啊，我就不停的给人解释啊，当我听到了一位特斯拉车主告诉我说，市区通勤五六百公里其实就够了，那一刻我明白了，当用户不需要这么多的配置，这么高功能的时候，我们就显得有点贵了， 看来呢，我们去年把标准版取消的决定呢，是错的，我们用高成本的长卷版本打他们的入门版呢，根本就打不过，今天呢，我们要把真正的标准版拿回来，再次挑战 model one。 下面的话呢，我们正式发布预期的标准版哦， 这是真正的标准版，不是青春版，不是盖板，不是严格版，真的是我们三年前规划已经研发完成，在最后一刻为了简化产品线取消的那个版本啊。 其实这个配置呢，依然非常的强大，有天际屏激光雷达，七百 top 十的索尔芯片， 七百五十二伏碳化硅高压平台， v 六 s plus 的 超级电机，前四活塞的固定卡钳，还有全套的防晒隔热和静音， 这个防晒隔热是很贵的一个配置，它有天幕玻璃的双层镀银，前锋挡玻璃的三层镀银，我们做了大量的工作，还有双层夹胶玻璃，所以整个配置很多很多就不展开讲了啊。 然后呢，性能呢，非常的强大，是小钢炮级别的零北加速呢，五点九秒最大马力的三百二十匹，极速是两百二十公里的啊，大家可以看一下， 和 model y 相比的话呢，电池更大，续航更长，达到了七十三度，铁锂电池包比 model y 大 了十点五度电 c l t c 续航六百四十三公里，续航长了五十公里啊，因为我们这款 c g 车续航的长了五十公里，这里的话有人就担心说，哎呀，六百四十三公里会不会不够用， 我觉得事实胜于雄辩，我们调研了一下，在 model y 用户里面，超过百分之七十的人选了五百九十三公里的版本， 这就说明这个续航里程日常通行足够用，如果不够用，在大家店前买长续航版其实也不是多大的事，所以我们认为的六百四十三公里可能适合了大部分用户的日常需求， 而且呢充电非常快，七百五十二伏的碳化硅高压平台，十五分钟就可以补能四百零五公里， model y 的 补能两百五十公里，所以我们的充电非常快。 辅助驾驶的话呢，整个硬件满配极光雷达加七百多个的算力，为后续的软件升级留下了非常好的基础。 我们的小米 hid 也升级到了 s l a 的 认知大模型，体验非常的不错，口碑呢也越来越好。 这就是我们四个版本的配置图，原来的标准版改名叫长续航版，大家可以看一下，就是标准版长续航版， pro 版和 max 版， pro 呢是一个，是一个长续航四驱， max 呢是个高性能四驱， 那么我们长续航版呢，定价在二十五万三千五，这两个版本呢主要差异就是续航 和 model y 呢，认真的比一下，预期的标准版配置呢，确实要强很多。那么 model y 的 定价呢，二十六万三千五，预期定多少呢？ 我看网上有人猜二十二万啊，我先说真的是不可能，因为今天各种材料的涨价，尤其是内存，特别的一个智能化的车来说，里面的内存也特别的多，成本压力很大啊， 这个就是在这样的情况下，我们还是一万定一个让大家满意的价钱，我们的价钱定在二十三万三千五， 和 model y 相比呢，售价低三万，配置更强，续航更长，产品更有竞争力， 就算是 model y 加了五年零息，我们依然拥有很强大的竞争力啊，所以呢，这里请大家理解，其实五年零息就是减价两万多，我们这个成本压力实在是太大了，大家就不要去逼我们店员，你这里有没有五年零息，我们没有好吗？ 好，我们直接把价钱减到价钱里好吗？手下去还有更多的权益，哪怕真皮座椅，电动前备箱，还怕高效预往后排屏，还有 cpc 连续阻力可变减震器啊，这个标准也带 cpc 全部免费送啊， 好，摇到这里呢，我们再和 model y 比一比，长续航版就是我们原来的标准版，其实你也发现配置更强，售价整整低了三点五万啊，相当的超值， 如果你有长途旅行的需求呢，我强烈推荐预期的长续航版啊， 好，而且的话呢，我们的车漆非常非常的漂亮，标准版呢，有五个车漆，新的车漆有车厘子红和火山灰， 然后呢，长续航、普洱和麦，现在有七种颜色可选，还加了霞光紫，而且有两个新的轮毂可选，我们的车漆特别受欢迎，为了感谢大家的支持呢，这一次首销期加送三千元的车漆券， 所以你选复购的颜色都可以抵扣三千元， 可以吗？这个价钱可以，虽然我们没有做到二十二万多啊，但是我们再给三千元的车漆券啊， 让大家可以买到漂亮的颜色，这样的话呢，开在车路，开在车上，哈哈哈哈，哎，特别的帅啊。 好，这就是我们四个版本的配置和价钱，大家可以拍一张图，然后仔细来看一看 我们的标准版，定价呢，二十三万三千五，和长续航版比呢，续航呢少了一百九十二公里，定价呢低了两万， 和 model y 相比的话呢，定价呢低了三万，另外还送呢三千元的车漆券，所以呢，特别特别有吸引力啊。
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06:50查看AI文稿AI文稿c l t c 纯电续航里程六百四十三公里的话，那按照以往深度体验小米其他车型的经验，日常开差不多能打个七折，实际跑个四百多公里应该还是挺轻松的， 所以二十到二十五万的预算范围想考虑一台纯电车型。那么今天我们来看一下这个刚刚上市的小米预期标准版有何主要特点，真实体验怎样？值不值得考虑。车长四九九九毫米，轴距三千毫米，整基本也能用 c 级车的尺寸， b 级车的空间这句话来形容，那牺牲掉的空间倒也不能算是浪费吧， 都用来凹造型了。标准版的电机功率跟长续航版一致为两百三十五千瓦，也是后置单电机，不过电池容量从九十六点三度换为了七十三度。 c l t c 纯电续航里程六百七十三公里， 目前网上没有针对这个版本续航实测且到店试驾试驾距离较短的情况下，想知道这个版本真实续航表现，倒也有一个思路，那就是参考二五款后驱长续航版本的真实车主反馈的续航达成率，换算一下也能了解个大概，因为两个版本车身造型一样，风阻系数一样，电机功率一样，整备质量也仅相差一百多公斤， 这个部分其实可以让 ai 辅助帮我们搜索一下，那最终得出这款车在全国地区普遍综合续航达成率的中位数为百分之七十，那这个数据跟我以往试驾小米其他车型的续航达成率倒是非常吻合，所以按七折来算的话，那这个标准版日常开实际能跑个四百多公里应该是问题不大，当然这只是推测，到时候有实测的话，还是以实测为准。 而实际开起来，这台车在底盘的风格上仍然走的那种坚固家用，软硬适中的取向。如果做对比的话，比如说特斯拉 model y 那 种是最硬的，抗侧倾极限很高，牺牲舒适。 再比如前面有台吉克七 x， 它是适中稍微偏一点点硬了。而这个小米一七呢，则是三台车里面相对更软的，当然不是那种一味的软塌塌，也不摇晃， 更多的是一种适中兼顾的取向。然后转弯半径有惊喜。就像现在这个掉头动作，他其实表现出了跟我心理预期那种三米轴距，五米车长不太相符的灵活性。后来查了一下，他的转弯半径其实只有五点七米，反而体型比他更小的 model y 转弯半径要达到六米。 所以这台车占地面积大，车头长啊，泊车的时候确实有点吃力，但真正开起来掉头倒挺灵活的。 然后这个版本的外观内饰功能配置简单的过眼。另外除了这个预期，标准版这次还新上市了预期 gt， 关于新车更全面的信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖精彩解读， 因为这个版本和长续航版本的主要差异就体现在电池容量和续航里程上，所以外观内饰倒是一眼很难看出来跟中高配有什么区别，不会有那种所谓的低配感。特别是这台展车还选装了火山灰的车漆和二十英寸的轮毂啊，当然这两个是要加钱的，不过电动的前备箱开启方式这个是免费的， 三平米多的蚌壳式引擎盖，打开像啊变形金刚一样，家里有小孩的话，他一定会非常喜欢这个功能，每次都抢着帮你开。然后打开之后内部是一个一百四十一升容积的前备箱，然后这里还有一个带排水口的设计啊，这是他的前备箱。我们再来看一下后备箱的储物能力， 从这个角度非常的明显的看出来是一个大溜背的设计，所以后备箱打开之后，对内部的垂直高度会有一些影响啊，不方便落的特别高，但是近身目测非常不错啊。官方给出的后备箱总体容积是六百七十八升，其实真的不小了，然后下方 啊是一个比较深的隐藏式的下沉空间。后备箱的功能配置上，左边有这个电动按钮，控制后排座椅的一键电动折叠，然后右边是一个一百八十瓦的十二伏电源接口，然后这个版本也是带有六点六千瓦的外放电功能，放倒之后的平整度看一下 也是非常不错的，所以真要有户外露营的需求的话也能胜任。 所以他这种长车头，大溜背，左突右翘的造型啊，确实会对空间有一定的牺牲，但总体的尺寸摆在这，占地面积摆在这，所以真要家用的话，这种前前后后的储物空间也是非常绰绰有余的。 然后另外这种流线型的低风阻车身还有一点好处，就是高速电耗会比较高。之前深度，呃，高速电耗会比较低啊，之前深度体验过二五款的 高速，很轻易能够把它的电耗控制在二十度以内。接下来上车看一下内饰，前排虽然造型看不出来，但理念上个人感觉有一点跟特斯拉是比较接近的理念，那就是小体积中控台加小直径方向盘的设计，那这样坐到前排之后，在空间上就会有一种比较明显的宽敞感， 然后又通过车机系统远端的这个远端屏，加上比较充盈的氛围灯，进一步拔高其科技感和豪华感。那先来看看车机啊，无需多言，本身照数码出身的，所以它做出来的车机简直就是降维打击，非常好用。 然后三指左滑右滑，可以切换是标签主页还是这个车控主页，同时它还兼容苹果的无线 carplay 功能 啊。前方的远端屏也是分为左边、中间和右边三块区域，然后可以对三块区域的 啊内容进行单独的设置啊。在这个显示界面里可以看到它里面提供了非常多样化的个性化设定啊，比如说仪表、媒体、时钟、地图都有不同样式的标签，或者可以有几种他预设的组合啊，看一下 啊。其他细节方面，方向盘啊跟老款一样没有什么变化，左边是控制自驾，右边是驾驶模式调节，还有这个 boost 模式。那浅色内饰唯一有一点不好就是它 这个连接，连接件我感觉像家里的水管一样，非常没有质感，如果是黑色内饰估计会好一些。前排的其他功能方面，这个标准版也是双无线快充带散热的，然后两个很深的带纤维的杯架，然后对开门的中央扶手，然后手套箱是在车机里面打开， 它中控台体积小，但这个手套箱里面还是特别深的，我这还够不到底。 然后这里啊，这个面板很薄，所以下方的这个下沉空间也是非常的宽敞，如果是女生的话，可以甚至都可以常备一双平底鞋在这里。不过标准版的前排不支持选装零重力座椅啊，方向盘当然也是手动调节的。 接下来再看一下后排的乘坐空间，像我一百七十九厘米的身高，一百六十多斤点的体重，前排已经按我体型调整好了，此时坐的后排腿部的余量大约是两拳左右，坐垫的长度对腿部衬托也非常到位，靠背的角度也是支持非常 大角度的这个后仰。所以总的来说，虽然为了帅导致得放率不高，但毕竟尺寸摆在这，家用空间倒也充裕。同时标准版里里外外都还说的过去，没有明显的所谓低配感， 追求极致的极简高效，那就特斯拉 model y 不 想要这么大的占地面积，同时内部得房率还想有所保证，那就即可。七 x 可以 适当牺牲一点泊车时的便利性，但换来可以兼顾家用于个人情绪价值的话，那就这台车。
2172小司看车
07:58查看AI文稿AI文稿小米预期 gt 和预期的标准版正式上市了，版本怎么选？价格怎么样？值不值得买？保姆级导购教程光速给大家安排上。那这次预期的标准版上市之后呢？预期整个车型拥有了多达五款车型隔空选择，当然关注度也是热度最高的，自然是高性能的预期版本啊。 所以咱们先来讲玉溪 gt， 看看他有什么狠活，有多炸裂。再来讲玉溪的标准版，然后看看这两款车值不值得买。玉溪 gt 这次的起售价是三十八点九九万，那相比之前的顶配 max 版本，指导价是贵了六万块钱。那首先， gt 这个尾标其实在很多车型上已经不稀奇了啊，那中文直译过来的意思很简单，高性能豪华旅行车。但 实际上的 gt 一 般啊，它只能够适应长途旅行，且拥有高性能的豪华车。所以明白了 gt 的 含义之后呢，再来看预期 gt 的 产品，亮点呢就更加容易理解。车头的前场和车尾的扩散器采用了更加运动战斗的风格，并且尾部的扩散器和速效 off 一 样，是主动的扩散器， 同时呢，后轮眉采用更加外扩的造型，看上去更加的低趴。那对比起其他版本幺九九六的车宽啊，预期 gt 的 车宽来到了两千零七毫米，并且标配了二九五的后宽胎。 同时呢，这两天大家通过各种途径看到这个非常漂亮的车厘子红的外观颜色，哎，其实是所有预期哪怕是最低配的标准版也能选择的外观颜色，而预期 gt 真正独享的其实是这个耀世黑的外观颜色，那当然，这两个颜色都是需要额外付费选择， 那具体额外选装的呃，项目和价格咱们放在后边一起来说。然后外观的其他部分啊，二十一寸的锻造轮毂也是玉溪 g t 独享的，在之前的玉溪上没有出现过，然后车标采用二十四 k 金的碳纤维车标。另外玉溪 g t 呢，还独享运动套装，包含外观的碳纤维饰板以及内饰的碳纤维运动方向盘啊，然后包括熏黑的车标，当然这个也是额外分配选。 而在内饰部分呢，后排座椅增加了通风和按摩啊，这个是玉器 g t 独享的配置，其他版本现在也无法选装，并且内饰呢，还可以独享 g t 专属的红黑设计。并且车机呢，采用了 g t 的 这个专属的车机 u i。 但其实最值得关注的还是玉器 g t 的 性能。 呃，首先第一个大件呢，就是这个直接标配的碳陶瓷刹车，尽管小米官方没有明确表示，但是个人猜测他应该是和速七奥德前六后四的卡钳，采用四百三十毫米的超大的碳陶瓷中盘。 电机部分采用了小米最强悍的 v 八 s 一 共电机，风之转速高达两万八千转，单颗电机的风之功率四百五十千瓦，五百四十牛米， 这颗电机的风之功率甚至超越了小米苏七 o 转后周的 v 八 s 电机。当然了，小米苏七 o 转它的定位更加的极致，更加偏赛道，所以它它后桥是两颗 v 八 s， 它的综合性能肯定还是要比预期 g t 更强了。当然了，预期 g t 的 实力同样不可小觑。 全电机呢，由 max 和 pro 上的异步电机升级成功率密度更高，性能更强的永磁同步电机系统，综合来到了一千零三马力，一千零六十八牛米，破百时间只要二点九二秒，并且更恐怖的是他七分二十二秒七五五的纽博格林北环赛道的圈速直接刷新了记录，而且还有一个参数非常亮眼，就是这个三百公里每小时的极速， 让玉溪 gt 这么高强度的赛道刷圈速，并且让这个将近两吨五的 suv 跑到这么高的极速 v 八 s 一 步电机的后段输出以及耐久性确实爆炸，并且在电车上咱们习惯把注意力集中在电机上， 其实对于电池的考验同样非常大。玉溪 gt 搭载的是一块一百零一点七度的宁德时代高性能的散热锂电池，峰值充电倍率五点二 c， 百分之十到百分之八十的快充时间只要十二分钟， 十五分钟最快补能 c l t c 续航来到了五百七十公里。其实这块电池呢，跟去年的速七奥迪属于是同一层级的高性能电池包啊，同属于宁德时代的麒麟系列， 在热管理、耐久性以及风直放电功率上都进行了额外强化，并且预计 g t 呢，作为 suv， 一 百零一点七度的电池包容量比速七奥的九十三点七度还高了八度啊！那所以让这样一台超高性能的 suv， 它的 c l t c 能够做到超过七百公里，还是能够保证 suv 该有的一个实用性。 当然底盘的重新调校和硬件的升级同样很重要。 b 是 双枪公选，之前的预期上就一九，然后预期 gt 这次是升级了双阀的 c d c， 所以 悬架的软硬调节的范围和想要的速度都更强。 并且预期 gt 后桥标配电子限滑差速器，其实这个玩意的原理很简单，它能够限制左右车轮的轮速差，在转弯的时候拥有更快的 波纹表现。那关于新车更全面的信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖的精彩解读，所以看完了预期 gt 相比于预期 max 普通版升级的这些点，对应六万元的差价以及量产最快 suv 称号，那看了各位应该是心潮澎湃，想赶紧下单 三十八点九九万的价格，外观内饰配置，三店底盘全面升级的小妹 gt 不 买简直吃亏了。但是先别急，咱们看看权益和选配再做决定，也不吃那一共是八万五千元的权益，包含哪怕真皮材质的航空座椅和前排的双零动力座椅， 然后这个是送的，然后碳纤维的后视镜、迎宾踏板、车载智能定型、二十四 k 金的碳纤维车标，电动前备箱，高效净化系统，这些都是免费送的。然后再往下轮毂和车漆，分别是对应一万和三千元的优惠选装券，以及付费的 gt 套装和这个赛道红的内饰，能够限时优惠选择 好呢？今天聊到选装，咱们就索性展开来聊聊选装的一些信息。呃，外观的免费车漆颜色只有一种，就是这个钛金属色是免费的，你要想选装车厘子红和这个独享的黑色，原价九千，用完全面给了三千块钱的选装券，现在只要六千就能选 白色和火山灰的外观颜色，本来是要七千，用完选装券选装只要四千，然后这个 g t 的 运动套装原价三万四，现在一万四就能优惠选装。 然后 g t 标配的是二十一寸的幻月轮毂，宽度比这个其他车型更宽，前二六五后二九五的太宽，采用的是米其林的低滚柱长巡航胎。你要是选装双层锻造轮毂，原价是两万，前面说了给一万的优惠券，现在一万就可以选装， 并且颜色黑色、银色能够自由选。并且如果你选择锻造轮毂的话，那低滚柱长巡航胎和 ps 五运动胎你可以自己选， ps 五抓地性更好，操控更棒，但是巡航会变短啊，那 c l c c 巡航会降到六百五十公里， 如果你选择长续航钛，那续航保持不变还是七百零五。然后内饰部分，黑色紫色是标配，你要选择赛道红的内饰，价格是一万，但是这个赛道红的内饰不仅是颜色不一样，还包含碳纤维的仪表台，十百一，支撑性更好，但是也更硬的这个运动座椅，所以整体的选配还是比较多的。而且说实话，你买玉器 gt 啥都不选，基本上不可能。 阿森呢，按照比较保守省钱的思路，咱们来简单选一下外观，咱选个独享的钥匙黑，或者这个很性感的车厘子红， 那就六千块钱对吧？ gt 套装一万四太贵了，咱不选车轮，相信大部分买玉器 gt 的 也会花一万块钱选装锻造轮毂，一方面这个价格不贵，另一方面能够让人一眼看出来这是个玉器 gt。 那 内饰呢，咱也按照省下来来，就选这个免费的黑色，基本上你要想实实在在的把玉器 gt 开走啊，至少还是要准备四十万往上的预算呢。说实话，这个价格对应它的性能还是非常香的，就单说一个点，一台极速能够达到三百公里每小时的预算呢，就这一句话，它已经很值了。 但是值不代表每个人真的就适合买它，如果你买它，再选择高性能胎六百五十公里的 c l t c 续航，那实际上你再跑跑高速打打折，很有可能就是三四百公里的续航。 你花四十万买台 suv， 你 要是追求实用性，那这个续航能否满足你的需求，你自己来先考虑清楚。因为我之前短暂拥有过小米速 q l c 六百三十公里的 c l t c 续航，哪怕脚法再精准，实际上也很难跑超过三百五十公里。 好车远了，咱们再来看那个预期标准版，相比之前的长续航版本，车价便宜两万，为二十三点三五万，电机功率啊参数这些完全没变，然后搭载了一块七十三度的零三 t 的 电池，支持三点五 c 的 快充，供应商同样是宁德时代，并 且是整包供应。之前的预期长续航版本是九十六点三度的电池，八百三十五公里纯电续航，那现在电池缩小了，纯电续航来到了六百四十三，那它的功能输赢配置看起来跟长续航版本基本一致。但是咱们来研究一下这个权益，标准版不标配连续可变阻尼减震和后排的控制屏， 然后通过权益呢，赠送也算是变相标配了，但是长续航版本上可是赠送价值九千元的副驾驶零重力座椅，标准版是没有这个权益的，也就是他没有副驾驶零重力座椅，并且长续航版本上还赠送六千元的主驾驶零重力座椅选装券，所以在长续航版本上，你花三千块钱就可以选装主驾驶零重力座椅，标准版上同样是没有这个权益， 所以标准版便宜两万，少了将近两百公里的续航。还有这个零重力座椅，所以我个人觉得它的性价比没有那么亮眼，尤其是买 suv 是 吧，还是要追求一定的实用性和续航 的，所以这次的标准版，个人觉得它就是单纯的降低一下购车门槛，让那些喜欢预期但是预算不足的人多了一个选择，但是你说性价比没有那么高， ok， 那 本期小美预期 gt 和标准版的保密条款就到这里。
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01:18查看AI文稿AI文稿昨天小米汽车直接扔出两张王炸，小米预期真标准版，加上预期 gt 双车齐发，直接掀桌子。咱们先聊聊标准版啊，价格是二十三点三五万，性价比呢，直接杀疯！ 相比较原来的标准版，二十五点三五万直接降了两万，卡了一百九十二公里的续航和一些非必要的选配，价格呢是实打实的，真香！ 别看续航降到了六百四十三公里，它还是有七十三度电的，瘦死的骆驼比马大家用的完全够。车身和配置呢也并没有缩水， c d c 主动悬架激光雷达，七百 top 四芯片 h a d 终身免费入门的即满配。咱们再来看看玉溪 gt， 售价三十八点九九万，千匹猛兽白月光本光啊，这才是我的梦中情车， 一千零三百匹马力，加上七百零五千米的续航，零百二点九二秒，牛北岁速 suv 重点来了，它只要三十八点九九万，这价格一出，最难受的不是有伤，而是老 max 车主， 当年 max 大 满配选下来要三十大几万，现在预期呢，直接全方位碾压了啊！手握预算想买 max 满配的，现在可以直接充 g t 了，不用犹豫，三十多万牛北岁数 suv 同款配置拉满，谁看了不迷糊啊！
36YU7的御
05:01查看AI文稿AI文稿我就觉得我现在很尴尬啊。哈喽，大家好，我是陈森，五月二十一号，雷总在北京开完了小米预期最新的发布会，开完之后我感觉开心的也有，不开心的也有，那我就是那个不开心的，因为我是预期 max 的 车主，待会给你们说为什么。但也有开心的，就是老款的预期的标准版车主， 原来的标准版改名叫长续航版，你看我的车友群里边，老款的车主直接给乐开了花，他们自己调侃自己说开了一年的车，我之前买的是一个低配的普通版，现在突然给我改个名字叫做长续航版本，那是不是表面上听起来好像倍有面子，你说那是不是突然一下感觉好像升级了一样？ 那原因呢？还是缩回到发布会，主要是今天晚上公布的第一款车型，是一款所谓的青春版，也是最新的标准版车型，你可以理解为它的电池从九十六度变成了七十三度， 自然而然的，它的续航可能会有所下降，但没有你想象那么多，因为电车主要是靠风阻，靠自己的自身的重量，而电池度数的降低，表面上是可用的电量变少了，但实际上它的重量也变少了。根据我的个人经验 估计哈，我觉得这台车的实际续航应该是在四百五十公里到五百公里左右。因为要知道雷军一直对标的还是 model y， 整个预期他对标的就是 model y 这个系列，而且他还毫不避讳的把自己和 model y 过去的十次交锋的战绩给放了出来。八败两胜。八败两胜，这个成绩怎么样？ 丢人吗？丢人。对，我当时第一反应是 真诚，真他妈是必杀技，他敢大方的把这个数据给摆出来，我就感觉好像他是做足了工作准备的，所以他是告诉了大家一个道理，他说他自己的之前的基础版九十六度的这么一个大电池，去对标特斯拉一个六十二度的这么一个基础版的 电池，大家很多觉得我买车我要不了这么长的续航，我只是室内代步工作接孩子。所以呢，这次发布会上就把之前一开始准备发布的这一台标准版拿了出来， 他也说自己的田鸡赛马的策略是有一定的问题的，我们用高层门的长旋版本打他们的入门版呢，根本就打不过。今天呢，我们要把真正的标准版拿回来， 再次挑战 model y。 而这次的发布正好就对标六十二度的基础版的 model y 来打的，同时把价格降到了二十三万这个区间，而 model y 的 价格现在还是二十五还是二十六万多，反正他说要便宜三万块钱。 这么来看价格上是有优势，配置上也是有一定的优势，就是不知道接下来卖怎么样。那在发布完这一台车之后呢，还发布了今天晚上的重磅嘉宾预期 g t， 这一次呢，我们的预期的定价呢，三十八万九千九。本来我想的是报一个高一点的价格，让我直接死了这条心，要知道在这个发布会之前，我还在群里做了个小活动，我让大家来猜价格，我自己猜的是三十九点九八，而且你们看得出来，大部分车主对这一台车的估价都是在四十万以上的， 结果今天发布价格是三十八点九九，比 max 呢贵六万，比奥查呢便宜了十四万，不仅有千匹马力，还标配了碳陶盘， 标配了二十一英寸的大轮毂，米其林的轮胎含静音棉。说实话，作为 max 的 车主有点破防了。你们要知道，我现在手里边这一台 max， 虽然你们看这个屏幕上他给到的价格是三十二点九九万，但我的这台车配完之后基本上去到了三十六万了。 而这台全新发布的 gt 表面上只比 max 车型贵个两三万，但是性能它真的翻了一个大倍，让我好难受啊，真的是很难受， 我得平复一下自己的心情，我唯独能够安慰自己的就是，我开着我的预期已经快四万公里了，走了祖国的大江南北这么多地方，你的 gt 才生产出来，哪都没去过，我的预期驰骋沙场，你的 gt 娇生惯养，这么一想，我心里边舒服多了。 那回过头来看，现在整个预期的家族占线价格从低的二十三点五五到了高的三十八点九九，所以整个价格区间总共覆盖了五台车型，你要我怎么给你推荐？那你听好，我简单的给你贴个标签。首先第一，如果你在乎性价比，那你直接可以上今天晚上发布的这个青春版，你放心，我觉得室内代步电池绝对够用，主打一个价格低，其他的配置都没有什么减配 价值，大家都是八百伏的充电速度，你可以理解为我的车充到百分之百的时间，你充到百分之七十三，你直接可以拔枪走人了。再加上什么天际屏，激光雷达这些东西都没有减配，该有的都有。那如果说你在乎续航，那你就直接奔着之前的技术版，就是现在的长续航版本去加， 价格稍微贵个两万块钱，但是你得到的续航会更多，再往上走个两万多，你可以来到这个 pro 的 版本，而这个版本我觉得适合那些喜欢出去旅行，在乎操控的性能，毕竟它是四驱双电机，还有 b 式双向公爵，这个配置在前面两款车是没有的。然后再往上走就是我的三十二点九九的 max 版本，我个人觉得是性价比目前 啊，不用看了，就蛮低的，因为今天不是出来了一个 gt 吗？那才是真大哥，你加一点钱直接上真大哥，一步到位。我就觉得我就觉得我现在很尴尬，哈哈，再喝一口水 啊。那好吧，以上呢，就是本期视频想跟大家分享的全部内容，几家欢喜几家愁，你别说，我群里边正还有几个车友蒙对了，价格三十八点九九万，我还得给他们去准备礼物呢。那好，以上就是本期视频想跟你分享的全部内容，我是纯森，咱们下一期再见。
2937春森同学在路上
00:19查看AI文稿AI文稿二十三点三五万即可购入小米预期标准版，下单就赠送价值两万六千元辅助驾驶系统，出行防护更有保障。同时免费领取哪怕真皮可变减震器、电动前备箱等配置，各项权益合计高达四万六千元。购车门槛七年，想要预约实车体验，欢迎私信咨询！
00:24查看AI文稿AI文稿我们的价钱定在二十三万三千五，我们正式发布预期的标准版，这是真正的标准版，不是青春版，不是盖版，不是严格版， 真的是我们三年前规划已经研发完成，在最后一刻为了简化产品线取消的那个版本。
00:37查看AI文稿AI文稿我看网上有人拆二十二万啊，我先说这真的是不可能，因为今天各种材料的涨价，尤其是内存，特别对于一个智能化的车来说，里面的内存也特别的多， 成本压力很大啊。我们的价钱定在二十三万，三千五走下去还有更多的权益，哪怕真皮座椅，电动前备箱，还怕高效滤网，后排屏， cdc 连续主力可变减震器啊。 这个标准版也带 cdc， 全部免费送，这一次首销期加送三千元的车漆券，虽然我们没有做到二十二万多，但是我们再给三千元的车漆券，让大家可以买到漂亮的颜色。
06:18查看AI文稿AI文稿这是真正的标准版，不是青春版，不是盖板，不是严格版，真的是我们三年前规划已经研发完成， 在最后一刻为了简化产品线取消的那个版本啊。其实这个配置呢，依然非常的强大，有天际屏，极光雷达，四 d 毫米波雷达，七百拓普斯的索尔芯片， 七百五十二伏碳化硅高压平台， v 六 s plus 的 超级电机，前世活塞的固定卡钳，还有 全套的防晒隔热和静音。这个防晒隔热是很贵的一个配置， 他有天幕玻璃的双层镀银，前锋挡玻璃的三层镀银，我们做了大量的工作，还有双层夹胶玻璃，所以整个配置很多很多，我就不展开讲了啊。 然后呢，性能呢，非常的强大，是小钢炮级别的零北加速呢，五点九秒最大马力的三百二十匹，极速是两百二十公里的啊，大家可以看一下， 和 model y 相比的话呢，电池更大，续航更长，搭载了七十三度铁锂电池包，比 model y 大 了十点五度电 c l t c 续航六百四十三公里，续航长了五十公里啊，因为我们这款 c g 车续航呢，长了五十公里。这里的话，有人就担心说，哎呀，六百四十三公里会不会不够用？ 我觉得事实胜于雄辩，我们调研了一下，在 model y 用户里面，超过百分之七十的人选了五百九十三公里的版本， 这就说明这个续航里程日常通行足够用，如果不够用，在大家店前买长续航版其实也不是多大的事，所以我们认为呢，六百四十三公里可能适合了大部分用户的日常需求， 而且呢充电非常快，七百五十二伏的碳化硅高压平台，十五分钟就可以补能四百零五公里， model y 呢补能两百五十公里，所以我们的充电非常快， 辅助驾驶的话呢，整个硬件满配激光雷达加七百 top 的 算力，为后续的软件升级留下了非常好的基础。 我们的小米 h a d 也升级到了 x l a 的 认知大模型，体验非常的不错，口碑呢也越来越好。这就是我们四个版本的配置图，原来的标准版改名叫长续航版， 大家可以看一下，这是标准版长续航版， pro 版和 max 版， pro 呢是一个是一个长续航四驱， max 呢是个高性能四驱， 那么我们长续航版呢，定价在二十五万三千五，这两个版本呢主要差异就是续航 和 model y 呢，认真的比一下，预期的标准版配置呢，确实要强很多。那么 model y 的 定价呢，二十六万三千五，预期定多少呢？ 我看网上有人猜二十二万啊，我先说这真的是不可能，因为今天各种材料的涨价，尤其是内存，特别对一个智能化的车来说，里面的内存也特别的多，成本压力很大啊， 这个就是在这样的情况下，我们还是一万定一个能让大家满意的价钱，我们的价钱定在二十三万三千五， 和 model y 相比呢，售价低三万，配置更强，续航更长，产品更有竞争力， 就算是 model y 加了五年零息，我们依然拥有很强大的竞争力啊，所以呢，这里请大家理解，其实五年零息就是减价两万多，我们这个成本压力实在是太大了，大家就不要去逼我们店员，你这里有没有五年零息？我们没有好吗？ 好，我们直接把价钱减到价钱里了好吗？首销区还有更多的权益，哪怕真皮座椅，电动前备箱，还怕高效滤网，后排屏， 还有 cdc 连续阻力可变减震器啊，这个标准呢，也带 cdc， 全部免费送啊。 好，聊到这里呢，我们再和 model y 比比，长续航版就是我们原来的标准版，其实你也发现配置更强，售价整整低了三点五万啊，相当的超值。 如果你有长途旅行的需求呢，我强烈推荐预期的长续航版啊， 好，而且的话呢，我们的车漆非常非常的漂亮，标准版呢，有五个车漆，新的车漆有车厘子红和火山灰， 然后呢，长续航途昂和 max， 现在有七种颜色可选，还加了霞光紫，而且有两个新的轮毂可选，我们的车漆特别受欢迎，为了感谢大家的支持呢，这一次首销期加送三千元的车漆券， 所以你选复购的颜色都可以抵扣三千元 可以吗？这个价钱可以，虽然我们没有做到二十二万多啊，但是我们再给三千元的车漆券啊，让大家可以买到漂亮的颜色，这样的话呢，开在车路，开在车上，车开在路上的是哎，特别的帅啊！ 好，这就是我们四个版本的配置和价钱，大家可以拍张图，然后仔细来看一。
0新能车
01:01查看AI文稿AI文稿今天来跟大家聊聊预期标准版，很多人都在问我这个车能不能充预期标准版二十三点三五万的起售价，我的这个长续航版本啊，去年满配落地接近二十八万， 现在这个标准版只比长续航版本少了二十度，电池没有了后排座椅加热，前排零重力，但是呢，价格比长续航版本实打实的便宜了两万。作为一个用车接近一年的预期车主来说啊，其实砍掉的这些配置影响并不大，日常使用频率呢并不高。再说续航， 标续里程六百四十三公里，这个实际续航呢，是完全足够了。 小米的核心亮点就是人车加生态，以及搭载了小爱同学的智能座舱，如果家里已经有了一辆油车，想买一辆新能源，体验小米的智能化，充标准版一点毛病都没有啊。希望这期视频对大家选车能有一点帮助，我是爱聊小米的三木，拜拜！
104山姆的米7（双7版）
00:18查看AI文稿AI文稿高性价比的家用好车，小米预期标准版来了，二十三点三五万起步售价诚意十足，限时下定解锁全套权益礼包，内饰、底盘、车载健康配置一应俱全，辅助驾驶功能免费配备，首付四万多即可提车，月供负担轻松。赶紧点击下方链接了解更多！
00:26查看AI文稿AI文稿我们正式发布预期的标准版，我们的价钱定在二十三万三千五，和 model y 相比呢，售价低三万，配置更强，续航更长，产品更有竞争力，走下去还有更多的权益，哪怕真皮座椅，电动前备箱，还怕高效滤网， 后排屏，还有 c d c 连续主力可变，简称全部免费送，另外还送了三千元的车漆券，所以呢，特别特别有吸引力啊！
02:15查看AI文稿AI文稿小米预期上市之后啊，很多人都说卖的太贵了，所以在昨天的小米仁慈家全生态发布会上，雷总就推出了更加便宜的预期标准版，售价二十三点三五万元，同时高性能的预期 gt 也一并推出，售价是三十八点九九万。对比一下新出的这个标准版，和原来预期最便宜的长续航版， 价格上面是便宜了两万块。配置上主要的差别是 crtt 续航少了差不多两百公里，现在是六百四十三公里，以及可变悬架的部分从标配变成了要加钱选装。另外就是一些关系不大的配置上面，选装也会有缩水。 所以大致上啊，这个标准嘛，主要就是通过减少一些续航来降低门槛，这也是比较常见且直接有效的方法了，毕竟电池的成本在整个的成本上面的占比还是比较大的。但是这也有好处，一方面就是车重轻了一百公斤，对车的动态会有提升，一方面就是车内的功能配置差异小，体验上的落差感就不会很大。 然后就是昨晚发布会的重头戏 v 七 g t 了，它的价格可以说是很有惊喜啊，三十八点九九万元起，大满配的价格至四十二点九九万。性能方面当然也是往着极装上面去推了，前轴是 v 六 s plus 的 电机，后轴是 v 八 s e 五电机， 总功率去掉了一千零三马力零百，加速不到三秒，从时速一百到零的最短自动距离只有三十二点九米，并且做到了连续十次时速一百八到刹停不衰减。底盘搭载了小米的蛟龙底盘，大丝板，减震高度和缸度都可以独立调节， 还有后电子限滑差速锁，能够自动分配动力，给有抓地力的轮胎减少动力的损失。有如此性能的 v 七 g t， 大家少不了去牛北溜一下， 而且这里小米还耍了一个小花招，先是公布了一个七分三十四秒多的成绩，就这个成绩已经超越了奥迪 rs q 八 performance， 打破了纽北最初 suv 的 记录。随后全力刷圈的成绩则是定格在了七分二十二秒七五。 对普通的家庭用户来说，二十三点三五万元的标准版把入门门槛拉到了更加亲民的区间，续航配置取舍合理，日常使用体验不会有打折，明显是从的走量来的。而预期 g t 则是用一千零三百力三秒内破百和牛北最初 suv 的 成绩，直接把小米 suv 的 性能上限拉到了百万级的水平， d 数月的技术的标杆也拉高了整个预期家族的品牌形象，反过来还能带动标准版的目标，这回真的要实现了。
00:17查看AI文稿AI文稿标准版我们的价钱定在二十三万三千五，不是青春版，不是盖板，不是严格版，真的是我们三年前规划已经研发完成，在最后一刻为了简化产品线取消的版本。
