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15:10查看AI文稿AI文稿特斯拉 fsd 很 快就要落地了，大家肯定很好奇他的表现怎么样，今天我们就一起来试一试。今天的测试路线依旧是重庆魔鬼环线，包含四公里立交、学府大道等日常车流量爆炸路线， 设置了超二十个测试项目，其中有让小米手忙脚乱的连续合流车道，也有让华子腾是范楠的拥堵掉头公况。今天的参赛选手能通过考验吗？咱们看就完了。你说他识别到抬杆不？他识别到嘞。 wow， 那它也是可以在园区内启动一百五十米后在道路尽头右转。哇，这个花里胡哨的看着好。嘿嘿嘿，好土啊。在道路尽头右转进入通江大道。 那好慢观察。 ok， 稍微有点慢呃稍微有点慢好吧。是有点慢 哎没打灯哎。哈哈哈减速也还可以啊，很丝滑啊，没有那种急刹车的感觉。前面是一个左侧会有主路啊。 我感觉他直接过去了哎。这是不是像很像人开的，你看华为的话就会到这个地方再变过来。 哎呀，这个底盘确实硬邦邦的，不愧是性能车啊。六十六好像他想进去好像他想进去好像他想进去。反正至少是有至少是有。 哎他真要进去可以可以可以可以。好吧，他要进去我觉得这个操作就已经比很多车要牛逼是吧。对，只是这个条件确实啊不允许，但是他又给我们回来了他没进去他又给我们回来了。我要把这个这个头顶顶给他扇一下。 那你没发现哎哎哎，好小子，怪不得你要违章呢。他好像又想实现。你看你看哎呀呀嘚短短两百里嘚要了两次实现这对吗？ 我给他洗一下。因为他的中国的这个数据啊，他还没有算，知道吧，外来和尚念不来经是吧。是的，我觉得得等他多算一算， 把中国的这个道路数据给它用起来，可能过段时间就好了。咋的你美国可以压实线啊哈哈。嗯，发现没，他往右边的时候他就不是，他就不是那种固定的就贴的很死。 对，但他是随机应变的，你看他这里甚至是贴的左边啊。对对对，华子那一套就是直接还在那前面就已经贴到右边去了，往右边再过来啊， 这以后他感觉他的这个操作逻辑其实会更像人一些，然后华子那个呢，他可能算法的那种啊，或者说框框就条条框框，可能还可能会更多一点。限制住啊，要限制住限制的更多一点， 而且在这个扎道上他的速度也挺快的。其实啊，相当于是一个推流。 哎，他往左转就很积极，就就刚过这个保留线的实线他就过来了，哎，看他怎么处理啊。 你刚刚人家是怎么了，他也会变，他也会超车啊，我感觉他是就一直想他，他到目的地，他到这个途径点的时候他会给你减速，他会把你送到，你知道吧。所以呢他不会说通过了就 快快快给我删掉给我删掉给我删掉。他这个逻辑的话就怎么说呢 他这个逻辑怎么说呢？你说有好有坏吧，就他一定要把你送到对，他一定要把你送到那个点去，就如果说你中间就叫什么，你自己给他控制了方向啊，给他控制了油门刹车之后呢啊他还是会回去啊你看刚刚他就想掉头走回去那个隧道啊 这个地方他为什么又要变出来呢我们不是马上要往右边走吗。啊对道路不熟悉。好吧有点傻了他小米现在都不会这样了。但是又变出去了 啊又变回去了左右啊哈哈哈我是哈哈哈。呃呃呃 哎呦别人出来了哈哈哈他在干嘛他对路线的这种把控哎呦呦呦呦呦呦呦呦呦呦呦。好吧那我们回到我们的主题上他在这个车为什么不走最左边去呢 明明左边有这么宽敞的路这么畅通的路。这里我可以试一下因为他前面要往右边下道。那不太早了点啊。是的就说明他变道还是不积极啊就是没有通行优先啊。我们现在跟着这个慢车一直跟着慢车走一点点旁边的车一直朝一边 啊。你一般一般的你一般就贴在右边就过了呗。但是他是直走他要走他要走左边这个车道理论上讲啊应该是右边他的效率高一点就走右边这个车道啊。对因为旁边可能会有车进来是吧。好吧前面最难的这个考点拭目以待。 我感觉他不会走右边车道去因为刚刚他变道的时候他都不会走右边去你觉得呢。不一定那就是神鬼二象线你看 耶这个这个就很丝滑吧啊然后就变进去了。可以的可以的这个地方我觉得最难的一个地方他通过了。好吧比较果断。哎哎哎你为什么我每次在我都会很吓人。哎呀 不要怕没车还好这边后面没有没有大的来车你看他跟那个摩托车其实离得都很近了。哎呦哎呦哎救命啊哈哈哈 而且他走的最右边这根道其他的车都是走的左边。那他在这个地方是不是就会简单哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦我以为他要撞上去了我丢 然后这里呢这个地方他运气也比较好因为后面没车。运气也好但是他操作也挺丝滑的完全没毛病。哇这个最难的点他能够做到说明什么他能力上限是有的 啊。这个地方是不是马上又过去之后马上要走到最左边去呢？哎并没有他只哈所以所以怎么说呢他他他这个路线啊你摸不透摩托车 其实这一段路我也觉得挺难的。嗯但他这个变过来变线还是我觉得挺丝滑的就很流畅他整个过程没有停顿看见没？他没有没有刹停他就是慢慢的走慢慢的变慢慢的变这种感觉给我给我用车的这种感觉啊我觉得是很好的就。嗯 流畅性很好但是没有走公交车来了左边去啊走左边哇。 哎呀他他真的是一点不带怕的。不是他为什么你走左边啊哥们左边这么宽。 哎呀刚夸了你啊出去行不喂为什么你要走近一点呢？我不知道啊。 哦目的地在这边吗？哦因为我们的这个目的地是在前面靠靠右边的地方 所以他一定要把我送到目的地里边去他变了呀这个我觉得还好啊但他马上要回去是不是对他一定要把我送到这就对了。这个逻辑就会说的通了。他为什么不走左边 然后呢你看一下到达了之后呢。那到达之后呢。删掉删掉。 哎不是他这个图如果说途经点的话就很很尴尬。发现了没他途经点的话就很尴尬 哈哈哈哈。他想闯黄灯被我按住了 但是我们走这个车道来前面掉头可能就不好掉了。那那你怎么办呢我直接给他启动直播。启动不了。 加速啊加速快冲。哎呀你说他不聪明吧他现在又挺聪明的。他是要加速的啊 那不会闯红灯吧。那脚趾拇扣紧了扣紧了哈哈。 就你一般的车到到那个地方到最右边车道去了之后他确实变不到最左边来犹犹豫豫的。一般啊但他就很果断但你说他很聪明吧但是有时候显得很呆就是对于福星点的执着你就说不上好坏。那红绿灯这个能识别到吗？在这个地方这个地方识别到了他到底看哪啊 哎这个哎这个掉头他速度也挺快的发现没他为什么又走到去右边来了我们这边可没有射毒性点啊啊。 八百米靠右四四公里立交出来了出来了而且你发现没他刚刚变出来他没有打转向灯 哎有车啊有车有车。他这个就是这种折道啊这种对于路口的选择我觉得做的真的挺好的而且呢整个的过程都很丝滑就他对于速度这种控制他不会给你刹停啊或怎么样你的体验就很好 他确实真的是无限接近于那种老司机啊。慢慢滑是吧他不会有其他车慢慢滑他是慢慢他是慢慢走然后慢慢变道慢慢走慢慢变好还有一个超级难的考点 你觉得他可以吗。以他前面的表现来看我们这个也不算难的但是他现在都还没找出左边反正就是前面那一点点虚线是可以变出去。我感觉他不会。不会吗就这里变出去出变 完了上面有灯上面探头。我拍到了他今天好像压了三次实线看到没导航变道再见。实线变道哦吼哦这里是实 线他他又过来了。不是不是不是他在逼上这个车。 那也不对他每次都很早一公里多他就走到最右边来了就很容易遇到慢车 六百米后靠右出高速往茶园内出口这个感觉是上一代的华子会有这种情况就老远就已经要下道的时候就变了哎。那三点几三点三的时候会有这种情况 但是你说他对于这种识别他也做的挺好的呀你看这种操作他也挺丝滑的呀 我觉得他有优势也有劣势有的地方做的确实很确实很棒。那有的地方做的呢就差强人意哎。哦哦哦哦哦哦哦哦哦。不知道他能不能送个车库啊。 不知道他里面也没进来过他能给我送到车库吗。应该不行因为他需要他需要你停过之后才可以。那我们没有停过但他能够把我们送进园区我觉得就已经很不错了。那很多车根本把你送不进园区的。左转然后到达目的地 到达目的地附近喂现在您的目的地在左侧。 十倍的到吗。十倍到了走啊。哦他已经到了他已经把我送到了 已经把我送到了。那就是十吨的嘛但是我在里边也可以用看见没他有漫游模式，就哪怕你没有目的地，他也可以在里边开， 你也不需要给油啊，不需要给油啊，就他自己在里面，他自己开啊，可以就适合一个人发呆。所以呢，今天咱们体验下来呢，这台特斯拉的 fsd 呢，他给我的感觉还是挺不错的，虽然说啊，他还存在一些问题，比如说呢，会有压实线的情况出现， 但总体来说呢，他这个表现我是非常认可的，因为他有一个比较大的特点，就是他的驾驶呢，会更像人一些，而且呢 会各人随心所欲啊，就怎么方便他就怎么来。而除此以外呢，他还有一个特点呢，就是整个的运行过程中啊，非常的流畅，非常的自然啊， 就说他的转弯啊，变道还有掉头啊，都是比较丝滑的，而且呢，他不会像很多系统一样啊，停下来去慢慢想啊， 他们会像我们人类驾驶员一样啊，慢慢滑过去，然后慢慢变道啊，所以我们坐在车里边呢，得到的感受呢，就是他没有那种急加速啊，急刹车的感觉，然后呢，整个的体验啊，是比较的自然，比较的舒缓的。那对于我们初次接触辅助驾驶的朋友来说呢，他的这种视觉冲击啊，相对来说会小一点，我觉得会更能接受一些， 而且呢，从那些复杂道路的处理上来看呢，他的这种能力上限也是很高的。所以呢，特斯拉 fsd 给我的感受啊，就是他的体验是不输给华为和小朋友这样的国内一流辅助驾驶车企的啊。同样呢，如果说你不信的话啊，也可以到店里面去体验试一试啊，因为现在的店里已经是有试驾车 可以感受了。
1852车业杂谈
06:26查看AI文稿AI文稿特斯拉 fsd 驾驶习惯很像人，比如这里前面主路被大货车堵住了， fsd 看到另一边没人，直接就从另一侧走了，是不是很像？有时候你自己开的时候，不知道 fsd 是 不是识别到这一块，没有摄像头敢这样子开？我猜应该是的，但这是逆行，不好的，大家不要选。 今天这期纯体验特斯拉 fsd 试驾的这款是换新 y 标准版，国内目前要体验的话呢，只能花钱买三万二的基础版和六万四的满血版，不管买哪个都挺贵的，但后续会采用月租的形式。目前港澳地区和台湾地区是已经开始这样执行了的，目前国内还不太清楚哈。 fsd 开启方式是按一下右侧的滚轮，开启方式还是挺简单的，如果你输入目的地，他会按路线走，如果说你不输入目的地， 他就会一直开下去，这一点的话呢，跟其他家的辅助驾驶还是差不多的。开启后手是不需要触碰方向盘的，但是眼睛要看着前方哦，这里直接挑战人多复杂的路段，现在是双向四路段的一个驰道，路上的车辆啊，电动车行人还是比较多的。来看看 f s d 是 怎么开的。 一开始进来的时候速度是放慢了的，但是前面没有车辆的时候速度就会加快，这一点的话呢，跟人是挺像的，转弯变道也会打灯，但只要经过有斑马线和有路口的路段，速度都是会放慢的。这一点的话呢，还是可以的哈， 起码可以减少很多危险的情况发生。这里科普一下， fsd 是 纯视觉方案为主的无激光雷达，靠摄像头加神经网络的预判，和华为啊，小米比亚迪这些靠激光雷达路段，底层逻辑是不一样的，小鹏是跟特斯拉是一样的哈，也是纯视觉的方案， 前面高能，大家注意看，前面有一辆大货车堵住了主路段，一般情况下肯定是要等大货车走了才走对不对？但是 fsd 驾驶习惯是比较偏激进的， 识别到对面没有车，直接就从利津斯走了。这个的话呢，我是没有想到的，我没有想到作为智能驾驶，一个人工智能来说 可以那么的像人，因为一般的辅助驾驶肯定要等大货车走了才走到，因为这种情况也怕被摄像头拍到不敢走。但我不知道 f s d 是 不是知道这块路段没有摄像头，所以选择了逆行，我猜大概率是这样子的。 现在是来到了单向两车道的路段，这里路况的话呢，是比较复杂的，路边停满了车，这也能明显的感受到 fsd 是 降速了的，因为这些路段你很难判断会不会突然穿出一个人或者说一辆车，大家平时在这些路段尽量降速走哦，安全为主哈。 然后 fsd 遇到对象有车的时候，会主动的选择避让，让对方先走，这个路段可以让他自己看 这条音量是吧？嗯，是的， 这里有电动车要超车， fsd 也是不动，让电动车先走才走，这里又很保守了，然后有时候也会识别到对方在避让，自己就会先走，尽快的通过。所以怎么说呢，还是很智能的哈，就感受下来， 单向过不了的路也会识别出来，等走完了才走，这一点路边距离的感应能力还是比较优秀的，还是值得夸一下的。 它会让哦， 就很好了。对对，然后再来试一下空旷的路段。 f s d 满血版是支持高速城区旅行的基础版就只支持高速和一些空旷的路段，速度的话就会根据当前行驶的路段限速来快，当然你也可以自己手动的去调节速度的快慢， 滑动右边的滚轮就可以调节了。开快了后还是能感受到特斯拉的隔音是比较一般的，胎噪声会比较大。试驾的这款是换新 y 的 标准版 四门车窗玻璃，包括前挡风玻璃都是双层的加热玻璃，硬件用料是不差的。但是隔音能力的话呢，不算很好，因为无边框的车一般隔音能力的话呢，都比较一般哈，这个我试驾的车一般隔音能力的话呢，都比较一般哈。这个我试驾的车会比较多，开快了胎噪声都是比较大的。 环城路或者说高速路段，他不是说单纯的保持一条直线走，他会变道啊，这些就怎么快怎么来，还有就是过弯道的时候，压弯还是可以的哦，基本都是按照路中间来去走的，也没有压线和栈道的情况出现。自己开的流畅度还是可以的。 有个点比较好的优势，比如说下班的时候，你累了不想开车，你就让他自己开嘛，基本上大部分的路段都是能处理的比较好的，开着跟人其实区别没有很大， 就是有时候会比较激进而已，有时候还是挺吓人的，但是大部分的话呢，还是比较保守的，还开车也比较安全一点，这里扩展一下，特斯拉的座椅偏运动，加上有点热，坐久了还是有点累的哦。这里也比较矛盾，特斯拉拥有最好的电池的操控，但是却没有给你好的座椅去开的久， 你说是不是有点离谱？强烈建议特斯拉下一代把座椅弄得软一点，换新 y 底盘，前双刹臂，后无连杆的独立悬架，钢铝混合的摆臂，这套配置先天就是比较适合操控的。 y 的 底盘调教比较偏硬，虽然说比 model 三已经软了一点点，但是开着还是有点偏硬的。换个说法就是对路面情况的感知能力会比较清， 过坑洼路段和减速带的时候震感是比较明显的。有些人喜欢硬一点的底盘，有些人喜欢软一点的。萝卜青菜各有所爱嘛，我的话呢，我是喜欢有操控的吃的。 最后就是来说一下，体验完整体的效果还是可以的，挺智能的，也不需要说人为的去干预，就让他自己开嘛，自己去处理路况什么的。我觉得真正的辅助驾驶就应该让车自己去开，人坐着就好了，不需要去碰什么方向盘啊，去干预 特斯拉这一点做的还可以，但必须严肃科普一个关键点，不管 f、 s、 d 表现得多聪明，目前全球所有在售的辅助驾驶都不等于全自动的无人驾驶，还是算辅助驾驶的。 然后就是这个支架包值不值得买呢？行驶能力的话呢，是可以的，但是这个价格确实太贵了，让人望而却步。满血版六万四都可以买一辆轩逸了，这你舍得了？价格你不能说你作为外国牌子就搞特殊，能整这么贵，华为我记得也才一万二，比亚迪选配天神之眼 b 和 a 价格九千九到一万二， 小鹏买断一万二就收费的，吃起里面来说特斯拉秀是最贵的，这个没有说去判断好坏的，有钱你就买嘛，不买你就自己开。
275爱喝饮料
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05:55查看AI文稿AI文稿辅助驾驶大考验啊。今天来特斯拉 fsd 因为那边那条路现在放学时间被封闭了我们就走这边这条路啊哎他这要停他礼让行人。专业礼让行人。这个行人在闯红灯啊哈哈哈。哎呦踩了脚。 这个左转转的非常稳啊。哦前面他估计要站岗前面这个路估计对他来讲有点难度哦我也绕的非常丝滑啊 如果他真的跑的好的话要不要全体起立啊。必须的必须起立啊我这起来要把我把这个天窗拆了吧等下我们俩站起来把车把天窗拆了。要起立啊。我这里他开的很慢啊他想抄这个电瓶车有没有机会。漂亮 厉害啊厉害哈哈哈。哦呦前面这个状态呦。我对他表示很担忧因为前面很多车都已经开始在倒车了他们都知难而退啊他要迎难而上啊他要迎难而上啊。狭路相逢勇者胜他说加油啊 思考他在思考啊他在等他们。不用思考啊思考嘛。走你看人家还没有过马上声控啊你这就违规了马上就动了。这种菜市场 so easy。 跟北美那种状态比起来完全没法比啊。这种算什么你看轻轻松松游刃有余从容淡定。你看 那前面那前面这路口他能停十分钟你信不信啊。前面这路口他停十分钟怎么可能你看马上就要绕了马上绕他等这个车一过马上就要走走。没事走两步不可能走走吗大哥他等十分钟啊听我的吧。 呃就是我看你前几天发视频就是你手没有扶这个方向盘那些人就高潮了。其实他这个车不需要你扶是吧他他没有检测还不走啊。不会走，他不会借道的，现在可以走了。对啊，你看只要对面有车他不会去借道。人家有这能力啊， 是不是嘛。他不会去借道去堵别人这种。你好从容这种我们堵一下这里啊，最少十分钟。怎么可能。哎，你不信有风险一样的走啊。现在可以走了呀。十分钟啊， 你说吧，他停这干嘛。十分钟啊，起步后面如果有车催他。哎，人家走了十分钟没有啊啊，大哥等一下就不走，他走不动。前面怎么走不动你不信看。走走走，他仨快走，不会去走小特小特走啊，开始五点四十六。 哎哎哎哎哎呦，被后面车超了，后面确实忍不住了。哎。他会跟着别人走了，这下可以吧，他这边没人他就会走，踩了一脚刹车。哎呦，还没有要十分钟啊。对啊，人家有人给他开路了现在。哎呦这个人要过马路还礼让行人，他礼让做的真好啊。他这十分钟啊，我都跟你说了你不要黑人家一直在走，不信算了， 这咋整啊，等这些人走了他要去请如来啊，这个场景我感觉我被包围了。不，他是他是这个，他要去请耶稣，不是他这个他这个。他估计这一辈子也没见过这么多人。哈哈哈。他去请耶稣，哎，要走了怎么样哎怎么样怎么样。耶稣来了啊，来的真快， 那有空间人家就走了。刚确实被包围，没办法，开的好。开的真好，强到爆炸。全体起立。真的还没有要十分钟啊，只用了八分钟都应该全体起立。我看样子你对他一点都不了解。 了解，我以为他要十分丑。哈哈哈。这种人家开的好啊。哎呦，这个你看他车门一开马上就停下来等待，车门一关马上就走，你信不信。哎，没有关就走，没关他就走了。哇，这个车都有电吸门啊，小鹏厉害厉害。四十二万那一款开的好不好嘛你就说。嗯， 比我比我想象中快了一点。好的多比我想象中快了一点，真的很从容。有点不科学啊。 他不是那个车给他带一下，最少拉一站，这个时候是最高峰的时段，就是那个车给他带过来。那我们这个路口过来看看他怎么样吗？这个路口过了路变窄了。他应该不怕窄啊，怕人多。他要去等等嘛， 等路空了他就可以走了。这路真的太吓人了。哦，绿灯亮了，快走。真的，他在北美真的，你觉得他还不敢走？他在摇，他在北美真的一辈子也见不了这么多人吧。 他已经疯了。哎，可以走了。哎呦，怼住他过来了。哎呦，还要闯红灯。哎呦，这闯红灯的真的过分。都在闯，他都不走啊。 那他也没办法啊，别人不讲规矩全是闯红灯，哈哈哈。哎，这里你看这个路口人摆摊的，他们那用水马围起来的，他们就在这个斑马线上摆过，不过分 哇。强啊强啊。没问题，没难度了吧。现在有难度。有啥难度啊， 轻轻松松。那里有点窄，那个车这两个违停车。我觉得这个不窄那个窄。哎呦，这个奥迪这里奥迪这里有点窄，这里有点麻烦哎呦，真的窄，真的不好过真的不好过，他得慢慢走， 慢慢他不走了，感觉有点难了。他不走了，哎，走了，小米滴滴他了，后面小鹏滴滴他走。哇，这么窄他都能过，真厉害。后面有个电瓶车，他想让他。对，太厉害了，他想让他 电瓶，他们这种围巾乱放真的是过分啊。好，现在右转，哎，这个也轻松吗？啊，我觉得走的也很不错啊。 是吧，你看这个也很从容。哎呦，来来车了，哎，来车了，闪了，你要懂得起。懂得起，后面还有车给他挡住了啊，人家知道人家在闪，他马上就停那等待，然后马上走走， 厉不厉害？你说这还有个凳子？哎呦，他踩停了，三六零影像呢？他等他没有三六零，他不停下来干嘛？他等这里的电瓶车，他等他后面电瓶车干嘛呀？斜着他都要等，全方位等，三百六十度的等， 怎么又等这马路过行人过马路。那要等什么时候？五分钟起步啊？这两个人走了就走了呗。哎呀，还有人不会走哎，这个人走了可以走了吧，走还不走啊？嗯，哎呀，他这个行人如果多一点还要等五分钟。
1446浩哥Howell
05:08查看AI文稿AI文稿就在最近，一个重磅消息来了，特斯拉监督版 fsd 官宣，已经可以在中国使用，这代表着满血版 fsd 要来了。试想一下，当特斯拉车主停车等红绿灯时，车子突然自己向右打了一把方向，下一秒，一辆救护车从后面拉着警笛冲了出来， 到双向车道变单向的施工路段，车子自己能判断哪边能走，这一切都在指向一个事实，我们正在见证汽车工业史上最深刻的一次变更，而今天我们要聊的二零二六款特斯拉 model y， 就是 承载这场变更最重要的那款车。先看版本，三个版本怎么选？二零二六款 model y 目前有三个版本在售，后轮驱动版长 续航后轮驱动版长续航全轮驱动版，指导价分别是二十六点三五万、二十八点八五万、三十一点三五万。而这三个版本仅在动力和续航上存在差异。后轮驱动版六十二点五度零酸铁锂电池， 五百九十三公里续航零百五点九秒，长续航。后轮驱动版七十八点四度三元锂电池，八百二十一公里续航零百五点六秒，长续航。全轮驱动版七十八点四度三元锂电池，双电机四驱，七百五十公里续航零百四点三秒。而智驾才 是这台车的灵魂，才是特斯拉真正的杀手锏，也是这台车跟其他新能源车的分水岭。二零二六款 model y 全系标配 h w 四点零智驾硬件系统搭载 ai 四智能驾驶芯片，算力比前代提升了整整五倍。全车一共有八个车外摄像头加一个车内摄像头， 组成了一套纯视觉感知网络，另外，基础辅助驾驶是免费的，车道保持、自适应巡航、主动刹车这些都不用多花钱。真正让这台车封神的是那个选装包，叫特斯拉辅助驾驶，以前叫 f s d， 选装价格六点四万。那选装了能干啥？去年有个美国退伍老兵胰岛素泵出了故障，血糖飙升到六百七十， 情况非常危险。他爬进自己的 model y， 从上车那一刻起，车子零人工干预，自动规划路线，自动避让，自动处理复杂路口，稳稳当当的把他送到了急诊室，全程二十一公里。这不是科幻电影，是真事。还有人拿特斯拉 f s d v 十四去实测， 车道变窄的时候，车子自己判断什么时候该让，什么时候该走，遇到对向车道有车占道，他能主动减速避让，还专门有人在路上举着停车牌测试车子，看到牌子就停，对方手势一变，示意可以通过，车子立马识别到信号，加速通过。跟国内智驾相比， 它不是通过传感器、激光雷达，再搭上高精度地图这些无数昂贵的精密设备来实现智驾的。它是走视觉路线，让 ai 先能够看这个世界，再根据实际情况进行应对。简单地说，它现在不是死板的独规则，它是在学习人的逻辑，智能的对突发情况进行处理。 至二零二五年底，特斯拉拥有全球数百万辆特斯拉，每天跑得超过一百亿英里的真实道路数据。数据背后，支撑他的是这套系统在全球一百三十万名的付费用户，这个数据量在整个汽车工业史上前所未有。传统车企测试自动驾驶 顶多跑几百万公里，而特斯拉让全球车主每天都在帮他训练 ai。 更狠的是，从 fsdv 十三版本开始，特斯拉的车不仅能看还能听。最新版 v 十四已经优化了对紧急车辆的识别，救护车、警车的警笛声在车主还没听到之前，系统就已经捕捉到并作出反应了。 这就是前面那个红绿灯靠边让行的逻辑来源就是今天特斯拉监督版 fsd 已经官宣可以在中国使用。虽然目前还在等待更广泛的审批， 但上海 ai 训练中心已经建好了，北京、上海、深圳等九个城市一口气放出了九十多个质价测试港。特斯拉的目标是在二零二六年第三季度获得全面批准。这一次，国内版并不是之前那样的阉割版，而是和包括北美在内和全球其他地区同样的 f s d supervised 版 及 f s d 监督版。它目前欠缺的就是中国道路的真实数据来帮助它净化，假以时日，它绝对能达到海外版同样的效果。很多车主五年前就花了六点四万买了 f s d， 迟迟等不到完整功能落地，如今终于看到了曙光。而且特斯拉在中国市场还取消了买断模式，转为月租定月制，海外每月九十九美元，约七百块人民币，门槛一下子低了很多。说实话，我很期待 f s d 近来跟国内置价正面交锋，鲶鱼来了，对所有厂商都是好事， 最终得实惠的是咱们消费者，毕竟特斯拉的质价升级是硬件预埋加软件迭代的路线。今天你买的这台车，未来还能通过 o t a 持续进化，你买到的不只是一台车，而是一个会持续成长的生命体。怎么选？ 其实很简单，如果你纯市区代步，家里能充电，高速跑的不多，后轮驱动版够了，零酸铁锂电池，耐用省心。二十六点三五万买一台续航近六百公里的特斯拉，性价比没得挑。如果你经常跑高速， 喜欢自驾游，不想有里程焦虑，那长续航后轮驱动版是你的菜。八百二十一公里的 c l t c 续航满电，从北京开到南京都不用充电。作为首款搭载四千六百八十电池的量产车型， 这台车的补能效率也是顶级的，十五分钟能充三百五十公里。如果你在北方雨雪天多，对驾控有追求，或者你想把这台车的智能驾驶潜力拉满，那我建议你直接看长续航全轮驱动版， 四驱在湿滑路面的稳定性是后驱给不了的，而且这个版本是 f s d 智能驾驶体验的最佳搭档。底盘稳，提速快，弯道里四轮抓地，开起来那叫一个扎实。过去一百年，汽车工业的核心竞争力是发动机、变速箱和底 盘。但在现在这个时代，决定未来汽车话语权的东西，其实只剩下两个字，智能。掌握了智能，就掌握了未来。有些车是为了让你从 a 到 b， 有 些车是为了让你提前看见未来，特斯拉就属于后者。
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00:20查看AI文稿AI文稿哇，这个字真的一百二。卧槽，一百二，爷爷要起飞了，来，要不要过来？瞧？六十多。
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01:10查看AI文稿AI文稿我们都说特斯拉这个车型没什么良心，但是呢，从今天开始，他竟然给那些七八年前的老款特斯拉也推送最新的满血版自动驾驶了。你看到这个 v 十四 like 版本的新闻没有什么意思呢，就是像我这个特斯拉塞罗皮卡，他是最新的电脑， ok， 他 现在能用最新版自动驾驶理所应当，但他给这些老车主也用了跟我一样版本的自动驾驶，你说对于我们这些买新车的人来说， 这心里真有点不是滋味，他怎么达到这个事情的呢？简单来说，之前的老款特斯啊，因为算力的原因，没有办法搭载这个最新的叫 miss 四版本这个软件，给他了 一十四版本这个软件，这个其实是他自动驾驶的核心算法模型。好，那他专门把这个模型蒸馏缩小，塞在那些老车主上，因为那些老的车上面，他不能用最新的软件，算力不够嘛。但我跟你说，你说这事是良心还是不良心的，就感觉真的是， 唉，老车主现在是笑嘻嘻的，就你像我这个花八九万美金买这个皮卡的人，车主真的就是，唉，心里真不是什么滋味， 别怕哦。
4906郑Leo |靠谱车行🥕
00:50查看AI文稿AI文稿当你的特斯拉在路上做出奇怪的举动时，请先不要质疑！刷到特斯拉车主的驾驶视频。开着 f s d 行驶在窄路上，遇到了一位坐轮椅的老人，特斯拉没有选择避让绕开亦或者停下，而是直接主动倒车，将整条道路都让给老人，车主说当时 疙瘩都起来了。同时满血 fsd 的 实测视频中完全堪比完整生命体了。在路上稳稳开着，博主还在车里吐槽车里的蚊子时，把这个蚊子吹掉。突然一辆救护车在车后方鸣停，特斯拉比博主先停的 fsd 识别出来后，方向盘直接往右一打。哎，这怎么我幺二零来了？靠边停车？卧槽！ 没有直接停车，而是主动靠边让行救护车，然后继续行驶，甚至也可以让无法自己开车的老人去到自己想去的地方。我的天呐，这个满血版 f s d 已经进化到这种程度了吗？不信闺蜜快送我一辆满血 f s d 版的特斯拉，让我来看看这到底是怎么个事！
5.0万吃瓜情报鼠
03:35查看AI文稿AI文稿我面前的这台特斯拉，它就像是一个活体，现在如果不给你们看车内同步画面的话，你们应该认为这台车是一个人在控制吧，但事实上，我是跟一台车一坨钢铁在路上躲猫猫捉迷藏啊。这台 model y 带着 fsd v 十四的满血版支架 从前面开过来了，然后我在路边呢，现在想要做一件事情，不要伸出手去拦停它， 看到没有，我一伸出手他就停了，然后现在这台车是被我拦停的一个状态，哎，他想跑，想往这边跑了，哎，这是一个逃脱的场景，兄弟们，嘿，还想往这边跑，因为这边有路，你知道吗？他直接，哇， 哇，这个决策能力，兄弟们，直接倒车了，看到没有，哎，我人往前走， 哎，我人往前走，他就停在这里了，这个决策能力实在是太强了哦，我人稍微让开一点，他就想往这边走啊，往左边走， 但是我如果人到左边的话，我们再来看一下他的决策，哎，就想往右边走，哎， 还，还是可以拦停，在车前面还是可以拦停。所以说不用去极限场景，不用去什么复杂路况，这个场景啊，是最能淋漓尽致体验一台智能驾驶决策能力的时候，看到没有，他现在就是在跟我捉迷藏，在跟我玩逃脱，现在这个轮胎转过来了，又想走了， 我一到车头前面，他又开始倒车了，他就想绕开我，我现在人不痛，看一下他接下去的一个动作会怎么样？继续倒，看到没有？继续倒，倒的我远远的， 哎，逼的我好远好远，打了个转向灯往那边走了，准备往那边走了，哎，我人如果是往这边了，他又绕了个 s 弯跑了。兄弟们，这个 v 十四实在是太长了， 真的有机会好好去体验一把，这个威士忌太好玩了， fsd 兄弟们，是不是看的很不过瘾？那我们再来一把，你们可以留意一下我一直往前走，逼退他倒车这个场景，这里我一直逼着车头往前走，他就一直往后倒，我们一起来看一下。第二把躲猫猫，哇，他还想往这边来， 不走不能走，嘿嘿。哇，第二把倒车，哎，我就你倒，我就逼着你走，哎，你走不走？ 我一直往前，他也一直到看到没有，然后他现在转向灯是想往右边去，我稍微让他一下，看看他会怎么走，马上往这边想往这边走， 我们让一下他看马上走了，但是我就想挡在这边，你怎么办？ 我把手伸回来我把手伸回来我把手，我把手一伸回来他就走，我手伸出来他就停。现在如果不给你们看车内同步画面的话，你们应该认为这台车是一个人在控制吧？但事实上我是跟一台车一坨钢铁在路上躲猫猫捉迷藏，看到没有？ 被逃走了，直接逃走了。兄弟们，好了，那么接下来你们还想看 fsdv 十四在哪些路况上的表现，可以留在我的评论区，我来给你们测。不过在评论区有很多小伙伴说，你能不能拿 fsdv 十四跟某件某想去 比一下质价能力，我想说，你们在评论区连人家的品牌全名都不敢提，还叫我去测啊？
1.0万特费电
02:46查看AI文稿AI文稿根本就没有所谓的残血版 fsd， 正常 fsd， 哪怕是美版 v 十四，如果驾驶员不干预，本来就是一天扣一本驾照分啊。如果你觉得我是在黑特斯拉，那就错了，其实这反而是特斯拉真正的技术领先之处，真正用 ai 大 模型 transformer 实现的端的端自动驾驶。 如果你还看不懂这一点啊，说明你还没有搞懂 ai 大 模型的基本原理。就像三十年前说电脑病毒会传染人一样，特斯拉 fsd 自从 v 十二开始，就不再是手写的逻辑判断代码，而是用海量的车主驾驶数据来训练一个自动驾驶大模型。 简单的理解是什么呢？我举个例子啊，实际是比这要复杂的多，就是根据当前一帧也就是三十分之一秒的画面，从海量的本地历史数据快照中快速解锁。 最类似这个画面的历史时刻，其他驾驶员是怎么操作车辆，也就是方向盘怎么打刹车电门该踩谁踩多深，每秒查询三十次，连起来就实现了自动驾驶。 当前画面输入就相当于是 promote 提示词对应的方向盘踏板动作就是 token 输出。说简单也简单，朕这也解释了为什么 f、 s、 d 包括其他的大模型这么吃算力和显存。 当然，他不是把全部的历史视频都保存到每一台车，而是把全部的历史视频在马斯克自己的十万张英伟达显卡集群，通过 transformer 技术训练成一个十多个 g 的 模型，再通过 ota 推送到车上，加载到 hw 四点零电脑实现的。 所以知道了底层原理，你就知道根本没有所谓的满血版和残血版。先说残血版啊，因为大模型训练出来的就是 cfc 文件，没有办法拆分，所以技术上根本不存在阉割 fsd 功能的可能性。这不是普通的软件啊，那个功能法规不通过可以删除和屏蔽。 大模型训练出来本来就是一个整体，少一个 kb 都运行不下去。那么为什么国内之前推送的每一版 v 十四还是会压实线闯红灯呢？ 聪明的车友应该都已经懂了， fsb 再强大，他用的是美国的道路视频训练出来的。就好像一个从来没有在中国吃过中餐的美国米其林大厨来了中国的五星大饭店也炒不好蛋炒饭是一个道理， 熟是肯定能熟啊，毕竟做饭有基础，但是要想做成粒粒粘着蛋做出灵魂，那是完全没戏，需要从头训练，但肯定比不会做饭的学的更快。 那么为什么中国没有本土的原味 fsd 呢？道理更简单，特斯拉中国在国内的视频数据法规不让出去，马斯克在美国十万张显卡特朗普不让运来，更不让黄仁勋把显卡卖给中国，包括中国，特斯拉自然就成了现在的情况。 那当然，即将要推送的国内 fsd 到底是个什么情况，我们也是要拭目以待，但至少现在你们应该知道，没有所谓的阉割版和残缺版，其实就只是水土不服而已。
771程序员聊特斯拉
02:15查看AI文稿AI文稿特斯拉的 fsd 就 要落地国内了，据说七到九月可以推送，而且呢，监督版和满血版并无差异。那很多人不禁要问，说，满血版的 fsd 要比国内一梯队的质价领先多少呢？我们听听这位在洛杉矶的博主他是怎么说的。特斯拉 fsd 终于快要落地国内了，朋友们， 那这个监督版啥意思呢？不是有人监督它，是你作为驾驶员，你监督它。怎么监督呢？你只需要眼睛看前面，然后手不用扶方向盘就 ok 了，反正在美国是这样的。 那他的表现怎么样呢？呃，在美国的表现是一周接管一次，如果你算接管率的话，基本上就一个星期碰一次方向盘就完了， 而且他那一次还不是说差点跟人蹭上，他不是，他就是偶尔会走错路。那现在在国内跟他比较接近的支架呢？那国内的第一梯队的支架其实跟 v 十四表现都没差太多， 但是第一梯队现在的问题在于也是走错路，他会走错路的，但是其实他在跟车与车的距离的时候，跟 v 十四表现不会差别太大。很多人说，哎呦，你 v 十四回了国，那国产的那些新能源不 还卖不？当然卖啊，朋友们，你想想， v 十四它不是一个最终版本，然后其他的新能源的支架呢？越追越越越近。现在我过年回去试了第一梯队的几乎所有品牌的支架，第一梯队的第二梯队我没试， 我就表现不错，尤其是小鹏那个 v l a 在 城中村的表现非常好。好吧，但是他有个问题也是走错路，就是偶尔的在高架上，哎，这个口没出去你知道吧， v 十四一开始的时候也这样 好吧，而且最重要最重要一点，大家都没有想到 f s d 要钱呢，六万四千人民币都够买台车的了，在美国是八千美刀，他开通率没有那么高， 但是其他的支架很多国内的品牌很多都送了，或者一两万块钱，意思意思就加价钱就卖了，所以它的数据量还是更大的，在国内很多支架上面， 所以总结差距没有那么大。而且由于要钱啥时候开了订阅六九九一个月的时候，那将是井喷式的特斯拉的发展。
1434卢克旺德福
01:32查看AI文稿AI文稿马斯克前脚刚放滑完，后脚就传出特斯拉 f s d 中国满血版即将落地的消息，你就该明白这个功能究竟有多逆天，它会一直被人关注。要知道，如今国内的 f s d 其实是阉割版，对应满血版就是未开制的小孩。首先自动避让这块就已经较为打击了， 面对车主最担心的鬼探头和突发横穿动物情况，他都能提前预防风险。格温杀停。面对迎面而来的残疾人，他没有选择绕开或者停下，而是选择倒车， 面对特殊车辆更是第一时间进行绕道。哎，这怎么我幺二零来了？靠边停车，卧槽！幺二零，靠边停车， 卧槽！不愧是搭载八颗摄像头，搭配三百六十度纯视觉感知系统，从实景画面录入到自主做出驾驶决策，一气呵成，全程依靠 ai 独立思考判断。原来当科技达到一定高度时，也可以赋予电子机械温度。更惊人的是它全自动导航功能，他们辅助给的信号非常模糊。带我去就近上那座大桥 叫什么名字我也不知道呃。但是他电影里面天天被炸。然后再去一条街，那条街我也不知道叫什么名字呃。他是挺窄的，很多很多弯，然后再去市中心的麦当劳吃着饭。呃，但是去麦当劳吃饭之前，先去特斯拉充电站充个电，他都能精准规划。导航已启动。先去西门大桥，然后沿八字街那条弯弯的街，再到盖以大坝的特斯拉超级充电站，最后市中心的萨特街，麦当劳，总共大约十一米， 预计四十分钟。 v 十四版本拟人化的驾驶行为，它不再像按固定指令执行的机器，而是更像一个经验丰富的老司机，带你去往每一个目的地。就算外面暴雨能见度非常低， f s d 也可以在道路上 保持一百零八上下的时速，甚至进行安全超车行为。前不久，还有一美国博主特斯特斯拉 model 三从纽约自动驾驶到洛杉矶，全程四千五百六十公里，仅用四十九小时。并且在 ai 五芯片出来后，它的算力又提升了好几倍，不敢想它之后究竟会强大到何种地步。
4.8万极客视姐
06:19查看AI文稿AI文稿这是一台国内还买不到的满血版特斯拉 super truck， 落地可能要接近两百多万。而随着满血版 fsd 即将进入中国，我提前替你把方向盘交了出去，而且大多数时间我都是瘸着腿让他自己开。看看 fsd 满血版的水平究竟如何。 cyber truck 在 美国的售价是九万多美金，六十多万人民币，在豪车里这并不算贵，但同一台车，你想在国内开上它，最高得花到将近三百万做一台户外皮卡，开它去滑雪旅行。究竟是 fsd 特别实用，还是图那点回头率？这事你等会就知道答案。 都说满血本 fsd 是 有思考的智能驾驶，告诉你一件我经历过最离谱的事，那天我腿受伤，在医院门口停了很久，然后 fsd 充电时就自己把车停进了残疾车位。这有病吧，这车贵啊，这车有病吧，给我停他妈 残疾车位来了！这可能是个 bug， 不 过满血版的 fsd 的 确全程可以脱手，安心的交给他，我只需要负责吃喝，而副驾则负 责 美国。太坏了。说简单点，这套满血版 fsd 他 不是完全依赖地图，他可以自己看，自己判断，是一个会思考的支架， 路走不通会自己找路，而不是跟着导航转圈。他能脱手，咱们能脱眼，戴着顶帽子遮挡，就会偶尔提醒我来接管。不过说句公道话，美国的路真的没国内复杂， f s d 最烧脑的时刻也不过是 stop sign 了。前面这个是个 stop sign。 在 美国的这个规则里呢， stop sign 就是 谁先停谁先走，然后他现在识别到自己是先停的了，然后他就拐了出来， 唯一一次抢夺了方向盘啊，可实际情况是他在主动避让紧急车辆。这个太牛了，就是在美国有一条开车的法律是，如果后面有警车还有消防车鸣笛的时候，你的车就要立马向右把中间的路让出来。他这个都识别出来了。 这个都能识别，我看这个车，我刚才听到鸣笛声之后，这个车自己就靠过去了。 我靠，美国太坏了。的确，满血版还有些模式像主动超速啊，跟着车流走，但这些国内可能应该都不会通过吧。所以啊，尽管满血版是要落地，但具体能看成什么样，读不读的懂。国内的电瓶车啊，真正的硬仗得等他拿到了国内才知道， 他真狠呐。他这一点不讲道理啊。这不是我的车位，这是别人家车位。但是 一般老司机不是坐副驾驶会开车的不都是看别人，看别人开车都恨不得踩一脚刹车的。这个有没有什么什么不一样感受？这。其实我们来了这么几天， 每次最让我担心的时候是嘉文开的，哈哈哈，因为这个自动驾驶就非常非常的就像人，就像你雇了一个本地司机， 就是我第一次用到满血的这个 fsd， 因为我之前在国内朋友有一辆，他也买了 fsd， 但是你看这个就直接你到了一个地方，他直接给你停车位进去，然后给你停好， 并且你一路上超车、刹车、拐弯，你都不会说有那种他突然甩你一下或者类似这样的感。 那么说回这台车， cyber truck 采用了防弹的不锈钢车身，防弹的确离我们有点遥远，但旧金山的治安我是真的不敢恭维。人盗窃只需几秒钟，吓人。卧槽，就之前看到的新闻你看到过没？就那种 突然发疯，卧槽，就直接带着小刀咚咚咚两下，哈哈哈啊。关于加州这个砸车的这个事是非常非常夸张的， 就这个车我在网上看到了好几次，就是偷车贼都没有把车里爆开。在加州的确砸车非常常见，尤其我们滑雪，总会落下点大大小小的装备在车里，所以选择 seven truck 还有很大一部分原因就是可以减少被砸车的风险。 那么在特斯拉的老家，充电桩最密集的加州，充电总应该很便宜吧？最开始我也是这么想， ok， 现在我们开始交费吧，应该是不需要扫码，这一点和国内相同。特斯拉充电桩呢，是在充电后在特斯拉账户中扣除， 现在充满电需要四十分钟，充电峰值两百多千瓦，每段掉到九十千瓦。这个充电速度放在国内已经不算快了。充满电呢大概要花费多少钱？我们现在呢，已经充了，充到百分之七十三，相当于充了百分之五十的电， 充了百分之五十的电，他现在消费金额是三十一块三毛七。这台车电池充满在美国的话可能要将近六十美金，六七四百二就是。哇靠，这一个电车不是为了省钱用的吗？ 充了电能充到四百二，但是国内是不是充电也是六十块左右，我们只不过有一个汇率差而已。 cyberchak 是 特斯拉最大的电池，一百二十三度，基本续航在不到四百个 mile， 也就是五百多公里。 说实话我挺期待中国满血版 fsd 落地的，但别指望它原样搬过来就无敌，因为美国的路太简单，国内又是另外一个量机，而法规也摆在这，很多超速行驶这些功能国内应该不可能。 国话说回来也不必太神话，满血版他无非是个更适配美国路况的那个版本而已。真正值得期待的是他能不能把最核心的东西带进来，会思考，会自己判断，而不是单纯的一位执行。 至于 f s d 满血版落地，中国最后长什么样，咱们等着一起来看看。
611Javen-嘉文
02:29查看AI文稿AI文稿他色盲估计哈哈哈哈哈。 fsd 是 色盲，他是不是看这种最下面？难道不是吗？哈哈哈，说的一点都没错。 在中口左转难道开更清更美吗？左转？对呀，随后一百米右转。什么叫开了高清？更高清也高清呀， 好让三轮车 九十米后右转，我设定的那边很准的。嗯，他直接就接近目的地右转，然后马上左转。他怎么已经帮我，我妈都在呢。我是你开的啊。哦， 那怎么不接电话？可能在哇，这个路危险的，你看这个路难度超高的， 超高的。我靠，这里怎么全蓝光了，车都不让停在道路尽头左侧，然后到达目的地有可能要倒，所以不让停了。 哎，看看这里他过得去吧。嗯，厉害了，到达目的地附近这种其实他是高手呀，红绿灯怎么看不清 他是他色盲估计。哈哈哈哈 fsd 是 色盲，他是不是看那种最下面亮的吗？他以为是红的哈哈哈。
03:53查看AI文稿AI文稿哈喽哈喽，大家好，这里是加拿大的分享频道。发现啊，最近很多人聊特斯拉的 fsd， 最喜欢讲它哪里翻车，哪里出了 bug， 对 吧？但是在我真正高频深度使用了最新版的 v 十四满血版三个月之后，我的态度反而越来越明确， 满血版的 f s d 自动驾驶就是未来以来。首先，因为我不是试驾了十来分钟就来下结论的人。从去年圣诞节提车到现在，我开着我的 model y 往返去了温格华开会，也在刚结束的春驾开着它往返去了卡尔加里。 其中自动驾驶占比百分之九十五以上，并且长途市区大车流、恶劣天气情况我都是真正深度体验过了。 我现在对他最直接的感受就是，不管是长途还是城市里驾驶的情况，他其实都已经能完全替代我绝大多数驾驶的任务， 而且在稳定性、流畅性和安全性上，很多时候我认为他做的比我更好。哈喽，今天是从加拿大 bc 省的基罗纳市 colona， 我 们准备完全用我们的特斯拉的自动驾驶 挑战全程大概七百公里的一个路程，从我们现在的地方先到中间普能，目的地是卡加利国际机场，也就是卡拉 ok international airport。 呃，最终是到达我一个朋友的家里，那全程大家可以看到的话大概是七百公里。我们会途经非常知名的班驳，穿过整个山脉， 再到平原地区的卡尔加利。为什么我会越来越赞他？因为再有经验的人类司机也会累，会烦，会分神，但是 f s d 他 不会，他不会疲劳，不会情绪受影响，也不会因为开了几个小时之后开始脚酸腰疼， 很多时候我孩子的反馈都很直接，他开的比爸爸还稳，坐着更舒服。因为他不是一个死板的机械系统，它的驾驶风格是可以调的，瞬界模式下，它的处理方式基本上跟我的驾驶风格很像。 赶时间的极速模式下呢，他甚至比我更像一个果断老司机。但是遇到恶劣天气或者复杂路况，我又可以切到标准或者舒适模式，让他更稳更克制。 但是啊，真正让我被打动的一次不是很多。博主之前视频中给语音助手 grog 下达一堆复杂的目的地指令，然后等着 fsd 自行规划最佳线路那么简单。而是这次春假我们开去卡尔加里的那趟所经历的，我愿称之为人工智能之光。 当时是这样的，我们当天从卡尔加里返回基洛纳的路上遇到了雪崩封路， f s d 当时先根据当时的路况情况，给我们切了一条替代绕行线路，基本上就是从南往南经过美加边境，然后再往北回到基洛纳，大概比我们平时路线要多出去五到七个小时的路程。 但是没有办法，我们也只能按他的判断，而且本来就已经开上那条绕行线路，但是没想到开出去不到半个小时之后，他突然在一个路口掉头准备往回走。我当时真的惊呆了，急忙介入靠边，然后停车问 grog， 我 说为什么突然改变导航路线， 原来是什么呢？ f s d 持续在刷新最新的路况，甚至是互联网发布的最新道路解封的信息，重新自主做了一次他的判断， 他预测如果当时那个时间点我们返回原来封路的那条路线，时间点上刚好能赶上恢复通行的时间。天呐！于是他没有死板的保守的继续执行之前的道路方案，而是非常果断的重新规划线路，直接把我们往原回来的方向带回去。最后事实证明他这次判断是对的， 虽然我们还是晚了。原计划两个小时到家，因为当时风雪交加，浓渐度很低，大家可以看一下这个视频画面，且封路导致积压的货车特别多，车速特别慢， 但是如果继续照当时他建议的那条替代线路，至少还要再多花将近五个小时。那一刻，我真的第一次强烈的感受到 fsd 它不是在简单的执行计划路线，它是在理解变化，还有自主做出最优决策。 所以深度使用三个月之后，我的态度其实很明确了，我依然坚定挺满血版的 fsd， 当然它也绝对不是完美的。下一期呢，我会继续认真讲一讲我深度使用三个月之后发现的 fsd 五大 bug， 欢迎继续关注我哦！
555Andy Wang
02:04查看AI文稿AI文稿特斯拉监督版 fsd 正式官宣落地，中国国产智驾引以为傲的遥遥领先！到底还能挺多久？ 这头科技巨鲨终于拿到了通往中国街道的入场券。当我们的国产车还在拼命打价格战，疯狂堆激光雷达，恨不得把车顶装成全家桶的时候，马斯克却直接带着他的纯视觉方案来砸场子了。很多人以为去掉雷达只是为了省成本， 但资本从不睡觉。这场博弈的本质，其实是特斯拉对物理世界认知的一场降维打击。国产智驾引以为傲的激光雷达加摄像头的融合方案，看似是双保险，其实隐藏着一个致命的底层 bug， 那 就是传感器打架路上飘过一个塑料袋，或者出现一块影子。激光雷达说有巨大障碍，摄像头却判定安全， 车机到底听谁的？马斯克用第一性原理掀翻了桌子。人类只有两只眼睛加一个大脑，就能搞定百分之九十九的路况。所以最新的 fsd v 十四干掉了几十万行的规则代码，只剩下两三千行基础框架，他不靠工程师死记硬背规则， 全靠全球一百亿英里的真实视频数据暴力训练，相当于超过一百年的人类驾驶数据积累。国内那些靠堆雷达跑特定区域的车企，哪怕跑断腿，也追不上这个数据量级。 特斯拉这种纯视觉的泛化能力，一旦在中国复杂的路况上完成本土化闭环，传统的硬件堆砌将瞬间失去价值，但技术只是前菜，更恐怖的是它对中国汽车商业模式的毁灭性颠覆。 就在前不久，特斯拉在美国做了一件全行业几倍发粮的事。大约两百辆 robot taxi 组成的无人车队上路，盲测每小时可用率高达百分之九十三。它的表现不再像机器那样生硬， 而是学会了人类的博弈和避让。这释放出了一个极度科幻的信号，你的车只要通过一次 o t a 觉醒，它就不再是一个落地就贬值的消费品，而是一个能自己出门跑网约车赚钱的生产资料。它变成了你的资产，而非负债。华尔街甚至大喊，特斯拉市值将冲破三万亿美元。 当特斯拉把原本属于制造业的微薄利润直接质变为软件服务钱的车企，该如何阻挡这场财富洗牌？
1.6万火鼠X观察员
01:35查看AI文稿AI文稿一针不剪，美版特斯拉满血的 f c， 能不能自己找到这些公寓复杂的车库？我这个地方呢，是一个小区，他有个社区大门，我现在看一下他表现是什么样的。 好，这里右拐。 这次考验其实不够，因为这个门没有关上，他有时候会等这个门打开了之后他再进去，然后他知道我们家在右边，他会往右拐，因为前面还有别的车库，他知道进入这个车库。 我的车位呢是在二楼，然后右拐，我看他会往哪里拐。 我觉得这个记他应该记不了左拐第一步。对了哦，之前他是不会拐到二楼的，之前他会在一楼一直转圈，然后找个随便车位就停下了。我，我有固定车位的，我觉得固定车位他还做不到 会右拐吗？哦，右拐了，然后我前面还要右拐的，这里不是我的车位，我的车位在右边。 这是一针不紧啊，我的车位在那个白车旁边，这有个白车， 哎，你这不是我的车位，我的车位在前面，哎，他还有脸问我为什么干预哎。
47阿楠
