yu7gt多少马力
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64之家试车
11:35查看AI文稿AI文稿朋友们，今天咱们来试一台非常多人关注的 suv 啊，小米预期的最高配的版本，预期 gt。 首先在整体的定位上，这台预期 gt 跟小米的苏七欧叉其实还是有一些不同的，苏七欧叉那台车呢，其实更加注重的是绝对极致的赛道性能，赛道圈速表现， 而这台预期 gt 在 满足了高性能的同时啊，其实还会兼顾一些大家去长途旅行的需求，其实这也是 gt 这个词最初的定义，在最初的欧洲跑车上， gt 的 意思呢，本来就是一台能够带你去旅行，带你去寻找诗和远方的车型， 当然预期 gt 这台车呢，在性能方面也是在牛北去进行了整体的调教跟设定的，所以呢，也依旧是能够在世界上任何一条赛道带给你一个非常惊艳的全速表现。 然后在整个的设计上呢，虽然这台预期 gt 是 根据预期打造而来的，但其实啊，在很多的细节上它都是做了升级。首先最明显的一点啊，就是整体的车漆颜色，这次新增加这个颜色呢，叫做车厘子红， 其实实车看起来啊，是非常非常有质感的颜色，在阳光下啊，不同的角度呢，其实它的这个明暗度是会不一样的，非常非常的好看，很有质感。 然后呢，整个的车标，这一次也是可以去选装二十四 k 金的这个碳纤维的车标了，更加彰显玉溪 g t 车主的一个尊贵的感觉。然后下边啊，其实是给你放了一个很大尺寸的一个前铲的，也能够去很好的增加车头的下压力。 然后两侧这小块的隔山呢，其实也是可以去被拆卸下来的，把它安上的时候呢，可以去降低风阻，而如果你想要去跑赛道刷圈速的话，把这两块隔山拆下来之后呢，其实可以为你的刹车起到一个导风的作用，去降低刹车的温度。然后在大灯上面呢，也是去给你装一种碳纤维的饰板，其实整个车头部分看起来运动感呢，确实是提升了不少。 侧面呢依旧是大家非常喜欢这种预期长车头的设计，很好看，而且呢也很有运动的感觉，依旧是保留的。但是呢这一次他的车身宽度呢，其实是去进行了增加的，现在车身宽度来到两千零七毫米，从正面或者后面看上去的话，会更加的敦实，更加有力量感，整体的这个宽体呢也会变得更加的明显了。 然后轮毂呢，这一次是有三种样式可选，二十一寸的轮毂，并且呢它搭配的轮胎呢是前二六五，后二九五这种大宽胎。然后里边刹车卡钳的尺寸也是非常非常夸张啊，六活塞的刹车卡钳，并且呢标配的都是一套碳陶的刹车系统，大家在跑赛道的时候啊，其实可以非常非常放心了。 车门这个位置呢，也是有一个 gt 的 小 logo 的， 并且呢后视镜的外壳也是给你放成了这种碳纤维的材质。然后在车尾呢，这一次的变化也是非常非常多，首先呢上面有了一个这种碳纤维的小压尾，然后在底下两侧的这个扩散器的尺寸啊，真的是有一点点夸张了啊，在 一台 suv 上啊，能有这么夸张的一个后扩散器啊，确实是我没想到的，并且呢这一次中间呢也是给你去放一个这种电动的扰流板的，在扰流板放下之后呢，也能够进一步的去提升整体车尾这个吸拉力。 其实整体的预期 gt 这台车啊，在整个外观上看，我觉得确实是提升非常非常明显，它在保留了预期标准版很好看的那种审美，同时呢又增加了非常多碳纤维很战斗的风格。 进到内饰之后啊，虽然整体的布局呢还是预期的风格，但其实啊，整体的这个运动感受啊，是大幅度的提升了， 它用了非常大的那种大红色和黑色相拼的，这种感觉就是运动感一下就上来了，然后在整个的门板啊，然后座椅的缝线上啊，也都是采用这种红色缝线搭配黑色这个底，其实看起来是非常非常好看的，这种感觉如果你喜欢运动感风格车的话，我觉得你一定很喜欢这个风格。 然后呢，这一次的整张座椅啊，也是采用这种运动座椅的设计，整体的包裹感是非常非常好的，主架的这两侧侧翼呢，还有这个随动包裹的功能，整体的这个包裹性啊是没得挑的。然后整张座椅的这个背面呢，也是采用这种碳纤维的壳的设计， 然后包括方向盘也是啊，上下都是碳纤维的材质，三九点的位置，座椅的中间的位置，门板上，然后包括顶棚也都采用这种翻毛皮的材质，进一步的去提升它整体的运动感受。然后在细节上啊，在门板上，手套箱的位置，然后以及座椅上也都是去给你放这种 gt 的 小 logo 的， 给你一个更加特别的仪式感。 然后后排整张座椅呢，其实也是这种包裹感和摩擦力都非常非常强的感觉，这是电动调节，并且呢也是有这种翻毛皮的材质的，外加整体预期很大的一个空间，表现在后排的舒适度和包裹度也都是很不错的。 然后这一次呢，在 g t 版本上呢，它还给你新增加了一个这个主题屏幕的模式，叫做 g t 模式，在这个天际线屏上呢，会给你一个更加运动的这种显示的界面。其实预期 g t 无论是外观还是内饰啊，确实是把运动的氛围拉的非常非常的满。 ok， 静态咱们就体验这么多，现在去把这台一千匹的 suv 开起来看一下它的表现吧。 现在我们就看这台预期 gt 了啊，这台车最大一个亮点一定就是它的动力了，前 v 六 s 电机，后 v 八 s evo 电机，这两个电机能够给这台车带来一千零三匹的马力，说实话，好像在我印象中，我从没有开过一千匹马力以上的 suv 车型，像预期 gt 绝对算是第一个了。 然后一千零三匹的马力推动这台车呢，也能够让这台车百公里加速成绩来到二点九秒这个级别，而且呢在车里边你也可以选择运动加模式和弹射模式， 其实整套系统加起来啊，这台车的加速能力是非常非常恐怖的，所以呢，我强烈不建议大家在马路上去尝试它的底线啊，真的是非常非常的恐怖，想去玩的话，可以去到场地当中去感受一下。 然后呢，虽然这台车的马力非常非常大，整整个加速能力呢也很恐怖，但是啊，其实你在路上如果你好好开，慢慢悠悠开的话，整台车的这个感觉其实是会非常非常平顺的，其实我觉得开着这台车在路上正常驾驶的难度啊，其实是要比比他马力还要小很多的车型来的，更加的简单的。 然后刹车也是啊，整台车现在的刹车脚感其实也是那种非常现行非常好的脚感，而且呢，前六后四的卡钳加上探头的刹车系统，这台车的百公里到零制动距离啊，只有三十二点九秒。 而且呢，由于探头盘本身就是有一个非常耐高温的助性，所以呢，即使你在赛道当中去开这台车啊，由于探头盘加入，也能够让你更加放心，更加大胆的去部署这台车了。 然后在今天的整个的驾驶过程当中啊，这台玉溪 gt 还给我一个很好的一个印象啊，就是它的整个 n v h 表现了，确实在这台车里边真的是非常非常安静，哪怕你开到一百二，甚至再快一点点的话， 在车里说话也都是很正常的，说话声音就可以完全听到。对于外面声音的这个格局，尤其是底盘路噪风噪的格局，真的做的是非常非常好，因为它的整个的轮胎的宽度是非常非常宽的，后轮的宽度你们不来到二九五，前轮也有二六五的这么一个宽度， 但是啊，对于整个路面的这个震动和噪音的抑制呢，确实是非常的到位，这样的设定啊，在你进行这种很远途的旅行的时候也是非常重要的，能够让你的车内的氛围啊变得更加的舒适，这也是一个 gt 车型应该做到的一点。 其实今天开了这么久这台预期 gt 啊，我觉得它在整体的驾驶的表现上啊，真的是非常像一些来自于欧洲的那种真正的 gt 跑车了， 在你舒服开的时候，能够给你一个非常安静，舒适平顺的这种氛围，然后当你去需要一些动力的时候，它又能够在毫秒级别就把这个动力去给到你，同时呢在整个底盘和操控表现上也都是非常得心应手。 然后在整个底盘方面呢，这一次它也是采用了双腔的空旋加上双阀的 c d c 双腔双阀这套底盘系统呢， 就是在他这个级别里啊，确实也是不多见的，而且呢整体的这个底盘调调的确实是非常的有运动感，但是啊有运动感绝对不代表颠。今天上午呢，其实我们也在山上走了一段小的烂路， 整个底盘对于路面这个震动控制啊，确实是非常非常好，他对于路面震动，其实无论是小震动还是大震动，他给我感觉更像是一个等比例的保留， 你能够明显的感觉到啊，传递到车内的这个震动呢，是经过过滤的，但是呢你就能够清晰的感知到路面的发生的什么，哪怕你压过一个小的这种坎， 你都能够感觉到啊，你的前轮去压过了它，但是整个车里呢，确实又不是很颠，又是那种很舒服的感觉，这个底盘调的尤其是控制震动这块，确实还是很聪明的。 然后在今天上午的商务上呢，我们也去试了一下这个底盘稍微开快一点的表现啊，他无论是对于前后的这个扶仰还是左右侧倾做的呢，也都是不错，整体呢都是属于这种非常平稳的感觉， 而且呢在主驾他的座椅还有这个左右护翼的这个主动加紧的功能，在这种大区域弯道的时候啊，也能够给你的身体呢带来一个额外的支撑，所以在开着的时候呢，你其实能够感觉到很强的这种安心感，整体的车内也是种很平稳的状态， 然后在转向上，尤其是这个转向手感，我觉得是现在很多高性能电车应该向这台预期这去学习的一点啊，他的阻尼的增益做的也是非常非常限行，在低速的时候呢，其实也是会给你保留一点点的重量的，但是呢又不会让你觉得非常的沉， 然后在你时速提上来之后呢，整个的重量明显就会去增加了，你的操控也会变得更加的稳定，而且呢这个转向啊，在你的方向啊随着你的转向角度去慢慢增大，同时呢整个阻尼的增益做的也是很不错的。如果你开过一些很运动属性车的话，你就会发现整个小米预期 g t 的 转向手感呢，跟那些车型 其实跟一些欧洲的跑车的转手感真的是非常非常像的。然后玉溪 g t 这台车呢，它的整个驾驶模式之间啊，它的变化其实还是非常明显的，如果你从舒适模式一下去调到运动家的话，它不仅整个的马力会变得更大了，而且呢整个的底盘明显啊就会变得更加更加的紧绷了， 其实这也是他这个双腔双阀的悬挂所带来一个好处，整个调节的范围啊，其实会变得更大一些，然后呢整个车内的模拟声浪也会去打开，并且呢模拟声浪这个音量啊也是可以去调节的，如果你把它拉到头的话，整个车内这个运动感还是很强的。 然后在整个的续航表现上啊，这一次的玉溪 gt 呢，也是给你去放了一块一百零一点七度的一块大电池，虽然啊它的整个动力呢非常的强劲，而且呢整个车重也不算特别低，但是啊它的整体的续航里程呢也依旧是能够来到七百零五公里。今天我们先开下来啊，它这个续航表现呢也还算是真实的。 然后在充电速度上，由于它整体呢也是采用了一个八百伏的架构，所以呢从百分之十到百分之八十的时间啊，也只需要十二分钟，这是一个五 c 的 快充，所以呢大家即使开着这台车去长途旅行的时候，也不用担心续航和充电的问题了。 一天试驾完了我觉得预期 gt 这台车啊，真的是非常符合 gt 这个名字，既有超高的性能，一千匹的马力，又能够让你在整个长途旅行过程当中呢获得一个非常舒适，非常享受的体验，尤其是驾驶这台车啊，今天我们其实开了大概有几百公里的很长的一段路程， 但其实驾驶这台车的全程啊，都是那种非常舒服的感觉，无论是转向，油门，刹车的反馈，又或者底盘对于这种路面颠簸的过滤的表现 都是非常非常符合我心目中啊一台 gt 车型应该有的样子的。如果说小米苏 q 叉呢，是一台不断挑逗你驾驶激情的这个机器的话，那么这台预期 gt 就是 能够陪伴你进行长途旅行的一个很好的伙伴。
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01:13查看AI文稿AI文稿新一代虚标王诞生， clt c 七百零五公里，估计是在跑步机上油门开度不到百分之五测的吧， max 版同款一百零一点七度的电池只少了五十五公里， 一千零三匹马力，二十一寸轮毂前二六五后二九五，胎宽，续航能跑三百公里就不错了吧。这不是又给小黑子们留话柄了？你别说啊，这车厘子红实车还挺惊艳的，前边主动进气格栅，钢琴烤漆的亮面前铲，尾部两侧也多了两个导流扩散器， 不过没用碳纤维材质。内饰主要也是一些材质上的变化，奥堪塔罗的翻毛皮拼接座椅，门板有点类似高定版，预期 g t 零百加速二点九五秒，赛道版极速三百一十二公里， 牛尾圈速七分三十二秒，就是奔着最速 suv 去的，而且这个成绩已经很不错了，比性能钢炮、奥迪 rs 三都快上一名。所以别老一说 suv 确实不招待见，没一款卖的好的， 主要是因为有点儿鸡肋，追求极致，谁不买性能轿车或跑车？不过如果卖三开头，兴许能跟苏机油一样再火一把，只是别再搞什么挖孔机盖就行了。
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06:58查看AI文稿AI文稿哈喽大家好，现在在我身边的呢就是这台车厘子红色的逾期 gt， 有 人说这不就是老皇冠烧绿漆吗？ 换个新颜色，换个新电机，真不是官方呢，给这台车叫纯血的 gt 车，所以在研发之初呢，就把它当做一台纯血的跑车再造。那这辆逾期 gt 和之前的逾期系列有什么不同之处呢？请大家和我一起找不同。 我们先从外观开始说，这辆车变长了，变宽了，运动感也变得更强了，他比之前的逾期系列长了十六毫米，宽了十一毫米，高度还降了三毫米， 所谓一寸长一寸强嘛，再搭配上这个车厘子红色的车漆就显得格外耀眼。于七 g t 呢，这里增加了一个一体式的黑化大前展，整个车头变得更厚重了，而且战斗感十足。这里拥有一个可开闭的进气口，然后这块的进气口呢是可拆卸的，安装上相当于关闭进气口， 打开之后呢，可以强化制动性能，成年人不做选择，既要还要来到车身侧面呢，黑白双拼的二十一寸轮毂，搭配前六后四的红色卡钳，显得战斗味十足，还有探头刹车盘，这您受得了吗？黑色的轮眉，包括黑色的侧裙， 压低了整个车的视觉重心，让整个车看起来更加的协调。这里呢还有红色的 gt 标识，这是逾期 gt 的 专属。 来到尾部呢，我们看见了大的底部扰流板，以及苏七奥拓同款的电动扩散器，最高可以提供五点四千克的下压力。有了这些东西的加持呢，整个逾期 gt 的 尾部显得非常的饱满， 那么工程师呢，为了放下这个二九五的胎宽，所以在旁边增加了一个黑色的凸出来的轮眉，那么大家看整体的尾部造型有没有 rs 六的感觉？接下来拉开门走进内饰， 整体的逾期 g t 的 座舱呢，非常的具有战斗感，这里有碳纤维的方向盘，专为 g t 打造的赛道红，大面积的阿根廷 r 材质与红色皮质进行双拼。 然后这个座椅呢，它不光运动性十足，还兼顾了舒适性，它四个座椅都是可以进行通风加热按摩的。然后前排的座椅呢，也是一个十八项可以调节的运动的专属座椅， 连这个位置都可以进行调节，让 arkan terra 的 车顶以及整体重新定制 ui 的 gt 专属主题。 呃，苏老师，您之前也开过这个逾期 max， 那 您这次体验了逾期 gt 之后，您觉得它们两个有什么不一样的地方吗？ 嗯，我刚才其实开了一圈啊，给我最大感受就是，呃，首先玉器 max 是 一个很好开的家用的 suv， 它开起来非常的灵活，但是更多的呢，它需要兼顾这个舒适性， 那像我比如说平常开惯了这个苏七 max 啊，就会觉得玉七 max 它是有点过于温和了。哦，那这个玉七 gt 的 版本就完全不一样了，那它的动力是更加明显的，你一旦握上方向盘，踩下这个电门，哎，那种劲劲的感觉一下就 你就能是是你就能找回来了。明白了，那不管是你想跋山涉水啊，你想去长途旅行啊，还是翻山越岭啊，你能开的是非常的过瘾，尤其是他在过弯的时候，你能体会到什么叫做 得心应手。嗯，那同时如果要是你想带着家人朋友一起去做一个长途了旅行呢，那他也能在移动程度上兼顾到我们这个舒适性。讲真，预期的底盘真的不错， 他是小米的那些工程师们在欧洲研发中心调教出来的。调教地点是哪里呢？有北赛道，这个赛道被称为绿色地狱，有多险，那我就不用过多赘述了，那么在这里调出来的底盘他能不好吗？呃，所以在这次开的过程中呢，我也在 山路上进行了试驾。呃，每一次过弯都会觉得他在把我往弯心里面吸，这种感觉非常的好，我非常喜欢。 大家知道啊，预期 max 呢，配备了这个双枪可闭式的这个空气悬挂，还有 cdc， 那 么预期 gt 呢，是在这个的基础上又在后桥加了一个 e l s d， 这是什么呢？电子的限滑差速器，它能够帮助你在拐弯的时候去分配这个左右两个轮的这个转速， 同时呢也能够让你在想要躁动的时候，哎，轻松的帮助你飘起来。这次的试驾路线的总长度呢是两百六十公里，其中包含了高速、国道，山路，还有一部分城市道路。 其实我还挺担心这个车在这样的路况下续航拉胯的，但是实际情况是我被疯狂打脸。这台车是一百零一点七度的三元锂电池， cltc 的 续航里程能够达到七百零五公里。呃，然后呢， 这台车还有一个黑科技，呃，他的前电机在经济模式下可以脱钩。什么意思呢？就是，呃，前面的轴和动力传输是不相接的，那么这个就是什么呀？这个不就是当时那些美式大 v 八的可变缸技术吗？ 那这不就是 g t 跑车的精髓所在吗？啊，然后据说这个功能的话，应该是能够给这台车节省出来二十公里的续航的，那么我觉得这个数字还是相当可观的。 然后充电方面，这台车八百伏平台五点二 c 快 充，从百分之十到百分之八十，官方称是最快十二分钟，然后十五分钟呢，最多能够补续航五百七十公里，那这个时间也就是我去服务区上个厕所再买杯咖啡的功夫吧。 ok， 最后总结一下，这次在云南山路上试驾完 g t 车呢，就是 suv gt 首先涌着千匹的动力，然后跑车级的操控，还有着 suv 的 空间和长途驾驶的舒适性，那么如果您预算充足，又热爱驾驶，那么我觉得预期 gt 绝对不会让你失望，那么接下来请和预期 gt 一 起开启您的伟大旅程！
117浪人TV
15:07查看AI文稿AI文稿千匹马力，小米预期 g t 脸上这啊好软，灵魂是与这台车同在，动力最顶的预期，那为了配合最最强的预期呢，小米这个颜色玩家为您真诚推出了车厘子红，这个红色呢，我知道你们很多人啊， 一眼看上去肯定觉得他像嗯哼哼打在弹幕里了吗？但是啊，认真的说， 这个颜色本身呢，他其实比嗯嗯嗯要更深一些，同时如果在阳光下的话，他的珠光感要更强一点。另外就是因为预期他本身的曲面感还是很强的，所以这台车呢，颜色呈现的感觉，你会觉得他光影感更强。 不得不说啊，这个车厘子红开在路上那回头率是太高了，我前两天开啊，有个五十岁的大锅跟我说，大妹子，这个是最新的大锅，最新的预期。 那其实这台玉玺 gt 呢，整体上的外观啊，跟玉玺是区别不大的，但是有一些细节是不一样的，首先 二十四 k 大 金标你是可以选装 d， 但是你也可以选择那个熏黑的车标啊，但是一定要选这个金标，这样才能凸显跟凹叉一样的这个高性能的地位。 另外啊，这个车灯里面，他这直接一看全部都是碳纤，这个高性能的传达也是很到位的。整体他现在是一个一体化的前铲往前伸的，并且呢也是一体化的这种黑化的侧裙， 所以这两个东西装呢，让这台车整体啊向前的这个俯冲感要更强，更运动。另外你们如果从车头看的话，应该能感觉出来，这台车其实加了宽体， 尤其是这边啊，这个轮毂，它也是一个加宽的设计，然后这进气直接通过来的，说到进气就是我们整个棒式的这个前引擎盖，它的那个进气也是用了碳纤的这个装饰， 然后同时呢我们现在是鸳鸯胎，前二六五，后二九五，二六五四零 r 二幺的这么一个胎宽，用的是米其林 ps 五的轮胎，前六后四红色的 aki bono 的 卡钳，同时呢都用上了碳陶的刹车盘， 这个红色跟这个红色其实它是有一个明显的色差的，因为这个车厘子红要更红，但这么一配啊，我觉得还是挺帅的对不对？现在这台 gt 呢是给我们三款二十一寸的轮毂可以选择，这款其实说实话我觉得一般，但是啊 双五福的这个设计是一个比较性能感的传达，所以我估计这个轮毂应该是一个官配。大家觉得这个轮毂好看的可以扣个一 侧面的话，其实能看出预期的一个很大的特点啊，就是包括轮眉，你看侧裙，还有我们车窗，他全部都是黑化的，后视镜碳纤的，所以他整体是有一种悬浮车身的感觉，就把他的车身的线条搞的要更好看了。那另外在这边看没他有一个 gt 的 标识， 这台 gt 记住三个数字，十二、十五，十八，什么意思啊？十二处碳纤，十五个 gt 标识，十八项座椅调节， v 八， 这里这里都是碳纤的，再配合上奥拓同款的三段式的扩音器，这个尾巴看上去是不是挺性能挺凶的？那另外他也是可以自主去调节的，去优化我们的风阻，同样呢也是电动两档可调，最高可以给这台车提供五点四公斤的下力， 这个全新的赛道红的内饰是专门为这台 gt 设计的，怎么样？各位宝贝们，觉得我觉得还算不错啊，他的红色占比是比较少的，是比较克制的。然后另外座椅这边呢，用的奥根特尔，所以我们坐上去啊，摩擦力强一点，你在里面坐就更稳一点。另外咱们刚才说的那组十二、十五、十八啊，十 二处碳纤，其实车里也是包括了十五处 gt， 其实主要集中在车里，比如说你看我们方向盘这 gt， 我 们这 骚费万能的 g t， 然后包括副驾前面的这个，那另外呢，现在 g t 版本这四个座位全部都是通风按摩，然后五个座位全部都是加热的，那至于其他的车型配置，比如说天窗能变色，防晒等等啊，这些我们就不坠于了，跟普通版的预期呢，区别并不是非常的大， 那咱们现在不得哦， 啊哈哈，来吧，宝贝们，先来感受一下这台车整体氛围怎么样，就赛道红的这个颜色，再配上这个方向盘啊，真的很绝，因为我现在这方向盘呢，这个 握的这个地方是奥克斯的，然后我们上下不是碳纤吗？它中间有一个红色的回正标，我拽帽子这个按键也是红色的，它下面又写了一个红色的 g t， 所以 整体这个氛围这这这这这还是非常在线的。另外啊，很重要的一件事就是现在呢，预期 gt 它已经打破了牛北 suv 圈速记录，阿灿呢，也正式成为首个牛北官方圈速认证的中国车手。所以咱们在此是不是应该先给他们点个赞， 但是他们那个车啊，跟咱们这个车是不一样的啊，他们那个轮胎啊，包括 truck package 一 系列啊，都是拉满的状态。所以说，虽然咱们有千匹马力，但是开在路上仍然要佛系， 咱们既然已经开上了，肯定还是要切到这个运动风向模式感受一下啊，准备好了吗？千匹马力，呜 哈哈哈哈。 哎呦我的天呐，这确实比标准版的快乐太多了，当时我试驾那个全新小米新速七的时候，我还在说，我说这个动力其实这样已经非常快乐了，但是结果咱们开了这个 g t 版本之后发现，不不不不不不，确实哈， 马力越大越能给你最原始的快乐，就是很简单的快乐，就是速度的快乐，就是加速。这一瞬间我是感觉我整个人 是脸已经被甩在后面了。但是咱不得不说啊，这马力虽然是非常过瘾，但平时也可以说是毫无用处，因为你轻轻一脚，马上就超速了， 所以你只能就是快乐那么一瞬间。但是实在这车的马力值，你是能感觉到他太猛了，尤其你切到这个运动加模式之后，他的这个声浪给你的反馈，包括就整个红色的氛围， 尤其是夜晚啊，红色的氛围灯，你再一点的话，确实很有想踩它的冲动，就是你很有这种驾控的感觉。另外啊，我们就切回舒适啊， 切回舒适之后不没有声浪了吗？你们听一下这车，我觉得这车整体这次精密性表现挺好的，但说实话，我还挺喜欢 这个声浪的声音的，我觉得挺带感的，哈哈哈，三四十公里每小时啊，它依然嗡嗡的给你提供好大好大的情绪价值。咱们这台称的算是最顶的预期，但是它还没够到凹叉的那个级别，因为凹叉呢是三个顶级，一千五百四十八 马力。那我们这台车呢，是两个电机，前面 v 六 s， 后面 v 八 s evo 就是 它整体是升级过的，整体的马力一千零三匹二点九二秒零到百公里的加速，然后三百公里每小时的极速， 非常猛的这么一个数据了，就是你想想千匹马力你以前花多少钱，你现在花多少钱，这种感觉还是不一样的，尤其是他确实用这台千匹马力的车，虽然是选装了这个 track package 等等啊，但他跑出了这个牛北最速 suv 的 成绩，所以说这件事 会让这台 g t 的 车主就想买。这台 g t 的 车主，我觉得有一种情绪价值的获得 应该是有的吧。宝贝们，我感觉这事还是挺牛的，就这车还是挺快的，这车还是挺猛的，尤其是它配合这个马力呢。我们这台车现在用的是双腔的空簧加上双阀的 c d c， 如果咱们是单阀 c d c 的 话，那么你让它松一点，它的压缩跟回弹就全部都是松的状态，它是不能分开调节的。 那双阀的 c e c 就是 说它压缩跟回弹它是可以分开调节的，你可以让它回弹特别的松，但是压缩特别的紧，都是可以的。而且双阀的 c e c 呢，也会让我们阻尼的可达范围变得更广，这样的话，其实你可以去到更极致的舒适性，或者更极致的运动性的这么一个表现，那实际开起来啊， 我觉得这个悬架整体它还是一个偏硬的，它从来不会给你 啊，好软，这车是软不了一点，即便是舒适啊，就我去过我们工作室那个大减速带啊，你明显感觉到他也是用非常利落的这种处理，而且是没有任何余震的去把这个减速带给你化解掉，但他完全不是一个说很软的状态，不是。 所以说如果大家喜欢那种悬架特别软的感觉，这台车你一开起来你绝对会觉得它特别硬爆硬。但是如果比如说像我其实还是喜欢比较紧凑感一点的悬架啊，就比较利落的，那你会觉得它的舒适还确实挺舒适的， 你要调到运动去过这个减速带的话，那就杠杠硬了，就是一弄你这车就啊就那种。另外啊，就是 g t 这台车它还配了一个 e、 s、 d 的 电子净化的差速器，那所以就是可想的，就我们现在公路你根本就发挥不出来它的效果，可以说是比如说你劈弯的时候，对吧？这种盘山路或者是冰雪路面的时候， 甚至是因为它是台 suv 吗？甚至是我们去到一些比如说露营场地，然后你走到了很滑的这种路面的时候，其实这个 e l s d 它都会去帮助我们驾驶，因为它会呃，就是你有一侧的车轮打滑或者失去附着力的时候，它动力马上就会传 递给有附着力的车轮，这样的话它保证你车辆的动力，保证你车辆的姿态都是一个比较好的状态，这肯定是一个非常好的东西。但是咱们这次的试驾，其实我觉得 你是感觉不出来他的存在的，因为咱们的速度不是特别快，然后也不是说有多么的弯道，所以实际上你的轮胎是时时刻刻都有抓地力的。 但是二六五二九五的这个胎宽的配比呢？我觉得日常开是可以的，如果大家想下赛道的话，他们应该也会给出一个半热融的轮胎的选配。另外还有一个特别大的感受啊，就是我觉得不属于这台 g t， 是 属于这台预期的， 就它真是不像一台 suv， 无论是你看到它，它整个那种就很低趴的姿态，并且它车高也不是特别高嘛，对吧？还是说你开上它 你都感觉不出来这是一台 suv 车型，顶多顶多我觉得算是一个什么旅行车呀，或者 shooting break 的 这种感觉，它真的还是 挺轿车挺架空的。所以说在这台车上面去安一个铅皮马力并不是一件很违和的事情，因为它确实能给你这种 哇好炸裂的这种感觉，真的是，就是那种最最 原始的快乐。我记得曾几何时就咱们都讨论说纯电车没没有灵魂，其实我也说过这句话啊，就是感觉纯电车的加速没有灵魂，然后只有大马力燃油才能给你这种就是心潮澎湃的感觉。我只能说那是因为这台纯电车的马力还不够大， 他给你的声音反馈还不够沉进，就当你把他的悬架调的很稳定，能够保证一个非常稳的车身姿态，给你一个很大马力并且很沉进的音效的时候，大哥你的灵魂 就跟这台车他依然是一个共舞的状态，这不存在，一定是大马力的燃油车才有灵魂，当然了，这句话等到下次咱们再开到这种 v 八的燃油车的时候，你又会有全新的感觉，你肯定觉得这纯电车它又不够了，但此时此刻啊，就这么开着这台车，你的灵魂是与这台车同在的。宝贝们，小爱同学，我在调到舒适模式， 确定切换成舒适模式吗？确定驾驶模式切换成舒适模式 是不是瞬间就安静了，能感觉到吧， 它整体我觉得这个制动的感觉也挺好的，就是虽然我们是就是前六后四，并且是大探讨，但是我们只要切到舒适模式，你去刹车的时候，它的刹车的现象感觉也蛮好的哦，真的，你看它舒适这起步，天呐，其实我给的这个电门的踏板的开合度挺高的了， 我竟然还觉得它有点太肉了，就我觉得我的这种电门踏板的开合程度，它应该多多少少给我窜一点，但它窜不了一点， 就他的每一个驾驶模式的区分感就区别非常的大。你舒适的话就是启停都是柔柔的，然后你运动的话就是包括悬架在内啊，他都是很紧的这么一个状态。 我觉得这台预期 gt 啊开起来最快乐的两个点，一个就是这动力是真猛啊，就完全是那种来自于最原始的快乐，是真的很猛。第二点就是 他完全不同的驾驶模式的调教，就你真的是可以买菜的，开这台车就整体还是挺舒服的，然后你又真的可以说换个轮胎你下赛道 也是没问题的。他他他很猛，就我觉得这点其实挺神奇的，要搁以前，可能我们说去选择一台哇塞，你能下赛道很猛的车，那你想买菜，那你可能就得颠着去买菜了，你那西红柿从菜市场到家可能已经碎了，但是现在就不会，他是一个很舒服的状态， 所以我觉得这点也是挺有魅力的，挺过瘾的地方，甚至你其实不用下赛道，可能你周末对吧，就是如果去跑个山或者啥的，也是可以拥有这种就完全不同 车格的这么一个状态的。我们平时总爱说这个，这车给你不一样的价值的感受，但是这台车他是真能给你挺不一样的价值感受，因为他的躯格感真的是蛮大的，所以我觉得就冲这两点吧，还是有他的情绪价值的。本来我之前觉得这台车其实 没什么特别出的必要啊，我感觉你想性能你可以买奥拓啊，但是现在一看的话，嗯，他还是有他的，有他的，特别有他的点的。 那到现在为止啊，预期五款配置已经集结完毕了。七十三度电池的后驱版本，这个是新出的，那价格啊，应该直接就能干到二十二万左右了，那就跟速七是一个价格了，朋友们有没有动心的宝贝？那另外啊，九十六点三度的后驱版本，长续航版， 那剩下的呢，就是四驱版本， pro max gt 马力依次增大，所以不知道各位看官更喜欢哪个说话要我说啊，如果咱们就是城市中开开，尤其是南方城市，七十三度电池的那个版本，价格如果在下探还是挺不错的，我感觉它的销量会再拉升一波。 其实如果我们没有特别强的性能需求的话，我觉得这台 g t 呢，也没有什么特别的必要，普通版的预期就可以了，只不过这个颜色是真香啊。所以有可能很多朋友啊买这台车，它就跟当时买凹叉一样，它不是为了下赛道， 它是为了帅，但我觉得也没有毛病，毕竟娶妻就得娶自己喜欢的，你们说对不对？那么这期视频呢，就结束了，感谢大家收看这期，一起来电，我是野生一一，我们下期再见。
1.7万野生11工作室
01:02查看AI文稿AI文稿预期 gt 一 千匹马力两秒就破百，极速三百，这组数据真的是谁看谁上头，听着是真猛啊。但是呢，我在琢磨一个问题，就是你平时开车的时候，你到底能够用的上多少？ 红绿灯起步，你的油门踩到过一半吗？前面全是车，你刚蹦出去，前面又红灯，一脚油门还没爽够，哎，刹车灯又亮了。再说了，极速三百，国内哪条高速能让你跑啊？一百二，超速一百四，扣分一百八，驾照直接没了三百，哎，那是赛道数据， 真的买回去真下赛道的一百个里面能有一个吗？不过呢，这个碳陶瓷刹车盘啊，确实好东西，它的热衰减控制是一有的， 但你堵在早高峰走走停停，这个刹车片还没热就到公司了，你听着是不是觉得这个钱花的很冤呐？但是这个恰恰就是预期 g t 最精明的地方，因为它不需要你把一千皮全用出来， 他只需要你知道你有。有的时候买车啊，有比用更重要，你可以不用，但不能没有，买的不是性能，那是底气，那种超车的时候，心里知道我随时能走的底气来。这种满级配置的车，你会买吗？评论区里聊一聊。
3359振在说车
03:35查看AI文稿AI文稿走我的妈，带劲吧，雷总真是舍得给啊！小米预期车主来试驾预期 gt 一 千零三马力的 suv 了解一下。 最新的车厘子颜色加上这个金色的车标，还有碳纤维打底，就像在一盆车厘子里面放了一块巧克力啊，一看就很好吃。黑色的大铲铲，一般来说啊，有这个东西的都是狠角色。 这里这里这里这里，还有这里都是碳纤。动力这么强，刹车系统一定不能怂，前六后四的卡钳，碳陶瓷刹车盘，这套东西如果在燃油车时代，十万块钱吧，二十一寸锻造大轮圈，还有米其林定制的二九五大宽胎，大就是好，好就是大。 车尾三段式的扩散器，中间这段电动可调，跟苏七 r 叉同款，最多可以提供五点四公斤的下压力，这什么概念，相当于十斤八两普版的预期呢。转向灯是这条 g t 版本多加了这两条， 都已经一千多马力了。内饰氛围必须到位，安全带就是红色的，座椅也是红黑搭配，跑路不累。碳纤方向盘 archano 包裹，而且多了一个 gt 标，我那个车也有这个方向盘，不过是花六千块钱选装的。这台车应该是标配吧，贴了皮子，贴了板子，还是不满意，没关系，往这看， gt 运动主题，感受一下 子，哎， 带劲吧，天际屏比普通版本多出来一个 gt 组合，看上去冷酷又无情。给大家撕一个， 两万八千转七百三十八千瓦，一千零六十八牛米，这不只是数字，也是实力。 小米的第三代超级电机，一千零三马力，官方零百二秒九二，而且极速能干到三百，雷总真是舍得给啊，这种车看一下什么感觉呢？其实你只要深踩一下油门就行了，走我的妈， 很快就会有想尿尿的感觉。底盘用到了双枪空旋和双阀的 cdc 避震，各位在配置表里啊，看到这种组合 就会明白，他底盘表现肯定不会差。方向盘上这个小旋钮一定要用起来啊，日常开你就调到舒适模式，舒舒服服的开在山路上自己一个人，而且在合法的前提下啊，想嗨皮一下你就调到运动员模式，绝对不会失望， 行云流水一般。这个超车实在是太简单了，现在主驾座椅侧翼的包裹响应速度比以前要灵敏了很多，稍微有一点转弯角度出来，他就会积极的在相反的方向把你拖住，感觉挺好。 最后还是要扣个题，既然这个车叫 gt， 那 就要理解一下 t， 那 t 就是 旅行的意思嘛。所以续航还是有一些基本要求的，它的电池是一百多度，官方的续航成绩是七百多公里，所以理论上来说应该在你疲劳之前啊，这个车都能撑得住。 这台车用七分二十二秒七五五的成绩刷新了牛本 suv 圈速记录，比第二名快了接近十四秒，属于断层领先，相当不讲武德，所以驾控方面的硬实力就不用操心了，喜欢开车你就买，价格三十八万九千九，跟我那台选了很多配置的 max， 落地价格相当，更加不讲武德。 g t 这种类型呢，从来都不是走量的，而是秀肌肉的，牛北称王的那一刻就已经秀完了，剩下的大家随意，咱们就风景游人吧。好了，就到这，我是老胡，祝你幸福，拜拜。
1.1万胡正阳
20:37查看AI文稿AI文稿y 七 g t 是 这个产品矩阵的上碳，它最大的改变不是内饰，也不是外观。这次发布会同时还有一个下碳，这才是 g t 这个名字真正的意思。哈喽，大家好，我是 h i k， 那 在我身后的这台车呢，就是小米的 y 七 g t， 小 米欧洲研发中心首款深度参与的车型，这辆车的总功率达到了七百三十八千瓦，一千零三匹的马力， 零到一百加速只需要二点九二秒，而 c l t c 续航它能做到七百零五公里，提速三百公里每小时。 y o 七这期是这个产品矩阵的上碳，而这次发布会同时还有一个下碳，也就是 y o 七的标准版，七十三度电池，六百四十三公里的 c l t c 五点九秒破百。 那直接对标 model y 的 标续版本 y o 七，这期它的表现如何？ y o 七矩阵又变成了什么样？一期视频来给你说明白。 首先我们来汇总一下这五个版本发完以后完整的 y o t 矩阵哈，最入门的是标准版，也是新增的七十三度电池 cl t c 续航六百四十三公里。这台车的使命非常明确，对标 model y 标续，再往上则是长续航版本，九十六点三度的电池 cl t c 达到了八百三十五公里。 再往上则是 pro 全能四驱，搭载跟 max 同款的 b 式双腔空旋加 c d c 可变阻尼。然后呢是 max 版本，三十二点九九万起三元锂电池，五点二 c 高倍率智能调光天幕，加上静音座舱，最顶的呢就是今天的主角 y o 七 gt 千匹马力探逃刹车， 双腔空皇加双阀 c d c 加 e l s d 三件套的底盘，前二六五，后二九五的超宽台， 十二处 g t 专属的字标，内外式碳纤维选装。至此， y u 七的价格区间从不到二十五万，能达到四十多万。小米为什么要这么做呢？ y u 七上市十个月，累计交付了二十四万台，今年一月单月呢，则交付了三万七千八百六十九台。 中国乘用车零售单月销冠。但同期呢，小米发现啊，跟 model y 单月销量正面来碰一碰。小米自己复盘的结果是，这过去十个月两胜八负。小米复盘出来的原因呢，不在于预期的产品力不行， 而在于错位竞争。预期之前是用二十五点三五万九十六点三度的电池 c l t c 做到八百三十五公里的配置，去打 model y 二十六点三五万六十二点五度电池 c l t c 五百九十三公里的标续。小米发现呢，完全可以把电池我再做小一点儿， 然后用更低的价格去征服更多的消费者。因为 model y 啊，过去一年在中国卖了二十多万辆，其中百分之七十以上，那它都是标续版本。 所以这一次呢，小米要做的事，就是把对位关系给摆正。新标准版 c l t c 六百四十三公里，它比的就是 model y 的 标续，比它多五十公里，五点九秒破百，价格也一定会更低。 所以这场发布会，它真正的去失不仅仅是单品，而是预期战略矩阵，从二十五万不到到四十多万，这一次性覆盖补齐上碳的 gt。 哎，它做的是类似于苏七 auto 的 品牌途腾技术天花板 夏探的标准版，揽做销量的底盘，正面拦截 model y 标续的真实需求。 ok， 那 产品矩阵的内容就说到这，接下来我们来好好聊聊预期 gt。 gt 这两个字母呢，是来自于意大利，核心的意思是适合长途旅行的高性能跑车。 讲 gt 那 肯定我觉得也绕不开之前小米的苏奇 ultra， 同为小米的千匹旗舰，两款产品到底差在哪？一句话来总结就是， ultra 是 为赛道而生的轿跑，而 gt 是 为公路而生的 suv。 同样千匹 ultra 是 让你成为赛车手， gt 则是让你把赛车的性能开回家。那产品维度我们来对比一下。 out 是 三电机布局，总功率一千一百三十八千瓦，一点九八秒就能破百，搭载的是麒麟二九十三点七度的电池，五十二点九九万起。而 gt 呢，是双电机布 局，七百三十八千瓦，二点九二秒破百，三元里一百零一点七度的电池价格呢，我估计会比苏七 out 便宜一些。那讲 gt 这款产品，我觉得还有第二件事要讲，就是它是小米 欧洲研发中心首款深度参与的车型。这个欧洲研发中心呢，至二零二四年四月宣布成立，团队呢，大概有五十人，核心成员全来自于宝马、保时捷、兰博基尼、奔驰 amg， 总经理就是前宝马 m 车辆的开发负责人，参与过 bmw m 四、 gt 三的项目。那车辆动力的负责人呢，也是前宝马的车辆动力学专家，所以能够感觉到啊，预期 gt 跟预期的 pro 和 max 最大的就是这个开发链路的差异。 那底盘它具体有什么升级，我们后面慢慢说。我们先来过一下这辆车的外观，车长是五零一五毫米，车宽达到了二零零七毫米，车高是一五九七毫米，轴距也是三千毫米，整备质量来到了两千四百六十公斤，最小转弯半径是五点七米， 那空载它的离地间隙是一百六十九毫米，可上调五十毫米，也可下调二十五毫米。对照预期的标准版和 max， 能够发现啊，两者的轴距是完全没有变化的。 gt 长了十六毫米，宽了十一毫米，那预期全系的这个头身比都是一比三的长，车头的姿态，三点一平方米的泵式机盖，这些呢，都是预期系列的家族基因。 max 包括这辆 gt， 它也是整体的感觉， 那这个 gt 在 外观上跟其它预期主要的差异啊，集中在比如说前脸大前铲啊，可拆卸式的进气口，加上宽体翼子板，加翼化的宽胎， 主动的扩散器，以及专属配色碳纤维件。哎，这五个地方，接下来呢，我们一项一项讲，他前脸呢，是用了一个一体式的黑化大前铲，加上这个侧群飞翼，整个看上去呢，确实是充满了这个战斗感啊。 而且 g t 独家的也是新增了一个可手动拆卸的这个进气口，那闭合状态下呢，它会减少风阻，增加三到四公里的续航。那如果你拆开以后呢，它则能给制动系统提供气流导入，提升制动性能。 比如说呢，哎，你跑赛道的时候，你肯定会开赛道模式，那这个手动的进气口就有点像它硬件上的一个赛道模式。那到了尾端呢，最大的差异则是跟 out 同款这个主动扩散器啊，包括它后包围也升级成了这个全黑化的套件， 那主动扩散器也是苏奇 out 同款，它最大可以提升五点四公斤的下压力，并且呢最明显的应该就是这个宽体翼子板加上这个二九五的超级大宽胎啊， 车宽呢也是从这个一九九六直接提升到了二零零七，它这十一毫米的加宽就是为了适配它这个非常夸张的二九五的大宽胎。 那 y 七 g t 的 轮胎组合呢，就是前二六五，后二九五，后轮比前轮整整宽了三十毫米。那 y 七 g t 这次也是有五款颜色，我们这次试驾的就是最有标志性的这个车厘子红啊，大家能够看到在这个阳光下， 车厘子红给人的感觉非常的深邃啊，如果在强光下呢，你会感觉它有点亮，但如果呢，哎，一片云过来把阳光挡住一点，你会觉得它有点像波尔多红，而且这个车身颜色和它这个尾灯的融合性我觉得也更加好， 所以呢啊，这五款颜色我也都看了一下，如果你要买玉玺 g t 的 话，我认为这个车厘子红是最值得选的一个颜色啊， 非常的和谐，而且也是最战斗的一个配色。那既然是这个 gt 车型啊，全车的这个碳纤维肯定是少不了，外部呢，主要是个扰流板，包括压尾，两个大灯饰板，两个风道，包括这两个后视镜以及车标。 那内饰呢，主要是两个迎宾踏板，两个座椅背板以及运动方向盘以及仪表台的这个饰板。那全车呢，一共有十二处的 g t 啊，专属字标，尾门，两个门牌铭板以及两个迎宾踏板， 两个座椅刺绣， ip 刺绣以及机舱名牌。那剩下的元素呢， y 幺七 gt 和正常的 y 幺七呢，基本一致，比如说它依旧保留了 y 幺七上非常好用的这个电动前备箱，依旧支持电动和语音唤醒，整个前备箱的容积也非常的大。那这个门把手呢，也依旧是这个半掩藏式的机械电入门把手，这个开门也是非常方便的。 然后接下来呢，我们就一起进入内饰，看看 y 七 g 七的内饰到底有哪些元素的改变。那这次呢，小米预期 g t 它有三种内饰可以供选择， 一个是赛道红，一个是艳艳黑，一个是英伟紫，大家伙可以先看一下整体的风格啊，你觉得好看吗？这个赛道红呢，是支持十八项的，这个运动座椅加上主动侧翼支撑，这也是 g t 专属的一个升级。而夜艳黑呢，它是零重力座椅加上纳帕真皮， 而烟尾子呢，也是零重力座椅加上纳帕真皮。所以你要想清楚啊，这一次预期这期的内饰，他是把视觉风格和坐姿以及舒适性做了一定的绑定啊，大家伙在选内饰的时候， 不要只看外观上，你喜不喜欢零重力座椅和舒适性，这个你到底更偏中哪个？千万别选错了。那我们这次试驾到的呢，则是运动属性最强的赛道红。 这个赛道红的内饰呢，首先啊，他有这个十八项的电动调节座椅，腰托，腿托，包括侧翼支撑，包括坐垫的侧翼啊，都是权益可调的。第二呢，是他也有这个主动侧翼支撑的系统啊，过弯的时候他座椅能把人相对更加固定的收紧在这个座椅上 啊，会在激烈驾驶的时候有一定的这个帮助。第三呢就是他整个内饰啊，是阿肯塔啊，麂皮材质。第四呢就是这个配色有专属的碳纤维的座椅背板， 你从后排看这个主驾和副驾的座椅，它是有一大块这个碳纤维座椅背板的。第五呢也就是这个哎，这里 赛道红专属这个红色的安全带。第六呢，也就是这个上下车自动调节，这个在车辆设置里也是能够调整的，就上车踩这个踏板或者挂 d 档，座椅会自动复位。接下来我们来整车内饰的用料， 触手可及的地方呢，都是阿肯塔尔皮质麂皮以及碳纤维，这次他用上了二点三平米的这个阿肯塔尔这个包裹座椅呀，包括这个中缝啊，包括方向盘的这个手握呀， 但顶棚他不是阿肯塔尔啊，顶棚呢，他这次是鸡皮的材质，因为整车用了非常多的麂皮和阿肯塔尔，再加上碳纤维，你进来以后会觉得这个车 它非常的暗，整个内饰很吸光，加上这个红色的点缀，你会有一种在驾驶方面更强的一个沉静感。那以上呢，是整个内饰为运动，为驾驶方面提供的一些啊更改和服务。不过 gt 车型呢，它不仅仅要偏向于驾驶，还要偏向于旅行， 那这次 y 七 gt 针对于舒适性又做了哪些提升呢？首先我觉得非常重要了，就是 gt 全车标配了座椅的按摩、通风和加热，前排是十点按摩六种模式， 后排呢是八点按摩。并且如果你不选这个赛道红的配色，你选另外两种内饰的颜色，它是有这个前排的双零重力座椅的，说实话，我是推荐大家伙，如果你不是一个非常极致的这个 驾驶爱好者，但你想买这辆车，我是建议你买那两个内饰配色的，因为那两个前排有双零重力座椅，日常休息的时候还是会这个舒服很多，而且主驾还做了做了延长 腿部的支撑，会更好一些。那剩下关于主驾方面的配置呢，基本上是没有什么变化了，主驾呢，依旧是一个一点一米的这个天气屏啊，显示效果也很不错，而且车技方面呢，这次 也延续了这个 gt 方面一些比较有意思的。呃，个性化，我给大家看一下。 ok， 接下来呢，我们来看一下小米 yu 七 gt 它的车机啊，其实整个的车机布局呢，没有什么改变啊，界面呢，这个是我红色，也就是车厘子红的。这个小米的 yu 七 gt 流畅性呢，还是非常好，而且在这个一级界面也有很好的一个交互， 包括左滑也能切换到这个卡片模式，这些大家都比较熟悉了，然后我们还是进入设置，看有没有什么新鲜的玩意啊，自定义这个左出音效这方面，我看最近有不少人啊，玩出花了是吧啊，可以定义一些很有意思的一些音效，还挺有意思啊。 然后呢，驾驶偏好，驾驶偏好这部分呢，其实整体来讲也没什么特别大的变化。也是啊，方向盘这个旋钮能转经济舒适，运动运动家。然后 m 一 和 m 二，我个人感觉呢，舒适模式和标准版的这个或者说预期 max 开起来没有什么特别明显的区别， 运动会明显比舒适稍微硬那么一点点，两者在过坎的时候，其实对于整个车辆的支撑都非常的好。显示模式，这值得说一说啊。显示模式，这因为它是 gt 车型嘛，所以它有一个 y o 七 gt 的 那么一个运动主题模式，你点一下开启，哎， 发现了吗？它现在开始自动播放音乐了，就是这个 y o 七 gt 模式，打开以后，它有个动效，有个音效，然后这个 q 音乐会自动去播。小米的一个歌单啊，歌单里一共有 呃，六首歌，这些歌呢，我听了一路，还挺有意思的，挺好听的，挺有动感，所以算是一个比较好的那么一个改变，而且整个的这个天气平也会有一些相应的变化。 而且大家现在发现啊，现在我回到主界面，大家就会一开始那个主界面不太一样了，这里左下角变成了 g t， 然后所有的图标呢，基本有进行了一个重置，这个重置的主题色呢，也是一种 黑色加红色，偏向于战斗这个颜色，然后整车的这个赛道上了，流畅性还是很好的， 包括天际屏的，天际屏它的有一个 gt 模式，这个仪表盘也会变得更加战斗一些，然后包括你现在点击设置。但这里呢 啊，跟大家说一下，就是预期 gt 的 运动主题打开以后，它就没有浅色模式了，它就全都是深色模式了，比如说你现在进入地图，地图也都变成深色模式，这点的话，大家就根据个人的这个喜好进行一个评判，而这也变了，哎，大家看啊，这个亮度 发现了吗？亮度和音量这呢也变得有一点点像车辆仪表盘啊，升降的时候啊，加速的时候，那个感觉还挺战斗的，我看这面呢，这面也是连接设备啊，驻车空间啊，这些都有了相应的纹理的一个变化，整个的适配还是比较好的，而且我觉得啊，你不会觉得这个图标很土， 这点我认为还是蛮不错的。这个 gt 仪表盘，你关闭了这个 gt 仪表盘以后也是能用的啊，我看一眼也是没问题的，这是能够正常保存的。关于小爱同学的这个大模型，其实大家伙都比较了解了，它能够识别很多模糊的语义，比如说啊， 小爱同学在我要导航回深圳那个尖尖的建筑旁边是一个公园，然后也是一个地标，你看他搜索出两个，一个是这个华人大厦，一个是京基一百， 这两个都符合我的描述，有公园是地标，脑袋尖尖的是吧，整个还是比较准确的，还是蛮不错的。而且这次呢，他也新增了一个放空模式。小爱同学，我在打开放空模式， 放空，打开了，他会播放一个音乐，然后呢，在这个天气平能看到他。这个是小米影像创作精选啊，中间是显示正在播放哪张图片，右侧还会显示胶断光圈啊，以及这个快门，我切换一张就跟着变了。 那你在车里无聊的时候看个照片也挺好，那前排的整个中控屏的面积，材质，包括智能座舱的芯片都没有什么变化，然后接下来我们来后排看一下，大家可以看一下，我现在前面是驾驶位，然后我现在 一米七六的身高坐在这个后排的感受哈，这个后排呢，它的可调角度是一百三十二度，我给大家调到最靠后的状态，大家伙感受一下现在的这个 躺的感觉确实是比较明显的，不过呢，最躺的这个角度的头部空间确确实实并不能说是非常的充裕，如果是相对没那么躺的角度，这样也挺舒服的，我的头部空间呢，可能还有一拳多啊。那后排最主要的升级肯定是新增了这个通风和按摩，这是预期的首次 有加热，那 g t 呢，这次有加热，有通风，有按摩，都全了。那他后排这个座椅背板呢，也可以扩展，比如说小米的这个 pad 呀，或者不同 型号的平板啊，直接磁吸上去啊，就能够充电。所以整个后排我个人觉得它的舒适性放在真正的家用 suv 肯定还是偏弱的。不过相比于之前的预期，它在座椅的一些核心配置上还是有那么一些升级的，相对于长途旅行来说做到了一些照顾。 后备箱容积呢达到了六百六十升，二排放倒后啊，达到了一千六百三十一升，那整车的总储物空间呢，也来到了一千九百五十二升，所以小米一区的储物空间我个人觉得是没什么问题。那基本上这辆车在外观以及内饰上的区别呢，都和大家分享完了，其实这辆车呀， 它最大的改变其实在内在，不是内饰，也不是外观，而是它的电机。前轴呢是 v 六 s 永磁同步啊，最高转速呢是两万两千转，最大功率呢是二百八十八千瓦，而后轴呢，用了 v 八 s 的 evo 电机，最高转速达到了两万八千转， 功率呢是四百五十千瓦。那这套组合对于大众消费者日常用的时候有哪些真正的升级呢？我觉得最重要的一个就是脱钩，就是这辆车啊，在经济模式和超级省电模式下，前电机 v 六 s 通过智能脱开机构能断开连接，暂时变成纯后驱 c l 七 c， 续航呢能最多多二十公， 这在极端工况下对于用户来说是个不错的功能。那接下来呢，我们再聊聊这个底盘啊，就是小米的蛟龙底盘啊，大师版也是 gt 首发，前面提到过啊，这是中欧团队牛北联合调教 的。首先呢，它用上了 b 式双墙空拳五档高度调节，那高度调节范围呢，是七十五毫米。 gt 呢，属于沿用了预期的这套硬件，也就是说呢，双枪空皇，本身它不是 gt， 跟 max 差一点， 这一期在底盘上真正升级的点呢，其实是在双阀的这个 cdc 阻尼可变减震器，压缩回弹，两个方向独立控制，相比 max 的 单阀 cdc 呢，这套空阀在赛道上有很大的帮助。而且我们今天开下来，大家能够看到啊，这烂路比较多，能够感觉到它在过烂路过坎的时候， 对于这个滤震的吸收感受会更加好一点。还有一个呢，就是 e i s 电阻限滑的差速器，也是同级的首发，它的布置在后轴，它能够做到实时监测左右轮的这个速差，一侧打滑的时候 e i s d 离合器，呃，结合实现后桥单电机的扭矩矢量控制， 这样你在面对，比如说转向不足啊，包括雨雪天气啊，动力瞬间转移的时候呢，它会更加的平滑，也会更加的安全。而且呢，这次它的刹车呢，也是前六后四加探头，跟苏七 out 的 自动系统是同源的，那今天我整个试驾起来呢，无论是加速啊，过弯， 还是整个的一些紧急制动，它的体验呢，都非常的有信心。所以呢，我们来横向对比一下啊，它和这个预期 max 首先就是千匹马力，功率提升了百分之四十五啊，相比于 max 来讲， 然后呢就是六活塞前卡钳加上四活塞后卡钳，再加上这个探头刹车系统相比 max 有 了一个比较大的提升，再加上蛟龙底盘大师版啊， max 呢是单阀 cdc g t 升级到了双阀 cdc 加 e l s d。 而且呢，这次它也升级到了前二六五加上后二九五的液化宽胎，这期呢加宽了十一毫米，加上外扩翼的版，整个屁股呢看起来更有战斗力。后排呢，升级到了加热通风，座椅按摩三件套齐全， 那内饰呢，加了这个赛道红以及十二处的 gt 标识，外加十八项的运动座椅以及主动侧翼支撑。那和 max 唯一点降级的呢，就是它的整车续航少了五十公里，因为相比 max 这些的重量重了大约六十公斤，并且它二九五的后台 胎宽，增加轮滚阻，相比苏七 auto。 至于苏七 max 这个预期，这一期的续航下降完全可以接受。所以如果你的需求呢，是城市通勤加偶尔长途，那新款标准版或者是唐逸行版 pro 跟 max 之间啊，就看你是不是看中这个双腔空皇带来的悬架舒适， 而 gt 和 max 这样的选择呢？如果你不进赛道，不刷钱数，不在乎那十一毫米的宽体翼子板，那选 max 我 觉得多五十五公里的续航价格也更便宜。但如果你看中啊绞龙底盘大师的这个双阀 cdc 加 eld， 也看中它升级的这个制动系统，也看中它 gt 专属的内外式外观， 这个情绪价值你是能 get 到的，那我觉得你选 gt 不 会吃亏，它相比之前苏七 out 那 一代，我认为这一代它在情绪价值的性价比上 一定是有提升的。所以说呢，预期 gt 不是 为了证明小米能造出所谓的赛车，是为了证明小米能造一台 suv， 让你把千匹马力能舒舒服服的开回家，这才是 gt 这个名字真正的意思。 更重要的是啊，这一次发布会上，小米一次性补齐了从二十多万到四十多万的所有版本，这次补齐之后，是让矩阵里的每一个版本都有自己的容身之处，也能让预期这款车被更多消费者所选择。 那以上呢，就是本期视频的所有内容了，大家伙觉得预期 gt 这个配置卖多少钱合理呢？那价格出来以后，你认为这款产品到底值不值呢？如果你喜欢本期视频的话，请要点赞、评论、转发，我是 k， 我 们下期见，祝好运，拜拜。哎呦喂哎呦哈哈，有点狼狈，我感觉。
937孕哥（我是HYK）
02:51查看AI文稿AI文稿siri， 小 米一七 g t 的 车钥匙我替你们抢到了，这是你们心心念念的车厘子红 潇洒同款金标，这块主动进气格栅呢，是可拆卸的，如果你要下赛道的话呢，它能增强你抓地力，但是要付出一定的续航代价。玉溪 gt 呢，现在全车是标配的碳桃刹车盘啊，除了这一点以外，全车还有大量的碳纤维， 这么看来啊，这辆车啊，真的是下血本了。预期的前后胎宽呢，都是二四五，之前呢，就被大家骂说这个车胎太细了，这次啊，咱们雷总听劝了，预期 gt 前二六五，后二九五，这个胎宽你们还满意吗？车身侧面大家自己看一看哦， 这个是长车头的设计，怎么样，有没有点法拉利的味道？整车车宽啊，超过两米哎，从这个角度看过去，这个大宽体大屁股是不很厉害。除了尾部这个红色的 gt logo 以外呢，全车还有多处是表明它的身份的， 红色的安全带，红色的座椅缝线，这一套让人血脉喷张的颜色呢，就是它新增的内饰色叫赛道红。然后它全车呢，还有很多这种 arkan terry 的 翻毛皮设计啊，整车内饰高级多了。 由于这个后面宽胎的设计呢，所以他二排的这个玻璃最多呢，只能放到这个位置，但是二排的隐私玻璃， e c 调光天幕这些都是标配的，小冰箱依旧是选配。然后现在呢，给到了你二排靠背的调节角度，最大还是到一百三十五度， 操作的按钮在门板这个位置啊，新增了 pad 接口，在前排的后背上，新一代速七，大家喜欢的那个萌宠上车啊，也是搬到了这一辆玉器 gt 上面，但是前排的双零重力座椅是需要旋装的。玉器 gt 呢，在玉器天际屏的基础之上，还新增了一套 gt 专属的赛化主题。 那有没有一辆车是兼顾驾控与续航的，我认为玉溪 gt 啊，尽力做到了两者的平衡。这辆车的后电机用的是小米新款的 v 八 s evo， 它能够保证这辆车在实现千匹马力二点九二秒零百加速的同时，还带来七百零五公里的超长续航。 因为今天云南呢，一直在间歇性的下雨啊，我们在跑山路的时候，路面是很湿滑的，在很多过弯的时候啊，我感觉到悬架对车辆的支撑，还有座椅对身体的主动支撑，都给了我很强的信心。 那综合以上我所有说的这些关于预期 gt 的 信息啊，你们参考预期 max 三十三万的售价，预期 gt 多少价格，你们会考虑入手呢？
1569车圈朵教主。Dora
02:22查看AI文稿AI文稿追击车追着你跑，那就尴尬了，伙伴们，哈喽哈喽，我们现在正在参加 g t 中国超级跑车锦标赛宁波站的现场，那我们这次的汽车家也继续出车队，然后去征战 g t s 组比赛，那今天的主角呢？并不是我们的赛车，而是我们的工作保障车。 那么大家都知道啊，小米冠名了三大赛事，参加 g t c e c 和 c t c c， 那 么这两台呢？其实是老朋友了 苏七 out， 然后也拿到了很多很多很好的牛尾的成绩，包括整个性能也都非常卓越，但今天的主角并不是这两位，而是新的伙伴 y u 七， g t 也被誉为赛事最速医疗车， 那么这辆车呢？刚刚上市，我相信价格已经非常惊爆到大家了，而且这辆车大家可以看到是一个 非常棒的一个 gt 风格，那也就是轿跑风格，前面有很棒的空气组件，那这个部分呢，都是碳纤维的，而且这个部分真的是一个空气组件，从这里进来，从这里出来， 所以整个可以看到非常棒的二十一英寸的轮圈，然后 ps 五的轮胎探头刹车，而且前面探头刹车的尺寸非常大，已经把二十一英寸的轮圈都充斥的非常饱满了，所以就整个看上去就非常的 g t。 那 么车侧说完之后呢，我们再来看车尾， 最惊艳我们啊，双层的尾翼，外加底部扩散器，这三大组件，能让这辆车高速的稳定性会变得更好， 那这辆车呢？就是比赛里的医疗车，也可以算是保障车，当赛道出现事故或者赛道出现问题的时候，他会第一个到达现场，所以他必须要特别快，所以一千零三马力还是可以分分钟就能够抵达 事故现场。还有一个作用呢，就是比赛里面第一圈后面的追击车也是由他来扮演的，那么有一个问题就要互动一下了，那么 参加 gt 的 这些超级跑车还好，那如果到了房车赛，那这些车手们第一圈是不是应该 push 一下了？别回头，一抬眼看后视镜后边出一个 y 七 gt 追击车 追着你跑，那就尴尬了，伙伴们。
196AHRT赛车队
01:05查看AI文稿AI文稿作为一名性能控，预期 gt 最近的动向真的让我坐不住了。一千零三匹马力，三百公里每小时最高时速，牛北标定的赛道级操控，这些参数叠在一起， 以前我们只能在百万级的 model xplad 或者纯电卡宴上看到，但现在，这台国产纯雪 gt 真的 来了，我最看重的是它在性能和美学之间的平衡。你看那个优化后的下压前铲和全黑的主动扩散器， 不只是为了好看，更是为了在高速行驶时提供实打实的下压力。配合超跑级的宽体设计，过弯时的那种稳健，真的不像是一台这么大尺寸的 suv。 它既能给你七百零五千米的续航，让你去诗和远方，又能随时在赛道上硬核刷圈，这才是真正的纯血 gt。 关于价格，最近大家都在猜，如果这样一台由欧洲研发中心操刀，颜值质感拉满、性能无短板的性能怪兽，定价在四十五到五十万左右，那真的就是杀疯了。在同价位段，你真的很难再找到这种既有牌面又有硬实力的选手。 五月底上市，实车已经进店，如果你内心也藏着一个赛道梦，又需要一台能兼顾家用的豪华座驾，预期 g t 的 车厘子红绝对值得你去看一看，不去试一试这千匹马力的底气，真的会遗憾。
1628车界观察家
07:01查看AI文稿AI文稿啊啊 小同学在调方向盘，可以通过方向盘右侧按键和滚轮调节， 正在进入铃铛里，请注意安全。 关于相比预期 gt 更全面的信息，想看的内容都在这儿，还有车圈大咖听台解读 hmm。
3.2万车世界文哥
