速牛350控制器极核ae4怎么调
前两天不是刚装了金宇新三千瓦电机吗？这两天骑行下来的感受跟大家分享一下。后面还有上坡加速，你们等下可以看到，金宇新三千瓦电机直上集合， a 四 c 不 用坐居中，母线一百， 降线三百五十，起步给油就要往前冲了。要不是主包车上有护杠尾箱、护杠包工具、充电器这一堆东西给主包车子增加了很多重量，恐怕起步拧油门满把估计要翘头。 恰好今天主播就和车友们一起去了那个超超超超超级大摩托那里打卡吗？回来的路上恰好要过龙江大桥，过了这个红绿灯就是直线路段，因为是桥 后半段是上坡，前面过红绿灯的时候正常骑行，到了快上坡的时候开始加速测试极限，发现这个电机的性能远不止一百时速。如果你母线开到幺二零， 象限开到三百五十，满把拉到底，在极限平坦的路面绝对像幺幺零甚至更多。下面就是开始满把拉急速了，你们自己看， 上坡拉急速九十五还可以，往上爬到这里，主包已经不敢再往上拉急速了，因为主包的制动系统还是原厂的，为了骑行安全，主包开始减速。就目前这个数据来看， 如果母线幺二零相线三百五十，没有护杠、尾箱、护杠包工具这些配重，这个配置绝对上一百一十迈。总之这个配置已经满足我通勤代步了。 通过这个视频，你们应该已经清楚的知道素牛三五零控制器搭配金宇星三千瓦电机的性能了，下课！
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05:57查看AI文稿AI文稿今天来给这辆车子装一个素牛三五零的空哈，这个空还不错哈，我们来上车一下啊，我们先把这个座筒先拆掉哈，这个四个螺丝拿掉就可以了，这个就不要我讲了，我们要换这个空的时候哈，一定要先把这个空开先断掉哈，先断电为主，再去拆空哈，不然的话会带火花闪电啊。 我们把这些线全部拿掉之后，这个空就可以拿起来了哈，然后我们就把三五零的再装回去就可以了哈，我们把这个空装完之后，要把这个原厂的这个帽子再盖回去哈， 盖完了之后我们就可以送一下空开了，把空开打开，然后让他车子亮起来， 车子亮了之后呢，记得我们要把这个大成打起来啊，因为这个空需要调整，要做自习习啊， 所以我们先打起来，首先我们用手机搜索速牛电控好出来之后，我们选择第一个速牛电控进去啊，他就到了这里的，到了这里之后呢，我们车辆是通电的，对吧？代表着我们控也通电了，所以点击开始搜索， 开始搜索之后就出来了，我们再点进去，这个时候就连接成功了，等他进入界面啊，这个时候已经连接进来了，我们第一步要先做的就是先点自学习，点击开始自学习，记住哈，点自学习的时候大声要打起来哈，然后点击自学习， 然后他有一个一分钟的时间自学习，他会电机正转反转，检测他的电机的转转的方向对不对， 然后再把这个自学习之后的这个反馈给到我们好了，他现在已经自学习成功了，然后已经把参数显示出来了，然后我们开始进入到设置里面来，如果我们是 a 一 四的车型，我们选模式一，如果是 a 一 五的话，我们选模式二， 然后我们再进入到这个电机参数，电机参数这里面呢，是有一个电机正反转传感器方向之类的，这个我们不管他，因为没有没有反转就不用管他，若驰的话，我们开一千六，然后自动若驰就行， 然后电流参数，我们因为他这个车子还没有换这个锂电，所以现在只能给他设置五千六十，上限两百。然后呢电压设置的是七十二伏的，因为他车子是千三三二的，所以就是七十二伏。转码参数基本上可以跟动他 刹车参数的话，这个刹车断电看个人需求哈，有需要再去看一下。然后呢，这个档位设置的话，一般是加减两档，然后只设置低档和高档啊，这两个档位的参数个个人去修改就行了哈。 车速校正这块呢，车速校正的话是根据原厂周长，然后再去从这个周长的这个矫正的比例去设置啊 啊，这个参数不是正确的参数哈。呃，正常的话是一一千三百多，然后这个矫正数值应该是一百一十二， 然后动能回收，我们一般是开刹车动能回收就好，转把动能回收就是原厂的动能回收啊，一般是不用用到哈，然后编称保护，就是我们那个编称感应哈， 然后按键启动，是我们这个 p 档按键启动啊，按键模式启动哈，然后自动进入 p 档状态，是一百八十秒之后自动进入 p 档， 然后这还有个推车功能，然后这个推车功能跟原厂的是一样的哈，它已加按键加转法才会进入推车啊，然后倒车功能就是也一样的哈，然后防盗模式就是我们的那个防盗报警的那个功能， 然后这个那个坡道驻车，就是我们那个自动驻车的那个功能，你刹车捏一会之后，他就会自动驻车了哈，然后这个力度的话一般可以调到五十，一般可以调到五十。 好，然后再到 t c s， t c s 是 那个我们这个车辆上的这个功能哈，就是你在那个过坑的时候，他会自动保护起来，让他电机断电掉啊， 所以这个就是如果你有用你就开啊，一般都是会开的，但是测试车子之前是不开的哈，等你测试完之后再去开它。然后这个突破反键的话，是下坡的时候需要用，比如说有走上路准备下坡了，这个时候就去开启它上机加速，我们这个 a 四是没有啊， 定速巡航功能是开起来用手动定速巡航就好，不需要用自动定速巡航，这样比较好操作哈。然后这个 s o c 电量这个设置的话，是选择那个电池类型，所以他现在是铅酸，我们就用铅酸电池啊，然后串数写成六，如果你是锂电，你就用什么类型的啊？比如说他有一个这个三元锂或者铁锂，对吧？然后完成了之后还有一个电电池的这个串数去设置啊， 然后这个一线通的是针对其他车型的啊，不是这个集合车型的啊，然后到这里这个参数就已经完成了，我们来看一下车辆的这个速度怎么样？他的这个 p 档先打开， p 档打开了之后呢？像我们这个左右转向啊，我们要测一下，装好控之后要测一下啊，右转向啊，正常，大灯啊，爆闪啊正常，然后加减档 啊，也正常啊，取消 p 的 啊，也正常。然后这个因为他灯是开的这个自动感应的，所以他这个是按的没效果，然后这个双闪也可以啊，正常啊。然后我们看一下他的这个速度 还行啊，把刹车刹一下啊， g 闪也有啊，所以这个车子现在目前已经搞定了啊。
1085不正经的小5
06:34查看AI文稿AI文稿今天有个客户过来找我们提 a 一 四 max 啊，然后顺带给大家出一个二九零啊，上车的一个安装教程，本来都已经拆完了，他想起来给你们拍哦。首先呢，大家把这个位置啊，有个这个小帽子， 能快速拉线的，直接松掉，逆时针啊，逆时针就松出来了，拿了之后座头上面有四颗螺丝，这里一二 三四啊，用五号内六角松掉，拿下来之后呢，前面有个座桶插头，大家记得拔掉啊，就这样一个线， 大家扣住这个位置就可以拔掉了，这个位置呢也是五号内六角，大家把这个螺丝松掉之后呢，空开就下来了。原厂控制器的固定螺丝啊，象形的固定螺丝呢，是 m 八的， 它是里面是梅花螺丝啊，可以用十字刀啊进行拆卸，外侧的话可以用 m 八的套筒啊进行拆卸，建议大家的话是用 m 八的套筒进行拆卸。正负极啊，还有三根象限都是 m 八螺丝，固定之后呢，按顺序把插头拔掉就可以了，拔的时候呢，大家压住这个插头啊， 这个呢是我们的素牛的二九零啊，好上车，原口味安装啊，怎么拆怎么装就可以了。说漏一点啊，原厂螺丝，它是十字刀进行拆卸的，素牛的控制器呢，是用的外侧 m 八套筒，内侧可以用十字刀进行拆卸。 大家拆卸的时候一定要小心一点，假如原厂空气下面的螺丝拧滑了，就很难拆了好吧，一定要压紧之后再去松，左松右紧啊，就逆时针方向是松，顺时针方向是紧的。现在我们安装象限按照原位置上回就行了，它外侧是 m 八的套筒，内侧是十字刀， 紧的话就是顺时针啊，顺时针是紧，那正负极向下都全部上紧之后呢？这个是后插头啊，原厂后插头的话直接往上插就行了，插到位啊，一定要好。然后控制器呢，就圆孔位安装，把这个线理出来 就是功能线， 然后原装孔位直接安装回去就行了。这个是 a 一 四 max 车主装的控制，现在是为了 soc 功能，因为他用的是换电电池模块，我们已经早早的拆掉了， 这是还没有拔他的通讯插头啊，还有正负极这根线还没并一起 控制器固定螺丝呢，也是五号的，那六角这个呢是限速插头啊，或插头全部插好了一定要插紧啊。好，然后呢控制器按照轮孔的把它切直一点，就可以锁住这样的空气固定螺丝了。 装好之后呢，我们把这个控制器附近的这个小盖子全部盖上去，其实盖也行，不盖也行啊，这个无所谓，盖好之后呢，我们把空开装回来，怎么拆怎么装就行， 这个螺丝呢可以锁到八到十牛米。 好，那这样的话这个控制器就已经安装完成了，那我们现在来动他的电池模块了，因为是换电啊，所以说不需要电池模块的，我们现在把通讯针拔掉， 他的这个通讯线直接拔掉就行了，为了让他能够过更大的电流的话，我们是把这两根线啊并在一起， 相当于换电线的负极啊，是这根，然后进来之后呢，经过计量板之后就到了黑色这根线，再到控制器的负极黑线，所以说我们把两个线并在一起就不需要过这个计量板啊，这计量板就不需要承受电流了吗？大概是这个意思，正反背 对在一起，然后上在其中的模块耳朵上面就可以了。然后呢，两根负极啊，并一起，绿色的话是从这里来的， 这里黄色是正极，然后要过空开轴变红线，然后另外一根绿线，绿线是这根绿线。到计量模板之后呢，他又转来了 黑线。车主用的这个呢，是六十伏的换电啊，所以说等一下我们 soc 肯定压成六十伏的，正常开机啊，肯定是充上电之后呢，他报这个 mcu 过压故障的话，是控制器默认四十八伏的缘故，所以说控制器要等一下调成七十二伏，他不会报这个 mcu 电压故障。连上控制器之后呢，先找到参数 模式，先调对模式二 a 一 四 max 好， 然后若此参数 直接干满，因为这是二九零啊，再往下电压参数，把四十八伏改为六十伏，然后它就不会报 mcu 故障了，然后电流干满，继续 车速校正， 云台驻场幺四六零，坡道驻车时间调一下一百八十秒，它要最长手拨唤键 好。然后 soc 啊，现在电量是百分之零啊，是没有电量显示的，选择电池类型，三公里电池，电池串数六十伏至十七串好，然后现在呢，它电量已经有显示了，百分之七十，三 十七串，三个锂电池好，然后找到自学习，开始自学习原厂电机啊这是。所以说这里处不用动， 调试过程中，为了防止它关机的话，大家可以选择打开双闪，这样的话它就不会关机了。好了，电机是反转的话，大家调到参数， 找到电机参数，电机转动方向，它是正转的，就不用管。
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02:01查看AI文稿AI文稿ok 啊，兄弟们，老朋友都知道，像我的这台 a 四呢，他一直就是一个盆栽组啊，我除了搞外观，其实我动力什么都没有动啊，但是最近呢，确实有一点这个蠢蠢欲动啊，然后今天的话正好去收到了这个素牛三五零的控啊，因为这个控是可以原厂直上的。 然后呢，正好我的好兄弟不正经的小五呢，他之前去发过这个三五零控的一个安装教程啊，所以今天想的就是跟着他的教程去自己安装一下啊。 我们先来打开这个包装看一下哈，因为整个里面的话带了一条转接的线，然后包括螺丝包，还有就是我们空的一个主体了哈， 只不过今天是亲手安装哈，我觉得应该是没有什么太大难度的。然后详细的这个安装过程呢，你们就可以去看一下小五的一个视频哈，我今天就不给你们讲怎么安装了，我也就直接去实操了啊， 然后只要动电路的情况下啊，第一步一定要去把这个空开断掉是吧？然后呢，就是先把座桶全部去拿下来， 原车的空就已经拆下来了哈，然后可以看到素牛的三五零呢，长得跟原厂空是完全一样的，所以你只需要怎么拆下来它，怎么把它装上去就 ok 了。装车以后看上去呢，跟原厂是完全一样的，然后就再去把原车的座桶 装回来，把螺丝打紧就可以了。整个的控制器上车之后，哪怕你通了电，你会发现你的车子呢是没有办法再去运转的。那这个时候其实你只需要去扫一下包装盒上面的那个小程序，然后呢去连接控制器之后让他去自学习就可以了。 还有一个小的细节要跟家人们讲，就是说三五零的这一款扣呢，比起二九零来说，他会多这样的一根通信线哈，但是如果你是用原车电机的一个情况下呢，就不需要用它了，但是如果你接的是三方电机，就需要去用到这根线来转接。 现在也是完全去调试好了啊，然后整个车的动力呢，明显的感觉会更加强劲了啊，然后之后的话也会上路再去测试一下，到时候再出视频给家人们讲解啊。那么本期内容到这里了，我们下期再见。
1019V我50改个车
07:33查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是小林，回答一下上一期给大家发的问题，大家很好奇新款的四五零装 max 二加顶不顶座桶怎么安装？本来是装好的，给大家拆一下，来看看我们怎么走的，怎么装这控制器不顶座桶，好吧，然后包括 a 四 s 一 加能不能装给大家看一下，好吧， 开座桶，打了座桶之后，他有四颗螺丝， m 十的四颗拆掉，拆完之后大家注意这个座桶灯，这里有插头，前面坐电感应这里有个插头啊拉。现在大家看到这个我们速度的 cf 四五零 安装方法的话是这样的，这里是两个铁条，然后我们打两个洞，从原厂的孔位这个位置打一个洞，拉到这个位置来打一个洞就可以了，这边也是同样的操作啊， 做这样的一个铁片支架在背后就行。那为什么用的是铁片，而并并不是一整块不锈钢板，或者说不是用一整块铁片，是因为原厂的风扇不是抵吹吗？我们假如说做一整块呢，这个铁板 这块板子就会占到空气的这一半位置，那风扇给空气散热的时候，那风扇只能吹到上半部分，下半部分就吹不到了，对不对？所以我们选择用铁条，这样的话，它下面的散热面积还在， 只清占了他一点点的散热面积啊，并没有全部清占掉，然后安装方法就这样哦，我们用的空开的话是原厂的，大家不放心，可以换一个两百 m 的 空开或者一百五十 m 开。我们走是电池线，直接走到控制器来， 电池线过空开之后接到正极，负极是电池出现直接就到空气负极，车身的原本的正负极拿来干嘛？拿来固定干嘛？ ok， 供灯具、仪表云和这些低压电，有载不高的电，正负极直接接到控制器，相当于控制器直接承受了 这台车的一个功率。比如说我现在一百五十安母线，都是有这台控制器来承受，而并非是大线来承受。大家所担心的就是大线承受的一个问题，大线承受它原厂的一个大线也是够粗的，但是大家也可以像我一样把电池直接接正负极，车身的正负极再加上去铅酸的正负极，就给它包起来，不用就可以了， 当然也可以走原车线，原车线也够粗，但是你母线开了超过一百五十安，建议还是走 这样的线啊，并非走原厂线。那这就是一个内部结构，装上去之后不顶，他做同事，这个位置是电机线，电，电机线，大家可以看电机后面其实还有位置的。 ok， 只是顶到电机线了， 但是还有余量，他不是没余量的，是有余量的装法，他就这样子。 ok， 线数多余的我们放到后面去了，前面这里下来，这是货耳头，原厂的货耳线，这是装三方电机用的货耳头， 地址在这里。好。然后大家所问的另外一个问题就是，这台车我们装四五零开满了跑一百三十五，电机会不会烧？ 我们测试最长的一段，最高时速幺三三啊，所以这个是在正常骑行情况下幺三三，幺三五的话是故意去实测测出来的。幺三五正常骑我们骑到幺三三，持续，我们持续了四十五公里，也没有烧车，有电击也没烧好吧，也没有任何地方烧化的样子， 也就说这台电机用我们的 cf 四五零是完全扛得住的，电机温度回来之后都是正常的，跑了四十五公里，持续四十五公里没有退磁，大家觉得不够远，那这台车是我们店试驾车，大家有机会来可以到店来试驾，以及我们所说的这台车跑一百三以上是是不是骗人的？这是第一点，第二点， 这个车电机会不会烧？这个车会一直放在店里面当试驾车的试驾，看你们能干成什么样子，到店可以随便干，看坏了算我的， ok， 这是我们店试驾车麦克斯二加 好大家所关心的丢功能问题啊，原厂就有速油控制器，所以说我们换速油上去，它是不会丢失任何功能的，像功率调节，我们本来只能用蓝牙助手，就比如说原厂的控制器或者 a e c s e 加只能用蓝牙助手进行调试，然后呢，换了速油，你可以在速油的小程序上面进行设置它的， 你用铅酸也好，锂电也好，锂电又分三元跟零三铁锂都可以适配。我们的控制器原厂自带 s o c， 它原厂也是有 电池计量模块的插头的，这是它的线头，包起来了是原厂就包起来的，也就说它原厂用的也是这套 s o c 算法，说它没有小程序，独立的程序 去调试，所以说只能用蓝牙助手进行发代码进行调试。但是我们的素牛的系列控制器啊，不管是小牛还是集合，都不需要装电池模块，控制器里面自带的另外一个就是全功能保留问题，丢一个功能包退。全功能保留质保一年，只换不修，功能全部正常。 大家所关心的快捷键 ok， 我 的快捷键我设置的是 t c， t c 开关，正常的 ok， usb 啊， b s d 标准， b s d 灵敏都是在的，这样功能好，我试一下空转，现在是开启 tc 状态啊， tc 灯闪了对不对？好，我们关闭 tc。 好， 再试一下，没有 tc 记录了对不对？ ok 啊，打开 ok 啊，刚刚那个是 max 二加，讲完了，现在给大家讲 a 一 四 s 一 加， s 一 加给大家拆车，看一下里面的一个外观。好吧， 他的电池连接线的粗细跟 max 二加相比的话，要比 max 二加要细一点，这个是十平方线， max 二加的话十二平方线需要略微细一点。 s 一 加跟 max 二加比，但也不知道是不是批次问题，有可能下一批的 s 一 加的线又是十二平方，对不对？好，我们开个座筒， 同样呢一百二十五万空开好拆车，现在座筒是个螺丝啊，这个车没有座筒灯，也没有做成感应线，也就说直接拆螺丝拿走， 你就说直直接拆，拆螺丝拿起来就可以了。好，那这个是他原厂的控制器，可以说是一个三五零的阉割板，跟 max 二加一样，标注 也是七二一百安，假如他真的是七二一百二十安的控制器的话，他这里应该标注的是一百二十安，而并非一百安，也就是说这台控制器的母线是一百安，并非一百二十安。这个大家就不要再跟我犟了，你可以看看你们的控制器的母线是一百安，并非是几何打的， 上面是七二一百安，并非一百二十安，一百二十安的是素牛，三五零才是三五零好吧，峰值都不一样。相比之下这台控制器可以把这台车推到九十多码，素牛三五零的话是可以推到一百一十八的最高时速，而且 不会丢失任何功能，全功能保留，大家在调试电池适配度以及弱磁，包括车速电流也会方便非常非常多，不需要去雷大码去发了。好吧， 安装位置的话也是一样，原厂这个螺丝拆掉咱们的四五零可以直接推到，推到体重也是一样，做两个延长支架的耳朵出来 就可以了，两边把耳朵延长一下，这颗螺丝记得找一颗平头的螺丝上进去，他的头是平的，相对叫平的吧，就没那么高的，这样的话就不影响你控制器装上去之后把控制器顶高了。好吧，教程就这样的多了，也没什么好讲的了啊。目前看到的问题都给大家讲了电机， 然后电机的话都是三点五千瓦，也就是说 s e 加，因为原厂电池线比较细，也是没有点什么快，但你看原厂，其实这个胶布裹的是有点破皮的，看到没，建议大家在装车的时候自己裹一下这个线就裹的不够厚这个位置，所以螺丝有有破损 是不建议你们走原厂线过电啊，只要装四五零，三五零的话没问题，四五零就建议大家电池直连了。 s e 加也好 还是 max 二也好，都不建议大家装铅酸电池，因为铅酸电池根本放不出那么大的电流来，就算他是一百安的控制器，原原厂铅酸放一百安的控，放一百安的电流也是很可怕的，根本就放不出来，这是根本不可能的一个东西，这要给大家讲清楚，好吧？ 这个是 s 一 加，刚那个是 max 二加，大家有什么问题聚到评论区讨论，我该讲的我会给你们讲清楚，好吧？
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05:14查看AI文稿AI文稿你们不是想看素牛控制器二九零和三五零该怎么选吗？今天他来了，我们先来看一下二九零控制器哈， 盒子打开之后呢，他就一个二九零的控制器，然后再带一个这个螺丝帽子啊，就这些东西很简单哈。再来看一下三五零控制器啊， 三五零控制器呢，他带了一个控制器的同时还带了一个这个霍尔的转接线哈，方便我们日后再更换电机之后去使用这个霍尔转接线去用这个第三方电机啊。我们把原厂的控制器也放在这里，把标撕掉，那我们不看标，只看外形就好了，你能分辨的清楚哪一个是原厂的，哪一个是素牛的吗？ 根本就是一模一样的是吧？唯一最大的区别是什么素牛呢？二九零控制器和三五零控制器，他的这个三者磁片做低一些，他比原厂的要低个三毫米左右啊， 我们可以近距离可以看到他低的三毫米左右。为什么要做三毫米低一些呢？因为他这个设计是为了让这个控制器加装散热风扇，如果你这个控制器如果没有做的低一些的话，他的散热风扇是加装不上去的，就像我们这个原厂的，你在这个原厂的基础上在底下再加个散热风扇，是加不上去的哈，它空间 不够啊。第二个就是咱们这个素牛的控制器呢，和原厂的是一样的，那就代表着他可以直接无损直上，直接对插，原厂限速就行，不需要做任何的改动啊。第三个呢就是素牛的控制器，他无损直上的同时，他还做到了不丢功能啊， 因为我们知道的就是说结合 a 一 四 se 上这个其他第三方控制器的时候，偶尔会丢功能啊，在我们日常使用当中啊，某些品牌的控 控制器确实没办法说把这个软件做到位啊，但是素牛的他做到了啊，他不存在丢功能这种现象啊，至少这两款控制器我是有用过的，我有发言权啊，因为这两款控制器我都上过车，我都试过，所以我今天给他拆下来给你们说一下这个两款控制器的情况， 我们再来说一下这两款控制器应该怎么选择哈。呃，首先呢，我们说一下二九零，二九零这款控制器呢，它是适合买菜通勤，上班接娃，然后包括外卖小哥去使用啊，因为这款控制器它匹配原厂电机非常的契合，它不需要做任何的改动哈， 它的这个母线来到了八十五，象限来到了二九零，那么正常我们如果是普通去使用的情况下，我们直接设置母线八十象限两百六就好，不要全部设置到满，全部设置到满的满参数的情况下，这个控制器它的寿命也不会那么长，同时它的这个 电机也扛不住。我们再来说一下速联三五零的控制器啊，速联三五零的控制器，它的母线来到了一百二，象限来到了三百五。那么这个控制器是针对什么样的人群呢？ 呃，这个控制器是针对一些比较喜欢跑商的，或者比较喜欢玩竞技的一些玩家哈，因为像这种控制器，你如果想要把参数全部开满，你必须要换电机。换电机？要换什么样的电机？换这个静音的三千瓦的电机啊，就可以直接做到就是 参数全部匹配，因为他这三五零的控制器呢，母线开到一百二的情况下，他的速度是可以来到将近一百的， 这个是相当恐怖的。所以正常使用的话，你如果是有打算后期要换电机的情况下，你选三五零是绝对没错的。在往期视频已经讲到过三五零控制器如何上车，如何调整参数哈，在这里我着重 讲一下这个母线和象限的这个设置哈，因为有小伙伴有在问啊，我什么电池啊，什么控制器，应该上多少的母线和象限，那么我在这里讲一下，以速流的控制器为主哈。 如果你的电池还没有更换，还是铅酸电池，那么你只能设置母线六十，象限两百。为什么？因为它的这个参数是根据我们的集合 a 四 max 的 这个版本来设置的，因为 max 的 版本的控制器它是六十安的控制器，所以它的参数就是这样子的参数 啊，在这种参数去使用的情况下，它的电池是不容易出现问题的。但是如果你换了锂电池了，呃， 用上的这个放电或者是自己配的这种大电池的情况下，那你的这个参数可以设置到母线八十，象限两百六。为什么这么说呢？因为这个参数其实还可以往上设置，但是你没办法往上设置，因为你的原厂电机在那里放着 原厂电机最大支持到八十三安的这个母线输出，那么我们设置八十是比较保守一点，如果再往上，他可能会容易烧掉啊， 如果你换了电机，那就更无所谓了，换了电机你能设置多大就设置多大，就取决于你的这个上置器顶不顶用了，看你的控制器能不能承受的了，就这么简单。所以，呃，在速度上来讲的话，母线六十，象线两百六， 呃，尾数可以来到七十六左右，七十六以上呃，上不了八十，但是如果你设置母线八十，象限两百六的话，他的尾数可以来到接近八十六至八十七左右，那么如果你设置的是母线一百二，象限三百五的话，那绰绰有余的，上一百应该是没问题的。 但是你一旦上了一百，那你这其他的，比如说自动系统啊，什么刹车卡钳啊那些该换的哈，因为你原厂是跟不上的哈， 所以我讲的就这些哈，有什么问题咱们评论区说啊，如果你还有什么其他的疑问，又或者说你有什么更好的想法和建议也可以说出来，咱们到都来参考参考。
633不正经的小5
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04:02查看AI文稿AI文稿这两天偷懒了哈，没有拍作品呢啊，但是有一个东西要跟你们讲一下哈，是昨天有个粉丝给主播投稿，说让主播讲一下什么是弱磁，应该怎么去设置弱磁的这个数值，才能符合当下自己的这个配置的这个数值啊？ 那么我们今天就着重讲一下什么是弱磁哈，弱磁这个东西呢，它好理解，你就把它理解成这个，我们的这种三 d 自行车，它不是有换挡吗？对不对？ 你档位换的越高，他的这个骑起来的这个速度就越快，但是你骑起来又非常的卖力，对不对？但是如果你档位换的越低，他的这个速度就越慢，但是他骑起来很轻 松，他没那么费劲，对不对？那么这就是跟弱磁的原理是差不多的，弱磁呢，他是通过控制器去消除 咱们的这个电机的这个磁钢的磁性，从而达到他的这个弱磁的这个效果。那么弱磁的效果是什么呢？就是 他是相当于跟自行车这个换挡是一样的，弱磁一旦介入了之后呢，他的这个电机的这个转速呢，就会非常快，越来越快，就通过弱磁的性能达到电机超出自己原本的这个转速。但是有的这个性能的之后呢，他有一个弊端， 他就会变得没有力气啊，就比如说这个爬坡载重的时候，弱智如果一旦介入的话，他是没有力气的啊，所以这个东西大家知晓一下。还有一个东西是什么？就是 弱磁如果是开久了，那他也会有脱磁的这种现象，因为他会高温嘛，对吧？那么脱磁了之后，电机就没有像以前那么有劲了，所以你们要知晓一下，那么一会呢，我跟你们讲一下怎么去设置自己当下对应的这个参数数值的这个弱磁哈， 那么等一下我们来讲解一下，那么接下来呢，我给你们演示一下树苗控制器的这个自动螺丝是怎么去使用的，以及它使用之后和没使用之后的这个样子是什么样子啊？那么跟随镜头我们来看一下。 首先呢用我们的小程序去连接控制器，来到这个控制器的主页面来，这个主页面呢上面有个电机转速哈，记住这个位置哈。 那么在现在这个情况下呢，我们是没有去设置弱磁的，那么以没有弱磁的情况下，是按照我们自己所设置的母线电流和象限电流去使用，那他的这个转速就根据你所设置的这个电流来走。那么我们来看一下这个转速是多少啊？在没有设置弱磁的情况下， 看到没有，他现在的这个转速是九百五十六，那么九百五十六的情况下呢？如果我们开启弱磁之后，那就根据我们所设置的弱磁的这个转速去行驶来，我们 走到这边来，这边有个弱磁，我们把这个自动弱磁打开，比方说默认是一千三，我们先写一千三 好保存，在这个基础上哈，我们再去转动的时候，他是会拿到一千三的这个数值，然后仪表是会来到一百一十七，一百一十八左右，好，我们现在松手， 那这个时候我们再给他更改，改到最大，因为素牛三五零的控制器，他的这个弱值最大的转速是一千六，我们就设置到一千。 好，然后我们再回到主页面再开始转动，好，他现在就可以来到一千五百九十九啊， 那说明这个转速就上来了，那么转速上来同时也会增加耗电的这个能力。那么还有一个点就是如果你想要这么高的转速，首先你的电池点能够支持的住啊。呃，电池的这个输出电流决定了你的电机能够跑的多快，是吧？所以一定要记住这一点。 那么以下就是我要给你们讲的这个弱词的这个表现能力，以及他的这个使用参数应该怎么去设定啊？那今天就把这期视频给你们讲明白，之后呢，你们就可以根据这个视频去参数去设置就可以了。
594不正经的小5
06:57查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是 o p u s 的 小林，今天给大家讲一下原厂控制器，大家一一直都有误区，先以集合的 max 二加的控制器为例啊， max 二加控制器标签上面写的是七二一百安的控制器，这个标上面是有的，七二一百安， ok， 这是九号 m 五一百的，它上面写的是 七二零五零安，呃，就是七十二伏五十安的一个五千电流， max 二是一百安， m 五一百是 五十安。小牛的 f 叉风速的原厂放流是六十五安时，不对， max 二加对应的是三点五千瓦的额定功率电机啊，是配的一百 m 无线控制器。 好，九号的 m 五一百二点七千瓦电机配了一个五十安控制器。 n 叉 f 叉风速配的是一个六十五安无线的控制器，电机额定功率是三千瓦，三点七三点五千瓦也是二点七千瓦。发这个视频是为了给大家解一下疑惑，省得一直有 抬杠的人跟我讲原厂控制器放流。 max 二加是一百二，那，那这是什么？很公平，三加二都在了对不对？这是七二五零的七十二伏五十安放流的，这个是一百安放流的，这六十五安放流的，说到底集合中费电，因为原厂空气给力比较大，他给了多少一百安？九号二点七千瓦使了给多少？ 给五十安？ f x 风速给多少给六十五安，这个是 cf 的 三五零，集合用的最大母线是一百二十安，降电流是三百五十安。好，那你可以理解为 max 二加上面的那台控制器啊， 这，这台控制器他可以理解为是一个当年的蓝十三百一个功率一百安母线的，这个给到的是吗？一百二十安的母线电流，那这个控制器好处是什么？ 可以开弱磁的尾，尾数更高，如麦克斯二加，原厂尾数九十多，装三五零的话可以干到一百一十八，我们实测最大母线电流可以干到一百二十安，真正的一百二十安加速感会比原来更猛。另外一个就是它的 soc， 原厂的控制器 soc， 它只能进入铅酸，不能调零酸铁里或酸原理， 素牛家的是可以兼容铅酸电池，锂酸铁锂电池 soc 就是 电池的电量显示，它是可以支持的，原厂的它是不支持，只能支持铅酸， ok， 区别到这里， s 二加的话，建议控制器就是四五零或者三五零都行。三五零那只说比原厂提升个百分之二十左右， 那你假如说想要提升更多的，就装素牛的 cf 四五零，这样提升会非常非常多。提升多少？那如果是说前期视频，大家自行去翻看好吧。另外一个事情呢，就是 cf 四五零建议大家开的母线电流一百五十安，就是像我一样开两百安去测一百三十五，我只是为了试极限。虽然说两百安没烧，但建议大家开开一百五十安母线就够了。对于这个三点五千瓦电机，这样的话省电也会相对省一些。办两百安的母线，他电能拿去发热，去了 电能转机能都会发热，所以说你母线开大了，电机吃不进去，他只能拿来发热了，对不对？装三五零的话，三五零目前还没有解决，就是不管九号还是集合一个 max 二加一个 m 五一百， 原厂风扇爆转的问题是没解决的，目前比如说装上去之后，他风扇就是以最高转速进行运转的，只有像新款的四五零是已经解决这问题的，像三五零这些都没有解决，但是谁家的控制器都一样，装上去都是爆转的， ok， 所以 说装三五零就意味着风扇会爆转，就一直都会以最高转速去运行， 这是缺点啊。好，然后我们来讲九号的控制器，这个是九号的 m 五一百的控制器啊，这个是我们素牛的三五零控制器，外观一模一样啊，说到底假如说你原厂控不是这个外观专利对不对？是不可能做成一样的， 这个控制器跟你原厂就是一模一样的，只是说他多了弱磁，功率更大了而已，体积都是一样大的口味啊，原口味安装不需要做支架， m 五一百之上所有功能都不丢。九号他的控制器有看通讯和串口通讯两个，像看通讯的，咱们的氮气加速这些全部都可以保留，包括猎户座 m z max 啊，或者说那个 魔术师都可以保留氮气加速，只要九号有氮气加速车型，我们这个控制器都能保留，包括你的氮气加速时间以及能量调回满的时间都可以调试。这就是素牛的九号控制器，跟你串口有区别吗？没有对不对？包括集合的 原厂会在这了。好，这小牛的小牛跟九号的外观是一模一样的，这是小牛 f x 风速的控制器啊，原厂哎，可以只上个三五零，就不用考虑二九零，九号的话还可以根据电机功率来选择啊，反正你们只要记住速牛的二九零可以支持 四百瓦到两千瓦电机，三五零可以可以支持四百瓦至三千五百瓦电机或者十寸两千瓦片到四五零他可以支持到两千瓦片到三千瓦片， 在网上七百可以支持五千瓦片到三千瓦片， ok 都没有问题。至于风扇以及散热啊， 现在基本上都变成必备的了，就看各家你们想怎么装。一般来说，正常骑行的用户，你们控制器高温了再去选择装风扇，像大控的车友直接就选择装风扇也好，或者装水冷也好，那就看你们自己的高兴了对不对？ 我给大家讲清楚原厂的额定，因为这台 m 七的控制器并非是一百二十安的， 就是咱们素牛的控制器，跟吉九牛原厂设计真的是一样。为什么说是一样的原厂控制器其实也不是素牛的，是高标的，那高标控制器呢？作为吉九牛三家的原厂配套， 那到了素牛这里，相当于高标授权的给素牛一个销售权，就第三方升级市场的一个销售权，那集合九号小牛，素牛家就有底气做到全功能不全功能不丢， tcs 完美保留这个功能包退。为什么会感觉说这个话？厂里面给你们保多少？ 六个月换新？六个月的质保加起来总共一年质保，我给你们什么？一年质保？一年换新，只换不修，只要你敢换， 我就敢给你换新。要敢丢功能，比如说你用了十一个月升个仪表丢功能了，我们这边升固件解决不掉， ok？ 当年多少钱买的，多少钱退给你？很简单， 把高标的控制器也是从高标那边做出来的，就相当于送你自己做了自己的程序以及更大的功率就出现了这个控制器 前置功能一个都不会跌，不管大控小控，像小牛的 f 叉风速，像极客的 a 四 s 一 加，包括极客的全系车型，除了 a 七 a 八之外，只要装了我们速牛家的控制器，都不需要装锂电池通讯模块，因为控制器里面内置了几样模块的， 像 s 一 加 max、 二加二六款的车型，大家可以选择不用拆原厂机的模块，因为它原厂就没有像老款车型二五款以前的车型，大家需要把原厂电池模块拆掉，或者说把原厂电池模块通讯线拔掉，才能打开我们的控制器 soc， 把电池计量版 的 soc 会跟控制器内置的 soc 打架，就一会显示是模块的，一会显示又是控制器的，会打架，包括装了三方模块，想装我们数据控制器的也是一样的，需要舍弃一边，你要么就用原厂的电池模块，要么就是用控制器的，但原厂的大部分都是切算器的模块，但是数据控制器他借用的是什么， 铅酸磷酸铁里，三元里全部包含在里面了，不会说让你们丢失任何功能的，也也相当于给你们省了一个电池模块的钱。 ok， 那 本期要给大家讲那么多有问题啊，在评论区欢迎讨论。
02:46查看AI文稿AI文稿来，兄弟们新年快乐哈，那年前的话，刚去给我这一台 a 一 四更换完素牛三五零的控制器，那过年这一段时间其实体验下来可以说是表现立竿见影哈，那么毕竟在广东地区，我也担心夏天的话温度很高，所以 今天的话，咱们把我 m 五同款的那个潘驴科技的温控风扇再去安排一下，那么毕竟上次的控制器呢，我也是自己去安装的，所以这次的风扇咱们还是来自己动手安装， 那么第一件事的话先去把空开断掉，第二件事的话就是去把座子拿下来，第三件事呢就是把控制器的两颗固定螺丝去拧松，把控制器拿下来，打开包装以后呢，就会有风扇跟控制模块两样东西，然后控制模块上方的每一个线数它都标明了是干什么用的以及 接哪里的，所以只需要原车对插就可以了。然后就先去把控制器拿起来，把风扇去放在控制器的下面去把它哎卡到相应的位置上，再去把控制器哎放在风扇的上面哈， 虽然看起来线数很多，但其实只需要对插相应的插头就可以了。首先的话，你能在你的座桶里面去找到这个原车自带的电源插头哈，然后去把原本的盖子打开，然后呢去把风扇的电源接头跟它对插就可以了， 他留了一个备用的一个插头哈，这个是为了你想去串联更多的风扇去使用的哈，如果你只安这一个门控风扇是不需要去管它， 剩下最后两根一根是为了去实现转把去控制风扇啊，潘瑞科技是可以通过说根据你车把拧的一个大小来控制风扇的转速啊，但是因为这一个操作需要破线，所以这一次我就不接了， 另外的一个的话，就是直接去压在控制器的螺丝下面，起到一个温控的作用，因为这套风扇的温控系统还是非常棒的啊，控制器只要达到了一定的热量会自动启动，刚才温控的那个圆环呢，直接去压在这个控制器螺丝下面就可 自己安，省钱。线束全部接完以后呢，然后就需要去把它固定在你的车架上就 ok 了，当然厂家也很贴心的去给你带了一些杂带，直接去固定就好了， 线束整理完之后就去把座桶再装回来。整个安装完车子通电之后呢，你只需要去打开叛离科技的一个小程序啊，然后点击搜索疾风散热啊，因为我 m 五也是装了这个风扇，所以会有两个啊，这个写了 a e 的 呢，就是集合的， 然后点击连接一下，连接上以后呢，就可以看到整个风扇的一个数据了，它是有好几种温度选择的哈，你可以去选择呃，春季、夏季、秋季、冬季的一个模式，当然为了给大家去感受一下，我们直接去使用这个定速模式啊， 然后这个时候直接去开启了，大家可以去感受一下整个风扇的这个感觉哈， ok， 那 么本期视频到这里就差不多了哈，然后我是为武林阿杰，我们下期再见。
422V我50改个车
02:36查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是小林，这一期给大家更新速牛三五零，更换速牛最新的四五零，这次给大家看一下四五零能把这台车压榨到多少码的一个极限，这是七二四五零，新款的 给大家看这控制器的外观，相较于旧款我，我给大家详细出一个对比啊，等一下，我们现在开始装车把，电池是已经换掉了，开座筒 卡球。这个是老款的四五零，这是新款的四五零，给大家看下新款的四五零很轻松拿出来了，对不对？没有倒脚，这是老款的空气器，老款的空气他体积稍微大一点，我们做个对比，这是新款的那 起边啊，看一下。新款比老款短了一厘米左右，这是新款的，新款的厚度跟老款的相比，新款的厚度比老款的厚度也要薄了一点，薄薄就薄在这个位置了， 这根线这里啊，不管是长度还是厚度啊，都有变化，宽度呢，它是没有变化的，那新款的四五零呢？它是可以匹配九号 m 五以及 a 四 max 二 a 四 s e 加的一个原厂风扇的调速啊，他不会说像竞品一样，就比如说老款控制器上车之后，他的风扇会以最高转速进行工作，温温度到多少风扇多少转速是没有问题的，不像老款，他是上车就是风扇最大转速来进行工作。 其余的区别的话就是水轮板啊，这个水轮板的话是素牛的，但这块水轮板只能用在老款的上面，就老款的控制器就可以用这个水轮板的，新款的水轮板从不开发了，还没上，这是新款的根本就用不了，因为体积变小了，所以说水轮板也就通用不了了 啊，这个样子以下两点就是了，内部细节啊，他还是一样的，他只完美瘦身了，大家可以理解为减了个肥，减肥后的产品啊。 这个呢是我们素牛四五零新款搭载在 a 四 max 二加上面的极速表现啊，三五零的话，我们上期视频我们也跑过一次了，然后这个呢是四五零的一个表现，然后并没有出现飞车啊，然后仪表脉冲，大家看仪表跑一百七一百八那种啊，那很简单，我把仪表 调高一点，他也能到一百七一百八，但是我们这个控制器呢，是表显啊，跟实际偏差不大的，我们现在落地跑也跑到了一百三十五， 然后仪表差距大概在十码左右，因为测试的路段长度有限啊，所以说也就给大家回放那么一段啊，就是我们用软件测出来的啊，并非用车牙啊，之后假如说有疑问的话，我们也可以用车牙给大家测一次。
881OPZERacing
01:05查看AI文稿AI文稿这个素牛的四五零上到 se 家上面到底是不是直上丢不丢功能？来装车上看一下他们宣传的是直上的不丢功能的，然后我然后看一下到底是不是这么个事。这是原厂的一个三五零的空啊，他这个空的话也是还可以，这个我给它装上去，展示一下这个四五零是什么样的效果，来 本场的两个风扇在那里，看到吗？然后我们四五零直接往这里面怼，哎，原厂的位置他直接就对着吹了，现在给他线接上试一下，展示一下就是安装完的那个效果了，来看一下他这个位置还是有很大的空间的啊。来坐桶放进去 看到没？桶位直接就是严实合缝的啊，他这个一点都不顶，直接无损。直上 这个控制器的调节页面的话也是比较简单的哈，看一眼我就能看懂了，比较好调，然后开起来的话也没有共振那些，非常的丝滑。搞完了现在的话把这个原装的控制器给它装回去，然后就下班了， ok。
663章鱼哥🛵（7月骑行新疆）
01:42查看AI文稿AI文稿哈喽，兄弟们，给你们带来了三款集合大灯，一个呢是暗夜领航者，一个是 v i 之眼，一个是素牛家的米斯特大灯。今天我们来装素牛家的米斯特 大灯。 素牛家的这个大灯啊，起名字比较特别，灯呢是米斯特控制器呢是宙斯。今天我们来开箱一下，打开包装呢，有一些使用说明，然后还有一包螺丝 带小弹簧，他的调节方式应该是跟 v i g i 是 一样，通过那个弹簧的高低来调节大灯的高度。这个是一个大灯的主体，展厅式四门。 这款大灯呢他也是有一个中间是黄色的雾灯，有两种方式，背面呢也有两个散热孔，他这边呢做了一个 往里凹陷的一个角度，可以支持更大的一个三英寸。 这款灯的一个安装方式呢，我会放在上一条视频，感兴趣的兄弟们可以去看我上一条视频的安装教程。
38小陈电摩日记
03:21查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是小林，回答一下之前上一期不对，是前一期 a 一 四 max 二加给大家讲的一些问题。这个车子一个是车架的壁厚问题，官方报的只有前面主管是三点五毫米，后面这个管子啊，官方报的是两毫米， 但是我们测量都没测量到两毫米，那说明什么问题？它是比官方报的两毫米还要更粗的，也就是说它是粗于两毫米的，并没有虚标，而且还超了它。官方自己报的是两毫米，还比原原厂官方报的两毫米还要厚一点。当然大家说我不会用卡尺是因为 视频有限，毕竟那么长的视频，我假如说花很多时间来量这个位置，那肯定不现实，对不对？所以说就给大家多放了几个镜头，因为里面也有毛刺，就铁扎对不对？所以说测量不是很准确，但是呢，都没有哪一个点是两毫米的，所以说它是后移两毫米的。第二个装了素牛的 七二三五零之后，原厂控制器不是没有弱磁吗？只能到九十多码。装了素牛三五零之后，我们实测路不够长的情况下，我们也干到了一百一十一， 其实还能更快的，但是呢，我们在封闭路段测试的时候，路不够长，他就只能到那么多，但空转的话他就可以到幺七零这样子，那就算他落地有损耗， 那他差不多也能到一百一到一百二这个区间。但是测试的时候电量只有七十四伏，并不是满电八十四伏的情况下，测试的七十四伏跑出一百一十一的成绩，不知道大家觉得满意不？满电的话绝对是一百一到一百二，再说另外的事情， 明天我们速牛的 cf 四五零新版本就会到了，就会解决，同步解决就是 控制风扇这个问题，那现在装三五零大家之前视频上面给大家讲的是什么？是这个风扇出现了什么问题？控制器换了之后，风扇一直在转，以最大转速运行，一直在转，只要蓝牙一连上它就开始转， 那 m 五九号的 m 五也是有这个问题，那新款的控制器就不会有这个问题了，新款的控制器呢，就可以进行调速了，就可以通过控制器温度来控制风扇的转速了，而不是像现在一开机它就最大转速运行啊。 之前我还以为是因为我们出去试车，试完回来之后风扇一直在转，结果后面我们发现风扇它就是一直在转的，而并不是因为温度起来了，风扇工作了。 好吧，给大家讲一个问题，星空到明天会到给大家装车测试。还有大家问到的一个问题，想要装到主播这个样子，是必须要插头壳把里面的雷达线往外放一点的，但是没有那么长的线给你，像这样靠的 好吧，但是比以前设计好的地方是吗？这个地方他给雷达的这个插头预留的位置啊，可以把这插头包在里面，相当于之前旧款的想法是非常不错的。 还有呢大家最关心的这个车的微灯，那二二五款或者二四款更换最新的微灯，素牛的微灯能不能通用？微灯可以通用，后面的氛围灯就这个示宽灯也是可以用的，通用的也是素牛家的也是可以通用的， 那像这个小车灯，还有侧边定风翼板子里面的氛围灯，这里的灯竖牛同步开发之后都会给大家呈现，好吧？大灯老款的跟新款的都是通用的，只相较于老款的来说， 他需要从后方拉 dc 的 覆盖线到前面来接大灯，大灯老款新款的灯是通用的，也就是大家二四款二五款的改装灯是可以完美移植到这个新款车上面的，好吧？
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