环塔ss5赛段关门时间
昨天的 s s 五赛段差点把今年的环塔整黄了两百八十一公里，早上七点发的第一台车，一直到凌晨还有车在里面没救出来。我昨天一直在赛段跟着，只有亲自走进去才能意识到昨天的 s s 五赛段到底有多难，深塘土鸡窝坑， 鱼鳞沙河暗坑有多多。我感觉跑的不是越野拉力赛，是挑战，不可能去了，是探险去了，真的能玩赛的都是英雄，都是勇士。这台海拉克四的玩赛时间是九小时十四分，刚好在关门时间内，所以没被超时罚时。看 他的是东建科技的董事长罗军，就是做温宝汽车改装的，还在环塔大营搞了个环塔荒野后院的那个。东建科技不是职业车手，是第一次参加环塔拉力赛的新手，开着一台丰田的海拉克斯，在没有外援保障很有限的情况下，硬是靠自己和领航员两个人把 这个二十年只开放两次的三段跑完了，非常不容易啊，真的强。你们记不记得上一个下场跑拉力赛的还是长城汽车的卫建军，他们来做这件事为的不是名次，是真的想要去理解消费者的需求，就是想知道在最极端的环境下， 汽车改装品牌到底需要什么样的品质，自己亲自去做，去试错，去验证，这样做出来的产品才真正经得起考验。
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00:54查看AI文稿AI文稿二零二六环塔拉力赛 ss 六魔鬼赛段的成绩终于出来了，来看看大家关注的 t r 一 组的成绩，第一名依旧是长城车队二五幺号尼古拉斯坦克七百，第二名是二五二号的坦克七百保拉王罗那，第三名是纵横 g 七百四五名呢都是猛狮的八幺七。 首先恭喜这几位选手顺利的完成了 ss 六魔鬼赛段，获得了不错的成绩。咱们再来看看 t r e 组目前的总排名，用时第一名依旧是尼古拉斯的二五幺号坦克七百，第二名呢是马海龙的坦克三百，第三名是长城科曼车队的王慧君。那你是不是觉得长城汽车稳呐？ 别着急，大家注意看， t 二一组第一名和第十名的总用时差距仅仅是七小时左右。接下来还有七个赛段，其中呢，还有魔鬼赛段中的魔鬼迈凯奇 n 三九，所以目前来看长城汽车有优势，其他车队有机会，不到最后，谁也不敢说谁是冠军，期待接下来的还塔拉力赛吧！
122车坛子
01:47查看AI文稿AI文稿确诊了，从黄塔垃圾赛开始啊，就听说 s s 五和 s s 六是本届黄塔垃圾赛最难的赛段，分出魔鬼赛段。听说前 面已经先发车的卡车可能已经出现了现车的情况，但是我们已经做好了充足的准备，我是很期待今天的比赛。 later， 这是小丸子给投递了一瓶可乐，感谢感谢，还有好多大哥给送的水，感谢湖南哪帮帮主投喂了水，然后冰块好像他们他们要走了， 这会明显感觉气温上来了，太热了。 早就听说浅漠这两个塞段是最难的塞段，但还是没有想到有这么难。前半程的沼泽地我们都过的很顺利，直到后面大概到六十多公里的时候进入了沙漠。这边沙漠真是太软了，露出了烫手，里面的 水我感觉比洗澡水还热。 确诊了，离合器坏了，所以说现在要挖挖一个坑开变速箱。 从十二点现在已经待到晚上十点了，月亮都已经出来了，今天升级完赛的车不知道能不能有一半，咱们等下回大连去看一下。
2371车手豆豆-李彦毅
01:56查看AI文稿AI文稿黄塔拉力赛呢？昨日的 ss 五赛段呢，算是彻底废了啊，完赛率呢，竟然不足百分之二十五，你敢相信吗？那这条赛道呢，被称之为魔鬼赛道， 上次呢，这条赛道起用的时间呢，还是二零一一年，当时呢参赛车辆呢，多达一百多台，但是呢，出来的车呢，不到二十台。那十多年后的今天呢，这条赛道再次被起用，结果呢，完赛率依旧很惨淡， 从早上发车呢，到第一台车出来，跑了足足七个多小时。那我们来看一下成绩啊，量产组呢，率先冲刺的第一辆车呢是五十零，第二名呢是二百五十一号的坦克七百 hvt， 第三名呢是长城的 v 六火炮。那我们再来看一下 s s 五赛段呢，都有哪些车辆退赛了呢？好， 退赛退赛退赛退赛退赛！退赛赢地位，发车退赛！ 你没看错，足足有四十六台车退赛，还有四台呢，挺有自知之明啊，在营地呢，压根就没发车。那这个图呢，是昨晚上九点多，还有这么多车没有跑出来，还在赛道里困着， 那为什么 ss 五赛段会这么难呢？我们来看看啊，车手发出来的赛道的真实路况，环塔的鹦鹉食堂，这个赛段真的太难了，小看这个赛段了， 唐土路段，平地就能现车，现的人让人崩溃，一米一米的往前走，挖出来，往前走一米接现车，接着再挖，再往前走一米现车，二十米的地方挖了二十次车，这就是环塔 s s 五，满地的蜱虫，你一下车，满地爬的，到处都是蜱虫追着你咬，哦，遍地蜱虫，蜱虫快来，蜱虫 看到了吧，就这个路，你告诉我怎么跑？跑着跑着就容易把车手呢？都跑崩溃喽。
34开着汽车上月球
02:18查看AI文稿AI文稿又来了又来了，这是辆卡马兹，这辆卡马兹是七点四十七发的车，到现在已经九个小时了，看看这台怪兽在断头路它是怎么下去的，哎呀，这下太有压迫感了，还得是性能猛兽啊。 环塔 s s 五赛段看点可是够多的啊，这个赛段可以说是一个分水岭赛段，首先呢，还是要恭喜一下猛士在 s s 四赛段拿到了分段赛的冠军，不过咱也不能高兴太早啊，因为 s s 五的御都秘境 难度增加了不少。首先呢，就是地形更丰富了，有沙漠，然后软沙戈壁，然后搓板路以及那种湿的泥泞地， 这种地形对于车辆的考验压力确实更大了，就比如 t 五这个组别啊，一路高歌猛进的卡马兹在这个赛段有可能就因为自身自重过大导致现车，反而呢，这个自重轻的 u t v 倒是有优势了，各队之间的时间差距会被拉短，还是再次增加，这个赛段可真是有的看了啊。我现在的这个位置呢， 就是距离终点比较近的一个大深沟车手把车从那个位置全速冲过来，然后到这个位置是一个断头，需要一脚重刹，然后下坡之后紧接着马上到，这就要冲坡了，来吧，咱就看看谁先从这冲过来。前二组的第一辆车已经来了，它是一辆紫色坦克，七百，看看是多少号？ 二百五十一号。要知道这辆车从八点十二出发到现在已经将近九个小时了，和二哥 ss 这个赛段难度还是非常大的。又来了又来了，这是辆卡马兹，这辆卡马兹是七点四十七发的车，到现在已经九个小时了，看看这台怪兽在断头路他是怎么下去的，哎呀，这下太有压迫感了，还得是性能猛兽啊！ 今天的 s s 五赛段剧情真的是反转太大了啊，从早上八点多发车一直到现在，给各位看一下时间啊， 十九点零九，将近十二个小时了，在这十二个小时里边，我就跟各位说说从我面前过去的 t 二点一组的前十名， 先是一辆坦克七百 h 八幺七，然后是一辆猛士八幺七，然后是纵横的 g 七百两辆，纵横的 f 七百三辆，坦克三百 h 两辆，然后最后过去的一辆是 坦克几百的 h 八 t， 一 共这十辆。所以说 ss 五这个魔鬼赛段，这个分水岭到底怎么分，咱们就具体看一下大家的成绩吧！
167极驾研习社
04:58查看AI文稿AI文稿环塔出大事了，凌晨一点多了， s s 五赛道还有很多辆车，现在还没出来， 快跑几百要被追上了。就 s s 五这条赛道啊，环塔公司十六年没有敢启动了， 当年的退赛率接近百分之七十五。二六年环塔拉力赛，我目前位于 s s 五赛段终点五公里处，早上八点发的车，到现在已经下午接近五点了，量产组没有一辆车跑出来，期待他们都能平安无事吧。看了吧， 直升飞机，今天是 s s 五赛段，已经进入塔克拉玛干腹地了，非常难非常难啊， 赛场里翻了好多辆车，然后直升机一直在这备着。兄弟们， s s 五第一辆量产车出来了啊，咱们离近点，看看他是谁，这个赛段太难了，看这个位置，我们目前位于终点五公里处，一个大死的跳台，一个水冲沟，巨深，每辆车都要从这里跳下来。 马上啊，应该是两辆一起，咱们看看是谁好，应该是有辆皮卡，应该是火炮，应该是火炮。 马上啊，从这个山包这出来啊，七百七百，第一辆冲出 ss 五塞到的是七百七百。七百七百，咱们看一下这大死桃怎么下哇哇，直接扎下来 哇，太狠了，太狠了，这款太狠了太狠了，量产组第一辆广汽七百嗨科技，第二辆，交心五十铃 dsmax， 快跑几百要被追上了。来了来了，量产第三个出来了，这是什么姿势的？带斗皮卡，看看是不是尼森下钩了。下钩了啊，哇塞，下来了，快给油给油，二百五十七， 加油啊，怎么上不来了呀，干哇，二五七，尼森哇，我以为是纵横 g 七百呢，不是瑞虎八。卧槽， 奇瑞车好，真好，太好了，兄弟们看看看这这 看那，等着拍三冠王四冠王呢，等半天啊，量产组前三个出来的没一个是他们家的。现在已经一点多快两点了啊，成绩是等不到了，但是出乎意外的是啊，因为我在终点五公里处，我先见到量产组第一辆是坦克七百，随之而后是五十零， 但是最后的成绩啊，谁先冲的线就谁先到达的终点，居然被五十零超了啊。这就是我跟你们说的，在这种长距离的拉力赛，纯油车就要占优势， 能理解吗？他带着油，然后他跑没了，还能减重，像这种混动车他应该是后期没电了。以我对这几个老外的了解， 如果他能跑的状态下，他肯定不会被五十零超的。火炮虽然今天稍微落后了一点啊，但是我觉得成绩应该不会很差啊，并且前几个赛段成绩都很好啊，如果他能保持在现在这个阶段，尼森在后几个赛段都是塔克拉玛干沙漠的状态下，对于他来说还是很占优的。 我给你们举个例子啊，你们这两天网上不都说什么奇瑞的瑞虎八不是使的二点零 t， 是 使的五点零的 v 八。这的确有啊，东健集团不参加了这次环塔吗？人家老总就一辆车，还是新手，他那辆蓝色的瑞虎八的确是改装组 t 一 的，给改了一个五点零 v 八自吸的发动机， 如果这种新手上来就开一个比较大的混动，他的今天这种 ss 五魔鬼赛段他很难能出来，但人家老板 啊，第一次参加成功完赛了，就是站在了燃油车并且轻的优势上，呃，我给你们预测一下接下来还塔的成绩吧，咱们就说最终了啊，量产组谁能拿冠军？我首先觉得肯定还是战火炮，因为火炮这个车接下来的赛段几乎都是沙漠塔克拉玛干啊，百分之六十往上的沙漠 啊。对于尼三来说，驾驶这辆车应该很轻松，因为他本身就是玩沙漠的嘛。然后火炮很短，三点零 t t 动力很足，我觉得他拿冠军的可能性比较大。其次就是坦克七百 啊，然后就是，呃， f 七百，然后就是五十零啊，也就这几辆车。兄弟们，如果你们关注环塔的，你们也可以给这个量产组排个顺序，看看谁到底能拿冠军。明天就是 s s 六了， 跟今天 ss 五的路况很相近，比今天还要难，连续五六米的大沙山非常多，咱们期待一下吧。我是花里，咱们明天见，看看明天量产组谁还能杀出来，记住，现在就是个分水岭，这两天如果能留下来的车，那就留下来，留不下来的，那就拜拜了。
676何万里
07:13查看AI文稿AI文稿哈喽哈喽，今天给大家做一个环塔莱赛 ss 五赛段的一个赛事总结啊，因为昨天的成绩出来的特别的晚，昨天晚上快一点钟睡觉的时候，我看了一眼那个实时的一些定位啊，还有二十多台赛车在赛道里头是等待救援的， 所以魔鬼赛段呢，这样的一个称号绝对是名不虚传的。因为鹦鹉洲这段的赛段，在南疆的赛段一直是环塔非常非常经典的赛段。其实上一次用鹦鹉洲这个赛段可能还得到了八年前了， 因为各种原因，有一些今年是再次起用英文省的这个赛段非常非常的经典，地形非常非常的多样，真的是在前五四个赛段的时候，当时我们说卡马斯一一技绝神是不是，当然不是领先，是他卡车跑的非常非常的快，但是真的是在 s s 五，让 这些老外厕所见识了我们中国这种地形的多变复杂的地形。在 s s 五赛段里头，它的地貌不仅是有戈壁， 包括呃沙漠，不是沙漠就分很多种软沙，包括塔克拉玛干沙漠里头的鱼鳞沙就非常的颠，非常的颠，然后软的时候可能就掉进面粉缸里头那种塘土， 然后还有沼泽，还有各种各样的地形啊，一会我跟大家说说，就是这样的一个结果，真的非常非常的可以说是出人意外啊，就是在 s s 五今年的环塔会有一个比较大的 转折。我们先说说成绩方面， t 组别最快的车型，我们当时在现场啊，看到了差不多四小时二十多分钟跑完了二百八十一公里的特殊赛段， t 加组别的，这是第一台车，四小时二十分钟， 但是要到了 t 二量产车组别，昨天整个 t 二大组领先的是二六九号，就是江汽五十零的 d max 余胜哲，他用了六小时三十八分，第一个 t 二组别过线 六小时三十八分啊，这总成绩也是列在了三十七位。 t r e 组别，那第一名是长城的二五幺号七百的嗨阔 t 尼古拉斯， 他用时用了六小时五十一分钟。然后另外在我们比较关注的 t r e 组别里头的前三都是也是被长城包揽了，第二名二六三号，第三名二六二号，都是三百的嗨阔 t 啊，用时都达到了七小时二十二分钟左右，他们是前后脚到的。 然后在 t 二点一组别刚刚说了，就是第一名是二六九号的 d max， 第二名是二五七号的 v 六的火炮尼森，对 呃，第三名是二幺二 t 零幺的二六五号的王鹏，他用小时更长了，八小时二十二分钟，这是 t 二点一组别的， 然后在 t 二一组的整个组别呢？其实往后啊，其实还是有亮点的，就我觉得这次比较大的亮点就是纵横，包括像是猛士全员完赛，因为在这个魔鬼赛段里头， 嗯，我们看了官方那些，它的整个的完赛率只有百分之六十七，也就意味着百分之汽车左右，百分之三十多的车是没没有完赛的， 但是在这个情况下，纵横的三台 f 七百，三台 g 七百全部完赛了，包括猛士的四台的 m 八二七全部去完赛了。所以我觉得这方面也是可以看出我们国产新能源车，它整个的在复杂这种路况，它的可能性我觉得还是没有问题的。 然后大概给大家说说吧，前三名被长城包揽了七百尼古拉斯外籍射手，对吧？然后包括二十三名是三百的 hifi， 但是其实长城虽然包揽了前三，但是长城昨天损失也是很大的，一会后面跟大家说 第四名就是呃八幺七了，二百七十一号，然后第五名到第九名五六七八九， 然后全被纵横的三台 g 七百，两台 f 七百这样给包了，然后到第十名是二六一号，另外一台七百的 high four t 是 我们中国射手王慧君驾驶的， 然后到了十一名就是猛狮的八幺七，然后杜江伟杜公二七零号，他开的也是八小时 十四分。其实这个成绩相比我们刚说 t 二点一组的第三名其实还是要快的，就是 t 二一组整体的速度其实还不错，相对来说然后十二名，另外一台 f 七百二七六号，十三名，十四名都是八幺七，所以刚刚说了就是猛士和纵横这次完赛其实是一个比较大的亮点， 然后就到了退赛方面，我刚刚说了，常神这次在 ss 五赛段损失是挺大的，为什么说呢？之前一直比较领先的那个二百五十二号七百嗨波 t 的 保纳瓦罗，他在 ss 五赛段是没有完赛退赛了， 然后加上最大的关门时间和罚时，他基本上就失去了这一次二零二六环塔 t r e 组总冠军的这样的一个角逐。真的，为什么说环塔这个是一个马拉松的拉力赛呢？ 十三个正式赛段，所以我们昨天才跑完了五个，他是看总成绩的，虽然说有分站的分段的赛段的冠军，对吧？但是总体要看总成绩的， 也就是说保纳瓦罗你在昨天的赛段你退赛了，你最大罚时加在一起我记得得干到六十多个小时了，所以这一个赛段你今年的总冠军基本上没有竞争力了。那除此之外，除了保纳瓦罗，然后包括法雷斯，二五三号的七百嗨波 t 也退赛了，然后二六零号的 七百的 hifi， 刘红五驾驶的也退赛了，所以昨天长春就有三台的七百 hifi 退赛，包括而且还有像是二五五的五百的 hifi， 那 个意大利女车手的 rebecca 驾驶的五百 hifi 也退赛了，包括那英泰的二五八号的威利的火炮 也退赛了，包括还有三百 hifi 的 二五六号的姚微强也退赛了，所以整个长春在 s 五六号的姚微强也退赛了，所以整个长春在 s 五六号的姚微强也退赛了，所以整个长春在 s 五六号的姚微强也退赛了，所以整个长春在 s 三五六号的姚微强也退赛了，所以整个长春在 s 了，所以整个长春在 s 五六号的姚微强也退赛了。所以整个长存 总冠军的这样的一个竞争的行列。除此之外，像是五十零也有一台车，二六七号的王洪江的 d max 也退赛了，包括奇瑞的胡云飞，他的一百五十三号的瑞虎八 t 一 点一组别的也全部都是这些是退赛的，但是相比之下，长城 昨天是有喜有忧是吧？ t r 一 组的前三拿到了，然后但是退赛也真的是损失惨重了， 真的是就是魔鬼赛段不服去世，对，还是那句话啊，就是鹦鹉寺藏这个魔鬼赛段真的是太折磨人了，包括我们今天一早起来的时候六六点多就醒了，然后教救援的兄弟昨天晚上在里面救了一晚， 所以真的是挺苦的。这个，但是今天比赛继续照旧啊，今天 ss 六赛段会从而且还是一个转场， 我们会有一个两百公里的一个行驶，然后昨天 s 五赛段的难度被官方评为了九级，今天的赛段稍微短一点两百公里，比昨天的短少了八十公里吧，但是今天的难度也不低啊，是个八级的难度，而且到达终点之后还要行驶 差不多呃，四百公里的路程到和田大营这样的那边的住下。所以今天其实对于整个车队车手是非常考验的，昨天很多车出来之后时间非常的紧迫啊，你现在还有很多救援的车没有出来，你车出来之后还要去做整修整备，所以真的是 整个团队拉的是非常非常紧绷的，但是好在明天是一天的休息日， ok， 我 们明天再给大家做 s 六的赛段的这样的一个分析。
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02:10查看AI文稿AI文稿今天是环塔拉力赛 ss 五的赛段啊，我要告诉你们一个残酷的事实，今天这个赛段啊，将近有一半的车无法完赛， 这个赛段也是目前环塔拉力赛开赛以来难度最高的一个赛段。什么叫从魔鬼级升级到了地狱级？我带你们看看今天的沙子是什么样的一个情况啊。 现在你们能看到赛道里面全部都是这种沙子，它有多软，你一脚踩下去就会陷下去，赛道上的这种细软的沙，每个车轮撵过去都会留下一个车辙，而且这种沙特别的细，看看 它已经不是沙了，它就和我们的家里面吃的面粉一样细了，所以在这种情况下不陷车是不可能的。相比前几天赛段最长的 s s 三赛段啊， 今天的赛段官方给的标准给时是四小时三十分能完赛，而他的最大给时达到了十二个小时，你要知道前几天 s s 三的四百八十公里的最大给时才八个小 时，可见这条赛段的难度是有多高。换句话说，今天所有能完赛的车辆全部都是英雄。 除了说这种更细腻的渣容易陷车之外，他还有一个更致命的点，就是如此细的渣极容易钻进发动机里面，如果你的发动机之前没有针对这个做过特殊的优化的话， 那很有可能在半路就会趴窝。所以我说今天 s s 五赛段才是真正发动机的试炼场，真的一点都不为过。我现在也不敢确定奇瑞瑞虎八这个二点零 t 的 量产车上装的发动机能不能经受的住啊，今天这样的考验。远处啊，我已经听到了发动机的轰鸣声。 我靠，这是 t 一 点一组的，这是那个丰田凯萨克斯一百五十八号吗？这是第一台 t 一 点一组回来的车，一百五十八号， 一百六十五号，日产纳瓦。那第二台 t 一 点一组回来的车， 一百六十二号，李克同志伙伴回来了，看这个姿态没问题啊，回来就是好汉。
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00:49查看AI文稿AI文稿走进环塔，我是桃朵，这里是浅陌 ss 五赛段，今天首车的发车时间是零八四五，那么今天的赛段呢，也被称为魔鬼赛段，共计二百八十一公里，因为今天的赛段全程比较复杂，它围绕着塔克拉玛干沙漠进行， 南靠昆仑山，且末地处巴音郭勒蒙古自治州，那不但形成了雪山、草地、河流、荒漠和湿地湖洋等多种的景观，同时呢，很多的赛车需要经过这个软沙的戈壁。我们在今天呢，翻越了几座大的沙山，进入到九十五公里处，看到有不同的赛车出现了很多的状况， 无论是修车呀，爆胎呀，还是高温比比皆是，那么同时沙漠里面还有长期风蚀形成的隐蔽的这种排骨路也特别伤。赛车的轮胎考验我们车手和领航员的配合，车辆的持续高温震动也对底盘和悬挂的机械造成了一定的压力。
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03:16查看AI文稿AI文稿我真的有点挺不住，今天是五月二十四号环塔休息日，那我们现在呢？是在和田，刚好今天呢还遇到了这个沙尘暴，你看外面这个天气 太吓人了，我搁屋里坐着都瘆得慌。那环塔开赛啊，已经八天了，赛程已经过半，那跟奇瑞车队这几天我的感受就仨字，太难。我真不是在这演戏啊，也不是跟你们卖惨，说实话 我真的有点挺不住了，你琢磨琢磨，每天一个赛段，跑完就得拔营，从这个点干到下一个点，一天最少两三百公里，多的时候五六百公里， 我这边还有奇瑞工作人员给保障着，坐车赶路都给我颠散架了。那你想想车队的这些赛车手啊，领航员呐，后勤保障人员呐，工作人员呐，他们除了参赛每天还要修车，还得赶路，吃不好睡不好，你就想想他们多辛苦。 你别老看网上，有些人在赛道里嗷嗷乱喊嗷嗷叫，哎，我去超车了，哎，我去冲坡了，第一个抵达终点他就是冠军。就你们在网上看到的这些呀，那只是表面， 说白了就是看个热闹嘛，就看个刺激而已。那刺激过后呢？哈哈哈。看问题，你得透过表象看本质。 本质是什么？是藏在风沙和轰鸣背后，是一场对车对人对团队的极限考验。跟你说你别老看朋友圈的游客照，什么金黄沙丘，那美个屁， 你真赶上沙尘暴，天是紫的，跟世界末日一个色号，你坐在车里，那沙子从空调口往你嘴里灌，能见度连车头都瞅不着。你再想想赛车手和领花员，那是拿命在赌， 稍有一个不慎可能就撂那了。那我刚到这那两天呢，满脑子是名次是怎么拍视频能火，嘴里叭叭的全是塞断解毒，跟了这几天除了长途奔袭就是进沙漠吃沙子，给我整没电了。到现在我才懂，还塔比的不是谁先冲线，是谁的车能扛到最后不趴窝。 冠军只有一个，但每一台能自己开出沙漠的车都是赢家。这时候有人就会说了，那换他比赛看的不就是谁拿冠军了吗？我告诉你，拿冠军重要，但比拿冠军更重要的是车本身的稳定性和可能性。这几天我看到了什么？我看到一台瑞虎八刚从赛段里拽回来， 前杠碎了，底盘糊一层泥，减震器烫的能点烟，修理工蹲那修一嘴沙子，浑身照的黑不溜秋的，但没人说话就扳手叮当响。前一天刚陷沟里的瑞虎八，你合计他肯定废了，结果第二天天亮他干干净净停发车线上，跟没事似的。 这时候你才懂什么百公里加速，什么风之扭矩，在环塔这嘎达那全是虚的，车能扛住能把你从赛段里带回来，这才是真本事。 所以环塔你说到底看啥？你站边上看，看的是速度，是冠军，你进来泡两天撒着灌一嘴你就看明白了。瑞虎八这种车，跑环塔图的不是拿奖杯，图的是证明一件事，量产车也能扛住这地狱，塞断 发动机不拉跨，变速箱不撂挑底盘不产价，这比啥广告他都好使。拿不拿冠军不重要，重要的是车子本身的稳定可信，你说那冠军奖杯拿回去摆柜子里就落灰了？可靠性能救你命，这就是还塔给一台车最实在的认证。觉得我说的有道理的给点个赞，不服的评论区见。
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01:19查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我们是大秦军级跑俱乐部，今天我们来到了二零幺六环塔赛事的 ss 五赛段，从今天开始我们后面全部都是一个魔鬼赛段，包括像今天这个 ss 五赛段，其实在前两年全部都是被取消了的，因为完成率都达不到百分之二十五。然后像今天最大的看点呢，其实就是我们各大车企的一个保定策略， 像三百的 t 呀，包括像火炮的二点零，我们的猛士八幺七，这些都是我们今天可以关注一下的看点。那像对于长城的七百，包括像奇瑞的 f 七百， g 七百，因为车身比较重，我们路况中间会不会出现 油燃油不足啊，这些都是比较堪忧的。然后像今天我们的路线呢，全程有二百八十一公里，包含了大量的沙漠，包括后面还有我们的河道跟戈壁，在沙漠里面也包含了很多这种像我脚底下的这种鱼鳞路， 尤其在我们 t 一 家的赛车跑完了之后，对这种路面会造成一定的破坏，等到我们量产车再跑的时候，它就没有那么好跑了。像前两天大家应该也有都关注到，就是已经出现了在赛道里面赛车互相的救援，包括还有赛车拉着赛车回到我们终点这种情况， 像今天路程又长，路况不好，有可能出现燃油不足这种情况，会不会再出现赛车拉着赛车，包括赛道中间会不会再出现救援这种情况，我们今天都可以一起关注一下，马上我们也准备找点位开播了，记得点进直播间。
728大秦军极跑俱乐部
