环塔打卡的车是哪个品牌
去了两年的打卡，一直没有看到这个卡马兹车队，但是今天我们在环塔上面看到了他，然后我们来看看卡马兹车队的车到底有什么不一样的地方。 ok， 走吧。 呃，我们先先看一下他的这个，我们先看一下他的这个减震， 呃，现在卡马兹车队用的所有的减震器全部都是科曼的，这是我们自己的品牌的减震器，也算是国内目前最大的这个减震器品牌。 在这个长城今年的车队上面，他们用的也都是科曼的减震，然后包括今年卡马兹的车队，他也是跟科曼同一个营地，然后除了他这个弹减之外，我们可以看后方他的 它还是保留了传统卡车的这个板簧悬挂，那这个悬挂是非常非常的，这个耐用的强度也是非常高，也是极其稳定，也就是说即使这个弹毡它失效的话，其实卡玛兹的这个车还是能正常来跑的。然后呢， 我们在这个位置还有一个非常大的一个惊喜，你看这是什么？这应该是它的这个车的备件的备用涡轮， 其实卡车主的这个整个卡车货箱里面，他是会带上他的几乎所有的全车的这个配件，也就是说他们在车内啊，在赛道内 啊，碰到任何问题他们都是要可以自己直接来维修的，包括我们卡车主的成员，他其实也是有三个人的，我们可以到前方看一下他的这个驾驶座位， 他们这个驾驶舱啊，左边是这个，呃，驾驶员就得赛车手，然后中间这个是机械师，然后右边是领航，所以当车坏了的时候，他们三个车主就是一次下来是直接来修车， 然后我们再看一下他的前桥前减震，整个前桥，呃，我们看他的前减震，他也是用的科曼的双减， 但是呢其实这个卡车呢，除了这个，呃，我们这样传统的这个减震器以外呢，它还是有其他的这个货箱减震的，也就说它整个货箱因为它要在赛道里面进行飞跳，所以它的这个货箱减震我们可以看一下，它这里用的也是纯机械结构的，它不是用这个，只在这个位置， 他不是纯粹的这个氨氨气这种传统那种弹簧减震，他用的也是这个纯机械的液压的，应该是一个液压减震。然后呃，可以看到下方啊，我们在整个前桥前桥的这个底部的这个位置在这里 啊，他这里还是用了这个，呃，左右两侧有一个转减，转向减震在他这个车头的这个位置， 这个呢他你看他是用的传统的这个弹簧减震，他其实这个减的部分也是应该是他的前车头的这个货箱就是不是车的，这因为这种都是非承载式的，这个车身货箱其实跟底盘是分离的，所以货箱他是需要独立减震的。 然后我们再看他这个整体啊，整个卡玛兹的这个卡车其实比我想象中的要稍微尺寸小一点，看着还是很灵巧的。然后这个经典的蓝色 啊，真的是在打卡上面已经是出现过了无数次，所以今年我们也非常期待卡马兹在我们的新疆他能跑出怎样的成绩。
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