赛600rs26款刷程序效果
兄弟们，这就是二零二六款的赛六百 rs， 那 刚骑上这款车马上就能感觉到对比二四款二五款的老款呢，这款新 升级了这个马瑞利的电子油门，马上就感觉老款的那种闯动感就没有。那么二零二款分为活力版和竞技版，它都是这个六百八十 cc， 然后给到一百零一匹的马力，新款呢它的低扭比原来更强劲了， 然后全系标配了这个双向的升降快排，升降档都不用再捏离合了，还新增了老款没有的定速巡航以及弹射起步的模式。那我现在骑的这个竞技版呢，就是马土 奇的减震，全段可调，加上这个 bruno 的 上下的直推的蹦，那两个版本一来到刹车阶段会有很明显的感觉，那只能说是活力版 bruno 的 上下蹦 会给我感觉更加的限性可控，然后经济版还给了一个多段可调的这个太尺， 这个配置对对我来说是非常实用的，无论是激进的山路骑行还是赛道的一个骑行，都非常需要一个太尺来稳定车身。那老款的版本呢，是只有 a b s， 那 这次的竞技版也下放了这个弯道 a b s 以及 pc 的 三段可调，所以让这个老鸟们选择竞技版会有更多的玩乐的一个空间。怎么样，现在这个四缸性价比是不是还不错？
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08:14查看AI文稿AI文稿大家好，这是阿树，现在面前是全新的潜江赛六百 rs， 本人是二二款的赛六百车主，赛六百应该是从二一年至今啊，应该是四代改款，然后我当年是多少钱落地的呢？我当年是五万五落地的。那现在这台车多少钱？二九九九九 啊，是标准版的，还有一个是三四九九九，如果你是提前下定的话，应该就是三三九九九，它有一个一千块钱的优惠，那么高配低配有什么区别呢？首先我们可以看到这是顶配版本，它还是这个马祖奇加布雷博这么一个套装啊，可以看到后刹车这块也是有的布雷博，然后加上上面这个上泵也是布雷博的，那低配版就没有， 然后包括这个马祖奇的太驰低配版也没有，还有在电控方面的话，就是豌豆 a b s 的 低配版本也没有，如果你让我推荐应该买哪个版本的话，我会说根据你自己的经济情况来定。好吧，不要冲动消费啊，你在买车的时候不要想这台车有什么配置，你没有购到， 你要考虑的是这台车你已经有了什么，因为他的电子油门，双向快排，整个外观这些都有，就是他有的已经很多了。如果你用二手九九九来买的话，好吧，因为你落地也是会来到一个三万五的价格， 那个顶配版落地会来到一个将近四万的价格，因为你要交购置税，所以一定要想好。简单跟大家说一下这次的外观升级，可以看到这个后视镜上面有转向灯了，之前在侧边这个位置，那，因为之前肯定这边有一个那个小孔 啊，转向灯的孔，那它做了一个小钉缝衣，在这设计上去不是很违和，还可以，挺聪明的，小聪明。对，然后三六百 rs 就是 幺八零的后台，这个你不用担心， 一定是非常饱满的，从后面看过去，你可以看一眼，然后双向的快牌，这个待会骑到路上给大家展示一下，你不需要用离合进行操作了， ok。 然后关于售后这件事情，这次首任车主是发动机终身质保，潜江的售后，其实我个人体验还行，你要找尽量去找旗舰店， 我建议大家尽量去找旗舰店，不要找那种小的门店进行购买，呃，旗舰店的服务会好很多，他会比较在意就，而且工厂对他们旗舰店的要求也会更高， 所以这个售后非常看门店的这个实际情况，有些门店的师傅啊，或者是沟通起来的确很费事，那么静态就聊这么多，然后我现在骑到路上给大家感受一下， ok， let's go。 哎，手套又破了，大家点点关注点点赞，我要买个新手套，谢谢。那个 再把 s 二代，这次呃钥匙给大家看一下，没有之前那么呃那么高啊，稍微矮一点点，还小一点点。哎，这次是全新的一个仪表，给大家看一眼， 哎，它有一说一啊，就它那个转速帧率不高，你看它这个转速啊，我来给油 啊。对，给大家补充一下，这上面有这种纹路，因为最近摩托车圈这个热度比较大，特别是仿赛，然后你再看你是新手， 那么你可能刷到了赛六百 rs， 因为降价了吗？性价比还可以，对吧？啊，那如果你是新手，你能不能驾驭这台车，今天我带你来感受一下，但是你一定要注意啊，你买的是赛六百 rs 二代， 这个带电子油门的，不要去那个海鲜市场找到那个上一代了，那个你驾驭不了，这个可以。那为什么可以？我骑起来你就知道了。 ok， 呃，之前应该有朋友买过钱江的那个五五零 e s， 五五零 e s 是 电子油门，然后那台车有新手，呃，这边有动力，动力下面我们有标准运动和新手，就雨天。 呃，我们来试一下。好吧， ok， 是 这样的，既然你刷到我，我跟你说一下，我不会教你骑的很快，我会教你骑的很安全啊。我的，我擅长的不是快，我擅长的是稳， 我们拿到车以后一定要把离合挽好啊，这个是一指的力度是可以的，你要两指也没问题，但是四指的话是不行的啊，啰嗦一下，四指的话你抓不住这个车把， 看到没有，但是两指你的手永远都能握住车把，这就是为什么两指好吧，但有些朋友讲我两指的时候会撞到我的手很难受，所以我会往外面多握一点，其实他这个结合点可调，你比如说这台车都没有反应，你要送到很外面，所以你不需要扣到那么死。 好吧，你不用扣到这，你扣到这就可以了，正好你看不会压我的手指啊，没有问题的，你把离合器玩好就可以了，因为我每辆车我都是先松离合不给油。 go， 我 们就用怠速啊，先给大家看一下怠速的感觉， 正常来讲你刚起步，像这样出去慢慢的用怠速是不会有问题的啊，他的怠速是十四啊，我们这时候给油，哎，他是一个新手模式，他的油门非常的弱，再来感受一下这个油门，两指啊，其实我是可以一指 啊，一直就是非常好控的一个油门，因为他的动力调的非常的弱，我们给个大油你就知道了，看，哈哈，就是他前面四千转都不会给到你什么动力反应， 看看转速来，看到了吧，他在新手模式下把你的转速限制到了七千转，那速度是多少？来，再看一眼， 六十二，一档的时候你只能跑到六十二，然后你不会有什么太大的这个危险啊，除非你很蠢的在那抽油门，好吧， ok， 正好在这个场地里面，再跟大家说一下，像，呃，新手朋友现在看车的应该比较多啊，跟大家说一下，你的转弯的时候一定是视线跟随往那边先看啊，带着车身来， 好吧，不要看车头，你看车头会很影响你的这个视线的，永远是看向远的方向，然后带着车过来，好吧，我是不会盯着车头走的啊，这样不好。 ok 啊，视线跟随，记住这个双腿，大腿根部夹住车身，我们走轻开油去掌握这个，去了解这台车这个动力取向是什么样子的，好吧， 然后这款三六百 rs， 他 配了这个电子油门以后，我们可以实现双向的升档快排，我们现在是一档，给大家升个档来看， ok， 再来一下这个降档给大家感受一下， ok， 我 们降， ok， 就 这么一个逻辑好吧，还有你升档快排的话，转速高的话他可能更好用一些， 但有一点挺奇怪的啊，我记得赛六一直是有点跑偏的向右。这个怎么没有啊，好奇怪。我看六档他最低怠速的包容度有多少？ 三十一左右。三十。呃，六档自动档骑。对，是这样的，没毛病。六档当自动档啊， 然后还在攀升能到三十几啊。六档的基础怠速来到了三十八啊，你可以这样很舒适的骑。现在进入定速巡航了，应该是超过六十的时速。我来降个档试试。我来升个档，我不能升降档。 ok， 它的升降档会取消它的定速巡航。定速巡航现在目前是六十出发，其实实际上它表显应该是六十五。那接下来我们跑起来跟大家说一下震动感啊。
2.0万𝐑𝐓𝐏-阿硕
00:27查看AI文稿AI文稿今天给大家分享一下新款赛六零零 r s 刷写程序前后对比。刷写前这里可以看到未刷写前的一档最高时速为一百零二，到店刷写中 刷写后，刷写后的一档最高时速为一百一十。也是好起来了，再也不差被别人叫太监车了。
459猪猪向前跑
01:00查看AI文稿AI文稿二六款的赛六百 r s 有 什么看点，一分钟讲清楚。第一个是车辆整体的减重准备质量，二百零六千克，比老款的赛六百轻了不少，低速挪车过弯翻身更灵活，马主席的前后可调减震，布雷博的对象是活塞卡钳，刹车稳，支撑足，跑三更有信心。 第二个是电控方面的升级，高配版配上了弯道 abs 两段的 tc 双向快牌，过弯的自动更安全，换挡不用频繁的捏离合。 外观方面的升级，鹰眼 led 大 灯，大尺寸的定风翼，俯冲自带更凶猛，高速风阻更小。车尾排高的侧排排气，彻底告别了老款的街车感。 r s 的 专属标识，碳纤维的老流板，辨识度拉满， 搭载五英寸的 t f t 仪表，投屏导航，胎压监测，无钥匙启动，配置直接看齐进口的十万级。价格方面，二六款，标准版两万九千九百九，高配版三万四千九百九，白皮的动力，四缸加高端的减震刹车，性价比拉满。 一句话总结，赛六百 i s 是 国产四缸防晒的新卷王。六百八十 c c 的 四缸加马祖基减震加布雷博卡钳，满配的电控，三万出头的售价，可以闭眼充。
74空空骑车
01:35查看AI文稿AI文稿这油油门特别的强，先试一试，没事，你可以多绕几圈啊。行，先试用试用。 卧槽， 哎呀， 不行。
137九日🌞
01:08
01:04查看AI文稿AI文稿兄弟们，出大事啦！ q j 赛六百 r s 马力虚标只有七十五匹，官宣白纸黑字写得清清楚楚，一百零一匹马力，结果马力激一浪，七十五匹顶天了，差了整整二十多匹！这不是虚标，这是欺诈！更可笑的是什么？自从你家搞了个发动机终身质保，这车直接被锁得死死的， ecu 不 敢放开，动力不敢给买，生怕车主把发动机拉爆了，你要终身赔钱，花四缸的钱买个被阉割的病猫。还有最要命的 a b s， 我 再说一遍，不是刹车弱，是 a b s 介入快得离谱，还没到轮胎极限，还没到刹车极限，他先跳出来捣乱，高速紧急避让删掉重杀这东西乱介入是会出事的。 我之前发过实测视频，把这问题讲的明明白白，结果呢？被厂家投诉下架，想捂住嘴，想盖住丑事机车圈实测已经满天飞了，马力虚标， abs 进入过早，终身质保所动力 三件事全是实锤。邱建你听好了，我们支持国产，不是让你拿阉割机残次品虚假参数来收割摩友，终身质保不是免死金牌，良心造车才是买赛六零零二 s 的 准备买的一定要三思！
2670麦辣机翅
00:44查看AI文稿AI文稿作为二五款三六百 rs 的 车主，你试了新款吗？试过，你感觉两个车最大的区别在哪？油门， 电子油门和拉线油门你觉得区别大吗？我觉得限气油门好一点，电子油门好一点。电子油门我觉得 因人而异吧，因为灵敏度、平顺度来说的话。呃， 我觉得限速油门对新手会友好一点。那如果说你现在还是那句话，二五款二六款摆在你面前，你选哪一个？选钱箱，选钱箱肯定选新的。哎，你就钱包再说吧。你就这么说你算。
01:19查看AI文稿AI文稿兄弟们最新到店一台白屏马力的红色赛六百 rs 竞技款， 然后这车呢，现在是一手户，只骑了两百多公里不到，新车啥样它啥样，然后不管你是新手还是老手都是非常适合的，因为它有三种模式，有雨天模式，新手模式以及运动模式， 同时可以兼容你新手小白以及老手比较激进的骑行状态。然后这款车呢，配置也是非常的高， 布雷博的卡钳，马主席的避震，马吉斯的轮胎，马主席的太少，然后配备了七寸的液晶仪表。然后声浪呢，对比老款会更加的浑厚啊，给大家听一下。声浪 身上呢，对比老款会更加的浑厚，更加的集中，如果对车要求比较高的大哥可以看过来。
00:28查看AI文稿AI文稿分享一下新款赛六零零 r s 刷写前后声浪对比，刷写前， 现在来看一下刷写后。
262猪猪向前跑
12:34查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，这里是巴尔熊，我现在在 qj 工厂的试车场来体验最新发布的二零二六款塞六百，但其实它是塞六百 r s 的 改款，因为它用的还是六百八十 cc 一 百匹的那台发动机。那目前有两个版本，我个人意见，直接上限时优惠三万三千九百九十九的高配，也就是禁忌版， 因为这不光是刹车卡钳减震，还有太关键的像弯道 abs， 只有高配才是有的，这些东西你后期改装是不太容易的啊， 那有了电子油门的赛六百才是完全体的赛六百，这两者的结合就好像武藤兰的影片去掉了马赛克一样，对吧？最精彩的部分现在终于可以看到了，那接下来就让我们酣畅淋漓的来体验一下二零二六款的赛六百吧。 好的，我们首先按照惯例给大家展示一下二零二六款赛六百的齐程三角，它的座高数据，还有车辆的参数，我们把它打在旁边，大家做一个参照，那么我们先跨上来把车掰直，嘿， 我今天的身高是幺七零，必然也是幺七零，饭后体重七十六公斤左右了啊，那我双腿自然垂直的话，差一点可以坐到全江这样着地啊。因为座椅坐垫这里收的其实还是 有点窄的，哎呀，感觉有点小小的顶，小花式熊呀，哈哈哈。往后坐一点，大家可以感受一下，那握把的话，手肘弯曲于量，基本上已经没有了，上半身有一些前倾啊， 他还是有一个大体量摩托车、重机或者运动街车该有的那种风格了啊。脚踏位置在这里踩上来大家看一下啊，没有特别的高和靠后，不过分的紧张啊， 其次介于一个街跑和运动车型之间，那如果您的身材在幺八零左右的话，那整体的画风我觉得会更搭一些。好吧，那主驾驶咱们就展示到这里，哎，趴车给大家看一下，嗷嗷嗷嗷嗷， 那副驾驶要不要给大家展示一下？副驾驶还是算了吧，骑这种仿赛真的会带人吗？哎呀给给，听说二零二六款的赛六百终于上了电子油门啊，我也喜欢电动的东西，你呢？哈哈哈哈 好的，我们简单的给大家过一下二零二六款赛六百的外观设计和细节配置啊，其实你看版花整体的比例， 基本上没有太多的整体线条上的改变，但是一些细节处还是不太一样的啊，比如说啊，我们非常醒目的转向灯啊， 终于和反光镜融为一体了，它是一个内镜，可以调节啊啊，那以前祖传的灯呢？以前祖传灯我记得在这里，这里加装了一个小翅膀，应该就是为了堵那个吧，哈哈哈，我应该没有猜错啊，那这个车还是建议大家买高配的版本啊，大家可以看一下啊，高配的版本 啊，马祖奇的减震，布雷波的卡钳，那这车有一百多匹，我觉得上到这个配置其实还是挺有必要的啊，你至于轮胎什么马吉斯啊这些我们后期可以自己更换啊啊，但是这套东西它真的是香，还有像弯道 abs 对 吧，这东西你后期它其实不太好改装的啊。那 发动机的部分也是大家非常熟悉的六百八十 cc， 他 有一百零一匹的马力啊，呃，而且发力强调中前段的一个感受，有点像双缸车，这个车前段嘎嘎猛，挺暴力的，我总感觉即便是搭配了电子油门，他也不是一个特别适合新手的车了啊。然后脚踏位置没有特别的高和靠后啊， 这是后减震啊，也是马祖奇的都是可以调节的，那这个东西还真的是香啊，整车的悬架照顾你运动性能路感的同时，舒适性也是不错的啊。然后看一下后刹车，也是布雷博的，后轮的宽度是幺八零的，视觉上没有太大的问题啊， ok， 尾部造型挺简单的是吧，哎，这也是熟悉的元素。我们终于看到了啊，潜江祖传的一些东西了啊，转到这边啊，后摇臂， 那这次也搭载了电子双向快牌，因为有电子油门吗？这骑起来一定是相当嗨皮的啊。然后转到上方，我们来看一下油箱啊，油箱的位置， 六八零 rs， 难道他叫六八零 rs 吗？现在潜江的汽水真的是可以啊，红色的版本，那这次新加了一个荧光绿，等下我们去给大家拍一下，大家看看你更喜欢哪个。那么竞技的版本也给大家就带了马祖奇的太驰啊，他还是采取的呃，比较传统的锁芯的开关啊， 然后这一套按键模组，那这个就是搭载电子油门标配的那一套四向的开关，阻尼，按压，回弹都挺好的。这个车还有定速巡航哎，这个马力 跑一趟摩旅怎么样，是不是骑起来很爽的啊，离合的手感适中啊，牛角是可以调节的啊，电子油门的表现，还有包括这个上泵的手感，等一下我们在这个试车场里面好好的来驰骋一下，感受一下这个车骑起来到底怎么样啊。那接下来我们通电给大家看一下全新设计的这块仪表， 通电来看一下开机动画。 qg 摩托，哎呀，朴实无华，简单大方哟！ u i 是 重新设计的啊，那仪表的两边都是状态栏，车辆的指示灯啊，中间就是显示的部分了，这个 u i 看起来有点像时空隧道那种感觉啊，不知道是我过分解读，还是我 get 到了设计师的小心思啊， 那配合这个四向的开关，我们进入选下一页返回。逻辑非常的清晰啊， 匹配了电子油门，最大的一个亮点就是车辆现在匹配了三种驾驶模式，雨天理解为新手啊，标准还有运动模式，其实我们日常骑，我觉得标准模式就完全够用了啊， tc 也可以调节，它还有两个主题，其实就是一个白天和夜晚了， ok， 仪表好看的，那接下来咱们就骑车了， 当我们驾驶这种大排量摩托车的时候，选择一款合适的头盔穿戴通讯设备非常的重要，那我自己带的就是我一直在佩戴的爱奇艺叉十头盔对讲机。 爱奇艺叉十外观小巧精致，适配于目前主流的头盔和车型，您还可以根据自己的喜好选择下面五种彩壳进行更换，彰显个性。 作为一款功能强大的头盔对讲机，爱奇艺叉十采用的是无线电麦氏技术，麦氏四点零加五 g 加的技术组合，保证了他可以在不依赖网络和手机 app 的 情况下实现自由的通讯。 外置的天线也是产品的特色，我自己亲测，在空旷环境下，大概一公里左右都可以实现清晰的对讲和通讯，内置的五个频道可以让我们在团队作战的时候获得良好的私密性，也可以连接市面上主流的其他耳机品牌 ip， 六七级的防水，应对各种天气环境， 关键音质还很好。接下来我们一起来聆听一下， 如果您喜欢的话，主播的橱窗有售，可以去看一下啦。好的，我们在场地里试一下二零二六款的赛六百啊，先打火听个声音。 那二六款最大的区别就是有了电子油门啊，有三种驾驶模式啊，我们先来调一下啊。嗯，在动力这一栏我们可以看到啊，有新手运动和标准，我们先从雨天模式开始啊。好的，雨天模式我们来感受一下。 好的，来一档油门焊死，油门直接给到底啊，大家看我右手油门直接给到底啊，一档大概六十左右就断油了，升档我们再来。嗯， 大家看这个速度表啊，这个动力上升的感觉，要不是第一视角是一台比较大的赛六百给你重机的那种视觉暗示， 这车骑起来真的像四百排量了。雨天模式的动力爆发感受就类似于台四百排量左右的啊，那这应该是历史上最好上手的三六排了吧。应该是这样讲啊，然后我们在这里绕一下圈圈，我含着油门定在一个速度骑啊。呃，现在大概就是一个三十左右，大家可以通过画面和声音来判断 啊，非常容易，这对他来说非常容易啊，定一个速度骑，油门平顺的感觉大家应该都能 get 得到，定个油门骑没有任何的问题啊，给油。 嗯，大家可以看到这个整个动力上升的过程是非常现性的，是吧？嗯，雨天模式的动力上升是现性且平缓的，接受度很高。嗯， 好，我们再来起步一下啊，非常轻柔的起步对吧？就是新手保姆级的起步了，给油，再松，我们速度降低点，给油， 再给，松，油再给。我。不能说它完全没有拉扯感啊，你知道这个动力毕竟在这里放着，但是跟之前的拉线版本对比的话，动力的这种轻柔的感受 给你掌控的这种信心，那完全是智者飞跃啊。这就是产品更新上电子油门我觉得最大的意义吧。给油，走 整个油门释放动力的感受非常的平滑，非常的先进啊，你这应该是咱们可以说应该是骑过的最好骑的一代赛六百的产品了，没有问题吧。呃，现在调到标准模式感受一下啊。 好的标准模式啊，我们来感受一下， 给油，冲起来哦，这个明显比雨天模式要强好多好多，动力一下子就迸发了。 嗯，我仔细回忆跟之前版本的三六版 s 对 比的话，呃，前八十或者前一百之前还没有完全释放啊，应该是运动模式才能够全部释放下来，不过依然很猛了，我觉得日常期完全够用啊，我们现在也定一个油门，大家看一下。好，我慢慢的把它夹起来啊， 这样是不是非常的可控， 我们也行啊，国产的大排量的四缸机，油门调成现在这样的一种程度对吧？感觉我们日常骑行标准模式就完全 ok 了，动力可控又不吓人，接下来咱们尝试一下运动模式啊， ok， 来，运动模式走， 给油走，哈哈，一低头已经一百了，这才是一百匹的性能猛兽吗？这才是暴力四缸给油， 哈哈，运动模式啊，如果你不是新手的话，运动模式就是最好骑的，然后运动模式我们也掐一个油门骑一下，感受一下这个电子油门调教的细腻程度，非常的好掌控，大家看一下，我现在又切回到一档， 是不是有点东西，是不是有点东西的， 给油，再给再给，再给，再给，再给，再给，瞎给哦，动力啊，翘头了翘头了！呃，电子油门的表现，几乎来说动力上是没有什么延迟的，大家通过画面应该可以 get 得到，对吧？ 毫无疑问啊，这个运动模式才是三六百这个一百匹的真实面目啊，哎呀，这个说实话，我我因为骑的比较多啊，新手不要直接上来就这个，但是真的运动模式是骑的最爽的，哈哈哈，好，我现在要爽，骑一下， 给油冲起来。 运动模式才是这台四缸六百八十 cc 一 百匹性能猛兽的真实面目啊。 哎，确实好奇啊，这个车拉起来那种动力澎湃的感受，还有给你大体辆摩托车重疾那种感受，你很难想象，现在这个高配的版本也只要限时优惠啊，三万三千九百九十九元，那在几年前简直无法想象啊，这两年真的是太卷了。 这台四缸机现在从配置的角度，还有从电子油门，呃，整个调调的角度，我觉得都是同级别性价比非常高的一台车了哈。然后要注意的两点，第一就是，呃，拿到手以后可以根据自己的脚型然后调一下拨档杆啊，因为我骑了两台车，他两个行程不太一样的，应该是试车员有调过。 第二就是平面曲轴的发动机啊，他二阶的震动这都是有的，比如说这台车，我感觉七千转以上震动就比较明显了，不过这一类型的发动机也都是这个样子， 而且这台车你在七千转以内起，如果你用运动模式的话，不但绝对够用，而且一般人还压他不住啊，性能绝对是溢出的一个状态了。
2857话事熊
02:03查看AI文稿AI文稿有人说三万多买四缸防晒是做梦，钱江直接告诉你，这个梦我今天就给你圆了！赛六百 r s 三万五左右，一百零一匹 brembo 卡钳，马祖奇全可调减震，这个配置什么概念？放在合资车上没个五六万你连门都摸不着。 但问题来了，这配置是没话说，可到底能不能打，直接上硬菜？六百八十 c c 直列四缸，七十四点五千瓦，最大扭矩六十八牛米零百，实测三秒五到三秒八，一档破百，三档冲一百七十五，高速上时速一百五六，稳得跟旱死在路面上一样。 你要是没骑过四缸大跑车，那种高转的丝滑推背感加上绵密的轰鸣声，让你不由得大喊一声，说那种感觉跟坐过山车起步那一下是一样的。肾上腺素爆表，有人会问，刹得住吗？前三百二十毫米双浮动碟盘配 brembo 镜像，四活塞卡钳 加直推上泵，手捏多大力就给多大制动力。就这套制动规格，放在四万级国产车里，你就找不着第二个。但是这车也没那么完美。有人把这车拉马力机上跑了一趟，后轮实测才七十五匹，跟官方标称的一百零一匹愣是对不上 少的那二十六匹马，那不是马，那是非洲大野驴的劲，凭空就给你蒸发掉了。潜江的解释呢？ ecu 为了保护发动机做的保守调教， 说白了就是怕你地板油拉太狠把机器干废了，索性高转直接给你掐脖子。虽然是首任车主发动机终身质保，说实话，这个魄力值得给个掌声，但这句我们给了你终身质保，可机器里藏着三分之二的潜能，你不能动，听着多少有点不是味。 还有一个痛点，这车是真能喝油，你要是骑的猛一点，油耗能干到六个半，十六升的油箱跑个两百公里出头，你就该找加油站了。所以他到底值不值，全看你想要什么， 你是想花小钱圆一个四缸访赛梦，还是宁可贵一点也要买个没毛病的省新车？
20梦想机车
05:17查看AI文稿AI文稿好的各位观众老爷今天给大家带来二六款赛六百 rs 的 主观体验， 这个屏幕 ui 设计进行了更新，和九二幺相似，但按键互动体验，我骑过来的时候感觉还是有点繁琐。长话短说，先听声浪 啊啊啊，声浪比起上一代更加浑厚明亮。是不是把赛八百 r s 的 排气换上来了？搞这么炸？那我们先试试新手模式，听卖车的说，这个电子油门加持下，每个模式区别非常大， 这个模式简直了，全油门也得缓口气才慢慢来，动力完全隔绝了新手误触油门摔车的可能， 掉头能感觉比上一代六百 rs 更轻，估计是车架有重新设定，让我们再来试一下它的电子快排。 快排整体来说换挡比较缓慢，可能也是因为新手模式调教的不同， 降档快排比较丝滑，现在国产车超过两万五的车基本上都在配电子油门，双向快排配置越来越高了，事情开始有序起来了。 油门感觉还是有点琢磨不定，小油门的时候又冲，大油门又不发力。建议这个模式练完手后还是用正常的模式去骑，不然的话会有憋了一口气的感觉。 现在调到标准模式感受一下， 一到标准模式就是一股钱江的味道。这次 abs 调教的比较好，能给人刹车的信心，我还没捏满刹车就刹到位了。 标准模式下快排确实反应快了很多， 我们再来试试它。运动模式又有什么不一样？ 运动模式油门反应好快呀，抖两下油门都起头。我们来试试一档断油急速是多少？ 断油急速一百零一还是有点意思的，不过运动模式下感觉出力不够丝滑，会有一些顿挫感，发力曲线也是六千转就开始发力，八千转能感受到动力释放，但并没有像更加极致的那些仿赛一样，八千转后会有一个非常明显的加速感，所以我们还是换到标准模式继续体验吧。 这个车子现在的调教方向其实有点像春风，骑起来非常灵活，车身跟龙头的跟随性比较强，只要去动龙头，整个车子立刻就能做出反应， 不知道是发动机的角度量平衡的问题还是什么刹把骑行会向右偏，我已经夹紧了油箱，尽量去坐正了都没有用，不过这个也不影响大家的骑行，只要大家扶正车把就好。 总体来说赛六百 rs 还是值回票价的，这台六百 rs 才能算是对得起这一身的名牌，发挥出了这些品牌配置的性能。 最后我们再听一下声浪，希望未来钱江能够做一点更好玩的车子来，毕竟配件这么便宜的车场也是很少的。
265吴sir（ce机车）
01:28
00:40查看AI文稿AI文稿好，今天啊，感谢我美女的一个试驾，他今天刚刚试驾了我们刚上市的一个赛六百 rs 的 竞技版啊，现在我们采访这位美女。美女，这个车您刚骑的时候感觉这个电子油门现在调的好不好用啊？挺 好用的。然后这个车啊，刚我看你骑的时候他明明没有去捏离合器去换挡。这个电电子快排的整体感受卡顿吗？相对于老款的话，嗯，不卡顿 好。然后车，刚刚啊，我也给您看了我们的一个 tc 的 条啊，刚刚我也带您去展示了 tc 的 一个介入点，您感觉怎么样？好，谢谢，谢谢您的分享。
