巴基斯坦航天员的任务是什么？
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02:14查看AI文稿AI文稿看到那条消息了吗？巴基斯坦航天员将进入中国空间站。重点不是中国空间站国际化啊，重点是他以什么身份上去载客专家？对，他不是说是开飞船的人，他是会做实验的人。 在神舟十六号的时候还记得吧？北京航空航天大学教授贵海潮，对，他就是中国首位载客专家。我不要求你什么飞行员的背景， 但是你必须在科学、医学、工程这些领域接受过专业训练，而且能够承担科学实验载荷的操作啊，维护啊，数据采集和分析。 所以这次让巴基斯坦航天员走载荷专家路径，两名候选人已经呃入选了，近期将会来华训练，完成训练并且通过考核之后，其中一个人将会以载荷专家的身份参加飞行任务。 这个背后的任务，这个背后的边界看到了吧，非常清楚，就是科研合作可以开放平台控制权，不能外包就航天器驾驶啊，交会对接啊，平台维护啊，应急控制，就是这些高敏感度、高安全权重任务仍然保留在中国主导的体系内部。 那么对于中方而言呢？风险就相对可控了，合作铰定在科学实验城，而不是非控层。再加上中国其实我们已经长期通过联合国外外公司向各国开放中国空间站科学实验项目的申请， 这其实就是说明就是开放早就开始了，只不过现在是第一次把人也给接了进来。 那么这事传递的信号就非常清晰了，就是中国愿意共享太空试验机会，甚至欢迎外国航天员参与进来，但是合作主要停留在科学应用层，而不是共同掌舵层， 那么其实对于一个由单一国家主导建设和运营的空间站来说，这已经是非常非常现实的安排了。 首位进入中国空间站的外籍航天员，他折舍了中国太空国际合作的边界，有一个岗位就清晰制度化了，以后大概率也会沿着这条路径走，就是以科研为矛，以再核专家为借口，以开放换影响力，以边界保主导权。
105海大厨
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05:10查看AI文稿AI文稿咱们就说巴基斯坦和印度这对冤家，他俩死磕的这种执念到底有多深呢？前两天，中国宣布有两名巴基斯坦级的航天员入选了首批外籍航天员计划，接下来他们将作为预备航天员进行为期半年的训练， 其中一位将会以载客专家的身份进入到中国空间站参与太空任务。对于巴基斯坦这个国家来说，那这是一件划时代的事情，而且是特别长志气的一件事。 你想之前跟美国关系再近，人家也没有带他去国际空间站玩，现在只有中国愿意拉他一把，所以这才能充分体现出什么才叫全天候战略合作伙伴关系。但这个时候，巴基斯坦的第一反应依然是要盖过印度一头。巴基斯坦总理夏巴兹 在接见这两位预备航天员的时候就说，你们两人最终不管是谁，能够登上中国空间站， 唯一的要求就是领先印度。这句话绝不是随便开玩笑说的，而是非常想在太空领域后来居上，能够压印度一头。 因为印度到现在为止已经有两位宇航员进入到太空了。一位叫拉克什萨尔玛，这是印度第一位宇航员，他是在一九八四年的时候搭乘着前苏联的联盟号宇宙飞船进入太空的， 然后在礼炮七号空间站待了七天时间。另外一位叫舒克拉，这是时隔四十一年之后，又有一位印度的宇航员进入太空，他是在去年六月份的时候搭乘美国 spacex 的 龙飞船进入到了国际空间站，然后在上面待了两周时间， 所以这件事对于巴基斯坦的刺激还是很大的，你想两家能在边境地区跺脚都要跺的比对方狠，在太空领域出现了这么大的差距，怎么可能善罢甘休呢？而现在人家印度是左右逢源，在美国和前苏联的帮助下，已经两次进入太空了，巴基斯坦这就明显的已经被落下了， 现在靠自己肯定是不成了，那就得靠大哥真心实意的拉自己一把。现在巴基斯坦的这两位预备航天员，一位叫莫罕莫德桥上阿利，另外一位叫胡拉姆达乌德，这两个人的名字大家要注意一下，因为其中一位将在半年之后成为 第一位进入中国空间站的外籍航天员。我看了一下相关那些资料，这两位预备航天员都是在巴基斯坦国内经过了初选、复选、定选三个阶段， 经过了严格淘汰才筛选出来的，而且这两位都是具有实打实的工程师履历，并且这个学历还不低，所以在未来进入中国空间站之后，他们会有非常多的科研任务要去做，甚至还有可能会执行 出舱任务。所以为什么巴基斯坦总理在接见两位预备航天员的时候说，你们两个人唯一的任务就是要领先印度，那怎么领先他呢？因为印度人已经先于巴基斯坦 进入太空了，所以接下来如果巴基斯坦的航天员想要领先印度的宇航员，那么他要做的就是在中国空间站里要做到超越 印度的动作，这个时候就不能来虚的了，不能仅仅比较说谁先登上了太空，谁在里边待的时间长，这些最简单的数据，因为登上国际空间站的那位印度宇航员，印度政府可是花了大价钱的六千万美元，美国才答应带他上去的。 然后上去以后待了两周的时间，这两周就搞了一个什么微重力试验，然后再加上一场直播讲课，这基本上相当于来了一趟 私人的太空旅游，而且是印度政府买单。但是不管怎么说，人家印度的这个面子是先挣到了，所以巴基斯坦的航天员在接下来的太空任务当中还得加把劲。不过大家也不要小看印度，印度在太空领域绝对是雄心勃勃的，他可超越的不仅仅是巴基斯坦， 甚至要超越中国，因为中国既然能行，那我也能行。在巴基斯坦之前，印度把宇航员送入太空之后，那么紧接着就是印度自己的载人航天计划，也叫加干洋计划。这个计划印度宣布要在二零二七年把三名印度宇航员送入太空， 他要用自家的 lvm 三火箭把这三名宇航员送上四百公里的太空轨道，而且要在太空里边儿 整整待三天时间，要一举超越中美俄的首飞数据。当然印度现在就缺一丁点儿的动作就快完成了，你比如说它的无人飞船的发射返回测试还没有做，飞船上面的热防护材料还有应急逃逸塔，这还没搞定。 也就是说如果印度发射载人航天飞船的话，有可能是一张单程票，而且他的那个加班羊计划到现在为止已经五次跳票，而且是各种各样的原因。但是我觉得这些都不是问题，因为印度天生的就是 胆子大，面对各种不可能的情况他也敢上，因为莫大宪说了，印度不仅要在二零二七年把宇航员送进太空， 而且要在二零三五年建造印度自己的空间站。所以你看人家的这雄心壮志，看看人家这印度速度，而且四名宇航员现在都已经挑好了，就在训练中心那等着呢，就这胆量，这速度，巴基斯坦拿什么比？记得点赞关注哦！
3133峰语者
04:11查看AI文稿AI文稿国运来了，挡都挡不住！巴铁航天员官宣进驻中国天宫，印度又尴尬了！近日，央视新闻报道称，中国载人航天工程办公室发表消息， 中国载人航天工程首批外籍航天员选拔工作于二零二六年四月上旬结束，两名巴基斯坦级候选对象最终入选，这对巴基斯坦来说无疑是一件大事了。不要以为派宇航员进入中国天宫空间站的门槛很低，这不是花钱可以办到的。 目前全球能够实施载人航天的国家也只有中美俄，其他国家想让宇航员进入太空常驻，只有两个选择，要么国际空间站，要么中国的天宫空间站。 虽然有不少国家成功借助美俄将自己的宇航员送入太空，但背后实在是不容易，要么花费天价，要么关系特别硬，这对巴基斯坦来说更是相当难。但找到中国之后，一切都变得容易了。 二零二五年二月，中巴在伊斯兰堡签署关于选拔训练巴基斯坦航天员并参与中国空间站飞行任务的合作协议，随即正式启动巴基斯坦航天员选拔工作， 最终选拔出两名巴基斯坦预备航天员，分别为穆罕默德、其上阿里和胡拉姆达乌德，他们都来自巴基斯坦空军，将很快来华参加训练。通过考核之后，其中一人将以载荷专家身份参加飞行任务， 可能参与在二零二六年底的发射任务，成为首位进入中国空间站的外籍航天员。目前关于这两名飞行员的信息还不算多，但可以知道，其中一位 胡拉姆达乌德目前是中校，曾经在对印度潜艇拦截中立下战功，而且这名飞行员十分注重体能训练，是健身房的常客，身体素质肯定算是一流的。 这次选拔巴铁航天员，在中国航天史上具有里程碑意义，是中国空间站国际合作的标志性成果，也是巴基斯坦载人航天任务计划中取得里程碑式的进展。 但这对于老对手印度可真是又尴尬了。印度一直在叫喊发展自己的载人航天项目，可惜直到目前，印度也没能完成自己的首次载人航天发射。如今巴铁宇航员准备出现了，让印度发现天又塌了。 在相关评论中，印度人只能发出满满的唾液，其中以著名的印度国防研究网站的讲话最酸。所谓真正的意义是什么？除了引人注目之外，选择巴基斯坦宇航员执行中国任务，似乎并没有为国家航天带来太多长期价值。 如果印度真的实现自己的载人航天计划，完全有理由讲出上面的话，可惜没有印度。早在一九八四年时，第一名印度宇航员搭乘联盟号飞船进入太空，后来又有印度宇航员登上了国际空间站。 二零零六年，印度空间研究组织开始进行载人航天的技术论证，印度自己的载人航天项目上马，可是进度相当缓慢。二零一四年，印度成功进行了大气载入实验载人舱的测试。二零一八年，印度正式宣布启动加干洋计划， 中文意为天空之船计划，试图让印度成为继俄、美、中之后，全球第四个具备独立载人航天能力的国家。 二零二三年十月，印度完成了首次载人飞船逃逸系统的试飞测试，迈出了关键的一步。二零二五年一月，印度成功实现了首次空间对接测试， 但是整体进度落后于原计划。最初的计划在二零一四年完成首次载人飞行，后来就一再推迟。本来印度计划在二零二四年进行两次无人飞行测试，二零二五年进行首次载人飞行， 零三五年建立印度的空间站，代号巴拉特利亚航天站，在二零四零年前将首位印度宇航员送上月球表面。但实际情况却是，印度几乎所有的工作都出现多次延误，其航天计划完美全释了什么叫完美计划与残酷现实的对比。与印度相比，巴基斯坦要务实的多。 在一九六一年，巴基斯坦就成立了国家航天机构巴基斯坦太空与高层大气研究委员会，但是没有急于上马什么项目，一直量力而行。中巴航天合作历史也相当早，始于二十世纪九十年代，至今已超三十年。 一九九零年，巴基斯坦首颗自主研发卫星巴达尔一，又称巴达尔一，由中国长征火箭发射升空，这是中巴航天合作的起点。 中巴在载人航天领域合作，虽说为搭便车，但是对八方已经不易了。巴基斯坦并非什么大国，也不是科技强国，中巴航天合作前景广阔，未来会有更多的合作机会，这样的前景是乐观的，印度羡慕也没用。
10笑看人生
02:33查看AI文稿AI文稿中国空间站正为一次特殊任务做准备，在迎接首位巴基斯坦航天员的同时，也将启动首次长达一年的长期驻流挑战。一次飞行将成就两个国家的历史性突破。这看似水到渠成的合作背后并不简单。 目前，天宫的专车神舟飞船最多搭载三人，空间站常态为三名航天员每半年轮换。近期，神舟二十三号将送三名中国航天员轮换入驻。十月，巴基斯坦航天员将乘神舟二十四号前往。问题是他只驻留一周，如何返回？ 唯一办法是搭乘已在轨、原本应接三名中国航天员回家的神舟二十三号返回。这就意味着飞船上一个中国航天员的返回座位将被占用。那位留下的中国航天员怎么办？答案只有一个，继续驻留，等待半年后，神舟二十五号接他回家。由此，他的单次在轨时间将拉长至整整一年。 这将是中国载人航天史上首次一年期长期驻流，直接逼近由俄罗斯航天员保持的四百三十七天人类记录。一张飞往天宫的船票，中国为什么把它给了巴基斯坦？ 这绝不是抽签决定的，背后是国家坚信任、实力与战略的精准考量。首先，中巴友谊是双方敢于将如此高风险、高技术的任务托付给彼此的政治基石。 其他有能力、有需求的国家，或向俄罗斯自有技术，或向欧洲受美国制约，唯有巴基斯坦。早在二零一三年中国仅拥有天宫一号时就公开表示，只要中国邀请，八方第一时间响应。 其次，巴基斯坦并非零基础蹭船，他拥有自主通信卫星、遥感卫星。二零二四年，其自主研发的月球卫星还随中国嫦娥六号上天，成为全球第四个拥有绕月卫星的国家。巴基斯坦空军拥有约三千五百名飞行员， 可选拔顶尖航天员，资金上也完全能负担任务。简言之，我们选择的是一个靠谱、有基础、信得过的伙伴。而这一合作产生的涟漪，将首先波及邻国印度。 印度目标二零二七年实现首次载人飞行，争做世界第四。巴基斯坦没有自己的飞船，却即将比有飞船计划的印度更早进入太空。这级弯道超车，将在全球航天格局中投下深水炸弹。 有人或许会问，我们为何要邀请别人进入自建的太空独栋别墅？这正体现中国航天与美国截然不同的格局。 美国以沃尔夫条款封锁中国，大搞技术壁垒。而中国天宫从立项之初就向所有联合国会员国开放合作，从当年被国际空间站拒之门外，到今天制定规则、邀请朋友入驻自己的空间站， 从仰望星空到漫步天空，开放、包容、共享，正是中国航天交给世界的答案。
2956南方周末
02:06查看AI文稿AI文稿巴基斯坦航天员上中国空间站，根本不是免费的友谊馈赠，而是中国载人航天史上低比实打实的商业订单。在此之前，载人航天商业市场被美俄垄断了整整五十五年， 发展中国家根本没有低成本进入太空的可能。从中国长城工业集团二零二五年二月二十八日发布的官方公告可以看出，双方在政府合作协议框架下，专门签署了该项目的商务合同。 在我看来，这意味着中国载人航天正式从纯国家投入的工程阶段进入了可盈利的国际服务阶段。 根据中国载人航天工程办公室二零二六年四月二十二日发布的消息，两名巴基斯坦级航天员通过三轮严苛考核，成功录取六个月系统训练，最终一人将以载客专家身份执行二零二六年下半年的空间站短期任务。 从国际市场行情来看，俄罗斯联盟号单座报价曾高达九千万美元， spacex 龙飞船约五千五百万美元。据 航天行业公开分析，中国神舟的单座服务价格在三千至四千万美元区间，这个价格还包含了全流程训练、往返运输以及一个专属科学实验机构的使用权， 性价比优势十分明显。更值得注意的是，中国本土载客专家的训练周期长达二至三年，而八方航天员仅需六个月。这不是降低标准， 而是中国载人航天体系第一次为商业客户定制的标准化快速训练流程，仅保留生命保障系统基础操作、专属载客操作和紧急撤离三项核心内容， 为未来批量接收其他国家航天员建立了可复制的模板。这次合作打破了美俄长达半个多世纪的载人航天商业垄断，为发展中国家提供了一条低成本进入太空的新通道。 中巴载人航天合作既是两国深厚友谊的体现，更是中国航天商业化迈出的决定性一步。本期内容为作者原创解读，不代表任何官方立场。
123一峥观点
00:35查看AI文稿AI文稿中国空间站将迎来巴铁航天员，港澳航天员也即将执行飞行任务。据央视新闻报道，四月二十三号召开的神舟二十号载人飞行任务新闻发布会上，中方宣布，按照今年二月底中巴双方签署的合作协议，目前正在开展巴基斯坦航天员的选拔工作， 一名巴基斯坦航天员将以载赫专家的身份参加一次联合飞行。据报道，去年八月，我国第四批航天员入队，其中港澳航天员作为载赫专家，预计最早将在二零二六年首次执行飞行任务。
2.8万三沙卫视
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