奔达灰石707怎么换运动模式
哈喽，大家好，这里是奔达机车惠州太阳店，昨天晚上有个老铁私信问我们，我们的灰石清洗机欧刷版本这个电子离合如何去敲为自动挡，今天给大家演示一下 牛逼。 ok， 我 们先打开我们的电源锁，让仪表亮一会，让车子自检一下。我们下面这个 sat 键呢，是打开我们的一个模式切换的一个按键，然后它同时也是我们 一个运动模式的一个选择键。然后上面这个键呢是调节我们我们这个呃，手动与自动的。首先我们先进入这个界面之后点一下上面的他就已经到我们这个自动的一个界面了，然后右边是调节我们这个模式的， 然后呢我们就等待一会，或者是我们稍微切一下这个电子离合，他就退出去了，然后呢我们就是一个自动挡了，我们现在打着火， 这时候呢我们不需要去切离合，直接去挂 a 档。 没有切离合啊，给油就走，你别说七零七还挺冲的。 ok， 学会了点点关注点点赞。
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13:58查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，今天我们来拍奔达即将发售的惠氏七零七 ec， ec 的 版本大家可以理解为 eclipse 电子离合，那七零七我们都知道，之前去年就发售过，它还有标准版像 ultra 的 版本， ultra 是 它的顶配，它的配置像气动悬架，电子油门儿，电子离合都是有的。那这次 ec 的 版本简单给大家看一下配置啊， 首先它采用了机械悬架啊，第二就是它用了最新一代的电子离合技术啊，奔达对它的命名叫 mark three 是 吧？ mark two， mark three， 这有点意思啊，那最新的升级 优化了，能换挡的速度还有平顺性啊，因为七零七也匹配了电子油门，那现在 eclipse 电子离合和电子油门是可以协调的。今天咱们这个视频就重点来感受一下这台车，现在奔达调的怎么样啊？其实上一次体验到现在不到一年的时间，其实我个人还是挺期待的啊，那么外观上有没有什么改动呢？有一些改动， 比如说后挡泥瓦变得更更 rock 了一点，更灰石了一点啊，因为之前有网友吐槽，哎，你们的七零七现在看起来怎么有点像金吉拉那个方向去发展啊，那灰石还是有自己独到的设计语言的， 那看起来更加的饱满，肌肉线条会更强烈一些啊，这个配色是不是也挺棒的？那还有几个特色的地方，比如说座椅坐垫，这里可以感应啊，跟我们手机协调一下，可以感应通电。还有尾部，这里可以给大家装一个 呃，镀铬的那个小尾架看着也挺漂亮，就改成单座包包那种风格的，对吧？七零七颜值这一块嘛，奔达什么时候让我们失望过。嗯好的那我们听一下声浪我坐一下然后我们就开始去体验 max 最新版的电子离合。电子油门匹配的情况怎么样 go 这个电子油门感觉还是很跟手的 依然是很炸的啊。好的我简单的坐上来大家看一下啊。嗯可以带入一下我的身材比例哎我的身材数据打在旁边然后车辆的身材数据我们也把它打在旁边啊七零七看起来还是 就有强烈的雄性荷尔蒙的那种车型啊啊 rock 硬朗对吧脚踏位置好的哎副驾驶就不坐了其实旁边都是人主要我有点放不开哈哈哈 好的我们来录一下最新版本的辉石七零七 e c 啊电子离合板先打火听个声音 哎开机默认是在呃自动离合的状态下自动离合状态下不用拉离合拉杆直接踩档就可以进档了啊 一档是没有怠速的啊我们可以蹬车啊也就说我们在电子离合模式下你进入到十字路口不用专门进入到空档完全是 ok 的 啊现在给油就走刹车就停啊走 非常的简单啊换档直接拨拨杆就行了啊。升档升档哎呦 就我上来升档这两下升档我已经升到四档但是速度其实很低的啊就我上来升档这两下要比第一个版本 mark two 那 时候要快的多现在四档的状态下给油降档 降档升档升档降档降档 哎呦你别说这个效率我感觉有大幅度提升啊再试一下啊我们先降到一档啊现在是空档一档也有升档升档升档升档 二升三三升四四升五几乎无感啊，这个顿挫感特别的轻柔。现在是五档的状态下啊。 嗯，电子离合程序可以帮助你分离和结合离合。那你比如说现在是五档的状态下直接刹车他也不会熄火目前就是离合已经帮你分离开了。五档起步走 没有问题哈哈哈。哎，五档起步还挺划顺的你别说再来一遍试试现在是五档起步走 可以啊降档降档降档 吼吼有点东西啊。嗯确实换挡速度和顿挫感明显比之前的版本要好。 升档升档我给大家油降档直接降档啊感觉他的电子油门跟电子离合是有协同的降档啊你看到没有帮我补了一下油 所以说电子离合加电子油门才是最优解才是能够放大彼此功能的绝佳组合。升档升档降档看到没有这个补油还是很明显的 哈哈哈哈外观奔达不会要变科技奔达吧哈哈哈哈真的假的有点意思啊我们再体验一下啊。升档升档升档 顿挫感特别小而且换档极其迅速。五档降档降档降档啊大家通过画面不知道能不能看到我连续的降档 特别的丝滑升档升档升档五档降档降档降档特别的划顺 嘿，有点东西啊不用担心油力配合我们只需要控油就可以了离合器的部分都是由程序来完成的。 新手小白对吧新手小白啊那边有个坡我们直接去坡起一下好了啊好，半坡停车只需要拉刹车就行了啊啊脚踩一下刹车也是可以的直接给油 哈哈哈哈哈上手难度骤降有没有？升档升档升档升档升档六档， 六档状态下小范围掉头来，六档起步 也没问题啊。降档降档降档补油降档 可以。国产电子离合奔达的这一套调教感觉完成度相当在线啊。 然后我们来说一下电子离合，他的一个工作原理啊，就是我们脚拨杆的时候他这边有个传感器啊， 呃，比如说你现在要升档，你这个动作刚一出来，他毫秒级就捕捉到了，那捕捉到的时候 e c u 就 来开始控制了。两套电机啊，帮你分离和结合离合分离比较简单啊，直接就就打开就可以了，但是结合的时候， 呃，考虑到你现在可能有动力请求啊，对吧？或者你正在操控车辆，呃，你正在进档，或者你正在退档，呃，你的转速，你的速度， 它都是要用来判定的，所以结合上去其实需要大量的调教的。那我第一次体验 mark two 那 个版本，我觉得它的那个电子离合整体感觉有点像快排，呃，在一升二啊，这个时候转速匹配不好的时候，它其实有点生涩的， 但是 mark 三这一代真的已经非常的细腻了 啊，可以用丝滑和平顺来形容了。 好骑的。你要知道辉石七零七这个机子其实挺猛的啊，啊， 微刚，然后他，呃，虽然是六千五百转爆发最大扭矩，但实际上他在三四千转的时候就可以爆发百分之八十的扭矩了啊，他的前段动力其实很猛的。 嗯，按照传统理念，这个车就不太推荐给新手了啊。但是加了电子离合以后，我觉得车的上手难度明显是降低了， 然后电子油门他做了三种模式，雨天、街道还有运动模式，可以根据自己的驾驶习惯来进行选择。 让我们也来介绍一下奔达的这套电子离合的一些特点啊，比如说它采用了双电机，一套电机是备用的啊，万一啊，概率非常低的，它出现了机械故障或者什么样，另一套电机会及时补上，这就是安全性能的一种考虑。嗯，第二，它的电子离合有三种模式了。 呃，手动模式还有自动模式啊，当然我们手动和自动不是说的档位，而是离合啊，自动离合的状态下你只只需要脚踩档杆就可以了，不用拉离合，但你说我喜欢传统的驾驶方式，我个人喜欢做一些油力配合。没问题啊，在默认状态下， 你拉一下离合拉杆，他就会进入到手动状态下啊，这是默认状态。还有一个强制手动，强制手动就是纯手动， 就跟我们骑传统挡车一模一样。还有一个强制自动，强制自动的话就是你误触发了这个拉杆，他也不会进入到手动模式，他还是自动模式的啊，根据自己的喜好来。其实我觉得啊，就就就直接就全自动就可以了，哈哈哈啊，但 比方有的人啊，过完弯我想憋一下转死，我想弹个离合啊，那你就切到手动离合也没有问题对吧啊，我现在二档三档，你完全可以当自动档骑啊，自动启停，丝滑的起步这些调的 都还是超过预期的。说实话，奔达这一组还有一点啊，他这个离合拉杆啊，呃，我 我们现在进入到手动模式了，它这个离合拉杆的开度，还有给你的手感，它不是拉线的，它这个离合拉杆你看这里造型是不太一样，里面是个传感器和弹簧机构啊，它用弹簧那个机构来物理的模拟你，呃，拉杆的触感，但实际上它是通过电信号 来确定你的开合角度和判定结合点的。好，我们我感觉啊，说实话，呃，现在自己手控离合，没有程序给我控制的起步那么丝滑，哈哈哈，科技改变生活啊，没有毛病啊。 嗯，然后他的这个手感要比纯拉线的，可能还是需要试一下，我觉得就是我，我们纯拉线的那种手感，大家都很很能理解，这种弹簧的手感你第一次觉得会轻柔一点，会轻会软。 呃，但是他的操作逻辑是一样的啊，你比方说我现在就手动模式二档起步，你需要缓慢的释放离合啊， 跟我们正常使用离合器是一样的。嗯，然后我换挡时候要拉一下，那踩档释放就比拉线呢，会柔软一些啊。那么奔达为什么要把拉杆做成这种纯电子的电信号的？ 跟他们也沟通了一下，未来他有 ota 啊，或者附桌更多功能的可能性啊，比如说离合的结合点调节，那直接用程序调就行了，对吧？因为你是电子的嘛，所以 会是七零七，现在是 mark three 是 吧？未来我们应该还能等到 mark four， 哈哈哈， mark five 更多的功能，更好的驾乘体验应该都会来的。 然后这是设置的区域让大家来尝试的，比方说我们现在进入到，你看三档起停啊，模拟的是拥堵路段啊，起步， 跟车起步，跟车起步 不会熄火，从程序上把油离配合这个东西给它割星掉。 那这里是多档位起步的啊，我们刚才已经演示过了对不对？三档起步升档升档升档，六档起步 降档降档。好的，辉石七零七 e c 我 们就先拍到这里啊， 有电子油门啊，定速巡航，有 eclipse 电子离合，这是一台空得下来跑得起来寻得起来的好玩的车子。
762话事熊
00:20查看AI文稿AI文稿新版本辉石七零七升级在哪？难道只升级了加大的挡泥板吗？不不不，这次升级的重点是电子离合，新版本的电子离合动力输出更加平顺，换挡顿挫感更小， 三种驾驶模式都做了更细致的调教，能够适应更大多数场景，驾驶体验感有质的飞跃。
146奔达官方旗舰店
01:00查看AI文稿AI文稿一条视频带你看懂辉石七零七 e c 微型双缸水冷发动机，七百 cc 同级别最强低扭奔达 b e c 电子离合，让你在起步、换挡、停车时都不用捏离合， 大大降低上手难度，让新手更简单，让老手更轻松。并且电子离合还有三种模式重新进行调教，街道运动，雨天换挡更加顺滑，能够适应更多场景。 电子离合电子油门，再搭配上定速巡航，让我们长途驾驶更加轻松，专注享受骑行过程中的乐趣。还有智能车联网，加上零七坐垫，可以通过蓝牙钥匙解锁，也可以坐上坐垫自动解锁， 日常使用更加方便。还有这个加大的挡泥板，造型上更具灰石的风格，日常挡泥效果也会更好。重点是这么多的配置加起来，它的售价只要两万六千九百八！
261奔达官方旗舰店
03:29查看AI文稿AI文稿一分钟带你了解新款惠之七零七 ec 版本对比老款惠之七零七到底做了哪些改变和升级。 这次七零七 ec 版本的动力、轴距、座高和配置方面呢，几乎是没有变化的，外观方面也只是做到了挡泥瓦加长和取消了空气悬挂。那这一次最主要的改变是什么呢？电子油门，电子离合菜单键按下去以后，你就会看到强制自动、强制手动和默认模式， 驾驶模式依旧是三种，雨天、街道和运动。我们在强制自动模式下打着火，你会发现它是不动的，挂入一档以后不加油门它也是不会走的。这个强制自动状态呢，就跟 amg 很 像， amg 呢，就是不需要用脚去挂档 了，然后七零七的这个 e c 呢，电子离合就是还是需要去脚操控，都是解放右手的。那这次七零七的升级肯定不止于这些啊，之前呢，它换挡是有一点顿挫的， 你现在看我在疯狂换挡状态下换到六档，然后呢，再加油门也没有出现喘或者抖动的情况，只是试了一下呢，我又不甘心，我又用五档做了一下起步，我们试一下五档用电子离合起步的平顺性怎么样？ 也还 ok 啊，现在是五档哎，朋友们。 所以这次电子离合的升级我觉得是成功的。还有它离合的拉线也换成了电传播，所以你手感上它会轻很多， 这样的话呢，从手感上面就感受不到离合有没有分离了，只能通过发动机的震动来判断了。我当时就在想，都入电子离合了，应该不会再用手动模式了吧。 这个电子离合哪怕你是新手，坡道起步一二三四档，只要你敢给油，他都不会熄火。电子油门的调教呢，就是你一拧油门，发动机就会给动力，不像之前拧油门，发动机可能会缓一下才会给动力。我这么说是不是有点草率了，你看我转弯这个轻脚下的多低？ 操控方面呢，我觉得七零七的操控要比灰十二五零操控好很多。测评老款或者七零七的时候就聊过这个问题，首先是发动机重心向下，其次小雁吧，再加上他低扭比较强，三千转就可以爆发百分之八十的这个动力，所以他的操控要比灰十二五零要好。 七零七也是配备了平衡轴的，所以我是直接二档拉高转，直接干到红区。我觉得脚部和手部有微弱震感，屁股方向没有传来震感。 都看到这里了，点个赞吧。那这次主要升级的点呢？就聊完了，那我们聊一聊七零七有哪些配置呢？电子离合，定速巡航，电子油门，包括全彩仪表和林夕坐垫， 林夕坐垫就是你手机连接了车辆的蓝牙，以后你坐在上面他就可以通电了，包括魔方后座可以拆下来做单座，也可以做双座。车机互联也是有的，但是并没有升级行车记录仪，而且还取消了空气悬挂，我估计这是要开卷了呀。 ok， 做个总结，这次七零七主要升级的两个方向呢，就是电子离合和电子油门。之前有摩友吐槽他的电子离合换挡有顿挫，有点缓慢，但这一次呢，你不能说没有顿挫了，但是已经很小很小了，非常丝滑了。 电子油门的跟手感呢，也比之前好了很多，所以我希望大家还是有机会去试驾一下，感受一下它的实质改变。包括黑七六百这个月底也是有明确的消息会发布出来的，所以点赞加关注，更多新车资讯带给你，我们下期见！
572大威Dewey
01:11查看AI文稿AI文稿奔达辉石七零七 ec 正式发布，售价两万六千九百八，只比前两天发布的春风五五零 c l c 贵了一千一百块钱啊，真的是太卷了。辉石七零七大家都很熟悉了，采用六百九十一点六 c c 的 v 型双缸，最大功率呢是五十四千瓦，最大扭矩六十八牛米。 不过这次是 ec 版，也就是 electronic clutch 电子离合，这是奔达自研的 b e c m k 三电子离合系统。 简单来说呢，我觉得跟本田的 e class 逻辑很像，那依旧有离合有档杆，但是在离合器边盖上多了一个电控装置，可以自动帮你捏离合和换档，那跟自动挡 amt 不 同的是，你依旧可以随时捏离合自己换档啊，就跟普通的手动挡是一样的。 那具体的骑行感受如何，大家也可以去看试驾过这台车的博主们的测评，总的来说啊，一台七百级别的 v 缸复古巡航，而且还是电子离合，能做到这个价格真的是杀红了眼。 伴随着一众中大排量国产巡航都降到了二点五万到二点七万这个区间，这时候用户们选车和买车也真的是一种幸福的烦恼啊。
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01:41查看AI文稿AI文稿既要不换挡，可以当踏板，又可以切换手动挡，享受挡车乐趣。未来带电子离合的摩托车肯定会越来越多，那前两天我们就试驾了奔达辉石七零七的 e c 版本，最大亮点就是搭载了自己的 b e c max 三代的电子离合。外观呢以及基础配置咱们就不去做过多的赘述了啊。复古巡航奔达的外观，你任意角度看，我觉得基本都不会让你失望。 我们主要说一下它电子离合的一些骑行感受。首先它跟 c v t m t 不 同，它是保留了左手的离合拉杆以及左脚的换挡杆，你可以通过左手的两个按键实现功能的切换。那你像上面的这个加号，就可以实现手动自动挡的模式切换，那下面的减号呢？可以切换不同的三种动力模式。如果你在自动挡情况下捏一下离合，也可以切到手动挡，那 他这个电子离合的车型思路大概就是，在你城市骑行摩旅，你不用频繁的换挡，当成交通工具出去玩，你就切换手动挡，依然能够享受挡车换挡的乐趣。什么样形式的骑行状态由你自己来掌控。 那大家也可以从视频里面看到啊，在自动挡的情况下呢，不管你是几档起步，他都不会熄火脱档。那在停车的时候呢，也不用去捏离合，只要刹车停下来起步直接拧油走就可以了。尤其在堵车跟车红绿灯熄火后，车疯狂按喇叭， 越摁越急，越急越慌，那还有新手的坡道起步对吧？油离配合不好就一直卡在这那即便现在很多车都配了快牌，但是它只帮你解决了换挡不用捏离合的这个步骤，像匹配车辆的转速啊，速度啊，停车起步还是需要去捏离合，再去频繁的升降档，那包括 m t、 c v t 的 这些车型也是同理，它只解决了你不想频繁换挡这一个问题。 买车肯定是啊，既要又要，那现在有了电子离合的车型呢？它既保证了便利性，又保留了档车的乐趣，那未来电子离合的摩托车一定会慢慢的多起来。那你们在买车的时候，面对 m t、 电子离合、快排这三种不同换挡形式车型会更倾向谁呢？
616老吕爱玩车
02:28查看AI文稿AI文稿作为奔达二六年，新款的辉石七零七 ec 版本马上就要上市了，作为奔达打击中排量巡航车市场的另外一种思路，那么这台车其实还是非常有意思的。相比老款的辉石七零七啊，新款的 ec 版本呢，有些相同也有些不同的地方， 我们先来看相同点。首先外观是没有什么改变的，同样作为辉石系列呢，它和辉石二五零一样都是这种类型的油箱，而且整体设计风格非常的接近双边单出的，无论是从左边还是从右边看， 都有一个视绝对称的效果。 v 型双缸大排量的发动机啊，非常注重低扭，所以在市区骑行啊也会很有意思。不过奔达不会过多的压大发动机的动力，再加上本身巡航就不太追求性能，而且近几年奔达的品控和做工提升的非常的快， 所以说呢，大家也基本上不太会担心质量。同样的电子油门，同样的电子离合，同样在首批车主会安排零 c 坐垫和魔方后座，但不同点首先在于他拿到了空气避震这个配置，其实这个配置除了会增加一些成本，增加一些逼格，增加一部分的舒适性以外， 呃，并不是大部分巡航车主在意的点，相反，如果你省掉了这么一个配置，但是你的价格会便宜三四千块钱，我觉得还是非常合适的。而且新款的辉石七零七 e c 版本，它的电子油门的调教和老款相比有飞跃式的提升，这个就只能等到试驾车来了之后再给大家揭晓。 不过值得一说的呢，就是它这个电子离合，我们可以说啊，它这个电子离合既比传统的手动挡更加先进一些，同时呢又比完全的自动挡更加好玩一些。一般情况下，这台车我就建议你啊，直接切换到它的自动模式， 什么意思呢？就是如果你手动去捏他的离合，他会像普通的手动挡一样，需要你去松离合，换挡和起步。如果你在三秒之内不碰他的离合，那么这台车就会变成一个完全没有离合器的手动挡，虽然你仍然需要去换挡，需要去升去降，但是他也可以满足你二档起步，三档起步 或者四档起步。同时呢，它也可以完全让新手避免起步熄火，上坡熄火、换挡熄火、急刹熄火等等尴尬的情况。对于新手来说，你既可以毫无顾忌的升档或者是降档，而且还可以在你熟悉的之后去切换成它的手动模式， 真正体验到摩托车的乐趣。而对于老手来说，你既可以在平时享受到一个非常好玩的中大排量巡航车的同时，还可以在某些时候让你的出门更加的简单 方便。所以在配置已经完全公布了之后呢，那么最终决定这台车销量呢，就只有它的价格了，我个人猜测两万六千九百八，你们觉得合适吗？
01:29查看AI文稿AI文稿确实帅啊，辉石七零七欧尚，也就是顶配版本，售价三万零八百块，带大家看看升级哪些配置，哪些亮点。 七百 cc 的 大心脏，七十四匹的马力，低扭大师，外观设计非常好看，奔达独特设计的星钻大灯，非常的耀眼，全新的 tft 液晶仪表，全新的风格设计啊！动力模式 三种可调，电子离合呢，也是可以保留手动的挂挡乐趣，还可以自动直接踩挡拧油就走。定速巡航，电子油门都搭配 abs tcs 的 开关， 云驰双腔气囊减震三段可调，滤震效果一级棒。当然了，还是这个双边单出的排气看起来更加的强壮更饱满。 零系坐垫，绑定 app 之后，一坐上去，它自动通电，自动解锁，全新设计啊，打火！
06:21查看AI文稿AI文稿这是奔达即将要上市的电子离合板辉石七零七 ec。 辉石七零七 ec 板实际就是在之前的辉石 pro 版基础上增加了电子离合和电子油门，同时加长了后挡泥板，售价据说还会降低哦。 这个电子离合式奔达自研已经迭代到第三代，更快速、更全能、更聪明，极大降低了顿挫感，分默认强制电子离合、强制手动三种模式。 电子离合不是自动换挡，换挡仍需要脚，只是不用捏离合和回油补油操作，但与双向电子快排又完全不同，后者是靠电子油门的补油断油来改变发动机转速，让你顺利升降档，无法实现半联动，如行带档位停车，带档点火起步。他的电子离合和本田的不同是，他的离合手柄也是电子的，就他并不是现拉离合，而是 电子信号，所以我们看到他的离合手柄是非常非常的轻，因为他没有限拉在里面。另外一个他是配电子油门的，在你升档或者降档的时候都是保持很丝滑，自动给你补油或者回油，没有那种顿挫感。他可以在任任意档位下起步或者停车，你不需要捏离合， 它自动把你停车的手自动把离合分离，你起步拧一下油门，它就自动把离合接入。而且六档起步也很丝滑，现在一档呢，它也不会走，因为刚启动，然后加油门就走， 现在是一档，你看加加油门。 好，这里不用堵了，我要停，你也不用捏离合，那我手动没有直接原地停停车，他这个时候是自动把离合分离了，所以必须要捏离合，然后继续走，加油门就走了，再自动把离合接住，好停捏，刹车就停， 随便走，走停停，就是在城市拥堵路段。这种情况下电子离合就非常的方便，不需要管离合了，你还可以高档位，比如说我深个档调调档，调档，再调再调都可以，你高档位也是可以的，比如我高档位停车 也停了呢，高档位停车，六档停车，然后六档他也能起步，加油门，六档起步这个优势之后，对新手非常友好，因为我们知道新手 手动离合的情况下，一个不小心容易熄火，尤其在你离合放快了，很容易熄火，高档位就更容易熄火了。高档位起步是很容易熄火的， 但是在电子离合模式下，你不论什么档位他都会起步。然后在低速蠕行的时候，比如说小角度超低速拐弯，他可以把速度降到五码甚至三码两码。在六档的时候，他依然会比较丝滑， 自动处于一个半联动状态，就不需要你去捏住离合半联动，你只要把提前把速度降到超低速，他就可以进入如如行模式，这种情况下，他始终自动处于半联动，始终处于一个超低速状态，然后你稍微带点油门速度起来，他就进入动力全进入模式。我速度已经非常低了，现在 这是正常情况下，我来试一下高档啊，你看六档他照样可以如行，这是我很喜欢的一种方式。 正常这种情况下，你必须要半联动了就半离合，不然就速度太低，它就会熄火了。这种六档十公里以下的速度是吧？六档八公里的速度还可以再低一点，还可以五公里的速度，超低速度型，这个时候你不需要，然后我可以脚踮地，看到没有脚踮地它，它照样走。油门是松掉的，离合也没捏，就不需要半联动， 他自动给你半联动。哎。这个好，然后稍微稍微加点油门，他的动力始终是连接的，自动就是半联动模式。这个非常好，对新手非常友好，尤其遇到路况不好的时候，对吧？你就他就半联动，你不需要，你自己捏，自己捏半联动，有时候你不小心捏多了或者松，捏多了就动力就失去了，你一个不小心松松松外一些，他就会熄火， 这种他始终给你最好的，八点钟他不会熄火，也不会动力过大，是高档位，超低速如行，可以轻松实现，对新手非常友好，对路况不好的时候也非常方便。体验自滑换挡啊， 现在我们用它起步啊，我手是左手，是另一节离合的啊，我现在要站倒了。 直接直接降就好了，你也不需要补油，它自动补油，就这样没有任何动作感，这是很比 m t 最好的一步， 包括双向电子快牌，它也会，难免会有点顿挫感。这个我刚才降档没有什么顿挫感啊，现在是三档，继续降，油门不变啊。那继续降， 现在是二档。好，我们给他们叫他试一下升档。 好，升档了，手动 s 档 升档你也不需要回油。就是刚才我是一直抓住油门没有动的。这样这样我也没有油门也没有。 哦哦，大油门啊，再伸再伸， 感觉这个力度感有点重啊，调档的时候有点有点费劲啊。我们现在体验一下那个侧零板，一把油门到底起步啊，这种情况下他不需要变转速，也不需要半联动，你就一把油门到底，他就瞬间起步就走了，你体验一下啊，好，预备 有点猛的啊， 要在红绿灯起步的时候永远比别人快一步，拧油就走了。好，现在我们进入到全手动模式，就跟传统离合一样的了，必须在空挡下进行切换，现在切换到手动，全手动啊， 点火，呵呵，新手熄火好，捏住离合好起步。 奔达第三代电子离合，实际体验下来感受良好，换挡丝滑既无顿挫感，超低速如行、任意单位停车起步、油门到底起步等亮点都非常实用好用，让新手驾驭大牌巡航车的难度大幅降低。现在确定价格还会下调，是不是很期待？
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00:31查看AI文稿AI文稿奔达辉石七零七 ec 震撼上市，裸车二六九八零，搭配第三代电子离合器，让你实现手自一体啊，可以常规的纯手动挡的去骑行，也可以用半自动的模式做到轻松驾驶。如果说你想选择一台动力强，好操控、可玩性非常高的车子， 威驰七零七 ec 将是一个非常好的选择。首批车主权益呢？免费首保，加上三年车机互联网功能免费使用，再加上魔方后座和灵犀智能坐垫，对于这台车子的车友，你有什么看法，可以在下方评论区进行评论。
01:51查看AI文稿AI文稿哈喽，兄弟们，上个视频给大家分享了辉石七零七 ec 版的价格以及上市的一些权益啊，那么这个视频的话就给大家分享一下咱们辉石七零七 ec 版的一些功能配置， 首先呢就是它的毫秒级的电油门，还有第三代的电子离合，明系坐垫，魔方后座 双充的十八瓦充电头，咱们加长的挡泥板设计啊，辉石七零七电子离合的调教呢，更快速，更聪明，更全能。咱们这次辉石七零七 ec 版呢两个模式啊，跟咱们之前的版本是一样的手动模式以及自动模式，那么咱们有 ec 版的巡航车跟传统的这个 巡航车有什么区别呢？我给大家讲解一下啊，就是咱们传统的那个巡航车的话，起步需要去捏着离合半联动起步，不然的话呢就会熄火，然后咱们坡起的话右手刹车，左手的话保持住半联动，不然的话呢会手忙脚乱。降档的话呢也需要及时的补油啊，不然的话这个拖拽感是非常严重的。 那么咱们这个七零七 ec 版呢有什么好处呢？首先无论任何档位都是可以做到直接给油，任何档位也可以做到直接停车啊，不用去考虑挂空档这些东西完全就可以忽略掉了。电控自动补油啊，这个功能是非常的舒服，让你在骑行过程中不会说是头转向那么严重啊， 对吧，骑呢骑起来是非常的丝滑，咱们辉士七零七七百的排量，六十八牛米的一个动力啊，五千转到六千转左右爆发出六十八牛米的一个动力，三千到四千转的能发挥出来百分之八十的一个扭矩， 能让咱们在日常的超车啊，还是跑玩的过程中骑起来更加的丝滑， ok 啊兄弟们，以上的话呢，就是咱们辉石七百一些配置详情，那么在此我想说一句，有些风景啊，不应该被离合打断，有些快乐不应该被技术圈退啊，咱们辉石七零七的 e c 版等着你来选。
02:18查看AI文稿AI文稿二六九八零奔达辉石七零七 e c 版本上市了啊，那这四个配置该怎么选？同价位同级别的这几款车估计压力都挺大的。那我们先来说说奔达辉石七零七这四个版本有什么区别？那他们的价格分别是二五九零零、二八八零零和三零八零零，以及 这次新款的 e c 版本的二六九八零。那这次 e c 版本最大的区别，我觉得主要是跟这个七零七 ultra 以及七零七 pro 有 一些啊，本质上的区别，新增了这个电子离合，电子油门，还有这个零系坐垫。那相比于前面说到这两个版本，缺失的其实就是后面那个气囊减震。当然啊，聪明的车友肯定发现了啊，这四个价格卡的刚刚好， 如果你考虑买奔达惠氏七零七的话，我还是更推荐你买刚刚出来的 e c 版本。那我们先来看一下配置以及价格的区别啊。首先这个标准版二五九零零说实话咱就不用考虑了，因为毕竟多花一千块钱就可以直接买到电子离合版本了。 那另外两个七零七 pro 以及七零七二叉版本呢？我觉得可以归为一类，因为它俩最大的卖点其实就是后面那个电子可调的清仓减震。其他的配置我觉得七零七这个新出的 e c 版本会更有优势。 说电子油门，电子离合，零系坐垫，这个都是新款的七零七 e c 版本才有的。那如果你考虑买奔达惠视七零七的话，我真的特别推荐这个二六九八零的 e c 版本的七 零七。另外呢，其实就是同级别的几个车可能会有点慌，那你比如说前两天刚刚发布的这个春风五五零 c l c， 它的价格是二五零八零，哎，你价格是比我便宜点，但是我排量比你大，我 还有电子离合，那第二个呢？就是一只霸榜的 c u 五三零，那它的标准版价格是二幺九八零，双向版是二二九八零，但是同样的道理就是 c u 五三零，那你价格可能比我便宜一点，但是你排量没我大，我还是有电子离合。 那第三个呢？就是无极的 c u 六二五，它的自动挡价格是二七九八零，标准版是二六六六六。但是呢，还是那个问题哎，我排量比你大一点，我还是有电子离合，我就是可以解你一壶。而且奔达咱就不用说了啊，外观做的很好看哦，也是微钢，然后我还有电子离合， 所以这个时候车友但凡是想选复古巡航车这个差不多排量的这个价格区间呢，基本都会去看一眼奔达这个新的辉石七零七 e c 版本。 对于这个奔达辉石七零七 e c 版本的驾驶体验，我们上期视频有说到，如果你的预算是两到三万之间，自己想买复古巡航车啊，又想要外观帅，又想要声浪不错，还想要配置不错啊，最好是起起来还能省心呢。 这个二六九八零的奔达惠驰七零七 e c 版本，你但凡是想最近买复古巡航车的，估计你到头来都得点开这辆车去看一看，或者去试驾试驾，你们觉得二六九八零这辆车有没有性价比呢？
833老吕爱玩车
