌的嘛。嗯，我们从那边过，然后这里右转，有多少个摄像头啊？七个，这个能能转了，没有红没有红灯。在这里 小米的支架还是不错的，而且他不需要付费。右边这条道直走，一直直走， 然后前面这个缺口我们转上去就可以就到缺口转。对，就前面这个右转这里啊？对，嗯， 回车，然后我们走左边这条道，一直直走。好嘞， 然后我们前面找个位置停就可以了。好嘞，好，就是停回刚刚那个位置，因为基本上我们一停下来就有人过来这里试驾这个。哦哦哦，这样往前开一点吧。哦， 这样喽。对，可以好好嘞。
209灰灰说车
01:06查看AI文稿AI文稿我们要拿标准版干好他会有腾空，过的很轻松啊。有一个左前轮是悬空的，车门能不能打开前备箱， 看一下后备箱能不能打开，这个跟车身的扭转刚度要求是很高的。现在让车内统一来关闭镜头，来看一下这个后车门有没有行变，有没有变化。这种情况下面左后轮是压缩到底，右后轮是拉伸到头，尽量保持更多的车轮接触地面，所以他对车的通过性和 整车的扭转刚度的考验。在这上都可以看到。交叉轴前轮是没有 usb 的， 所以会有一个快速转，但右后轮是几乎没有过多的空转，我先开后备箱， ok， 无论是我们的标准版还是 g t 的 版本，都可以通过交叉轴的扭转刚度测试以及通过性的测试。 这个背后其实有很多项技术，尤其是车身的刚度特别好，在交叉轴上，前备箱后备箱很轻松给打开，很轻松就可以关闭的，哪怕是标准版通过交叉轴都很轻。
03:29查看AI文稿AI文稿兄弟们啊，今天我们到了小米的高度，一下给粉丝验一台小米逾期的 g t， 这应该是比较早的啦，老规矩，我们先上仪器测漆面，大多是金色的，一百一十四，一百二十， 好的，能打漆模拟的地方就全部测完了，平均值一百三啊，数值是正常的，接下来我们就看一下前后杠和前后大灯， 它这个前脸应该更运动啊，比那个逾期。 他这个黑色的车漆还是有一些小的印子啊， 这个高清烤漆这里有一块啊，这个是什么东西，应该是不知道能不能擦掉，这里等下要工作人员处理一下。尾部跟油漆这个区别应该是加了几个分刀啊。 好的，全车油漆和前后大灯我们就给我检查完了，接下来就看全车的轮胎轮毂， 先看一下车名牌，二六年的二六月份啊，这个车应该是没有库存的米其林轮胎。二六年第十七周，二六年第十八周，二六年第十八周，二六年第十七周。好的，轮胎轮毂全部检查完了，两个二六年一十 七周，两个二六年一十八周，轮毂表面没有刮蹭。接下来我们就看全车的玻璃，二六年四月，二六年四月，二六年五月，二六年五月。 他这个因为是黑色的车漆啊，所以他们应该是提前处理过的，就是用镜面还原剂抛过一，应该是处理了，为什么呢？应该这里会被里面有白色的东西，这些白色的就是镜面还原剂，抛过光的就知道。五月十月十月。 好的，全车玻璃生产日期，玻璃表面都起来完了，都没有问题，接下来看全车的橡胶件， 好的，全车橡胶我们已经拆完了，没问题啊，接下来我们看一下天窗玻璃，天窗这个地方应该是有一个刮痕了，我擦擦不掉。好的，天窗我们已经拆完了，接下来我们就看一下公里数和内饰， 它这个地方感觉有一点有点松动啊，我们等下看一下那边是不是也是一样的， 感觉那边的贴合度比这边要好一些，因为这边就要平平坦一些，那边的话就是这个翻毛皮的会凸出来一点。 跟你说和内饰跟你说，因为它 gt 有 一个，呃，启动仪式跟你说，我们等一下再看。呃，内饰检查完了， 这个逾期 g t 印下来给我的感觉就是比逾期更运动。它的轮胎啊，卡钳啊，包括它的前脸和后唇啊，都是性能期的嘛，是不是偏运动嘛？然后恭喜车主喜提新车，关注老丁，省钱省心。
23我是老丁-验车
00:56查看AI文稿AI文稿八十到一百二的加速测试，这是玉器 g t 一 点三一秒，天呐， 一点三六秒，好，第三次，第三次， 一点三三秒，下面到了最刺激的最高车速啊，三百三百零三，三百零四。 哇，刚才三百公里每小时的时速啊，下面呢我们做两百四十公里的巡航测试，匀速两百四的话呢，车也非常非常的平稳， 对，开起来是很舒服的。这个测试呢就到这里结束了。哎呀，太过瘾了，好像开过足瘾，哈哈。
779小米汽车
02:27查看AI文稿AI文稿他等一下呢，会再换到 gt 上面，然后呢再开一下看，我们再看一下，给大家再复现一下 gt 的 表现。 gt 呢，因为我靠后一点，我觉得还是安全第一。 gt 因为拥有 esd 的 这个配置，所以呢，他在脱困的这个方面会更轻松一些，会更加的轻松，更强大。 好，这个 gt 的 话标配的是四驱啊。对， gt 的 我们可以重点的关注一下他的那个离地的时候，间隙离地的时候那个右后轮的表现，所以我们从那个角度往这边看，我们看一下， 因为这个车轮悬空的时候，如果没有 e s d， 它会空转。对，嗯，但是呢，我们有 e s d 的 时候呢，它会限制这个空转的那个车轮，我们所以这边会看起来会比较明显，可以让真心开的稍微慢一点，去感受一下这个整个一个变化。 好，开始 好， 他这个脱困会更轻松，整个整个过程几乎是一气呵成。嗯，就是车轮没有过过多的空转。 我发现很多朋友都特别关心您饿不饿啊？我们刚才简单的吃了两口，还好啊。对，谢谢大家关心啊，谢谢大家关心。李总刚才吃过香蕉。 好，我们再开始第二轮 gt。 啊，第二轮 gt 过交叉轴。哎，待会走到中间，我们也可以看看那个前前机盖跟后跟后尾门是不能很轻松的打开再关上啊。 前轮是没有 esd 的， 所以说前轮有一个快速转换，但右后右后轮几乎是没有错的空转。这样的话就是因为我们整个 esd 的 这个响应时间是两百五十毫秒， 两百五十毫秒就能够响应到这个轮毂的这个扭矩需求差，那我们最大的扭矩分配可以达到两千牛米。那我们要不要再补一个？补一个开关？开关后备箱。嗯，好。 这应该这车应该是一样的，车是一样的，这种标准版和 e t t 都是一样的，我们 g t t 也可以，但这个车应该说他的准备质量会更大一些。那我们我们再做一次啊，好让他在中间停一下，他说再来一趟，然后这次呢？做一下前后备箱。好。
01:48查看AI文稿AI文稿八十到一百二的加速，好，开始 三点八三秒，我们准备第二次，八十到一百二，好，开始加速三点八六，第三次准备开始三点八八秒，整个中段加速呢，非常非常出色。 两百二，两百二十一，两百二十五，在车外的话，整个车是完全倾斜的， 现在呢我们做一百六十公里匀速的续航，开到一百六都非常非常稳，而且记忆性的也很好，车相当的稳，预计标准版的是肯定被大家低估了的，相当强悍的一辆车。 八十到一百二的加速测试，这是玉器 gt， 一 点三一秒，天呐， 一点三六秒，好，第三次，第三次，一点三三秒， 下面到了最刺激的最高车速啊，三百三百零三，三百零四，哇，刚才三百公里每小时的时速啊， 下面呢我们做两百四十公里的巡航测试，匀速两百四的话呢，车也非常非常的平稳，所以开起来是很舒服的。这个测试呢就到这里结束了，哎呀，太过瘾了，好像还过足瘾，哈哈。
2944小米汽车
03:20查看AI文稿AI文稿下面到了最刺激的最高车速啊， 一百八，十，一百九，两百两百零六，两百一，十七，两百三，两百四，两百五，两百六， 两百两百七， 两百八，两百九，三百 三百零三，三百零四，两百九，两百八，两百七，两百六，两百六， 两百五，两百四。 哇，刚才三百公里每小时的时速啊，现在呢，我们两百三十八在盐城实验场的高环道上， 后面我们做两百二十公里的循环，两百两百四十公里，两百四十公里的这个这个持续运行。 好，下面呢我们做两百四十公里的巡航测试。 哇，这两百四也非常的稳，声音也很小， 这个 gt 真的 是不同一般时速两百四，巡航两百四十三， 我们那个二十四小时耐啊。 是啊，我们造这么快的车，更重要的是啊，提升机械素质和机械性能，这样的车拥有更强大的安全用余。 呃，也方便大家日常驾驶的掌控感，所以呢，提醒大家一定要安全驾驶啊，不要在市政公路上飙车。如果喜欢玩车的话，推荐大家呢，到赛道上，到实验场。
00:54查看AI文稿AI文稿谁开车还带头盔啊？雷总直播测试带头盔成了黑子们攻击的新角度！看到这我真的笑出了声，上一次被黑的这么离谱了，我记得还是我坤哥键盘侠，根本不知道现场有多刺激。就在六月十三日周六，雷军在盐城进行的长达八小时的直播测试中，实测了三百时速一脚刹停的超高项目。 这可是三百时速一脚闷死，一旦出现刹车热衰退，后果不堪设想。雷总千亿身家亲自上车，肉身实测带头盔是对物理定律的敬畏。比起某些出了刹车事故去推卸责任， 连数据都不敢公开的外企，小米大方实测的底气实在太足了。这台三十八万的 yu 七 gt 标配了豪华车，需要十万选装的碳陶瓷刹车盘，日常开绝对靠谱， 极限耐温性能极佳，刹车瞬间双腔双阀，空气悬架迅速响应，把车身姿态控制的极其优秀。方向盘没有特别飘忽的状态，稳如轨道车。网友神评说这刹车性能保时捷，看了都得叹气！十倍投入造好车，雷总用真诚打动了大家！
286豆包干活
01:48查看AI文稿AI文稿好，那个直播间的朋友们，我们现在呢在做今天的第二项测试，好了，小龙准备好了。好，那这项测试呢，是三百到零的一脚刹停 好，只有一次啊，我们现在来这个啊，这个性能直线道，他要先加速到三百，然后再一脚刹停 好，开始了就提醒我们一下啊，提醒我们一下已经开始加速了是吧？因为这个道只有啊，两点五公里，所以他要提前加速好再进这个道要加速的差不多，这部分对我们导播的考验非常的大，因为三百其实是很快， 基本上大家一定啊，直播间的朋友们注意要关注啊，这个三百公里的时速就像一阵风，他应该出环道的时候应该是在一百六左右，出环道就是一百六，好，车过来了啊，过来了， 这三百公里啊，我的天呐，好，刹车了， ok， 好， 因为我们那边有个双孔，基本上还是在我们双孔前停过的。 ok 啊，已经刹停了啊，因为比较远啊，我不知道大家直播间的朋友们看不看得见啊，就加速到三百米向一阵风过去，然后啊在前面刹停了 啊，我们的那个直播镜头能看得到刹停的过程吧？可以可以可以，好，车内镜头都有。
427数码KO
