防震锤的主要作用是通过一种被称为负反馈力的物理原理来减轻结构物受到的冲击。当地震或其他震动力作用于结构物时，防震锤会感知这些力量并自动反向运动以抵消冲击力。 具体来说，防震锤通过利用质量和弹性元件之间的相互作用来实现这一功能。防震锤的原理基于牛顿第三定律，对于每一个作用力都会产生一个等大但方向相反的反作用力。该定律在防震锤中得到了利用。 其原理可以概括为以下三个步骤，感知冲击力。防震锤内部配备了灵敏的感测装置，可以迅速检测到地震或其他震动力的存在。一旦感知到冲击力，防震锤将迅速做出反应动能转移。一旦感 感知到冲击力，防震垂内的质量将开始进行反向运动，转移动能并产生反作用力。 这种反作用力的发生是通过质量和弹性元件之间的相互作用实现的。抵消冲击力反作用力的产生将会与结构物受到的冲击力进行抵消和平衡。这种抵消效果可以减轻结构物的震动幅度和冲击力，从而保护结构物的完整性和稳定性。
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03:44查看AI文稿AI文稿今天下午起来看见一位粉丝朋友说最近也有在看这款车，让我发个测评 啊。测评谈不上啊，我毕竟不是专业的那个测评博主，只是个跟大家一样的普通爱好者而已， 再加上这个车目前我买来到现在也就两三天啊，给大家看一下，我现在是骑行了七十五点九公里啊，差不多七十六公里， 只能从一个爱好者的角度浅谈一下个人这几年的使用感受吧。啊，那首先说一下我认为这款车跟同级的车型最大的优点在哪里啊？第一个就是他这个盲区监测， 详细的我就不不过多去介绍他了，大家可以自行去了解一下啊。他这个配置我这几天骑行过程当中使用下来，感觉还可以吧，有胜于无， 对于一辆车来讲，我觉得不是那么的非必要啊，有最好，没有也可以接受的那种。他这个配置呃，显示在这个后视镜这个地方，他的两边， 然后他这两个地方的话又我我觉得是比较容易损坏的，比如说有导火车干嘛啊，那他这个一旦损坏的话，维修成本是不低的， 所以说这个地方这个配置大家仁者见仁智者见智啊，可以在评论区互相探讨一下啊。第二个就是他这个油箱，他这个油箱的话是十六点五升的，在同级同级车型里面来讲的话算大的了啊。 然后他这个油耗这一块可以参考一下那个无极 ceo 二五零的啊，他那个发动机的排量和品牌是一样的，都是龙芯的，应该是大差不差了。第三的话就是这个外观，其实我最喜欢的就是他这两个尾灯， 我觉得他这个两个尾灯非常漂亮，他是长在我的完完全全是长在我的那个审美上面的啊，我个人我是很喜欢的啊，下面我们把这个车提起来给大家感受一下， 这个车啊，平时想要超车干嘛啊？这个车是 也都是说随到随，随叫随到的来一点，然后他这个盲区监测的话， 白天这个仪表盘上面这左右两边的这个红色，这个景色我觉得看着不错，大家可以看一下啊，不过在晚上的时候他这个效果就是非常明显。最后的话我想跟大家说的就是买车，买车的话大家一定要根据自己的使用场景 以及一些用户啊，选一辆适合自己。那大家有对这款车感兴趣的可以关注一下主播啊， 我后面的话等准备对这个车加装几样比较实用的一些小配件，比如说这个护杠可以稍微保护一下那个车， 再就是一个那个呃，这个靠背，靠背的话可以提升咱们一个骑行体验的一个东西啊，靠在这人坐在这，然后靠的那个会比较舒服一点，包括载人的时候，可以让坐后座的人比较有安全感啊。然后厦门这几天一直下雨，我的车也没来得及洗啊。 行，那今天就先到这里，后面大家有什么对这款车啊想要了解的，都可以在评论区或者后台给主播私信啊，都只要有看到都会有回复啊。
123爱生活的阿成
03:44查看AI文稿AI文稿一台披着防晒外衣的车，零百加速九点五秒，就连普通单缸都能轻松超越，车友戏称性能遛弯大爷。偏偏热销十几年，他就是铃木 g s x 二五零 r， 圈里人都叫他小小儿，动力不夸张，也没跑过赛道比赛，可为什么老骑士总对他念念不忘？今天咱就把这个秘密掰扯明白， 先来看看他的心脏。搭载二百四十八 cc 直列双缸，水冷二十五匹马力，峰值扭矩二十三点四牛米，整备质量一百七十八千克，表底能拉到一百四，搁现在一众新车面前，着实没啥竞争力。但有意思的事来了，骂他的人一批接一批，可路上一跑就是十几年的， 还是这同一台车，为什么？答案就藏在这台发动机的脾气里。它的发力不靠爆发，靠的是丝一样的顺油门拧下去，动力是涌上来的，不是踹上来的，你离合弹快了，他不跟你翻脸。弯里路线走乱了，他默默替你兜住。雨天一把急刹捏到底， 那套双通道 abs 稳稳当当的站住，不会把刚拿本的人一脚踢进沟里。底下的双摇篮钢管车架打一开始 就没奔着赛道极限去，而是找刚性和韧性之间那个最舒服的平衡点。高速巡航拧到一百二，稳得让人忘掉屁股底下是两轮，钻进老城小巷掉头挪车又轻巧的不觉得这是一百七十八公斤的体格， 甚至 k y b 前减震后单枪弹簧调教方向就两个字，能扛。跑一趟两三百公里的小长途，腰不酸腿不僵，比不少标榜长途舒适的车还懂怎么腾人。制动没什么花活，前单碟双活塞卡钳，后单碟单活塞卡钳，该有的 a b s 给你配齐 够用不？乱来没压力。仪表是老派复显，液晶屏不炫，但所有信息扫一眼全明白。接下来聊聊这车真正开挂的地方。 品控，整车做工扎实耐用，机械稳定性直接拉满，这也是他最初圈的优势。唯独原厂链条那阵 哗啦啦的声响，属于 g s x 的 出厂设定，洗不掉也修不好，油门一转自带节奏。圈里人管这叫出厂自带声浪，但除了这串链条，全身上下找不到第二个槽点。 发动机不渗不烧，变速箱不涩不卡，车价跑上几万公里还紧的像刚出厂电路系统没半点公主病。 修车师傅看到他最头疼，能做的就两件事，换机油紧，链条再多就是硬给你凑活了几万公里山海跑下来，底盘依旧整机头依旧润，想折腾他都没机会。圈里那句话怎么说来着，一车传三代人走车还在，听着像段子，其实是每一任车主 拿里程表跑出来的认证。有人买车时暗下决心，骑坏就换工声，里程一圈圈转，车况依然精神，最后换车的理由只好换成实在等不下去了。所以这台车的真正定位，从来不是拿数据吓人的赛道机器。他是那个蹲在访赛梦起点的老伙计， 从你离合起步熄火的狼狈，一直陪你到山路压弯的从容。他不抢戏不罢工，不给你添乱，不让你在刚上路的日子里被一台车吓到想 放弃。哪天车库里摆进了四张猛兽电控武装到牙齿，马力翻了几倍，回头看见这台 g s x， 大 概率还是会觉得他顺眼，不是因为他快，而是在最怕摔的那段日子里， 是他在底下把人接住了。一台零百加速九点五秒的车，拿最没脾气的姿态托起了无数人最滚烫的梦。最后问问大家，你 觉得一台访赛是性格温和才算合格，还是必须暴脾气才够位？你的第一辆车教会你最重要的一件事是什么？把答案放在评论区，我们下期再见。
1766弯道猎手
04:34查看AI文稿AI文稿你有没有过这种经历？骑车上山烂路颠的手麻屁股疼。刚拉高速，车身又飘的向要时空急刹时啊，车头猛点头，再然后车尾直接塌下去。这些糟心事，其实是一套电子减震就能够解决捏！摩托车电子减震到底有啥用呢？ 先搞懂最基础的电子减震，和普通减震核心原理一样，只是调节方式天差地别。普通的机械减震啊，靠的是手动拧螺丝、调旋钮，改变减震油的流速，来调整阻尼的软硬。 阻尼软了，滤震舒服，但高速发飘硬了过弯稳，烂路又颠得慌，而且调一次得停车跟车底拧半天，载人换路况还得重新调，特别麻烦。 电子减震呢，就是把手动拧螺丝换成了电子控制加传感器加 ecu。 简单说，给减震装了个小脑。车上的六轴 i m u， 所有的传感器、刹车压力传感器都会实时监测，测速， 车身轻脚、刹车力度、路面起伏， ecu 每秒分析几十次数据，再控制步进马达和电磁阀，十到五十秒内自动调整减震的预载压缩阻尼、回弹阻尼，全程不用你动手。它最核心的好处就是坚固、舒适和操控 不用二选一。普通减震是固定性格，软灰运只能选一个。电子减震是变色龙，路况啥样它变啥样， 这也是为啥高端车都抢着用。先聊日常通勤的舒适性，这是最直观的感受。城市里的井盖多，碎石多，减速带多，普通减震调软了，过减速带向坐船晃调硬了，细碎震动全传到了手和屁股上。 骑半小时手麻脚酸。电子减震的舒适模式下，祖尼会自动调软，把路面的小颠簸全部都过滤掉，过减速带干脆利落，不弹跳，骑一天车都不累。再看高速和山路的稳定性，这直接关乎了安全。 车速超过八十公里每小时，普通的减震会发飘，车身左右晃硬了又在跳，轮胎抓不住它。电子减震靠随速调节，速度越快，阻尼越硬，车身死死稳住。变道不晃，高速不飘，跑身压弯更明显。 过弯时传感器检测到车身倾斜，瞬间加硬，阻尼抑制车身倾斜，轮胎死死咬住地面过弯又快又稳，新手也能够减少晃绳。还有一个超实用的防滑功能，老摩友都懂。急刹车时重心往前冲，普通减震，车头晃沉，点头 容易失控。起步或猛加速时重心后移，车尾下沉，车头翘，动力浪费还不稳。电子减震能够通过刹车压力传感器，急刹的时候啊，瞬间加硬前减震，抑制车头的下沉，加速时加硬后减震，防止车尾的塌陷。车身姿态始终平 稳，刹车距离都能缩短一点。对载人载物的适配性，更是电子减震的强项。普通减震，单人，其刚好载个人，或者是带个行李，车位直接塌下去减震行程压到底，过坑容易打底， 操控也会变差。电子减震有预载调节，支持单人、双人、双人载物等模式，一键就能调整后减震，预载座高还能够上下调二点五厘米。小个子停车也能够双脚着地。不管是 solo 跑车还是带女友通行，车身高度和减震硬度都能够自动适配，不用手动折腾。很多人会问，电子减震好不好？是不是没缺点？ 实话实说，有，但没那么可怕。第一是贵，电子减震板车身一般比普通版贵四千到八千块，后期维修成本也高，结构复杂，传感器、 ecu 线数多，坏了大多要换总成。 第二是有故障率，虽然现在的技术成熟，但电子原件怕水怕脏，插头进水、传感器误报都可能出问题。不过放心，就算是电子系统坏了， 基础减震功能还在，不会直接失控，只是不能自动调节了。现在的国产电子减震已经很成熟了，不再是进口豪车的专属，像无极的 d s 六二五 x、 春风的八百 m t e s， 凯越的六二五 x 这些三到五万的国产 a 六 a， 再配合上了前后电子减震，把曾经的十万级的进口车的配置下放到了亲民的价位，性价比啊，是直接拉满。给大家总结一下， 电子减震到底是谁合适？经常城市通行，家长途摩旅，不想频繁调减震。追求舒适的人喜欢跑山腰弯、高速巡航。注重操控和安全的人，经常载人载重物，需要频繁调整减震。预载的人个子不高，需要调节座高才能够双脚着地的人，如果只是短途买菜，偶尔骑一下，预算有限，普通机械减震也够用。 但只要你经常骑车，对舒适和操控有要求，电子减震绝对是花小钱办大事的，升级一次到位，不用再为调减震头疼。最后想说，摩托车技术是越来越智能，电子减震不是绝痛，是真能解决骑行痛点的实用配置。 它就像是给车装了一个智能底盘，让你不管走什么路，载多少人，都能够骑的舒服稳当、安全。下次选车或改装，别再把电子减震当智商税，试过你就知道这钱花的值。
12摩托白话说
01:06查看AI文稿AI文稿防震锤作为高压输电线路的隐形守护者，很多采购商在选型时只看外观，却忽略了它的核心作用。其实防震锤的关键是消震效果，哪怕是细微的震动，长期作用也会导致导线疲劳断股，影响线路安全。优质的防震锤能通 过能量转换，将导线的振动能量耗散，从根源上保护线路和精具。我们同创电力深根 防震锤生产多年，深知采购商关注的品质与适配性，所产防震锤采用高强度铁柱锤头和耐疲劳钢绞线，压接工艺严格达标，杜绝锤头脱落隐患，适配不同档距、不同规格的输电线路。 很多采购商反馈，用我们的防震锤，后期运维成本大幅降低，这也是我们坚守品质的意义。很多人不知道啊，防震锤的安装位置和材质直接影响了防护效果， 选对产品才能够真正省心。作为源头厂家，我们始终以行业标准为底线，让每一款防震锤都能够发挥最优消震作用。你们采购防震锤时最看重的是品质还是适配性？
00:44查看AI文稿AI文稿防震锤是架空线路运行的必备，电力警局架空线路受风力作用时啊，导线及地线表面易产生涡流，进而引发导线周期性震荡。长期的线路震荡呢，会给架空线路的正常运行带来隐患，这也是各类线路运维中的常见痛点。 防震锤呢，能针对性解决这一问题。防震锤可有效减少导线震动的正负，从根源上降低导线震动带来的各类影响，保障架空线路的稳定运行。选择适配的防震锤能让架空线路在风力影响下 的振动问题得到了完善处理。防震锤的品质直接关联线路运行的安全性，优质的防震锤可长期发挥减震作用，为架空线路运维筑牢基础。
113河北同创电力金具有限公司
00:55查看AI文稿AI文稿为什么很多人的减震总是调不明白？首先要了解两个词，一个是压缩，一个是回弹。压缩就是车轮遇到坑洼路段，石头被往上顶，减震器收缩这个动作就叫压缩， 它的作用是吸收冲击，保证车辆的稳定性以及行驶的安全性。总结起来，压缩就是吸震动，保稳定。那什么是回弹呢？回弹就是在压缩之后，减震器快速伸展复位，让车轮快速回到地面，保证抓地力支撑车身，回弹就是快贴地，保安全。 下面我们来说一下什么是阻尼。阻尼就是减震器里面的阻力，没有它，你的减震就会不受控制的上下晃动，它的主要作用是控制减震做工时的速度， 阻尼相当于给减震里装了个刹车，保证它工作时的稳定性。这个视频我们聊压缩和回弹，还有阻尼的工作原理，下一期我们来聊这些东西该怎么调。
1118骑拉力的大姐夫
02:56查看AI文稿AI文稿摩托车的政治减震和倒置减震有什么区别？应该这个是 老辉，咱们今天聊摩托车的政治简单和倒置简单。你说我一直都觉得倒置简单会更好一些，你看像什么 ktm、 奥古斯塔，还有杜卡迪这些高端车型上用的基本上都是倒置简单， 是吗？那这辆在一九七九年生产的嘉陵 cc 五零也算是高端的吗？哈哈哈哈哈哈。 其实不论是政治减震还是倒置减震，他们都是车架和车轮之间的缓冲连接松子，主要的作用是减少震动，进而提高摩托车操控的稳定性和提升人员的舒适性。那摩托车的政治减震和倒置减震到底有什么区别呢？从表 表面上看，正式减震上行下出，而倒置减震刚好相反。但实际上他们的内部结构原理是一样的，都是由弹簧和阻力器两个部分组成。弹簧的作用主要是支撑车身等重量，而阻力器则是起到减少震动的作用。 摩托车政治减震和倒置减震最大的不同在于对操控性的影响和抗冲击能力的不同。怎么说？首先是由于倒置减震上冲下挤，所以根据力学原理配置了倒置减震的摩车前轮在转向时会更轻盈更灵活，对于高速 摩车在极限驾驶获得过弯时会更有力。还有就是在发生碰撞时，由于倒刺减震上冲下行，所以他的抗冲击能力也会更强一些。那他有什么缺点呢？ 他最早的缺点是容易漏油，而且一旦漏油就会彻底漏光光。为什么说是最早的缺点呢？因为现在已经有技术手段能够减少漏油的可能性，只不过成本有点高，所以呢，所以导致减震现在最大的缺点是成本高， 哈哈哈哈，还有呢，还有就是由于倒置减震的伸缩内管在下面会更容易沾泥沙，因此更容易磨损。那政治减震他有什么优点呢？政治减震结构相对比较简单，减震形成也比较差，更容易拆解保养，造价成本相 对于倒置减震来说更低一些。那他有什么缺点呢？倒置减震的优点就是正式减震的缺点，所以高性感的摩托车适合 用倒置减震，普通通路火车用正式减震就可以了是吗？是的，好了，今天的视频就和大家分享到这威胁在海南，恭祝各位朋友五年大吉，万事如意！
2048灰鞋
04:43查看AI文稿AI文稿大家好，我是十三，欢迎来到 model tips， 今天我要跟大家说买新车呢，有三个改装品，我觉得你应该要先装， 那我不是说先去改管啊，刷电脑啊，换轮胎啊，什么落地改和悬吊什么的都不是。我今天跟大家分享互车三宝，好，第一个 相信大家都听过了，防倒球，但是防倒球呢，千万要注意防倒球，因为它的尺寸大小，外观造型不同的，它的保护的程度也不一样。那有些人如果你是觉得会担心原地倒车会伤你车壳的话，你可以去买 加长型的圆形，可以撑住这个车子侧边，然后不会刮到你的车壳。甚至有些人 会夸张到买一个这个是 k， 这个是护感，这样上来很多街车会有那种护感吗？那有些会是做特技的一个种种护感。我之前很久以前我的 ga 五 pro 小车我有装过，那个就基本上算是无敌了，完全可以保护。 但是如果你今天是担心高速行驶转导，那甚至会滑行的时候呢？突出，太突出的防导球可能就会造成你的车子去勾到 地上的凹洞啊，土啊，旁边的客吧，山坡啊什么的，那勾到的时候就可能会造成翻车哇，这个伤害就会更大或是太突出呢？担心是撞击点太用力的时候 可能会被撞凹，或是甚至可能会被撞断。那也有可能，我之前就有看过有一台六三六，他就是倒车太阳里，然后整个防盗球，看他 锁点那边就是被撞坏了，所以要处理的话很麻烦。那我自己呢？因为我会去跑赛道关系，我比较担心高速转导会造成的问题，所以我选择的通常比较不像是防倒球的那个形状，比如像是滑块的形状，滑块的形状呢？他局面那么突出， 那还不一定可以完整保护你的车壳，但还可以保护你的车架那跟其他车体的部位，那这部分呢，我觉得是一个比较保险比较好的方法。第二点， really good 水箱护照的护网。那我之前其实一开始我买其他车子的时候呢，我都没有去装那个护网，那直到后来我婷婷叫四百时候去比赛，那他们有特别规定的护网，我才说，哎，东西蛮好用的，尤其 比赛的时候呢，不小心有时候一个弯你出去你外抛，然后旁边沙子路在起淮那个喷的到处都是的时候，就可以保护到你的威力了。 因为那一次经验之后呢，让我觉得说，哎，买一台全新的车子呢，你前面的威力的这么漂亮这么新，如果我今天骑在十字路上被人打破或撞到的时候，感觉就有点难过，哈哈，尤其更严重一点的话，真的穿破了哇，那个水箱还漏水的话，那多麻烦。 这个东西不错的，是一般现在车场的车子都会预留锁点，可以直接给你锁上，因为它原厂有卖一样的套件，但是你不一定要买原厂的，你可以上网去看副厂的，也可以很简单的一个金属护网，然后也可以达到很好的保护效果。 好了，那第三个大家比较不常看到的就我前面这个啊，我前面这个呢，他就是 引擎覆盖，这个隐形覆盖呢，基本上过去了，过去一般小车比较不会去想到引擎覆盖，尤其单缸车、双缸车或是三缸车，因为他们本身引擎的体积的宽度， 他的大小呢，没有在车子上面这么的突出，倒车的时候呢，不一定会去撞到，所以因为风险不大关系呢，一般人不会想说去装这个引擎覆盖，但是人生就是有那么一个 boot， 呃，如果你很不信呢？你真的打下去的时候，你去撞是 cork， 撞到旁边的石头，撞到凸起的东西， 一样可能会敲你隐形外壳，然后一旦破掉之后呢就漏机油，你就车子就骑不回家了。那这东西通常是在赛道上比较常见的，那四缸车基本上大家都会考虑去装，因为四缸车它本身的设计就是 比较宽的关系，甚至有时候他们很突出，那倒下去呢，其实非常容易敲到这个情况呢，这个就非常非常的有用。好了，那我刚刚说的就是护车三宝，第一个防盗球，第二个水箱护罩， 第三个就是佣金，可以 spy 的，那这些呢都是可以保护你的车，我觉得其他东西都可以缓缓，但是这些东西我觉得如果可以先装的话，那就先装了。好了，那节目就说到这边，我们下次见，谢谢大家。
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02:14查看AI文稿AI文稿呃，给大家安利一个拉力车型或者 adv 车型必须加装的一个东西啊，如果原厂没有就一定要加的一个东西，这个事情的起源呢还是在于我这车不是之前轮胎无故的这个抖动跳动吗？然后这两天一直在解决这个问题啊，昨天呢去处理一下后轮的轮胎和这个动平衡的事， 处理完之后呢，我就发现这个车在一摆的时候就开始摆了，就是会那种类似于死亡摇摆那种那种左右的摆。呃，然后呢我就很奇怪啊，那大爷先骑回家再说喽，然后今天早上出门的时候呢，再骑， 发现一百二也不摆了，你说这车还会自己成长自己学习是吗？后来发现了不是他自己学习，而是我无意间调整了一个东西的设定，我给你看一下啊，当当当就是这个东西了，这个转向阻尼器也俗称这个太齿，那这个东西呢，之前的时候呢，我的设 应该是在呃靠偏软的这边的设定，然后呢就是阻尼变会很小，然后今天早上呢，我摘这个车头包的时候呢，可能无意中把这个东西调整多调了两格， 然后呢这个车在高速的稳定性上就好了很多，尤其车把就开始不摆了啊，所以呢今天我才发现这个问题啊，呃，所以跟大家就是这个分享一下，就是这个东西啊，真的是作为穿越车拉力车必改的一个项目，不光是在公路的高速上面能够帮你稳定车辆， 就是在你在尤其跑大地形，比如跑沙石，跑沙漠的时候呢，这东西对你前头的摇摆控制的会帮助很大， 然后能尽可能的减少你这个还塞摔车的这样的一个风险，同时也能够提升你玩车的时候的一个快乐感。呃，至于这个东西多少钱呢？大概，其实我这个是正品的 scott 的，大概在四千左右吧，看你拿 或者渠道，四千多一般。呃，有一些国内的仿品或者是国产品牌的东西呢，会便宜很多。这东西怎么说呢？就是我不是说反对大家去使用这种便宜的东西啊， 我也会考虑那个东西，但是我的心里顾虑是什么呢？就是这东西你没法鉴定，从至少从外观上，从安装后的短期效果内，没法鉴定它的用处是否好或者不好。 所以呢，干脆就花钱买个安心，以防止它在真正关键的时刻时候不起作用或者起了反作用。所以你掂量办啊。
86玩车少校
02:00查看AI文稿AI文稿原车减震硬的像棍，过个减速杠把我们的腰都要蹲折了，这种情况下怎么办呢？那肯定是换减震呀，换我们八组卡的减震，那这些都是我们换完减震的摩友们， 这些呢只是其中的一部分，你可以看一下我们摩友的真实反馈，说我们换完八组卡减震简直就像换了一辆车，跑起来非常的舒适哈。而且我们八组卡减震的话 也做了很大一部分的升级，从我们的 u f 一 单根不带我们的气瓶的升级成我们的 gp 幺零二带气瓶的，那有人反馈气瓶磨车壳，我们又升级了 gp 幺零五小气瓶的一个减震哈，那这些减震相对于我们原车减震换上之后它有什么改善呢？ 首先我们过坑或者是说过我们减速杠的时候，我们的车不会触底，然后磨到我们的车壳或者是把人颠的特别厉害，那我们这个减震的话，它是由我们的一个上压以及下压中间的轴承组成，它会有一定的下压和回弹，跑起来是非常柔软的，过坑的时候就很轻松，噔噔 平稳的就过去了，不是说在车上颠来撂去的。还有就是我们这个颜值也非常高哈，相对于原车的黑色弹簧之外，我们的巴杜卡做了一个黑金配色和一个黑黄配色，它搭配好之后的话，从我们侧面以及整体的外观也做了很大的改善。那这三款后减震我们要怎么选择呢？ 那首先我们的 u f 一 比较适合我们幺二五的小踏板，或者我们代练骑行的时候，我们 u f 一 直接选装是不会出错的，那你说我的重量会比较大一点，或者说我经常带人换我们的 g p 幺零二也可以。那我们 g p 幺零五都专门给 大踏板设计的，比如说我们的三百的三五零的踏板装，我们的幺零五是不会出错的。那其次呢，我们这个幺零五，如果你的幺二五经常带人，或者说我本身重量比较高， 我们的幺零五升级款也是没有问题的，舒适度会更高。如果你对我们的踏板车原车座高有点不满意的朋友们，也可以通过换减震来调节我们的座高。都说到这个地步了，你原车的硬邦弹簧还不换掉？
7日新重机
14:29查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好啊。呃，欢迎来到我的频道啊，这是主播第一次拍视频啊。 呃，主要是因为最近张雪大家也知道很火嘛，已经五连冠了，然后大家对摩托车的关注度也有所提高，很多新手也希望购买自己人生第一辆摩托车嘛。大家可以看到主播这款呢，是 ktm 的 七九零 adv 啊， 但是主播很认真的说啊，我是从二五零一路骑上来的，并不是直接上了这么大的排量啊，包括大家都知道这个 ktm 是 出了名 的是吧，出了名的低扭啊，他就是玩低扭啊，玩加速啊，然后 adv 这款车被人家评价啊，骑这个车都是神经病。 那新手呢，我就第一期我就拍大家开始认识这辆车，开始各个部件，呃，除了车架吧，大家不一样，那发动机的位置我大家都一样的，是吧？牙盘啊，轮胎 是吧。我先讲一下，因为好多我感觉新手的话，你不要盲目的去改车，有的时候原厂可能会更好，但原厂可能他会基于成本考虑，但有些功能你不是非要改的，你改了反而对这个车不好。 首先我们从前面开始嘛，这个就是仪表，呃，都都知道的啊，仪表，然后钥匙我加了一个手机支架，手机支架这个呢最好啊，如果你要买呢，就带一个充电的充电功能的啊。主播，这个就是带的， 你看一下啊，这个是可以带无线充电的，然后如果你想有线充呢，这边下面还有个 c 口， 可以看一下 c 口，然后你自己在转接，包括你，比如说给运动相机充电啊，给手机充电啊， 都可以用啊，然后右边这个是油门，油门的话有两种啊，一个是电子油门，一个是拉线油门。 那主播这款是电子油门啊，电子油门他是靠这个电信号的，你拉线油门他就可能会有迟滞的感觉啊，就是拉过去他不是立马提感觉上来啊，可能要延迟个一秒钟啊，或者半秒钟啊，这有可能就是你拉线油门的。 呃，这个小知识啊，拉线油门就会，它就会有一点油门迟滞啊，除了调 ecu 没有别的办法好解决，但是你一调 ecu 呢，那有可能给你越刷越不好，那有可能越刷越费油， 所以一般这个你要么就直接上电子油门啊，一般拉线油门它迟滞问题是不是很好解决的？ 然后这就是龙头吧，这一个整个一个横杆就是龙头，龙头有的呢，你可以加高。呃，有的 a、 d、 v 车呢，你可以去加高啊，因为你可能你觉得握着不舒服啊，把它加高一点啊，或者往往你的身体方面再移一点，你就会觉得舒服一点， 这个看个人选择，然后包括访赛，可能是这个下面呢，这个就是上三星啊，有些手把是固定在这个上三星上面，那上三星上面呢？ 有的人呢，可能他就直接会改成分离手把，分离手把就是每个都是左边呢，就固定在这个上面，右边就固定在这个上面啊， 然后继续往前看。我就讲一些重要的东西啊，就是大家如果都知道的像，比如说这个是大灯，那我觉得谁都知道是不是。 然后减震啊，减震分倒置减震，还有正置的像像，比如说你的，你的减震行程在下面看到了没有？ 他在下面呢，这个就叫倒置减震，如果你你的整根减震是反过来的，呃，他是往上压缩的，他才叫正置减震， 然后正置减震和倒置减震他各有各的优势嘛。嗯，但是倒置减震如果说性能来讲，倒置减震会好一点啊。 然后这个就是刹车盘，刹车盘卡钳，卡钳里面有刹车皮啊。然后这里的小知识就是，如果你觉得你的刹车力度不够，那么我优先考虑更换刹车皮，而不是这一个 卡钳啊。第一步先改刹车皮，刹车皮是咬这个刹车盘的，你的卡钳只是推这个刹车皮和这个刹车盘进行摩擦，所以如果你觉得刹车力度不够，那么我觉得优先考虑更换刹车皮。 呃，好的话也就两三百块钱一对啊啊，如果差的啊，我们不说差的，一般的也就一百多块钱， 但有一些比如说好的车，你可能才能上到三四百一对啊，你如果普通的车，像如果车速没那么快，没那么猛的车，你可能一两百块钱搞定了，你何必去比如说人家说你要换什么卡钳，换轮胎呢，对不对？ 然后这个是轮毂， adv 车呢，一般都是浮条轮毂，像有的还有什么锻造轮毂啊 啊？锻造轮毂他会重啊，这个是他的特点，他是很很重的一个，但还有还有一个叫铝合金轮毂， 铝合金轮毂就是相比较锻造轮毂他会更轻一点，最轻的还有一种叫做碳纤维轮毂，但碳纤维轮毂呢，有一个不好的，也不是说他不好嘛。 呃，碳纤维轮毂我个人认为啊，只有一种使用场景，那就是赛道，因为碳纤维轮毂特别的脆啊，我们并不是说他 呃多么不好，他的特点就是他轻，但是他脆，他一旦达到他的那个临界值啊，他是直接是脆啊，就是断开的，他如果一旦伤了，那是无法修复的。那平时我们驾驶呢，比如说 啊，一百码啊，一百码，如果你过坑，那他就是有可能直接轮毂直接裂开，或者是这一块直接就崩掉，那你是无法修复的，你换就是要换整个整整套的轮毂啊，整个的轮毂啊， 哎。然后下一项我们水箱啊，水箱这个没什么好讲的，他给发动机散热的用的，然后里边是冷却液啊，冷却液， 水箱的小知识就是你比如说隔个一两年吗？你不需要说隔个半年几个月啊，隔一两年看一下你的油壶，你的冷却液还够不够，不够就加一点啊，如果时间很久了，三四年那种我就推荐更换啊。然后， 呃，这个就是前段，这种前面小管子的和发动机直连的，这个叫前段，前段我一般不推荐改啊 啊，因为前段他是影响你的油耗的啊，所以我们大家说什么改排气，改排气，很很少的人说去改我的这个前段，因为前段很影响，非常影响 发动机的燃烧效率，因为你看他的前段是各种弯，你有没有他并不是直着后面过去的，他是个根据这个 他有各种弯的角度啊，他是对于这个燃油效率啊，包括你发动机，他是有很发动机有没有力量啊，这都是很直接的关系啊。所以改排气我从来不推荐去改前段啊，当然改排气这个事我也是不推荐的， 因为前段，呃，一方面是法律法规啊，另一方面这个前段确实你对声音啊没什么影响啊， 对声音最有影响的是尾段，包括中段、中段尾段都可以有影响，但是前段最好大家都不要动啊，除非你更换的是整套整套全段的排气，而且还要再配上他特定的你比如说我们说天蝎， 天蝎它就有配套的这个整个的 ecu 系统啊，它是要改善你的这个，呃燃油效率的，然后让发动机更有力量，这个都是对应的，所以前段大家 最好不要动啊，如果要动前段的话，可能你要需要更换的是整个全段的排气， 然后我的这边这个是油箱了，这个就是发动机，发动机这边这个盖子就叫离合器边盖 啊，离合器就在这里边，然后他的反方向是磁电机，你可以理解为他是发电用的啊，就是在右边带动给你整车的电瓶充电啊，包括你整车的这个供电系统，他在发电给你们供。 呃，然后这个是我改了一个机油的加注口，因为，呃你如果玩车，你们会有各种各样的群啊，然后主播之前就有群里他们讲， 哎，自己的爱车被加了白糖啊，有甚至会被加了沙子的。呃，这个很可怕，所以我觉得 我们害人之心不可有，防人之心不可无啊，所以我就改了一下。呃，这种就是你需要特定的扳手，我是只在绑在我的钥匙上面，就一起一直拿着，然后在这，这是你的机油， 机油试窗啊，机油试窗他会有两道杠啊。啊，主播这个现在车是斜着的，你需要是把车 扶正扶正，然后他的机油是上下是有刻度的，他那个机油在正好在正中间，或者你看不到刻度，你反正在你的这个正中间是绝对没有问题的。在正中间啊，当然车要扶正啊，然后脚踏刹车油壶， 这个刹车油壶你们要注意啊，如果你们买的是二手车，呃，二手车一定要看这个刹车油壶啊。刹车油壶这个颜色你看一定要是清亮的啊， 可以看到了吗？透明清亮的，如果很浑浊，它它代表里面有水汽，然后它也会影响你的刹车感受啊。有的人看我的刹车皮是好的，然后，呃，泵也没有问题啊，为什么踩着就很软， abs 都踩不出来。那可能就是这个油的问题了 啊，你需要更换一下油，把这个油换掉，然后后面就是排气，排气我这个是加了一下防烫的，防烫的这个也可以，你可以认为倒车的时候它可以保护一下你的排气， 然后后面就是卡钳了，跟一样，里面也是有两个刹车皮的，就要一对。我这个刹车盘是改了，因为 我不是为了性能，也可以说是为了性能，只是 ktm 这个车呢，后刹车是出奇的软，软就算了，他磨损异常的快啊。 他这个刹车盘我在网上看啊，一般都是一万多公里就磨完了，磨没了，然后我当我骑的时候确实是这样，那我没有办法，一万多公里我就 呃换那个刹车皮和刹车板一起给它更换掉了，然后这个是汽车钉，我还加装了一个汽车钉。汽车钉呃，对于你洗链条，洗车的时候，包括修车的时候都是有用的，它可以卡在这个上面，二代车整个抬起来， 然后对于这个车的体验呢？下期分享。如果想知道这台车的体验呢？或者你想知道别的车的体验，主播都可以给你找到这辆车，我们直接拉实车过来拍，我们直接去看一下，比如说你想知道这辆车的刹车啊，好不好？ 加速怎么样，对不对？我们拉实车过来拍，然后啊，主播是从，呃， 主播是从二五零骑上来的，所以好多东西其实我踩了很多坑啊，包括各种车的油耗啊，刹车啊，调教啊都骑过，我从二五零，然后四五零， 五百七百，包括现在这个七九零，这个七九零已经骑了三万多公里了，给大家看一眼，所以这个车是我 持有时间最长的一辆车了，有看到吗？三万两千公里了，已经两年，所以我骑车的频率是非常高的，然后对于各种装备的踩的坑也不少，然后大家有什么想问的直接在评论区留言， 直接留言就可以了，我知道的全部都会解答。然后关于尾箱啊，尾箱防晒，我觉得不要装，坚决不要装，他很影响你的车辆平衡啊， 第一是影响你的车辆平衡，第二这个防晒很丑啊，装了尾箱特别丑，我的审美是审美不来啊。然后关于尾箱， 我觉得直接买一个铝合金尾箱，不用管他多贵，那我们知道萝卜的是好，那萝卜的太贵了，我觉得对于我们来说，那铝合金我就算买一个不好的铝合金尾箱，大不了我两年一换吧，那一两百块钱我就换，是不是？我觉得没必要，然后头盔，头盔 主播这款是 ira 啊， ira 我 后面也会讲，我后面会做一期的，我为什么最后还是选了 ira 呢？我主播带过很多啊， g s b 啊， l s two 啊， ogk 啊， 然后收益啊，收益和最后我可以说是收益和 ira 的 较量啊，我最后留下了 ira， 然后其他大家想知道的直接留言就可以了，我直接看到我都会解答的。
