小米对比特斯拉8败2胜
首战 model y 呢，成绩呢？八败两胜，这个成绩怎么样？小爆了！特斯拉呢，是全球纯电车的标杆，我知道这句话呢，不是对特斯拉的不尊重，这是呢，千万网友们对小米造车的巨大的期待。 model y 呢，是全球纯电车型的销售冠军，每年都有很多车型站出来要挑战 model y， 最后呢，都歃血而归啊，那么预期 能击败 model y 吗？我们来看一看啊，上市呢，差不多十个月的时间，截止四月底呢，我们的销量呢，是二十三点二万辆啊， 十个月从零开始交付，售出了二十三点二万辆，这个成绩呢，相当的惊艳， 我们来看看 model y， 三十五点八万辆，所以呢，对比下呢，还是有不少的差距。我们拆开看看单月的成绩，过去十个月，令人欣喜的是，我们居然还赢了两个月啊，尤其是今年一月份， 预期呢，还成为了所有车型的销量冠军，不分价钱，不分能源形势，不分车型，尽显了预期的王者之气和巨大的潜力，是不是屌爆了？ 首战 model 呢，成绩呢？八败两胜，这个成绩怎么样？屌爆了！丢人吗？丢人， 我觉得输给全球销冠不丢人，只要我们永不放弃，不断的改进，我们就一定会有赢的那一天，是吗？
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01:33查看AI文稿AI文稿全网热议啊，雷军呢，首次公开坦诚小米预期对战特斯拉 model y， 整整十个月战绩，八败两胜！很多网友啊，看完视频直接嘲讽小米输惨了，但内行都懂啊，这里呢，藏着普通人看不到的行业真相。 咱们先说最真实的数据啊，十个月比拼下来呢， model y 啊，整体销量遥遥领先小米，预期呢，只拿下两次月度胜利，但这两次胜利的含金量极高，是所有国产新能源品牌里唯一正面干翻过特斯拉的战绩。雷军呢，也直接复盘了，输球的核心原因啊， 根本呢，不是车不行，全是客观得板。那么第一就是交付拉跨，前期产能不足，最长等待十五个月，大量用户等不及直接退单，白白流失订单。 那么第二呢，就是金融政策吃亏，特斯拉长期五年零息落地，成本直接便宜两万，性价比瞬间拉开差距。那么第三呢，就是产品策略太激进，初期只推高配满配版本，价格门槛偏高，错失了大量的刚需客户。 很多人呢，只看输赢数据，却忽略了关键事实。同价位对比啊，小米预期的硬件配置呢，全面碾压空气悬架，激光雷达，全部标配，诚意啊，远超特斯拉。 所谓八败两胜呢，不是实力不行，是新品牌对抗行业巨头必经的过程。现在呢，小米已经补齐短板，新 增入门标准版，优化交付速度，接下来的市场比拼，小米预期绝对会开启全面反击国产电车硬碰特斯拉的时代呀，才刚刚开始！给个免费的关注，每天持续分享最新财经新闻！
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00:29查看AI文稿AI文稿雷军这次够实在，五月二十一日采访时坦诚， yu 七跟猫的 y 干了十个月，战绩八败两胜。他说输给特斯拉不丢人，但目标还是十年内牛北最快四门电车， 顺便修了一把 yu 七 g 替牛北圈速七分二十二秒，气雾 suv 记录保持者，工信部也在加速，十五标准定标全固态，二零二七年小批量装车。雷军这波操作，先认输再放狠话，这味儿太对了。
03:50查看AI文稿AI文稿各位彦祖们，八败两胜，是雷军的谦逊还是对友商的认可呢？我觉得除了这两点之外，我更看到了雷军必胜的决心。 连楚汉争霸四年里，刘邦面对项羽都是逢战必败，项羽之战更是把五十六万大军输的个精光，就连老婆孩子都丢了。但他从来没有掩饰过自己的失败，在全军面前公开复盘自己的失误是公开说过，自用冰凉皆不如项羽，后来的结果大家也都知道， 鱼面对自己的失败本身是一种勇气，更是必胜的一种决心。八是全球电动车的标杆，这是雷总说的销量，这么多年以来更是多次高过第二名一倍之多的神话，朗胜的结果已经是多少车企梦寐以求的这个成果。 而且舒淇的销量上已经完全超越特斯拉 model 三。小米用了和特斯拉相同的模式，用自己的两款车和特斯拉的两款车正面硬刚，其实要是按照严格来说，更是一胜一败的。这个平局，关于小米究竟比不比得过特斯拉，老李还是有发言权。 特斯拉三电操控确实是最大卖点，但是在我当年试驾完小米初期之后，我就相信小米在操控上丝毫不逊色特斯拉三电系统更是在雷总一千三百公里中间只充一次电的测试中和各种赛道的测试当中证明过的， 电池更大，自重更大，轮胎更大，对比之下电耗却能做到差不多，我觉得关于这一点是实实在在的数据在那摆着呢。 同样标准版的小米预期无论是续航、实际体验配置可以说是远高于特斯拉 model y， 价格还要低特斯拉 model y 三万， 在这种情况下，我觉得还是可以正面较量一下。从产品定位上，其实特斯拉 model y 和小米预期有着细微的不同， 我长时间体验下来，总结就是啊，特斯拉 model y 其实更像是一个工具，而小米预期是一种生活方式。我也很喜欢我的特斯拉，我还给它换过两次改色膜， 我喜欢它的转向手感，喜欢它的灵动小巧，喜欢它的底盘操控，但是也有明显缺点，就没有仪表盘导航不好用，我还买了一个这种放在前面的支架，用手机充当仪表盘和导航。在看来，很多人买新能源是奔着前沿科技去的， 但是实际体验我觉得是有点可笑的。 o t a。 升级不能用车机流量，每次需要我手机释放热点去给车机升级。四年的时候啊，一个氛围灯亮度可调都能成为大更新到车上咱说实话，六年前的特斯拉一切都是那么新颖，那么创新，那么遥遥领先， 但是六年过去了，特斯拉似乎还是那样。当然啊，不是说特斯拉没有技术，我觉得啊，马斯克依然是理工男无法抗拒的偶像，包括我在内，只是老马这几年明显的经历，他就不在车上，更注重这种巨身机器人， ai 太空计划这种人类未来的发展方向上。 如果哪天巨身机器人普及，我第一个机器人肯定还是会买特斯拉，也只能是特斯拉。如果你想反驳我的话，最好像我一样，特斯拉小米你都有。 我们喜欢某家企业，包括雷军在内，我们只是喜欢他的励志故事，喜欢他的做事风格，喜欢在我们失落的时候想起他说过的一些话来鼓励自己。但是在购买产品的时候，绝对不能为了信仰而买单。 那我现在当了这么长时间的米粉，买小米的东西依然会去实际的体验严格的检验，而我所驾驶的这台小米汽车，是经过我多轮的检验，十五年的驾驶经验，拥有过七台车之后筛选出来的最优解。小米也给了多款配置， 各个个性化的配置满足你从高到低的各种需求。当然啊，最近买车的朋友我还是推荐你去看一下实际认真试一试，以同样的标准去试一试小米预期 标准版，我觉得好东西真的不怕比，只是不要因为偏见就错过了自己真正需要的好产品。
703老李开啥车
07:39查看AI文稿AI文稿人吗？丢人？对，我觉得输给全球销冠不丢人，只要我们永不放弃，不断的改进，我们就一定会有赢的那一天。是吗？是， 我们在内部呢，这段时间做了大量的反思和总结，预期如此强的产品力，我们到底输在哪呢？有人说交付太慢， 没错，这真的是我们当时的问题，当时的订单最长的要等十五个月，但呢，大家知道这一点，我们已经迅速的改进了，这一次新一代的书籍的交付，大家满意吗？满意。 也有人说是不是比 model y 贵？这绝对不可能，大家可以仔细看一下啊，我们在定价的时候比 model y 确实低一万， 所以我也很纳闷，我去调研的时候，有人就告诉我说， model y 有 五年零息，相当于便宜了两万多，所以你们的贵。 哎呦，我当时特别郁闷，我说我们预期的标准版的续航和配置比 model y 的 入门版强很多，甚至还超过了长续航版 啊，我就不停的给人解释啊，当我听到了一位特斯拉车主告诉我说，市区通勤五六百公里其实就够了，那一刻我明白了，当用户不需要这么多的配置，这么高功能的时候，我们就显得有点贵了。 看来呢，我们去年把标准版取消的决定呢，是错的，我们用高成本的长续航版本打他们的入门版呢，根本就打不过。今天呢，我们要把真正的标准版拿回来，再次挑战 model y。 下面的话呢，我们正式发布预期的标准版，这是真正的标准版，不是青春版，不是盖板，不是严格版， 真的是我们三年前规划已经研发完成，在最后一刻为了简化产品线取消的那个版本啊， 其实这个配置呢，依然非常的强大，有天际屏极光雷达，四 d 毫米波雷达，七百拓普斯的索尔芯片， 七百五十二伏碳化硅高压平台， v 六 s plus 的 超级电机，前四活塞的固定卡钳，还有 全套的防晒隔热和静音，这个防晒隔热是很贵的一个配置， 他有天幕玻璃的双层镀银，前锋挡玻璃的三层镀银，我们做了大量的工作，还有双层夹胶玻璃，所以整个配置很多很多，我就不展开讲了啊。 然后呢，性能呢，非常的强大，是小钢炮级别的零百加速呢，五点九秒最大马力的三百二十匹，极速是两百二十公里的啊，大家可以看一下， 和 model y 相比的话呢，电池更大，续航更长，搭载了七十三度铁锂电池包，比 model y 大 了十点五度电 c l t c 续航六百四十三公里，续航长了五十公里啊，因为我们这款 c g 车续航呢，长了五十公里。这里的话，有人就担心说，哎呀，六百四十三公里会不会不够用？ 我觉得事实胜于雄辩，我们调研了一下，在 model y 用户里面，超过百分之七十的人选了五百九十三公里的版本， 这就说明这个续航里程日常通行足够用，如果不够用，在他加点钱买长续航版其实也不是多大的事。所以我们认为呢，六百四十三公里可能适合了大部分用户的日常需求， 而且呢充电非常快，七百五十二伏的碳化硅高压平台，十五分钟就可以补能四百零五公里， model one 呢，补能两百五十公里，所以我们的充电非常快， 辅助驾驶的话呢，整个硬件满配激光雷达加七百 top 的 算力，为后续的软件升级留下了非常好的基础。 我们的小米 h a d 也升级到了 x l a 的 认知大模型，体验非常的不错，口碑呢也越来越好。这就是我们四个版本的配置图，原来的标准版改名叫长续航版， 大家可以看一下，就是标准版长续航版， pro 版和 max 版 pro 呢是一个是一个长续航四驱， max 呢是个高性能四驱， 那么我们长续航版呢，定价在二十五万三千五，这两个版本呢主要差异就是续航 和 model y 呢，认真的比一下，预期的标准版配置呢，确实要强很多。那么 model y 的 定价呢？二十六万三千五，预期定多少呢？ 我看网上有人猜二十二万啊，我先说这真的是不可能，因为今天各种材料的涨价，尤其是内存，特别对一个智能化的车来说，里面的内存也特别的多，成本压力很大啊， 这个就是在这样的情况下，我们还是一万定一个让大家满意的价钱，我们的价钱定在二十三万三千五， 和 model y 相比呢，售价低三万，配置更强，续航更长，产品更有竞争力， 就算是 model y 加了五年零息，我们依然拥有很强大的竞争力啊，所以呢，这里请大家理解，其实五年零息就是减价两万多，我们这个成本压力实在是太大了，大家就不要去逼我们店员，你这里有没有五年零息，我们没有好吗？ 好，我们直接把价钱减到价钱里了好吗？首销区还有更多的权益，哪怕真皮座椅，电动前备箱，还怕高效滤网，后排屏，还有 cdc 连续阻力可变减震器啊，这个标准呢，也带 cdc， 全部免费送啊。好，聊到这里呢，我们再和 model y 比比，长续航版就是我们原来的标准版，其实你也发现配置更强，售价整整低了三点五万啊，相当的超值。 如果你有长途旅行的需求呢，我强烈推荐预期的长续航版啊， 好，而且的话呢，我们的车漆非常非常的漂亮，标准版呢，有五个车漆，新的车漆有车厘子红和火山灰。 然后呢，长续航、普洱和 max， 现在有七种颜色可选，还加了霞光紫，而且有两个新的轮毂可选。
169高启令
00:58查看AI文稿AI文稿知道这句话呢，不是对特斯拉的不尊重，这是呢，千万网友们对小米造车的巨大的期待，那么预期能击败 model y 吗？截止四月底呢，我们的销量呢是二十三点二万辆，来看看 model y， 三十五点八万辆，令人欣喜的是，我们居然还赢了两个月啊，尤其是今年一月份， 预期呢，还成为了所有车型的销量冠军，不分价钱，不分能源形势，不分车型，尽显了预期的王者之气和巨大的潜力，是不是？哦哦哦， 首战摩登外的成绩呢？八败两胜，这个成绩怎么样？好，好丢人吗？丢人。对，我觉得输给全球销冠不丢人，只要我们永不放弃，不断的改进，我们就一定会有赢的那一天。是吗？对。
3.2万胖秃秃
02:13查看AI文稿AI文稿兄弟们，小米汽车昨天的发布会看了没？雷军回应要干翻特斯拉，八百两胜不算输， 那同时雷军也大方的承认与特斯拉仍有差距，八百两胜不丢人，只要永不放弃，有一天会超越特斯拉的，不尊重，这是呢，千万网友们对小米造车的巨大的期待。 model y 呢，是全球纯电车型的销售冠军，每年都有很多车型站出来要挑战 model y， 最后呢，都丧以而归啊，那么预期能击败 model y 吗？ 我们来看一看啊，上市呢，差不多十个月的时间，截止四月底呢，我们的销量呢是二十三点二万辆，十个月从零开始卖了， 交付售出了二十三点二万辆，这个成绩呢，相当的惊艳，我们来看看 model one， 三十五点八万辆，所以呢，对比下呢，还是有不少的差别。我们拆开看看单月的成绩， 过去十个月，令人欣喜的是，我们居然还赢了两个月啊，尤其是今年的一月份， 日期呢，还成为了所有车型的销量冠军，不分价钱，不分人员形势，不分车型，尽显了日期的王者之气和巨大的潜力。是不是 首战功劳外的成绩呢？八百两千这个成绩怎么样？ 接不了班我觉得对，我去，前两天军哥不是来找这个马斯克去合影留念了吗？怎么又要干翻特斯拉呢？你觉得小米汽车会超越特斯拉吗？评论区聊一聊。
18葛胡说
01:41查看AI文稿AI文稿他的不尊重，这是呢，千万网友们对小米造车的巨大的期待， model y 呢，是全球纯电车型的销售冠军，每年都有很多车型站出来要挑战 model y， 最后呢，都踊跃而归啊，那么预期能击败 model y 吗？ 我们来看一看啊，上市呢，差不多十个月的时间，截止四月底呢，我们的销量呢是二十三点二万辆，十个月从零开始卖了， 交付售出了二十三点二万辆，这个成绩呢，相当的惊艳，我们来看看 model one， 三十五点八万辆，所以呢，对比下呢，还是有不少的差距。我们拆开看看单月的成绩， 过去十个月，令人欣喜的是，我们居然还赢了两个月啊，尤其是今年一月份， 预期呢，还成为了所有车型的销量冠军，不分价钱，不分能源形势，不分车型，尽显了预期的王者之气和巨大的潜力。是不是 首战波特湾的成绩呢？八败两胜，这个成绩怎么样？好丢人吗？丢人。对，我觉。
139徐老师在现场
03:36查看AI文稿AI文稿直接刷屏了啊，好，特斯拉呢是全球纯电车的标杆，我知道这句话呢，不是对特斯拉的不尊重，这是呢，千万网友们对小米造车的巨大的期待， model y 呢是全球纯电车型的销售冠军，每年都有很多车型站出来要挑战 model y， 最后呢，都歃血而归啊，那么预期能击败 model y 吗？ 我们来看一看啊，上市呢，差不多十个月的时间，截止四月底呢，我们的销量呢，是二十三点二万辆啊，十个月从零开始卖了， 交付售出了二十三点二万辆，这个成绩呢，相当的惊艳，我们来看看 model one， 三十五点八万辆，所以呢，对比下呢，还是有不少的差距。我们拆开看看单月的成绩， 过去十个月，令人欣喜的是，我们居然还赢了两个月啊，尤其是今年一月份，预 期呢，还成为了所有车型的销量冠军，不分价钱，不分能源形势，不分车型，尽显了预期的王者之气和巨大的潜力。是不是 首战魔的外呢？成绩呢？八败两胜，这个成绩怎么样？ 丢人吗？丢人。对，我觉得输给全球销冠不丢人，只要我们永不放弃，不断的改进，我们就一定会有赢的那一天。是吗？是， 我们在内部呢，这段时间做了大量的反思和总结，预期如此强的产品力，我们到底输在哪呢？有人说交付太慢， 没错，这真的是我们当时的问题，当时的订单最长的要等十五个月，但呢，大家知道这一点，我们已经迅速的改进了，这一次新一代的初期的交付，大家满意吗？满意。 也有人说是不是比 model y 贵，这绝对不可能，大家可以仔细看一下啊，我们在定价的时候比 model y 确实低一万， 所以我也很纳闷，我去调研的时候，有人就告诉我说， model y 有 五年零息，相当于便宜了两万多，所以你们的贵。 哎呦，我当时特别郁闷，我说我们预期的标准版的续航和配置比 model y 的 入门版强很多，甚至还超过了长续航版 啊，我就不停的给人解释啊，当我听到了一位特斯拉车主告诉我说，市区通勤五六百公里其实就够了， 那一刻我明白了，当用户不需要这么多的配置，这么高功能的时候，我们就显得有点贵了。看来呢，我们去年把标准版取消的决定呢，是错的，我们用。
3那个人
00:41查看AI文稿AI文稿为什么二十多万买个小米，大家觉得值？因为雷军不仅卖车，他还给了我们一种前所未有的情绪价值。昨晚预期 g t 发布会，雷军复盘了，对战特斯拉的八败两胜，没有找借口，没有怪环境，而是坦然接受失败。这种态度 瞬间拉近了品牌和用户的距离。比起高高在上的行业教父，雷军更像是一个带头冲锋，又会为师弟道歉的老师兄。他说输给肖冠不丢人，关键是怎么赢回来 热评，以前买小米是图便宜，现在买小米是敬佩这份真诚。在这个浮躁的时代，敢于复盘，敢于认错的人，本身就是稀缺品。支持雷军，不是支持小米，是支持那份不服输却有输得起的勇气。
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00:30查看AI文稿AI文稿在小米人车家全生态新品发布会上，雷军亲口承认，小米 yu 七对战特斯拉 model y， 目前八败两胜。翻译一下，十次里只赢了两回，输八次，但雷总说了，输给全球销冠不丢人，永不放弃就能赢。 听着挺热血，可汽车不是手机，不是靠感动人心就能翻盘，两场胜利是侥幸，暴露了多少差距，情怀不能造车。雷总，下一次我们想听八胜两败。
10微至观
00:55查看AI文稿AI文稿model y 呢是全球纯电车型的销售冠军，每年都有很多车型站出来要挑战 model y， 最后呢，都踊跃而归啊。那么预期能击败 model y 吗？ 截止四月底呢，我们的销量呢是二十三点二万辆，我们来看看 model one， 三十五点八万辆，对比下呢，还是有不少的差距。过去十个月居然还赢了。两个月啊，八败两胜。这个成绩怎么样？ 好丢人吗？不丢人。对，我觉得输给全球销冠不丢人。 只要我们永不放弃，不断的改进，我们就一定会有赢的那一天。是吗？是。
99IT之家
01:25查看AI文稿AI文稿为什么全世界都在逼小米干翻特斯拉？雷军给出了最温情的解释，首战摩登外的成绩呢？八败两胜，这个成绩怎么样？哈哈，好丢人吗？丢人？对，我觉得输给全球销冠不丢我， 只要我们永不放弃，不断的改性，我们就一定会有赢的那一天。是吗？这不仅是营销，更是责任。 每一个米粉，甚至每一个关心中国汽车的人，心里都有一股火，我们看腻了外资品牌割韭菜，看腻了特斯拉的一家独大，所以我们把所有的情绪都投射到了小米身上， 这种期待有时候重的让人喘不过气。雷军今天接住了这股情绪，他说这不是不尊重对手，这是大家的期待，他把原本可能变成负担的压力，转化成了品牌和用户之间的情感纽带。他告诉大家，你们的愿望我收到了， 虽然我现在还做不到全方位干翻，但我已经上路了。这种回让粉丝觉得自己被看见了，被重视了。雷军不是在卖一辆冷冰冰的车，他是在替大家圆一个国货自强的梦。 当这种梦想变成了品牌动力，小米就不仅仅是一家车企，他成了一个再体，哪怕这辆车现在只有两胜，大家也愿意为那份诚意买单，因为我们知道，剩下的八胜，雷军一定会带我们追回来。
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00:25查看AI文稿AI文稿受够了那些复杂的定语肖冠吗？昨晚雷军只给了我们一个最简单的数据，在与七七 t 现场，雷军没有加任何定语，本然承认小米和特斯拉的对战，结果八败两胜，这种不粉饰不夸张的态度，是中国车圈久违的真实。雷军说输给肖冠不丢人，这种极致的坦诚反而建立起了极致的信任。 他复盘的是销量，赢得的是品牌最珍贵的信誉。网友热评，雷军这一复盘，把那些定语战神的脸都打肿了，这才是真大佬，拒绝虚假自嗨，拥抱真实复盘，给雷总的诚实点赞！
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00:55查看AI文稿AI文稿车圈有个怪现象，各家发布会都像开庆功宴日，有小米那场像复盘会，雷军上来没催订单破几万，反倒把跟猫的外的十次交手记录直接摊开，输了八场， 这要换别家，早就在二十万以上纯电 suv 戏份市场持续领跑了。但他偏不就认这个灾，认灾还不算完，他连怎么摔的都给划出来了，等车等烦了是吧？门槛往死里拉，嫌贵不划算是吧？标准版悄悄加料，觉得特斯拉还是座大山是吧？那就继续嗑。 这哪是新车发布会，分明是份检讨书兼挑战书，说白了，这行缺的不是会喊口号的品牌，是肯弯下腰系鞋带的品牌。 今天输的每一仗，都是在给明天的底盘加倍重，敢把伤口亮给所有人看，说明人家根本没打算打一枪换一个地方。车圈最该警惕的，从来不是那个天天喊自己第一名的，而是那个摔完跤第二天还能准时出现在起跑线 的。只要我们永不放弃，不断的改进，我们就一定会有赢的那一天，是吗？
79车车史记
