yu7gt音效是外放的吗
好，我们来演示一下这些可以在车外声浪以及车外音响可以播放的声音，然后跑车 这些是运动声浪，非常好听。
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00:58查看AI文稿AI文稿大家准备了两个音效，一个是跑车的启动音效，科尼塞格的，还有一堆非常多非常多 gtr 之类的，还有很多。然后呢它是要挂入 d 档就可以用了，我们挂入 d 档看一下， 他这个呢是车外音响啊，车外的声浪。然后 另一条是运动声浪，就是车内行驶的时候他有声音。呃，我一会我下一条视频给你们发一下，都在一个合集里面，是那个分享码，六五二零六二八八四。
796su7小锤
00:23查看AI文稿AI文稿原版 g t 锁车音效来了，没有噪音，音量很大，一比一还原原版，我们再来听一次。
385小黑真不黑
00:34查看AI文稿AI文稿嗯，这边直接给大家分享一个是行驶过程中可以听的超级声浪，直接分享吧。
273su7小锤
01:55查看AI文稿AI文稿小爱同学我来啦，打开 max 模式， 想得到跟刚才小米预期 gt 一 样的效果，非常的简单，让我们的小米所有预期车主啊都能够享受到，那设置教程如下啊，大家一一听讲解。首先第一个我们打开我们的软件啊，在抖音里面不需要用到其他软件，点开之后我们保存好我们刚才发在这个群里的个视频啊，保存到相册， 保存好之后，我们再点右上角有个摄像头，然后点开影像记录，然后点开我们的相册，这就是我们刚才保存好的视频。 还有一个问题啊，非常的明显，就是我们打开的时候，它会显示上面的状态来以及我们的进度条，非常不好看，而且因为刚才进行的效果是全屏的吗？这个时候非常简单，我们教给大家小技巧，小爱同学回到桌面， 小爱同学打开 max 模式，哎，怎么了？ 保存好相册这个视频之后，按照刚才的操作，然后我们输入我们的小米超级任务的分享码，即可实现这样的效果。然后超级码在这里啊，大家输入保存使用即可。 然后大家很多说我是 pro 或者标准版，可以把不同的视频保存进来就可以了，那切换到运动家模式啊，他也可以实现这样效果，或者运动模式啊，都可以，我觉得效果还是非常的哇塞的。如果说我们切换到运动模式或运动家模式啊，他同样会切换到我们刚才的这个效果， 如果你觉得我这个教程还不错，记得给我一键三连，后期我会分享更多好玩的小米超级任务。
361小黑真不黑
00:35查看AI文稿AI文稿而且座舱还有专属的 gt 主题，大家看一下 他的视觉元素和动效和内饰完美融合，还是很帅啊。 还有 gt 的 运动声浪，支持四十瓦的外放，大家一起听一下。
409耳击韦恩
00:23查看AI文稿AI文稿好，刚才那个视频里的移动声浪我给大家整理出来，这个就是只要挂入 d 档前进档它就可以有了，只有在二十公里以内才可以哦，这边直接给他分享。
14su7小锤
04:22查看AI文稿AI文稿这个运动座椅的主驾座椅是十八项，包括侧椅，支撑腿部，然后两侧肩两侧都是可以去调整的，我帮你激活一下。 然后前面那个天地平是三块一标组成的。嗯，然后显示你的导航车速，档位适中，包括一些周边环境行驶， 说实话就是一点八公里。把配置升了一个变，其他功能还是保留的，因为预期的预期定位是预期系列的旗舰车型。嗯，所以他以前配置肯定是跟现款的一些预期是一样的。 其实现在切到经济模式，他还是一个很舒服的状态。对，然后我可以切到现在是最大的一千匹马力，我们可以先先踩一脚 向右前方向高架。对，很暴躁啊。对，没牌照超速。没关系，不介意，哈哈哈，可以看到我现在风景角他就这样一个很很狂暴的野兽在前面冲刺， 特别明显这种感觉。然后我们尝试一下它的一个转弯的一个调性，配的是一个限速器，差速器，公交车道当前可通行，然后双法式 cdc， 双法 cdc， 然后空枪， 双枪必，双枪必是空旷。对，然后在车内能听到他的一个运动声量是四十多瓦，我记得是，对吧？外放四十多瓦， 所以你可能驾驶的不像一个电动车。一千米，太夸张了。 具体标识阿克泰尔法拉默契，很有质感。对，会给人一种这种驾驶欲望。他这个车重有两吨多。重吧？二点八，二点八，对。 哇，没想到吧，这么重，这么大个车，这么重的车。那他极速，那他能跑到两秒九？对，那已经超过很多超跑类的车型。是的，二点八能跑到两秒九。极速三百，续航要七百，而且这个车在你去重刹的时候，他不会给你特别明显的那种点头，他支撑非常好。 你看起来这个车你感觉其实不像你在开的二点八吨的车，嗯，非常灵活，给我轻轻踩一脚，他就有点想要冲出去的感觉， 快速变道过一次，这种点头劲非常明显，特别是调到一千匹马力的时候，他的油门会很跟脚。嗯，因为它是没有一点延迟的，因为电动车就是很难做的，是限行， 特别是动能回收这块，很难做到限性刹车这一块，除了特斯拉就是小米，我感觉这点做的非常好。前面就是牛北老王啊，现在我们预期基地是牛北新一代 suv 新王也是弯道之王， 我稍稍动一毫米或者是一厘米，它能快速反应超一下它。 好了，我们接下来把它调到舒适模式，差不多是三百多匹，可以看到它现在就是一个像是家用车的一个调性，非常的舒适。然后我踩油门的话，它也是 没有那种冲击感，好开好开，爱开，不知道能不能努力拿下，知道会来， 非常灵活。随后到达目的地，就是我开的目的地附近停车吗？本次导航结束， 开始泊车辅助了，请注意周围环境安全。下面的泊车定位精准，嗯，像后面这些限位器，包括充电桩、花坛什么，他能识别到这东西他就会给你做，只要识别到他就能精准的挺好。对，怎么办兄弟们？释迦牟尼玉器 g t， 再怎么踩，再怎么运动 都回不到那种感觉了。哇，这个实在是回味无穷啊。这个是叫请为泊车，我建议有驾驶经验的朋友们可以去试驾一下，体验一下。两吨多车重，极速三百百公里加速只要两秒九，太夸张了。
3537At的米车日记
00:44查看AI文稿AI文稿朋友们，这两天 gt 的 启动音效特别的火啊，我已经把音效提出来做成我们的超级任务了，一起来看一下。这个超级任务非常简单啊，只需要我们主驾系上安全带的时候就能播放这首音乐了，来给大家去展示一下， 喜欢的朋友直接去复制这款分享码就有了，然后我还做了一段 gt 的 一个锁声音效，大家来听一下， 大家喜欢的话记得关注我，私信找我要音频哦！
178易百万
00:19
00:19查看AI文稿AI文稿兄弟们，在低速的时候怎么提醒行人？我现在只需要拨一下这个远光灯，哎，那就有一个音效来提醒他了。分享码在这里，有需要的宝子可以自取。
124马英俊
13:04查看AI文稿AI文稿哇哇，这就是原汁原味的纯血 gt 吗？这样的动力过剩是否是我真正所需要的？但是我依旧觉得介入的时间还是稍微晚了那么一点点。 在预期和预期 gt 之间，并不是苏七和苏七 out 的 关系。 gt 全称 gran turismo， 源自意大利语 gran turismo， 中文直译，伟大的旅行。从十七世纪贵族的豪华马车，到二十一世纪风驰电掣的电动超跑，横跨四个世纪， gt 的 定义随着汽车工业的发展不断被重新宣示， 在新能源市场 gt 车型百花齐放的当下，它可以赋予在一台轿跑猎装身上，当然，它也可以是一台高性能的 suv。 哎，或许我叫它 suv 会不会更加贴切啊？ 欧洲团队参与研发牛背抓圈超过一千马力 对比起友商对于 gt 的 重新定义，雷军对于小米预期 gt 它的定义是，这是一款原汁原味的纯血 gt。 那 到底怎么个原汁原味法？为什么叫 gt 不 叫 ultra？ 小 米叫它究竟是意在何为呢？来吧，小米预期 gt 全球动态手势，让我们 开始吧，我已经等不及了。 哇，这就是原汁原味的纯血精啤吗？朋友们，你们知道在一条海拔接近四千米的山路上开一台超过一千马力的纯电车是一种什么样的感受吗？就是你会明确的知道，你的身体所能达到的极限，要远远小于你所驾驶这台车他所能够达到的极限。 好了，一番激情之后呢，我们需要来好好的聊一聊这台原汁原味的小米预期 gt。 那 么其实说实话，这并不是我第一次开一台马力过千匹的纯电 suv， 因为一个月前我刚好在韩国的荣事赛道完成了保时捷纯电卡宴 turbo 的 试驾， 没错，就是那台，拥有一千一百五十六马力零百二点五秒，很多人号称它为地表最强的 suv。 那 之所以我会将这台车引出来和小米预期 gt 放在一块，是因为在开过这俩之后，我觉得从用户角度来说，我们真心的需要认知到写在 ppt 上的数据，它的宣传意义的确大过了实际价值。 因为你要明白的是，这些过千匹的动力，它极大概率只能在赛道工况里使劲扑使可能才会实现。而且像传电卡宴，它全部的动力释放还是有先决条件，并且只能够维持十秒。那回到这台预期机器上，其实也同样 最大一千零三马力的释放是在切换到运动增强模式后，按下一键 boost， 在 二十秒内完成全功率输出。 从带给人的体感上，那种轻触脚踏就能够给出比运动模式状态下更强的车头闯动，释放急不可耐向前厮杀的信号，反而让我心里面有那么些慌张。而且脑子里一直在过一句话，在问自己，这样的动力过剩是否是我真正所需要的？当然，我也会给到你明确的答案，我真用不上。 对于一台想要实现伟大旅行的 g t 车，那极致的性能更多是只能作为技术的验证。 而且你也会发现，我并没有过多去强调这台车最高三百公里每小时的极速，以及包含起步时间在内不到三秒的零百能力。因为对于一台家用车而言，安全永远比性能更为重要。 当然，令人欣慰的是，在像一只被封印的猛兽难以驾驭和像一个有深不可测底气的从容伴侣之间，与其 g t 显然是选择了后者。尤其是在舒适模式，双阀 c d c 减震器外加双枪空旋悬架阻尼的自适应调节，的确能够给你提供足够的道路隔绝并且过滤颠簸。 而且当我们调整到运动和运动增强模式之后呢，其实路面给你的回馈也显得不低，他是根据模式的一个增强再做一个阶梯状的逐步递增。另外就是关于各种模式下方向盘的操作手感，但我认为依旧保持了现在预期的风格。其实我自己呢，是更加希望在运动模式下打方向，前段的可变转向比能够更加紧致 一些，但这也可能是出于一台 suv 需要适配更多人易上手好开的需求去考虑。总之，预期 gt 把在现款预期上所体现出的那种车辆的行驶质感其实做了很多的保留，外加后桥更新，最高转速达到两万八千转的第二代 v 八 s， 一 部电机带上了苏七 out 同款的高性能制动套装，毫无疑问比预期有了更高的上 限。 至于欧洲团队的技术调教是否明显，其实我认为从体感上并不能够存在非常明确的感知，比如说你会说啊，他有着非常浓厚的德系底蕴，并不会 只是说呢，车辆在极致的运动状态下，底盘会反馈的更加整更韧，同时在面对山路弯道中的重心转移侧向支撑也符合我的预期， 增加到二九五的后轮大宽胎提供了更强的抓地力，把你牢牢的按在地面上，让你更有信心去激发他全部的性能潜力，但这势必会给玉溪 gt 带来更高的能量消耗，七百零五公里的续航是否能够支持你跑的更远？ 但还有一点我需要说的是，玉溪 gt 把我背后座椅这项主动侧翼支撑的功能调的更加的灵敏了，但是我依旧觉得介入的时间还是稍微晚了那么一点点，有些时候呢，会显得比较突兀，希望未来能够有所改进 来吧。回到小米预期 gt， 它的经典的外观设计，我觉得还是有很多地方值得我们去考究。首先最直观的就是广告车色车厘子红， 那相比起赤霞红带来的高饱和高亮度状态下的那种强视觉冲击力，车厘子红更像是新一代初期电视率上反映出来的那种深邃。而且呢，在太阳的直射下，你会发现又有一点马自达魂动红的那股风味，这个变化还是挺奇特的， 而当夕阳西下的场景下，你又会想起一位故人。没错，保时捷帕美经典的车厘子红。所以这又让我不得不去对小米提出一个疑问，小米预期 g t 它的色彩设计团队在参考颜色的色系的时候，有没有把保时捷经典的 cherry metallic 作为明确的参考目标呢？ 而且巧合的是，两台车的车色都用了近乎相同的名字命名。所以说，对这一点，小米是不是想告诉我们，曾经的那个心有灵犀的时代依然过去？面对品牌对标，我们有足够的信心，只不过萝卜青菜各有所爱，要想达到极致，我觉得纯黑的版本才能够激发出独属于 g t 车型的那份战斗欲望，你们觉得呢？ 再来说说和其他版本预期在外观硬件上都有哪些明显的区别。 首先第一个在玉溪 g t 车道下方呢，采取了一个大面积的黑色蜂窝网状的主动格栅，攻击感更强，同时呢能够更好的帮助散热，配合上前边大尺寸的黑色前铲，让整个车头的姿态显得更加的蓄势待发。这个确实挺帅的，但是也是很多家用车迈向性能车会做的第一步变化。 长度增加，高度降低，给了玉溪 g t 更加低趴的身形，在玉溪上都吐槽的前二六五后二九五的宽度，并且用上了新的二十一英寸多幅条龙骨， 你可以看到啊，在里边塞了大尺寸的探头打孔刹车盘，以及用上了阿基波罗前六后四活塞固定制动卡钳，怎么样，熟悉吗？苏七幺串同款的 制动系统，最短三十二点九米的百公里，这种距离一百八十公里到零个小时连续十次制动无热衰减。如此宣传，我很期待与其 gt 究竟会在赛道上拿出来什么样的表现。 绕到斜后四十五度以及接近正车尾的视角，你会发现更大的宽体造型外加轮眉的外扩，让整台车的尾部真的一点都不骨感，真的很丰满。下方两侧大尺寸立刀状的后扩散器，配合上灯组的上移，让整台车车尾的视野中心牢牢的锁定在了中心区域。 哦对了，如果你想让你朋友更加直接的知道这是一台预期的 gt， 我 教你两个小妙招，第一个，带他到转向灯的位置，这一次转向灯的设计变成了半括号的形状，所以说意味着你打转向，他会直接把整片区域都点亮。其次，我们来到尾部的下方， 这是什么主动的后果？叹气！两档可调，最高提供五点四千克的下压力，哦对了，这还是苏七 out 同款，又是苏七 out 同款，小米你老老实实告诉我，一开始是不是想做预期 out？ 说到预期 gt 在 内饰座舱氛围的营造方面，我就这次还是拉的非常满的，在整体布局没有任何变化情况下，你会找到很多的细节。第一个，方向盘握把的位置，门板、顶棚、 座椅等等区域用了大面积的阿根廷软发毛皮材质，而且其他部分也用软包进行了包裹。再其次，为了突出红拼撞色，前方倒台 门板以及说副驾后排的皮革拉手上都有红色的缝线。还有就是关于 gt 车型专属的标识，首先方向盘多个饰条里边有一个内嵌的专属标识，副驾的倒台上方座椅这块都用了 gt 的 刺绣。 再者就是前方的天际屏，这次针对预期 gt 做了一个专门的赛化表达，已经能看到车辆实时输出的功率，中间的转速甚至还给你做了一个秒表，像指真一样转动。当然这还不够，车机系统里边还有一个 g t 车型专属的页面， 点开以后所有的预热度就都变了，包括你去调节空调的风量，都像是在看转速表一样。要我说啊，玩情趣驾驶，小米真的是炉火纯青， 身高一米八，前排合影架坐姿坐第二排，头部空间一拳多一点，腿部空间大概是一拳三指的距离，整体的空间实用性上我觉得还是正常的家用水准。 ok， 在 这场伟大旅程行将结束之际，我们一起再把最初的三个问题抛给大家。首先，这台纯且 gt 它怎么个原汁原味法？ 其实呢，就好比之这个字偏旁里的三点水，假设他分别代表三种调料，那一种呢，代表着是曾经欧罗巴大陆的那种集体精神，第二种则是德系性能工程的基因。而第三种呢，就是一份独特的哎来自中国的佐料。他把性价比这三个字写进了 g t 的 字典， 这是今天在小米预期 g t 这锅汤中，我所尝出的三种味道，但这也并不代表这汤啊就一定好喝。 我觉得相比起苏七 ultra 那 会来的轰轰烈烈，预期 gt 给我的印象始终还是会稍有些许轻描淡写。当然，或许这是小米在更加直接的告诉你，告诉我，在预期和预期 gt 之间，并不是苏七和苏七 ultra 的 关系。 ok， 这也就衍生出了第二个话题，为什么不叫预期 ultra？ 其实很简单，因为 ultra 是 小米对于极限的回答，而 gt 是 对于日常的回答。你想想啊，叫预期 ultra， 那 势必意味着小米 要在这台车上打上极致性能的牌，但是消费者究竟需要多少台高性能的 suv， 这始终是个难逃的问题。我相信苏七 ultra 的 销量好坏大家也都有目共睹，所以与其把自己架在火上烤，不如用 gt 来的更加聪明。我可以走的是技术验证，但我不走量，我也不去模糊用户画像的边界。 小米预期为了冲击 model 外，拿出五个版型去打错位市场，把预期 gt 放在最上面那一档，其实也能够验证我以上这个说法。 那有人就会问了，既然都不走量小米，他为什么要造预期 gt？ 这也是咱们的最后一个问题，那我觉得可以用内外两个维度来回答。 首先对内苏七 ultras 销量起不来升，量逐渐走低，那小米就是需要及时的用一款高性能的 suv 来补这个品类的位，同时也要去补品牌热度的位置。未来如果资品牌巡天开始主攻增城 suv 的 家用市场，那预期 gt 就 更需要承担起把苏七 ultras 的 故事站在 suv 的 维度再讲一遍的任务。 而在对外上呢，预期 gt 在 欧洲的研发、调教和认证，那很大程度也是为了进入欧洲车辆认证体系进行本地化储备。 你要想想啊，欧洲的消费者他更不会看你在发布会上说的有多好听，那譬如牛北圈速或许才是更多人公认的硬通货。那网传说呢？小米近期欧洲市场的时间节点正好在二零二七年，而小米预期 gt 将可能成为他们面向世界的首款产品。 但我们必须要诚实的说，小米预期 gt 能否从较好变成较作？答案还选在办公中。 随着高性能预期 gt 的 正式发布和实现价格下探的预期标准版两位的加入，作为小米汽车首款 suv， 预期的家族阵列已经拓展到更加宽泛的价位区间，想要覆盖更多市场份额的野心足以见得。 那对于消费者而言，预期家族到底应该怎么选？多面手预期 pro 我 认为会是更加实诚的选择，而预期 gt。 或许我更愿意推荐给那些认为够用只是及格好玩才是生活且有能力为情绪价值而买单的性能来好转。好了，以上就是本期节目的全部内容，我们下期再见。
2.2万懂车帝原创
06:14查看AI文稿AI文稿想买一七 max 要加点上 g t 吗？那看完这期视频，如果你还想加点的话，那你是真有钱。这台车我先劝你别买，你就看苏七 ultra 价格都跌成啥样了。不过我不是说他们家的高性能车不好，是他们把自家的普通版造太好了，预期系列也是一样的，开了这台车，你反而会觉得我靠普通的预期真的很值。 是啊，一起本身已经调的很好，他上的都这么多科技啊，碳桃刹车，双枪双阀的这个 cdc 啊，但到目前为止没有开出本质区别吧，我觉得这个车会明显偏硬一点，会偏干脆一点，那个车的悬浮感会要强很多， 但你不会觉得哇，差了十万八千。对，本质上还是一台车的底盘的感觉，可能只是脚牙避震，然后你自己给他调了一圈那种感觉。但如果你非要买比青春版多花了十五点六万元，那你应 该怎样在朋友面前装逼呢？说难也难，说简单也不是很简单。首先科普外观颜色，车厘子红扩散器开关一下，碳纤维指一下，碳桃刹车指一下，别忘了让你朋友蹲下来看二九五宽台，然后记得悉数指出全车十二个 g t logo 以及 g t 专属 u i。 大家看一眼这个啊，所有 u i 都变了驾驶模式，切换到运动家的时候也记得让朋友注意天际屏的 一千零三匹标。哇，这还不够啊，还要打开外放声浪，告诉外面的人，我才是最贵的预期。注意，要强调外放声浪，因为里面的声浪普通版也有哦，它这个运动声浪，它可以仅开外面的，只吵别人都意识不到你存在。 有个声浪真的很重要，骑行真的除了驾驶没有什么别的东西了，有时候真的很想要他但凡能发出点声音呢，比如说像五 a 那 种，你五 a 这种要求就有点高了，哈哈。 就五 a 这种功能，他难的不是硬件，他难的是想法。对，就是这帮工程师，他到底玩不玩车。我觉不是工程师 领导好了，等这些肤浅的东西全部展示完全车座椅按摩也打开了。对啊，再也不用区分了，是一大更新了，一大更新了绝对能算一大更新。我妈就是因为 l 六没有后排座椅按摩才放弃他的。 当然如果你只有一个朋友记得让他坐后座，因为普通预期的前排也有座椅按摩，那现在就可以搞点看不到的了。先别提加速那些太肤浅了。记住一定要提这台车极速三百，然后说这台车 我只能说在中国大陆境内开还是有点遗憾的。你懂我意思吧，他的底盘和动力都太好了，就是我现在是舒适模式的动力，然后一百二十多，我的油门开度只是一点点。有那种。哇，太浪费了太浪费了。 聊起架势你就这样说啊，舒适模式这个脚就可以放松一点了。是啊是啊，你的脚杆踏下去了，哈哈，也有五百六十匹啊，哈哈。 或者。而且我比较感动是他很尊重驾驶，就他每一个模式调出来他都是很可用的。对对，他每一个模式比例感都是对的，就算是运动家前面那段也没有说调的很过分。所以我今天其实用了挺多运动家模式，但但不会不舒服。是我真的很讨厌很 很多车，他把他的最运动那个档前面那百分之十调的这种感觉。哈哈，确实，这个转向比确实也很好，就你一上来就感觉合适啊，你想打多少他就是走了多少，对，不会那种。哎呦，我要抡多一点，确实很好开， 就其实我们大部分人觉得什么国内的消费者不在乎开起来怎么样，但小米他还是在乎的是就他，虽然这个产品肯定百分之九十九是针对中国市场做的，但他还是还是很在乎驾驶也没有因为。哎呀，反正中国高速限速一百二啊，那我就随便做一个极速呗， 做三百给你。是三百的极速很恐怖啊。有一说一，在我们今天没有办法体验，但是真的电车绝大部分车极速都没有超过两百五两百六的，就连做两百五两百六其实都没几个车能做到。当然还别忘了 q 花了零元选装的， 天气比较凉，他这个是探头的，刹车可能得需要上上温，探头盘又装上了以后朋友开自己的预期 g t， 就 这么说，我的刹车还没有到工作温度。对对对，你这个悠着点啊，比我预想的够刹太多了 哇。他点头之后在那晃的情况几乎没有。对啊，聊到这你大概也能猜到为什么小米的高性能版本不保值，但是普通版又那么保值了。一方面因为他的普通版确实已经做的足够好， 高性能版的性能日常几乎用不上，还耗电。另一方面，高性能豪华车要讲格调，格调这个东西，小米虽然在国内已经是 t 零了，很会做 branding 了，小米真的同样是 gt， 那 个什么在九 gt 他 就没有那么会去标榜自己的这个属性，他 宁愿去标榜那个 z， 但论装逼啊，小米还是不如那些欧洲车。小米还是太想让所有人都理解了，太想翻译给所有人了。我觉得这种东西稍微有点用力过猛， 就是有点像那种游戏手机那种主题。是是是，但我但我不反感他有这个功能，他给你选，包括整套内饰，其实我觉得都稍微有点用力过猛，就有些东西我觉得出现的稍微有一点违和，比如说这个 g t 的 这个刺绣摆在这， 花了钱就是要有区别，但恰好在奢侈品这块，品牌就是要刻意制造距离感，比如路特斯的舒适模式就叫托儿，但预期 g t 的 舒适模式呢？ 还是叫舒适模式。换做国外豪华品牌可能就叫 gt 模式了，甚至他们都不屑于标榜自己的车是 gt， 他 们会起一个更有理解门槛的名字， gran turismo berlinetta maranelli。 哎，我不是说这样是对的，但事实就是如此奢侈跟大众化就是没有关系的。所以我等一波二手。 说真的，这真的是我我会想买的车。 cheers 这个评价真的，这个很高，评价很高，确实，我们每年开过的车挺多的。是的。
2867不是车评
01:19查看AI文稿AI文稿来到内饰，预期 g t 也和之前的预期变化不大，尤其是如果你买的是 max 版本，并且选装选的很高的话，你基本上看不出来和现在的 g t 有 什么区别。那主要呢就集中在这个方向盘，它换成了碳纤维以及阿坎特尔包裹的材质， 那摸起来的手感和高级感确实也更强一些，那前方的这个区域也采用了碳纤维的材质，同时它还有 g t 专属的这个天机屏的主题。 另外呢就是顶棚和侧门板都采用了阿看塔尔的材质，不管是看起来还是摸起来都能给你更强的高级感。还有就是全车有多处的 gt 标识，让你知道这是一台顶配的 gt 车型。 另外呢，这个红色和阿看塔尔拼接的座椅看起来也确实会更加的运动一些，而且座椅上方也有 gt 的 刺绣，在那其他层面就和我们之前看到的其 它预期车型没有什么明显的区别了。来到后排，主要的变化也集中在前方的这个大面积的碳纤维覆盖，更加战斗更加运动的红色安全带，除此之外和之前的预期车型就没有什么明显的区别了。 最后让我对这台预期 gt 的 外观内饰做一个总结，我感觉啊设计的还是不够浮夸，不管是外观看起来还是内饰看起来都和之前的预期 max 版其实没有什么特别明显的差异， 他也没给我特别酷炫的大前铲，也没给我碳纤维的大尾翼，可能他们要做的还是一台开起来更加舒适豪华的高性能车。
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02:17查看AI文稿AI文稿朋友们开着我的预期 pro 去试驾预期 gt， 看一下这台牛北最俗 suv 和我们普通的预期到底有什么不一样。外观方面呢，我个人觉得变得更低趴一些了，然后整个前后震变得更加凌厉，之前我们专门有视频给他们介绍外观啊，朋友们可以去看一下。我们不多说了，今天咱们主要来聊下内饰啊，朋友们， 不管你是选哪一款内饰，他的门板位置都会有这种大面积的翻毛皮。我们拍的这个内饰呢，是选装了一个赛道红，所以他整个座椅的话是用了大面积的阿肯塔罗的这样翻毛皮，然后坐上去之后，最明显的感觉就是这个座椅还是比较硬的，支撑很强， 不像我那个普通的玉器，坐上去之后它整个座椅会往下陷的感觉，有很强的包裹感。不过因为它座椅上面呢用了大量的翻毛皮，所以摩擦力很强，坐在上面还是能够被稳稳的吸在座椅上的。然后这个赛道红的座椅呢，它是没有零重力的，但是它坐垫是做了加长啊，可以看一下， 其实会比我们普通版的预期坐垫要稍微长一些，腿部的程度也会更好。那如果你没有花钱选那个赛道红内饰，那整个座椅的话，就这个样子，跟我们普通预期是一样的。然后就是所有预期车主都非常眼馋的 g t 的 专属车 g u i， 给他们看一下，它是点击这个显示，然后点击这个 g t 主题就可以启动了。 然后这个 gt 的 专属主题并不是只有一个酷炫的开机动画，它所有的图标文字全部变成这种一个黑红配色的，看着非常的一个帅气，然后的话你看一下这个应用里面的所有种图标也都变了，所以这个花的钱啊还是不一样，朋友们，这个情运价值真的是太到位了。 然后再聊一下 gt 开起来的感受啊，它比我的预期 pro 底盘是要硬很多的，它的舒适模式的底盘感受呢，和我的预期 pro 的 运动增强模式差不多，相对于过勾卡的时候的话，一个 路面的感受都会更加明显，而这个侧倾一直呢，我觉得也是变好了很多，所以它整个的话，一个底盘的一个运动感其实有增强的，但它不像苏 q 转那样，就是非常纯粹的赛道底盘，它这个的话还是有一些这种舒适性在里面的，因为试驾车有很多限制，所以说我们没办法体验到它作为牛北最速 suv 的 最强性能，所以只能等以后有机会看能不能下赛道了。 试驾完 gt 之后啊，给我最大的感受就是这台车有很强的情绪价值。在以前呢，我们普通人想从车上获取情绪价值，最好的办法就是车标小米呢，现在告诉消费者，不止说车标可以提供情绪价值，车本身也可以提供很强的情绪价值，所以说我觉得这是小米做的非常成功的一点。 ok， 我是 爱车人，化学，祝朋友们早提车。
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00:28查看AI文稿AI文稿怎么样把 g t 的 音箱弄到苏七或者玉器上面呢？啊？很简单的，你就点这个分享，然后选择小米汽车， 它就会直接发送到我们车机上了。发送好了之后你就选择超级玩具箱啊，超级玩具箱进来这个音效里面这边就会有了啊，你要是点一下设置下车锁车就是这个声音了。
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00:50查看AI文稿AI文稿哇哈哈。哇，太有感觉了，我感觉我在玩那种跑车游戏的启动画面好会形容。天呐 哎，等一下啊。好，这辆车的话我是第一次试。哇，好帅啊这音响。嗯，等一下啊。 哇，他他这个声音会响多久啊？响到你不想听为止。人家在播了有这个背景墙。哇，专门去专门设定这个背景哎。哇，我都觉得。
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