yu7gt会有自动门吗
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13:04查看AI文稿AI文稿哇哇，这就是原汁原味的纯血 gt 吗？这样的动力过剩是否是我真正所需要的？但是我依旧觉得介入的时间还是稍微晚了那么一点点。 在预期和预期 gt 之间，并不是苏七和苏七 out 的 关系。 gt 全称 gran turismo， 源自意大利语 gran turismo， 中文直译，伟大的旅行。从十七世纪贵族的豪华马车，到二十一世纪风驰电掣的电动超跑，横跨四个世纪， gt 的 定义随着汽车工业的发展不断被重新宣示， 在新能源市场 gt 车型百花齐放的当下，它可以赋予在一台轿跑猎装身上，当然，它也可以是一台高性能的 suv。 哎，或许我叫它 suv 会不会更加贴切啊？ 欧洲团队参与研发牛背抓圈超过一千马力 对比起友商对于 gt 的 重新定义，雷军对于小米预期 gt 它的定义是，这是一款原汁原味的纯血 gt。 那 到底怎么个原汁原味法？为什么叫 gt 不 叫 ultra？ 小 米叫它究竟是意在何为呢？来吧，小米预期 gt 全球动态手势，让我们 开始吧，我已经等不及了。 哇，这就是原汁原味的纯血精啤吗？朋友们，你们知道在一条海拔接近四千米的山路上开一台超过一千马力的纯电车是一种什么样的感受吗？就是你会明确的知道，你的身体所能达到的极限，要远远小于你所驾驶这台车他所能够达到的极限。 好了，一番激情之后呢，我们需要来好好的聊一聊这台原汁原味的小米预期 gt。 那 么其实说实话，这并不是我第一次开一台马力过千匹的纯电 suv， 因为一个月前我刚好在韩国的荣事赛道完成了保时捷纯电卡宴 turbo 的 试驾， 没错，就是那台，拥有一千一百五十六马力零百二点五秒，很多人号称它为地表最强的 suv。 那 之所以我会将这台车引出来和小米预期 gt 放在一块，是因为在开过这俩之后，我觉得从用户角度来说，我们真心的需要认知到写在 ppt 上的数据，它的宣传意义的确大过了实际价值。 因为你要明白的是，这些过千匹的动力，它极大概率只能在赛道工况里使劲扑使可能才会实现。而且像传电卡宴，它全部的动力释放还是有先决条件，并且只能够维持十秒。那回到这台预期机器上，其实也同样 最大一千零三马力的释放是在切换到运动增强模式后，按下一键 boost， 在 二十秒内完成全功率输出。 从带给人的体感上，那种轻触脚踏就能够给出比运动模式状态下更强的车头闯动，释放急不可耐向前厮杀的信号，反而让我心里面有那么些慌张。而且脑子里一直在过一句话，在问自己，这样的动力过剩是否是我真正所需要的？当然，我也会给到你明确的答案，我真用不上。 对于一台想要实现伟大旅行的 g t 车，那极致的性能更多是只能作为技术的验证。 而且你也会发现，我并没有过多去强调这台车最高三百公里每小时的极速，以及包含起步时间在内不到三秒的零百能力。因为对于一台家用车而言，安全永远比性能更为重要。 当然，令人欣慰的是，在像一只被封印的猛兽难以驾驭和像一个有深不可测底气的从容伴侣之间，与其 g t 显然是选择了后者。尤其是在舒适模式，双阀 c d c 减震器外加双枪空旋悬架阻尼的自适应调节，的确能够给你提供足够的道路隔绝并且过滤颠簸。 而且当我们调整到运动和运动增强模式之后呢，其实路面给你的回馈也显得不低，他是根据模式的一个增强再做一个阶梯状的逐步递增。另外就是关于各种模式下方向盘的操作手感，但我认为依旧保持了现在预期的风格。其实我自己呢，是更加希望在运动模式下打方向，前段的可变转向比能够更加紧致 一些，但这也可能是出于一台 suv 需要适配更多人易上手好开的需求去考虑。总之，预期 gt 把在现款预期上所体现出的那种车辆的行驶质感其实做了很多的保留，外加后桥更新，最高转速达到两万八千转的第二代 v 八 s， 一 部电机带上了苏七 out 同款的高性能制动套装，毫无疑问比预期有了更高的上 限。 至于欧洲团队的技术调教是否明显，其实我认为从体感上并不能够存在非常明确的感知，比如说你会说啊，他有着非常浓厚的德系底蕴，并不会 只是说呢，车辆在极致的运动状态下，底盘会反馈的更加整更韧，同时在面对山路弯道中的重心转移侧向支撑也符合我的预期， 增加到二九五的后轮大宽胎提供了更强的抓地力，把你牢牢的按在地面上，让你更有信心去激发他全部的性能潜力，但这势必会给玉溪 gt 带来更高的能量消耗，七百零五公里的续航是否能够支持你跑的更远？ 但还有一点我需要说的是，玉溪 gt 把我背后座椅这项主动侧翼支撑的功能调的更加的灵敏了，但是我依旧觉得介入的时间还是稍微晚了那么一点点，有些时候呢，会显得比较突兀，希望未来能够有所改进 来吧。回到小米预期 gt， 它的经典的外观设计，我觉得还是有很多地方值得我们去考究。首先最直观的就是广告车色车厘子红， 那相比起赤霞红带来的高饱和高亮度状态下的那种强视觉冲击力，车厘子红更像是新一代初期电视率上反映出来的那种深邃。而且呢，在太阳的直射下，你会发现又有一点马自达魂动红的那股风味，这个变化还是挺奇特的， 而当夕阳西下的场景下，你又会想起一位故人。没错，保时捷帕美经典的车厘子红。所以这又让我不得不去对小米提出一个疑问，小米预期 g t 它的色彩设计团队在参考颜色的色系的时候，有没有把保时捷经典的 cherry metallic 作为明确的参考目标呢？ 而且巧合的是，两台车的车色都用了近乎相同的名字命名。所以说，对这一点，小米是不是想告诉我们，曾经的那个心有灵犀的时代依然过去？面对品牌对标，我们有足够的信心，只不过萝卜青菜各有所爱，要想达到极致，我觉得纯黑的版本才能够激发出独属于 g t 车型的那份战斗欲望，你们觉得呢？ 再来说说和其他版本预期在外观硬件上都有哪些明显的区别。 首先第一个在玉溪 g t 车道下方呢，采取了一个大面积的黑色蜂窝网状的主动格栅，攻击感更强，同时呢能够更好的帮助散热，配合上前边大尺寸的黑色前铲，让整个车头的姿态显得更加的蓄势待发。这个确实挺帅的，但是也是很多家用车迈向性能车会做的第一步变化。 长度增加，高度降低，给了玉溪 g t 更加低趴的身形，在玉溪上都吐槽的前二六五后二九五的宽度，并且用上了新的二十一英寸多幅条龙骨， 你可以看到啊，在里边塞了大尺寸的探头打孔刹车盘，以及用上了阿基波罗前六后四活塞固定制动卡钳，怎么样，熟悉吗？苏七幺串同款的 制动系统，最短三十二点九米的百公里，这种距离一百八十公里到零个小时连续十次制动无热衰减。如此宣传，我很期待与其 gt 究竟会在赛道上拿出来什么样的表现。 绕到斜后四十五度以及接近正车尾的视角，你会发现更大的宽体造型外加轮眉的外扩，让整台车的尾部真的一点都不骨感，真的很丰满。下方两侧大尺寸立刀状的后扩散器，配合上灯组的上移，让整台车车尾的视野中心牢牢的锁定在了中心区域。 哦对了，如果你想让你朋友更加直接的知道这是一台预期的 gt， 我 教你两个小妙招，第一个，带他到转向灯的位置，这一次转向灯的设计变成了半括号的形状，所以说意味着你打转向，他会直接把整片区域都点亮。其次，我们来到尾部的下方， 这是什么主动的后果？叹气！两档可调，最高提供五点四千克的下压力，哦对了，这还是苏七 out 同款，又是苏七 out 同款，小米你老老实实告诉我，一开始是不是想做预期 out？ 说到预期 gt 在 内饰座舱氛围的营造方面，我就这次还是拉的非常满的，在整体布局没有任何变化情况下，你会找到很多的细节。第一个，方向盘握把的位置，门板、顶棚、 座椅等等区域用了大面积的阿根廷软发毛皮材质，而且其他部分也用软包进行了包裹。再其次，为了突出红拼撞色，前方倒台 门板以及说副驾后排的皮革拉手上都有红色的缝线。还有就是关于 gt 车型专属的标识，首先方向盘多个饰条里边有一个内嵌的专属标识，副驾的倒台上方座椅这块都用了 gt 的 刺绣。 再者就是前方的天际屏，这次针对预期 gt 做了一个专门的赛化表达，已经能看到车辆实时输出的功率，中间的转速甚至还给你做了一个秒表，像指真一样转动。当然这还不够，车机系统里边还有一个 g t 车型专属的页面， 点开以后所有的预热度就都变了，包括你去调节空调的风量，都像是在看转速表一样。要我说啊，玩情趣驾驶，小米真的是炉火纯青， 身高一米八，前排合影架坐姿坐第二排，头部空间一拳多一点，腿部空间大概是一拳三指的距离，整体的空间实用性上我觉得还是正常的家用水准。 ok， 在 这场伟大旅程行将结束之际，我们一起再把最初的三个问题抛给大家。首先，这台纯且 gt 它怎么个原汁原味法？ 其实呢，就好比之这个字偏旁里的三点水，假设他分别代表三种调料，那一种呢，代表着是曾经欧罗巴大陆的那种集体精神，第二种则是德系性能工程的基因。而第三种呢，就是一份独特的哎来自中国的佐料。他把性价比这三个字写进了 g t 的 字典， 这是今天在小米预期 g t 这锅汤中，我所尝出的三种味道，但这也并不代表这汤啊就一定好喝。 我觉得相比起苏七 ultra 那 会来的轰轰烈烈，预期 gt 给我的印象始终还是会稍有些许轻描淡写。当然，或许这是小米在更加直接的告诉你，告诉我，在预期和预期 gt 之间，并不是苏七和苏七 ultra 的 关系。 ok， 这也就衍生出了第二个话题，为什么不叫预期 ultra？ 其实很简单，因为 ultra 是 小米对于极限的回答，而 gt 是 对于日常的回答。你想想啊，叫预期 ultra， 那 势必意味着小米 要在这台车上打上极致性能的牌，但是消费者究竟需要多少台高性能的 suv， 这始终是个难逃的问题。我相信苏七 ultra 的 销量好坏大家也都有目共睹，所以与其把自己架在火上烤，不如用 gt 来的更加聪明。我可以走的是技术验证，但我不走量，我也不去模糊用户画像的边界。 小米预期为了冲击 model 外，拿出五个版型去打错位市场，把预期 gt 放在最上面那一档，其实也能够验证我以上这个说法。 那有人就会问了，既然都不走量小米，他为什么要造预期 gt？ 这也是咱们的最后一个问题，那我觉得可以用内外两个维度来回答。 首先对内苏七 ultras 销量起不来升，量逐渐走低，那小米就是需要及时的用一款高性能的 suv 来补这个品类的位，同时也要去补品牌热度的位置。未来如果资品牌巡天开始主攻增城 suv 的 家用市场，那预期 gt 就 更需要承担起把苏七 ultras 的 故事站在 suv 的 维度再讲一遍的任务。 而在对外上呢，预期 gt 在 欧洲的研发、调教和认证，那很大程度也是为了进入欧洲车辆认证体系进行本地化储备。 你要想想啊，欧洲的消费者他更不会看你在发布会上说的有多好听，那譬如牛北圈速或许才是更多人公认的硬通货。那网传说呢？小米近期欧洲市场的时间节点正好在二零二七年，而小米预期 gt 将可能成为他们面向世界的首款产品。 但我们必须要诚实的说，小米预期 gt 能否从较好变成较作？答案还选在办公中。 随着高性能预期 gt 的 正式发布和实现价格下探的预期标准版两位的加入，作为小米汽车首款 suv， 预期的家族阵列已经拓展到更加宽泛的价位区间，想要覆盖更多市场份额的野心足以见得。 那对于消费者而言，预期家族到底应该怎么选？多面手预期 pro 我 认为会是更加实诚的选择，而预期 gt。 或许我更愿意推荐给那些认为够用只是及格好玩才是生活且有能力为情绪价值而买单的性能来好转。好了，以上就是本期节目的全部内容，我们下期再见。
2.2万懂车帝原创
01:34查看AI文稿AI文稿天塌了！小米预期 gt 的 价格、性能，还有完整配置终于全部公布了！ 说实话，看完整场发布会和实车信息之后，我最大的感觉不是卷，而是中国新能源真的已经进入下一个阶段了，因为现在大家拼的已经不止是加速马力和续航，而是智能化、生态协调，还有整车的科技能力。而这一次预期 gt 最猛的一点就在于 它把性能、智能还有日常体验做到了一个非常均衡的状态。你会发现，现在一台车已经不只是交通工具，它更像是一个移动的智能终端， 从车机交互再到生态联动，再到整个智能驾驶体验，很多过去只存在于概念里的东西，现在已经开始真正落地。而且最关键的是，它不是为了炫技，而是真的在解决用户每天开车会遇到的问题。这其实是中国科技产业最可怕的地方，因为我们已经不再只是制造产业， 而是在重新定义体验，以及很多高端科技都掌握在外国手里。但现在中国品牌已经开始在新能源、 ai、 智能生态这些新赛道里建立自己的标准，而小米预期机器的出现，某种意义上也代表着 中国科技公司开始真正进入全球高端制造核心智能区。这已经不只是坐车了，背后比拼的是芯片能力、软件能力、 ai 能力、供应链能力，还有整个工业体系的协调效率，而这些恰恰是这几年中国科技进步最快的地方。所以今天在看 h g t， 它带来的不仅是一辆新车，更像是在告诉全世界，未来智能出行的话语权，中国品牌正在重新定义。
132轩哥测评
05:22查看AI文稿AI文稿最近热度非常高的小米预期 gt 啊，那本期和大家做一个静态体验，目前上车价格是三十八点九九万，也是目前整个预期里面价格卖的最贵的这样一款车型。当然整个预期目前说实话整体看点确实是蛮多的哈， 这也是官方说的定义的是一个适合长途旅行的轿跑 suv。 那 整个车说实话整体外观造型方面呢，确实是非常好看的， 本来他们预期就是颜值在线的这一款车型，但是你可以看到加入了很多外观套件，这个前场可以看到这个尺寸还是蛮大的，加上前面这些位置都是做的很夸张的。而且呢，这个车最主要的还是在动力方面， 动力方面目前双电机它是有一千零三匹马力，二点九二秒就可以破百，搭载的是一百零一点七度的电池，它的纯电续航是可以突破七百公里的啊。然后呢，它是来自于宁德时代的麒麟电池， 支持五点二 c 的 快充，它的充电速度从百分之十到百分之八十只需要十二分钟。那所以大家看到这些数据呢，也可以看到这个车确实看上去很有这种跑车范，但是呢实际它也具有很强的一个家用属性。 真尺寸方面呢，也是有全面变化的啊，车长是五千零一十五毫米，车宽有两千零七毫米，车高呢是一千五百九十七毫米，然后呢轴距是三米啊，这种感觉就是有这种宽体低趴的这种感觉啊。 然后呢，它在侧面可以看到这些位置，它是采用的一个加宽的一个轮毂，采用加宽轮毂的主要原因就是因为它可以适应更宽的轮胎，可以看到它这个胎宽是完全不一样的， 目前前面这个胎宽呢是二六五的胎宽，然后后轮的胎宽会更宽，二九五的胎宽。然后呢就是他的这个整个轮毂造型，可以看到他和目前的预期也是完全不一样的，这个造型看上去会更加运动，然后前面是带着六活塞的卡钳，后面的四活塞的卡钳中间是碳桃的通风盘 啊，然后他的刹车距离也可以做到三十三米多一点点，那整个的数据层面也是很亮眼的好。当然在内方面呢，这一块其实和之前的车型并没有太大变化，前面是带了天际屏，中间的中控屏幕十六点一英寸， 这个是小米自己的一个车机系统，这一块呢其实整体的感觉还可以，用起来我个人觉得还是比较丝滑的。然后呢他在这个 u i 界面里面是会有一定的不同的，就是他会有一个运动模式的，这样一个就是相当于一个赛道模式，嗯，整体看上去呢 会显得更加的激进，就是让大家会更有这种想要驾驶的欲望。然后方向盘这一块呢，小米的车型本身呢方向盘就很运动啊，然后中间也带有这个运动模式的一些切换的按键，然后呢方向盘上带了一个 g t 的 一个标识 啊，当然其他这些位置呢，其实都差不多啊，前面带的是八十瓦的手机无线快充，两个都是啊，后面这个可以升降的杯架。 然后啊座椅方面呢，它的整个的啊造型呢仍然是非常运动的，这个座椅本身就很运动，然后座椅配置前后排都支持座椅的加热通风按摩，并且主副驾都是零重力座椅啊。 就是大家看到这个配置，是不是会觉得这个车型它真的不单单只是整个的造型会更运动，然后车内呢，说实话这个家用属性其实也还是蛮强的，就是这个配置其实更加符合家用车型，轴距有三米，你看我身高幺七二，前面我调的驾驶位，你看腿部空间两拳多， 头部的空间呢是一拳多，然后当然头顶是采用一个全景天幕，这个天幕的尺寸还是蛮大的哈，后排的坐垫你可以看到这个腿部支撑还是蛮贴合的啊，就是他是坐长坐高基本上都是够的啊，只不过呢，他这个前面的座椅靠背的这些位置呢， 这个啊看上去是比较高大的，会一定程度上遮挡我们的视野，但是呢这个车窗以及天幕会被会给我们这个车内的一个太阳感，会有一点补充，那整体的感觉还是不错的哈。 然后看一下车尾啊，尾部方面我觉得是这个车最好看的一个点啊，就首先他整个尾部层次布局是比较明显的，然后呢有比较夸张的一个后包围的设计， 这个在目前来说，你可以看到他整体的造型方面是能够体现出他很运动的一个点的。然后呢贯穿式的尾灯，这个整体的横向宽度也是比较宽的，加上它本身的车宽就比较宽，超过了两米的一个车的宽度。那然后看一下后备箱的一个空间表现， 后备箱呢，你看这种掀背式的一个造型，开口的高度是蛮高的哈，就是大家个子再高一点，他这个也不会出现蹭头。当然整体的一个后备箱是非常规整的。后备箱呢，在 官方给出的数据是六百六十升的一个装载能力，说实话这个数据在目前来说也是比较亮眼的哈，作为一场家用，他也具备有很强的一个装载能力。 那另外就是这个车呢，目前它也会搭载有后桥的限滑差速锁以及双腔空旋，支持悬架的高低和软硬调节啊，那整体说实话啊，我个人觉得它整体的这个设定还是偏舒适取向的啊，只不过呢，它在动力方面确实有着很不错的表现， 所以这个车我个人觉得还是能够吸引很多年轻消费者关注的。那大家对这个车怎么看呢？可以在我们评论区来留言讨论。
17知车一分钟
08:24查看AI文稿AI文稿刚刚预期 gt 发布了啊，三十八点九九，这个价格不知道都猜准了没有。 如果你想让别人一眼认出来你选的是预期 gt， 而不是别的版本，一定要选这个车厘子红这个颜色真的非常独特，搭配上全套了这样一个黑化的套件， 太帅了。而且这个车漆在不同的光线下，不同的天气下，依然是不同的感觉，汽水依然是目前最牛的水平 奥。床上同款的二十四 k 金标，碳纤维金标，这次也是预期 gt 专属的二十一寸双层锻造轮毂，这个说实话看着没有苏七 max 上的那个二十一层锻造那么复杂， 但是可以看到依然是这种双拼颜色，然后双层锻造，同时阿基波罗的卡钳。看到刹车盘有裂纹，这不是裂了，这是探头刹车盘， 刹车盘上有一个 kbcc 的 这样一个标识，应该是供应商 made in china， 纯国产的碳陶盘，这个固定方式和普通的也不一样的，你可以和普通的对比一下，这个螺丝都是外露的，应该是方便快速更换。 然后展车选的也是跟我那个一样的米其林 p 五 e， 这个是节能胎，能做到七百零五的 cltc 续航。后轮这次多了一个专门的副卡钳，这个也是高端车型上才有的。 整个前后的探头盘的尺寸目前应该都是量产车里边数一数二大的前盘尺寸应该得有四百三。然后是六活塞，六活塞的阿吉菠萝卡钳， 百公里刹车距离也能做到三十二米多。前备箱主要就是标识变成了 gt， 然后动力参数都写上了，整整一千匹马力啊。 前面是 v 六 s plus， 后边这个 v 八 s evo 电机也是全新的，同时也多了智驾的小蓝灯啊，这个也是新租期上有的， 同时下边也和奥歘一样，是有这样的一个下边的主动空气动力的一个套件，这个板是可以随着刹车呀加速角度会有改变，进行一个主动空力的一个效果。同时整车的标全部都黑化了，小米标， 预期标， gt 标是个红色，下边的扩散器，我觉得普通的版本也是可以改的，同时这个下边的反光灯，红色反光灯原先也在底下，现在也移到了上边， 我觉得要换整个包围也是没啥问题的，主要是你要换包围的话，还得把这个轮眉，这都得换了，得跟这个二九五的胎配上， 反正改的话还是有一些难度。顺便也看一下标准版啊，标准版这次主要是多了一个二十寸的轮毂，就是苏七上的那个梅花，非常经典的一个轮毂。 这是外观上一个比较大的变化，剩下的话没什么变化，主要就是电池改成了七十三度的电池，少了两万块钱，同时也可以看到后备箱的下沉空间也没有变化， 说明新的电机这个 v 八 suv 这个电机没有挤占更多的空间，小型化还是做的很好的。可以看一下这个二九五的大宽胎， 视频里看的不明显，现实中看非常帅，这个突出的轮眉跟这个宽胎非常卡边，下盘力量非常足，拉满了。车门上也有 gt 的 标识， 展车是没有选专属的红色运动内饰，这个是跟我一模一样的烟尾子，门槛条变成了一个碳纤维的 gt 的 门槛条，这个是都有的，标配 主要是内饰选装，这次了把碳纤维方向盘跟这个 gt 套件是捆绑了，所以说你要想要碳纤维方向盘就得直接选一整个 gt 套件。 所以说这就是为什么建议直接上大满配。全都有了啊，大满配啊，无脑干大满配就行了，就要买车厘子红看看。 是在麦克斯的基础上升级，所以说二十五扬声器啊，电吸门啊这些都是有的。 然后目前啊， gt 是 有专属的这样一个天气屏主题，内饰没什么变化，然后主要就是看一下主题， gt 是 有专属的一个 gt 主题， 中控屏，氛围灯，锁车音效，插枪音效都是官方定制好的， 并且是默认深色模式，这个就是预期的 gt 主题。嗯，看来啊，这个其他版本的是用不上这个主题了，这就写着呢。这是 gt 定制主题 还是等级分明啊。返回桌面这个按键也变成了 gt 标志，这个车模很牛逼啊，你看你可以拉开 能看到这个电池底盘，非常帅。 主题也是深度定制的地图，地图里边的车辆图标都变了，然后这些所有图标目前上车机的应用除了 carplay 可以 见到，苹果还是牛逼，没有变，基本上其他都改了。 调亮度看也是这种刻度的， 音量都是专门定制的， 然后空调界面啊也是定制的。哎呀，这个越看越喜欢呀，你看这个风速，这种刻度真漂亮。然后他还多了一个扫风。 这个目前一点一六更新完之后是没这个的，这个目前也是 gt 有 这个后续肯定是能更新上的。车门上这个标识也变成了 gt 专属。二排的更新， 主要是多了座椅通风和座椅按摩，没有撕膜啊。这个先不撕了，可以看到二排也是有按摩的，然后通风。这个没办法 等级分明啊。这个是依然有的，方向盘下边是有 gt 标的，这也是这个内饰。呃，整体和其他版本的一个区别吧。 哇哦，好拽啊，我的天，这是全新天际屏哦。哇塞， 太拽了，真的拽。
1341季夏初九Ypy（被扎胎版）
03:09查看AI文稿AI文稿小米预期 gt 已经到店了，而且在二十一号将要正式和大家亮相了，一千匹的马力，估计四十万左右的价格啊，小米是真不想让保时捷在中国市场混下去了啊，今天咱们就到店来聊一下这台让很多车友都翘首以盼的小米预期 gt。 很多车友有个疑问，为什么预期是 gt， 但苏七是 otr， 他 为什么不叫预期 otr 呢？这是个好问题。打一个简单的比方啊， otr 呢，就像是一个舞池，他所有的一招一式呢，都是为了圈速，为了记录而来的。但是 gt 呢，则是为了让全家更舒适的旅行，可以看做西装暴徒。 这个 gt 呢，意大利语全称叫做 gran turismo， 它的意思呢，就是伟大的旅行，它是为了让车主开着爽，坐着也爽，在长距离中享受一个舒适的出行。那官方给他的定义呢，就是在高性能长续航和豪华舒适三者之间得到一个平衡。 那第二个问题啊，这个预期 out 和这一台满大街跑的预期普通版有什么样的区别呢？首先呢，就是动力了啊，这个预期普通版它的顶配 max 版本动力是六百二十八匹马力，零百加速三点二秒，你放在 suv 里面也挺快了。但是这一台 预期 gt 之前有预测啊，说会把苏西 ultra 的 三电机版本放上去，一千五百二十六匹马力。但需要注意的是，目前工信部公示的版本是双电机版本，它的最大马力是一千零五匹左右的马力，最高时速三百公里， c r t c， 续航里程七百零五公里。哎，其实我觉得如果说双电机版本卖得好的话呢，三电机 g t plus 说不定也会上。那说到这里啊，我得插一嘴，一千匹马力是什么概念呢啊？法拉利的 prosumy 啊，注意这个发音啊， prosumy 才七百多匹马力，那看两者的姿态呢？预期 g t 它的姿态更低，它的轮毂加宽，那它比普通预期更长更宽更低趴，但是它的轴距呢，是并没有缩水的， 但是呢，整个高性能的套件，包括说它的外观件，尤其是这个扩散器，都要比预期普通版更加夸张，它的运动感直接拉满了。 那最后一个部分，我们来大胆预测一下，目前预期 g t 的 价格会是多少？那我们先看一下啊，预期 max 版本的价格是三十二点九九万，而苏七欧叉是五十二点九九万啊，是不是很有意思？那我大胆猜一下，四十二点九九万。其实首先呢，目前小米在四十万这个价格区间是一个真空袋，那它需要一个 有利的产品力强的产品去打入，那预期 gt 是 一个不错的选择。而且其实之前苏七 out 虽然价格相对预售价格直接腰斩了，但是确实价格还是挺高的，而且高性能劝退了不少人，那预期 gt 来一个四十万左右的价格是一个不错的选择。 而且现在这些高性能套件呢，价格也被打下来了，能够很好的保证利润的同时，还能够吸引消费者。那你们觉得这台车最后会卖多少钱呢？你们对它还有什么样的看法呢？ 可以在评论区和我们一起互动，如果觉得本期视频不错的话，欢迎点赞关注转发，这对我们来说真的非常重要，我们下期视频再见，拜拜。
209HiEV
05:05查看AI文稿AI文稿sports five 的 那个轮胎它六百五的续航其实只有六百三。大家好我这里有一些关于七七 t 不 太一样的信息啊啊首先昨天八点二十一我立马说改配确认太牛了那个价格啊咱们就不说了 然后呢我选的是这个定制吗我说选龙丹子就没有办法弄碳纤维试板了吗。碳纤维试板就是这个东西他说这个东西就是没有因为这个是擦了银粉的那个试板是三千块钱碳纤维之前是要选配要五千。那我觉得我都选到就顶配了。那我就弄个碳纤维的不挺好吗这左边一边其实都有这这样的一块啊我就觉得特别不舒服他说就没办法 啊不能单独选啊我就说彼此强迫症啊我选顶配不选白大漠哎他说就他之前也去沟通过 我还跟他说建议呢啊有些无奈然后说来不来一个内饰套装就一万的一个套装我说我要的罗兰兰然后他说还有个这真皮的真皮的感觉给大家看一下就那个一万二和一万五的啊有什么区别。一万二的啊就是 pu 材质嘛啊不知道是不是 pu 反正就皮革材质。 这个是阿根达尔的我觉得阿根达尔这个感觉高高级的多啊最多三千块钱但是这个要好看很多啊。对我说这个有塑料的感觉啊这个有点塑料呃然后呃他说选到喜欢的配置就行呃然后他跟我说这个定制版和其他的不一样就你们选普通版这个预期 gt。 啊一到六周就可以提对吧 咱们这个是最快要等到九到十一月啊他说我这是第一批啊，啊，是这样子的，然后有个小问题，他们说有这个，有个一万元轮毂选装券吗？免费送的是吧？都送给大家看看。这二十一寸五福双层锻造，这个就是我想选那个轮毂，这个他是一万块钱，但是我在定制上面就是两万块钱，你说气不气人？ 这都是一样的，五福双层锻造啊，这都是一样五福双层锻造，他给我的解释是说我要坑你的钱啊。不是哦，因为这是碳黑，这是镜面银啊，但是你的这个定制呢，叫做琥珀金和月牙银， 这名字变了一点，确实，这就要贵一万块钱，哪怕这材质是一模一样的，但是这个颜色啊，一变，嗯， 你就要多花个一万块钱，但是我也能理解啊，因为确实是和这不一样，你要说和这一模一样那就算了。就是我还说呢，这镜面银和你这个月颜银那不不一个东西吗？那一个要两万，一个要一万，不是坑吗？他说不是的，这个是镜面银，给大家看一下镜面，他就是镜子那样的感觉，这个是月颜银啊，月颜的，然后是这样子的， 所以呢，这这两个会有差别，当然这个就是要多一万块钱了，我还觉得金色的啊挺好看的，反正我觉得独特就可以了。然后呢，我今天早上问啊，我说希望能够选那个前排座椅的靠背，他不是有个碳纤维背板吗？就是那个座椅的背后啊，他那个饰板啊，有的是碳纤维的， 必须要现车才有，他说是 g t m 不 给 g t m 是 什么？我忘记问了，只给现车就一千个，他就准备了一千个碳纤维的背板，应该是帮助去卖一个现车吧，因为大家也知道小米之前现车卖的是稍微困难困难一些啊，因为很多人他都喜欢去啊，定这个新车，那现车就卖不掉嘛，所以他为了把这现车卖掉，他就搞了一千个碳纤维背板， 所以你们选那个，其实多了这么一个属性，买现车这样来看真的很划算，因为这个东西值一万块钱，如果去选的话，价格是一万，但是现车直接就送了啊，这个还挺好的啊，他说我对碳纤维真很喜欢，之后也给我发一发，让我评价评价，我说没有用啊，你以后发，到时候我又选不上，还让我眼馋，没必要。 他说这次研发碳纤维您不一定喜欢，上次直接被我们四个顾问给驳回了啊，这个专属的就是四个顾问，大家也知道说要做彩碳，结果就给碳纤维一个最外层 亲戚上了色啊，本以为能搞些什么方轮纤维的，记不记得中心有些这个啊，就是方轮纤维啊，这个其实啊，他不是碳，但是他和碳也差不多啊，我觉得大大大家也认不出来啊，但是颜色是很不一样的，然后碳就碳黑，碳黑的嘛， 然后再看一下这边，他说小米的碳纤维是很高级的，一般啊，这个级别分为一 k 到十二 k， k 的 意思就是啊，他每一束就碳纤维丝一束里面有多少根，十二 k 就是 一万两千根，小米基本用的是三 k， 已经是价格很高的了。 还有一种是断碳，断碳是那个锻造的锻啊，一整块那种，奥迪比较常用，然后还有两个你们应该不知道的信息，首先定制的座椅是十八项调节，就是那个加一万那个赛道座椅啊，是十八项，零重力就是十六项。他说是因为把那个主驾座椅支撑算进去了啊，这个算两个调节， 有和没有啊？这就是两个调节啊，有支撑没有支撑呵，行也行啊。然后最后还有个问题啊，这个我觉得很多人也没有提及，就是七百零五的 clc 是 不是已经包括了把那个前电机断开来测的 啊？他说是包括的啊，毕竟多了个算法帮你省去省电。其实我觉得这个明显不是一个算法，它是调节一个机械装置，强制的变成了这个后驱才能测出这个七百零五。所以各位你们要注意的一点就说就是如果你正常开，你不太可能 经常想起来去把这个前电机给断了嘛，对吧？那你如果是正常情况下，它七百零五的其实只有六百八十五，如果说你选的是那个呃， sports five 的 那个轮胎，它六百五的续航其实 只有六百三，除非你刻意的只开一个后后续模式啊，但我觉得虽然咱也不下赛道啊，但是你买这个车你就是为了这个四驱，你就是为了，对吧？他只能操控操控， 那你搞个后驱的我觉得除非你跑高速啊，你可能会特别在意那二十公里，但但我觉得二十公里其实也不多啊，但是反正这个东西你们要注意选了，那个轮胎最低就是六百三的这个续航啊，这是很重要。哎，这以下就是我问到一些信息啊，供大家参考，谢谢。
125妄图改变世界
18:25查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是追求星腾熊导，那今天呢，给大家介绍一台到目前为止最让我有冲动下单的小米的车型，那就是我身后的这台玉玺 gt。 那 为了能够在第一时间长时间的去了解这台车，那这次我还是来担任了小米玉玺 gt 的 媒体试驾的试驾教练。那我已经和他接触了 七天，没有七夜七天的时间，那我其实现在对这台车已经有了非常完善的了解啊，悄悄说，相信比这个我服务的那些媒体都了解的更深一点。 那我们先从车头看起，车头其实是最明显和普通版的预期的区别就是所谓的前铲， 那能看到这个设计确实要比之前的三个版本的预期要战斗的多，那同时呢，也可以看到这边的进气格栅的纹路也和普通版有所区别。那还有一个比较重要一点是因为它的定位是 相对的高性能的 gt 车型，所以它这两侧其实是有两个可以打开的风道，那这两个风道 有两颗螺丝，拆掉以后它就可以给刹车进行散热。那如果我们开着这台车去赛道的话，我们就可以把它拆下来，那如果你不跑赛道的话，就不要把它拆下来，因为把它装上会降低风阻，然后也会降低能耗，这样的话它的续航可以表现的更好一点。 然后呢往上看，往上看的话呢，这个是奥拓同款镀金碳纤维小米 logo， 然后不太，反正据前任的报导应该是不太好扣下来，哈哈哈，不太容易丢。然后呢车头这个车灯这一块呢，其实造型上没有太大的区别，然后但是这台车是带他那边套件的，所以这个地方其实 这块他还挺大的，看起来很帅，非常非常帅。那从侧面看呢，首先这台车从数据上要比普通版的预期要更宽更长，那宽的地方呢，主要是在前后轮眉的位置，然后这个轮眉呢，要比普通版的要稍微的更宽一点。 然后呢从下面看的话呢，轮毂也是最新的款式，包括这回比较大的升级就是刹车，这个探头刹车是苏七奥叉的同款，然后只是刹车泵分泵的颜色不太一样，这个主打的是红色的配色。然后呢还有一个小道消息，就是 这个侧裙的固定位置，小米的同学跟我说和普通版的预期是不一样的，所以 并没有办法去买原厂件更换啊。然后呢这块呢就有 gt 的 标识，这个全车有非常多 gt 专属的标识，然后呢， 呃，我觉得是还是能给提供很多的情绪价值。然后这个有碳纤维套件，后视镜也是碳纤维的，这个其实很常见了，中间车门没有什么区别，然后后面呢也是探头的刹车，然后还有一个手刹的分泵，然后也是苏七奥抓的同款。 然后呢我觉得这回升级比较大的一点就是轮胎，轮胎的话呢，这回非常的宽，前二六五，后二九五， 所以呢大家从车后来看，这台车就再也不会出现大家所谓的面条胎的这种感觉。车尾的这个扩散器的设计，然后包括轮胎的宽度，这台车从正后方，尤其是 如果你开着另外一台车看他的屁股的话，会感觉整个尾部非常的饱满，就是一个三角形，非常非常的帅，然后呢这块呢，还有一个也是苏七奥拓同款的主动扩散器，然后呢它可以提供一些压力， 但是其实个我个人看来没有太大的作用，主要是一个情绪价值在牛尾上是有用的。 呃，高速肯定有用，对我们小歪同志说在牛北上是有用的，我不否认这一点，但是我应该这辈子可能没机会把它开到牛北，所以说就等于没用，哈哈哈哈。 然后呢，这回车尾其实变化比较大的是在于它的尾灯，那尾灯呢，主要有这么一个改变，首先第一就是转向灯，之前的预期的转向灯其实相对来讲是一个小勺的一个造型，那这回呢， 变得更大了，它的区域变得更大，会更饱满一点，然后同时呢这台车还有两个小蓝灯，然后也是 唯一的两个小蓝灯在后面，它不像其他清源的车漆，它会在侧面前面都加小蓝灯，那玉玺 g t 呢，就是在车尾有两个小蓝灯，然后同时呢刹车灯也有改变，以前的玉玺的刹车灯其实就相当于是现在小蓝灯的这个位置，是有两个条在亮， 那新款的预期 gt 它的刹车灯是整个这个灯环变得更亮啊，这是它刹车灯的一个不同的一点，所以我觉得 虽然说外观上看起来区别几乎没有，但是只要这个尾灯亮起来，预期 gt 和之前的三款预期的尾灯还是差距非常大。 那外观呢，我觉得还有一个比较重要的点就是它的颜色，那我称小米为最新的七厂，就跟奥迪的登场是一样的，小米确实把车漆玩的比较的炉火纯青，然后呢这个车厘子红呢，其实实际看上去 不管是有太阳还是没有太阳，它都非常的特别，大家一定要去展厅自己亲自去看一看。那为什么呢？是因为这回小米又用了一个独特的工艺， 我们正常的车漆就是底漆，底漆上面色漆，色漆上面的清漆，那清漆呢，都是透明的，那这回的车厘子红呢？它的清漆也是带红色的，那这个漆呢，也确实我觉得和这台车高端 g t 的 定位非常的契合，它能给你一种非常有质感的这种 观感，所以我觉得这个漆我是非常非常推荐。好，那我们现在来说驾驶的部分， 那今天呢，是我第七天来驾驶这台玉溪 gt， 那 这一周的时间呢，基本上我驾驶它去到了绝大部分的路况，包括城市道路，包括高速，包括国道，然后包括还有国家公园的山路。 那我对这台车的操控呢，有一个非常清晰的了解。那首先先从转向说起， 这台车的转向给我的印象非常非常的深刻，并且我在和小米的工程师沟通的时候呢，他们也和我讲这台车的转向，他们是下了大功夫的。那我现在以一百一十公里的匀速呢在高速上行驶，那这个转向 他能够让我非常清晰的感觉到路面的震动和不平整，就是其实我们我今天走这条高速已经非常非常平了，在肉眼看来，那但是呢，我如果仔细的握住方向盘， 我能够明显的感觉到这个方向盘他尽可能的把地面和轮胎产生的震动都 实打实的，没有任何过滤的传递到我的方向盘上，就是并不会让我感觉到削风的那种处理，所以说这一点转向我觉得是非常非常有路感的。那第二点呢？这个转向呢？如果我现在在相对比较高的速度时候，我这样 我能够明显感觉到好像产生一种错觉，就是他不会是液压转向机吧？ 宠爱我忽然之间就有了一种错觉，我感觉他好像不是电子转向机，而是以前大家都说操控最直接的液压转向机 就是这种感觉真的是存在的，就是我明显能感觉到当我快速的左右打方向的时候，我感受到了两个前轮左右摆动的惯性，我能感受到这种感觉啊，这个转向机给我的 感觉在操控上也非常非常的好，我觉得这样点非常非常重要。那我们再说悬架， 悬架呢，其实当我第一天开到这台车的时候，我就已经得到了一个结论，就是预期 gt 这台车，如果你从操控底盘的角度去看这台车的话，它和预期 max pro 标准这三台车 你就可以理解，他是完完全全的两台不一样的车，他几乎没有任何一点关系，就是这种感觉，他的底盘，这回小米官方也是表示这个底盘是中德团队共同调教，所以呢，其实很明显的一点就是 这台车的悬架有了性格，这点很重要。其实最开始小米在出苏七的时候，大家都觉得，哇，小米真的是做了一台 底盘有性格的车，但那台车非常的运动，非常的操控感也非常的强，非常的直接，并且它又是一台轿车，但当预期出货的时候， max pro 标准， 大家一看外观这么的运动，大家默认的就是这一定是一个主打操控的运动型 suv。 但是结果当所有的媒体都试驾完，然后当所有的这些车友都试驾完以后，突然发现预期调的太舒适了， 它只是有一个欺骗你的外观啊，它的内核和它的外观其实是完全没有什么关系的。那现在当我驾驶到预期 gt 的 时候，我就能理解为什么普通版 的预期要调的那么的舒适，正是因为其实预期是有 gt 版本的，那其他的版本只需要 满足绝大部分人的需求，就是我需要一个运动型的外观，但是我又要舒适，我又要家用， 我其实对操控没有那么多的追求，那大部分的人其实选择普通版的 gt， 呃，预期就好了，那预期 gt 呢？其实就是为了满足一小部分对驾控有要求， 并且想要驾驶自己的车辆，带着自己的家人，带着自己的行李，然后去像我现在在云南的山间里的高速也好啊，山路也好去驾驶的这一类人，那玉溪 gt 就 非常适合他们。 就这台车，当我在这种高速的情况下，稍微打一点方向的时候，他不光车头在移动，就是绝大部分的车辆，包括之前的预期的 max， 就是 当你高速的时候打一把方向，这个时候车头会摆一下 尾部是不会给你任何的感觉的，但这台车不一样，这台车当你打一把方向的时候，你明显感觉屁股也跟着走 啊，这种非常灵活的状态，我相信这也就是为什么这台车在牛北能做那么快的圈速，并且它的弯速还能很好的原因就是在于这样的底盘调教的动态。 那第二点呢，就是大家如果仔细的去观察国内，我们国内的车企去造车的理念，调教底盘的理念，就会发现国内的车企想要的是我什么都想要， 我又想让这个车可以运动，我又想让这个车可以舒适，然后呢，并且 买车的车友们也认为我可以拥有一台，上能上赛道，然后呢？下能在乡间小路或者怎么样非常舒适啊，如履平地的这种车，就是最后我就认为变成了一种恶性循环，就是 买车的人真的以为自己能买到这样的车，然后卖车的车企为了能够让买车的人买车，只能啊啊告诉你们我的车 违心一点，告诉你们我的车真的可以做到，嗯，又能这样，又能那样，然后呢？并且在调教上只能妥协，就是啊，我运动稍微找一点点，然后我的舒适，哎，也不能放下。到最后你会发现 这个底盘毫无性格可言，并且他其实哪都没占到，你说的运动吧，他其实也没有那么运动，你说的舒适吧，他也没做到那么极致的舒适。所以呢，这台车和其他的国内的车企调到的底盘就有非常明显的区别，这台车 他是有非常明显的有缺点的，那优点就是在于这台车的悬架支撑性非常的好，并且他的动态也非常的灵活。那缺点呢，就是他在比如像我们在国道的时候，路没有那么的平，有非常细小的这种颠簸的时候，他过滤的能力其实是非常弱的， 就如果走在那种路上，我们就会感觉到屁股一直在被按摩，就是，嗯， 这种感觉啊，一直在小的颠簸，这种，然后呢通过底盘，通过座椅，然后传递到你的屁股上啊，大概就是这种感觉，我想在这里表达的就是，其实这个我是完全可以接受的，因为你 又要让他支撑的，支撑的好，底盘呢又灵活，然后呢车身动态又好，那他其实是不可能能做到把细小滤震也给你完全抹平的，那这样的话就不符合物理定律了啊。所以大概这个是我对这台车底盘的一个理解， 那整体上这套悬架给我的感受就是沉稳、有质感，并且还运动，我觉得能同时满足这三点其实是非常不容易的。我对这套悬架的评价我觉得还是很高的， 建议他是 gt 的 定位，其实他虽然说支撑性很强，弯道的能力也很强，操控呢也非常的直接。但是 比如说在高速上我们会通过一些桥梁，那这些桥梁会有些缝隙，并且有些上下起伏，那我们在速度比较高的情况下，去 通过这些地方的时候会有一个比较强的冲击，那这台车在这种冲击的情况下，其实它能够很好的吸收这个路面对轮胎的冲击，然后并且呢能让你在整个过程中感受到很有质感， 不会像很多主打运动型的 suv， 在 这种情况下就会非常的不舒适。这台车其实可以做到非常的从容，我觉得这一点是一定要表扬的。这个悬架在 gt 的 定位下调教的真的我觉得一点毛病都没有。 那同时这台车其实在我现在的高速路的工况上，还有一个非常明显的优点，就是它的静谧， 就是大家要知道预期 max 它是有一套升学的这个金银包的。那这台车呢？小米的同事告诉我，这台车比那台车又升级了它的一个降噪能力。那说实话，我主观的感觉就一百二巡航的时候， 我都感觉这个安静的有点假，就是这种感觉，它真的啊，非常的安静，我觉得这方面确实也能体现这台车的整体的一个质感啊。在高速公路上， 你去享受音乐，不需要开很大的声音，你也可以听到很多的细节，哪怕你不开音乐，那其实就此时此刻风噪一点点，路噪 几乎感受不到，就这种感觉啊，我觉得这一点也是非常非常强的。 ok， 我 已经从香格里拉返回到北京。那我最后给大家总结一下预期 gt 这台车我对它的看法。首先呢，如果你是一个对驾控有非常高的需求，并且家庭里也可能需要一台纯电的 suv 代步车的话，那我觉得预期 gt 是 非常适合你的一款车型。 嗯，同时呢，如果你对你的驾控需求有哪怕那么一点点的犹豫，那我建议你还是去试驾多款预期的车型，最终再做出你的决定。因为在现实生活中，其实操控性是一个非常 小众的需求，很多人虽然向往操控，但实际需要的还是整体代步的一个舒适性。所以我觉得如果你还是 理性的判断，舒适性对你更重要，那你其实没有必要花更多的钱去买玉溪 gt， 那 同时呢，很多人最近都在问我这个车的价格会是多少？ 嗯，说实话，大家看见这个视频的时候，其实已经知道价格了，那我个人的预测，我觉得如果单纯从车辆素质的角度来评判的话，我觉得这台车卖四十五万都不过分，但现在大家都知道国内的这个市场这么的卷，我觉得 他应该还是会三打头。嗯，我觉得这个可能是一个比较现实的一个价格啊，当然我也希望他越便宜越好，这样的话大家才能以更低的价格去买到自己心仪的车型。 那昨天呢，其实我在北京已经对这台车进行了明目测试，那下一期的节目我会给大家分享这台车在明目测试当中，他的操控性，他的紧急避障的能力到底 o 不 ok 啊？那就这样，然后呢，也希望大家多多关注我，如果有任何的问题都可以在评论区和我交流，因为当你看到这个视频的时候，我应该是除了小米自己的人以外，可能最了解这台车的人。 ok， 那 就这样，拜拜。
1.9万追求性能的熊导
02:17查看AI文稿AI文稿朋友们开着我的预期 pro 去试驾预期 gt， 看一下这台牛北最俗 suv 和我们普通的预期到底有什么不一样。外观方面呢，我个人觉得变得更低趴一些了，然后整个前后震变得更加凌厉，之前我们专门有视频给他们介绍外观啊，朋友们可以去看一下。我们不多说了，今天咱们主要来聊下内饰啊，朋友们， 不管你是选哪一款内饰，他的门板位置都会有这种大面积的翻毛皮。我们拍的这个内饰呢，是选装了一个赛道红，所以他整个座椅的话是用了大面积的阿肯塔罗的这样翻毛皮，然后坐上去之后，最明显的感觉就是这个座椅还是比较硬的，支撑很强， 不像我那个普通的玉器，坐上去之后它整个座椅会往下陷的感觉，有很强的包裹感。不过因为它座椅上面呢用了大量的翻毛皮，所以摩擦力很强，坐在上面还是能够被稳稳的吸在座椅上的。然后这个赛道红的座椅呢，它是没有零重力的，但是它坐垫是做了加长啊，可以看一下， 其实会比我们普通版的预期坐垫要稍微长一些，腿部的程度也会更好。那如果你没有花钱选那个赛道红内饰，那整个座椅的话，就这个样子，跟我们普通预期是一样的。然后就是所有预期车主都非常眼馋的 g t 的 专属车 g u i， 给他们看一下，它是点击这个显示，然后点击这个 g t 主题就可以启动了。 然后这个 gt 的 专属主题并不是只有一个酷炫的开机动画，它所有的图标文字全部变成这种一个黑红配色的，看着非常的一个帅气，然后的话你看一下这个应用里面的所有种图标也都变了，所以这个花的钱啊还是不一样，朋友们，这个情运价值真的是太到位了。 然后再聊一下 gt 开起来的感受啊，它比我的预期 pro 底盘是要硬很多的，它的舒适模式的底盘感受呢，和我的预期 pro 的 运动增强模式差不多，相对于过勾卡的时候的话，一个 路面的感受都会更加明显，而这个侧倾一直呢，我觉得也是变好了很多，所以它整个的话，一个底盘的一个运动感其实有增强的，但它不像苏 q 转那样，就是非常纯粹的赛道底盘，它这个的话还是有一些这种舒适性在里面的，因为试驾车有很多限制，所以说我们没办法体验到它作为牛北最速 suv 的 最强性能，所以只能等以后有机会看能不能下赛道了。 试驾完 gt 之后啊，给我最大的感受就是这台车有很强的情绪价值。在以前呢，我们普通人想从车上获取情绪价值，最好的办法就是车标小米呢，现在告诉消费者，不止说车标可以提供情绪价值，车本身也可以提供很强的情绪价值，所以说我觉得这是小米做的非常成功的一点。 ok， 我是 爱车人，化学，祝朋友们早提车。
154小诚同学在聊车
01:47查看AI文稿AI文稿小米一区具体到了我第一时间赶过来，但说实话，看完我沉默了。 先说颜色啊，车厘子红在暗光环境下是那种 沉稳内敛的红，大家可以看到如果是在阳光下的话，他会有更多那种流光感，就有点像保时捷选配的那种漆面的味道。那么在外观上，具体版本比普通 预期低趴了不少，姿态更加战斗。二十一寸轮毂配的米其林 ps 五的轮胎前二六五后二九五， 后胎明显比前轮宽，而且自带非常的好看。刹车凯钳是阿克波诺的，红色的，尾部那个扩散器非常大，真的巨夸张，那么具体的标识在尾部和车门的两边。这车让我 我最意外的不是玛丽啊，是地盘，小米欧洲团队调的，前宝马 m 部门参与调教，据说在牛北刷了七分三十二秒，不是赛道上刷着玩的，是在做底盘标定。雷军说这车是让你开着长途旅行，嘴角上扬，你 是让你更加舒服的快。内饰方面还没开放体验，但是透过车窗玻璃能看到一部分黑红撞色的赛道红设计， 但是我这个没有碳纤维方向盘啊，估计是没选配，然后头枕的 gt 专属刺绣也没有，但说实话这个配置四十五万起步，说实话不太过分。最后说说我看完的感受啊，小米每一款车出来都有人说买早了，但事实是每一款都超出了预期， gt 版这次从外观设计到动力参数，到底盘调教，每一点他都做到了，具体值不值还是要等试完价再说。四十五到五十万，你们觉得贵不贵？评论区可以一起聊一下。
3238At的米车日记
01:28查看AI文稿AI文稿今天一条视频带你看一下我们小米预期升级电动门拥有哪些功能。小爱同学，我在打开全部车门，车门都搞定了， 四个车门同时打开，我们也可以通过脚踩刹车加个档位实现我们四个车门的关闭，单门也可以实现经过内按我们的一个把手啊自动的去打开我们的车门，也可以通过我们的内按键去关闭我们的车门。 下车的情况下，我们后方有车辆过来，也做到了哈防止进力开门刹，确保您的安全下车关门的过程中呢，我们带有防暴力性关门以及我们的一个哈智能防夹，还带有的是我们电助力去关闭我们车门，给足您十足的安全感，既省心又省力。 站在车外开门呢，也能够做到哈更加省力的去开我们的车门，轻触把手就能够实现轻松打开车门，像我们主副驾门都是打开的情况下呢，能够实现我们两脚刹车关闭我们车门，我们既能够做到轻触把手开门，我们也能够做到轻触把手关闭我们车门， 哪怕你双手抱满东西离开车辆之后，没有关闭车门的情况下，三分钟后自动关闭车门，这样的小米预期电动门你会心动吗？
38锐一电动门小慧
01:19查看AI文稿AI文稿来到内饰，预期 g t 也和之前的预期变化不大，尤其是如果你买的是 max 版本，并且选装选的很高的话，你基本上看不出来和现在的 g t 有 什么区别。那主要呢就集中在这个方向盘，它换成了碳纤维以及阿坎特尔包裹的材质， 那摸起来的手感和高级感确实也更强一些，那前方的这个区域也采用了碳纤维的材质，同时它还有 g t 专属的这个天机屏的主题。 另外呢就是顶棚和侧门板都采用了阿看塔尔的材质，不管是看起来还是摸起来都能给你更强的高级感。还有就是全车有多处的 gt 标识，让你知道这是一台顶配的 gt 车型。 另外呢，这个红色和阿看塔尔拼接的座椅看起来也确实会更加的运动一些，而且座椅上方也有 gt 的 刺绣，在那其他层面就和我们之前看到的其 它预期车型没有什么明显的区别了。来到后排，主要的变化也集中在前方的这个大面积的碳纤维覆盖，更加战斗更加运动的红色安全带，除此之外和之前的预期车型就没有什么明显的区别了。 最后让我对这台预期 gt 的 外观内饰做一个总结，我感觉啊设计的还是不够浮夸，不管是外观看起来还是内饰看起来都和之前的预期 max 版其实没有什么特别明显的差异， 他也没给我特别酷炫的大前铲，也没给我碳纤维的大尾翼，可能他们要做的还是一台开起来更加舒适豪华的高性能车。
99问驾
04:14查看AI文稿AI文稿在车圈有个新未解之谜，叫小米预期备论，就是你永远猜不透到底是谁在买小米预期。年轻人嫌他车身太大不好停车，同时溜背造型没个性，家用用户嫌他后排空间憋屈，实用性拉跨技术控嫌他品控细节一般，支架不够成熟。甚至有人说他除了颜值一无是处。 结果呢？黑他的人越多，买他的人反而越多。上市十个月累计交付超二十三万台，稳居二十五万级纯电 suv， 销冠月销巅峰突破三点七万台。我严重怀疑骂他的人和买他的人根本就是同一批人。今天咱就扒开这台国民网红 suv 的 底裤， 看看为什么大家骂到最后还是心甘情愿掏钱买单。先把丑话说在前头，他不完美，但他精准踩中了大多数人的刚需。那么先说说小米预期的四大优点，第一， 用车成本极低，一公里不到一毛钱。小米预期主打八百伏高压平台，加大电池，后驱版 c l t c 续航最高八百三十五千米，日常通勤百公里耗电仅十三到十五千瓦时，鼓电充电一度三毛多，一公里成本不到零点一元，比坐地铁还便宜。 同时补能效率更是同级天花板百分之十到百分之八十，快充起二十分钟，喝杯咖啡就能满血复活。露营时支持六点六千瓦外放电，秒变移动电站。保养简单便宜，小保养几百块，几乎无额外开销，长期用车特别省钱。第二，底盘质感无敌好开又舒服， 全系前双叉臂加后五连杆高配，还有双腔空气悬架加 cdc 电池减震硬件对标百万级豪车，高速一百二十公里每小时，稳 如泰山，过减速带，坑洼路面，滤震细腻，不硬不飘过弯，侧倾极小，转向精准，就算是女生也很好开。同时动力更猛，后驱版五点九秒破百，四驱 max 版三点二三秒破百，起步超车轻松拿捏，兼顾性能与家用，老人小孩坐着也不晕车。第三，智能生态独一档，人车家全互联。 澎湃 o s 系统的车机流畅度拉满十六点，一英寸大屏，上手零难度，全系激光雷达加七百算力芯片，小米 h a d 辅助驾驶，覆盖城市与高速，跟车、变道泊车都好用。最绝的是人车家全互联，手机导航自动流转到车机车上，提前开家里空调灯光，就连后排屏都能语音控，家电无缝衔接，体验同级几乎无对手。第四，安全配置拉满，保命绝不缩水。 车身使用两千两百兆帕高强度钢 ab 柱和车门防撞梁强度极高， ctb 电池一体化，十八层防护，加气凝胶隔热针，刺不起火 压不变形。同时全系七气囊，五百四十度全景影像主动刹车，低配高配安全配置一致，不锁水不偷工，家用足够安心。说完优点，那我们再谈谈缺点。第一，空间反向虚标， 车长四千九百九十九毫米，轴距三米，数据是看着很大，但溜背造型严重牺牲。后排头部空间一米八以上的乘客坐后排头顶仅一拳，压抑感明显，后排座三人拥挤，中间地台高座椅硬坐长途容易累。后备箱的容积也偏小，大件难装，家用实用性一般。 车身太大，窄路停车不好停车宽近二米，车头修长，老小区窄路会车掉头，地库停车特别难，同时车头长，机盖还隆起，新手难判断车距，刮蹭风险高，停车技术一般的人每次停车都很煎熬。第三，刹车脚感差，容易点头。后驱版普遍反馈 轻刹也点头，出段虚位大，需要长期适应。高速急刹车头晃动明显，舒适性打折。第四，高速噪音偏大，同时制驾不够成熟， 框车门颜值高，但高速风噪、胎噪明显，尤其含钛胎，一百公里每小时以上需要提高音量说话辅助驾驶，车道保持偏右，跟车忽快忽慢，易被夹塞，复杂路况偶有犹豫， ota 推送慢，对比华为特斯拉仍有差距。那小米预期到底值 值不值得买？其实我的结论很简单，如果你是二十五到三十五岁，是重度科技爱好者，通勤家，偶尔长途，想要省钱，智能好开，安全能接受，空间一般，车身偏大，那闭眼买预期没毛病，一年跑二万公里，电费加保养比燃油车省出一台手机，智能体验同级难替代。 但如果你极度看重后排，家用实用性极致静谧，停车难，经常走窄路，那预期不太适合你。你可以去看看理想 l 六问界 m 七，车无完车，没有十全十美的车，只有适合自己的车。 小米预期之所以骂的狠，卖的好，是因为它精准抓住了普通人最实在的刚需，省钱好开、智能、安全，缺点是取舍，优点才是关键。你觉得小米预期还有哪些优缺点？评论区聊聊，如果你喜欢本期内容，请给个点赞和关注吧，下期想看什么由你选择。
1410大牛说车
00:46查看AI文稿AI文稿卡宴的售价呢是一百一十一点八万元起，我们仔细看了一下啊，很多配置预期呢都是标配，卡宴呢需要另外加钱选，比如说预期标配的碳陶盘卡宴需要加八万多， 预期标配的智能调光天幕卡宴选装需要加三万多，他跟预期 gt 相比的话，我们是九百四十上 最素的 suv， 像这么出色的底盘，再用的自动系统，还有众多的碳纤维件，整个爬山过程非常的难，在初期我们每个月只能交两千四百辆，如果大家真的想买锁单一定要快好吗？
2608铁哥聊电车
01:22查看AI文稿AI文稿小米一七 gt 刚刚上市了，售价是三十八万九千九起，作为一个 max 车主呢，我觉得一点都不羡慕啊。首先呢，它是一千零三匹的马力，相比我这台 max 也就多了三百多匹吧， 同时呢，它还使用了双阀的 cpc， 也是说它过这种减速带的时候，它的调节速度会更快。还有它还使用了后桥电子限滑差速锁，也就说它可以实现后桥两个车轮的不同扭矩分配，在这种湿滑路面，它的整体的性能表现会更好。 还有什么呢？就他使用了二九五的宽胎，并且使用了探头刹车盘，这个我一点不羡慕啊， 而且玉溪 g t 也公布了最新的牛北成绩，七分二十二秒，嗯，怎么说呢，反正我不下赛道不跑山对我没用， 价格比我贵六万多块钱呢，而且选版配置要四十二万九千九，嗯，不太适合我，但是呢，这个标准版出来以后就让我有点难受了，价格来到了二十三万三千五，相比我那台麦克斯呢，少了小十万块钱呢， 但是呢，它电池直接降到了七十三度， c r c c 续航是六百四十三公里，我觉得我最难受点就是它的外形，除了尾部那个麦子标之外， 和我那台 max 完全没区别，也说原来大家买预期至少要二十五万吧，上那 pro 版本，现在买预期直接二十三万就能买了。哇，这真的让我好难受啊。那本期内容分享就到这里，咱们下期再见，拜了，拜。
624一九车生活
00:29
07:21查看AI文稿AI文稿来给大家看一下啊，这个玉器 g t， 我 们现在开启这个玉器 g t 的 主题效果， 它整个的风格在整个上面那里都有变化，有专门给你配音乐的，还有专门的音乐，对，然后你整个的显示 u i， 你 看这里它会显示赛道，整个的这个地方会显示赛道的一个效果， 然后所有的中控设计全部变成全新的 u i， 然后他有更新一个。如果说喜欢赛道的赛道大师是做了一个全全新的更新的，嗯，它里面有各个赛车场的地方， 这些是你如果去的话，他就可以给你有全路线的，而且他的赛道工具显示跟奥拓是一模一样的。 你在调不同的模式下啊，如果你解锁之后的话，马力最大的是排位模式，嗯，可以去做真正的漂移啊。当然了这个需要车主解锁解锁这个车辆最大马力，这个呢跟奥瑞都是一致的，然后还可以记录你的生活，你这个如果真的要去玩的话， 这车还有一个特点，全车都有按摩，全车都有按摩，四个位置的按摩哦，这个这个可以，这个可以，全车都有通风加热按摩，嗯，有一个点加热是五个座，中间这也有加热啊？中间还有一个。对，然后通风是四个座按摩是四个座啊，后排座椅有按摩， 它的整个的舒适性是做了一个提升，然后在整个的这个设置里面呢，它有一些，呃，只有 gt 才有的一些效果，包括您在 gt 情况下去切换车辆驾驶模式的时候， 他就会有马力显示哦。呃，如果你切到这个最快的时候是一千零三，一千零三匹的马力，来，再切一个看看，如果你是正常的话，他可能就是五百六，五百多个你去修，嗯，然后最快的话就到一千。虚了，虚了， 他会解锁这台车的性能。人，这台车零百是二点九二秒，嗯， 也就是说这台车基本上就是一个可以下赛道的，一个可以下，因为我们这台车跑牛北的就是这台车，原先车就是这台车，然后牛北的成绩目前是 suv 里面最快的，比奥迪的 rs q 八还快。 而且呢，等一下雷总会公布一个数据，他现在公布的是七分三十四秒，比如说今天晚上还有一个成绩。对，因为那个是什么呢？是我们小米的车手，他并非职业赛车手去测试的成绩，他还有一个现在那个是唱歌跑出来的成绩。对，他只是想让在牛美赛道上留下中国人，中国车。对， 然后剩下的呢？它全部都是一种 gt 风格。整个设置界面，呃，和正常的小米的车机界面是一样的，但是它的系统是一定会比其他的系统版本要高的。对，它是一点一、六点六的版本 啊，它是有，它是有语音泊车的，你是可以在车外喊，原来是把车开出来，现在可以在车外喊，把车开进去。嗯啊，新增的一些功能，然后做了一定的优化， 然后再有一些呢，就是他的数据更新的非常多啊，数据更新了，对，也就是说从他的马力来讲，车身尺寸来讲都比尺寸也比原来大了。嗯，这就是五零幺五的车长 啊，比原来要长一点，比原来要宽。二零零七的车宽，嗯，但是高度没有变，幺五九六的车高，甚至还矮了一点，造型很低趴，因为什么呢？前面的前铲让整个车头下沉了三厘米啊，所以他更像那种俯冲姿态，为什么他叫战马姿态？就是因为他把车头坐低了，是整个的给你一种压迫感，才有这种 g t 的 风格。 呃，内部的可能还有一些更新的话，就是这台车上没有显示的一些碳纤维套件，比如说最起码你赛道行驶，你得有个探盘，他有一个那个碳纤维的方向盘，那可以等晚一点试驾，车到了可以看啊，他的碳纤维套件也很多，包括风道口，他前面的左右两个 c 口，风道口是可拆卸的， 那个中网的位置是可以把它拆出来变成风道。那你下赛道的话就增加下压利用，增加车辆的稳定性。然后后面呢，它还有一个扰流板，我们是可以对它进行展开和收起的啊，展开之后的话可以提供这个车辆，给车辆提供下压力，然后稳定性会好一些，而且很帅。你看后面是三段的， 他后面不只是这个扰流板，还有两边的，这两边的是被动的，中间是主控可以开启的。嗯，就更有三套风格，然后这些这个位置啊，这里，然后后视镜 整个的这个压尾啊，扰流板，这些地方都可以选碳啊，包括这个迎宾踏板上已经看好了。对，有这台车有 九处都是会写 gt 的 标识，在上面来告诉你这台车是什么车，如果选赛道红，有十二处你的座椅上面，到时候这个位置 也会纹 gt 的 风格啊。红色的内饰的话，但是有一个特点是什么呢？红色的内饰是没有赠，就是主副驾驶零重力座椅的选赛道，红是专门为了赛道的，要操控主驾驶给十八向自动调节的。 他这个整个的升级是很大的，不只是马力，然后他做了全新的设计，因为不只是说把车做宽一点，维持原样，还能保证马力，保证他的风阻，保证他的性能。嗯，难度还挺大的。嗯，外边你也看了，也看到了，全系配的都是宽胎，二九五的后二九五的宽胎都配了碳盘， 前面的探盘四三零的直径，一个十七寸轮毂。嗯，绝对卡卡罗拉轮轮胎就是四十七寸的。嗯，所以他的这一部分做的是很用心的，他有的。而且等到这个雷总讲完之后啊， 我们现在期待的就是最终的定价价格，对，这个价格应该会有惊喜， 雷总肯定是会给惊喜，会给惊喜的啊，这台车的就看惊喜的程度，你得看看，看力度了，这个得看力度，看雷总觉得怎么样合适，因为他这台车做的挺很用心，因为只有这台车才是牛尾调教出来的， 才是欧洲研发团队那些 m power 的 设计师，保时捷设计师。嗯，呃，还有那些 m power 的 底盘调教的，动力控制的，系统的这些负责人，他们参与到了这台车的调教上面。这台车开起来的感觉跟预期也不一样。嗯啊， gt 这台车它是 旗舰车型，旗舰车型属于玉溪玉溪车系的旗舰车型。嗯啊，为什么没有叫它巅峰性能车型？因为这台车也要兼顾你日常使用，你日常也能开，你要是愿意去享受激情，你也可以下赛道，它是两用的，那奥拓的话能说是 赛道上面释放的会更多，比如说你想解锁最大马力，你要下赛道。嗯，那你也看到了，我刚才这个切到运动家的这个模式下就已经有一千零三匹了啊。只是说 而且他的硬件升级，他双枪双滑的，除了双枪空防以外还加了双滑的 cdc， 也是财服的这个 cdc， 他 这都是牌子货，说白这台车用的全都是牌子货。阿吉菠萝的卡钳呢？还是米其林 ps 五的轮胎啊？这些都是很用料，是很扎实的。对，很顶很顶，已经是很顶了， 要更多的惊喜的话，他要在雷总讲完之后。嗯，可能就是会有一些更多的数据出来，因为行，因为他可能还会给点惊喜。那我们就期待今天晚上的价格吧。
214阿囧哥_大湾区小米车友会
