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04:25查看AI文稿AI文稿变天了，这回彻底变天了！今年七月，我国将发布新规定，中国领空不再允许日本客机免费通行，航线全部由我们指挥。要知道，以往从东京飞巴黎走中国领空只需要十二小时， 倘若绕开这条路，至少多飞四小时。日本航司的燃油费、机组人员的工时费、航班时刻占用费全得往上涨，一年算下来，光这一项损失就超过上百亿日元，简直亏麻了。大家好，我是老纪， 先跟大家说说以前的旧规定。我国之前用的是一九九五年制定的民用航空法，那时候的中国国际影响力跟现在比简直天差地别，根本不是一个量级。久而久之，日本航司就把非咱们中国领空当成了理所当然的事，甚至都忘了这条路本来就不是给他们免费用的。 那时候我国对外国飞机过境的管理条款比较宽松，慢慢就形成了一种默认的规矩，外国航班按简化程序申请，基本上是申请就批，批了就能飞，跟免费通行没啥区别，相当于日本航司白蹭了几十年的便宜。 俄乌冲突爆发之前，日本飞欧洲其实有两条路可选，一条是往西走，经过咱们中国华北，西北的领空，航程短，成本还低， 这可是日本航司多年来的主力航线，省了不少钱。可俄乌一开打，日本跟着西方阵营一起制裁俄罗斯，普京大地也不含糊，直接就关闭了西伯利亚领空北线，从此就对日本客机彻底关上了大门。 这下日本手里就只剩下咱们中国这一条路能走了，而且从那以后，他们飞欧洲几乎全靠咱中国这条领空航线用的越来越频繁，我们可以看看数据，日本的全日空，日本航空这些主要航司，百分之八十五以上飞往欧洲的航班都必须从中国的领空过境。 说白了，这条航线就是他们的生命线，根本没法轻易替代。三十年河东，三十年河西，日本免费蹭路的局面，到今年七月一日就要彻底变天了。 新规的核心就一句话说的特别直接，中国对自己的领空享有完全的排他的主权，说白了就是外国飞机想从咱们领空过，必须提前申请，只能走咱们指定的航线，全程都得服从中方的指挥和管理， 不符合条件的咱就不批，批了之后不按规矩飞的后果自负。显然消息一放出就够日本航司头疼好久了。 要是申请非我国领空被拒绝了，或者条件变苛刻了，绕路多花的成本能不能从机票价格里补回来？欧洲航线的竞争对手们会怎么选？航线成本会不会和他们形成差距？最核心的是中国这条航线以后还能不能稳定依赖？是不是得赶紧规划备用方案？ 这些问题日本一条都考虑不明白。从默认通行变成申请审批，看似只是多走个流程，实际上是把咱们的主权明确写进了每一次的批复里， 明明白白告诉全世界，中国的领空就是中国说了算。主权的边界从来不会因为被忽视太久就自动消失，他只是在等一个被重新清晰标出来的时机，而现在就是这个时机。 值得一提的是，就在日本航司免费蹭咱们领空赚的盆满钵满的那些年里，日本在其他几件事上的立场却越来越过分。半导体和芯片领域，日本配合美国搞出口管制，故意把技术卡在我国企业需要突破的地方。海海问题上，他们跟着美国的调子走，处处给中国添堵。 南海方向明明跟他们没关系，却非要凑过来刷存在感，一边从我国这拿便宜蹭好处，一边在我国在意的大事上添乱。这种两面三刀的日子，咱们可不会一直惯着，不是所有账都能无限期挂着不算的。 总之，一九九五年的旧法已经走完了它三十多年的使命。新规定接手的是一套完全不同的逻辑。 过去很长一段时间，国际航空秩序的规矩都是西方国家定的，咱们中国只是在里面照章办事的参与者。可现在，这部新的民用航空法一出来，我国要明明白白告诉全世界， 中国的领空，中国的主权，必须中国说了算，外来的飞机，就得按中国的规矩来。这两者之间的区别，比很多人想的要大得多。我国以前批准日本载载我国的领空飞，是我国宽宏大量。 现在规矩改了，主权两个字明明白白写在纸上天下，没有免费的午餐，也没有理所当然的通行权。日本要想和以前一样，就得老老实实认清自己的地位，端正自己的态度，别太把自己当回事。
2818大国纪录
02:53查看AI文稿AI文稿七月一日开始，中国将实施新航空法，外界一直盛传，到时候中国将直接关闭领空，不让日本航班飞，逼得他们只能绕远路。消息一出，日本国内舆论直接炸了锅，甚至连政客都出来喊话，说这是中国的经济制裁。但事实上，中方从来没证实过要专门针对日本关闭领空。 去年十二月二十七日，新修定的中华人民共和国民用航空法确实通过了，二零二六年七月一日正式生效，从原来的两百一十五条扩到两百六十二条。 其中对外国航空器飞跃领空的规定更严谨了，核心变化就三点，一是逐架次审批，不再是过去的报备即过，每架飞机都得提前七到十五天提交详细计划，包括航线、机型、保险证明，这些 审批通过才能飞。二是按距离计费，全球一视同仁，谁都别想再免费蹭领空。三是加了对等反制条款，你要是对中国民航搞歧视，中国马上就能还回去。 就这么个常规的法律完善，怎么就成了针对日本的大新闻？答案很简单，日本航空业对中国领空的依赖，已经到了离了就活不了的地步。数据摆在这，日航和全日空超过百分之八十五的欧亚跨境航班，必须完整穿越中国甘肃、陕西、四川、云南四省上空。 日本国际航班里百分之六十三都靠中国领空续命。光欧洲航线，一向每年就能省出上千亿日元成本，说到底，因为日本航空绕路的代价太大了。 如果不能走中国领空，日本飞欧洲的航班就得往北边绕俄罗斯，或者往南边绕东南亚多飞两千八百多公里，燃油成本直接涨百分之三十以上，还得耽误乘客四到六小时。更要命的是，现在全球航空燃油价格居高不下，日本航司本来就利润微薄，这一刀下去，搞不好就得亏到倒闭。 但慌归慌，日本媒体和政客却故意混淆视听，把规范管理说成全面禁飞，把一视同仁说成针对性制裁，这波操作恰恰暴露了他们的心虚。这些年，一边在社台钓鱼岛问题上频频挑衅中国，一边又靠着中国领空闷声发大财。这种端起碗吃饭，放下碗砸锅的日子，他们自己都知道，尝不了。 有分析人士也认为，中国此举更大有可能是进行预防。因为去年很多西方国家航空公司说中国航班可以经过俄罗斯领空节省燃料费，对他们构成不正当竞争，扬言要对华实施反制。日本最近的新闻五花八门，航空公司高管说经营将陷入危机，旅游业担心富欧游客锐减，甚至有政客喊出要联合美国施压中国。 但从头到尾，没有任何一个日本官方机构拿出过中方要禁止日本航班飞越的证据，因为根本就没有。中方外交部和民航局多次表态新航空法是为了完善民航法治体系，保障航空安全，对所有国家一视同仁，不存在针对某国的情况。 还有一个问题，要是日本真的继续挑衅，中国会不会真的不让他们飞？其实，中国反制日本的手段比关闭领空多得多，比如当下的原材料管制、切断政治和民间交流等等。 反观日本，与其在这里杞人忧天，不如好好反思自己的行为，一边挑衅中国的核心利益，一边又想继续享受中国发展带来的红利，天下哪有这么好的事。中国的主权不容侵犯，法律尊严不容挑战。高氏扫描，政府如果继续一条道走到黑，结果必然是堂必当车。
3018兵鉴·一凡
04:15查看AI文稿AI文稿所有人都在说，新民航法是专门针对日本的反制大杀器，为什么呢？因为他不对日本的航班免费了。当我翻完二百六十二条传闻，发现这根本不是一部报复法，他真正的野心比卡谁的脖子大得多。 看完你就会明白，中国的国际博弈逻辑已经彻底变了，一部百分之九十的内容都在讲国内发展和民生的法律，最后被全网解读成一部战争法，这才是最值得被追问的地方。那为什么所有人都往这个方向解读？ 因为日本自己的结构性脆弱，刚好撞上了这一步法律的出台。要知道，日本航空业对过境塌国领空的依赖度，在全球主要经济体里面是独一份的。 二零二二年俄乌冲突爆发后，日本跟风制裁俄罗斯，俄罗斯直接把西伯利亚的领空给关了，这一下就把日本给坑惨了。西伯利亚航路是日本非欧洲最短的路径，没办法只能改往中国领空。 全日空和日航超过百分之八十五的欧洲航班，现在都必须穿过中国领空。东京飞伦敦，从原本的十二个半小时，变成了现在的十五个小时。如果再失去中国领空，只能绕飞东南亚，单趟就得多消耗十五到二十吨的燃油，运营成本是直接增加了三十万美元以上。 这对现在的小日子来说，那就是伤不起。而且这种脆弱性刚好在二零二五年底被一个政治事件放大了。 二零二五年十一月七日，日本首相高式扫描在国会发表不当言论，紧接着十三号到十五号，中国就采取了一系列的反制措施，五十天后，也就是二零二五年十二月二十七日，新民航法正式通过。 时间线的高度重合，让所有人都觉得这是专门针对日本的报复。要知道，咱们的历法周期通常是以年为单位，从取草、审议到通过，一步二百六十二条的法律，没个三五年根本完不成。 政治事件，只是加速了公众对领空条款的关注，但法律本身的逻辑，跟那一次事件真的不是一回事。那这一步法律本身的逻辑到底是怎么样的？说白了就是制定了标准。过去国外航班过境审批、航线管理，基本都是依赖于双边的协议，所以很宽松。 但这一次，新法把这一切都写成了明确的法律条款、程序、权力、后果，全都有了清晰的规则。 大家最关注的第八十五条，民用航空器未经批准不得飞入或飞出。中国凌空这条在旧法里早就有了，新法只是做了措施的优化。真正的变化不是规则变严了，而是规则变硬了。 过去怎么管，常看行政部门，现在怎么管？写进了法律，对航空公司来说，规则透明了，反而是降低了不确定性。 那这部法律真正的威慑在哪里？不在任何一个单独的条款，还在于标准式的控制。中国几乎不可能学俄罗斯那样彻底封锁领空，对自己也没好处。但新法给了我们一个能力，在合法合规的框架内，对过境审批进行精细化调控， 审核速度、航线规划调度严格度，都在这一些合法的范围内，可以灵活掌控。也就是说，执行层面的松紧度有巨大的弹性空间。今年二月，中日之间，五十二条航线停飞，取消航班两千五百一十四班，取消率百分之四十八点五，已经给出了一次预演， 审批节奏的轻微调整，就能够让市场剧烈震荡。日本航司的盈利模式本来就是极度脆弱，任何航线成本的小糊涂提升，都会迅速吞他的利益。聊到这，你可能会觉得，这一步法律的核心就是对付日本的， 但如果你只看到了这一层，那你格局就看小了。去年十月，稀土管理条例实行，十二月，两用物象出口管制条例实行，今年七月，新民航法实行，不到一年，三部重量级法规立即落地，这就不是一次孤立事件了。这是一场系统性的规则建设。 过去我们可能会靠临时换狠话，靠情绪化回应，但现在不一样了，先把工具造好，把规则立清楚，把执行弹性藏进去。制度一旦建成，就不需要每次都临时决策，它会自动运行，自动产生压力，自动实现战略目标。 中国不再要靠换狠话来博弈，而是靠建制度来博弈，这才是这一次民航法修改的最深层的信号。好了，我是陶明，咱们下期见！
1078淘明说
05:52查看AI文稿AI文稿炸了，中国领空不再欢迎日本客机免费通过，中国不再当那个吃亏的老好人！很多人还没反应过来，这根本不是什么航空管理升级，而是中国第一次把领空真正当成战略筹码打出去。过去几十年，日本客机从中国上空飞欧洲，几乎等于走免费高速， 省时间、省油钱、省飞机损耗，一年白赚的利润堪称天文数字。结果呢？一边赚着中国的钱，一边在南海问题上跟着美国拱火，一边靠中国领空续命，一边又在芯片、半导体设备上卡中国脖子。 现在好了，中国新版民用航空法从今年七月一日正式实施。一句话，想从我头顶飞过去，先按我的规矩来。很多日本媒体这两天急的跳脚，说白了，不是因为规则多严，而是因为他们突然发现，中国不再当那个永远吃亏、永远让步的老好人了。事情其实得从俄乌冲突之后说起。 以前日本飞欧洲最省钱最快的航线有两条，一条北线穿俄罗斯领空，一条西线经过中国， 结果日本自己跟着西方一起制裁俄罗斯，莫斯科直接翻脸。俄罗斯领空对日本航空公司关闭北线一段，日本所有非欧洲的航班几乎全得挤中国方向。 问题就在这过去中国对外国航空器的管理相对宽松，很多航班长期享受便利通行。日本几大航司，包括全日空、日本航空，这些公司实际上已经把中国航线当成固定红利了。 一趟少飞三四个小时是什么概念？那意味着几十吨燃油机组工时、飞机寿命、航班周转效率全部都在省钱， 一年下来真不是几千万，而是上百亿日元级别的利益。可偏偏最会占便宜的也是日本，嘴上喊着安全合作，身体却拼命往美国军事体系里钻。 美国搞亚太围堵，日本第一个冲美国推芯片封锁，日本政客不断刷存在感。 最关键的是，日本现在国内经济其实并不好，日元疲软，通胀上升，出口压力巨大，所以日本政府特别需要抱紧美国换安全感，也需要不断制造所谓中国威胁来转移国内矛盾，刺激军费扩张， 这才是很多动作背后的真实算盘。所以这次中国的新规，表面看是民航法升级，实际上是一剂非常标准的大国规则反制， 注意看重点。中国并没有直接说不给你飞，也没有搞情绪化封锁，而是把主动权牢牢拿回来了。以后所有外国飞机想过敬中国领空，先申请再审批，按指定路线飞，全程接受调度，这在国际航空体系里其实是完全合理合法的。美国早就这么干了， 俄罗斯更不用说，过去只是中国为了开放环境，国际合作，航空便利很多时候比较宽松。现在中国只是把原本属于自己的权力真正用起来了。但真正让日本紧张的，不是能不能飞， 而是飞行成本会不会失控。因为航空业利润本来就薄，一条航线改动几个小时，整个成本结构都可能崩掉。中国如果审核慢一点，航线绕一点，调度严格一点，日本航司利润立马被吃掉。 以前飞一趟赚钱，现在可能飞一趟就亏。更狠的是，中国这次不是只针对日本，而是对所有外国航空器统一规则。表面上一视同仁，实际上谁最依赖中国领空，谁反应最大。而现在跳的最高的偏偏就是日本， 这说明什么？说明中国这一拳真打到七寸了。更关键的是，这已经不只是航空问题，而是全球格局变化的缩影。很多人还停留在过去那个印象，西方定规则，中国只能适应规则， 但现在中国开始慢慢变成制定规则的人了。从稀土出口到芯片反制，再到领空管理、海洋执法，中国正在一点点把战略资源转化成战略工具。过去我们总讲吃点亏没关系，讲以大局为重，可现实证明，一味让利换不来尊重，你越退对方越觉得你好欺负。 而现在，中国变了，你会发现，这几年中国所有动作都有一个共同点，不再无限退让。 菲律宾在南海闹中国海警直接顶上去，美国在芯片上封锁，中国稀图反制，立刻跟进。现在，日本一边享受中国领空红利，一边对中国使绊子。中国直接把规则立起来，没有情绪化，喊口号，没有掀桌子，而是用制度、法律、规则把主动权拿回来。 这才是真正的大国手段。因为真正厉害的国家，从来不是靠吵架赢，而是靠让你离不开我，但又不得不遵守我的规矩。很多军事专家其实早就提醒过日本，现在最大的战略风险就是过度依附美国，却又严重依赖中国市场和中国通道， 经济上离不开中国，安全上却拼命靠美国，这种撕裂状态注定越来越难受。尤其是现在全球供应链重组、地缘冲突升级，日本根本不可能像过去那样两头便宜都占。 而中国这次的新规，本质上就是一次边界感宣誓。什么意思？以前你从我家门口过，我可以给你方便，但你不能一边踩着我的地板赚钱，一边转头骂我、围堵我、恶心我。 国家之间没有永远的朋友，只有永远的利益。过去中国愿意给空间，是因为实力还不够。现在中国有实力、有市场、有规则能力了，那就没必要再无限迁就。 所以，别小看这一指民航法，它背后真正释放的信号是，中国开始全面进入规则时代了。以前别人给中国立规矩，现在中国也开始给世界立规矩。 天空、海洋、芯片、能源、贸易、航道，未来所有关键领域，中国都会越来越强调一句话，主权范围内我说了算。而这才是最让某些国家害怕的地方。因为他们突然发现，那个过去愿意忍、愿意让愿意吃亏的中国正在消失， 取而代之的是一个开始掌握节奏、掌握规则、掌握战略主动权的大国。你可以不喜欢中国的规矩，但只要想从中国头顶飞过去，就得按中国的规矩办。这就是今天世界格局最真实的变化。
4.1万军武知识局
01:45查看AI文稿AI文稿在日本生活的外国人，大家要注意了，日本政府今天刚刚通过了一项入馆法修正案，简单说呢，就是在日本啊，今后办理签证手续的费用呢，要大幅涨价了， 现在是多少钱呢？再留资格的变更或者更新呢，窗口手续费是六千日元，永驻许可呢是一万日元，那涨完之后呢，变更和更新的上限提高到十万日元，永驻呢，许可上限更是高达三十万日元， 涨幅呢直接是原来的十倍到三十倍。不过这里大家要注意啊，这次例法定的是上限金额，具体呢，他们会收多少，要等法律通过之后呢，再制定一个政令来决定。今天呢，我们采访了入馆，听他们说最终数字还不确定， 为什么要涨价呢？日本政府给出的理由是，目前呢，在日本外国人的数量已经创下了史上新高，达到了大约是四百一十三万人，管理外国人出入境还有载流呢，需要相当的行政成本。 大家可能也发现啊，最近呢，签证的更新还有许可呢，进展非常的缓慢，日本政府认为呢，外国人也应该承担相应的费用，那经济上有困难的外国人该怎么办呢？这个修正案当中啊，还有这样的一句话，说，经济困难或者有其他特殊情况的外国人呢，可以申请减免， 但是呢，永驻许可的减免范围是有限制的，只限于日本人永驻者或者特别永驻者的配偶，还有子女这些特定的对象。 那这部法律呢，预计在本届国会审议通过，手续费的有关条文呢，最迟会在二零二七年三月三十一日之前实行。 这次涨价对于在日本外国人的影响不可忽视，如果你正在考虑申请永驻呢，三十万日元这个上限啊，他折合人民币呢，大约是一万三千元，这个数目呢，还不小，所以大家可能要早做打算，也要关注下一步的发布。
7397李淼
01:32查看AI文稿AI文稿日本前往欧洲的航班以后没法从中国领空穿越？十三日，有日本网友翻出了我国即将于今年七月一日生效的新修定民用航空法，声称该法案生效后， 日本前往欧洲的航班将无法从中国领空飞跃。理由是法案第两百六十一条规定，针对任何在民用航空领域对中国采取歧视性措施的国家或地区，中方可以根据实际情况采取相应的措施。这位日本网友声称，随着中方法律即将生效， 日本航空公司已开始积极探索应对方案，包括与东南亚国家协商领空使用权、调整部分欧洲航线的航班频率等。但在此期间，高氏扫描政府不仅什么都没有做，也未及时向国民说明情况。需要澄清的是， 这位日本网友转发的中国新修定的民用航空法将于七月一日生效的新闻以及相关法律条款都属实，但所谓的日本航班不允许飞越中国领空，目前没有得到主流日媒或者官方证实。 网上的所有声音都来自日本网友的讨论。不过，俄罗斯倒是确实已经禁止了日本民航飞跃其领空，因此日本网友这一说法仍有待核实，目前只能算是传闻或谣言。 日本航班飞跃中国领空的法律基础源于一九七四年中日签署的航空运输协定。该协定确定了双方在对等基础上给予对方指定航空公司飞跃权的基本原则，但具体操作仍需经对方航空当局同意。 当然，如果中日关系未来恶化到类似于俄罗斯和西方的那种程度，日本航空公司或许真的要考虑一下如何在中俄领空军受限的情况下维持欧洲航线。
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00:56查看AI文稿AI文稿龙哥，我听说七月起您的领空要收费，还要审批？没错，龙哥，求求您行行好，千万别收我通行费啊。熊大那边已经把我拉黑了，我飞欧洲只能走，你这要是再绕路多飞三四个小时，燃油钱能亏哭我们是吗？ 龙哥，以前我一直免费飞，您通融一下呗，就对我一家破例行不行，新规一视同仁，所有外行统一标准，没有特殊优待。 可是龙哥你这幸亏对我影响最大，我飞欧洲中东的航线百分之八十五以上都是通过你的领空的，这是唯一最短最省的路。 哼，龙国领空不是公共免费高速，不是你想蹭就蹭的哦。龙哥，我求你了， 想通行提交申请足额缴费，不想通行原地绕路没得商量。好吧，不过我希望在我提交申请的时候，龙哥能快点审批，这就要看你的表现了。
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08:10查看AI文稿AI文稿太硬气了啊，中国领空免费过境的时代彻底结束了啊！日本真是慌了啊！与此同时，高氏的梦想破灭了，特朗普无视日本直飞北京啊，普京又来补刀啊！可以说中美俄混合三打啊，你说日本还能撑多久呢？ 咱们先从让日本最心寒的美国老大哥说起。五月十三日，美国总统特朗普正式开启了举世瞩目的访华行程。 一看着中美两国要在谈判桌上对接啊，日本政府立刻急得像热锅上的蚂蚁。为了能在这个关键时刻见上特朗普一面啊，高士长呢，可以说是把姿态低到了尘埃里， 他不仅亲自给特朗普通电话，还在电话里极其卑微的承诺，日本愿意大幅度增加驻日美军的经费负担，甚至愿意掏钱参与美国主导的各项基础设施投资啊！日方的诉求极其卑微， 只求特朗普在飞往北京的途中，能在日本稍微经停一下啊，哪怕只停留几个小时，见个面，也好好让日本政府对内对外都有个交代。然而， 特朗普根本就没搭理这茬，专辑连减速都没有，直接掠过日本飞到了北京啊！在特朗普这种看中实际利益的商人眼里，中国才是真正能决定全球大局的棋子。 我们大国之间谈正事，根本不需要旁边带着个跟班。特朗普这一无视啊，不仅让高氏藻们的脸面碎了一地，也让全世界看清了啊，日本在地区博弈中极度贬值的尴尬地位。 就在被美国无视伤害的同时啊，日本在北边又挨了俄罗斯一级重拳。五月十一日，俄罗斯驻日本大使诺兹德廖夫直接把话挑明了， 他在接受采访时啊，毫不客气的给俄日关系概观定论，直言两国关系已经跌到了二战结束以来的绝对冰点。 高氏扫描本来啊，都打算在五月二十六到二十七日，专门派遣一个经济代表团前往俄罗斯，跟普京政府洽谈经贸合作了， 现在俄罗斯这么一发话，显然是到时候是弹也弹不出什么结果来了。那俄罗斯为什么在这个节骨眼上发飙呢？原因全在日方自己身上。 自从俄乌冲突爆发后啊，日本明明不是北约成员国，却非要为了向西方投纳这个头名状，冲在了反俄的最前线。 他们不仅冻结了大量俄罗斯的资产，还在欧洲议会搞出了俄罗斯石油限价法案，积极跳出来加入那个所谓的限价联盟， 日本严格执行每桶六十美元的价格上限。你这很伤俄罗斯。面对这种赤裸裸的挑衅，俄罗斯自然不会手软。 俄方不仅无限期的叫停了关于南千岛群岛的和平谈判，还在远东地区搞起了针对性极强的军事演习。俄罗斯大使的意思很明白啊，日本想靠制裁俄罗斯来讨好西方，那你就必须承担所有苦果， 短期内想跟俄罗斯缓和关系，门都没有啊。最后，如果说美俄的打击啊，让日本在政治上抬不起头，那么我们中国出台的新规矩，直接打在了日本经济和高端制造业的七寸上。 二零二六年七月一日起，中国将正式实行新版的中华人民共和国民用航空法，彻底终结了外国航空器长达数十年免费通行中国领空的历史 啊！从这一天开始，所有的想从中国天上过的飞机，都必须提前提交正式申请， 获批后严格按指定航线飞，全程听从中国空管指挥，稍微慢一分钟或者差一个环节都别想进来。哎，这个消息一出，日本全日空和日本航空这两大巨头的高管直接急疯了啊，连夜召开董事会啊！ 为什么日本这两大航空巨头反应这么大呢？因为他们是绝对离不开空中生命线的。早前啊，日本跟着西方制裁俄罗斯，导致普京永久对日本关闭了北方航空啊，所以，没了西伯利亚航线，中国领空就成了日本 飞往欧洲唯一一条能赚钱的黄金捷径。目前呢，日本往返欧洲的航班里，有百分之八十二到百分之八十五都必须借到中国，所以全日空和日航对这条线的依赖度更是逼近了九成啊。 我们举个例子吧，比如说一架满载的波音七八七九客机来说，比如说从东京飞英国伦敦 走中国领空，那能比绕道东南亚少飞两千八百到五千公里，省下三点二到五个小时。什么概念呢？单趟光燃油费就能省四十五万人民币左右啊，算上飞机折旧和基础工时，一趟能省六十万。 我们再算一算啊，一家头部航司每周有二十二班非欧洲的干线，一年五十二周下来，光蹭中国领空就能省下将近七十亿人民币，折合一千四百多亿日元。现在我们中国要收紧管理，按标准收费， 那日本航司的成本瞬间飙升，如果他们不守规矩被迫绕道，那单趟就要多掏二三十万美元油钱啊。所以，市场对这个前景极度悲观， 直接预测了啊，全日空的利润将暴跌百分之四十三点二，日航也会下滑百分之二十点一啊，那为了填窟窿，机票的价格预计要暴涨三成到五成啊！ 更要命的是货运呐，日本出口欧洲的芯片、精密医疗设备和汽车零部件如果绕路，那运输时间会从三天拖延到八天以上。 这种致命的延误，会彻底砸掉日本引以为傲的供应链效率招牌，让利润本就微薄的高端制造订单血本无归。 不过呢，大家要注意的是啊，中国立下这个规矩呢，也不是专门针对日本，只要按程序申请缴费并遵守指定航线，日本的航空器仍然可正常飞跃中国领空。而且呢，中国这项决策也完全符合国际法， 你任谁也挑不出毛病来啊，因为国际法规定，任何国家对自家领空都有绝对排他性的主权。如果非要说的话啊，就是日本确实是这项规定受害最大的国家。另外，在外部四处碰壁的同时啊，高氏扫描政府也在国内引发了滔天民怨呐。 就在五月份，日本国内爆发了几十年来规模最大的反战抗议活动，成千上万的日本民众走上街头，他们用恐惧、愤怒和警惕来形容当下的感受啊。因为高氏藻苗上台后，不顾日本老百姓死活死命的推动扩军备战， 把防卫预算拉高到了占国内生产产值百分之二以上，甚至大力研发能够进行远程打击的进攻性武器，而且企图修改和平宪法， 日本老百姓心里跟明镜似的啊。政府打着所谓外部威胁的幌子，其实是在绑架老百姓的民生福祉，企图重新把国家打造成一部战争机器啊。 针对日本国内这种乱象，五月十三日，中国外交部发言人在记者会上把话说的非常透彻。他指出，历史就是一面镜子，二十世纪上半夜，日本走向军国主义，给世界和自己带来的灾难还历历在目。现在日本又一势力企图抛弃和平主义， 撕毁老百姓世代真事的共识，这种重走军国主义回头路的做法，完完全全是一条死胡同。总而言之吧，如今的高氏早苗政府已经被逼到了悬崖边上， 如果日本右翼势力还看不清形势，继续在新型军国主义的危险边缘疯狂试探，那么等待他们的绝不是什么大国复兴，而是万劫不复的深渊呢？好，本次节目我们就聊到这里，咱们下次再聊。
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00:42查看AI文稿AI文稿还有王牌高氏扫描荒了！日本飞欧洲，最省钱的路线，必须经过中国，爽！一旦中国不让过，日本航空成本就得暴涨。日本两大航空公司，全日空和日本航空，他们飞欧洲的航班，百分之八十五都得借到中国领空。这不是小事，这是他们的生命线。 为啥飞走这里？不可？打开地图一看就懂。日本在太平洋上要去欧洲，最近最省油的路就是笔直往西 穿过中国领空。这条路比绕远道至少近三千公里。一架波音七八七这样的远程客机，走这条近路，一趟能少烧二十多吨油，还能省下三到四个小时的飞行时间，算下来，成本能差出几十万美元。
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