理想L9livis品牌影响力
理想 l 九 levis 降价降了多少钱？降了五万，再减两万，降七万块钱。一开始说卖五十五万九千八，后来一看价格四十八万九千八，但是你还随便带点选配，干到四十九万九是吧？干到五十万块钱，好，这个价格各位贵吗？ 我们讲说，单独看价格绝对值，那肯定很贵，五十万的一台车啊，你开玩笑对吧？现在国产新能源也是好起来了是吧？动不动四十万，五十万，六十万，但您如果看东西呢？哎呀，这个玩意，你看八百伏的主动悬架， 就目前来讲，市面上面有这个东西已经在开卖的车型，蔚来的 e t 九，蔚来的 es 九，然后再就是理想的 l 九 evs， 以及接下来要上的什么问界的 m 九车型， 带这个东西的是吧？主动悬架能够调节范围啊，调节的幅度又大，速度又快，那目前来看的话，包括到什么？包括到方能八八八，这么来看，这个价格好像又不贵似的。所以说你看现在新能源呢，呈现出两种极端的态式 啊，对于有钱人来讲，买科技，买玩具，买智能，买新奇，买体验，他会发现，哎呀，我现在花个五十万，比我以前花五十万去买个奔驰宝马奥迪好像要香一些。但对于更多的普通家庭来讲，现在高端新能源是越卖越贵，我们该研究这些东西吗？ 懂车帝车金库能够看到超多车主分享的真实成交价和用车成本，让兄弟们买车选车不踩坑。普通家庭，说实话我们就研究什么，就研究十万块钱左右的就完事了， 我得研究下比亚迪的海豚海鸥，研究下比亚迪啊，等等他这个比亚迪秦 max 车型上二点三的电池，我就研究下。领跑 a 幺零不就完事了是吧？了不得稍微大点 c 幺零， c 幺幺 我就研究这些车，我要空间大，我也就看看什么呢啊？看看大空间的领跑的 d 幺九呀，包括华金 s 呀，五米二的车长，三米的轴距是吧，也能行啊。对，所以我觉得当下对于新能源汽车，我觉得一定要分清楚啊，你到底是什么样的一个需求？ 普通家庭买新能源，各位，我们就是买个，我买了一个省汽油的一个工具，我买的是小腿。有钱家庭，您该消费消费去，您该去玩去玩去。我觉得是完全不同的思路啊。关注没有？点点关注，谢谢您支持啊。
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00:49查看AI文稿AI文稿昨天，小沈阳喜提理想 l 九 lewis 的 消息，刷屏抖音，成为理想最新明星车主。能让明星们如此果断换车，恐怕只有理想能做到。新款一经推出，便引发明星圈争抢体验热潮。其实理想早已成为明星与运动员的心头号，篮球界前国手朱方宇、 刘源、方硕都选择理想 l 九大空间完美适配高大身形需求。娱乐圈更是阵容强大，黄圣依、岳云鹏、黄景瑜、陈赫、魏大勋等都是理想车主，含盖 l 九、迈克等多款车型。此外，王思聪、张继忠、韩寒、奥运冠军苏一鸣等各界名人也纷纷入手理想，自发为其品质 背书。明星们见多识广，座驾无数却集体选择理想，核心在于其坚固、豪华实用与智能大空间、舒适座椅领先，智能配置精准，契合明星长途出行、家庭用车需求，也难怪能成为明星圈的标配座驾，口碑持续出圈。
2673Eric的科技日常
05:03查看AI文稿AI文稿来吧，家人们，全新的理想 l 九 levis， 作为冰箱彩电大沙发的领导品牌，但这一次机械素质上有了翻天覆地的变化。 八百伏高压平台的主动悬挂，线控转向，后轮转向线控刹车，这玩意现在已经不是说有没有操控，而是另外一个物种。而外观呢，就让我第一次觉得一台理想看着太棒了的感。 得益于自研的三代增程器，缩短了前悬，前轮更加的往前，从侧面看， 这气势感真的非常的棒。并且发现了没有全车没有倒车雷达的电影，他用的是 uwb， 再加上固态激光雷达，依旧精准，但是让整台车看着就是非常的干净利落。黑金的双拼色，但是我更喜欢 uncle 拍的那台，棕金的那台啊，那个真是太老钱了， 很符合他的身份，咱就让给他。而拉开门走进内饰，电容打开，机械打开和电动开启，这个内饰啊，真的是太棒了，就理想怎么能这么有神。白色拼的是淡淡的英伦的绿， 中间夹的是这个白色的实木屏幕变成了一条，之前我为什么不喜欢副驾屏，就是总感觉跟我没有关系，我车上一个人开这个东西完全是资源浪费，但现在他就算显示个时间，他也是浮于， 而且信息也向右扩展，整个显示屏的利用面积变大了。哦对了，这个车啊，连头枕都带加热，而来到后排呢，座椅两张零重力，这是把 mag 搬到了 l 九上吗？ 太舒适了，时下非常流行的隐私玻璃亮，同学屏幕往后调，后排娱乐屏位置调成居中了，屏幕现在可以往后滑了，中间这变成了一个屏幕，可以实现你非常多的操作。 车上有个冰箱真是一件非常幸福的事情。而第三排呢，座椅这有一个掏空，其实空间真的挺大的，但是说啥都没用，因为第三排再大都有键盘侠说，哎，这第三排这么小。而在电驱的方面呢，也是革命理想，直接抹平了增程和纯电 之间的差距，七十二点七度的电池，五 c 充电，您就把这一个 l 九啊，就当纯电车买就行了，为什么四百二十公里的纯电续航实测也能有三百多，这跟我那个纯电车几乎是一样了，而且 充电也非常快，五 c 零到百分之八十十分钟，然后第三代增程器，三年三万公里一保养，那这东西增程器就没有存在感了，又不用加油又不用保养，就是一纯电车赠送的增程器，就是不知道这个噪音怎么样，下午 实测一下。哦，对了，忘了说前排有零重力座椅哎，好像俩男的躺前排好像没有那么暧昧是吧。 ok， 试驾一下，方向盘调节依旧有机械按钮，理想的坚持，这我很喜欢哇，老铁，这东西一上来迫不及待的想开，贼快啊，这个劈个弯啊，铁，你觉得咱这个车二点八五吨进这个弯 铁，太稳了，铁，哈哈哈哈哈。哎，谁在说这个理想 l 九没操控开大船，我，真的，我这把我得跟谁急了，我蒙圈了，我开上一台理想，居然说的不是车有多安静，底盘有多舒适，有点燥啊兄弟，太奇怪，这车太燥了兄弟， 太反差了，我感觉我在韩国，龙裔龙裔 speedway 潜江马戏手，太强了，太强了，我觉得这个车完全是 next level 另外一个宇宙的东西，我们前头现在遇到一一一个烂路啊。哇，这个太稳了，然后飞坡 开的太澎湃了，调一下悬挂到舒适模式，我觉得这个舒适底盘模式没有什么可拍的了，就是就是，理想的感觉。 ok， 我 觉得大家就立刻就明白了，对吧？好，我们现在在市区啊，走走停停加红绿灯， 我能明显感觉这个车对于晃动的意志很明显，无论我刹车还是说我非常不考虑乘客的感受，去踩加速踏板的时候就完全不晃了，已经隔音就还是很安静，特别是外界的声音是 几乎停不到了。 ok， 我 们两台车回来了，总结一下操控居然是最大的惊喜，这辆车开着完全就是一台小车的感觉，都不是说不像大车，舒适模式下晃动非常非常的小， 完全没有传感，和以往的舒适完全不一样。然后就是这个外观真的太漂亮了，这台黑的在这好像确实更漂亮，非常有力量感又雅，很漂亮的一台车。
1.3万Mike麦克杨
10:20查看AI文稿AI文稿这台就是刚刚发布的理想 l 九 linux 了哈，说实话，第一眼看到它的时候，我真的想问，这个就是换代 l 九吗？那开完之后，我的答案是，原来这个就是换代 l 九。 过去两年呢，理想面临的一个问题就是，收手吧，阿翔，外面全是 l 九， oh my god！ 大 幺九小幺九，半价幺九七折幺九，层出不穷。曾经老幺九开创了这条戏份赛道的，如今是车满为患， 所以 angelabyss 换代的任务就很明确了，一定要做一些大家都想不到的，比如全新理想 angelabyss， 居然是同级别最小的国产九系哈，这个我真的太受得了了。 二九 levis 的 长跟老款基本是保持一致的，五米二五长，刚好两米宽，其实还是很大的一台车啊，但是跟目前五十万价位动辄五米四长，两米零五宽的巨无霸相比呢，已经算非常克制了。 这个车长的好处就是，当你去到地下商超一些非常拥挤的停车位，包括一些写字楼的地库的时候，五米二五的车长就可以让你 停进去之后依然有足够的空间打开后备箱。但是呢，虽然长度很克制哈，因为这一次增程器是理想全自研的，针对二九 livis 的 结构 缩短了三十毫米，再加上后面的设计优化，最终 livis 的 后旋还加长了四十毫米，所以整个三排的空间整体还是够用，相对宽裕的。那另外一个目前大家还没有想到，或者说还没有上车的就是理想这套全新的车机硬件。 那当年呢？二二年第一代 l 九出来的时候，其实是首发了两块十七点三英寸一体式的大连屏，那到了二代 l 九上面呢？你想是把这一套中控改成了一整块二十九英寸的六 k 一 体式连屏， 取消了中间这条黑边之后呢，整个观感会更沉浸更一体。更加重要的是， 这块屏幕还是国内你目前能买到的第一块九十赫兹车规级高刷屏，再加上理想是目前第二家量产高通八七九七新一代座舱芯片的车企，那这一套就是二零二六年，甚至可能是二零二七年旗舰高端车机的标准硬件配置， 也是终于大家可以在车机上完全体会到旗舰手机级别的流畅度了那而且这一次理想针对这套全新的车镜一键做了大量的 u i 跟视觉上的优化，像是主驾视角，其实也可以充分利用这块三十二比九的宽的屏幕视野 导航可以往右扩展，视频可以二十一比九集中播放，歌词甚至可以全屏播放。那另外呢，像 ios 一 样，理想这一次也是做了一个 完全沉浸式的时钟桌面，另外呢，还有跟氛围灯配合的灯光的彩色条，这样的话配合 hud， 你 整个开车的沉浸感也会更强。其实呢，这套新版本系统的 ui 还有很多可以讲的细节啊，但今天因为篇幅原因，我就讲一个我个人最喜欢的。 其实理想这个版本也跟进了 ios 的 玻璃效果的图标啊，但是它没有选择完全复刻 ios 的 液态玻璃效果， 而是做了完整的哑光磨砂玻璃质感的系统图标跟窗口效果，这个也是我非常喜欢 l 九 evis 坐舱的一个小细节哈， 就是车里面除了这一块事件以外，你基本找不到任何的亮面的元素按钮，或者是事件在很多很细微的地方，比如说重新设计的一体式门把手，比如全新的电动出风口，全新的方向盘，压感式的按键面板， 全部都是哑光磨砂材质，非常的温润低调。当然你可以说这套内饰偏向哑光的选择，会显得灯位不足，吸引不了七零八零后的成功人士。但这一次呢，理想可以说是内外合一了，因为 l 九 evis 也是我开过灯位最浅的一台理想。 那这一次呢， l 九 evis 可以 说是把车身相关的 几个最主要的部件都通上了电，都变得主动服务化了，比如说八百伏的主动悬架，比如说线控的刹车，线控的转向以及后轮转向， 这么一套连招下来呢，阿卓 evis 整个的操控就变得跟以往非常不一样，像是主动的转向机构 解偶之后呢，可以通过不同的比例调节去适应不同人的驾驶习惯，比如说他最敏捷的时候，可以做到只需要两百三十度就可以打满一圈，哪怕是在舒适的状态下，也可以去到一圈左右打满整个方向， 那这样的话，你在拖库、掉头等等霸车以往非常不舒服的操作的时候，就会更加的得心应手，那再加上这次阿九 limes 是 搭载的线控的刹车系统，同样的线控刹车也是将踏板跟实际的 制动机构结藕了，这样做最大的好处就是整个刹车操作的反应更加灵敏，那理想官方是说做到了最低九十毫秒的响应时间，那所以线控转向跟线控刹车组合起来，就让你觉得 aglivis 的 纵向跟横向控制都变得更加灵敏。那再加上这次理想重点宣传的八百伏主动悬架， 那它的主要功能呢，也是在你主要行驶的速度段，比如说八十以下六十以下去主动地感知，并且通过反向作用力去抵消道路面的主要的颠簸跟侧倾， 那整个一套完整的逻辑下来，那你会发现 agralvis 哪怕是在以前理想并不擅长的跑山弯道这种场景下面， 也变得更加游刃有余了，甚至说会比很多同尺寸的车型更加的灵动灵敏。那不过呢，虽然有这条小连招啊，但是 lvvis 的 整备质量其实比起老款 l 九还是有一个比较明显的上涨，是去到了两千八百多公斤，比老款是增加了超过两百公斤的。 所以如果你在非常激烈的变线过弯的时候，它的惯性仍然存在，哪怕这次理想给它配了四条二百五毫米的大角，还是会有可能突破它的抓地力极限。 所以对于 aglivis 这种大尺寸的旗舰 suv 来说，全主动的转向、悬架、刹车等等， 其实本质上还是为了让你在中低速或者说城区快速的场景下开的更加舒服安心，并且主动的去帮你过滤掉路上可能出现哪些 突发情况。那如果说老款的 l 九开起来还是难免有大车的那种开船的感觉的话，新的上了主动悬架跟一套其他硬件的 l 九 levis 就 确实有一种开气垫船的支撑更明显的感觉了，那可能维尔没有非常大进步的就是它的续航 以及动力了，那续航这一次呢， aglivis 的 纯电是要提示续航是四百二十公里，其实对于增程车来说，也是足够日常使用的这么一个续航里程了。当然了，可能你会觉得说 啊，现在已经有五百公里的增程，那当然四百二十还是有一点点距离的，那同时 aglivis 的 动力其实比起老款的五点二秒，五点一几秒 并没有非常明显的提升啊。这次 l 九 evs 的 百公里加速是四点九秒，但同时这个其实也是符合 l 九家族包括整个 l 系列家族定位的这么一个动力水平，而且同样是四点九秒，其实 l 九 evs 那 么是在运动模式下面，它的初段的电门响应其实没有 其他的一些四点几秒的车型那么的穿，那么的挤，那它的动力更多的是在中高速段提速的时候，给你更多的底气跟信心， 那所以综上所述，那九 lv 确实是一台几乎没什么灯位的理想，那它的所谓的实质或者说没有那么激烈的地方，本质上还是它的定位使然，但 在主要的场景下面，或者说大多数场景下面， i 九 livestream 已经是一台足够灵敏，足够好开，操控足够灵活的一台理想。 其实呢，今天我们体验下来哈，整个理想 i 九 livestream 的 换代是非常全面细致的，可以说配置表上面能够写进去的每一个功能跟服务，它都有更新或者是优化， 包括曾经引以为傲的大沙发。这次 levis 是 直接上了全车四张完整的零重力座椅，结合声控底盘，这次主驾的零重力座椅空间也足够宽裕了，车内的座椅加热甚至卷到了门板，甚至中岛的扶手盖板加热。 后排电视不仅是连到了四 k 屏，而且可以前后的滑移。后排的冰箱也增加了可拆卸的清洗，二排车窗玻璃可以电动变色， 三排二百二十伏接口增加一个，三排升级到了一百四十五度。躺倒的座椅，全车的音响五千四百四十瓦，直接大力出奇迹。那今天唯一的遗憾点就在于呢，我们其实还没有详细的测试到理想全新的自研马赫芯片，单克算力是一千两百八十 t， 整车是两千五百六十 t， 配合选新的智能车机智能 u i， 可以 发现，这一次理想 r 九六 s 的 换代，就是对过去两年铺天盖地的冰箱彩电大沙发的直接回应。同样一条赛道，重合点可以去到百分之七十，百分之八十，甚至百分之九十， 但是总有百分之十是理想，有能力，而且是希望抓住的独有的造车哲学。 不过呢，理想目前面临的最大考验就是五十万价位，当未来问界即刻纷纷出招加码全尺寸的九系旗舰的时候， 理想还有没有能力说服用户花五十万的价钱去购买一台全新的 lvvis 呢？答案交给市场，也交给屏幕前的你，欢迎大家在评论区畅所欲言， ok， 在 全球我下回，我们下次见，拜拜！
497电动星球News
11:36查看AI文稿AI文稿这是理想 l 九李维斯，是理想最新一代的旗舰车型，接下来欢迎您体验五百万以内最好的 suv 理想 l 九 lv 四，请您系好安全带。 开车过弯没有一点侧倾是种什么体验？ l 九李维斯是一台足够颠覆你过往所有驾驶经验的 suv， 八百伏分体式主动悬挂给车身提供了巨大的支撑力。在新款里做绕桩测试，我过去的驾驶经验被重新标定了一遍，车身不会朝一边跪下去，身体就更加安稳。打方向结束，从从容容。太牛逼了，真的一点侧倾都没有，太牛了， 完全就是耳目一新的感受。对于主动悬挂，重要的是有，而不见得要纠结于使用哪种形式的主动悬挂，因为有了主动悬挂的体验，已经对过去对于没有主动悬挂的车型产生了代差。 接下来的问题，一个举重冠军在坑洼路段，能不能举重若轻，马踏飞燕呢？ l 九李维斯的主动悬挂保留了可变阻尼避震器， 对于路面细碎颠簸的处理很细腻。而走大坑洼路段，最直观的印象是平，车身呢，基本是平着飘过去的，没有前仰后合，体感上呢，很舒适，但坦白的说，它离极致的舒适还有那么一点点距离。 我是老款 l 九的车主，我在开 l 九李维斯跑车的时候忽然就误了，以前理想是追求传感的嘛，要有漂浮感， 或者叫以前的理想，为了极致的舒适，一定要接受这种漂浮感。现在有了八百伏主动悬挂之后，即便他很舒适，他也不需要向船了。这个我觉得是主动悬挂带给理想在工程上的价值和在用户体验上的价值， 新车的调教是二五款双腔双阀底盘风格的延长线。为家庭打造的车，第一要意识稳，避免家人晕车，然后想尽办法保证律政的舒适。主动悬挂的存在，让两个极端可以更好的融合和兼顾。 我们体验的这个版本便捷上下车的功能是在使用主动悬挂快速拉低车身，大概可以在一点五秒内降低四厘米，但是呢， 有一点点像来自深渊的声音，这个是主动悬挂下降的时候液压泵的声音，有了踏板，便捷上下车。这个功能其实没有那么刚需，我认为上市的版本可以改回走空黄降低车身的路线。 我今天开这个线控转向敏捷模式，两百三十度的转角，再加上七度的后轮转向，就所有这些新东西组合在一起，没有让我觉得有上手的门槛，或者有适应的过程。我一上手就觉得我不需要习惯它，但是我又享受到它给我带来一些便捷，比如说小方向盘转角，而且车又很灵巧， 这个这个才是好的体验。新技术上车没必要张牙舞爪的凸显自己的存在，润物细无声的体验才是最好的。 相较于老款 l 九，李维斯的车身长度增加了三十七毫米，轴距增加了二十毫米，其他维度只变了一点点。这样的尺寸之下，车内的空间会发生什么显性的提升吗？我身高一米七，八点六，前排是我舒适的驾驶位置， 老规矩后排保留两拳腿部空间，第三排腿部空间差不多还能有两拳，这个第三排明显比我的老款要更加的宽敞， 而且第三排的靠背呢，最多可以支持一百四十五度的倾斜，躺下去呢，会更加的舒坦一点。并且呢，现在新款车型，它的前中后三排座椅都是阶梯教室依次往上的，即便我坐在第三排，从这个角度望过去，这视野依旧很敞亮。 这是老款 l 九的后备箱盖板，是我从广州背到北京的，开玩笑，我们来对比一下，好铺好。 现在新款的后备箱进深呢是五百四十五毫米，比老款长了有一指多，可能有两三公分，但变化最大的还是宽度， 一边宽了有三指的样子，一边宽了得有四公分。所以现在这样一个后备箱的容积肯定是要比老款大很多的，而且盖板底下还有一个四十升的沉坑。但现在呢，纯电卷载物空间卷的太厉害了，所以这样的装载性能对于满人满载出行的话，我觉得还是一个小小的缺憾。 l 九里维斯的座舱给我的感觉叫十分熟悉，但又处处不同，全新的大屏，二十九英寸六 k， 没有中间的隔断，一体化的屏幕，高通八七九七最顶级的座舱芯片。如果这些硬件放到竞品那里，可能有很多炫技式的交互做法，比如说我点一个地图， 咔，清明上河图平铺了，但平铺对用户有用吗？我坐在这里，我余光扫过去，大概截止就到这里。当然，你从技术上完全可以做到满屏的地图，但用户真的需要吗？你多出来一块，究竟是用户收益的加成还是视觉体验的负担呢？ 所以不问能不能做到，但问用户需不需要，这才是理想交互的本质。再加上这块屏幕里有很多细腻的视觉效果的设计，比如说小到这些按钮，这么大一点点的按钮， 从左到右符合异形的颜色的渐变，边缘的发光效果，高斯模糊看上去就非常的高级。包括理想的主界面的交互，依旧是这种卡片式的，你滑动它是有一种发牌的动效的，它的这个动画的效果不是现行的，有一种你扔东西出去从快到慢的渐变的感觉，包括你拉到边缘， 你再拖动它，有非常符合直觉的回弹的效果。我可能很难跟大家定义清楚什么叫果味的交互，但果味的交互内核一定是以用户为中心的交互理念和细腻的视觉效果，这是我熟悉的理想 理想座舱的第二点就是内核，我认为叫直觉和反馈，以前这个区域方控区域是实体的波感，那它现在变成电容的触控区，但大家听一下它里面信信马达的声音，看看劲有多大， 真的跟 mac 的 触控板一样，一个大的触控区，再加上十足有力的信信马达，就这种反馈，我认为不输任何的实体按键。门板在增加了电动开门按键之后，还保留了一个机械的内门拉手， 这个内门拉手从设计上跟音响面板融合在了一起，所以它不光有功能，还有设计。这个巧思在多少年之后再回看，应该也会觉得很经典吧。第三点叫智能 ai 加智能体，在理想公司层面一定是战略级的规划，那什么叫智能体呢？我觉得这个交互卡片说的就非常的好， 模糊的语音交互，随心所欲的手势交互，以及主动式的服务。理想呢？在这个座舱里面，前后各加了一个摄像头，这个摄像头就是 ai 智能体的眼睛，它可以根据我的一些动作来预测我的意图。比如说我坐在这里，我想开冰箱门，我又不想喊语音助手，怎么办呢？ 轻轻拍两下这个位置，冰箱门就打开了。我坐在第二排，想看电视怎么办？ 我按不到屏幕上的按钮怎么办？ 哇，万磁王呀！哇，这交互太棒了！理想做的这个智能体跟我手搓的硬件有一点点不谋而合，我已经搓了两三个月了， 五月份一定要演示给大家。当然这些智能体现在还不是很稳定，大家使用的时候一定要注意哦，容易误出。除此之外， l 九里维斯还增加了三十面由浅变深的电智变色玻璃， 二排电动遮阳帘，有一点点遗憾，三排没有手动遮阳帘，电动门还增加了防夹条，我没有勇气去尝试防夹。我们请一个模特， 主副驾的小桌板加长了，二排的空调出风口从头顶移到了壁柱，这个真的是豪华车才有的设计，就算二排的电动扶手增加了水杯支架， 前排的水杯坑还没保留下来，我实名认证这样的水杯坑，带娃放水杯是最方便的。二排增加了 lcd 可以 触控的面板，座椅从脖子暖到脚，脖子软枕、扶手、脚托全都可以加热。怎么样？这车的配置拉满了没？ 这是 l 九里维斯方向盘伸缩的声音， 这是冰箱开门的声音， 这是我坐在车内，隔壁有车按喇叭的声音， 我依旧坐在后排，前排来收音，时速一百 k p h， 这是我按键盘的声音，不知道麦克风能不能收到，但我坐在这里听感上， l 九李维斯比我的老款 l 九隔音至少要好一格莱姆前后排哪怕压低声音交流，在这个时速下我觉得没有问题，隔音真的不错。 理想自研的马赫一百芯片上车，而且是两颗总共两千五百六十 types 的 算力，增加了三颗捕盲激光雷达， 为了车身形面简洁，用 uwb 替换了超声波。理想的制假一件是脱胎换骨式的提升，两颗马赫一百芯片不是简单的热备份关系，他们协同工作，部署下了超过四十亿参数的模型， 个参数量至少是我知道的其他品牌模型参数量的一倍以上了。但理想的试驾在北京的郊区，路况非常简单，不足以做一期评测，只是从其他方面还是能够感受到感知的变化的。 l 九里维斯的电动车门避让并没有在车门内增加诸多毫米玻璃的感知，硬件就是使用了侧向视觉加捕芒激光雷达的融合感知，但是我们测试了对细小障碍物的避让性能呢，还不错，整体感知的提升可见一般了，期待正式版本发布，开到我们的测试路线上一探究竟。 外观增加了双拼色，车身循环灯变成三色，尾部的肩线变得更加有力量感，这是外形上最显性的调整， 跟老款变化是不是太小，这也是我最开始的担心。一台车型的经典设计要作为核心资产被保留，这是理想设计 v p 纳加那期访谈最核心的一句话， 那篇文章是理解 l 九李维斯设计的钥匙。如果大家认可现款的比例，认可理想的标志化元素新环灯需要被延续，那么就认可了一种品牌记忆。新车的设计在一定程度上就被锁定在了一个传承吧， 或许相邻的两代车型设计就应当是一种类似的继承，只是我们之前没有在如此高的关注度下完整的经历过中国品牌的产品迭代。识别什么是品牌设计、资产，有勇气做保留和延续，是一种体系能力。 同样的，在如此激烈的市场，记得来时的路，记得在为谁造车，造什么样的车同样重要。打开理想的官网，我们会发现，即便理想在通过 ai 给车和家赋予生命，但他们还是在讲述一个关于家的故事。 好了，朋友们，这就是这期视频的全部内容了，如果大家喜欢的话，别忘了一箭三连，大家的支持还是我们走下去最大的动力，我们下期节目见。
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01:10查看AI文稿AI文稿网上两大汽车耐黑王，一个是小米，另一个就是理想。理想 ceo 发微博表示，四年前的第一代理想 l 九是遭受质疑，被致敬模仿超级多的产品。理想做忠诚，有人说忠诚是多此一举，结果忠诚成为国内汽车主流能源之一。理想把之前百万级别豪车才有的冰箱彩电大沙发 到了四十万级别，有人说这算什么卖点，面对理想优秀的车机和辅助驾驶，他们闭口不谈，结果现在这些配置成为行业标配。所以有的车型在网上被各种质疑，但现实是销量不错，产品在引领行业。 一边在质疑理想，一边是理想的 l 系列。这个外观已经被致敬了多少遍，全新理想 l 九 lewis 又会给整个汽车行业带来什么变化呢？理想表示有两个期待， 一个是在国产汽车三电和智能化领先的基础上，补齐底盘和悬架技术，另一个是给汽车赋予智能的本质。全新理想 l 九 lewis 不 仅是一台汽车，更是一个汽车机器人。 不过丑话说在前头，这款车一发布，网上肯定还会有更多质疑声，但我相信理想最不怕的就是质疑，好的产品会说话，全新理想 l 九 lewis 肯定会再次引领整个汽车行业。
4393小雯学妹
17:27查看AI文稿AI文稿不会，四年前我们发布了第一代理想二九，它是被质疑最多，也是被模仿最多的产品。幸亏有些人还会模仿，不然剩下的就只有质疑了。 有的人说增城是落后的技术，要我说质疑才是落后的技术。当年要是直接模仿，就会领先所有的质疑者。有些人是直接跟着理想过河。 当绝大多数人还在那质疑的时候，我们的用户就去了非洲大草原和奇异马扎罗，去了阿拉斯加追极光。 有的人说冰箱彩电大沙发没有用，我说没有用也给，就给你看，现在每个车上都给。 有的人说，中国的 suv 卖不到四十万元以上，但离险 r 九不仅开创了四十万元以上全尺寸 suv 的 市场，还带领了整个离险 l 系列超过一百三十万辆的销量， 四千亿的营业收入。这些人是谁呢？大家逛过今年的北京车展吗？ 回看这四年，这些叛逆的选择，恰恰是拥抱明天的选择。这些被质疑最多的决定，时间证明是最正确的决定。 一个人的叛逆是叛逆，一百七十万个家庭的叛逆就是变更，是科技的变更，也是行业的变更，更是时代的变更。离线 r 九为什么能成功？因为我们选择了超越用户的需求， 其实最了解需求的不一定是用户本人。有一次我去买烤冷面，摊主问我，你还需要什么？我开玩笑的说，能不能打个折？ 你问用户，用户永远是需要更便宜一点，但是如果你问摊主，摊主就会说，其实还能加蛋。 早在二零二二年，我们就配备了智能化的冰箱、彩电大沙发，我们一口气给加了三个蛋，配备超过同期产品两至三倍成本的八幺五五芯片和双奥润 x 芯片，提供四十五度的大电池，标配空旋， 其实还可以加火腿肠，同样的成本，只要给我们来使用，一定会物超所值，也经得起时间的考验。 四年过去了，每一项超越用户需求的关键选择都变成了这四年中最大的价值。 到二零二六年的今天，即便是二零二二款的理想 r 九仍然很能打，车机是最流畅的，所有新功能第一时间拥有。智驾的技术范式已经更新了四代，仍然是行业的第一梯队。理想同学也成为了孩子们的最爱， 进入到了其他车里，他们都在喊理想同学。感谢这四年来一百三十万个选择 l 系列的家庭，我相信他没有让你们失望，真正做到了超越用户的需求。 今天，当大家都在比谁的配置更多、参数更狠、材料更贵的时候，我们希望全新的 l 九做到的不仅仅是这些，而是继续去超越用户的需求。 我们也希望通过今天的发布会回答大家关心的几个关键问题，为什么一定要自研全球算力最高的芯片？车企自己做机座模型和运训练，真的有必要吗？一台 suv 一定需要八百伏的主动悬架吗？ 为什么我们要坚持上全线控底盘？为什么坚持家庭的定位？我们坚信四年后回看他的时候，他仍然拥有强大的生命力，持续的成长， 用户越用越满意，每天都开心，这才是理想的具身智能旗舰最大的价值。 有些懂得不必说出口， 一个细微的动作，一种悄然的情绪， 懂你。在你开口前，空间也是如此， 不在于堆砌功能，而是感知你的每一秒时光，每一刻温暖， 每一次呼吸。 你好，千玺，我是 livis。 科技不必打扰生活，而是融入生活， 让出行变成旅行，让时间留下痕迹， 让科技归隐于日常。 给车赋予生命，把时间还给生活。 大家好，我是胡天随。新一代 l 九上，我们对整车的造型进行了一次完整的换代。 四年前，第一代 l 九用无断点的一体式星环灯、专为增程设计的封闭式科幻前脸等众多标志性的设计，开创了属于自己的辨识度符号。 在全新一代 l 九上，我们选择将这种经典去传承和进化，继承 l 九核心辨识度的同时，用最新的技术和工艺对它进行全方位的迭代，让它更有气势，更豪华，也更精致。那么具体到产品上，我们来看看这样的视觉效果是如何实现的。 首先是旗舰的气场，为了保证日常使用的便利，我们坚持了五点二五米长、两米宽的尺寸。在新一代 l 九上，气场感的营造主要源于更健硕和挺拔的姿态。 为此，我们对新 l 九的关键视觉特征进行了整体性的拔高。在整车仅增加十毫米的前提下， 更高的机盖、更高的水斜和宽大的一体式滴柱，配合二十二寸的大轮毂，不仅让整车在每个视脚下的气场都有了显著的提升，同时还有效避免了增加车高可能带来的肥厚感。 在车头的部分，新 l 九的机盖更为高耸，前脸的轮廓更为平整和直立，配合面积进一步收窄的新一代可变进气格栅，车头看上去更加舒展，也更有力量感。 前唇部分的金辉饰条也恰到好处的勾勒了全新 l 九俊朗的下颚线。车尾部分，后翼子版的正梯形宽肩搭配与之完美起边的二八五宽台，不仅进一步强化了车尾的稳定与力量感，还赋予了新 l 九一种蓄势待发的姿态和动感。 相比营造气场，新 l 九造型上更为难得的一点是在气势上，更为难得的一点是维持了整体的优雅。 对于更高集成度的理想第三代自然增程系统，我们将新 l 九的前旋压缩了接近三十毫米，后旋上我们顺势延长了接近四十毫米，让全车的视觉重心自然后移，为新 l 九打造了更豪华舒展的车侧比例。视觉上较为优雅。 新 l 九上我们几乎没有使用任何富有攻击性的锋利特征。为了打造更丰富的光影细节， l 九大量应用了基于雕塑美学的渐变形面，其中最有代表性的就是车顶的那一条贯穿的钻石纹线， 在自然光的照射下，纹线两侧的油漆随角色变而呈现出的两种色调极具质感，交相辉映间，也让 l 九的车顶线条在一众设计里脱颖而出，独树一致。 l 九丽比斯所采用的双色车身搭载了和迈巴赫相同的涂装工艺，多了两道工序，漆膜的厚度是传统工艺的两到三倍，特殊的金色腰线是它最重要的辨识度。 经过细腻打磨的双色油漆不仅品质更佳，成本和工时更高，镜面值也超过了九数，不论是在自然光还是在灯光下，都能呈现出流淌般的丝滑光影质感。我们一共为大家准备了四种双色车身，紫金高贵张扬， 绿金野性有活力，棕金克制高级，黑金沉稳深邃。 你可以选择稳重也可以野性，你可以克制，也可以张扬，但你肯定多金。我们还花五倍的成本打造了具备多种反射质感的金灰镀铬饰条。在白天，他是华丽的银色，肉眼可见的昂贵与高级。到了夜晚，他就是低调的镜面灰，深邃且克制 这样独特的质感，找不到任何的平替，甚至是在一些不那么容易被注意到的细节上，星耀九也做到了强迫症般的精致。 在前后的保险杠上，我们首次用 uwb 传感器替代了超声波雷达，因此我们去掉了十二个雷达开孔，车身更为一体和无瑕。除此之外， uwb 雷达还有更好的性能，可以把哨兵模式的耗电量缩减百分之八十二， 开两天只用一度电。对于拥有七十二点七度电池的新 l 九来说，这些电量小到可以忽略不计。说到电池，新 l 九这次不仅大幅提升了电池容量，还通过原声设计的底盘结构，在不损失其他性能的前提下，完美的融入了隐藏式的电动踏板。 踏板收起的状态下，我们的离地间隙没有任何的减少，车辆十米以内的范围内，即便弯下腰也看不到踏板的奔驰。这不只是造型的巧思，也是工程研发能力的体现。 全新 l 九不仅传承了第一代 l 九的经典辨识度，从姿态到气质，从轮廓到比例，从细节到光影，更体现了新一代旗舰造型的气势、豪华与精致感。 这一次我们为 l 九全新设计了将体验和安全都做到行业极致的车门，他是首个内外都同时提供机械门把手加电子门把手的车，车外的外翻式门把手，没有任何的学习成本，拉手的行程和阻尼也恰到好处。 车内的开门按键被放在了最好的位置上，非常的直观。还有一个任何人不用看使用手册就能轻松找到的机械拉手。在四个车门上，新 l 九还引入了电容防夹，首次让电吸门也具备了防夹能力。 l 九丽丽斯这次还提供了店开门，人站在门口，他知道该开多大，不会打到你让开，他才会继续展开狭窄车位，他会自动控制开门角度。车侧的固态激光雷达为 l 九丽丽斯提供了紧贴车身的一百八十度无死角车向感知， 可以充分探测车侧的往来目标，更好的防止开门刹。最终，新 l 九的车门上，我们付出了相比普通车门两到三倍的成本， 一扇好门，一扇真正的安全门，在你每天上下车的时候都能感受到被照顾的体贴和安心。我们还为这台车增添了一处体现智能生命力的设计。 l 九丽丽丝专属的三色星环灯，除了原来的白色，新增的蓝色代表辅助驾驶，而橙色代表车外。和丽丽丝的智能语音交互，他能看懂你，你也能看懂他。真正的伙伴都是一个眼神就懂了。还有丽丽丝，你说你的新眼睛真好看。 谢谢夸奖了，我的眼睛可是设计师精心设计的哦。你今天好像心情特别好，是要带家人去顺义的公园踏青吗？帮我打开主驾车门确认开启吗？确认。好的，接下来让我们进入全新一代 l 九的内部。 作为一个以家的最高标准打造的旗舰座舱，我们的目标是营造一个有松弛感的奢华全新理想。 l 九将新环的概念带到了车内，完成了座舱设计的光环境设计， 五块三维曲面三维原木打造的新环原木装饰条勾勒出了起居式的空间轮廓，光源被巧妙的隐藏原木变成了新环氛围灯最高级的反射戒指。 我们布置了天窗环绕、座舱环绕和底部沉浸环绕的三重新环氛围灯，把新环的松弛与静谧完美的装进了全家人的起居室。 本版的扶手导台将扬声器和物理门把手集于一体，用最简约的形面承载着最强大的车门功能。双拼色的仪表台和方向盘配合打破视觉边界的超宽全景屏，让科技自然的融入视野。 全新理想 l 九 lv 四也将是全球首个配备四零重力的旗舰座舱，它将开启全尺寸 suv 乘坐体验的新范式。 四把座椅我们均采用了环抱式的包裹设计，腰部侧翼高度提升了百分之四十七，并用撞色的滚边优雅的勾勒出了它本体的轮廓。同时采用了行业最高标准的裁片对折工艺，让靠背上的每一个双缝线菱形格都公正对齐。 前排双零重力座椅是我自己最喜欢的配置，经常开长途的朋友应该知道，在服务区休息的时候呢，停车之后你就想立刻躺倒，如果还需要下车去二排，反而容易清醒，错过最佳的入睡时机，很有可能缓解不了疲劳。 短暂小气的关键是一件躺躺。然而受限于空间的限制，从来没有一台三排 suv 能在主驾驶装下一个全尺寸的零重力座椅。这是因为转向导管占住了很大的空间，导致主驾的座椅的腿托并不能完整的展开。 理想幺九零零四在线控转向技术的加持下，大幅的优化了主驾的座舱空间，在主驾和副驾都装上了零重力座椅，这不是在任何维度下妥协的准零重力，而是能够让一米八的我都能够完全躺倒的全尺寸零重力。 有了这一把主驾零重力座椅，让我每天休息的十分钟也都变得更加的美好。好的设计就是每天都在为你创造价值。 零重力的体验也不能只停留在静态，我们这一次为第二排配备了两个兼顾行车场景的动态零重力座椅，我们再次用空间魔法让二排的零重力座椅不需要滑移就能够一键躺倒，即使是身高一米八五的用户都能舒展的在二排躺平休息。 二排双侧的座椅还都配备了全电动的扶手，随座椅的零重力姿态自动找平，支持电动的收起，同时还继承了弹出式的背托。我们还为二排配备了电动遮阳帘和高隔热的多级调光玻璃， 像是家里的纱窗和遮光帘，形成多重的隐私加防晒组合。智能座舱是理想汽车接近一百七十万用户最满意的配置，全新理想 l 九的智能座舱也升级到了第三代，这将是全球算力最强、硬件素质最高、交互体验最好的智能座舱。 在这一代的智能座舱上，我们将主副驾屏幕合二为一，换成了一块二十九英寸无雾里黑边的一体式超宽全景屏，消除了主副驾之间的视觉风格，屏占比高达百分之九十二点四， 静态的时候秒变顶级的艺术画框，这可能是你能在汽车上买到的素质最高的屏幕了。二十九英寸巨幕，六 k 的 超清分辨率，更是行业首个支持每秒九十帧显示的高刷车机。屏幕 在八七九七英镑超强的渲染能力加持下， n p u 算力达到了三百二十 top， 是 上一代的七倍，多个应用同时渲染和多指极限滑动也可以保持九十帧的流畅。这是一块既能独享也能分享还能共享的超宽屏，打破风格就是打开交互的无限可能。
281那个人
02:36查看AI文稿AI文稿hi， 我是 理想 l 九 livis， 走了走了，试驾理想 l 九 livis， 原谅我没见过世面的样子，这车真的是震撼到我，全车座椅按摩打开，全车座椅通风打开，全车倒档打开，全车倒档是开始导航，这个显示界面变得大了，还有信心这个车的性能哪方面的调教？多与少的 这个能能量值都能看见。来吧，说一下试驾感受，就是你跑一百的时速时直接变换车道，车身会没有一点多余的这个能能量值都能看见，来吧，说一下试驾感受，就是你跑一百的时速时直接变换车道，车身会没有觉得不科学 啊啊，他这来一点就有。对，就仿佛就直接给你瞬移到另外一条车道上了。另外在运动模式下，方向盘打死就不到一圈。大凯福悬架和线控转向配合起来真是太爽了。那你不用减速回家感受一下子， 六十公里的时速时过减速带，车身只有轻微的晃动，而且车身的姿态也没有了一丁点的传感。 原来我觉得理想 i 六是理想家族中最硬的车，看来这份荣耀还没到一年就被理想 l 九 lewis 打破了，摇身一变，理想 l 九成为了理想家族中的所有之最了。嗨， lewis， 你 说打开后备箱，确认开启门？ 嗯，我门也被开了，打开全车窗门，确认开启确认。好的哦，这么有仪式感啊。 嗨，利维斯，你好，听说你的悬架不错。嗨，我是理想 l 九莉莉，我的八百伏全主动悬架确实很厉害， 我的每个轮子都有超过一万扭的举升力，在你上下车时或者遇到碰撞危险的时候，我都能够让车身快速升降， 我还可以通过激光雷达。他有点像麦昆，在到达颠簸时提前做好调整，小朋友在车上睡觉也不怕被颠醒了。出去露营的时候，如果你遇到了高低不平的驻车地， 我还可以自动调平车身，让你更好的休息。你想现在我最喜欢的一点就是他，现在终于他，他不像别的鞋对比有伤，埋汰有伤，他只跟自己对比。嗨，利维斯，你说全回车位 即将泊入左后方的车，啊哈，这聪明了 是吧？而且它还能持续更新。对，这才初代刚开始，这都属于咱试驾试驾一部分，还有老东能能通过那个芯片能算算那啥的去迭代，然后有人有车经过，他会自己上车。 好，这种驾驶的体验感你不自己去亲身体验一下，真的很难用语言直观的表达出来。大家有空一定要去试驾一下，感受一下我们国产新能源现在的高度。
03:31查看AI文稿AI文稿同样是九系旗舰 suv， 理想 l 九 lv 四版首销期叠加权益后四十八点九八万元到手，上汽 a d e r 九 x 限时权益价二十九点九八万元起，差价近二十万。今天我们来拆透这差价带来的体验差异， 对比这两台车系的旗舰版本，虽差价大，但并非理想给的更多。事实上，对于持币代购的消费者而言，大众九 x 和理想 l 九 lewis 哪个性价比更高？这个话题的答案首先就是要看自己的核心需求能否得到满足。 在智驾方面，消费者其实最关心理想 l 九 lv 和大众九 x 一 样免费吗？当然了，这一点都可以放心。 adele 九 x 给出高阶智驾行于智能驾驶辅助的终身免费使用权，根据官网数据显示，这是跟 mozilla 深度联合开发的智驾系统， 采用 mozilla r 七最顶级的大模型。而理想 l 九 lv 的 a 级智驾虽不再额外收订阅费，但成本也含高价钿。 且要知道，这次发布会上关于理想 l 九 lewis 的 智驾表现并未集中宣传， vla 大 模型依旧是原来 ad max 版本。 公认的智驾排行榜中，大众的某门塔 r 七和理想 ad max 同属在智驾第一梯队，所以智驾表现在日常使用时没有显著差别，不存在代差或者明显的熟优熟劣。 加控方面， a d e r 九 x 全系标配前双叉 b。 后五连杆铝合金悬架、双腔空气悬架、 d c c 电控减震等百万级豪车才有的底盘组合， 配合主动后轮转向，转弯半径小。比起 l 九 l 六 s 搭载的新技术，包括八百伏主动悬架，普遍被行业和专家视为下一代悬架的进化方向，体验确实有巨大的领先， 但作为第一批量产技术，在复杂路面下的耐久性和可能性有待考验。而日常情况下，双腔空气悬架、 dcc 减震、后轮转向等同样的配置，在普通路况下倒也没有明显差别。 所以你真要开在路上去体验大中九 x 和离奇 l 九 levis 配置有什么不同？其实差别不大， 只有在急刹、急转和翻山越岭的极限场景下才能看出区别。传奇驾驶上，传统德系品牌大众有高保值率和扎实品控口碑， a d e r 九 x 品控稳定， e a 二幺幺黄金增程带来的可能性经得起时间考验，更有全球装机量超两千五百万台和广大消费者的认可。 理想新一代 l 九推出后，老款贬值快，而且在消费者投诉集中的车质网上，我们可以看到上一代理想 l 九的一些小毛病非常频繁。对于长期持车的务实派家庭而言，大众德系品控和品质确实反而优势明显。 所以你可以看到，大众 a d e r 九 x 和理想 l 九 lewis 差价差了近二十万，就是你为了未来科技买单的二十万。 如果你是追求先锋科技的人群，选择这样的理想 l 九 lewis 肯定没错，但是大众 a d ur 九 x 以低门槛实现实力跃级， 不用怕被当韭菜，把钱花在看得见摸得着，能让你每天开车都舒服踏实的地方，这才是属于聪明务实家庭的长期主义好选择。
23车布达
04:02查看AI文稿AI文稿在汽车行业，定义一款旗舰曾经是一件简单的事情，更大的尺寸，更软的皮质，更动人的音响，更长的配置清单。过去二十年，从德系到日系，从传统豪华到新势力，旗舰的趋势从未真正的脱离这套 模板，把更多的东西塞进更大的池子里，然后告诉用户，这就是你应该追求的天花板。但 l 九 levis 的 出现让这套蓄势失效了，因为他做了一件传统旗舰从没做过的事情， 他不再试图用配置征服你，而是试图理解你。传统汽车的底层逻辑是响应，你踩油门，他在走，你打方向他在转，路面有坑他颠一下，然后悬架在被动的拉住车身。这种刺激再反应的机械逻辑，在过去一百年里定义了 人与车的关系，你是发令者，他是执行者。但 l 九 lewis 把这条逻辑彻底的推翻了，搭载八百伏主动悬架和完全顶全线控底盘的他，不在等你发出指令才动作。四颗激光雷达，三百六十度的提前扫描路面，悬架在 十毫秒内完成主动调节，遇坑洼主动深藏填平，遇凸起主动收缩绕行，这不是在响应路况，而是在预判并消解路况。当你还在思考前面有个坑的时候，他已经把坑处理完了，被笑称这车会自己修路。这才是旗舰应有的 姿态，不是等你发现问题在解决问题，而是在你意识到问题之前，问题已经被摆平了。大车不好开是全尺寸 suv 用户的极品共识， 转弯半径大，变道甩尾、窄路掉头要打三把，这不是技术问题，这是物理的极限，传统解决方案是让驾驶员去适应这台大车，多打两把方向，提前减速路弯，留出更大的变道空间。 l 九 livies 选择了一条更艰难的路，让车来适应人 监控转向，配合四轮转向，让这台五点二五米的全尺寸 suv 拥有五点四米的转换半径，比 model 三还小。低速行驶时，后轮反向转动，载入一把掉头。高速变道时，后轮同向转动，车身不晃不甩。本质上，它用底盘技术的代际跨越，抹平了大车与小车之间的操作红 成功。你不需要学习任何的大车驾驶技巧，你只管开，剩下的交给底盘。那句人车合一喊了几十年，直到 l 九 levis 才在全尺寸 suv 上真正落地。 最容易被忽视，却是最具颠覆性的变化发生在大脑层面。过去评判一款车是不是旗舰，看的是有没有、有没有空气悬架，有没有大屏，有没有高阶辅助驾驶。 l 九 levis 的 标准变了，他看的不是有没有，而是懂不懂双马赫一百芯片、 五纳米的制成理想全字眼提供的两千五百六十 top 的 总算力，加上马赫 v l a 司机大模型，让这台车具备了主动感知、主动决策、主动优化的能力。它不只是执行你的指令，而是观察你的习惯，预判你的意图，甚至在某些时刻替你做出更优的选择。 这不是在堆算力，而是在构建一个能持续学习、不断进化的智能体。当你不再觉得自己在操作一台机器，而是觉得有一个伙伴在与你协同驾驶的时候，旗舰的定义才真正被改写了。 讲到最后， l 九 livies 的 价值不在于它比上一代多了什么配置，而在于它彻底改变了人与车的关系。 传统旗舰的逻辑是我给了你最好的东西，你应该买一个。还有，九 levis 的 逻辑是我理解了你的需求，所以我做到了从被动的工具到主动的智能体这六个字的跨越。背后是底盘、悬架、芯片、算法、工艺的全面重构，按聚生智能机器人的逻辑重构了 感知大脑 v i a 大 模型和本体完全体全线控底盘。这不是一次常规换代哦，而是一次技术代际的彻底跃迁，这才是二零二六年一款全尺寸旗舰 suv 该有的样子。 最后，我想说一句啊，理想让我敬佩的从来不是它卖了多少车，而是在原创和全站致言这条路上的坚定不移。理想汽车走出了国产品牌该有的样子。
2046越野玩家胖晓
15:18查看AI文稿AI文稿a， 七八八八，你知不知道今天我们邀请了瑞享 l 九 livest 车主，哈，也是我们长期合作的飞总租车公司。对，先聊聊说这台车吧，为什么要买这台车？从生意的角度，哈哈哈，咱都比较熟了，流量呀流量。对啊， 因为现在这个理想的车总是带流量的，哈哈。啊，就是，所以初期会好租。对对对，呃，关注度比较高，因为它有些有些技术都是 引领的吗？啊啊，原来他们是这个，怎么说？就是质疑理想，哈哈哈哈哈哈，所以他你判断他的租车会比较好？那我现在这台麦格现在租的怎么样？ 就是麦格也还可以，也还可以啊，因为这麦格怎么说？麦格的客户都是一些高端的群体啊？对，要不就是公司了，或者是那种， 而且我买嘎就是这种私人客户，一般都是想就是第二辆车啊，而且就是想换新的那种，就是深度体验的那种，客户特别多。 对对对，所以这种，呃，其实这个视角比较特别，就是这也是第一次咱们从租车的角度来来来，来聊这车，因为他和说我们聊这个车的产品力其实还不一样，就是我刚才我们俩在吃饭还在聊说我们媒体做车可能是为了互联网流量，就是大家关注的多，但是有时候这两者是不是也 有时候就跟那个租的人多，是不是有时候有重合的，有不重合的，可以举几个例子吗？哈？ 就比如说那个热门车，比如说，比如说那个预期，那他的热度高，然后呢？他的租售率什么也高？ 对对对，有没有那种说热度很高，但是呢？租出去的比较少，就你买回来以后发现很难租，我感觉这个租车的人群群体都在年轻化。嗯，哦哦，对，基本都是从我们这个客户角度去分析， 百分之八十往上都是九五后、零零后居多。 ok 啊，就是现在真正比如说这种八零后啊，七零后这种，就是他没有这种这个体验感的这种需求，他只需要一个代步的需求，所以他们就不会去挑车型啊。对，你像我，他们会做最便宜的，对，只要代步就行了， ok， 包括我也属于八零后，哈哈哈，思想就是我，我是八九年，我也是八零后，对，就是代步就行了，对吧？我是从 a 点到 b 点开过去就行了， ok， 然后就是，呃， 现在就是年轻人他特别能接受新鲜事物啊，比如说这个车，嗯，就包括今天我们提的这个 levis， 还有什么主动悬架了啊，各个的引领的一些新功能啊，好多人就，哎，就是我体验一下， 所以我瞎猜，就是有一些租客比你还懂这台车。对啊，他想体验一下，哇，这个这个主动权的这个技术开起来实际开起来怎么样啊？啊，所以说现在你看我今天发了一个朋友圈啊，真的是咨询人员特别多 啊，就直接来来，关键咱俩吃饭的时候我看你一直在忙。对，而且这个车我一开始发订单的时候就是发这个，预定定，预定这个啊，订单的这个信息的时候，对，发了一个朋友圈，已经就这个车已经被预定了 啊，对，刚才，刚才你那个克制了，还有还有台理想的 i 八是不是？对对对， i 八也是叫好不叫座， ok， 然后就是我们当时特别看好，因为这个 i 八是理想的第一款这个纯电六座，纯电这个六座家用型吧，他 ok， 他 跟麦格不是一个，这个明白，对， 不是一个，这个叫什么一类人群的这种客户群体， ok， 所以 说我们也特别看好，就是以以家为主的这个纯电车型。嗯，我们以为会跟 l 九啊，包括就是之前的什么六七八 l 系列的一样，没想到这个车就特别拉垮。 说到这突然打断一下，给大家做个广告，就是我们毛豆租车是我们呃，公司官方合作的，就非常靠战略合作伙伴，是，是战略合作伙伴，所以呢，我们俩刚才聊的其实很熟，就是，呃， 在西安租车首选毛肚，其实全国都可以发是吧？哈哈哈哈，虽然咱这个流量比较低，哈哈哈。 ok， 那 咱继续聊呢，其实我我我刚才停下来，我其实空在一个点，就说您其实能够看到过去十年租车群体的变化。嗯， 我因为我觉得十年前可能租车的群体和现在应该不太一样，完全不一样。十年前是什么样的？ 十年前可能租 bba 的 人确实比较多，因为那时候就是以油车为主，好多租 bba 就是 为了面子，哦，就是我出去谈生意了，我出去，哪怕我去 呃相亲，哈哈哈，我的段位都要高一点。好好好，但是现在这些租车租车就是正好也赶了这个新能源，这个跟油车交替换代的一个一个，这个风口上就是好多人去体验 啊，就比如说我租华为的人好多租华为的人首先问我们带不带支架， ok， 这是第一，就说你没有支架好，我不租了，我租华为，我就体验支架，他是这种啊，租理想我就体现在理想这个空间啊，舒适，舒适性 ok 啊，因为理想他就 以以家为主嘛。嗯嗯嗯，我是体验，他现在就是租小米，我就体验操控。对对，就现在都很细化了啊啊，不像之前我租这个车我就去谈个生意，就只要 bba 就 行，现在不是我，我租这个车我就要体验体去体验这个车的优点， 我所以我突然理解了，就是为什么您要首批去提这个 l 九李伟思是因为啊，一个是流量，还有这个呢，就是好些体验的人他就是要首批体验，然后呢，这个时候他对价格不是特别敏感，然后这个时候其实也会更好的去回回点本是吧？ 对，因为。嗯呃，现在卷嘛？啊？厂家也卷，因为因为我记得以前做的公司的话都会买那种，比如比较比较或者是二手车，或者说就是他们就会会，是不是？是这样买车的逻辑也不一样。是之前啊，不是说这个， 是不是这个我客户去挑车，是车挑客户啊，就说我，比如说我跟你说我有没有这个，我的宝马五系啊，不好意思没有，我就一个奥迪 a 六， 只能选这个啊，以前是这个车挑客户，现在是客户挑车啊，我比如说我们这租小米，那你这个没事你接，没事这我租小米。嗯？是什么外观呀？我，我需要红色，哈哈哈。内饰是不是白色呀？带不带支架了，这么细。现在都是这样， 红色不要啊，绿色我能接受啊，就这种。不是说啊，你有个就有一个小米我就要走，不好意思， 我今天我可以不足我不提啊，就是比较随性，我不是，对啊，就是说我就要，哎，我像我理想的颜色，我想开个今天开个蓝色，然后开个白色内饰的这个车 他就这种，没有，没事，我可以等，所以我我感觉听起来就是像是十年前，其实租车是为了彰显自己身份呀，然后面子，然后呢？十年后其实有点像取悦自己那个意思。对对对，取悦自己，现在就是租车，说白了， 呃，车就是人，咱们的第二个家吗？啊，我就是要这个在车里的就，嗯，哈哈，取悦自己，对对，就是给自己后面来点尖锐的，您适度的分享啊。就是我一直很好奇，就说租车你想买这么贵的车能回本吗？就是这个 会不会赔钱？哈哈哈，会，对这个现在主要是这个更新换代太快，对我们来说真的是太不友好了。 我们这个说白了你看之前我们第一批提理想 l 九的时候，二二年啊，正常一个车咱们开 bba 啊可能，呃，这个，嗯，四五年他这个车都不会过时，对对，你现在你相当于你四年，他已经改了四代了，哈哈哈，说白了现在那个车，我 原来这个车我们租两千块钱或者一千块钱一天的时候啊，你现在我租二百块钱放这没人用，宁愿，宁愿花一百多去租一个旁边的新一点的啊，小米了或者其他的车他都不会送那个， 他现在就是思想在改变这个。是是是，确实你刚才说下来这个真的是变化很大， 而且新能源这个这一波就说，呃，新能源这一波浪朝下，然后呢？换车频率这么高，不光是这个买车，像我这种买车买的多的人我觉得可疼了，然后刚才在分享的时候赔了好多钱，这些年，然后你这租车的其实也也担了很多成本。哎， 我们这说，说白了这个就是重金啊，是一个重金的行业，真的这个重资产，你真的是这个行业， 但是你现在啊，做了这个行业，你又你没有又没有办法，你不可能我们再去买 bba， 对， 买 bba 说白了第一就是租金上不去，第二对，还出租率还不行， ok， ok， 现在就是我们选择新能源的原因，也是，呃， 一开始就是提首批，也是主打一个稀缺，明白，嗯，也是，也能回回血，再一个也是能增加一些流量。对对对，我觉得这个挺好。为什么？为什么？毛豆这个租车是我们这个一直合作，就是一个呢？有实力，然后呢新车基本上都提，提的比较多，对，然后第二呢就是确实比较靠谱， 比较靠谱，然后再呢就是纠纷也少啊，就是什么事都说的清楚，对，这个我保证，因为是咱们，就是可能咱们在这说，可能觉得，哈哈哈，大家可以去看平台上看我们的这个评价就知道啊，全是好评，没有说一个，在我们这租车 没有说，哎，说这个车黑心商家，哈哈哈，这个宰宰人，坑人，从来没有这种，我有一次，我有一次，那个，我我觉得这个有有很多人租车就自己租车都会遇到这种啊，就是被 作证是坑，坑的什么有几个套路啊？我现在都摸摸摸的差不多了，就是毛豆者从来没有跟我玩过哈，这个你比如说啊没贴车衣，他说哎，贴车衣刮了对方就是个套路话，就是就说他不管你还了什么车，然后呢他都给你回说车衣刮了， 然后还有呢？就是就是怎么着就给你找出来一个划痕，然后呢？然后还有呢？就是就是怎么着就给你找出来一个划痕，然后呢？然后还有呢就是怎么着就给你找出来一个钱，但他不修 这个行业是这样的，现在这个行业怎么说呢？就是卷卷到大家就是租金已经不能维持正常的一个生存了啊，那就没办法，只能从 套路啊啊啊。所以说像我们这种正儿八经做生意的做这个租车的现在很少很少，真的是啊，我们而且这个老客户 复购的这个回头客特别多，我我作证我们复购率非常高。都是口碑吗？啊是是假如说，比如说，呃， 你们也是作为我们的一个口型的吗？回头来说就是可能你们不在乎，就是三百五百的对吧？对，但是我今天也要了，明天又能跟车商，你们也很反感这种事。是是是，其实像我们那种小的划痕啊，这些我们都是 是咱们合作的，就是就哪怕是有划痕，然后呢咱就说多少钱，然后咱就把那个该该交交了就行，我能抛个光能处理的都不用收费啊，是不是说我拿放大镜一样，你看哈哈哈。去跟医院这个车。是是是， 因为因为我，我那天那个我跟几个我们好朋友在聊吧，他们也租车，他们说又又被一个怎么说，说那个，哎，去海南租车说车衣刮了，然后他说 这个车就没有车衣大哥，哈哈哈哈，还有一点，还有一个啥，因为我们是做的这个啊，咱们我们这个 城市不是这种旅游城市啊，我做的对，做的这种就是这种，咱们这种就是一直 长期客户啊，不像旅游城市，他只是来了哦短期，我这没有回头客，再说我这一辈子可能就来这个地方来一次。明白那就逮人，那就很杀，你理解了，为什么就是说那些旅游景点的地方，然后呢？宰人特别狠，他就完全不考虑回头率的问题。对对， 就跟你那些啊，街边卖那旅游城市街边卖那些小商品的是一样的。 ok 啊，马上就跑了。对啊，你反正你不可能，你下次还跑到这来找我买这东西吧。 对对对，就是一次，那就是一次性的，哈哈哈。对，那我我我在想就是你看你第一个身份你是注册公司老板是吧？然后另另外一个你也是这个这个用户吗？是吧？对，今天你看你提车开着买噶，那你日常开什么车？或者说有什么对车有什么 别的看法？哈哈哈，说白了我们车比较多。是是是，呃，也自己也不知道不知道开哪个，现在就没有 没有自己的一个专属的一个车啊，有时候可能自己还没车开啊，因为我们是哪个车在家呢，哪个车需要？可能需要充电了，哈哈哈，早上需要有事，这个车需要，可能去办别的事情了。我们才 开哪个？哎，我年轻人这个这个梦想中的东西就是桌上一排钥匙，今天我开哪一台呢？我到底哈哈哈现在都不用钥匙，手机 app 随便一打啊。对对对对对对，其实，呃， 这个事冷静下来，就是咱们这样经历了很多车的人，然后你会发现有时候趣昧，但其实在很多的年轻人心目中，如果说能开上这台车的话，是非常高兴的一件事情，情商是非常高，所以也也说了说，哎，说九五后，零零后，然后呢？他们做来取取悦自己，我觉得这个也都是对的。那 聊聊车吧，就说比如说你这些对车车哪，哪台车你开的比较多，然后呢，可以来跟我们分享分享，就哪台车，好 不好咱就少说了，是吧？你就给我说那个特别差，咱就少说啊，其实从我们，因为我们都是热门高端的这新能源啊，从这些车型来讲，每个车都有每个车的优点， ok？ 你 比如说小米，嗯，那确实就是操控，那操控就是好。是，那真的，因为你开上小米以后就感觉啊，这个车质感、 操控、底盘合一啊，对，就优于很多车。对，特斯拉，特斯拉就是什么，呃，稳定， 稳定啊，没有其他的优点，哈哈哈，说配置也没有对，这话说的太对了，你上就是他可能续航就就是 续航，说多少就是多少，标多少就是多少，就是那种虚标那种啊，就是其他的就是也很稳定，这个理想也有这个优点，标多少就是多少，基本上就是理想，就是舒适， ok， 对， 舒适，包括坐着开着都很舒适， ok， 这是理想的优点。对，华为就是支架 啊，啊，对吧？啊啊，就是鸿蒙的这些车就是主打的一个支架啊，这就是每个车他都有每个车的优点啊，并不是说他这个车能集合所有的优点，哈哈哈，但是从均衡角度来讲，我觉得理想还是最均衡的一个车， 是吧？对，不是因为你今天坐在理想车里边是吧？啊？这个是大家的口碑，不是说我哥自己说的对不对？ ok， ok， 总体来说就是理想，不管是开还是坐啊。对啊，你看又有来租车的了，你看就说很很忙，哈哈哈，客户很多，我觉得这个聊的也差不多。然后最后我觉得 你看你有有没有什么想聊的话题之类的，或者你问我的问题，哈哈哈，你们这个是从你们这个角度，可能咱们这个角度不一样啊，你们接触的新车比较多啊，对吧？这个，嗯， 可能前期这个车有没有流量啊？这个车机可能你们是第一时间能是能体验到的。是，所以说，呃， 后期我们就多交流啊。对，希望你把你们的经验跟我们分享，就这个车后期这个市场平价度啊，或者是开个体验感啊这些可以 跟我们分享，我们再去从你们的角度去去看看购不购买这个车。是，那只能商业互吹了，看看我的节目就行了。那今天咱就聊到这， ok， ok， 拜拜，哈哈。
38哲学同学
02:56查看AI文稿AI文稿理想在这台旗舰车上下的心思确实很多，现在是一台完全体的 l 九， 它更有力量感的同时，它把设计和功能做了一个很好的融合。理想这家企业，他们对于细节的追求真的已经到了令人发指的恐怖程度，商务洽谈后回到家的一种感觉，既安心又舒适。理想真正找到了家，或者说一个成功人士的家应该是什么样？作为一个高端的产品， 在市场上的一种独立性的存在，说白了就是得让别人冲你致敬。 它的外观设计的高级感全部都在细节，整个星环灯立起来了，梳头更加的大气磅礴有质感。 在隐藏式的门把手了，有三种呢，开启方式我比较喜欢，它中间有一条很细的腰线可以分隔开，增加了一点层次感，并且精致感也会上来一些。大的后边地柱的这种设计，这形面做的非常好，就 没有过去的超声波雷达了，所以说车上面是少了十二个小洞洞，对于设计来说是一个很好的点，因为这辆车的外观变得更加的整洁了， 全新加入的屏幕在当下或许不会有那么多的新奇感，但是在这个屏幕内部，你会发现 它们真的对于屏幕的 ui 设计，基于不同的 app， 不 同的场景以及不同的用户人群都做了非常细致化的调节，而且每一个状态似乎都刚好能够满足 这个用户全部的需求。非常克制的那个实木的设计，一方面是它本身的品质感很好，另一方面它不会打扰或者破坏整个内饰的一个基调。 五千四百四十瓦的音响了，因为这九点三点六的音响确实是行业目前不一个了，把这个瓦数做的非常的高，再加上整个车内的这个五 d 的 氛围，在细节上不断打磨的这种感觉， 把细节扣到极致就是最好了。他的机械门把手跟整个内饰设计是非常的具有一体性，隐藏的非常好的保证他的物理功能之外呢，还非常的具有一种设计的美感。 二排可以给到我一个很昏暗的状态，我觉得那个状态是很适合休息的，同时呢它的隐私玻璃，它的遮阳帘，对于整个后排的隐私，包括它的遮阳效果都起到了很大的作用。四把零重力座椅，方向扶手，现在变成了一个电动的状态，然后上 面非常清晰的功能的罗列，我觉得操作起来非常方便。二排有化妆镜，这些都是非常方便的，氛围灯慢反射还是确实非常高级的，并且有了更大的氛围灯的覆盖的面积， 我也会推荐给身边的朋友们，这款车真的是太适合我们现在的年轻人了。
1.1万理想汽车
03:13查看AI文稿AI文稿这个状态，我去，哈哈哈，这个太刺激了吧，这全车一共三十三个扬声器，然后是九点三点六，我去， 然后除以功率是五千四百四十万，是目前所有量产车里最大的。我觉得这个时候应该看一下我的表情，就是， 对，就是升压，其实是对就是。 嗯，反正这台车就 感觉天空声道和水平声道配合的特别好，就你知道很多车我听出来感觉天空声道跟他们是分家的，就是有，但是 他实际效果不好，但这个新 l 九我觉得他的天空深邃是真正有意义的，然后配合的好的，然后你听这低音就贼震撼，有劲，真有劲，这这这是太有劲了。嗯， 这这这，如果放我手放在这，能不能感觉到这个吹气儿呢？似的，这个声浪如果放个纸，这纸肯定能被吹动，这声压还挺强， 这次听完全新的理想幺九 livis， 我 印象最深的一个是低音，非常震撼的功率在这放着呢，对吧？ 然后第二个就是天空声道融合的特别好。第三个就是整车的听音环境极其的安静，这一点比我的 i 八和之前老的 l 九都要强。 那如果说鸡蛋里咱挑挑骨头，然后挑一下细节扣一扣，我认为有几点是可以继续提升啊。第一个就是他的环绕音啊，我觉得他可以画的更圆一点， 当然这个跟声场有关。第二个呢，就是这台车他的在听人声的部分，我希望他把人声和乐器分得更开一点，这个不是说定位，而是说你去听音时候的感受。最后一个就是节降的清晰度啊，我认为这套音响其实有点像大柏林 听交响，听这些宏大的歌曲非常好，非常震撼，特别是中国的这个大鼓啊。但如果听人生的劫象，我希望他更清晰一点。比如说你听雷克萨斯的马克莱文森，你就有一种这个人就站在中控台中间高音头的那个位置，他在给你唱歌，你就是第一排的观众， 这个方向性定位非常的清晰，虽然你的扬声器都在门板上，但是你坐在这听，你就感觉声音主要就是从那出来的，而并不是散在车内 啊。我觉得在这一点上，我还是非常希望这个理想要求有这么厉害的硬件支持了，那给他进一步的发挥出来，对吧？
07:10查看AI文稿AI文稿这是目前所有汽车品牌旗舰九系的眼中钉螺丝，今天这期视频让我们用最快速且最详细的方式去来了解一下理想 l 九 levis 在 目前这个行业水平下达到了怎样的高度。 从产品定位上来讲啊，理想 l 九 levis 在 行业里依然是一个顶流的旗舰 suv 的 状态，但是在理想内五，它的定位更像一个你未来的赛博伙伴，未来所有 ai 生活需要的硬件载体，这台车能直接帮你满足。 那大家也非常好奇了，这么玄乎的一个东西，跟老款究竟有什么区别呢？接下来我再给你讲一下这台车的变化。 全新的 l 九是增高了这个整个机盖的高度，车头有点微微扬起的感觉。相比老款，这台车整个车身长度增加了三十七毫米， 轴距长了二十毫米，京环灯带也从两米升级到两点三米，整个灯带没有一条接缝。另外你往下看，就保险杠上居然没有因为超声波雷达而多打一个孔，感知系统基本都被藏在了你第一眼看不见的位置，这是比较主要的改变。 当然了，作为一个豪华车型，它的气场改变我认为最关键的参数是整个前旋跟后旋的变化，前旋缩短了二十毫米，那后旋加长了将近四十毫米，在豪华的氛围上更突出了啊。第二个呢是 levis 版本呢，提供了一个二十二寸的大轮圈，作为这么大的车型，这个大脚放上去还是非常和谐的。 它的车门配置是非常高的啊，前后门都有这种电动开启电吸以及这种感应式的门把手，当然了，它这个半幅呢是可以通过机械开启的，我觉得这个在安全的保障上还是 ok 的。 咱们最后再看下这个车的大屁股啊， 扰流版的细节还是非常多的啊，摄像头，高位刹车灯以及里边隐藏式的后雨刮星环灯呢，也是整个外形融入到车身的设计里边了，工业上可能非常难制造，但是视觉上就是更简洁，更显高级。来看一下后备箱， 首先在空间跟尺寸上啊，他的常规进深五百四十五毫米，放五六个二十寸登机箱是一点问题没有啊，打开底下还有个四升的空间扩展，你的羽毛球拍，玻璃水，那些随车的工具塞到这 也不会影响美观。侧面可以看到一些电子按键，包括这个第三排座椅的一键放倒，一键升起，以及这整个空气悬挂的高低调节，这都是电动的啊，方便你去搬大件的时候有一个很好的姿势，那这边呢，十二伏二百二伏电源的扩展是满足你露营上的一些需求，所以这个后备箱我觉得没有任何短板。 咱们来说一下车内啊，首先第一眼这个全新的中央屏幕非常的大， 二十九英寸带鱼屏的造型，六 k 的 分辨率，在硬件能力上从车控这块的八二九五芯片提升到了八七九七芯片，这个算是冰箱彩电大沙发再度升级，小的细节变化呢，就是它中间的仪表的小屏幕是没有了。 你的方向盘上现在变得非常的干净整洁，所有的行车信息啊，通过这个 ar 的 h u d 去展示了，方向盘的电动调节，电子外后视镜的调， 这都是低频且需要快速调节的功能，它呢依然给你保留了物理按键，很多车姐会直接给你融到这个中控的系统里边，让你去控制它，给你保留了物理调节的开关，我觉得这点上值得点赞。 那既然说了电视，那冰箱呢，从原来的零到五十度变成了零下六到五十度，八点八升升级到了十升的容积，多放两瓶可乐还是 ok 的 啊。接下来就是这个大沙发的部分，你可以看到它的座椅的面，为了防止塌陷产生了一些菱形格，这个包裹感 还是非常舒服的啊。好了，咱们去看一下后排，这台车的二排隐私性上我觉得已经做到了很高的水准，这个玻璃就像七八七飞机的玻璃一样，它可以直接电动去调节它的明暗跟光透度，加上这个物理的遮阳帘，二排直接变成一个小暗房。 首先一抬头二十一英寸的大屏幕，四 k 的 显示效果，去观影也好，去长时间的休息也好，这个后面真的是非常的舒服。座椅的通风、加热、按摩这些点上都进行了一定的升级，比如说通风，除了能吹以外还能吸。 按摩方面呢，后背十八个点，底下六个点，就像一个技师在你后面帮你全程抓脑一样，非常舒服。 副驾驶的后面呢，是提供了一个零重力模式，前排下方的这个储格已经被替换成了一个脚托，侧面的把手上都给你设置了一种一键啊零重力的模式，这个位置我认为是整个车上最舒服的一个位置。 然后关于温度跟空调上，他提供了七个温区，连第三排的乘坐位置都给你提供了单独的空调去控制。这是第二排的一个乘坐坐姿，我身高一米七五，你可以看到腿部大概是一个一拳四指左右的空间， 不足以跷二郎腿，但绝对不算憋屈。朋友们，你看到的就是他的第三排乘坐状态，他是有一个类似于这种剧院式的座椅布局，坐姿是比你的前上排更高一点的，所以第三排的坐垫没有那么低啊，你不在这是一个蹲着的状态，你是一个标准的坐姿，可以有一个很好的看到前面车窗的 状态。第三排那是丝毫不憋屈的啊，本次试驾的重中之重啊，就是这个八百浮主动悬架。我们先看一段 vcr 啊， 这个跳舞绝对没有你们看到的这么简单，也没有那么花里胡哨，来我们一一讲一讲这个里边的门门道道。对于老款车型去对比的话，我们可以看到理想 l 九 lewis 啊，从一个对路面被动接受的底盘变成了主动适应的底 盘，这个八月福主动悬架单悬架的支撑力度达到了一万牛米，就是在你面对这些沟沟坎坎的时候，这套悬架系统可以实现主动的上下调节，你知道你压了一些沟坎，但实际上车身是没有任何起伏的，你面对这些 即将发生的车辆侧倾的时候， l 九 levis 会直接像一台轨道车一样平滑的滑过去，对于老司机来说会有一个非常大的冲击，也是需要朋友们真的去适应了技术的一个点，但我觉得八百伏主动悬架 它牛的点就在这块，它会完全颠覆你这一台车开起来的感受。那关于辅助驾驶呢？用了两片马赫 m 一 百的这个芯片组，综合的算力超过了两千五百。 toss 对于你驾驶的帮助方面，你可以通过语音实现的功能变得更多了，比如你开启辅助驾驶的时候，你可以说理想同学在前面停下车，或者是抛了前面那辆车，他的交流就像车里边坐了一个无形的人一样，他去帮你处理各种小细节，这都是为了未来无人驾驶时代做的硬件准 备。增程系统更新到了第三代，那油耗呢？目前是做到了六点三六点四的 w l t c 的 油耗成绩啊，在静音性 以及油耗方面都有极大的提升。底盘电池现在直接给你上到了七十二点七度，官方的 c l t c 续航里程干到四百二十公里，综合起来能跑一千六百公里，你的生活半径基本上一字不能全部覆盖。好了，说了这么多，相信你对 l 九 levis 已经有一个比较清晰的认知了。那么最后一个问题， 你觉得它现在是五百万以内最好的 suv 了吗？
5122沈叨叨大王
