德比斯C位影响
w s p k 官方海报 c 位第一次被中国车队的车手炸了外网，直接破防到失控。在这项世界顶级量产摩托赛事里， c 位长期被雅马、哈杜、卡迪等传统豪强垄断，如今却被一位曾被视为过气的老将和一只来自中国的新锐车队彻底改写格局，质疑与不满瞬间席卷海外社交平台。 站在中心的车手就是瓦伦丁德比斯，他用五座含金量十足的冠军奖杯，为自己，也为中国机车拼来了这份最硬核的赛场认可。很少有人知道，如今站在聚光灯下的他，曾走过长达十五年无人问津的至暗时刻。 德比斯四岁接触摩托车，十一岁正式参赛，十六岁拿下法国一百二十五 cc 组别冠军，被称作法国摩托界最具潜力的天才少年。十七岁跃级闯入 motogp 两百五十 cc 赛场， 瓦伦西亚收官战两度摔车赛车重创，他依然咬牙坚持完赛，抢下宝贵积分。可命运并未眷顾这份热爱， 组别改之后，他无法适应大排量赛车，连续两年一分未得，本就普通的家庭无力承担巨额参赛成本，父亲无奈中断资金支持，他一夜之间失去所有，被迫离开顶级赛场。但对摩托的热爱早已刻尽骨血。德比斯没有放弃， 他靠网络筹款拼凑赛车，辗转西班牙、杰克、法国等多国低级别赛事，像一位孤独的赛道流浪者。期间他遭遇几乎终结职业生涯的重伤，却只休养八十多天就带伤重返赛道。三岁那年，他开启铁人模式，三赛季同时征战法国、德国 双组别赛事，曾在一个周末包揽四场胜利，凭借惊人毅力重新敲开世界大赛的大门。二零二三年，三十二岁的他拿到正式车队合同，斩获年度第五，二零二四年更进一步，以年度第四两夺分战亚军，二零二五年终于圆梦分战冠军， 却由于年龄偏大被车队放弃，职业生涯再次走到绝境。就在无人看好之时，中国张雪机车向他抛出橄榄枝。一支不被国际赛场重视的新势力，一位被豪门抛弃的老将，这对最不被看好的组合，却在 w、 s、 b k 赛场掀起狂风骤雨。葡萄牙战强势领跑，以近四秒优势夺冠， 匈牙利战极限反超上演绝杀名场面。杰克战双线登顶，单战包揽双冠，五冠成绩彻底击碎老将不行、中国机车不行的双重偏见。德比斯在中国的直播首秀，在线人数轻 松突破十万，中国车迷的热情支持，让这位习惯独自硬扛的车手倍感温暖。大家真正动容的，不只是连胜战绩，而是他十五年如一日不向命运低头的坚 手与拼搏。从海报角落几乎被裁掉的透明人，到世界赛场正中央的绝对主角，德比斯用坚持证明热爱从不问年龄， 实力从不看出身。这张 c 位海报从来不是主办方的施舍，而是用无数次摔车、无数个日夜的训练，一拳一拳打出来的荣耀。他不仅是一位车手的完美逆袭，更向全世界宣告，中国机车正在强势崛起。 赛场没有永恒的特权，只有永恒的实力。当偏见被车轮碾碎，当热爱抵过岁月沧桑，每一个不肯放弃的人，终究会站上属于自己的巅峰。
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01:22查看AI文稿AI文稿德比斯居然坐 c 位了！官方刚放出下一站 w s b k 的 宣传合照，他稳稳站在中间，右边是队友卡里卡苏洛，左边是雅马哈六十一号昂酷。主办方真会安排，直接把这对冤家放一块看看。去年的老照片，德比斯在哪？根本找不到，因为雅马哈嫌他老， 直接解约，连上场机会都没给。二零二四年那张合照里，他是右边第三个镜头，一裁就没了，跟现在的待遇 天差地别。这合照一出来，日本网友炸了， c 位什么时候轮到中国机车了？那是雅马哈和杜卡迪的位置，我从一九九八年看到现在， c 位从来是日本车队的，让一个被雅马哈踢掉的老家伙站中间看不懂很不满。 以前 c 位不是雅马哈就是杜卡迪，川崎本钱都得靠边站，跟实力无关，是江湖地位。这次给了张雪机车的德比斯， 等于告诉所有人，规矩变了。欧美网友，看热闹不嫌事大，日本网友，键盘都要敲冒烟了吧。雅马哈说他太老，换了中国车直接五罐，到底人老了还是车不行？从边角到 c 位， 德比斯走了十五年，这个位置不是施舍的，是五座冠军奖杯拼出来的。以前日本网友说中心位永远是我们的，现在只能说这不公平。而德比斯什么都没说，只是默默坐在中间，旁边是老冤家，身后是五座奖杯。这张合照比任何冠军都更能刺痛那些曾经看不起他的人。
6300绿茵看点
02:07查看AI文稿AI文稿德比斯终于坐到了 c 位的位置，这是对他短时间豪取五冠最硬核的肯定。近日， w s b k 官方发布全新赛事宣传合照，德比斯稳稳占据画面正中心，右侧是队友卡里卡苏洛，左侧则是老对手雅马哈，六十一号车手昂酷。主办方刻意将新旧对手同框排布，这张看似普通的合照瞬间在外网掀起巨大争议， 彻底颠覆了多年不变的赛场固有格局。熟悉赛事的车迷都清楚，德比斯的职业生涯曾充满遗憾，早前雅马花以年纪偏大为由直接与他解约，让他陷入无赛可跑的困境。翻看二零二四年的官方大合照，他只能缩在角落边缘，镜头裁切后几乎完全隐形。 加盟中国张雪机车后，德比斯接连拿下五座冠军赛事，全球收视与网络热度大幅上涨。主办方将他安排在 c 位，既是认可他过硬的竞赛实力，也是看中潜力十足的中国市场，意图借此开拓亚洲赛道版图。 赛事相关负责人也透露，已有规划考虑将分站赛事落地国内。合照曝光后，外网评论区直接炒翻，多国网友纷纷发表看法，满是不甘与酸议。日本网友吐槽，从来都是我们站 c v， 这次真的无法接受，被淘汰的车手凭什么压过老牌车队？韩国网友质疑，只是短期运气爆发而已，算不上真正的实力， 中国机车根本不配这个位置。美国网友调侃，雅马哈亲手放走了王牌，真的太可惜了，谁能想到老将能逆风翻盘这么猛？ 嘲讽和质疑的声音从未间断，但成绩永远是最有力的回击。离开雅马哈加盟中国张雪机车后，德比斯一路开挂，接连拿下五座冠军奖杯， 葡萄牙战强势领跑，匈牙利战极限反超，捷克战双线夺冠，每一场胜利都实打实，含金量十足，彻底击碎了老将不行的撇剑。没人施舍这个 c 位，这是德比斯用十五年坚守五座冠军奖杯，硬生生拼来的荣耀。 曾经被轻视，被放弃，如今凭实力站在世界赛场的中心，身旁是肃敌，身后是沉甸甸的荣誉。无需多余辩解，这张逆袭合照就是对所有非议最霸气的回应，也让世界真切看到中国机车的崛起实力。 不得不说，赛场从无永恒的规矩，唯有实力才是硬道理！对于德比斯逆袭坐稳 c v， 欢迎在评论区聊聊你的看法。
1449油管小兔
03:18查看AI文稿AI文稿德比斯稳坐官方宣传海报 c 位让外网一部分人瞬间破防，毕竟原来 c 位可是他们的专属位置。现在张雪机车用五冠强硬回击了傲慢与偏见。再说在张雪机车出现之前，中国关注 wspk 的 人并不多，如今德比斯在中国的一场直播首秀，在线人数就能稳稳站在十万以上。 如果那些破防的人知道中国网友一小时内刷出的礼物金额有多惊人，恐怕会再次破防。德比斯在中国爆火，绝不是靠运气或流量炒作，而是被德比斯的坚持和拼搏打动。 很少有人知道，德比斯从四岁起就接触摩托车，十一岁就开始参加地方赛事，十六岁就斩获法国幺二五 c c 冠军，被誉为法国摩托车界最有前途的天才少年。 二零零九年，十七岁的德比斯跳过幺二五 c c 组编，直闯 mot gp 二五零 c c 赛场，在瓦伦西亚收官战，他先后两次摔车，赛车严重受损，但仍咬牙坚持完赛，并抢下宝贵的积分。可这颗新星还没来得及发光，就跌入致暗时刻。 二零一零年， mot gp 改制，二五零 c c 组被 moto 二取代，当时的德比斯根本没法驾驭大排量摩托车，这导致他整整两年一分未得。 雪上加霜的是，跨国比赛的高昂费用，让本就不富裕的家庭不堪重负。看不到任何希望的父亲，最终决定中断所有资金支持，这位昔日的天才少年瞬间一无所有，就此告别顶级赛事。出于对摩托车刻入骨髓的热爱，德比斯没有轻易放弃， 他开始用网络筹款，凑出一辆几乎原厂的雅马哈二六参加法国锦标赛，但由于赛车性能差距太大，成绩始终没有大的突破。 在接下来的六年里，他像一个流浪者一样，先后颠沛辗转于西班牙、杰克、法国各级赛事，并经历了一次几乎断送职业生涯的重大事故。但德比斯仅仅修养了八十多天，就顶着满身伤痛重新站上了他热爱的赛道。 已是已经三十岁的德比斯，为了抓住最后的机会，他开启了疯狂的铁人模式，单赛季同时征战法国，德国超级摩托车和超级运动双组别，甚至在法国一个周末包揽四场胜利。凭借着惊人的毅力和实力，德比斯终于再次敲开了世界大赛的门。 二零二三年，三十二岁高龄的德比斯终于得到了 gmt 九四车队的赏识，成为车队的正式主力车手，并在当年赛季取得年度第五的好成绩。二零二四年，他转头埃文兄弟车队，成绩进一步提升至年度第四，并两次夺得分战亚军。 进入二零二五年，他终于驾驶杜卡迪长道久违的分战冠军滋味，可车队觉得他年龄太大，已经没有太多上升空间，直接拒绝了德比斯的续约要求。就这样，德比斯的职业生涯似乎已经走到了尽头。直到二零二五年末，艾文兄弟车队宣布牵手中国新锐品牌张雪机车，德比斯被选定为开发车手。 这对几乎没人看好的组合随后在 w s b k 赛场强势轰下五冠，不仅让德比斯完成救赎，更让世界看到了中国机车的制造实力。 赛场上，德比斯豁出命去为中国赛车争光，这份实力与人品彻底征服了最挑剔的中国车迷，无数中国网友涌到他社交平台暖心留言关心他，这让习惯了硬扛的德比斯被暖的说不出话。 中国网友的疯狂打赏和刷屏支持，表面是力挺一位外籍车手，实际是被德比斯逆风翻盘的拼搏精神动容。他用十五年的坚持告诉我们，只要你不放弃自己热爱的事情，即使晚一点，也一定能等到属于自己的光芒。
2.2万星剑体育
01:32查看AI文稿AI文稿镜头定格 w s p k 二零二六赛季官方大合照，群雄并力，气场全开，而瓦伦丁德比斯稳居 c 位，眼神坚毅，沉稳自若，成为全场焦点。这张合照不仅是顶尖车手的集体亮相，更是对这位三十四岁法国老将赛季统治力的最佳佐证。 身旁雅马、哈杜、卡迪等豪门车手环绕，身后是欧洲老牌车队的阵容。而德比斯身着张雪机车战袍， 身处核心位置，底气源于赛场硬实力。二零二六赛季，他以五冠封神，从葡萄牙战双冠打破欧美日三十七年垄断，到匈牙利战零点一三二秒绝杀，再到杰克战刹车地狱赛道单战双冠， 每一场胜利都含金量十足。从漂泊无际的流浪车手到真冠核心，德比斯的逆袭极具传奇色彩。赛季出，他与中国张雪机车携手， 凭借八百二十双 rs 赛车的极致性能，迅速磨合出人车合一的默契。如今，他稳居积分榜次席，仅落后榜首十九分，成为年度总冠军的有力争夺者。 戚薇从不是偶然，而是实力与底蕴的沉淀。合照中，德比斯的从容气场，是一五年赛场沉浮的历练，是无数次极限超车的自信，更是中国机车与欧洲顶尖车手 强强联合的荣耀彰显。这一刻，他是 w s b k。 的 绝对主角，未来，他将继续驾驭铁骑，在赛道书写更多传奇，而这张 c v 大 合照，终将成为他职业生涯的经典印记。
367第一视角解说
01:24查看AI文稿AI文稿谁也没想到，如今的 wsbk 官方海报，最大排面的绝对 c 位，居然是曾经被雅马哈嫌弃无情解约的瓦伦丁！ 最新赛事官宣合照，瓦伦丁稳稳站在正中心，右手边是自家队友卡苏洛，左手边就是老东家雅马哈的六十一号车手昂酷。主办方这波操作堪称神整活， 直接把昔日冤家铜矿占位、火药位拉满。回看二零二四年的官方合照，差距简直天壤之别。那时候的瓦伦丁渺小到几乎隐形挤在人群边角，是随时能被镜头裁掉的透明人。 当年雅马哈嫌弃他年纪大，果断将他解约，不给任何上场机会，彻底否定他的实力。可谁能料到，短短一年时间，风水彻底轮转，背靠张雪机车的瓦伦丁一路狂飙逆袭，从无人看好的弃子，硬生生打成赛事顶流，稳稳锁定海报 c 位。 这波逆袭直接让大批日本网友彻底破防，纷纷直言无法接受。 w、 s、 b、 k 的 c 位从来都是雅马哈杜卡迪的专属，凭什么让一个被雅马哈踢走的老将？中国车队的车手战中心， 这海报绝对是故意的，其实他们破防真的太正常了，曾经无人问津的弃子，凭实力逆天改命，撕碎偏见，站在世界赛场最耀眼的方式！
845微光前行
05:47查看AI文稿AI文稿生吃四台雅马哈，专治自己的老东家。德比斯驾驶张雪八二零双 rs 赛车再度拿下分站冠军，打脸了所有质疑者。有没有打服？我就问你有没有打服？曾经无数人以为他的胜利不过是昙花一现，可接连上演两线、三线、四线、五线，现在还有人敢说是运气吗？ 一次次压倒性胜利，甚至把雅马哈车手都气哭了。没人能够想到，当年被雅马哈狠心抛弃的车手，如今成了自己的掘墓人。德比斯与雅马哈之间还有着一段刻骨铭心的恩怨。德比斯在十一岁时首次接触到摩托，骑着五十 cc 小 排量摩托车参加各地赛事。 他没有优沃家境，纯粹靠着骨子里的热爱。二零零八年，十六岁的德比斯横扫法国幺二五 gp 锦标赛，以绝对优势夺冠，一战成名。 他在赛车界摸爬滚打二十余年，在二零二一年得到雅马哈 gmt 九四卫星车队的正式合同，二三年年度第五，二四年年度第四，成为雅马哈体系内最稳定的车手之一。正是因为太过稳定，雅马哈认为他冲击不了冠军，所以从未真正把他当成核心主力。 二零二五年底，雅马哈以年龄大、性价比低为由，单方面宣布解约。德比斯为了眷恋多年的赛场，放下所有身段，提出零薪续约，只求能留在车队骑车，依旧被雅马哈无情拒绝。车队认为永远要把资源留给有能力夺冠的年轻车手。就在这时，中国张雪机车请到了他， 与雅马哈冷漠轻视的态度截然不同，张雪机车给予了德比斯前所未有的尊重，车队充分认可德比斯的实力与经验，尊重他的驾驶习惯，在赛车调教、战术、制定参赛规划上赋予他绝对的话语权， 让车手能够随心发挥自身竞技优势。后勤团队全力配合德比斯的训练与比赛需求，细致打磨赛车性能。在这里，德比斯不再是无人重视的边缘替补，而 是车队核心主力压抑许久的竞技天赋终于迎来彻底释放的绝佳舞台。得到全力支持的德比斯开启了酣畅淋漓的复仇之路。从葡萄牙站的直线生吃到荷兰站的雨中反超，德比斯驾驶张雪八二零双 r 所向披靡，以绝对碾压的姿态接连夺冠，每一场胜利都堪称完美复仇。 直到这时，德比斯才真正看清，从不是自身实力不足，而是雅马哈配不上他的付出，从不是他没有夺冠的能力，而是昔日老东家从未给到他一辆足以冲击冠军的赛车 埋没的天赋。压抑的实力在加入张雪的车队后彻底爆发，所有委屈都化作赛场上一往无前的锋芒。 接连拿下三场冠军后，德比斯来到了杰克莫斯特赛道，这里被誉为刹车地狱，地势复杂，不仅整体赛道落差明显，还坐拥二十一个弯道、十二个右弯、九个左弯，搭配十个致命重刹点，每一圈都是对赛车与车手的双重灵磁， 视野受限极大，提升驾驶难度。最恐怖的一号弯，七百九十二米长的直到末端车速飙升至时速三百公里， 短短五秒内必须骤降至时速六十八公里过弯，稍有不慎就是失控冲出赛道，超车窗口少之又少，一旦出现卡位失误，速度把控偏差，极易发生车辆碰撞，摔车率远超其他赛道。在这里，刹车硬、车架稳、胆子大，三者缺一不可。 在当天上午自由练习赛中，德比斯被指存在慢速行驶阻碍其他车手的违规行为，由第三发车位罚退变为第六。很多人都认为这场比赛悬了，因为前面是四台雅马哈，后面还有杜卡迪会抢弯道，稍有不慎就会摔车被挤出赛道。 雅马哈旗下多名主力车手全员出战，个个斗志昂扬。首场比赛起步瞬间，四台雅马哈赛车一马当先，牢牢占据前四席位。 比斯战列第五，沉稳跟车，没有一丝急躁。前六圈，他刻意放慢节奏，不参与前方雅马哈军团的内斗，把后发制人的战术贯彻到极致。 他向一头潜伏的猎手静静等待对手露出破绽。在第七圈时，德比斯敏瑞捕捉到前方车群的节奏，混乱驾驶。张雪八二零双 r 在 直到末端突然爆发，一号弯内线切入晚刹车精准卡位， 一个弯道连超四台雅马哈，瞬间引爆全场，转播镜头牢牢锁定这抹红色身影。第八圈，德比斯稳稳占据领跑位置，开启统治模式。剩余十一圈，四台雅马哈疯狂反扑，每一圈都发起极限冲击，引擎轰鸣声震耳欲聋，可德比斯岿然不动， 他用完美的防守封锁住每一个内外侧超车路线。最后一圈，他更是跑出一分三十四秒三三六的全场最快圈速，用绝对实力碾压所有对手。 第二场对决依旧火药味十足，雅马哈一整晚都在研究德比斯驾驶的张雪八二零是怎么做到一穿四的， 直到比赛开始，他们才发现自己油门都拧到底了，最前面那台中国车还留着余量。在经历十八圈的竞争后，雅马哈的车手终于在最后一圈找到机会疯狂进攻，两人展开殊死搏斗， 德比斯在最后弯道甩开对手，以零点一二三秒的优势再次夺冠，接连五次站上领奖台，接连五次击溃雅马哈阵营， 让雅马哈车手满心无奈。赛后采访之中，雅马哈车手言语间满是无力之感，直言张雪机车的速度实在太快了，根本没有反超的机会。网友直接一句话刷屏，四万三千八乱炖雅马哈！可事实是，就在上一场匈牙利战，德比斯就因赛车故障导致退赛， 第二圈时，赛车发动机机油压力骤降，转速暴跌。但这只中国车队第一时间就排查出了故障原因，只用了短短两周就升级了全新的机油泵，并通过了高强度测试。这五连冠不仅代表着德比斯的能力，张雪机车整个团队也在疯狂进步。一个是成立仅两年的中国品牌， 一个是被雅马哈抛弃的三十四岁老车手，竟然在世界顶级摩托车赛场上，凭价值四万三千八的赛车拿下五次冠军。他们用实力告诉世界，中国制造不仅只有廉价的代步车，还能制造出世界顶级赛车。这里是鹏鹏体育，感谢大家的观看！
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01:05查看AI文稿AI文稿日本网友现在是不是已经把键盘敲冒烟了？说真的，最近 w s b k 官方海报一出来，我直接笑出声了。德比斯 c 位稳稳的，左边雅马哈的昂贵，右边咱张雪的苏洛，一个夺冠大热门给咱当背景板， 这画面太美了，我不敢看，但你知道最讽刺的是什么吗？就去年德比斯连上海报的资格都没有，为啥三四了？雅马哈那帮人觉得他老了，没潜力了，拍照的时候缩在最右边角落，摄影师手一抖人就没了。你品品这个逻辑，欧美日那套体系说白了就是用完就扔，你年轻你行你上，你老了， 走。但德比斯遇上张雪了啊，六十六天五个分战冠军，直接把欧美日三十七年的垄断给撕了，这叫什么？ 这叫你不要的人我要了，而且我要到 c 位上去了。说句难听的，以前中国摩托在国际赛道上就是凑数的，现在呢？规矩得改了，明年大概率四只卫星车队加入，到时候赛场上挂的全是中国标，那画面你想想。所以啊，这海报不是一张图，这是一封战书， 那些嫌我们菜的，现在自己品品，谁才是菜的那个？行了，不说了，日本网友的键盘，我替他们心疼三秒钟，剩下的让他们自己慢慢敲吧。
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02:17查看AI文稿AI文稿真没想到，德比斯竟然坐 c 位了。就在这两天，官方公布的下一站 w s b k 赛事海报宣传合照中，德比斯稳坐 c 位，右边是六十四号队友卡里卡苏洛，左边是雅马哈六十一号选手昂酷。 要不还是说主办方会整活，把这两个冤家排一起了？再看看去年的老照片，德比斯坐在哪没找到，因为雅马哈嫌他老解约了，没给他机会上场， 而这是二零二四年的右边第三个是德比斯，镜头一偏就能裁掉的那种，这跟如今的待遇相比，可以说是天差地别了。而这个合照一公布，外网一部分人瞬间就不满了， 尤其是日本网友，酸味隔着屏幕都能闻到，开什么玩笑， c 位什么时候轮到中国机车了？这是雅马哈和杜卡迪的专属位置，让一个被雅马哈踢掉的老家伙站中间，这海报是故意的吧？还有一位日本老车迷，直接破防，我从一九九八年开始看 w s b k 二十多年了， c 位从来都是日本车队，现在让一个中国车队的人站上去，我看不懂，但我很不满，说实话，他们破防也不是没道理。以前这个 c 位不是雅马哈就是杜卡迪，两家轮流坐，别人想都别想，什么川崎、本田宝马都得乖乖靠边站， 这就等于是豪门垄断，跟你实力无关，看的是江湖地位。但这次中心位置却破天荒的给了张雪机车的德比斯，这不就等于在告诉外界，以前的规矩都不算数了？相比之下，欧美网友倒是看热闹不嫌事大，有人调侃，笑死我了。日本网友现在一定气到把键盘敲冒烟了吧？ 有人暗戳戳拱火，你们继续吵，德比斯要先去准备下一站的冠军了。最损的是这条雅马哈，当年说得比斯太老了跑不动，结果人家换了中国车，直接五冠到手。 所以到底是人老了，还是你们的车不行了？这条评论下面的回复更损，这么安排不就等于骑在雅马哈头上吗？如果是我，我肯定忍不了。从边角到 c 位，德比斯走了十五年，这个 c 位不是主办方施舍的，是德比斯用五座冠军奖杯硬生生拼出来的。 葡萄牙战领先近四秒夺冠，休牙力战绝地反超，在下一城杰克战包揽双冠一路狂飙，把老将不行四个字狠狠甩在身后。以前日本网友可以在评论区傲慢的说，中兴卫永远是我们的，你们争什么争？现在他们只能说这不公平，我不同意。而德比斯呢？他什么都没说，只是默默坐在中间， 旁边是他的老冤家，身后是五座奖杯，这张合照大概比任何冠军奖杯都能刺痛那些曾经看不起他的人，毕竟以前连镜头都蹭不上，现在站 c 位都没人敢说不对，这才是最有力的回击。
2.8万一卿观察室
02:10查看AI文稿AI文稿w s b k 最近爆出超级大反转，真的太解气了！最新官方赛事宣传合照里，德比斯直接稳稳拿下绝对 c 位。他右侧是六十四号队友卡里卡苏洛，左侧是雅马哈六十一号选手昂酷。不得不说，主办方太会搞事， 直接把一对老冤家安排在了同框。大家对比下二零二四年的合照就懂了，差距简直离谱。当年德比斯就缩在画面右侧第三位，存在感极低，随便裁剪画面就能把它彻底去掉。之所以这么边缘化，原因很扎心。 当初雅马哈嫌弃他年纪大，直接解约放弃，连上场参赛的机会都不给他。谁能想到短短一年多，他从透明边角人逆袭成合照核心，禁欲堪称天壤之别。 这张合照一出，外网直接炒翻了！尤其是不少日本车迷彻底破防，他们纷纷吐槽， w s b k 的 c 位历来是雅马哈、杜卡迪两大豪门的专属席位，川崎、本田、宝马都只能靠边站。结果现在一个被雅马哈淘汰的老将，还代表中国机车品牌站 c 位， 简直颠覆了多年的行业规矩。有二十年老车迷直言看不懂不接受，直言无法容忍老牌主场地位被打破。其实大家都清楚，过去 w s b k 的 c 位不靠实力，全看圈层地位。 两大豪门长期垄断资源和牌面，而这次主办方破格安排，相当于直接宣告旧规则作废。和日本网友的愤怒不同，欧美网友全程看热闹，疯狂拱火。有人调侃日本车迷怕是气到把键盘都敲冒烟了。 还有人直言，别吵了，德比斯忙着备战下一战夺冠呢。最犀利的评论直击痛点，当年雅马哈吐槽德比斯年迈跑不动，如今他加盟中国车队后，直接狂揽五座冠军奖杯。到底是人不行，还是昔日车队的车不够能打？这条评论的回复更是扎心，这波排面妥妥是骑在老东家头上逆袭。 没人知道，这场逆袭，德比斯足足熬了十五年，这个 c 位不是主办方施舍的，是他凭硬实力拼来的。葡萄牙战绝境翻盘逆袭 杰克战包揽双冠，用一场场胜利撕碎老将无用的标签。以前日本车迷敢傲慢宣称 c 位专属自家，如今只能无奈喊着不公平。德比斯无需多言，端坐 c 位，冤家在侧。五冠加深就是最硬核的回击。从无人问津的边角到万众瞩目的中心，这就是竞技体育最燃的逆袭！
347体坛木兰
01:45查看AI文稿AI文稿最新的海报大家看了吗？德比斯在 c 位，这一张图相信大家都看到了，很多人把它解读为 w s b k， 很 想进入中国市场，所以安排德比斯，安排张雪机车来到大合影的 c 位。其实这个问题啊，当个玩笑我们可以理解，但是如果说找到原因的话，其实很简单，因为这是硬实力，各位，五个冠军啊，这不是开玩笑的， 五个冠军他的实力摆在那，影响力摆在那，你说他是因为中国市场可能有那么微不足道的一点，但是真正的原因明眼人都知道，张雪琪这确实太强了，不在 c 位在哪好？说到这里我们就要扒一下德比斯的历史啊，其实以前他在其他车队的时候也会参加这样的大合照，但是因为 自己成绩不好，而且在车队的地位也不是很高，所以拍照的话，以前的拍照合影都会排在边缘，或者根本就不会上镜。曾经的德比斯 很心酸啊，但是现在我感觉他已经感受到了中国力量。什么中国力量，不仅是我们的粉丝，还有我们的中国机车。当然不可否认的一点，德比斯确实有实力，他没有一点实力的话，根本也得不到冠军，人车合一啊，我觉得说的就是德比斯，他有好的技术，我们有好的机车，一拍即合。说到这里，其实我还想唠叨一下，就是之前德 比斯不是第一次开直播了吗？我不知道大家看没有，反正我只知道他如果不当车手的话，当一个网红哇，也赚的盆满钵满，他的在线人数以及送的礼物简直这个满屏，除了他这张脸就是礼物了，哈哈哈。 其实说实话他得一个冠军能多多少钱？ w s b k 和 gp 完全不同，他的薪酬如果是一个小的车队，或者说你不是一个知名的车手，没有得到车队重视的话，其实你得不到多少钱。但是德比斯他一场直播下来，说实话可能都比以前赚的都多，这我一查啊，但是不夸张的说，他多开几场直播的话，那简直欠揍啊。最后我想说一下，其实德 三十多还可以跑几年，等他跑不动了，我个人建议啊，如果他和我们张雪汽车，和张雪和我们中国粉丝关系挺好的话，我个人建议他真的可以把欧洲市场张雪汽车的总代理拿下，到那个时候他就不再是瓦伦尼德里斯了，就是瓦老板德里斯，哈哈哈。
199小海哥
00:58查看AI文稿AI文稿w s b k 公布的最新的车队合照，太帅了！兄弟们，我放了这个大横图，大家可以看一下啊，瓦伦丁德比斯德野稳坐 c 位，五个冠军的冠军王，靠实力一路过关斩将打出来的这个位置应该没人敢质疑吧，实至名归啊！ 然后右边是六十一号坎坷，也是一个非常牛逼的车手啊，如果没有张雪啊，现在的 c 位大概率应该就是他了，这个排位应该就是按照实力来的啊。然后再看二零二四年的，应该是啊，我们德爷那时候还不是爷啊，只排在右三， 那时候他虽然在笑，但是我估计心情也不怎么美丽，因为马上他就要被雅马哈给开除了，那时候他一定也在向往那个 c 位， 就突然觉得吧，这个德爷的这个人设是非常传奇的，就不说他以后能不能创造更高的一个，一个成就一个高度，就现在来说，拍成电影的话，也是一个穷小子逆袭的一个爽剧啊，想想都过瘾啊。
192大震来了🏍
01:28查看AI文稿AI文稿德比斯居然坐上 c 位了！官方放出了下一站 w s b k 世界超级摩托车锦标赛的宣传合照，他稳稳站在正中间，右边是队友卡里卡苏洛，左边是雅马哈的六十一号车手昂酷。 主办方真会安排，直接把这对冤家凑到了一块。但你翻翻去年的老照片，德比斯在哪？根本找不到，因为雅马哈嫌他岁数大，直接解约，连上场机会都没给。二零二四年那张合照里，他从右数排在第三个，结果镜头一裁，人就直接没了，跟现在的待遇 真是天壤之别。这张合照一出来，日本网友炸了锅， c 位什么时候轮到了中国机车？那是雅马哈和杜卡迪的位置，之前 c 位基本都是日本车队的，让一个被雅马哈踢掉的老家伙站中间，看不懂很不满。 是啊，以前的 c 位不是雅马哈就是杜卡迪，川崎和本田都得靠边站，跟实力没多大关系，那是江湖地位。可这次主办方把 c 位给了张雪机车的德比斯， 等于告诉所有人，规矩变了。欧美网友，看热闹不嫌事大，日本网友，键盘都要敲冒烟了吧。雅马哈说他太老，换了中国机车，直接拿下五个冠军，到底是他老了，还是你的车不行？从边角到 c 位，德比斯走了整整十五年，这个位置不是别人施舍的，是五座冠军奖杯拼出来的。 以前日本网友说中兴卫永远是我们家的，现在只能说这不公平。而德比斯什么都没说，他只是默默坐在中间，旁边是老冤家，身后是五座奖杯。这张合照比任何冠军都更能刺痛那些曾经看不起他的人。
693宾宾视角
00:49查看AI文稿AI文稿德比斯登上 w s d k 海报， c 位外网友也坐不住了，毕竟那个位置曾经只属于他们，可这 一贯狠狠回敬了所有傲慢，也赢得了 w s d k。 的 尊重。德比斯在中国爆红，从来不是运气，更不是流量，是那份死磕到底的坚持让人动容， 无数网友也有了独自硬抗的德比金， 他用十五年的坚持告诉我们，只要不放弃你真正热爱的事，哪怕晚一点，也一定能等到属于自己。
173车圈小大拿
00:33查看AI文稿AI文稿真没想到，德比斯竟然坐 c 位了！就在这两天官方公布的下一站 w s b k 赛事海报宣传合照中，德比斯稳坐 c 位，右边是六十四号队友卡里卡苏洛，左边是雅马哈六十一号选手昂酷。 要不还是说主办方会整活，把这两个冤家排一起了？再看看去年的老照片，德比斯坐在哪没找到，因为雅马哈嫌他老解约了，没给他机会上场， 而这是二零二四年的。右边第三个是德比斯镜头一偏就能裁掉的那种，这跟如今的待遇相比，可以说是天差地别了。而这个合照一公布，外网一部分人瞬间就不满了，尤其是日本网友。
156好人一个！！
01:22查看AI文稿AI文稿沃斯杰克战结束后，官方发布了新一站赛事宣传合照。 momento 中国车队车手德比斯稳居照片 c 位，一改赛事以往的宣传格局，成为全网热议的焦点。 德比斯能占据核心战位，核心源于其顶尖的赛场实力。刚收官的杰克战中，他状态全开展，获两回合双冠。本赛季以来，他多次拿下分站冠军，积分榜稳居组别前列，竞技状态达到巅峰，是当下乌鲁兹、巴萨组别最具竞争力的车手之一。 除此之外，德比斯极具传奇的逆袭故事为他带来超高流量。这位老将曾被知名厂商解约，职业生涯陷入低谷。加盟中国车队后，他涅槃重生，驾驶国产赛车正面抗衡雅马、哈杜、卡迪等传统欧美日系强队，励志的赛场剧情看点十足。 同时，他的高光表现也成功打开中国机车市场热度，为赛事带来巨大关注度。长期以来，沃斯官方宣传位基本被老牌海外车队车手垄断，此次德比斯坐镇 c 位，身旁分裂队友与核心对手，预示后续赛事的对决将成为最大看点。 这一特殊站位是赛场实力、人气热度与市场价值的双重认可，也象征着中国机车力量强势崛起，打破了国际顶级摩托赛事的传统垄断，让国产车队在世界赛场收获了十足的话语权。
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