俄罗斯5代机试飞了吗
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04:17查看AI文稿AI文稿俄罗斯联合飞机公司发布最新视频和照片证实，苏五七双座型原型机已在阿莫尔河畔共倾城航空场完成首飞。这标志着苏五七双座型正式成为继中国 g 二零 s 之后，全球第二款进入时机验证的第五代双座战斗机。 从照片来看，苏五七双座型最醒目的改变在于重新设计了前机身，采用串列双座座舱，其总体布局与苏三零系列以及双座型苏二七 u b 相似， 后座位置明显高于前座，以此为后座飞行员提供更加的前向视野。然而，这一设计的背后是结构上的。不得已与苏二七一样，苏五七的前起落架向前上方，直接收入主驾座舱斜下方，使得前座舱地板以下的空间被彻底锁死，毫无后移或下沉的余地。在强行改为双座构型时， 后座只能大幅度向上拔高，导致整流罩和座舱盖被迫顺着后座向上隆起，形成一个巨大且近乎阶梯状的脊背。 这种突兀的驼背不但大幅增加了迎风面积与击波阻力，更严重破坏了原本精心优化的跨音速面积率。参 考苏二七 u b， 因类似改动使最大平飞速度从单座型的二点三五马赫下滑至二点一五马赫左右，苏五七双座型的飞行性能大概率也将面临相当程度的缩水。相比之下，肩二零 s 的 后座几乎与前座齐平，座舱盖边缘过度较为平滑，没有产生明显的阶梯状凸起，飞行性能婴儿得以保全。 其根本原因在于肩二零在设计之初变为双座型，预留了空间，通过优化前起落架舱及相关结构，为座舱的下沉留出了充足余地。 这种原生双座化的思路，与俄罗斯在半路硬改所形成的妥协，呈现出完全不同的工程哲学。目前，联合航空制造集团等俄罗斯官方尚未公布该双座隐身战机的最终编号，外界猜测其可能被称为苏五七 d d， 一 指深度改装、执行特定任务的改型， 也可能依照苏俄传统命名为苏五七 u b u b， 代表战斗教练型。还有一种可能是苏五七 e d， 即面向出口的苏五七 e， 再加上代表双座的后坠。因为俄方此前多次强调双座五代机主要是为了满足外国客户的特殊需求而开发。事实上，苏五七双座型的研发早已不是秘密。 年前，俄罗斯官方便通过各种渠道主动且高调的对外释放信息。二零二一年六月，时任俄罗斯副总理尤里鲍里索夫公开宣布，俄国防部与苏霍伊设计局正在规划开发双座版苏五七， 并明确指出该机将用于出口市场和指挥无人机。此后，俄罗斯国家技术集团高层在莫斯科航展、迪拜航展等多个场合反复提及双座五代机概念，极力强调其有人无人协同的作战定位。 二零二三年十一月，俄罗斯联邦知识产权局进一步公开了苏霍伊设计局申请的双座低可探测性多功能飞机技术专利专利图纸详细展示了该机的气动布局，包括为容纳后座而修改的座舱盖、后移的设备舱，以及如何利用后座控制无人机群的设想， 直接坐实了该机已进入实质性工程设计阶段。由于苏五奇以单座型在国际市场上屡屡受挫，俄罗斯急需一个强有力的卖点来吸引像印度这样对双座重型机怀有特殊情节且资金雄厚的外贸客户。 因此，主动放出双座版的风声，本身也是其国际军贸营销战略的关键一环。苏五七双座型的真正价值在于充当空中自主作战的网络指挥中心，第二名飞行员的角色将远不止于传统的飞行教官，而是专注于指挥分布式无人机群。 该机将与 s 七十猎人隐身无人攻击机深度整合，由无人机深入高威胁前线执行探测、压制与打击任务，有人机则在后方相对安全空域实施网络化杀伤控制。 长期以来，美国在研制 f 二十二和 f 三十五时，坚信高度自动化的人工智能足以让单座飞行员完成所有使命。婴儿从未规划过双座隐身机， 然而中俄的研发路径却照射出另一种实战哲学，人脑无法被完全替代。在高烈度电磁对抗环境中，人工智能易受干扰和气。 而面对复杂战场态式感知与瞬息万变的战术决策，两名飞行员的协同作业，一人专司驾驶与自卫，一人专司网络指挥与控制，其可能性依然优于当前的人工智能。无论是歼二零 s 指挥攻击十一等无人机，还是苏五七掌控 s 七十猎人，双座机实质上已演变为前线空中指挥所。 如今，美国在其下一代空中优势项目中也开始重新评估双座或由多机网络分担无人机控制权的可能性，中俄在双座隐身战机领域的先行一步，正在为未来空战书写新的规则。
1332电波震长空
03:06查看AI文稿AI文稿俄罗斯寄予厚望的苏七五隐身战斗机很可能已经首飞了！近日，俄罗斯社交媒体上出现了一次苏七五隐身战斗机试飞的照片，机身上可以看到非常明显的蓝色零一编号，意味着很可能是苏七五的第一架原型机。 如果这些照片属实的话，意味着苏霍伊寄予厚望的这款第五代单发战斗机，距离正式投产和外销又更近了一步。 虽然俄罗斯双发设计布局的苏五七隐身战斗机二零一零年一月份首飞，二零二零年的十二月份第一架量产型才正式交付给俄罗斯空天军，前后大概花费了十一年的时间。 但俄罗斯方面不少观点均认为，单发设计的苏七五隐身战斗机不太可能像苏五七隐身战斗机项目那样花费那么多的时间， 因为苏七五的定位是低成本隐身战斗机。苏七五隐身战斗机最初的研制目的并不是装备给俄罗斯空天军和苏五七形成所谓的高低搭配作战组合，而是希望出售给那些希望获得第五代隐身战斗机，但是又承担不起 f 三五隐身战斗机这类昂贵费用的国家。 从目前国际战斗机市场的反应上来看，对苏七五隐身战斗机感兴趣的国家其实不少，除了印度之外，越南这种传统的俄制战斗机用户也多次表现出了对苏七五隐身战斗机的兴趣。毕竟俄罗斯苏霍一方面已经多次表示，苏七五隐身战斗机在推出之后 预计的售价只有两千五百万美元到三千万美元左右，这个价格如今想要买一架好一点的第四代战斗机都有点困难，能拿来买一架第五代隐身战斗机自然是相当吸引人的， 但无论是印度还是越南，在对苏七五表现出相关兴趣的同时，也强调自己想要的不是一款廉价低阶版五代机，而是希望苏七五隐身战斗机能够在保持较低价格的情况下，仍然能够拥有不俗的战斗力。 这种市场反馈其实是相当有道理的，因为国际战斗机市场想要的并不只是一款只具备隐身能力的战斗机，而是一款能够对现有的第四代战斗机，最好是各种四代版战斗机拥有明显作战优势的第五代隐身战斗机。 从这个要求上来看，最符合其要求的实际上是中国外贸版的歼三五 ae 隐身战斗机。当然，歼三五 ae 很 明显不可能只卖两千五百万美元到三千万美元左右。说白了，苏七五虽然很早就把歼三五 ae 和 f 三五变为了自己未来在国际五代机市场上的主要竞争对手， 但愿意并且能够买得起歼三五 ae 又或者是 f 三五隐身战斗机的国家，是不太可能看得上苏七五隐身战斗机的。 苏七五隐身战斗机真正的对手是魔改歼十 c e 又或者是小龙 block 四。不少观点认为，这两款战斗机如果能够诞生，那将会具备部分隐身能力以及无待机的作战性能，以保证自己的战斗力。 简单点来说，就是由现有的强力单发第四代战斗机模改而来的准五代机才是苏七五这种准五代机未来在国际五代机市场上的最强对手，和尖上五 a e 这种正儿八经的第五代隐身战斗机抢市场，苏七五很明显还是有些不够格的。
142杂谈君
03:52查看AI文稿AI文稿俄罗斯苏七五改进版计划在年内首飞。二零二六年，俄罗斯航空工业迎来关键节点。根据苏霍一公司最新公布的计划， 俄罗斯首款单发第五代战斗机苏七五绝杀将于今年上旬完成首飞，目前准备工作已进入最后阶段。这一消息标志着俄罗斯在隐身战斗机领域迈出了重要一步，也意味着全球五代机市场将迎来新的竞争者。 苏七五的诞生之路充满曲折。该机最早于二零年七月莫斯科航展上首次公开展示，同年十一月在迪拜航展完成海外首秀。当时 这款被命名为绝杀的战机以其独特的设计和相对低廉的价格吸引了全球目光。然而，首飞计划却多次推迟，最初预测在二零二三年，随后推迟到二零二五年，最终定于二零二六年初。这种延迟背后既有技术挑战， 也有外部环境变化的影响。原型机在二零二三年进行了一身融合改进设计，而西方制裁对俄罗斯航空产业链造成严重冲击，电子元基建供应中断，一度导致苏七五研发工作停滞。 二零二五年十一月，俄罗斯试飞员谢尔盖博格丹确认，该机首飞计划定于二零二六年初。俄罗斯国家技术集团公司总裁切美佐夫宣布即将启动测试。博格丹透露， 苏七五战机已经在车间了，有关人员正进行最后调试工作。切美佐夫还表示，苏七五战机将在近期进行多项测试， 并认为其存在市场需求。新版苏七五最引人注目的改进集中在基翼构型上，其最明显的变化是将旧版的常规基翼改进为蓝姆达翼构型， 这一改变不仅是外观上的革新，更是性能上的重大提升。蓝姆达 e 因后援包含前略与后略部分，外形类似希腊字母蓝姆达而得名。相较于旧版的常规梯形 e， 蓝姆达 e 的 最大优势在于能够在不过度降低展前比的前提下，使基翼后援与前援保持相同的略角。这一特征可使基翼后援的雷达回波方向与前援保持一致，并有效降低了雷达散射波峰值， 进而减小了威胁角鱼范围内的雷达反射洁面剂均值，一次大幅提升了隐身性能。在气动性能方面，根据蓝姆达 e 的 气动特性研究， 相较于旧版机 e， 新版速七五的蓝姆达 e 具备更大的展现力与更高的巡航声阻比，能够在提升航程与燃油经济性的同时，优化高速飞行时的气动效率， 同时可有效弥补单发动力在续航与高速性能上存在的短板。苏七五作为俄罗斯首款单发第五代战斗机，在性能参数上表现出色。公开数据显示， 该机飞行速度达到一点八马赫，作战半径超过一千四百公里，干斗载荷达到七吨，创同级别战机的最高纪录。此外，该机配备了模块化武器舱，可容纳全系列的空对空导弹、炸弹和火箭。价格是苏七五最大的竞争优势之一。 俄罗斯技术集团估计，一架苏七五售价将定为三千万美元，远低于同样是单发战斗机的 f 三十五的价格。有说法认为其外貌版本的单价 可能被压低到了三千五百万到五千万美元之间。分析人士认为，苏七五战机具有性能高、价格合理等优势，将吸引中东地区客户的额外关注。 苏七五绝杀的首飞即将到来，这不仅是俄罗斯航空工业的一个重要里程碑，也是全球五代机市场格局变化的一个信号。蓝姆达意的采用展示了俄罗斯在隐身战斗机设计上的创新思维， 而三千到五千万美元的定价策略则体现了其争夺国际市场的决心。然而，在西方制裁持续、国际合作伙伴退出市场、竞争家具的多重压力下，苏七五能否真正绝杀市场？ 首飞只是开始量产交付、性能验证、市场接受度等一系列挑战仍在前方。无论如何，苏七五的出现为全球五代机市场增添了新的选择，也为那些寻求飞西方战斗机解决方案的国家提供了另一种可能。
873军武日志
03:38查看AI文稿AI文稿大家好，我是老太乐。看起来这几天传遍互联网的全球第二款双座型五代机成功试飞的消息确实不是子虚乌有。继中国 g 二零 s 隐身战机后，俄罗斯的苏五七 d 成功斩获全世界第二款双座型第五代战斗机的宝座。有峨眉公布了该机的高清试飞照， 俄罗斯传奇试飞员薄格丹完成了此次试飞。然而，虽然同为双座型五代机，但这苏五七 d 的 外形怎么看怎么让人觉得有些怪异，显示出与 g 二零 s 截然不同的开发与运用思路。 基本上，苏五七 d 使用了同歼二零 s 相同的串列双座布局，两名飞行员以一前一后的方式分布于前后驾驶舱。不过相比其两名飞行员，接近同一水平高度的歼二零 s， 苏五七 d 战斗机，后座飞行员的座舱高度明显要比前座飞行员高出一大截。受此影响，苏五七 d 的 机头和前半部机身显得颇为高耸， 固在互联网上被一些人戏称为大头。好吧，这种前低后高的串列双座布局形式在苏俄系战斗机这里倒是并不少见，正如苏二七 u b e 战斗教练机和苏三零系列战斗机等都可谓是常见代表。不仅如此， 狮城苏格的中国国产双座型歼十一战斗机和歼十六战斗机亦采用了前低后高的座舱布局样式。之所以要让后座飞行员的座舱位置明显高于前座飞行员，一个很大的原因就在于尽可能的为后座飞行员提供良好的视野，避免视野被前部座舱所遮挡。毕竟，虽说在串列双座布局战斗机的人员分工中， 前座飞行员主要负责架机飞行，但各国通常也会为后部驾驶舱赋予战机操控能力，以便后座飞行员于必要之时接管战机并架机飞行。此时，后座飞行员的视野是否足够好，无疑就显得很重要了。也正因如此， 相比起战斗机更讲究采用前低后高串联双座布局形式的军用飞机，其实是身为辅助类战机的教练机国产教师、俄罗斯雅克幺三零、意大利 m 三四六和韩国 t 五零等先进高级教练机 基本军选择了这一技术路径。前座飞行员是接受教学培训的飞行学员，后座飞行员则是飞行教官。当飞行学员出现操作失误并可能导致事故风险时，后座的飞行教官就需及时介入，甚至是接过飞机操作权，进而将让飞机改出危险飞行状态。从这个角度来想， 顶着大头的苏五七第一显然也很注重为后座飞行员提供良好的驾驶条件。但问题也就此出现，那就是高耸的驾驶室和机身前部将不可避免的放大机体正向雷达反射面积。我们知道，自单座型苏五七战斗机问世以来， 其雷达隐身效果始终备受质疑，甚至被广泛认为是隐身性能最差的五代机。时至今日，单座型苏五七依旧没有如肩二零、肩三五、 f 二二和 f 三五那般用上可兼顾强度、透光性、轻量化和隐身效果的一体化座舱盖。驾驶室座舱盖上方的那条大大的加强筋，就是苏五七隐身外形设计中的一大败笔， 会在相当程度上贡献基体正向雷达反射面积。而到了双座型的苏五七 d 这里，驾驶室座舱盖的加强筋从之前的一条变为两条，且后座还进行了明显的加高处理， 等于增加了正面投影面积。如此一来，这苏五七 d 的 正向雷达反射面积会来到一个怎样的水平？特别是会比本就不理想的苏五七再差劲到何种程度？估计各位的心中都有答案了吧。看起来，相比起前后座的高度基本处于同一水平线， 从而优先追求和确保正向隐身效果最优化的 g 二零 s， 苏五七 d 俨然是没怎么把雷达隐身性能当回事。最后要说的是， 前后座高度基本持平的 g 二零 s 并非不重视后座飞行员视野和操作条件。有理由相信，凭借 g 二零 s 配备的分布式光学孔径系统和飞行员佩戴的头盔显示瞄准系统，两名飞行员均可具备穿透机身观察外部环境的能力，且还是三百六十度无死角视野。 也正因如此，厚，做的加高处理就不再是必须的操作。但在电子工业水平雷弱的俄罗斯这里，其是否能做到这一点，答案恐并不乐观，故苏武七弟才成了怪异的大头娃娃。
983儒雅随和老泰勒
04:19查看AI文稿AI文稿俄罗斯知名军事频道 fighter bomber 近日发布独家照片，证实俄罗斯已正式启动苏五七双座型号的地面滑行测试工作。这是 继中国歼二零 s 之后，全球第二款曝光的双座型第五代隐身战斗机，标志着俄罗斯正式加入五代机多任务化、体系化升级的全球竞赛。 不过，外界普遍认为，该项目虽借鉴了 g 二零 s 的 发展经验，但在技术路线与核心能力上与后者存在本质差距。值得注意的是，此次亮相的苏五七双座验证机并非全新生产，而是以二零一四年因发动机起火严重受损 后经修复重新投入测试的第五架苏五七原型机 t 五十五 r 改装而来。目前，俄国防部与苏货一设计局尚未公布其正式编号。按照苏俄战机命名传统，最终名称可能在苏五七 d、 苏五七 u b 或苏五七 e、 d 中产生， 不同命名对应不同作战定位。苏五七 u b 为专用教练机，苏五七 e、 d 为出口型号，苏五七 d 则是兼具教练与作战功能的多用途型号。从现有设计细节来看，这款机型更倾向于一机多能的发展思路。 从已透露的信息中，苏五七双座版的两大核心设计特征已清晰显现。其一为座舱布局优化，采用与苏三零系列相似的串联双座设计，但两座椅高度差明显更大，能显著提升后座人员的前向视野，便于其观察战场态式与操控机载设备。 这一设计直接呼应了俄军的现实需求。随着苏五七装备数量增加，俄军目前仍依赖苏三五进行五代机飞行员过度训练。苏五七双座版的首要功能便是作为专用训练平台，缩短飞行员从四代机到五代机的改装周期。 其二是机尾设计的标志性变化测试机尾翼上出现了融合苏五七与 s 七十猎人重型无人机外形轮廓的专属标志，明确指向其核心作战定位 有人无人协同作战指挥平台。此前，俄罗斯已多次开展苏五七单座型与 s 七十无人机的协同飞行测试，但单座飞行员需同时承担飞行泰式感知与无人机操控任务，工作负荷极大，难以发挥体系作战效能。 双座版通过增加一名后座武器系统军官，专门负责无人机编队的指挥控制、任务分配与武器发射，可实现有人机与无人机的协同探测与打击，大幅提升整体作战效率。 作为全球仅有的两款双座五代机，苏五七双座版与 g 二零 s 常被外界对比，但二者在核心定位与技术成熟度上差距悬殊。 在定位层面， g 二零 s 是 真正的空中指挥中枢纽，其改进并非简单增加座椅，而是在完整保留单座型对空、对海、对地全维度打击能力的基础上，重点强化了指挥决策与体系融合功能。 它能替代传统大型预警机的部分前沿指挥功能，凭借五代机的隐身机动与高速优势，部署在前线危险区域， 实时指挥有人机与无人机编队作战，同时还具备强大的电子对抗能力，可完成敌方辐射源定位、攻击引导与软杀伤干扰等任务。 而苏五七双座版的功能仅局限于飞行员训练与无人机战术协同，尚未达到战一级空中指挥平台的高度。这一差异源于两国对未来空战形态的不同理解，也暴露了俄罗斯在航电系统、传感器融合于网络通信技术上的短板。 在技术成熟度上，歼二零 s 作为全球首款猎装部队的双座五代机早已完成首飞与定型，正式猎装中国空军，并在重大阅兵活动中公开亮相，以形成可靠作战能力。 而苏五七双座版目前仅处于地面滑行测试阶段，按俄航空工业常规进度推算，首飞最早在二零二六年下半年，距离批量生产并形成初始作战能力至少还需三至五年，且受西方制裁与国内工业基础下滑影响，其后续研发生产进度存在极大不确定性。 两款双座五代机的相际出现，印证了五代机向多任务体系化、同化发展的必然趋势。现在空战环境日趋复杂，单座飞行员已难以同时承担多重任务，双座设计通过分工协助，大幅提升了战机的信息处理与任务执行能力。 未来，双座型五代机将成为空中作战体系的核心节点，推动空战从平台对抗向体系对抗加速转变。苏五七双座版是俄罗斯在这一领域的重要尝试，而中国凭借 g 二零 s 取得的领先优势，也将在人工智能、无人系统技术的加持下，进一步引领未来空战规则的变更。
1600空军之翼
01:58查看AI文稿AI文稿来了来了，俄罗斯苏七五绝杀隐身战机，二零二六年真的要首飞了！号称零点零五平方米的超低雷达反射洁面机，价格还不到 f 三十五的三分之一，听起来是不是超级炸裂？ 但冷静下来一想，这家二零二一年就高调亮相的核弹消息，怎么拖了五年还没真正飞起来？今天，我一次性给你讲透背后的水有多深。首先，苏七五的首飞时间表，就像俄罗斯套娃，一推再推，原定二零二三年首飞，接着推迟到二零二四，又改到二零二五。 最近终于敲定，二零二六年上半年，试飞员博戈丹在迪拜航展透露，首架原型机已经在车间了，正在进行最后调试。但最大的悬念来了，俄乌冲突持续，消耗军工能源，加上西方制裁，把高端电子元气件供应链掐的死死的，苏七五能不能如期上天，谁都不敢打包票。 但最扎心的还不是上天问题，而是圈钱套路。苏七五这个项目从一开始就没拿到俄罗斯国防部的订单支持，完全是靠找客户注资来搞研发。 说白了就是我先造个大模型，你们各国先交钱，我再拿钱搞研发。俄方曾找阿联酋、印度谈联合生产， 结果是没有一个国家官宣入伙。技术上同样有坑。苏七五号称换装产品三菱大推力发动机，但这台发动机至今仍在优先保障，苏五七能不能顺利适配还是个未知数。 更麻烦的是，为了追求隐身性能而采用的蓝姆达 e， 虽然好看，但飞控系统能不能驾驭住这种全新气动布局，是非阶段真不好说。参考苏五七从首飞到服役，花了将近十年，产量至今都不高，苏七五这个以小博大的剧本，难度只会更大。 一句话总结苏七五的低价五代机梦很美好，但背后是一条布满大坑的研发路。找钱难，技术难，供应链更难，二零二六年到底能不能飞起来，让我们拭目以待。
1254战机武器
03:38查看AI文稿AI文稿苏五七双座版疑似两项全球第二款双座五代机花落共倾城二零二六年五月，俄罗斯双座版第五代战斗机苏五七 d 原型机疑似进行地面测试， 迅速引发全球房屋界的高度关注。国际媒体分析指出，若消息属实，该机将成为继我国程飞研制的佳二时 s 之后， 全球第二款正式亮相的双座五代战斗机。这一进展不仅标志着遏制隐身战机家族的重要拓展，更将全球高端空中力量竞争推向了一个新的维度，双座多任务网络化协同作战 根据近期曝光的消息，苏五七 d 仍处于初步地面评估阶段，尚未进行空中试飞。俄罗斯官方航空媒体澄清，相关滑行测试属于早期验证环节，并不等同于具备实战能力。该机很可能由早期苏五七原型机改装而来，相关工作疑似在阿木尔河畔共青城航空场进行， 按计划预计在二零二六年内完成首飞。从技术路径看，苏五七 d 被视为苏五七系列的重大改行。此前，在二零二五年迪拜航展上， 俄罗斯已展示其出口型苏五七 e， 并透露了双座版苏五七 d 即将问世的消息。航展信息显示，苏五七系列正在推进包括新型产品三菱发动机扁平尾喷口、新一代隐身涂层以及航电系统 ai 辅助升级在内的全面技术迭代。 双座版的推出只在扩展其任务范围，特别是强化对无人僚机的指挥控制能力，以适应未来体系化空战需求。 然而，苏五七 d 的 亮相背后有着深刻的战略与市场考量。多方分析指出，俄罗斯高调宣传苏五七 d， 一个重要意图在于吸引国际买家，尤其是印度。印度曾是其第五代战斗机项目的合作伙伴， 后虽退出，但仍对先进战机饱有浓厚兴趣。通过展示双座版型，俄罗斯亦在向潜在客户证明，其五代机技术仍在持续进化，具备应对未来威胁的潜力， 从而为军保外交增添筹码。相较于还没有首飞的苏五七 d， 我 国的歼二十 s e 率先从概念走向现实，并完成了淡季跨越。作为全球首款双座型的隐身战斗机，传统双座战机的主要功能是训练新飞行员或分担武器操作任务。 然而，五代机的双座设计，其意义已发生根本性变化。现在空战信息量爆炸、传感器融合、电子对抗、多目标交战、话语协调等任务极其繁重。双座设计允许两名飞行员分工协助，一名专注飞行与战术机动，另一名专注传感器、武器和网络管理， 极大降低了单飞行员的工作负荷，提升了任务效率和决策质量。此外，后座飞行员可以专职指挥和控制多架中程僚机， 这些僚机可以前出侦查、充当诱饵，进行电子干扰，甚至携带弹药进行攻击，从而极大扩展主战机的感知范围、打击半径和战场生存能力。苏五七 d 原型机的曝光与歼二十 s 的 正式猎装，共同宣告了双座五代机时代的实质性开启。 这不仅仅是增加一个座位那么简单，而是标志着战斗机从独立的空中格斗式向体系化空中战术枢纽的角色转变未来，高端空中力量的竞争将愈发集中于体系构建能力。 双座五代机作为有人无人血统体系中的关键指挥节点，其发展将直接关系到一个国家在空中战场的信息优势、决策优势和火力优势。随着人工智能自主系统技术的进一步成熟，双座机作为有人指挥中出的角色可能还会演化，但其在可预见的未来 仍将是连接人类决策与机器智能整合分布式杀伤链的核心环节。全球航空强国围绕这一制高点的研发与部署竞赛依然拉开序幕。
755军武日志
06:02查看AI文稿AI文稿为什么俄罗斯号称能打破 f 三十五垄断的苏七五隐身战机二零二一年亮相，至今仍未完成正式首飞。很多居民朋友都对二零二一年莫斯科航展的名场面印象深刻。展台上，俄罗斯总统普京亲自到场。在聚光灯下， 苏七五绝杀战机正式亮相，瞬间引发全球军贸领域的广泛关注。当时俄方公布的核心指标，也是一度刷新了全球军贸圈对五代机的价格认知。俄方宣称这款五代机的外贸单价可低至三千万美元级别。 要知道，同期美国 f 三十五的外贸单价普遍超过八千万美元，即便是法国的四代机阵风，外贸价格也经常突破一亿美元。 苏七五的定价相当于把五代机的门槛拉到了多数四代机的价格区间。除了价格，苏七五的纸面性能参数也是十分的亮眼。俄官方公布的纸面设计指标显示， 苏七五的最大飞行速度为一点八马赫，设计航程突破三千公里，设计有三个内置弹仓，最大载弹量七点四吨，可兼容空中导弹、对地制导炸弹、反舰导弹等多型弹药。 同时，俄方还公布了该机型的模块化发展规划，可根据客户需求改装为双座教练版、无人作战版，甚至适配航母的舰载版本。消息发布后，迅速引发全球军迷的热议， 不少人认为，垄断全球五代机外贸市场多年的 f 三十五终于要迎来了强力的竞争对手，那些无法采购 f 三十五又有五代机换装需求的国家，多了一个全新的选择。但出乎很多人意料的是，这项高调的研发进程却多次出现了延期。 很多人不知道的是，二零二一年莫斯科航展上亮相的苏七五，并非可执行飞行任务的试飞原型机，而是全尺寸的静态验证样机。按照俄方最初的项目规划，苏七五应该在二零二三年完成首飞，二零二七年启动量产交付。 但到了二零二三年，首飞并未如期完成。俄方宣布首飞时间推迟至二零二四年。然而，二零二四年结束后，又再次延期至二零二五年。 直到二零二五年十二月，俄罗斯国家技术集团才宣布，苏七五首架原型机已完成组装，正式进入飞行准备阶段。据俄罗斯国家技术集团二零二六年发布的公开信息显示，该机已完成多轮地面调试计划，首飞时间锁定在二零二六年年内。 这样的研发进度在全球主流五代机的研发历程中也是比较罕见的。多数国家的新型战机研发均以原型机是非数据为核心的推进设计优化。而苏七五项目在亮相后的数年间，更多是通过国际防务展进行方案展示与市场推广。 原型机是非节点多次延后，也因此引发了全球居民的广泛讨论。很多人会有疑问，俄罗斯已经完成了苏五七重型五代机的研发与猎装，再研发一款轻型单发五代机，难度真的这么大吗？ 事实上，苏七五项目的核心难点不止于技术本身，更在于项目定位与资金以及产业链的三重限制。从项目力向之初，苏七五的核心定位就并非俄军主力猎装机型，而是一款面向全球军贸市场的外贸型五代机。俄罗斯的核心规划是基于现有成熟的五代机技术， 推出标准化设计方案，通过全球市场寻找合作客户，以联合研发客户注资的方式完成后续研发，降低自身的研发资金压力。这一点从苏七五亮相之后的一系列动作就能看出来。 二零二一年莫斯科航展之后，俄方曾与阿联酋就联合研发生产苏七五进行过多轮磋商，也向印度、越南、土耳其、白俄罗斯等多国进行过项目推介，多数国家都表达了关注，但截至目前，还没有国家官宣正式加入该项目。 除了资金缺口，苏七五在技术落地的层面也面临着多重挑战。按照设计规划，苏七五将搭载俄罗斯最新研发的产品三十大推力涡扇发动机，该发动机最大加力推力约十九吨，是俄罗斯目前最先进的军用航发产品。 但该发动机目前仍处于小批量列装阶段，优先保障苏五七战机的换装需求，能否顺利适配，苏七五仍存在不确定性。同时，由于外部环境限制，俄罗斯高端电子元期间的供应链受到很大影响，直接质疑了战机行电系统的量产能力。 苏七五规划的先进行电系统能否顺利落地，性能指标能否达到设计预期，也一直是全球房屋领域关注的焦点。 而在隐身性能方面，苏五七的隐身性能指标一直也是国际的热议焦点。苏七五作为一款轻型单发战机，想要在隐身技术上实现突破，同样面临不小的技术挑战。 曾经很多人将苏七五视为俄罗斯航空工业重回全球军贸市场第一梯队的标志，如今回头看这款战机的研发历程，也照射出俄罗斯航空工业当下的发展困境。 苏联解体后，俄罗斯航空工业长期基于苏两期系列机型进行技术迭代，其衍生出的数十个改进型号支撑了几十年的发展。进入五代机时代，俄罗斯耗时多年才完成了苏五期的研发猎装。但无论是猎装量产规模还是全球军贸市场的认可度，都与 f 三十五存在明显的差距。 想要独立完成一款全新五代机的全流程研发，既面临着研发资金的巨大缺口，也存在技术储备不足的现实问题，这也是俄方选择走外贸联合研发路线的核心原因。 更现实的问题是，全球五代机的军贸市场窗口正在快速收缩。目前， f 三十五的全球总产量已突破千架猎装，全球数十个国家有财力、有五代机换装需求的主流国家，大多已完成了前期的采购选型。 即便苏七五在二零二六年顺利完成首飞，想要快速完成是飞定型，实现量产交付也需要数年时间。届时想要在成熟的五代机市场抢占份额，难度就非常大了，甚至可能面临量产交付时，全球六代机可能已经进入是非猎装的困境。 一款先进战机的诞生，从来不能只靠亮眼的设计方案和响亮的宣传口号，它需要完整的工业体系作为支撑， 需要充沛的研发资金作为保障，更需要持续稳定的技术迭代作为核心的底气。脱离了这些基础，再美好的设计蓝图也难以真正落地成型。苏七五最终能否落地量产兑现之前的设计预期，仍然需要交给时间和现实来验证。
2425锋刃
03:55查看AI文稿AI文稿近日，希腊媒体 pro news 率先纰漏重磅消息，称，俄罗斯第五代战斗机苏五七使用 r 三七 m 远程空空导弹，成功击落一架瑞典援助乌克兰的萨博三四零预警机。随后，俄罗斯多位军事分析师及开原情报渠道也相近放出了这一消息。 尽管目前尚未出现战机残骸照片佐证，但从技术条件与俄乌战场的实际态式来看，这一战果并非不可能。 从乌克兰国内之前流出的视频可以确认，乌军目前确实已经接装了萨博三四零预警机。二零二四年五月，瑞典宣布向乌克兰提供总价值十二点五亿美元的军事援助包，其中最关键的装备便是两架萨博三四零预警机。 值得一提的是，瑞典空军自己其实也只有两架该型预警机，等于是全部给了乌克兰支持，力度可谓相当的大。这批萨博三四零于二零二五年底交付给乌克兰，等于是还没有使用多久。而性能方面，萨博三四零也确实很不错。 作为基于民用支线客机改装的轻型预警机，萨博三四零的核心战力来自其搭载的伊瑞爱丽眼有源像控阵雷达。这款采用标志性 平衡目视机身顶部布局的雷达，最大探测距离可达四百五十公里，能同时跟踪一千个空中目标。与五百个地面海上目标相比，传统机械扫描雷达在扫描速度、抗干扰能力和多目标处理能力上优势显著。 在六千米高度执行任务时，它可突破地形遮挡，精准探测俄军低空飞行的无人机与巡航导弹，是乌克兰应对俄军低空打击的关键手段，同时，该机还承担着空中指挥控制平台的智能，能够引导美国援助的 f 十六战斗机实施超视距打击，堪称乌克兰空军体系化作战的大脑。 为规避俄军远程火力打击，乌克兰将这两架预警机全部部署在本国西部地区，采取一机升空执勤、一机地面待命的轮换模式，并频繁在不同机场间机动转场。 但受限于装备数量，乌克兰始终无法实现二十四小时全天候空中预警覆盖这一短板，最终为此次被击落埋下伏笔。苏五七能够成功猎杀萨博三四零，核心在于其平台性能与 r 三七 m 导弹的高效协同。 苏五七搭载的 n 零三六 bell 有 源相控阵雷达系统由前向主探测模块与两侧测试模块组成， 实现了近乎全向的探测覆盖，且抗电子干扰能力极强，即便在乌克兰实施主动电子对抗的环境下，仍能稳定探测和跟踪目标。同时，该机还可通过被动接收萨博三四零预警机的雷达辐射信号，实现对目标的静默定位。 而负责击杀预警机的 r 三七 m 远程空空导弹，是俄罗斯空天军专门为打击预警机、空中加油机等高价值空中目标研发的杀手锏。该导弹尺寸较大，动力充足，对大型低机动空中目标的最大射程号称可达四百公里，飞行速度超过六马赫，远程猎杀能力极强。 从技术层面分析，萨博三四零未能及时发现苏五七，一方面是其雷达对隐身目标的探测能力和距离不足， 另一方面则源于平衡木雷达的固有设计缺陷，存在明显的蝇头与基委探测盲区，需通过八字形航迹飞行弥补。 此次事件中，极有可能是预警机操作人员未严格执行规范航迹，导致蝇头探测盲区长时间暴露。同时，萨博三四零的最大探测距离仅比 r 三七 m 的 最大射程多出五十公里，而苏五七又有隐身能力，所以安全余量极其有限，再加上其作为螺旋桨动力平台，机动性极差，根本无法规避导弹攻击。 在俄乌战场，乌克兰预警体系的重创将直接削弱 f 十六战斗机的作战效能，俄军将进一步巩固空中优势，低空打击行动的效率也将提升。 从全球空战发展来看，此次事件标志着隐身战机加超远程空空导弹的组合已成为预警机这类高价值空中平台的致命威胁。 传统预警机依靠远距离探测实现自我保护的模式正在失效。未来预警机的发展将更加注重全向隐身、分布式探测与无人协调能力，各国空军也将更加重视针对预警机的反制战术与自身预警体系的生存性建设。
2434兵器肖宁
03:49查看AI文稿AI文稿大家好，我是你们的老朋友老杜。今天怎么不绕弯子，直接聊聊昨天一出来就炸翻全网的俄双座五代机首飞。首先要明确，俄方迈出这一步动作确实快，想法呢也很前卫。但仔细扒一扒数据 和设计细节，就会发现，这架战机的实际性能不仅没有传说中的那么神，隐身短板还被进一步放大。要说凭这一架飞机就让俄空军发生质变，难度不是一 一般的大。至于和我们的 g 二零、美国的 f 二十二比，谁更胜一筹？答案也远比大家想象的更耻辱。先看这架双座苏五七的实际性能到底有 几斤几两。为了塞进第二个飞行员，俄设计师不得不把机背做的高高隆起，搞了个驼背造型。这改动对隐身来说简直是要命的。虽然俄方没有公布 具体数据，在西方情报机构估算，单座数五七正向雷达反射斜面积大概在零点一到零点五平方米左右，而真正的以 升标杆 f 二十二已经干到了零点零零零一平方，这差着好几个数量级呢。现在再加上这么一大块阶梯状的隆起，原本平顺的雷达波 散射路径全被打断，被一级雷达发现的概率直接飙升。为了后座视野，不仅牺牲了 rcs， 还把隐身战机最要命的底库给扒了。再看飞行性能，参照当年苏二七改成双座教练机时，最大平飞速度直接从 二点三马赫调到了二点一五马赫左右。现在苏五七这么大的驼背增速冲刺，高速拦截数据大概率也要大 打折扣，大概率拼不过强调极致机动性的 f 二十二，而我们的 g r n s 能在同样拥有双座布局的同时，依然保持流畅完美的车 身外形，这恰恰是因为在设计之初就预留了双座空间，这和俄罗斯人半路强行硬改完全不在一个基础层。 那么双座的数武器能不能让俄罗斯空天军发生质的飞跃？我的结论是很难。哪怕这款飞机想搞中程料机战术，但现在空战拼的 早就不是一两件高端武器，而是整个体系。目前呢，西方制裁卡脖子，整个俄罗斯空天军手里能用的数武器也就大概二十五到三十架，而且年产量不过几架。 再看看另一边，单是我们的 g 二零，服役数量已超过三百架，且正以年产百架的速度报兵四五七，就这么点数量，想让它起到 所谓质变，简直是杯水车薪。最后是大家最关心的，对比中美俄三家的顶尖战机，谁更胜一筹？单从单机性能而言， f 二十二是极致的空油格斗机，一点六五马赫的超巡质量，动力俊肌力缠斗，他排第二，没人敢怀 第一代卡横店了，就腿又短，最关键的是生产线早拆了。再看看我们的 gla， 不 仅气动隐身设计极其优秀，换上涡扇十五，中国新后最大推力卡十八点五吨，不开加力就能一点八马赫，超巡配备的代换加有源相控的雷达加霹雳十五，超远程空对空导弹，完全能在两百公里外先发现先开火， 妥妥的空中刺客。正如专家所断言，歼二零 a 不 仅做到了百分之百核心技术自主可控，而且把空战规则彻底 改写。总的来看，苏五七是俄罗斯在重重空境下顽强交出的答卷，勇气可嘉，但局限明显。 f 二十二是曾经的传说，但英雄迟暮，而我们的歼二零正在用无可置疑的技术，自主 书写属于自己的王者神话。你们觉得未来空战数量、隐身信息化，哪个才是王道？咱们评论区见！
24杜利勇
05:43查看AI文稿AI文稿俄罗斯新型五代机苏七五将于二零二六年初亮相首飞，这是苏霍伊首席试飞员谢尔盖伯格丹在接受俄罗斯国家电视台采访时说的。根据谢尔盖伯格丹透露，苏七五战机已经在工厂生产，正在进行最后的完善工作，如果一切顺利，试飞应该很快就能进行。 那么这家被俄罗斯寄以厚望的五代寄宿器五，实力表现到底如何呢？在现代空战领域，第五代战斗机已经被视为空中力量的象征。五代机融合了隐身技术、超音速巡航、多传感器融合和先进电子战能力， 成为技术领先和战略制高点的代表。例如西方的 f 二、 f 三五，还有中国的歼二零和歼三五战机在全球享有盛誉。而罗斯则通过联合飞机制造公司和苏霍伊设计局推出了苏七五，也试图在这场无代际竞赛中占据一席之地。 苏七五首次亮相是在二零二一年的莫斯科航展，其未来感十足的设计和承诺的高兴价比立即吸引了全球目光。俄罗斯宣称，到二零二五年， 苏七五将不断升级，成为改变全球空军格局的重要力量。苏七五最大的设计特点之一是采用单发动机布局，而不是像苏五七那样的双发动机设计。单发动机的选择并非偶然，而是俄罗斯针对国际市场需求做出的战略调整。单引擎使飞机重量更轻， 燃油效率更高，生产成本也大幅降低。最引人注目的是苏七五的半包式 dsi 进气道，这种设计和 f 三五兼三五分裂两侧的进气道完全不同，气流更顺畅，雷达反射面积也更小，再加上机身表面大量的锯齿状设计和特殊的涂层，它的隐身能力居称比老大哥苏七还要强。 这种设计主要是俄罗斯想打造一款既具备第五代性能，又能保持经济实惠的战斗机，满足更多国家尤其是发展中国家的采购需求。 在气动设计上，苏七五为了突出隐身性能，机体采用了减少雷达波反射的流线型结构，发动机进气口巧妙地隐藏于机身下方，减少雷达洁面。同时，机身广泛使用复合材料，既降低重量又增强耐用性。其 v 型尾翼设计有助于提高高速飞行时的稳定性和机动性。 此外，苏七五的驾驶舱设计同样令人瞩目，驾驶舱视野宽广，配备了先进的数字界面、大量触摸屏和增强现实系统，为飞行员提供实时的战场信息，极大提升操作便捷性和任务专注度。可以说，苏七五在为飞行员打造友好操作环境方面做了大量创新。 作为第五代战斗机，隐身能力是苏七五的重中之重，其雷达结面极小，使得该技能在敌方雷达探测下保持隐形，具备渗透敌方防空体系的潜力。苏七五配备了先进的有源电子扫描阵列雷达，能够远距离探测并同时跟踪多个目标，提供高精度的目标数据。 除了雷达，苏七五还整合了光学和红外传感器，使其即使在不开气雷达的情况下也能有效发现敌机，极大增强了隐身与生存能力。这种多传感器融合式现代空战的关键技术，提升了战机的探测、感知和应变能力。 更为前沿的是，苏七五搭载了人工 ai 智能辅助系统，该系统能够实时分析战场趋势，给出战术建议，甚至自动控制部分飞行功能，减轻飞行员负担，提高作战效率。这种 ai 辅助的飞行和作战理念是未来空战发展的重要趋势。 苏七五使用的是 l c 幺 f 幺发动机，这款发动机以其可信和高推力著称，使战机最高时速可达一点八马赫。更关键的是，苏七五具备超巡航能力，不使用加力燃烧器即可实现超音速飞行。这一性能不仅节省燃料，还降低了红外探测信号，使战机更难被红外导弹锁定。 此外，苏七五作战半径超过三千公里，具备远程打击能力，且能够在短跑到起降，适应多样地形和复杂战场环境的需求。这种灵活性使的苏七五具备了在偏远地区或战区迅速部署的优势。 在武器配置方面，苏七五设计了五个内置武器舱，除了机腹的三个主弹舱之外，还在两侧一根处各藏了一个附弹舱，既保证隐身状态下携带大量武器，又减少气动阻力， 最大载弹量可达七吨。对于一架最大起飞重量二十六吨的单发战机来说，这数据相当可以了。苏七五主要挂在二七七 m 空对空导弹，这是一种具备主动雷达导引的远程导弹，射程可达二百公里， 主要用于远距离拦截和打击空中目标。还有 k h 五十九 m k 二空对地导弹，这种一种高精度导弹，射程超过三百公里，适合摧毁战略地面目标。 k n b 五零零高精度激光制导炸弹，适用于精确打击任务。 未来，苏七五还有能力搭载高超音速导弹，这将极大提升其对敌防御体系的突破能力和打击威力，进一步巩固其战场优势。 与西方先进战机如 f 三五高达八千万美元的单价相比，苏七五的价格仅为三千万至三千五百万美元，极具市场竞争力。这使得苏七五成为许多发展中国加升级空军实力的理想选择。 俄罗斯积极向中东、东南亚、非洲和拉丁美洲市场推广苏七五，也有印度、阿联酋、越南、安哥拉等国家表达采购兴趣。为了吸引更多买家，俄罗斯还提供技术转让、飞行员培训等配套服务，降低采购门槛，提升合作深度。 从战略角度看，苏七五的推广不仅是军事装备输出，更是俄罗斯在全球军事影响力扩展的重要手段。虽然苏七五前景看好，但其发展道路并非一帆风顺。由于西方对俄罗斯实施的经济制裁， 苏七五的生产与零部件供应链遭受沿路影响，进展缓慢。此外，全球市场对俄罗斯能否兑现技术与性能承诺存在一定质疑。截至二零二五年，苏七五仍处于原型机阶段，尚未正式装备俄军或其他用户。这款战机是否能真正成为改变游戏规则的战机，还需要时间的检验。 然而，无论结局如何，苏七五都是俄罗斯在空中力量领域坚持创新和追求卓越的象征。它代表着俄罗斯对未来空战格局的重新布局和对全球军事航空技术竞争的积极回应。
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