环塔2026ss5退赛怎么救援
啥情况？坏了？啥坏了？转向断了？拉杆断了。拉杆断了。 ok， 那 就出不去了呗。啊？你们这会回去吗？回，我可以把你们拉出去这，这会就准备回去了。 你们想回现在就能回，随时都能回。那能回当然好了。你们车就撂这吗？车撂这，你有没有那个 gps？ gps 定位，我们让后援进来修车带走。你是要点位吗？退赛了吗？那今天交不交卡？交卡我就给你点。 交交交，你不交卡我给你点。这不作弊了吗？交是吧？肯定交啊，你进来后援修也是退赛吗？对，是吧？ ok， ok， 那 我录一下啊，取个证拿到时间卡了。 ok， 我 上报一下啊，你给我个 gps， 那 个定位坐标是吧？对， ok， 我 上报一下啊。好嘞。
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02:38查看AI文稿AI文稿二零二六环塔昨天的 s s 五魔鬼赛段让大批赛车退赛，就连参加过打卡巴哈两组老外都折戟 s s 五，足以说明这个赛段的难度。但 t r e 组冠亚季军仍然是长城纳克系列。尽管如此，长城夺得总冠军的希望一下变得不那么确定。 明天 s s 六接力上线，魔鬼双赛段退赛，超还得继续。很多朋友现在特别关心，单赛段退赛还能继续比吗？成绩怎么算？来跟着黄哥看环纳，既看热闹也看门道。单赛段直接退赛，车坏没到终点统一记为 dnf。 d n f 是 英文未完成的英文字头缩写，环塔是国际 a 类越野拉力赛，每个赛段都有最大给时，在规定时间内完赛，实际用时就是赛段的成绩超时直接对赛，没到终点一律记 d n f。 重点来了，有 d n f 还能继续跑比赛吗？能，环塔允许最多两次， d n f 第三次直接重名，彻底失去参赛资格。那 d n f 成绩怎么算呢？ 不同赛事算法不太一样，有的是同组最慢加三十分钟，有的是冠军时间再加固定罚时。环塔用赛段最大给时加罚时。 这是因为越野拉力赛的偶然性因素太多了，这样的设置兼顾公平与融错空间，也让比赛更具悬念与观赏性。 有 dnf 总冠军就没机会了吗？不一定，短赛段完赛率高的赛段加时影响很小。但像 ss 五这种魔鬼赛段，最快的六个多小时完赛，最大给时高达三十二小时退赛一次，成绩直接被拉开巨大差距。只 要对手没有在比较高的最大给时赛段出现， dnf 逆袭夺取总冠军极无可能！明天 ss 六依然是魔鬼赛段，长度一百九十七点八九公里， 其中沙漠占百分之六十多，路段为浮沙塘土加鸡窝坑加岩解硬壳加菱形水塘，大量半米深浮沉塘土，一停车就旋自救急难，连续三到五米沙丘群高峰挤多，容易翻车。多段隐形水塘，软泥覆盖薄沙， 高速压上去直接炸停。导航点密集，差路多，迷路率高，理论上退役赛率依然会很高。但建议上一赛段给车手的教训，车手们会更加谨慎，预计会比 s s 五降低不少。 总结一下， s s 五更虐车，更容易把车直接干报废。 s s 六更虐人，更容易翻车迷路，心态崩！
315汽车知识分享官H华歌
04:58查看AI文稿AI文稿环塔出大事了，凌晨一点多了， s s 五赛道还有很多辆车，现在还没出来， 快跑几百要被追上了。就 s s 五这条赛道啊，环塔公司十六年没有敢启动了， 当年的退赛率接近百分之七十五。二六年环塔拉力赛，我目前位于 s s 五赛段终点五公里处，早上八点发的车，到现在已经下午接近五点了，量产组没有一辆车跑出来，期待他们都能平安无事吧。看了吧， 直升飞机，今天是 s s 五赛段，已经进入塔克拉玛干腹地了，非常难非常难啊， 赛场里翻了好多辆车，然后直升机一直在这备着。兄弟们， s s 五第一辆量产车出来了啊，咱们离近点，看看他是谁，这个赛段太难了，看这个位置，我们目前位于终点五公里处，一个大死的跳台，一个水冲沟，巨深，每辆车都要从这里跳下来。 马上啊，应该是两辆一起，咱们看看是谁好，应该是有辆皮卡，应该是火炮，应该是火炮。 马上啊，从这个山包这出来啊，七百七百，第一辆冲出 ss 五塞到的是七百七百。七百七百，咱们看一下这大死桃怎么下哇哇，直接扎下来 哇，太狠了，太狠了，这款太狠了太狠了，量产组第一辆广汽七百嗨科技，第二辆，交心五十铃 dsmax， 快跑几百要被追上了。来了来了，量产第三个出来了，这是什么姿势的？带斗皮卡，看看是不是尼森下钩了。下钩了啊，哇塞，下来了，快给油给油，二百五十七， 加油啊，怎么上不来了呀，干哇，二五七，尼森哇，我以为是纵横 g 七百呢，不是瑞虎八。卧槽， 奇瑞车好，真好，太好了，兄弟们看看看这这 看那，等着拍三冠王四冠王呢，等半天啊，量产组前三个出来的没一个是他们家的。现在已经一点多快两点了啊，成绩是等不到了，但是出乎意外的是啊，因为我在终点五公里处，我先见到量产组第一辆是坦克七百，随之而后是五十零， 但是最后的成绩啊，谁先冲的线就谁先到达的终点，居然被五十零超了啊。这就是我跟你们说的，在这种长距离的拉力赛，纯油车就要占优势， 能理解吗？他带着油，然后他跑没了，还能减重，像这种混动车他应该是后期没电了。以我对这几个老外的了解， 如果他能跑的状态下，他肯定不会被五十零超的。火炮虽然今天稍微落后了一点啊，但是我觉得成绩应该不会很差啊，并且前几个赛段成绩都很好啊，如果他能保持在现在这个阶段，尼森在后几个赛段都是塔克拉玛干沙漠的状态下，对于他来说还是很占优的。 我给你们举个例子啊，你们这两天网上不都说什么奇瑞的瑞虎八不是使的二点零 t， 是 使的五点零的 v 八。这的确有啊，东健集团不参加了这次环塔吗？人家老总就一辆车，还是新手，他那辆蓝色的瑞虎八的确是改装组 t 一 的，给改了一个五点零 v 八自吸的发动机， 如果这种新手上来就开一个比较大的混动，他的今天这种 ss 五魔鬼赛段他很难能出来，但人家老板 啊，第一次参加成功完赛了，就是站在了燃油车并且轻的优势上，呃，我给你们预测一下接下来还塔的成绩吧，咱们就说最终了啊，量产组谁能拿冠军？我首先觉得肯定还是战火炮，因为火炮这个车接下来的赛段几乎都是沙漠塔克拉玛干啊，百分之六十往上的沙漠 啊。对于尼三来说，驾驶这辆车应该很轻松，因为他本身就是玩沙漠的嘛。然后火炮很短，三点零 t t 动力很足，我觉得他拿冠军的可能性比较大。其次就是坦克七百 啊，然后就是，呃， f 七百，然后就是五十零啊，也就这几辆车。兄弟们，如果你们关注环塔的，你们也可以给这个量产组排个顺序，看看谁到底能拿冠军。明天就是 s s 六了， 跟今天 ss 五的路况很相近，比今天还要难，连续五六米的大沙山非常多，咱们期待一下吧。我是花里，咱们明天见，看看明天量产组谁还能杀出来，记住，现在就是个分水岭，这两天如果能留下来的车，那就留下来，留不下来的，那就拜拜了。
675何万里
01:56查看AI文稿AI文稿黄塔拉力赛呢？昨日的 ss 五赛段呢，算是彻底废了啊，完赛率呢，竟然不足百分之二十五，你敢相信吗？那这条赛道呢，被称之为魔鬼赛道， 上次呢，这条赛道起用的时间呢，还是二零一一年，当时呢参赛车辆呢，多达一百多台，但是呢，出来的车呢，不到二十台。那十多年后的今天呢，这条赛道再次被起用，结果呢，完赛率依旧很惨淡， 从早上发车呢，到第一台车出来，跑了足足七个多小时。那我们来看一下成绩啊，量产组呢，率先冲刺的第一辆车呢是五十零，第二名呢是二百五十一号的坦克七百 hvt， 第三名呢是长城的 v 六火炮。那我们再来看一下 s s 五赛段呢，都有哪些车辆退赛了呢？好， 退赛退赛退赛退赛退赛！退赛赢地位，发车退赛！ 你没看错，足足有四十六台车退赛，还有四台呢，挺有自知之明啊，在营地呢，压根就没发车。那这个图呢，是昨晚上九点多，还有这么多车没有跑出来，还在赛道里困着， 那为什么 ss 五赛段会这么难呢？我们来看看啊，车手发出来的赛道的真实路况，环塔的鹦鹉食堂，这个赛段真的太难了，小看这个赛段了， 唐土路段，平地就能现车，现的人让人崩溃，一米一米的往前走，挖出来，往前走一米接现车，接着再挖，再往前走一米现车，二十米的地方挖了二十次车，这就是环塔 s s 五，满地的蜱虫，你一下车，满地爬的，到处都是蜱虫追着你咬，哦，遍地蜱虫，蜱虫快来，蜱虫 看到了吧，就这个路，你告诉我怎么跑？跑着跑着就容易把车手呢？都跑崩溃喽。
34开着汽车上月球
01:43查看AI文稿AI文稿纳瓦罗的坦克七百纳瓦罗来了， 今天 s s 五浅漠鹦鹉市场赛段可以说是非常困难的一个赛段了，是环塔最近十年来最难的一个赛段，可以说没有之一了。我们今天是要深入到沙漠内部来拍摄，大家看，刚刚进沙漠就出现了 很麻烦的事情啊，我们来救车来了，好了，还是给他拉出来了。确实，在这个沙漠里边 别看着还挺硬的，但真的跑起来的话真的很容易陷车，要是不把轮子的气给放一下的话，感觉他这个轮子就没怎么放气，我们车队的车胎全都放到 差不多一点零左右的太阳了，所以大家到这种沙漠来一定要记得放气。 看这一望无际的沙漠啊，全靠路数怎么走的到路啊，而且别以为前面有车辙就稳了，万一前面路跑错了呢？ 另外沙漠上还有很多这种鱼鳞虾，颠簸和现车的风险都很高，等到了赛道中后层大量沙丘和土更是天然的陷阱，一道又一道。这个赛段之前一度创造过完赛率不到百分之二十的恐怖记录，所以之前好些年这个赛段都被封了， 今年重新启动这个赛段，也不知道过去的这些年赛车技术和车手的技术有没有足够的进步，能够把这个完赛率给拉回来。 我们一起来期待一下长城车队今天能不能通过这个难度比较高的赛段进一步扩大自己的优势吧。不过说实在的，比起名次啊，我更在意的还是能不能玩赛遇到这种赛段安全第一啊。
461板凳叔叔
01:00查看AI文稿AI文稿四十六台车退赛，有四台车营地就没发车，就这 s s 五赛段难度有多大，有多凶险啊？咱们来看看名单都哪些车退赛了，但是我告诉你，这能回来的都是好样的，一百零三号就开始，你看，退赛，退赛退赛， 全都退赛，退赛，退赛，还有四台营地未发车。再跟大家强调一下啊，就这个退赛不是指全场比赛的退赛，而是指 ss 五赛段的退赛，因为他在关门之前车辆没有到达终点， 然后还有就是你依靠自身的力量，车脱不了困，需要靠外界的力量来借助你脱困，所以呢，你在比赛途中是不允许借助外力的， 只有退赛之后外力才可以帮你救出来，这样呢，将对后边赛段进行一个罚时的处理，那这样呢，整个的排名呢，将是一个大的洗牌，然后我们拭目以待，看看后边的表现怎么样。
83爵爷爱车爱生活
01:05查看AI文稿AI文稿今天是黄塔的 s s 五赛段了，据说是今年整个黄塔最难的一个赛段，全长两百八十多公里，沙漠路段很容易陷车，迷路、翻车。哎呦喂，刚才我进来的时候就陷车了，沙子很软，在陷车的时候我踩着脚直接到我小腿。这 这个赛道对车子跟车手的考验呢，比前面这个赛道更严峻，全是这种沙丘。你们看到的这些赛车在里面呢，都没敢开太快，前面已经有一辆车抛锚了。刚才 据前方报道，后面的路段呢，有几个车已经限了这个赛道，会有很多车趴窝退赛。今天对奇瑞的二点零 t 原装发动机是个很大的考验，六五八呢，也有现车的，上个赛道排名第二的敖鲁格勒幺六幺号现车了，但是好在经过短暂的自救呢，成功把车救了出来， 这个赛道真的太凶险了，希望参赛的车手安全的完赛。说真的，我今天跟着宝藏车跑了一天，太刺激了，你不知道你翻过的这个刹车后面是什么， 收油你就可能现车，不收油可能就是个波动很大的落差，跟坐过山车一样。我觉得能来参赛就已经真的非常了不起了，如果能拿到好成绩当然更好，但如果成绩不理想，只要安全完赛了，大家都应该给点掌声，太不容易了。
903郑同学不聊车
01:18查看AI文稿AI文稿连卡玛兹的卡车都现车了， s s 五果然是魔鬼赛段。今天率先冲线的 t r e 新能源组，第一依然是坦克七百，而 t r 的 燃油组第一是五四零的 d max， 第二是尼山的长城火炮，这三个也是量产组的前三名。 今天特殊赛段二百八十一公里，该赛段早年的完赛率不足百分之二十，被卡赛组评为近十年最难的魔鬼赛段，他也与下一段的 ss 六赛段统称为魔鬼双赛段。 坦克的七百和火炮在这个赛段依然能保持领先，这个其实太难了，因为这个赛段对汽油和混动车非常不利，对柴油车是利好，因为不断的冲坡下坡，还有很多的水洼地段、塘土区，你速度根本跑不起来，但是这种翻坡低速赛段，你柴油机的低速大扭矩的优势就能发挥出来， 所以你看五四零 d max 成绩就相当好。而指出的魔鬼赛段，不仅考验车辆的底盘结构和强度，更考验混动车的冷却系统、发动机的散热工况。因为在沙漠里，今天的地表温度超过了六十，很多的赛车为了减重保动力， 防止水箱开锅，不少车都拆了空调系统，车手仅靠冰袋通风服硬烤，这对车手和领航员的意志力是极大的考验。所以今天这个赛段，不管成绩多少，能完赛的都是胜利者。
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