环塔拉力赛T编号代表啥
到环岛赛场上来验证产品呢，不只有汽车厂家，同时还有轮胎品牌。看我身后加通轮胎车队的两台赛车，提一点一组别的海拉用的加通的 at 两百的轮胎去年上市的， 而这边一台大四驱 t 一 家用的轮胎是它的赛用级的轮胎。 at 两百 r t 一 组别的专业赛车大部分要用的都是专业的赛事轮胎，因为是为了拿成绩，而这次加通直接用 您用的 a t 两百，目的不言而喻，也是同样为了在赛场上这种极限的环境下来验证这款轮胎。 a t 两百 r 啊就不用多说了，从它的橡胶配方，包括花纹以及侧壁的支撑度， 就是专门为了赛场而生的，而 a t 两百很多设计也是来于它的赛用级轮胎的技术的一个下放。中国越野用户啊，选轮胎的时候有一个非常关注点就是它的颜值， 而这款轮胎无论它的颜值还有胎皮的防护啊，做的都是很到位的，并且从去年上市之后，市场上的反响啊都是很正向的。而后续我们在做轮胎测试的时候，也一定会把这款轮胎 a t 两百加入到我们的测试名单里，借着这个机会呢，也给大家普及一下 t 一 赛车的区别。大家都关注量产组了， 而更专业的 t 一 赛车其实也是有组别区分的，有 t 一 加，有 t 一 点一，有 t 一 点二， t 一 点三，二者呢，都是 t 一 大组里面的四驱车，他们的区别在哪里？ 在二零二一年以前，在国际汽联推出 t 一 加组别之前啊， t 一 点一这台海拉就是最顶级的一个赛车了，而 t 一 加是随着后来赛事技术的不断发展，又推出了 t 一 加组别。二者啊，我们首先从外观上来看，明显这个大一圈， 这个小一圈， t 一 点一它的车宽只能限制在两米以内，而 t 一 家的大四驱，它的车宽可以做到两米三，所以它的轮距也可以做到很大，二者性能上最大的一个区别。关于后它的底盘悬架， t 一 点一组别的悬架， 它的规范要求只能做到两百八十毫米，但是 t 一 点一的大四驱赛车悬架行程就可以做到三百五十毫米，允许使用三十七英寸的轮胎。悬架行程越高，你的轮胎越大， 你就容更容易保持稳定，并且有很高的速度。同样的路况条件下，它比 t 一 点一会发挥得更加稳定，速度也可以跑得更快。
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01:07查看AI文稿AI文稿今天是赛手们第一个休息日，这两天 s s 五、 s s 六的魔鬼赛段属实把大家造坏了，很多越野圈外的朋友们也开始关注环塔， 那么刚开始关注环塔的朋友们呢？看不懂复杂的赛事组别，今天教大家最简单的观赛技巧，紧盯 t 二量产组就够了。 t 一、 t 三、 t 四、 t 五均为专业改装赛车，咱日常见不到，和普通车友的关联也不大，看个热闹即可。真正有参考价值的就是 t 二量产组。 今年的 t 二呢，细分为三类， t 二点一是量产越野车，也是厂商燃油越野的硬核对决，像长征炮战队的三台战车搭载的三点零 t v 六发动 机，核心三大件是不能改动的。今年呢，有这三组在手，驾驶 t 二点一新能源组呢，也是我们的邻居坦克，本次也是请来了外籍车手参赛。 t 二点三和 t 二点一同样也是量产越野车，不同的是， t 二点三是民间俱乐部组，像动力机械、科曼、惠奇电力一共有五台长城炮出征，都是精挑细选的越野主流靠谱车型。总结一下，想直观参考量产车的真实越野性能，重点锁定 t 二点一厂商组与 t 二点三俱乐部组就 ok 了。
906炮火联盟
01:47查看AI文稿AI文稿我所看到的比赛没有那种谁看不起谁，也没有谁拉踩谁，我看到的都是十足的越野精神，互相施救，互相帮助，网上风起云涌，但是实际大家都是一团和气。环塔赛程过半，聊一下观赛感受，包括对于车型的解读，以及对于最终比赛的预期。 ss 五和 ss 六两个魔鬼赛段已经结束，首先聊新能源组， 目前杰欧四驱和非杰欧四驱的差距是非常明显的，短程赛段杰欧四驱发挥还是很优秀，但是长时间或者长赛段来看的话，非杰欧四驱的传统轴呢，优势非常明显，既不会出现掉四驱的情况，也能保持整段比赛持续的高强度发挥。长城的海佛 t 作为新能源越野车的目前仅有的非杰欧四驱成绩呢也是有目共睹的。 油车的 t 二组呢，也就是 t 二点一和 t 二点三，印象深刻的还是火炮车型，无论是三点零 t 还是二点零 t， 进入比赛以后感觉好像是龙回大海，如鱼得水，尤其是尼桑驾驶的三点零 t 火炮，目前真的很有冠军性，而且今年的环塔很有可能是尼桑迈向国际赛事的第一步。 五组的 d max 确实让人眼前一亮。全新四勾勾三在解除了需要配合环保法规的限制以后，成绩也是相当不错，依然延续了四勾系列发动机的强势输出。二幺二车型本次滑塔的战术看得出来呢，就是稳扎稳打， 完赛和数据采集为主，这套战术在这两个魔鬼赛段上呢，也是取得了奇效，目前为止呢，排名也是稳固上升。卡车组卡马斯也是遭遇了滑铁卢 s s 五赛段两台赛车当中，其中一台遭遇了非常严重的现车困扰，也是没能延续前几个赛段的强力表现。现在呢，高难度赛段过 后，后面的比赛对于排名靠前的车手来说，需要保持现有排名的同时，还要保证赛车能顺利完赛，而对于落后的车手来说，也存在着一定的机会来提升排名， 可能更需要放手一搏。接下来呢，就是我自己的冠军预测， t 二点一组呢，应该是三点零 t 的 火炮 t 二点一组，目前来看，坦克七百 h f t 的 二百五十一号赛车应该是比较有机会， 但是我们还是不要半场开箱变，还是希望大家都可以顺利的完赛，也不要去盲目的黑，谁能站到这片赛场上就已经都是赢家了，对于任何一家车企来说都不只是进步，更是一个非常宝贵的经验。
276玩车黑胡子
01:42查看AI文稿AI文稿彭总彭总，听说环塔拉力赛这回长城完犊子了？你叽里呱啦的听谁说的你是不知道啊， s s 五魔鬼赛段长城四台车没出来哦，分别被罚时三十七个小时到四十六个小时啊？你去球吧你去球吧！你知道 s s 五为什么被称为魔鬼赛段吗？ 你知道他原有的历史存在吗？不知道，你搁这胡扯八道，我试试要给你踢了不能行啊，二零一年环塔拉力赛 s s 五赛段 上百台战车只出来了将近二十台左右，磨灭和崩溃了多少战车以及赛手的心态。就因为这种状况， s s 五被称为魔鬼赛段， 整个被赛事组雪藏了十几年，直到二零二六年环塔莱赛正式开端。 so， 首先，长城组别完犊子，完全是造谣，在这赛段当中，二五一号尼古拉斯依然是第一名，火二六三号号二六二号塔哥三百 m d 也拿到了亚军和季军， 哪完了没？从 s s 一 到 s s 五，第一名依然是尼古拉斯二五一号塔克级的。这还是 t 二点一的新能源量产组，人家 t 二点一人家尼森三点零 v 六火炮也是第一名，哪完了没完？ t 二点三俱乐部量产组，人家二八五号二点零火炮 也是第一，哪完了？他们是被罚死了，但是他们从 ss 六赛段也做到了不抛弃不放弃，你告诉我这种还塔精神不值得你去尊重？咦，我尊重不哭的，不管结果如何， 还塔的所有车，所有厂商，所有选手都值得大家给予他们点赞加油！你说是我抽你呢，还是你自己抽自己呢？不用你动手，我自己抽我自己。
635鹏总说车🦅
01:06查看AI文稿AI文稿接下来我们要颁发的是第二点，一组获奖选手，获得第二组新能源组的 选手，二百七十三号东风猛士车队车手杜军、领航孙欧有请我们赛队的赛手或者是赛手代表来台前领奖，同时也请我们的颁奖嘉宾到台前来 征战沙海，驰骋戈壁。在这次环塔拉力赛 s 四赛段过程当中，其实各位赛手还有包括赛队的各位成员也都在积蓄能量， 作为本次赛事走进铁磨的这几个赛段，呃，我们在评判过程当中也说他将是整个赛事当中的分水岭，难以相间，考验着各位团队后勤相互的精诚合作， 每一个赛段的冠军取得都实属不易，我们也衷心的祝贺各位赛手， 记得点赞关注哦！
10猛士小王
02:42查看AI文稿AI文稿三个轮子真能开越野啊！我天呐，我天呐，火炮要干他！环塔拉力赛 ss 六，在经过了昨天 ss 五的魔鬼级的赛段之后啊，我统计了一下， t r 量产组里边一共四十七台车，有十六台都超过了最大给时，名不虚传呐兄弟们，换句话说啊，十六台超过最大给时的车已经退出了今年 t r 量产组的 冠军的争夺。然后咱们从成绩来看啊，虽然长城战队昨天在 s s 五当中有一些损失，但是同样也是收获颇丰的一天。昨天 t 二点一七的原组冠亚季军全部被长城战队包揽，同时从 s s 一 截止到 s s 五这个总用时来看啊， t 二点一， t 二点一， t 二点三这三个组别的组别总用时第一名全部都在长城手里。今天是 s s 六，看兄弟们，沙尘暴已经刮起来了，能见度急剧的下降，你们猜今天谁能第一个过来？量产组第一个过来车看， 追着 t 一 家跑，咱们看看是谁？好像是一台坦克级版开福 t， 应该是二百五十一号尼古拉斯卡维利亚索 第一个过来，冲线，加油哦！二百五十一号卡维利亚索今天是第三个发车，但是他第一个回来，说明在赛道里边至少超了两台车，第二个回来的两铲车 二百五十七号尼森今天第四个发车，第二个回来也是在赛道里至少超了两台其他的第二量产组今天第四个回来的坦途五七零零。吴伟奇 二百九十号，他今天是第二个发车，但是第四个回来，说明尼森的火炮还有尼古拉斯的坦克七百在赛道里都把他超了，直接干掉了。五七零零大胃王坦克。七百还放屁，咱们看看多少号？ 两百，五十二号，西班牙，这是保纳瓦罗今天第三十八个发车，第十六个回来，你想想他在赛道里边超了多少个车？超了整整二十二台车，这家伙一定是飞着回来的。同意的点赞。 所以纳瓦罗今天啊，极有可能争夺今天这个赛段的 t r 一 组的金头盔。哎呀，这就是环塔精神啊，三个轮子真能开越野啊。我天呐我天呐，火炮要干他妈呀飞起来了。哈哈哈，给自己吓一跳，我天呐， 三个轮子也能开火炮想给他超了，结果压了一个土炮，土炮自己飞起来了。太精彩了，正好就发生在我眼皮子底下，没必要这么拼吧。哎呦。
3309大付说車
04:09查看AI文稿AI文稿环塔拉力赛第一赛段的成绩出来了，和大家预估的一样，长城汽车包揽了三冠， 但我发现很多小伙伴其实根本看不懂环塔拉力赛，什么是环塔，什么 s s 一、 s s 二、 t 一、 t 二一头雾水。所以我今天非常有必要给大家用大白话对环塔赛事简单的做一个科普。首先这个环塔环的可不是硬性木塔啊， 而他环的是塔克拉玛干沙漠，这样大家就理解了吧，就是围绕着塔克拉玛干沙漠进行的一场赛事，就叫还塔。那赛事是会把不同的车按不同的组别去进行分类的，分别是 t 一、 t 二、 t 三、 t 四和 t 五， 当然还有细分啊，我们一会讲，这只是一个大类。首先这个 t 一 呢，大家一定要知道啊，它是重度改装组，当然 t 一下面还有细分，比如 t 一 加， t 一 点一， t 一 点二等等。就比如 t 一 加这个级别的改装几乎是没有限制的，这种车就是为了赛事而生，比如九江赛车的勾勾三，就是这个级别的 那 t 一 点儿一。往后这些相对于 t 一 加改装会受限很多，至少要保留原厂的架构，比如大家熟知的一些车名，但被改得面目全非，就是这个级别。 总之一句话啊，大家看到的赛车长得非常奇怪的那种，在我们生活中很难看到，那就是 t 一 级别的赛车。那么 t 二级别呢？ 这儿很重要，它就是量产民用组，基本是贴近民用车的，比如细分组里的 t 二点一是量产燃油组，比如坦克、三百、长城炮都是这个组别。 那么还有 t 二点， e 字母 e 啊，它是新能源混动量产组，比如坦克七百的 hellok， 就 在这个组。一句话啊，这类型的赛车，我们很难和路上跑的同款车做出区分来。昨天有兄弟们问我啊，为啥都是插混车，怎么没有增程车和纯电车呢？我在这统一回复一下大家啊， 其实增程车和纯电车也来到了环塔，但他们在营地是负责放电的，盖帐篷供电用的。 t 二 e 这个级别很重要，它 理论上是接受所有的新能源车或者混合动力车型，比如叉混、油混、增程、纯电的。那为什么来参赛的都是叉混呢？你们自己脑补一下吧啊！那么接下来就是 t 三组， 也就是改装的 u t v 全地形车，当然还有 t 四组，民用 u t v， t 五是卡车主，钢铁巨兽，当然还有摩托车组。好，大家明白了级别以后，我们来讲赛段。首先大家知道啊，这种越野拉力赛是很长的，尤其今年的环塔赛，达到了七千五百公里， 你不可能一口气跑完吧，所以要分成不同的赛段去完成，然后再计算总成绩。那 s s 一 就是第一个赛段，大家记住，那么以此类推， s s 二、 s s 三就是不同的赛段。那第一个赛段呢？它是从乌鲁木齐出发，一直到汕汕县的库木塔格沙漠的边缘， 全程约四百五十公里，即使赛段为两百四十五点八公里。那长城汽车的三冠就是昨天 s s 一 拿下的， 分别是 t r e 组的冠亚季军、 t 二点一组的冠亚军和 t 二点三组的冠亚军。值得注意的是， t r e 组的前三都是外籍车手，比如我个人比较喜欢的车手，保纳瓦罗拿到的就是这个级别的冠军， 我觉得国内的车手能和这些外籍一流车手同台竞技，他们内心应该是渴望的，兴奋的。那其实在正式比赛前还有一个赛段，他就是 s s s 其实也就是排位赛，决定谁先跑谁后跑的顺序，不计入总成绩的，这大家一定要注意啊，很多有实力的车手是会刻意排后面的， 不愿意第一个跑，因为沙漠开路非常吃亏，前面没有车者，只能依靠路数和导航路线，非常容易走错， 卸沙爆胎，又慢又累。那为什么是有实力的车手才能做到呢？因为经验不够的话，你是做不到刻意去排位的，就像考试一样，能考满分不难，如果你想考多少分，就可以考多少分，这才是厉害的。 好，那今天就是 s s 二的赛段了，大家不妨预测一下，冠军会是哪个车队，会是谁呢？好，这里是狼哥说，关注狼哥，关注环塔拉力赛，关注中国的国际赛事！
2393狼哥说（车指南）
00:57查看AI文稿AI文稿五月二十号，环塔拉力赛成绩单出炉了，我把第一首赛事资料分享给大家。最近很多车友都在质疑奇瑞参赛组别，今天好好给大家科普清楚环塔赛事分组规则。 t 一 点一组别明确规定，仅允许 轻度改装量产车型，发动机本质、整套动力总成以及核心底盘架构全都不允许私自改动，最大限度保留原车出厂状态。而 t 一 加 和 t 二重度改装专业赛车，就是专为越野拉力赛事量身打造的定制钢管赛车，硬件配置先天优势拉满。反观奇瑞参赛车型 全程保持家用量产原车标准，鲲鹏二点零， t 原厂发动机、原厂变速箱、原车车身结构原汁原味保留，即便身处严苛复杂的戈壁极限赛道， 依旧从容和一重大排量改装猛兽同台比拼。正面硬钢，你就说牛不牛？关注我，持续锁定环塔后续赛段战况！
114小能手聊车
00:29查看AI文稿AI文稿环塔拉力赛为什么这么多第一名呢？都说自己是第一环塔的组别，给大家讲一下是如何分配的这些车呢？就是 t 一 组别的赛车， 这个呢就是 t 二点一组别的厂商组的车，这个车呢就是 t 二点三组别的个人俱乐部的赛车，这个车呢就是 t 三组别的 utv， 每个组别都有一个第一。
99乌兰布和 班队
01:42查看AI文稿AI文稿兄弟们，爆一个惊天大瓜，奇瑞这次骗了所有人，他用一个 v 八发动机冒充二点零 t 四缸发动机，你想啊，虎八参加的是 t 一 点一组啊，这是改装组啊，都是大 v 八啊，正常人谁敢用一个二点零 t 四缸发动机来参赛嘞？是不是 退一步讲，就算他有这个勇气，也不可能取得这个成绩啊，你看排位赛最短的赛段二十五公里他得了冠军， 那这次黄腾拉力赛最长的赛段 s s 三四百六十八公里，他还是冠军啊，最短的和最长的都是冠军，你想其他的还重要吗？不重要了，他赢定了。一个二点零 t 四缸发动机怎么可能做的到嘞？ 你就算刷 ecu 别墅 e g 的 刷了十 g 也不可能啊，他的钢铁，他的连杆用金子做也不可能啊，哪怕是从外面买个微泵发动机也做不到这样的成绩啊， 因为这些呢， v 八发动机没有大的进步啊，老发动机对，老发动机怎么可能取得这么好的成绩呢？只有一种可能性，奇瑞已经研发出了最新的 v 八发动机。我这不是瞎猜测，我是有证据的，我带你去看一下，这是火吧啊，看一下啊，发动机 啊，一个点火线圈啊，代表一个缸，我们来数一下啊，一个，两个，三个，里面还有一个，四个， 五个，六个七个八个，是不是八个？我们再数一遍，一二三四五六七八。哈哈哈，有些黑粉啊，宁愿相信奇瑞能研发出 v 八发动机，也不愿意相信他的二零一九发动机这么厉害。我觉得是对的， 因为证据摆在这里，这是八个，不是四个，是不是奇瑞？还有什么好说的？我的天呐！
1610车圈坊叔
01:39查看AI文稿AI文稿二六年的环塔拿列赛呢，从 s s 一 到 s s 赛段呢，我们来看一下他们综合成绩的排名，这段赛段的总里程呢，达到了一千二百零八点一八公里，从乌鲁木齐出发到库尔勒。首先呢是 t r e 量产的新能源组， 前三名分别是二百五十二号、二百五十一号和二百五十三号的赛车，车辆呢，都是长城车队的坦克七百 hvt， 目前呢是包揽了冠亚季军。那 t 二点一量产燃油组呢，在 s s 一 至 s s 赛段呢，分别包揽了冠亚军， 分别是二百五十七号和二百五十八号的赛车，那车辆呢，都是长城的 v 六火炮。那 t 二点三俱乐部量产组呢，分别又包揽了冠亚季军，分别是二百八十五号、二百八十三号和二百八十二号，那车型呢，都是火炮二点零。那长城今年环塔这个成绩呢，实在是太猛了。 而且呢，昨天的 ss 赛段呢，发生了惊险的一幕，二百六十一号的坦克七百 hvt 啊，在行驶过程中，由于这个路况比较恶劣，中途爆胎，换上备胎呢，再次征战，结果呢，又爆了一条胎。 那由于啊，没有备胎可换了，车手呢，也并没有放弃比赛，三个轮子呢，依旧坚持比赛，在碎石路和阳山中呢，顺利的完赛了。 那环塔呢，从来不是单程的冲刺，而是啊，每一公里的坚守。虽然呢，二百六十一号坦克七百 hvt 呢，遭遇到了爆胎的重创，但是呢，却从未放弃比赛。截至目前呢，长城汽车车队的成绩呢，不能单单用耀眼二字来形容，我已经想不到什么好词了， 那我们接下来呢，一起拭目以待，看看长城环塔接下来的赛事成绩是否还是这么魔幻呢？
236开着汽车上月球
