比亚迪秦plusev纯电小电瓶教程
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02:12查看AI文稿AI文稿真没想到，我的原 plus 换小电瓶引发了十多万的关注，今天我就来跟大家总结一下这个小电瓶啊，开了两三年就真的是一定要换，对我们车辆的动力和续航都有着明显的提升，就像换了一台新车一样。豆包豆包， 我的二款比亚迪原 plus 从原来的三十六安的小电瓶换成了四十五万的小电瓶，我发现我车辆的动力变猛了， 然后续航也增加了，这种感觉是真的吗？嗯，真的体感，但原理很科学，不是错觉。先讲关键，你的原 plus 是 纯电车驱动，靠大电池，十二伏小电瓶不攻动力，但三十六安时换四十五安时新电瓶，确实会让你觉得车更轻快，续航更实。为什么会这样？ 一旧三十六安时电瓶大概率已经衰弱，电压偏低，电车全车电脑传感器、真空泵助力，电控都靠十二伏供电，电瓶弱，电压不稳，电控放不开，车发闷，响应慢，电耗虚高。 二、换新四十五安时电瓶后，电压稳定，供电充足，整车电控工作在最佳状态，油门更跟脚，车更有劲，电控效率更高，实际电耗下降，续航更扎实。 简单说，不是电瓶给你加动力，是旧电瓶一直在拖你后腿，换新的就满血恢复了。而且四十五安时比三十六安时更大更稳，对原 plus 完全兼容，只会更耐用，更少亏电， 所以你感觉动力更猛，续航更好，是完全真实正常的。兄弟们，是不是连豆包都这样说，所以我感觉我的车辆动力提升了，而且续航也变高了。给大家看一下，我这一箱电的话，已经跑了三百一十七的电能，这百分之二十七的电， 我就算他跑一百公里，因为他是动态续航，所以我觉得他跑四百二十公里是完全没点问题。之前我的小电瓶没换，也是用了蛮久，我感觉在城市里跑三百二到三百五之间就已经到极限了，没想到他足足给我提升了这么多的续航。然后给大家看一下，我换的是这个型号的小电瓶， 大家也可以网上自己去搜一搜，我换下来两百多。所以啊，你的车子要是长时间没有去换小电瓶，特别是像我们这种纯电车啊， 真的建议你两年左右就一定要去把小电瓶主动换掉，这一笔投资我觉得对车来说真的非常重要。好的，我会持续分享更多好玩好用的汽车小知识，记得点点关注哦！
1558元气满满玩电车
01:34查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，今天给大家分享的是一款比亚迪秦混动版，它的启动电池亏电之后它的激活方法。我们先来看看这个电瓶呢，它是分有三个装头，这边有两个是正极的，这边是负极的，我们用电用一个我们的四灯来测试一下，这边的话他这边是有电的，这边呢就是我们的车身的供 室内里面的用电器供电的，这个才是我们的启动电池电池的类似的情况很多都是要不就是长时间放了太久亏电， 或者我们平时做什么亏电导致的这种情况，我们有两种方法激活，一种就是像我们类似这种拆出来激活，因为拆出来激活之后，我们要给他这个电瓶充电补回去，这种拆出来激活的方法呢很简单，用我们的四灯一头加我们的负极一头，用我们的四灯 来去触发我们的插头的第四号针脚，这边为第一、第二、第三、第四，触发上去大概十秒钟左右，十秒钟之后我们就很简单再用我们的四灯再去测试我们的桩头，看到吗？这个四灯能点亮的话，证明他这个电瓶里面的那个继电器已经熄火了， 这就是一种的熄火方法。还有一种熄火方法是不需要拆出来的，我们直接可以长按我们门把手这个 这个按键长按大概十来到二十秒左右，这个时候我们就留意我们的仪表，仪表如果那个灯点亮之后，那证明这个东这个电瓶已经熄火掉了。 今天的分享就到这里，如果你的爱车在广州崇派，有关于新能源各方面的问题，欢迎评论区留言，我会为为大家一一解答。
1054在广州从化做汽车维修的（文哥）
01:12查看AI文稿AI文稿秦 plus 强制异域模式该如何开启？相信很多的车友会在行驶的路途中遇到异域模式，自动切换 hv 模式，今天我就来告诉大家如何强制开启异域模式。 首先我们来看仪表盘，现在是正常的异域模式，它是绿色的。开启这个强制异域模式也很简单， 就是在我们扶手去中控台的这个位置上找到 evh 切换按键，向上长推三秒到五秒即可。这时再来看我们的仪表盘，你就会看到这个 ev 这两个字还从绿变成了蓝色， 这样就代表我们已经强制开启了 ev 模式，这个时候在电量耗尽之前，你无人猛踩油门，他都不会切换什么 ev 模式了。如果你想退出强制 ev 模式，再向下或向上推动刚刚那个按钮就可以了。使用强制 ev 的 场景主要有两个， 一个就是暴雨天气，在过比较深的积水路段，这时候一定要打开这个模式，防止发动机熄火，避免泡水。第二就是快到充电目的地的时候，发现电量没有低于二十五，不想用油就可以打开这个模式了。觉得有用的话可以点个关注，后面会分享更多秦 plus 小 技巧的。
01:05查看AI文稿AI文稿兄弟们，车子的小电瓶今天终于坏了，开了两年零十个月，然后行驶了二十五万公里， 这两天停一天就打不着火了，所以是彻底坏了，要换了。 我已经在网上下单了，等一会那个安装人员就送货上门过来安装了。我买的是那个骆驼牌的，然后比原车的容量大，我买的是四十五安的，原车的有点小， 这电池已经装好了，无损安装， 直接装上就可以了。
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00:22查看AI文稿AI文稿大家好，这里是集电市锂电，今天我们给一个秦普拉斯五十五公里的加了一个二十度电的电池增程包，不但加了增程包，而且还加了一个快充 模块，装上之后呢，由原来的最快速度六个千瓦到七个千瓦，现在变成二十个千瓦，充电速度呢？三倍的增长。你什么车型也可以打在评论区，咱们交流一下。
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10:10查看AI文稿AI文稿如果我不讲结构的过程中就停了啊，大家好听的，大家看下这个新能源车，其实结构是比较简单的啊，我们先从最大体的大商店、小商店 啊，八大件给大家讲一下结构啊。哎，第一个商店就是电子包啊，从那边进来啊，像这个车就从这里进来两条，一站一户啊，一站一户叫电子包。第二个， 然后两条出去就到电机啊，那么就是电机，那电机下面那就有电控，然后两条进入三条出来变成 u v w 电瓶啊，电瓶不要摇来摇去啊，一定好 啊，这个叫三大电，还有四大小件啊，四大小件，这个这个这条啊，出去给 p t u， 就是给车采暖用的啊，采暖用的，这条出去叫做压缩机，就到下面去两条高压电啊，就给压缩机制暖用的啊，这个制暖，这个制暖啊，这个第二件啊，第三件就是 这里面有个 dc 转 dc， 就是 充电给这个小电瓶啊，从这里这条电出来啊， 拍这个地方才有用，拍公仔有什么用呢啊？这个这个就叫做 dc， dc 就 给这个电自电池，就把这个呃三百九十六伏的电变成十三点八伏，就给这个电池充电啊，那么 这个叫一出，两出，三出啊，那么三进啊，这里面叫做三合一，有一个 o dc 就是 慢充啊，有个 dc 转 dc 就 给这个发电啊，发电用啊，那么还有一个空调加热的，还有空调制冷的啊，那么这个三大电器，电机、电控、 电池包啊，三大件，然后四小件就是 dc 整 dc o b c， 然后这里还有一个叫做像这样的保险盒，就叫做 p d u 啊，里面有储藏储物继电器这些啊，好，然后就 四路啊，一路进来啊，然后一路出去啊，那么就给大家讲一下这个三合一里面啊，来拉进来，拉进来，进来啊， 叫做三进数出啊，一进电池包进来，然后直接就出去给电机啊，然后电机下面呢就到电控，电控呢就直接就到电机啊 啊，那么这个是移出啊，那还有一进啊，那就叫慢充，这条进就从那边尾箱进来啊，变长，然后呢再从这里回去给电池包充电。那么还有一进是哪里进啊？这里进啊，通过这两条线快充 进入节点，一个主站一个主副给电池充，那么就三进啊，这里一进，这里一进，这里一进就三进。四出哪四出啊？这个出 一出两出三出啊，这个书就给家用的，这个书给压缩机的啊，这个书给 d c 的， 然后就三出啊，一出两出啊，那么加这个就四个书啊，书信啊，那么整个 新能源的车非常的简单，那么你们又到学一下空调热泵房里啊，然后又学一下电池包，又学一下电机啊，那么就可以了啊 啊，空调空调系统有个家用啊，叫 ptc 啊，哎，才给制加热的时候制，制热的时候就用它啊 啊，他就一个发热丝，然后一进进来把水一进来，然后经过加热了之后呢再套到这个粘花箱里面去啊，然后呢就用鼓风机吹，吹出来呢，他就跟我们普通的油车呢采暖呢差不多，采油车的采暖呢，就利用发动机的尾气 加热，之后呢进入里面吹，这个呢，就在这里搞一个像那个啊电热水壶那样啊，煮水的东西，把热，把水给煮热了，然后就进入里面去吹啊，那么另外一个空调压缩机啊，跟我们普通的油车 一样啊，一样，然后来到这里啊，来到这里啊，这个冰种啊，你要来到这里这种电磁阀呢，就进入张发箱里面去啊，哎，这个压力开关，一个压力开关，两个压力开关， 一个电磁阀，两个电磁阀啊，两个电磁阀啊，你要有个右交换器啊，右交换器去给上右电池包的啊，有一条管掏到后面去给电池包上右的啊啊，看到后面啊， 这种车利用空调的制冷器给电池包上药啊，因为这个就是空调系统啊， 然后再给现在大家讲一下 dc 转 dc 啊， dc 转 dc， 就 从这里起一条很高的高压线，然后一启动之后可以 ok 断之后 就开始给这个慢整个这个这个小电池充电，那么我们在平时慢充的时候他也给小电池充电，快充的时候呢也给小电池充电，充满了之后呢就 这个就 dc dc 慢充啊，这里面他的那边有三条交流电进来啊，在这里就三压啊， 叫做 oc， 就 把二百二伏的电通过这个模块啊，变成比如这个车三百九十六伏，然后就这里升压， 升压之后呢再电压电压这样呢再涨流，涨流之后呢他就交流变成停流了，还有一个升压过程啊，那么真正的 慢充机其实就是这么简单啊，那么第二个还有一个快充从这里进入啊，快充呢，就是充电桩已经把这个电压啊已经升高了 啊，上到这个车的平台，三百九十六伏，直接就从这里新进入就开始充电啊， 所以这个结构大家在学的时候整体结构非常简单啊，那你快充的时候直接就两条一清一冲，像我们普通电动模式一样，也进两条一冲一进啊，不过这里就设计了一个九站九副继电器啊， 这个就快充，然后慢充，然后 dc 转 dc 啊，然后空调这个四大件呢是脚踏。那么这里呢，还有一个电机，再给大家讲一下啊，电机进入这里两条 电到这个控，电控啊，电控呢，就在下面啊，哎，这种呢就是一体机啊，在下面 当这个电机呢，坐在一起，它叫做逆变性，也叫变频啊，两条进来，然后有 i g b t 在 这里啊，就像我们发电机一样，它是反过来的，我们发电机有三项电啊，然后发电完了之后， 通过一个涨流模块涨成两项给电池充电，现在我们去反过来啊，两项电逆变过来给三项的电机啊，这种电机新能源的电机都用交流 异步电机，三项啊，交流异步也有交流同步的，那交流同步就叫永除，交流异步感应的就没有永除啊，那么像特斯拉用的是交流感应啊，异步电机， 新能源车就用两种电机啊，所以这结构总体非常简单啊。那么最后一个就是电池包，电池包呢，他不会就用两种啊，一个零三铁锂，一个三元锂 啊，三元锂的电压就是三点七伏，零三铁锂是三点二伏，然后就像我们摩托车一样，电摩一样，不过我们的电摩就是少几个啊， 少几个电芯，新能源车就是很多个电芯组成在一起有一百个，比如你三点二伏一个电芯，你想得到三百二伏，那你就创一百个电芯，像这个车一样，三百九十六伏 四百伏的平台啊，你用三元锂的话，三点七乘以一百多算啊，一百多算你就可以得到三点三百九十个电流啊，大概一百 一串左右，通过多少算乘以三点七不到电压就是总电压啊。那我们新的原组里面也没有很多啊，底盘跟我们普通车一样，里面的东西跟我们普通车一样，就是多了一个 掌车电脑板啊，掌车电脑板啊，放到里面去，然后多了一个网关，每一个用电器都要挂在网关，都可以用电脑去转换，叫做网关啊，都挂在康线上啊。那么新能源车还有一个底盘啊，底盘有点不一样啊，像这种 它的刹车呢，是电子刹车啊，触动的啊，电子刹车，靠，这个油啊，你用 a b s 就 把 a b s 集中在这里，叫做电子刹车啊，电子刹车比人要快啊，比人要快，踩下去的时候要比人快啊，这个大板啊，差别呢？没有 很大差别，低压呢？一样啊，低压跟我们这个低压保险盒是一模一样的啊，那些空调的鼓风机啊，上油啊，风扇啊，啊油管理啊，都是一样，都差不多啊，也是双电风扇啊，好吧。
17新能源专修黄老师
00:25查看AI文稿AI文稿比亚迪秦 plus 如何原地发电？首先我们启动车辆，然后把 ev 模式调成 h ev 模式，最后我们按一下 p 档 启动发动机，然后原地踩油门就可以给电池充电了。原地充电功率是八千瓦左右，从百分之二十九充到百分之三十大概要四十五秒钟左右，不方便充电或者是电池亏电严重的情况下，可以原地发电来保护一下电池。
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01:13查看AI文稿AI文稿琴 plus 当油车开， soc 值该如何设置呢？最近收到很多朋友私信问，琴 plus 当油车开的话， soc 值需要怎么设置，设置多少才更省油？今天这期视频给大家说一下这个问题。 我之前说过琴 plus 当油车开没有问题，至于设置 soc 值还是需要看大家使用场景的用车方式。 我给大家推荐两种方案，一种是长期在城市中行驶，推荐设置智能保电加 soc 值二十五，因为 soc 值调节主要看需不需要用电， 长期用油就不用保电，直接把保电设置最低，让汽车自行调节电量。第二种需要走两百公里以上的长途高速，我推荐设置强制保电加 soc 值五十，主要是因为高速上超车和提速情况较多， 高电量可以保证持续的动力输出，增加行车安全性。高速情况下发动机充沛多余动力会给电池充电，设置强制保电也不会太费油，剩下的电量可以在下高速后使用纯电行驶，避免在市区亏电 遇到堵车导致油耗暴增。大家平时的 soc 值都是如何设置的呢？可以在评论区分享一下你的经验。
01:03查看AI文稿AI文稿开了两年的宋 plus 啊，今天出现了 ev 受限啊，然后给四 s 店里面打了电话，四 s 店里面的初步判断就是小电瓶没电啊，应该就是小电瓶没电，就是小电瓶要 更换了，然后现在的方案呢，就是让保险公司来给我搭个电，搭完电就可以正常的开啊。 那到时候去四 s 店里面换个电瓶啊，就这样子啊，如果说你也有跟我一样啊，开了两到三年的那个比亚迪啊，你 大家也可以去四 s 店里面检测一下啊，你的小电瓶有没有问题啊？今天其实还是挺挺糟心的，因为早上嘛，早上大家都很忙的，要要去上班， 所以呢，兄弟们啊，小电瓶啊要及时的保养，然后车上面，呃，不是原装的一些灯带啊什么的啊，能少装就尽量少装啊，因为他有很多其实都还是消耗我们的小电瓶的。嗯。
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01:03查看AI文稿AI文稿电池包碰撞之后千万不能这么修，不然省小钱花大钱，得不偿失。比亚迪秦因为高压不上电，车辆报绝缘故障，那下面锁定是电池包的问题，我们看一下是什么情况，电池包已经打开了，我们看一下里面的情况， 首先能看到这个位置啊，实际上进水应该是从这进的，什么原因呢？因为这个电池包之前发生过碰撞，他这个应该是碰撞完了之后呢，没有做密封修复，而且直接用打胶的方式来解决，但这种方式没法解决密封问题的， 所以最后电池由二次进水造成的绝缘故障。整个电池漏电是一百九十伏，漏电量很大，就这三四个电芯，漏电就从这个位置，因为这个电芯长时间进水之后，会出现电池壳体腐蚀，腐蚀完电节漏出来，整包就会爆绝缘故障。刀片电池的集成度很高，这样导致它的维修比较困难。 像这个电池的话，我们如果要换这几个电芯，需要把整个上面的水轮板全部拉起来，而且这个电池上层跟下层全部打胶，所以拆解难度也比较高。所以这个电池包其实第一次发生碰撞的时候，只要解决密封的问题就没问题了， 结果当时找了没有经验的维修机构，只是把上面用胶密封了，出现二次漏水，这样得不偿失。我们在海南专门修新能源汽车车辆有问题可以来找张哥。
03:12查看AI文稿AI文稿这是一台二六年二月份的比亚迪秦 plus ev， 五百一十公里续航的，这个车现在目前也就是八九万之间，大家说买这个车划不划算呢？我给您慢慢分析一下来，你往这看， 一般燃油车的发动机在这，你可能是不是会理解，电车，这是不是电车的发动机？你说电车哪来发动机呢？这个不是，这是他的动力控制器。 油车叫 ecu， 就是 咱们的啊，机电单元，电车呢叫 mcu 啊，也就是说我们可以大约把它理解为变速箱的位置进行分配的，分配用的。先说三电， 一百千瓦的永磁同步电机，五十七点六千瓦时的锂酸铁铝刀片电池，其实也就是五十七点六度， 续航五百一十公里，续航百公里，电耗官方说的是十一点九度，实际比这个要大，咱们等会再说。外观上来说，封闭式的前脸加上一个非常犀利的车灯，再加上一个车身的流线，非常的清晰， 这个时代感和年轻感就跃然纸上了。看一下内饰，动不动的方向盘琴对不对？转体这边是十点一英寸的中控屏，这个屏是可以旋转的置物台，杯架 座椅配置倒是很简单，最大的优势就是这个车出厂俩月，跟新的没啥区别，这就是它最大的好处和看点了。 从后排来看，后排出风口，后排的充电口，杯托杯架都有扶手，我的个子来说，头顶空间够用七前一拳，后排就这个样子，坐着还是蛮舒服的。定速巡航 这边的倒车影像都有了，这个车应该是 l 零的辅助驾驶。那咱说了半天了，试一下这车到底怎么样，是不是起步是比较平稳的，六十公里以下的速度是随叫随到， 但是这个车如果你开到一百公里以上的时候，他的这个反应有时候就稍微迟钝一点，底盘调教偏舒适， 过减速带的时候滤震还行，但是呢，他这个过弯倾斜角度还是比较大，支撑不是很好，转向呢是非常轻的，对女性相对来说是很友好的，但是你路面的回馈就比较弱了，基本上实测的续航是在四百五十公里左右，市区来开 测下来差不多百公里耗电的是十三点四五度，而不是官方的所谓那个数据，一点九度比他那个大概大一些。你家里要是有充电装，搭配这个车就再合适不过了， 充满一次也就是二十多块钱，一度电三毛钱对不对？你跑个四百多公里，对于咱们现在目前经济形势来说，那可真是划算的。 我感觉这车适合什么人呢？这个车适合您家里有自己充电桩的，而且每天通勤也就是五六十公里的，预算不太高，但是我要一个纯电的 b 级车，别忘了这是台 b 级车，这就是一个精打细算的代步工具，愿你下雨有伞，天黑有灯。
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01:28查看AI文稿AI文稿私家车，私家车，重要的事情啊，咱说两遍。我身后这个是二四年比亚迪秦 plus， 续航四百二十公里，纯正私家车啊，不是你们说的营运车。呃，跑滴滴的？还真不是。 呃，刚刚拿下来的，嗯，车况是原版原漆，一手车。这是我一个老乡的啊， 然后现在不跑生意了，这个车委托把它出售，和新车基本上没啥区别。 这不往车上一坐啊，大宝师傅，火车站怎么走对不对？电车就不跟你讲配置了啊，市面上有的这台车上都有，而且还是一个中高配，有天窗座椅，你看 妥妥的就是一个准新车啊。瞅了半天啊，忘了没有发动机，只有一次电子主，所以前面咱就不研究了，反正是零出险，原版原漆幸好是个 e v 啊，不是 d m i。 秦 plus 这个车我感觉受欢迎程度应该比秦 l 稍微强一点。呃，试用场景我已经想过了，公司用车呃， 淘宝网约车都很不错啊，我朋友这个心理价格是六万多块钱。呃，他说了还有全险，有个小半年。呃，谁要，全部送给你们了。
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