吉利银河星耀7有几个电机

将近五米的车长，一 a w d 四驱的配置，重点是他有 v 六发动机动力，而油耗只有两升多，你喜欢吗？太高级了，看来我我敢去买 吉利银河星耀机一款四驱电混终极轿车。之前从静态的角度已经跟大家详细的分享过它的亮点了，而在动态部分，它有五大亮点，分别是五秒的加速、四驱的配置，千里后哈 h 三两升的迎雾炮和新一代豪华底盘，而最重要的是时小几万的价格就能拥有它 了，那开起来怎么样？走，一起上车感受一下。 这辆车的动力系统是一个插电式混动的结构，有单电机两驱，有双电机四驱。我们今天这就是顶配的 aw 置电四驱的车型，有发动机前电机后调电，一三个动力源加在一块的总功率是三百一十二千瓦， 总扭矩是五百二十六牛米，零百加速只需要五点四秒。我们今天试驾路线是在浙江安吉的天荒坪， 这是一条有二十多公里的盘山公路，海拔落差有将近八百米，而且我们现在还是一个上山的道路，我们都知道在这种路况下对车辆的动力要求还是比较高的，而这辆车的动力在这可以说是完全的过剩，特别是在转弯过来，想要加速走你，哇， 这个推背感非常的明显，我们在中控屏幕上可以看到这有智能纯电、增程、性能、雪地五种不同的驾驶模式， 它在不同驾驶模式下的动力组合是不一样的，而且动力响应也是不一样的。在性能模式下，因为它的电机功率足够的大，而且大部分时间都是用电机来驱动，所以这个动力输出还是很直接很现行 的，说白了就是很跟脚。当然，也正是因为它大部分时间都是用电机来驱动，所以几乎没有什么发动机的噪音， 开起来和一辆高性能电动车没什么区别，又安静又快。底盘部分，我们这样高配车型采用的是前麦普逊后五连杆独立悬架的硬件配置， 而最主要是它配备了自适应可变阻尼的避震，它可以在不同的驾驶模式下自动切换阻尼模式，比如在细碎颠簸路面，悬架就会变软一点，而在弯道平坦路面支撑就会更强一些， 因为在不同驾驶模式下，它的底盘就会支撑比较。 对于这种将近五米长的大轿车来说，这种连续转弯或者快速转弯的时候，他没有那种明显的侧倾或者是车身笨重拖拽那种感觉。同时呢，他的转向调教也比较精准，没有特别多的虚位。反正对于我这种喜欢开车喜欢跑山的人来说，挺喜欢他这种驾驶感受， 有点运动型车的感觉了。除了有非常强的性能以外，这辆车最大的亮点就是它两升级的油耗， e a w d 的 置电四驱系统，后面是一个单独的 p 四电机，需要性能的时候它工作，不需要性能的时候它就会完全断开。 此时它前面的一点五升高效率混动专用发动机，加上前面的电机，在雷神 ai 电虎的二点零系统的辅助下，据说百公里亏电油耗只有二点九八升，还真的是挺省的。 然后我们再来回顾一下它刚才非常不错的性能和操控，这叫什么？这叫高调做事，低调坐车，有毛病吗？ 没有毛病，它千里浩瀚 h 三的辅助驾驶系统我也实际体验了一下，它能够根据导航完成车道居中、车速控制等等功能，虽然没有那些高级别的辅助驾驶那么聪明，但在同级别车型中也算是比较好的水平了。 作为一款家用车，四驱可能要比两驱的车型稳定性更好，性能更强。之前不买四驱车型，可能是买车价格高，用车成本高，而现在吉利银河星耀旗给大家全部都解决了。怎么样，有人喜欢它吗？好了，视频完事点个关注下车吧！

霹雳和星耀七正式上市了，版本怎么选？价格怎么样？值不值得买？保姆级导购教程光速给大家安排上，我们快速的来看一下版本。和价格相比，预售阶段整体的降幅来到了一点三万元左右， 非常之大，并且下手更狠的是还增加了一个四驱的低配版车型，把四驱车型的门槛拉低到了十点六八万。只能说现在的中国新能源实在是太疯狂了， 昨天的小美一驱 gt 把一台千匹马力极速三百公里每小时的 suv 车价拉低到了三十八点九九万，那今天一台四驱后五连杆悬架破百，时间五点四秒的 b 级轿车只需要十点六八万就能带回家，真的是相当夸张 啊！这个价格有没有什么猫也怎么都得卖？咱们还得继续往下看，老规矩，快速过一下权益，六千元的超级置换金加四千元的保险补贴，加起来是一万块钱整，直接理解成现金优惠就行，并且已经直接体现在车价里边。咱们看到这个九点八八万到十二点九八万的价格，就是讲过这一万元优惠之后的价。 比较让人意外的是，在这个价格的技术上还有置换补贴，本品是四千，他品是三千，而且根据吉利系的老传统啊，置换补贴只需要走过户手续，不需要真实卖给四 s 店就能拿到。 当然这个仅仅是凭阿森之前的经验，大家以经销商实际为准，然后全系免费赠送价值四千元的自适应可变阻尼悬架，价值两千元的爆胎五零控制和价值两千元的纳米车机，这些咱们直接理解成标配就行，然后除了两个最低配的远航版之外，其他版本都赠送十六个扬声器的 flyman 音响， 顶配车型赠送二排的竖向包，也就二排座椅有通风加热按摩这些配置，那这个大家直接的一成标配也都 ok 好， 那然后全系车型能够以两千元的价格选装价值四千元的琉璃兰车漆，两个高配车型能够以五百九十九元的价格购买原价一千零九十九的 一把机器人，然后全系都赠送充电桩以及安装服务，还有全系赠送 tpe 的 原厂脚链，然后其他比较常规的就是质保、流量、金融等。 看图不再追书，那结合星耀七本身就相当激进的定价策略啊，这个权益有置换补贴和赠送充电桩，还是诚意非常足的 好。咱们先来看九点八八万的两驱远航版，车长四九五八，宽度幺九幺五，高度幺五五零，轴距是两米八四五，依然是咱们熟悉的雷神恩爱电混二点零的叉火系统，一点五自吸的发动机，单档的 d h t 系统，综合最大功率两百二十二千瓦，三百七十六牛米，破百时间七点八秒， 搭载一块二十八点三度的金砖，电池供应商是吉利自家的耀宁能源 clc 纯电续航里程是两百三十公里，百分之三十到百分之八十的快充时间是十五分钟，前麦克斯后四连杆的独立悬挂，二二五的开关，十八寸的轮毂。 功能输运配置方面，这个版本提前给大家打个预防针啊，这个版本就是拉力起售价的吉祥物配置确实是很低能讲的出口的有这个前格大的星环灯，六个长气的音响系统，十点二英寸的全液晶仪表，十四点六英寸的中控大屏，内置 flyme 奥拓二的车机系统， 五四零的全景影像，六完全气囊爆胎，稳型控制，那配置能说的出口就这么多，然后座椅是手动调节，没通风没加热，没有 l 级的加热辅助，内饰只能选择这个非常肃静的灰色，那这个版本啊，确实是太低了，那甚至短期之内能不能买到手呢？都是 两回事，所以咱们先不管这些，把车型看完，追加八千来到四驱，远航版增加了一个和领克幺零尖 p 同款的后电机啊，九十千瓦一百五十牛米，系统综合功率来到三百一十二千瓦五百二十六牛米，破百时间缩短到五点四秒，纯电续航里程缩短十公里为两百二十公里。 并且预售的时候咱们就知道星耀器上面四驱是和十九寸轮毂和后五连杆全家打包的，轮胎宽度由二二五升级到二三五， 所以同样名为远航版，那虽然动力底盘升级很大，配置方面依然是素面朝天，所以再加一万来到十一点六八万的四驱，领航版三电动力保持一致。工龄配置方面增加了主动进气格栅，水晶按键套装，外后视镜电动折叠，全景天窗，带有电动遮阳帘， 六个扬声器的弗莱尼桑的音响，自动雨刷，方向盘加热，前排座椅的电动调节通风加热，全套的 led 加热辅助，还有盲区监测和开门预警，五十瓦的手机风冷无线充电，行车记录仪，并且内饰可以选择更加好看的这个棕色内饰，所以很明显四驱领航版这一万加的是直击痛点，该有的配置，高频使用的配置全部都给补上了， 然后再加八千来到四驱的探索家版本，功能配置方面增加了前排的双层加胶隔音玻璃，空调升级成双涡轮驱的自动恒温空调，还增加了十六点六英寸的 h 六抬头显示，还升级了一整套千里豪华。 h 三的高阶辅助驾驶，支持了辅助驾驶的小蓝灯，然后有了高速的 n o a 以及相关联的高阶泊车功能以及哨兵模式， 并且还增加了 carplay 的 手机互联，中控屏的尺寸升级到十五点四英寸，分辨率也更高，并且车机芯片升级成夺命一号。然后再贵七星的顶配星耀版，首先轮胎品牌升级成马牌 e c 六，还增加了二百五十多色环抱式氛围灯，后排座椅的通风加热按摩，前排座椅升级了十四点式的按摩， 还升级了记忆和迎宾，还有电动后尾门，顶配车型还可以独享选择云锦白的内饰。好，那咱们就看完了新奥奇的全域车型，咱们先来说版本推荐，相信大家的答案跟阿森应该是讲的要差不多，首先最低配的两个版本可以直接忽略，配置确实太低了啊， 缺失的这些配置会直接影响到日常的加成体验，而且咱们就像前面说的吉利的老传统，这俩版本前期你可能基本上就买不到，那剩下的三个车型该怎么选择？你要论他们六千和七千的差价，对应的这些配置其实都很值，很容易陷入到这个加着加着这个加钱就加到顶配的怪圈了。 所以结合星耀期的售楼和定位，个人觉得性价比最高最值得购买的是探索家版本。一方面，相比起领航版，六千块钱的升级已经值回最起码一半的票价， 主动安全和泊车辅助这些升级，哪怕你不怎么跑高速，其实日常用也挺有用的。再加上车机这个高频使用点上更大更清晰的屏幕，以及更好用更长久的这个龙零一号芯片，你日常的体验也会更好。我经常说的一句话，大家真的不要忽略更好的智能化带来用车体验的提升， 那并且如果你用苹果手机，那这个版本增加的 carplay 也更值得你加钱，那至于剩下的台显，双侧角胶玻璃，包括双气自动空调，你就当附赠品也没毛病。 如果预算吃紧点，这个领航版也完全没啥问题，该有的配置一个也不落，空间也不小，动力也很强，开着很棒，十一点六八万买不了吃亏，买不了上当，那至于顶配版啊，其实七千块钱增加的这些配置啊，它的性价比完全不输我们最推荐的探索者。 你很难想象，一台不到十三万的四驱叉混车，前后排作为通风加热按摩都给到，尤其是他的前排座椅是十四点式的按摩，也就是他，他的坐垫都有按摩体验非常不错。他完全不是为了那种把配置表变得更好看的那种座椅。 所以如果预算不那么吃紧，其实顶配版本的推荐等级也非常高，那这个新奥奇值不值得买？其实讲到这啊，他的主销的价位区间是十一点五到十三万啊， 但是对应它的产品还是可以说给人了不小的震撼，除了非常直观的四驱带来的动力和主动安全性的提升之外， 底盘啊，它的行驶质感的升级也非常明显。那相比起之前吉利一些 g e a 平台的车，现在的星耀七是 g e a evo， 它的驾控感受卖了一个大台阶，这个点我多说无忌建议大家直接去试驾体验。那星耀七呢？阿森因为个人进行过比较深度的静态和动态体验，就 结合这个价格，咱摸着良心说，个人觉得除了车头非常丑的这个镀铬条，这个车真的没啥明显的印证。那其实大家经常半开玩笑的说，什么迪不拉吉布斯，我觉得不管怎么样， 最终受益的还是都是咱们消费者。那这次吉利可以说是主动出击，因为限阶段新能源，不管是叉红还是纯电，十五万以内这个价位段没有主流厂商去做四驱这个品类， 其实如果吉利愿意，他完全可以依靠这个四驱多搞个几千块钱的议价，消费者不会有太明显的感知，也不会有太大意见。所以这波定价还是能够看出来吉利豁出去的诚意啊，是想走一波料的。那包括在价格出来之后，那可能比较难受的就是之前吉利银河 a 系的老车主，包括阿森一个朋友，去年买完之后，刚刚看到价格直接就 这个这个。那当然这波也宣告了今年十到十五万级的叉混轿车的大战就正式拉开帷幕了，那吉利已经出手了，比亚迪这边的秦 max 既然在悬赏它会怎么定价呢？咱们拭目以待。 ok， 本期吉利新奥奇的保密导播教程就到这里。

这台车呢是吉利银河星耀七，这台车呢将于今天晚上正式上市啊，我们今天来盘一下这台车都有哪些特点。 首先它的车长超过了四米九五，轴距超过了两米八五，整个一个块头还是挺大的，而且它的这个设计 其实还是挺有辨识度的，而且这个设计呢，让你看起来还是挺有这种豪华车的影子。我们再说一下，这台车在十万出头这样的一个价位当中， 能够给你智能电磁驱，而且它的最高功率可以达到三百一十二千瓦零百加速五秒级，同时呢也是有这种 两驱版本的存在，两驱版本的综合功率可以达到二百二十二千瓦，它的整体的动能表现也很强，同时纯电续航最长可以达到二百三十公里，可以试想一下，在目前整个十万出头的一个轿车市场上，能够给你这么多配置以及功能点的 还真是不多。同时这台车也拥有吉利系的千里豪华 h 三辅助驾驶，能够完成高速高架以及这种快速路的辅助驾驶的一个领航能力。 所以说啊，整体而言，我觉得这台车在十万出头这样的一个轿车价位当中以及市场当中性价比还是很高的，那么最终它的上市价格能够定在多少？现在跟我一起去发布会现场，二百二十公里四驱星耀版十三点九八万元。 二百二十公里四驱探索加版十三点二八万元。二百二十公里四驱领航版十二点六八万元。 二百二十公里四驱远航版十一点六八万元。 我们还为用户提供了换新礼、金融礼、无忧礼等多重上市大礼，吉利迎合星耀七，让美好生活不负期待，祝大家快乐人生！

咱油耗我这个不得不骄傲一下啊，这个成绩绝对保真啊。以前说呀，开宝马坐奔驰，那得是多少钱啊，今天这才十多万的吉利银河星耀七，就把这两种享受啊给揉到一块了，而且啊，它可是一台四驱的电混轿车，官方说油耗两升级你信吗？ 反正我不信。就冲我不信这句话啊，吉利银河给我搞了一次油耗测试，还在车里啊，给我安排了一个监督员，驾驶模式选智能空调，二十四度两挡风，抬头显示保持开启动能回收，调至最高，还不让用驾驶辅助，开车的时候这个车机是不能动的， 还有那个驾驶模式动能回收高，我怎么现在跟考试似的呀，老师检查完了，我不是在测这个车吗，怎么现在感觉像我在考试一样。最关键的是啊，测试开始的时候电量只有百分之十九，哈哈， 星耀七作为一辆带电的四驱车，百分之十九的亏电模式下测试的吉利银河还是挺自信的， 整个路线呢，包含了市区省道，乡村小道，我正常开，也没有刻意省油，但是呢，不会急加速和急刹车。好，我现在已经全部跑完了啊，跑了将近四十公里，然后我用时呢一小时十六分钟，然后我的油耗啊， 咱油耗我这个不得不骄傲一下啊，我最后呢，一共是跑了一个一点七升的油耗啊，这个是我跟吉利银河星耀七共同的成果啊，这个成绩绝对保真啊， 知道有人会说你平均速度才三十，油耗当然低，但我要说的是啊，这个市区红绿灯，乡村小道会车走走停停，我根本就开不快，那星耀七呢，在这种比较费油的城市工况下呢，还能跑出一点七升，恰恰说明啊，它确实省。 那么问题来了，一点七升比官方的二点九八升还低一截，凭什么这么省？第一，星耀七跟传统燃油四驱啊不一样，他有仨东西啊，一起给车使劲，发动机前电机，后轮上的电机，那装在后轮上的电机呢，就是你不需要他的时候呢，他就下班，绝对不拖后腿。 但是那种传统的四驱呢，他就不下班，你干不干活呢，他都在那给你耗着油。另外呢，他用的是一个混动专用发动机啊，就是同样一箱油呢，他能比别人多跑不少。 第三，我需要用车机里的高德地图进行导航，将近四十公里的路程啊，让车内的 ai 大 脑提前知道路况，精打细算就是你什么时候用油，什么时候用电呢，它自己会算。爬坡的时候呢，保证动力输出，你下坡的时候呢，它还能动能回收， 就是这样三管齐下啊，大家就知道为什么四驱的车能跑出两升级的油耗了吧，我甚至跑到了一点七啊，那光省油了，但是开宝马的体验我是一点都没感受到啊，那不行啊，所以我还是要暴力驾驶一下。官方说的加速成绩呢，是五点四秒，像我现在跑的是这种 那种山间小路吧，因为它的弯道呢，还是比较多的。有个最大的亮点是它的这个调教呢，是路特斯团队调教的啊，车身比呢，是五十比五十，这什么意思呢？就是它的这个车的前后比重是各占一半， 所以呢，就能让这个车开起来特别的稳，现在是一个连续下坡啊，然后呢，我踩刹车踩的比较多，就我这一脚深一脚浅的啊，然后但是它这个刹车呢，一点也不软，所以开起来呢，会让我特别的有信心，你看我走这种就是 比较颠簸的这种路啊，他呢这个车是有一个自适应悬架的，等于说他自己能够实时的调节软硬，然后过滤掉一些不必要的颠簸啊，然后让你的屁股呢不遭罪， 整个车开起来呢，其实就一句话，他开着呢，让我觉得会比较从容，然后不是那种跟你较劲的车驾驶感受呢，我就不多说了，说破天啊，都不如你自己亲自去开一圈。但是啊，你别以为他只顾着开车的车内饰啊，看上去真的不像一个十多万的车啊， 车内的大面积的软包的材质啊，占了车的一半，这个无线充电，然后包括这个水晶旋钮，这样呢，还有一个 ai 的 智能实体的一个助手啊，嗨，一万 怎么了？全车的四个座椅全部都有通风加热按摩，而且你看它这个座椅按摩力度啊，都已经冒尖了，都已经屁股这开始起伏了啊，屁股上也是有按摩的， 然后这现在是后排两个座椅啊，我也把按摩打开了，你也能清楚的看到啊，你看这按摩的力度啊，今天我们虽然用不上这个方向盘加热啊，但是他是给你配了方向盘加热的，而且他这个座椅是有十层材质，然后他们官方叫棉花糖座椅，为什么要这么降呢？就是他们希望 你坐上去以后就有种陷到棉花糖里的那种感觉，他这个二排，这座椅，这个厚度非常可观啊，坐进来 你的大腿支撑性是非常好的，地台啊，几乎是纯平状态，副驾后面还给你弄了一个小桌板啊，平时在这吃个饭，写个作业都不错。 然后今天我这个车呢是白色啊，大家可能觉得这个白色呢非常的普通，但是这个白色真的很显大啊，而且他这个白色可不是普通的白色，他是带有那种珠光的，尤其是在太阳光底下。 行了，那咱总结一下，以前说四驱车费油对吧？这下好了，这台车彻底的给你颠覆了， 不是那种单纯的家用车，也不是那种硬核的性能车，他是把舒适跟操控给揉进一块了，所以才有那种开宝马坐奔驰的感受，所以你觉得这个十多万，这台车他值不值？

一个起步价都不到十万元的车，能好到什么程度呢？我说出来可能吓你一跳，别说你了，就连我自己都被吓到了。这辆车是全球设计大师设计的，从引擎盖到车身侧面轮圈、保险杠、车身肩线、车尾，处处都考虑了空气动力学设计， 前雷达直接给你隐藏在了 logo 里，非常的精致，中网还是能发光的。这辆车的内饰座椅采集了一万个中国人的身体样本，设计出来了最适合中国人乘坐的座椅。 重点来了，全系标配四驱，驱动形式是发动机加 p 一 加 p 三加 p 四加大电池的结构， 而之所以要设计的这么复杂，是解决了增程不能直驱，也解决了部分插混在发电的时候没有办法四驱的问题。性能很强，百公里加速五秒级别，二十八点三度电池，纯电续航二百二十公里。 还有 ai 云动力二点零雷神混动专用发动机，热效率百分之四十七点二六，是全球最省油的四驱车型，百公里的油耗两升级别。还有欧洲团队调教的底盘，麋鹿测试成绩同级第一。 ga evo 全球化的平台，后五连杆独立悬架，自适应可变阻尼减震器，前后五十比五十的轴荷比， 它还有全场景爆胎稳型系统，神盾金砖电池，充电速度同级最快的电芯，循环寿命四千五百次，如果两年五万公里之内电池容量低于百分之九十的话，电池免费给你换个新的。 还有同级最大的后排空间，同级最大的垂向空间，五百四十一升大后备箱，二百七十度头等舱大沙发，十六个扬声器的音响系统，还有后排小桌板，弗兰米欧托二智能座舱系统，首发 eva 车载机器人，还提供了多样化的生态配件。 试驾采用的是千里浩瀚 h 三辅助驾驶方案，高速高架 n o a 全场景泊车辅助全都能覆盖。三九九九的自适应阻尼减震器免费送，两千元的爆胎稳型控制免费送，八千。八百元的高级音响系统免费送， 六千元的二排座椅，通风加热按摩，小桌板，隐私玻璃，智慧中岛免费送，置换补贴六千，保险补贴四千。而如果你不想选四驱，选两驱也可以，那么车价直接再减八千块。 所以这样的车你觉得卖多少钱合适呢？说出来真的吓人一跳啊，起步价都不到十万块，九万八千八到十二万九千八。这辆车就是吉利银河星耀七 max。 所以 今年的汽车市场啊，真的是太卷太卷了，也难怪现在的合资燃油车是越来越不好卖了。

昨晚吉利银河星耀七全球上市，直接掀桌子了，九点九八万到十二点九八万的价格，以前这个价格你只能买到宝来朗逸轩逸，他现在除了低配 全部四驱，五点四秒百公里加速，比老古董快了整整一倍啊，真香。先看车子的基础数据，这是什么概念，妥妥的必加级轿车，和亚洲龙雅阁、凯美瑞差不多的大小，一点五升自吸发动机，单挡 dht， 两驱和四驱分别是七点八秒，五点四秒多百公里两升油，二十八点三度的吉利耀宁电池 cltc 二二零到二三零公里的续航实际跑个一百六左右吧。前麦福讯带 fsd 被动悬挂，加上后五连杆， 看分期配置，最低配我是不推荐购买的，配置非常的低，没有特色，它没有四驱，没有十九寸轮毂，没有后五连杆，座椅调节都还是手动的，没通风，没加热，连轴距都只有二八四五毫米，那我们将八千块钱再上一个版本，但是依旧不推荐购买，多了个四驱五连杆十九寸轮毂， 轴距变成了二八五二毫米，依旧是非常的朴素，缺少大部分的基础性舒适配置，连后视镜电动折叠都没有，和下一个版本差距实在是太大了，所以我们选择再加一万买到四驱领航版， 直接比次低配多了三十三项配置。挑几个重点的来讲，就是主动经济，隔山水晶按键，方向盘加热，座椅电动调节，通风加热，没有按摩，十六个扬声器，全景天窗遮阳帘，电动刹车，碰撞预警， 盲区监测，内置行车记录仪，这个配置用料满满，尤其是该有的主动安全配置都给了，安全才是我们最大的豪华。 再加六千块钱，来到我最推荐的探索家版本，六千块又多了三十二项配置。 h 三的辅助驾驶，也就是高快领航加城区记忆领航空气净化，双层角架玻璃，这是以前多少车主做梦都想要有的。 hud 抬头显示，中控也由十四点六英寸车机芯片记忆泊车 造孽载入辅助上坡模式。这个版本补足了其他版本没有的辅助驾驶和安全配置，配置全面，而且比顶配便宜了七千块，少了一些这个价位车主并不会关心的舒适配置，这个才是真正该买的啊！ 再加七千块钱，来到了顶配的新亚版，多了年轻人关心的氛围灯，还是见光不见得的慢反射款，多了电动后尾门，前排座椅记忆，全车座椅通风加热按摩，老板为小桌板和隐私玻璃，以及轮胎升级成了马牌轮胎。 主要还是这个版本可以选择最好看的白色内饰。这个版本是除了探索家版我最推荐的一个版本了， ok， 排过去 最低配两个版本我们直接不看了。探索加版是最推荐的，然后是星耀版，再来才是领航版。为什么领航版在我这是三个版本里面推荐度最低的呢？还是在于辅助驾驶夹胶玻璃和车机芯片，六千块钱你本来不应该能买到这些配置的。

九万八千八起啊，那么吉利银河星耀七啊，那么终于是上市了，对吧？啊，从预售开始啊，到现在啊，也预售了好久了，对吧？热度马上就要过去了，那么这个价格一出来，很多朋友坐不住了，哎，价格好像挺有性价比的，那咱们本期视频啊，主要针对于啊，目前的这个五核配版本啊，做一个梳理， 那从性价比和这个家用实用性角度出发啊，看一看啊，这五个配置版本啊啊，怎么选才有性价比，才适合家用好，那么入门这个两百三十公里，这个两驱这个远航版，我个人认为这个版本其实看下来啊，性价比还是比较高的，因为这个版本啊，他在纯电续航方面啊，并没有锁水，对吧？ 两百三十公里加个 c l z 续航，那么实际大大者呢，也有是吧？一百大几十公里，其实是完全足公里，对吧？日常啊，家用代步的，但是这个版本的缺点就是动力层面，因为这个版本啊，是全系五个配置版本中啊，唯一的这个两驱这个版本， 所以说这个电机马力只有一百九十匹这个马力，那么这一点呢，可以说啊啊，这个动力还是蛮弱的，当你想要，对吧，上高速的时候 啊，操控车并格道相比就要从四 d 倍开始，这个双电机四驱这个三百多匹，这个马力啊，是要迅速很多，特别是一百码之后，当你想要操控车并格道的时候啊， 那么这个入门这个啊，两驱远航版，它的这个弱点就来了，确实是有点肉。好，那么我们看一下，比方这个高了一个配置版本，这个啊，四驱远航版啊，十万六千八的一个价格，相比之下是贵了八千块，这八千块其实就是啊多 这个双电机的一个四驱电机，马力直接给你干到了一个三百一十三匹，那么这个动力可以说啊，在十万级的这个中型的叉管轿中啊，他是非常具有竞争力的，因为你看啊， 像隔壁这个银河 a 七啦，这个海报，零六啦， q l 啦这些同级别的车型啊，动力啊都要稍微的这个迅速一些，所以我个人认为这八千块花的还是比较值的啊，特别是对于一些这个冬天雨雪天气比较多的地区来说的话，还有双电机四驱啊，安全性比较多的一个轮毂 啊，侧面看过去气场是要更足一些，那么相比较于四驱远航版啊，再高一个配置版本的这个四驱领航版相比之下又贵了一万啊，这个领航版其实他就多了 l 二级这个辅助驾驶，前排座椅，这个加热通风，那么这个到底要不要花这个一万块钱，我个人认为啊，如果说你高速场景特别多，那么其实啊这一万对你来说的话，才会有一定的价值， 因为这个 o 二级的辅助驾驶呢，对吧，包含对吧全速的自适应巡航，而且呢对于南北方兄弟们啊的这个座椅的加热通风呢，其实他也是一个舒适化配置的刚需，但是这里要特别提到一点啊， 这个 o 二级的辅助驾驶，他不是这个千里浩瀚 h 三的加个辅助驾驶能力啊，你要真想买到高级的这个辅助驾驶的话，你得看到再高一个配置，这个四驱探索加版，这个版本啊，这六千花就花在一个四驱探索加版，开高速的时候有高速领航 啊，砸到自动使出啦，使入啦，包括自动变道辅助啦，特别是还是一个龙眼一号的这个车机芯片啊，特别是在 ota 潜力方面啊，车机智能化方面，语音交互方面，后期啊，这个拓展性啊，那么这个时候看左夹板啊，这个龙眼一号芯片啊， 是要更加的这么丝滑一些啊，这个性能是要更强一些的，所以这个次顶配这个探索夹板，它就适合一些对于辅助驾驶的能力啊，是有一定的需求，动力也有需求，包括这个舒适化配置，这些都有一定的需求，而且是预算比较充足的群体。对于顶配这个新件版，我个人是不太推荐啊，因为呢，他相比较于这个探索夹板呢，还是在这个舒适化 这个配置方面啊，精益求精一些，对吧，像后排座椅的一个加热通风这些，但是你要知道这个版本的价格啊，就失去了，对吧？新小七啊，这样个性价比， 所以综合产品力以及性价比怎么样来看的话啊，那确实啊，这个四驱探索夹板呢，它是一个啊，结合产品力和这个性价比啊，相对来说更加均衡的版本，那大家也可以根据自己实际的一个应用场景的一个差异，和 这个购车预算的一个差异呢，再去匹配啊，以上说的对吧啊，各个配置版本的差异再去选择，我个人认为是更加理性一些。好了，以上就是本期节目说完了，如果说你还有其他疑问，也欢迎在评论区留言，我们下期再见，拜拜！

吉利银河星耀七 max 上市了，一台车长四米九五的四驱叉混 b 级车，起步价干到了十万以下，我看到的第一感觉就是那些燃油 b 级车，雅阁、凯美瑞他们的天是真砸下来了。星耀七 max 其实是全系标配的四驱，不 过官方支持反选选两驱，让价格又更低了。那一共是在售五款车型，都有哪些配置差异？怎么选性价比最高，对比同级别到底值不值得入手？今天银河星耀七的价格配置深度解析， ok， 先看一下上市权益，最直接的就是这个，六千块的超级置换金加四千块的保险补贴，和直接现金优惠一万块没啥区别，体现到车价里就是九点八八万到十二点九八万的价格。 另外有置换还能额外享受补贴以及两年零利息分期政策。然后配置限时赠送，全系免费送自身硬可变主机，全价爆胎尾型系统和纳米陶瓷车漆，然后只有三个高配车型送十个扬声器的弗兰特上的音响系统， 顶配星耀版还送二排收纳包，包含了后排座椅通风加热按摩、老板键、小桌板等等。再然后还有琉璃兰车漆，两千块折扣券，一千零九十九的一瓦机器人五百抵扣券，高配两个车型免费五年的高速高架 n o i 领航辅助驾驶，最后还有免费充电装，免费流量赠送脚垫三电，终身质保等等。 先不说车怎么样，就这个上市权益给的诚意还是很到位的，上市二十三小时大定就突破了一万台。 ok！ 回到车型， 一共是在售五款车型，全系主打就是一个高性价比，但我更偏向于选高配的两个车型性价比更高，因为本身标配的再加上赠送的配置实在太丰富了，十万出头的价位他也没藏着掖着，咱完全可以一步到位。那首先咱看这个入门的远航版， 它是有两驱和四驱版本可选择的，两驱版限时指导价九点八八万，四驱版比它贵了八千块十点六八万多了。四驱系统，十九寸轮毂和五连杆后独立悬挂，其他基础配置他俩都是一样的， 直接以四驱的远航版为例，看看它到底标配了哪些配置参数。四驱远航版车长四九五八毫米，轴距二八五二毫米，标准的 b 级车尺寸，标配十九寸星辉多幅轮毂，轮胎胎宽二三五，搭载一点五升自然吸气混动专用发动机， 它前后的双电机综合最大功率三百一十二千瓦，也就是四百二十马力，综合的风力扭矩五百二十六牛米。搭载前置电动四驱系统，零百加速五点四秒，最高车速一百九十公里每小时，还搭载一块二十八点三度的锂电池。 c l t c 纯电巡航二百二十公里， c l t c 的 满油满电综合巡航一千八百公里，支持四百和高压快充，快充百分之三十到百分之八十约十五分钟， 支持三千瓦的对外放电。底盘前备后五连杆独立悬挂，有自身硬可变阻尼悬挂，可调节悬挂的软硬。内身长十点二英寸全液晶仪表 加十四点六英寸中控大屏，搭载 f l o 超二点零车气系统，六个扬声器，音响，皮质方向盘，反皮座椅，前排座椅手动调节，前排座椅可放平，后排座椅可放倒手机蓝牙钥匙，主驾无钥匙进入。安全和辅助位置方面，全车六个安全气囊，支持定速巡航，三六零全景影像，前后驻车雷达，胎压显示，其他还有驾驶模式有雪地 led 自动大灯，外后将电调和加热，自动空调，后排出风口。 我把赠送的配置也标配上去了，整体上看配置上还是挺齐全的，首先动力上用的是一套雷神 ai 电混，二点零零百加速能干到五点四秒，应该可以说是二十万内最快的 b 级车了。另外全系一样的电动四驱，二百二十公里纯电巡航，可变阻尼的悬挂以及十四点六英寸大屏幕，三六零影像等等，这些也都有 咱们日常用车所追求的，低油耗驾驶乐趣，高通过性，这些他都能满足。十点六八万，我只能说性价比无敌了，什么迈腾、雅阁、帕萨特，直接推沟里了，十万块我直接能开四驱车， ok 啊，那如果还想追求更高的舒适性，就可以再加个一万块，来到这个四驱的领航版，现实指导价十一点六八万，咱看看这一万块都能增加哪些配置。 旅旅领航版增加主动闭合式引擎，可炸精钻星辰按键套装，方向盘加热，主副驾座椅垫条，座椅加热通风多油，前排五十瓦手机无线充电，十六个扬声器的弗雷宾萨的无界车声音响，可开启的全景天窗，带电动遮阳帘，支持自动远光灯，外后镜锁车自动折叠， 有感应式雨刷升级， l 级副驾驶支持全速自适应巡航，前后方碰撞预警、车道偏离预警、主动刹车避线辅助、车道全程保持开门预警、倒车车的预警。内置行车记录仪， 整体上就是把前排座椅的舒适性提升了，还有十六扬声器、音响、大天窗、 lg 辅助等等家用必备的舒适和安全性配置都补齐了，开车频率比较高的还是值得选择的。一万块，花得物有所值， 那再往下就是追求更高级的智能驾驶了。再追加个六千块，就能来到这个四驱探索加版，限时指导价十二点二八万，为六千块，又升级了这些配置。四驱探索加版中控屏幕的尺寸升级为十五点四英寸，搭载龙鹰一号车机芯片，这是苹果 hotplay， 十六点六英寸 h u v 才显示。车内一个摄像头用于面部识别，双驱空调、车内离子空气净化器、 双层隔音玻璃、手机遥控移动车辆、辅助驾驶小蓝灯升级。千里浩瀚 h 三的辅助驾系统搭载地平线 g 六 m 芯片，一百二十八 top 四算力，支持高速和快速路领航辅助驾驶，支持自动变道辅助，达到自动时输入信号灯识别、主动式漂检测、自动泊车入位点入辅助上冰模式。 六千块主要就是把整个车的智能化有个质的提升，从车机芯片到辅助驾驶芯片都用上了吉利的高端芯片，如果平时出行多走高速快速路，用上这套千里浩瀚 h 三的领航辅助驾驶，确实省能不少，省心省力绝对不是摆设，智能驾驶这东西一旦用上就很容易上瘾，总共也就十二万的车就 能体验到吉利的千里浩瀚，高阶辅助驾驶还是值得去尝试的。 ok 啊，那最后再追加个七千块，就来到了这个顶配的四驱星耀版，现实指导价十二点九八万，上到这里才算是真正的把配置拉满了。 四驱星耀版比探索加版又升级了这些，全车升级马牌轮胎，增加车内二百五十六色氛围灯、电动感应式后尾门、老板键、主副驾座椅记忆、座椅按摩、后排座椅的加热通风按摩全都有后排小桌板、后排隐私玻璃。 到这全车四个座椅的功能配置全都配齐了，还特意用上了马牌的静音轮胎，就是追求一个极致的舒适性。上到五十万的 bba 五六 e， 它也给不了这么多配置。不管是家人还是客户乘坐后排，整个的出行体验是非常静音舒适的， 预算充足的这七千块完全可以加上这些配置的硬性价值应该要超过一万五的。靠！最后总结一下来看， 选最新星耀七 max 雾门的四驱远航版，技术配置齐全，全系动力续航、底盘都一样，日常家用一点不差事。另外它还有一个价格更低的两驱版可选择，而四驱领航版算是把整车的舒适性更上一个台阶， 也算物有所值。那次顶配的四驱探索家版就是把车机的智能化和智驾系统全面提升，是我认为性价比最高的车型。最后的顶配四驱星耀版就是一部全都到位的车型了，预算充足的可以考虑。 ok， 这就是星耀七 max 的 价格配置解析，可以关注大蓝，看更多新车真实落地价和配置省的攻略。

全系标配四驱哇，哈喽哈喽，朋友们，我身后就是吉利银河星耀七呢，这辆车也是刚刚公布了它的一个起售价，全系标配四驱的情况下面它的起售价做到了 十点六八万元起，那当然如果你不想要四驱，就想要两驱，你也可以减八千块钱，所以说这辆车两驱版本的起售价是 九点八八万元，是不是非常的有竞争力？那今天这个视频来一起来看一下这辆车都有哪些配置上面的亮点。那这辆车是一个叉混车型啊，可以看到整个的前脸，特别是他前面的这个直扑式的一个前脸，是不是非常的霸气，不怒自威的感觉。他整个的前面的进气格栅是有一圈的行车灯的， 所以说这一辆车整体的这个灯组啊，特别是可以看到这边的这个灯组啊，特别是可以看到这边的这个灯组啊， 设计感做的是非常强的。那这辆车我们来看啊，它前后都是二三五的一个胎宽，十九寸的一个轮毂，这样多幅条的一个轮毂是不是还挺好看的？ 那从侧面来看，这辆车整体的姿态还是比较优雅的，它整体的车长是接近五米，整体的空间表现其实还是比较有保障的。那么再来看尾部啊，这辆车采用了一个贯穿式的尾灯，这边可以看到啊，有这个辅助驾驶小蓝灯，它是配备了千里浩瀚 h 三的一个辅助驾驶解决方案。 那再一个呢，就是这辆车它是支持了高速的辅助驾驶的。那么来看一下它的后备箱的空间表现啊，整个后备箱确实还是比较宽比较大的， 然后再一个呢，就是可以看到它是没有采用一个掀背的一个形式，当然呢是对于大多数的家用轿车来说已经非常够用了，然后这边也掏出来了一个耳朵，然后包括说它的这样的一个座椅，也是采用了一个四六分可以向前折叠的形式，所以说如果你在家用更多的场景里边需要用到， 比如说拉一些比较长的物体的话，这个后备箱是能够帮助我们做不少的这样的一个解决方案的，那么可以看到啊， 下面就是它的一些工具，就没有更多的下滑空间了，当然了这辆车也是一个电动打开，电动关闭的一个尾门。那么再来看一下这辆车的一个内饰啊，首先这个方向盘大家应该是比较熟悉了，整个的银河系列都是类似的这样的一个方向盘，那前面的一个仪表屏，包括说它也给你配备了一个 h o d， 那再一个呢，就是它整个的一个座舱系统啊，大家可以看到啊，它其实是配备了一个 flyme auto 二点零的这样的一个系统。然后上面哎，这个就是这一次吉利银河星耀其首发搭载的 eva 机器人啊。嗨， eva 在 啊，你看它也可以进行扭头，和之前的那个 nomi 感觉是非常的类似啊，那之前我以为这个 eva 机器人会首先搭载在极客的车型上面，没想到 吉利银河星耀七哎，首发搭载了是不是有这样一个机器人之后，整个的这个情绪价值拉的会更高一点？ 我觉得年轻人应该是比较喜欢这个 eva 机器人的，我们可以看到这个 eva 机器人，它的结构是相对来说比较简单的，然后上面这个脑袋是可以左右摇动的，让他的身体是和这一块屏幕连接在一起的， 然后他和这辆车的通信就全靠这样的一根线，所以说这个一万机器人后续在吉利各个体系里面应该会快速的出现，快速的上车，不知道你喜不喜欢这个东西，你会选装他吗？ 那下面这边是给了一个五十瓦的无线超级快充的一个面板，然后这边就是一个放手机的地方，如果再给一个无线充电面板就更好了。然后包括这边是吉利传统一点的，他搭载了很多的这种实体按键，然后你可以快速的比如调节风量啊，温度啊， 整个的都是空调系统相关的，这边是内外循环，包括说他车门这边调节后视镜的按键也是实体按键。所以说这辆车采用了大量的实体按键之后，我觉得特别是家里上了年纪的一些人啊，就开这辆车的时候 其实会更加的顺手一些的，他不用在这个屏幕里边来回点来点去，可能也不知道这个屏幕里面的一些功能在哪个位置，所以说有大量的实体按键。对于这样的一辆车，对于家里边，特别是你 之前开雅阁，之前开天籁，想要换车，换到这样的一辆车之后，你的一个上手的难度其实也会减轻不少。下面呢就是一个杯架呢，这个杯架日常不用的时候可以给它关上去，然后你的手搭在这里，哎，对吧？就非常的平整， 然后后面呢是一个储物箱，那这个储物箱的深度还是非常深的。那么再来看一下后排的一些配置啊，首先是副驾这边是配备了一个小桌板的，然后这个小桌板的宽度也是比较宽的，我们日常在这里边吃饭呀，办公啊，都没有任何的问题。包括说副驾这边也是有这个老板按键的， 因为这个副驾的后面的这样的一个小桌板，有的时候他是不平的，比如说现在这个角度是吧，他倾斜角度比较大，我们就可以通过这个按键快速的进行调节， 所以说我觉得有这样的一个老板按键的小桌板，才称得上是一个非常好用的小桌板。那充电方面，这边是给了一个 c 口，一个 a 口，满足大家更多的一个需求。那刚才我们讲到了这辆车哪怕你用来作为一个商务的场景，也是没有任何问题的，大家可以看到啊， 在后面中间的这样的一个扶手放下来之后，哎，前面是一个杯架，然后这边是一些座椅的模式啊，包括说按摩的，包括说这个通风的，包括说这个加热的一些快速调节的一些按键，包括说如此宽大的一个扶手，你整个的 后排的乘坐的一个体验也会提升不少。那再一个就比较好评的就是这辆车采用了一个实体的遮阳帘，我们在夏天去使用这一辆车的时候，也不用担心晒了。那为什么要夸这个实体遮阳帘啊？因为本身轿车的这个纵向空间就比较紧张，大家可以看到我坐在这啊，整个的这个头部空间其实 还是有非常多的，坐在这是完全没有任何问题的，那这种情况下是怎么实现的呢？是因为它搭载了吉利的金砖电池，那这个金砖电池可以做的非常的薄，不去侵占我们整个的一个纵向空间，所以让这辆车整体的这个舒适度有非常大的提升。 而且说这样的一个叉混车型，这个后面这个地毯也是纯平的，所以说这一辆车我觉得是能够满足我们对于大空间的一个需求的。那这辆车其实还有一个非常大的亮点，就可以看到啊，他整个的主副驾的座椅，你把上面的这样的一个头枕摘掉之后， 你就可以和二排连接在一起，形成一个贵妃榻的这样的一种模式。所以说如果说你平时想要在车上短暂的休息一下，哎，把这个头枕拿掉，然后和他连在一块，你可 有一个非常长的这样的一个空间躺在这里，然后说临时的在这里看个电视啊，看个电影啊，是不是非常的舒适？ ok， 朋友们，以上就是关于这一辆吉利银河星耀七的一个简单的上车体验了，那后续有机会我会借一下这一辆车做一个详细的体验，特别是它上面的那个 eva 机器人 就是非常的有意思。那么再次来结合一下这一辆车的一个售价，你觉得这一辆车的竞争力怎么样呢？你会考虑购买吗？

星耀七以 g a e 我 的全球架构、路德斯工程团队、赛车级的调教技术以及赛道级的严苛验证，加冕全能鼻度王，为用户带来极致的豪华驾控制感，成为终极豪华轿车市场的颠覆者。赛车运动是验证造车技术的 最高标准，吉利作为唯一在世界顶级赛事持续夺冠的中国品牌，也将赛道级的技术基因赋能到星耀级的豪华驾控体验上，让这台长轴的豪华轿车也能够有媲美豪华运动车的操控性能。 麋鹿测试是验证操控性的公认标准，轿车的麋鹿成绩八十公里每小时就已经是顶尖水平。在中级中心史上最严苛的麋鹿测试中，新耀旗的麋鹿成绩达到了八十三点六，同级第一， 还在行业首次十级横风麋鹿测试中获得八十一点六的成绩。行业唯一更成功完成全场景的麋鹿测试挑战，是实至名归的全能麋鹿王，希望其能够有如此极致的操控实力，得益于 旗舰的架构、硬件技术和赛道级的全球调教技术。在硬件架构方面，星耀七采用为豪华架构而生的 ga 一 某旗舰架构 同级唯一的加强型五连杆独立后旋与自适应可变阻力悬架的组合，让星耀七在高速过弯的横向支撑提升了百分之二百二十三，转向的响应提升百分之十一 一拖我们一 a w d 自电四驱前后双电机的布局，让星耀七实现了运动车型都难以达到的五 十比五十的黄金组合比，让长轴的豪车也有标轴的灵活性。在舒适性方面，自适应可变阻力悬架、毫秒级的响应速度，让星耀七的底盘做到了舒适 与运动兼得。在架空的调教方面，我们起用了路特斯公司团队，在银四 f 一 赛道上进行了五轮次的赛道级调教。为了验证新奥奇的架空实力，我们邀请冠军车手马新华、明星车手任贤齐、欧洲专业车手本克鲁卡斯以及 广大媒体老师在英国的银石赛道、瑞典的科密斯测试场、宁波的国际赛道和成都天府赛道，对信号机的驾乘之感进行了深度的验证。就在前不久，我们更在全国十二座城市邀请了六百多名用户与媒体，开展了面向大众的全民验 王牌的活动。在全球的关注下，星耀七以卓越的豪华驾控质感，刷新了世界对中国造车实力的认知。星耀七以 g a e 我 的全球架构、杜德斯工程团队赛车级的调教技术以及赛道级的严苛验证，加冕全能鼻度王，为用户带来极致的 豪华驾控质感，成为终极豪华轿车市场的颠覆者。

十万出头买一台车长四米九五带四驱的 b 级插混轿车，你觉得怎么样？吉利银河星耀七正式上市，关于这台车，重点关注下面这三点，第一，它的车长四米九五，轴距两米八，五十万块钱就能买一台 b 级插混轿车。 第二，它搭载了吉利 emi 混动，十万块钱就给到了四驱，油耗和操控都很在线。第三，它的纯电续航达到了两百三十公里，用的是耀宁电池。这里要多说一句， 耀宁其实是吉利自家的品牌，今年吉利和新上的车型基本都用了耀宁新能源的电池，所以在质量方面也无需过多担心。在其他方面，星耀奇也都非常均衡，无论是内饰、外观质感，还是底盘结构、车机流畅度，在同价位都是非常优秀的存在。下面重点看一下哪个配置更值得选择。 首先就排出两个低配版本，连行车记录仪都没有，很明显就是用来拉低售价的，而且按照惯例，吉利的低配车型一般都不生产。 剩下的三个版本中，我更推荐领航版和探索加版，领航版的基础配置已经足够高，而且像座椅通风加热、方向盘加热这些舒适性配置也都给到了。 不过如果预算充足，个人认为加六千块钱上探索加版本的性价比会更高一些。这六千块钱不仅能买到一套完整的高速 n o a 方案，还升级了 h u d 抬头显示和前排双层夹胶玻璃， 并且它的车机芯片也有所升级，长期用车卡顿的概率更低。星耀七能在十万出头就给到四米九五的车身，两百公里的续航还有四驱的配置，在这个价位的插混车型中其实优势不小， 尤其是最近刚提银河 a 七的兄弟们，应该能感觉到被刺的感受了。那么在这个价位，你是会选择一台纯电车型还是插混车型？欢迎评论区聊聊。

你们觉得买四驱的车有意义吗？你会买一辆四驱的车吗？两升的油耗零百加速五点四秒的四驱车并不少见，如果再加上一个定语呢？中型轿车呢？是不是感觉很少见？这就是来自吉利银河的笑气， 有两驱有四驱油耗的测试结果呢，我会放在视频的最后供大家进行参考。 在燃油车时代，四驱是高级车或者性能车的代名词，因为四驱系统的结构复杂，研发成本呢也是相对比较高的，四驱车也是品牌技术实力的一种体现。 燃油车咱不讨论车辆脱困以及弯道性能的话，可以采用前中后三个开放式的差速器，这样的设定，一个车轮打滑，那么就很难偷困了，于是工程师们决定加上了限滑差速器，或者是更厉害的矢量控制系统， 精准的来分配动力。比如说满血版的三零 s a w c 或者是斯巴鲁 d c c d， 或者是讴歌的 s h a w d 四驱系统。 然而即便是两驱为主的事实，四驱油耗也是高出了不少，不仅买车时成本高，使用和保养成本也是不低的。 电动化时代来了，突然方向变了，就像从打字和手写那样的区别，双电机四驱可以没有中央的转动轴， 三电机四电机也可以通过毫秒级的矢量控制，让四个车轮分毫不差的同步行驶。来吧，我们看看这台吉利星耀七。外观呢就不跟大伙过多废话了，那车长是达到了四千九百五十八毫米，轴距是两千八百五十二毫米， 咱们直接上车了，全车四个座椅，通风加热按摩功能都是有的，并且方向盘有方向盘加热，那前排的这个座椅呢，可以进行一百八十度放平，是不是感觉挺简单的，但是对于座椅的设计以及空间来说都是一个非常大的挑战， 绝大多数的车是放不平的，那你可以很像行政车一样躺在这里，或者说像足疗按摩店一样躺在这里， 那么这个座椅呢，是有二十八点的按摩的，一个贵妃座椅，看着还是非常惬意的，实际体验呢也是相当不错的。 其他配置，十五点四英寸的中控屏，二点五 k 的 分辨率，非常清晰。上面的系统呢，还是 flyby auto 的 二啊，一个全新的车机系统 啊。在辅助驾驶方面呢，它有千里豪华 h 三的辅助驾驶方案，支持高速 o v 的 功能。还有两个细节，这面是五十瓦的无线快充，这个大家都知道，当然大家最关心的就是上面这个， 还有一个实体的一个小一瓦，可以跟车主或者是副驾进行互动，这一点设计非常可爱。那么接下来的时间呢，我们就开着在车聊一聊，顺便测一下它的能耗究竟能做到多低。 吉利和逍客搭载雷神 e m 混动专用的发动机，一点五升自吸，多点电喷，低内阻的发动机，它的结构简单，保养呢相对便宜。热效率这个发动机是比较高的，达到百分之四十七点二六。在多数情况下，发动机是扮演增能器的角色， 在寻找一个最佳的热效率的工作区间，那从而保证它的燃油经济性。在超车、急加速或者爬坡等情况，发动机会介入工作，负责驱动车轮，那这套混动的逻辑其实非常简单，就是在不同的工况下寻找一个最省油的解决办法了。 四驱版本仍然会比两驱版本的能耗高一点，那相比于油车的四驱，这套 e a w d 的 结构简单，那关键是它更聪明，更智能， 成本大幅度降低，让消费者花小钱儿也能体验到省油好用的四驱了。电机部分采用 p 一 加 p 三加 p 四的一个电机结构，那 p 一 电机负责发电，还有启动发动机。 p 三电机位于标箱后面， 负责驱动前桥，而 p 四电机呢，是位于后桥驱动后面的车轮进行行驶。那这台车的系统功率达到了三百一十二千瓦，综合扭矩是五百二十六牛米。 c r t c 的 纯电循环 二百二十公里。 c l t c 的 亏电状态下，这台车的能耗官方是二点九八升。悬架控制臂的材料好坏对于底盘的行驶质感其实影响可以说是微乎其微，重点是在于调教。要看结构，那四驱版本的吉利和星耀七呢，是采用了前麦弗逊后五连杆的结构， 前驱版它是采用了后面四连杆的结构，匹配同级少见的自适应可变阻尼的减震器，那通常在这个级别里边都配四连杆的比较多，那么丧心病狂的车企，有一些甚至能给你用到三连杆。如果是那种结构的话，我更希望用到是拖越臂扭力梁的悬架， 那么行政车用五连杆的是最多的，比如说奥迪的 a 六 l， 那 多连杆的好处在于什么呢？好处可以是束缚 车辆轮子的一个自由度，在某种工况下可以提高更好的稳定性，再配合上一个悬架阻尼，更容易把这台车的 高级的行驶质感打造出来。它缺点是维修成本比较贵，尤其是老车的情况下，而且制造成本同样是比较高的。那这台车吉利和逍客七开起来的整体质感呢？是比较紧实的， 但是它这种紧实又不像德系车给你做的那么硬，我作为这个级别的家用车来说，我能给到一个九十分的成绩，因为我个人比较喜欢那种更紧绷更战斗的感觉， 我相信绝大多数消费者是更喜欢这台车的一个行驶质感。在主动安全方面，这台车支持一个一百三十公里的 a e s 紧急避让，以及一百二十公里每小时下的 a b 的 主动刹车。 这台车我尽量的把这台车的速度控制的比较低，我们行驶了三十八点六公里，平均时速呢是三十公里每小时，表显的油耗百公里一点六升，当然这个油耗仅供大家参考而已，正常开的话，这台车的油耗应该是在三点一到三点三升之间。 最后还是那个问题，你会考虑买一个四驱的吉利和星耀七吗？欢迎大家在评论区里踊跃的评论，我也会在某音上直播聊聊那些性价比超值的好车，供大家进行参考。

十多年前燃油车的黄金年代，说起来十几万的平民性能车，那个时候真的是数不胜数，大众高尔夫、马自达、三斯巴鲁、翼豹，个个都是当年玩车人心目当中的操控神车，花小钱就能够拥有驾驶乐趣，但是换到如今的新能源时代，大家仔细想想， 十几万价位主打运动性能的车型居然是屈指可数，而今天这台吉利银河星耀七直接填补了市场空白， 十万级唯一的电四驱轿车，兼顾硬核性能跟豪华质感，这就是新能源时代的平民座驾。 今天咱们不谈配置，不谈外观内饰，好好来感受一下这台车极致的操控和驾控乐趣，看看能不能把平民性能车的快乐在新能源时代找回来。 首先啊，在市区里面智能模式的状态之下呢，能够感受到的是他在努力的给你更好的隔音降噪， 更高级别的驾驶质感和悬架的滤震，绝对不是那种嘣嘣硬的性能小钢炮的感觉哈。舒适的调教是放在首位的，包括 油门的出段也是非常的平顺线性，不窜不突物， f s d 自适应悬架加五连杆，面对起步刹车加减速的时候，能够保证一个很稳健的车身姿态，不用担心晕车的问题。 而当进了山之后呢，切换到性能模式，这台车的性格就完全变了，油门随踩随有，尤其是中后段的动力爆发非常的明显，底盘悬架也会跟着紧绷起来，看 油给油，动力的响应非常的及时，那这种持续饱满的推背感会让你在山路上面想要超车，二次加速的时候也很有信心，悬架撑得住也拉得住，不会有那么多的重心的摆动，四驱让四个车轮稳稳的咬住地面，没有一丝的打滑， 但是呢，他也依然不是那种嘣嘣硬的感觉，而是在努力的兼顾到舒适性，更多的给我的是稳健的感受。现在 减速到入弯的速度，你看车身姿态很平稳，不点头制动是很跟脚的，踩多少有多少，刹车力度的释放很均匀，也是能够给你到足够的信心。方向盘的指向性几乎是没有虚位的，在连续的过弯里， 车尾的跟随性很利落，加上这台车五点三米的转弯半径，在山里跑起来我觉得它很灵巧。 还是想多说两句，这台车的底盘的部分啊，官方呢，管它叫做新一代豪华底盘， 就是从豪华两个字你就会发现它并不是那种性能车里边的那种很颠的感受，而是有韧性有质感，撑得住的基础之上，尽可能多的让车过滤掉路面上的颠簸，在努力的平衡舒适性和操控。 总的来说吧，在这条山路上开这台车，乐趣是一方面，更多的我觉得是溢价好开，操控和舒适的平衡，给你一个在这个价位里越级的精致的驾驶感。 一趟跑山下来，让我觉得十万内唯一电四驱的轿车这件事真的不是噱头。同级来说呢，这台车也真的没有竞品，同时家用空间有了， 超低，油耗有了，看看上市之后的价格是不是也足够的有诚意呢？这是一个在十多万的价位里主打细分市场的一款精品车，也欢迎大家来聊聊这个价格如何。

吉利说了不打价格战啊，结果是第一个掀桌子的，就像刚刚吉利和 c 幺七正式上市了啊，九点八八到十二点九八万元两驱的价格买四驱车， 这是你在十万到十三万这个区间啊，能买到为数不多有驾驶乐趣的车，为什么这么说？原因有三点，第一，百公里加速五点四秒，综合功率是三百一十二千瓦，五百二十六牛米的扭矩，这绝对是同价位啊，为数不多的双电机车型， 这个加速成绩啊，在二十万以内啊，都是非常有实力的存在。第二个，标配了四驱系统啊， c 幺七，它不同于同价位大部分车型啊， e m i 的 车型，它是 p 一 加 p 三加 p 四的组合， p 三前电机和 p 四后电机可以直接驱动车辆，简单理解啊，就是多了一个后电机，所以实现了一个四驱的效果，它不仅仅是通过性啊，附着力的提升，更是一个安全性的荣誉。 第三个，全系标配自适应可变阻尼悬挂，四驱版是标配了加强型五连杆，这个作用啊，用一句话来描述一下，可以提高乘坐的舒适性，也就是底盘热而不散，软而不硬。其次，五连杆的作用啊，就是提高操控的上限，底盘的稳定性。 最直观的表象啊，就是麋鹿测试成绩是八十三点六公里每小时，这个成绩简直非常非常变态，这不是秀肌肉啊，这是安全的荣誉。最后就是它的加风向啊，颜值有目共睹。然后四米九的车长，两米八五的轴距，这是妥妥的是一个中级车试错。然后弗莱明二十二的车机，伊瓦机器人能提供其价值啊， 简约耐看的内饰风格，标配的和实体按键，包括十六级扬声器的福莱蒙萨的音响，这都是锦上添花的配置，你能感受出来啊！吉利为了造好一辆又要便宜又要耐用，还要有动力，还要有安全的操控的车子，花了多少心思？

好朋友们，我车旁的这台车呢，就是即将上市的吉利银河星耀七，那么这款车在我这个账号当中，之前发布的官图预告，包括车展的静态实拍，关注度都是非常高的。 今天我们来到了浙江安吉来试驾一下这款车。我们今天试驾的道路不仅有正常的城镇道路，还有号称浙江秋名山的 天荒坪，江南天池山路，来验证一下这台车在这种复杂的路况当中，它的操控以及底盘，它整体的驾驶体验能否从容的应对。 动力方面，这台车搭载一点五升插电混动系统，重点是呢，它是同级车型当中比较少的配备四驱系统的车型，搭载 e a w d 智点四驱系统，拥有前后双电机，综合最大功率可以达到三百一十二千瓦，综合风速扭矩五百二十六牛米，参数性能甚至超越了传统的 v 六发动机，性能 车零百加速成绩仅需要五点四秒。两驱版车型呢，纯电续航是二百三十公里，四驱版车型纯电续航二百二十公里。好朋友们，我们现在把这台车开起来， 我们现在来到了这个江南天池的这个盘山路，从官方信息来看呢，这段路呢是有一个八百米的一个垂直的爬升，从刚才我们就体验到了这台车整体的这个加速能力确实是非常出色的。在山路行驶呢，我觉得它的动力是无需担心的， 即便放在默认的这个智能模式，动力也是源源不断的，在这山路当中，我们把它切到性能模式之后，明显感觉到它的动力输出更加的积极，它的质电四驱系统可以实现前后轴五十 五十的扭矩分配，尤其是面对湿滑雪地等路面情况，系统呢可以迅速的限制打滑车轮的动力输 出，将扭矩精准的传递到有附着力的车轮，从容应对湿滑泥泞等复杂的路况。另外明显感觉到呢，他的底盘悬架整体是非常有韧性的，在这些不断的弯道之中呢，你感觉到的侧倾变化是非常小的，另外刹车以及起步过程中这 点头以及抬头的现象，你感觉到也是非常轻微的，整体是给你很强的这种驾驶的信息。虽然呢，这台车是一个超过四米九 接近五米的一个车身长度，但是在这种山路当中不断的进行这种车身的重心的转移，车辆的整个车身的这种跟随性非常的出色， 虽然它是一台定位家用车并兼顾操控性能的车辆，但是我觉得它整体的这种操控性能，在这种山路当中也能给你很大的这种驾驶乐趣。另外从官方的麋鹿测试成绩也不难看出，这辆车的操控调教上线非常高，也体现出国际知名的路特斯调教团队它的这 深厚的功底。在城市行驶中，如果车上没有家人，那你独自来开的话，我觉得它完全可以做到一台性能车的一样的表现， 让你获得充分的这种驾驶乐趣。如果是作为一台传统的燃油车来说，那么这样的性能以及底盘表现，那你可能要花到大几十万 买到一台 v 六的性能车型，才能达到同样的一个效果，那么这台车的整体操控表现确实是超出预期的，车辆支持智能纯电灯、成性能雪地五种驾驶模式，并且动能回收、转向助力、自动助力都可以进行单独的调节。整体上呢，它会提供一个非常丰富的且个性化的这种驾驶体验的 组合搭配。好，接下来我们再静下来好好再去分析一下。这台车之所以如此的吸引大家，它的亮点包括它的魅力究竟在哪？那么我觉得首先一点肯定是外观和尺寸，那么这台车整体比市面上的丰田凯美瑞还要大一圈，定位豪华中级轿车，整体的外观造型呢，我觉得也是非常有气场， 也很有这种豪华简约的质感。现在我们落进车内啊，之前在车展上已经对它的空间以及配置进行了一个比较全面的体验了，那么这次呢，我们结合实车在试驾过程中体会到的新的这种豪华的配置以及它最新的这种体验，再跟大家详细聊一聊。首先来看呢，它的前排还是提供 大尺寸中控屏，液晶仪表以及 w h u d 抬头显示系统所组成的三屏信息显示组合，并且呢搭配弗兰密 auto 二全新的车机系统，整体的交互体验我觉得是非常不错的。很多朋友也知道这套系统呢，在吉利银河以及 吉利中国星等等的车型当中，它的用户口碑也是非常不错的。另外非常有意思的点就是这次它在中控屏上方呢，增加了一个最新的吉利 eva 机器人，在语音交互的过程中呢，它会更加的有意思，也会提供更多的情趣价值，为您推荐几个合适的地点，安吉古城遗址博物馆。 重点来了，这台车呢，作为一台豪华重技轿车，它座舱的整个的豪华配置在我试驾的过程中也是给我留下了很深的印象。 首先这次它的座椅呢都有一个比较宽大的椅面，并且呢填充物非常的厚实，乘坐起来舒适度非常高，并且久坐不累。全车四个座椅呢都配备有 通风加热以及按摩功能，这样的配置我相信无论是放在同级车型当中，还是更高价位的车型当中，都是很有竞争力的。并且呢前排两个座椅还支持一百八十度放平，摘下头枕放平之后，就可以跟后排形成一个非常平整的乘坐空间，形成一个非常舒适的小气模式。另外大家可以看到它的副仪表台位置，不仅保留了 实体按键，还采用了一个水晶质感的材质，操作起来不仅质感非常出色，体验非常好，而且也让我想到了宝马五系、七系等等这些豪华车。当然这台车的更多豪华配置也体现在了后排空间部分就不用过多赘述了，大家可以看啊，这个空间应该是非常出色的，没有任何问题。比较特别的配置包括了副驾后方带有一个 小桌板，这个无论是作为一个临时的小餐桌还是偶尔办公都非常实用。并且副驾座椅侧面也带有可以调节座椅的老板键，方便后排乘客调节副驾座椅。另外重中之重，这次它的后排中部的扶手是带有功能导的， 这样让他的豪华体验呢再次上了一个台阶，功能采用触控操作，还有防雾处的处理，长按呢可以解锁进行后排座椅的通风加热以及按摩的调节。按摩功能也有三种模式可以选择，并且提供带有盖板的两个杯架，我相信不少朋友也会有所了解，那么这项配置往往会出现在级别更高的 c 级或者 d 级的大型豪华轿车上边。那么整体体验下来，我觉得吉利银河星耀七他的后排空间包括配置的体验，确实有一个跃级的表现。 另外呢，这台车还提供了十六扬声器弗兰尼尚的无界之声大师版音响，意思就是呢，他除了吉利迎合自己的团队之外，也会跟领克包括吉克的团队大家一起进行精心的调教，让这套音响系统带来一个更好的表现。车辆配备千里浩瀚辅助驾驶 h 三方案，车辆支持高速 nova 领航驾驶辅助功能， 可以看到它的系统当中可以调节的功能也还是非常丰富的，包括了语音控制，变道，变道风格呢，也有平缓、标准、快速三种模式可以调节，同时呢，它还支持一个防夹三模式的开关。另外呢，这辆车也支持城区的智能巡航辅助功能，包括了拨杆变道辅助， 红绿灯启停辅助、绕行避障辅助等等的功能都可以，手动的开关还是非常便利的。好，说了这么多，最后给大家做个总结啊，那么这台车整体体验下来，我觉得它的整体的外观造型设计， 豪华的空间以及座舱配置，致电四驱能力，以及整体超越预期的这种驾控表现，都让这台车呢在同级车型当中非常能打，大家也可以看到它的预售价格，我觉得已经比较有竞争力了。那么这台车呢，即将在五月二十二日正式上市，咱们一起期待一下，看看它的正式上市价格是否有更大的惊喜。

预算十一二万，以前只能买到 a 级车，现在能买到 b 级车，而吉利直接给你一辆准 c 级车，甚至尺寸碾压雅阁凯美瑞，这你受得了吗？选车不盲从，极速懂不同？今天咱们来聊聊这台性价比拉爆的国产插混家轿。吉利银河星耀七 在十万级插混家教这个杀疯了的赛道，星耀七的打法相当粗暴，他不跟你比品牌多硬，保有量多大，就是把 b 级车的尺寸，四驱的性能，高配的舒适，一股脑塞进十一万的价格区间，四米九五的车长，两米八五的轴距，二百三十公里的纯电续航，十几万直接给到双电机四驱高速？ no！ 还 还有同级少见的五连杆后悬架， c d c 减震直接下放，用一句话概括就是用十万的价格把越级体验直接拉爆，那它真正让人认可的点到底在哪？亮点方面，首先是降维打击的动力和四驱系统，四驱版综合功率三百一十二千瓦，峰值扭矩五百二十六牛 米零百，加速五点四秒，这个成绩要放几年前，没有二十大几万根本下不来。而且 e w 置电四驱响应做到了毫秒级， 湿滑路面脱困能力比前驱车强不少，市区红绿灯起步轻快，高速超车中后段底气十足，偶尔想激情一把也完全够用。 其次是日常通勤成本是真的低，二十八点三度神盾金砖电池纯电续航二百三十公里，市区通勤一周一充基本不用油，而且官标满油满电综合续航两千一百公里以上， 节假日跑长途，再也不用跟纯电车主抢充电桩，这份从容也是许多同级车型给不了的，再有是底盘用料和空间尺寸，二千八百五十二毫米轴距带来是跃级的空间表现，地台也几乎纯平， 满载时中间乘客也不会憋屈，哪怕是一米八的高个，在后排的腿部空间依然有两拳的余量。而且四驱版标配增强型五连杆后独立悬架，高速行驶稳定不发飘，底盘质感高级， 过弯侧倾控制到位，在同级里属于很能打的一档。除此之外，内饰质感也很到位，十五点四英寸二点五 k 超轻中控大屏，搭配银河 flyman auto 智能座舱，车机操作跟手流畅度也在线。中高配还给到座椅通风加热按摩、多色氛围灯等，家用舒适氛围感很足。 不过亮点虽多，短版也需要理性看待。比如新车配置分层比较明显，四驱、五连杆、高阶智驾这些硬核配置集中在中高配，虽说入门版落地会到十三个以上，预算还得提一提。 其次是部分博主反应，亏电状态下急加速时发动机噪音会相对突出，不过日常平稳行驶基本不受影响，这点建议亲自试驾感受更理性。另外，作为刚上市的全新车型， 品牌网点和长期保值率还需要一段时间市场验证。如果有已经试驾星耀期的朋友，可以在评论区说说你的试驾感受，给还在纠结的车友参考参考。 总结一下，吉利银河星耀七是一台把月级堆料刻进骨子里的车，它核心卖点是用 a 级车的价格给你高规格的月级体验，性价比非常高，不过在配置分层和品牌知名度上还有不少提升空间，那它适合什么人呢？ 如果你预算十二三万左右，看重性能和纯电续航，想要低价高配月级大空间，那星耀七确实很香。但如果你对静密性、售后便利性和保值率有更高要求，建议多做对比再决定。 关于吉利银河星耀七就聊到这里。十一万预算选差混家教，你是选这台四驱性能越级、配置拉满的星耀七，还是选品牌更稳、售后更成熟的合资老将呢？咱们评论区聊聊吧，感谢您的点赞关注，咱们下期再见！

来试驾体验吉利银河星耀七这款琉璃蓝的配色很高级，后排配备了隐私玻璃，外面看效果很明显。 上车后主驾迎宾座椅自动调整好位置很方便，而且关上车门后瞬间感觉安静了下来。中高配采用的是双层夹胶玻璃，隔音效果确实不错。 星耀七全系标配的可变阻力悬架，所以整体的底盘质感非常高级，细小的颠簸都能过滤掉，但也保留了应有的路感。而且试驾车的这个版本是四驱的，驾驶的感受会更上一层， 这个价位能买到四驱的车型还是很有竞争力的。 再来展厅里看一下内饰的设计，方向盘加热是整圈的，用料很良心。这款米白色的内饰看起来很干净， 座椅上有一个刺绣的 logo， 挺好看的。星耀七全系标配的棉花糖 spa 座椅填充物很厚实，大家可以来实地体验一下。 后排座椅也是一样的设计，一体性很强， 来后排感受一下空间， 后排的空间很宽敞，腿部的空间绰绰有余，可以看到前排是正常的坐姿，这个空间表现还是很跃级的。 座椅支撑性很足，而且坐垫的厚度也很不错。 后排中间的扶手上居然还带有触摸屏，可以调节一些座椅的功能， 让我有点意外，这原来都是豪车才有的配置。你好，银河，来体验一下银河这次推出的 eva 机器人， 整体反应还是很灵敏的，能和语音联动，平时会有一些自己的动画特效，还挺可爱的， 但需要自费购买，家里有小朋友的可以考虑一下。