张雪电摩50kw电机多少瓦
张雪机车啊，这个电摩电机我自己玩四五年电摩了，我告诉他这电机他到底有多牛逼，我自己玩电摩真的也很久了，我就告诉大家把这个电机拿出来可以说是没有对手了，在这个行业 我们就拿就这个行业大家觉得做的比较好的全顺电机来聊，我们就单算电机的机头，全顺一个三千瓦的电机机头重量有十二点三千克，整整比张雪的那款电机的话多了五点三千克，也就是十斤左右嘛。而且这款三千瓦的全顺电机我自己也使用过，当时我开的母线是三百五，电压是七十二伏， 那么电压乘以电流可以所得出功率的话，极限功率是在二十五点二千瓦，仅仅只有张雪这款电机的一半的功率，重量还比他重的那么多， 而且这个功率我告诉大家，对这个三千瓦的全顺电机中置来说可以说很超平了，当时我开那个数据，对于个三千瓦电机来说，猛烈驾驶几公里电机温度就很烫了。而且我观察一下张雪这款电机的话，它很有可能做高压设计，估计到时候配的也是高压电池，而且还有水冷头， 呃，这些设计，高压电池配水冷电机风率工资工风率，这个工工这个有五十千瓦，只看数据方面，我告诉大家，真的让我非常夸张啊，仅仅这款电机给人的感觉真的已经吊打现在大部分市面上的九牛和等一系列旗舰车型了，大家也别觉得我踩一捧一， 就这些品牌，现在大部分所谓的高端电摩基本上都是割韭菜，高价低配，而且我觉得极大可能。呃，张雪到时候会坐车，也会配备直流充电，那么兄弟们，你们期待张雪做出来的这张电摩吗？
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01:27查看AI文稿AI文稿刚学五万瓦电机的事，大家应该都刷到了，那问题来了，这电机到底是轮毂侧挂还是中置呢？今天老沈来合理预测下，最终搭载这款电机的车会长啥样？ 首先排除掉轮毂外形八竿子打不着，并且运动取向的电摩也不可能用黄下质量巨大的轮毂电机，那侧挂呢？也不太可能 五万瓦这么大的功率，重心配重完全失衡，所以最合理的推测就是中置电机。再看功率，所谓五万瓦，大概率是峰值额定功率可能在二十五千瓦左右，但不排除张雪会选择更积极的方案， 如十七千瓦额定拉到五十千瓦峰值也有可能。如果对五十千瓦没概念，可以参考雅迪王 f d 九，它原厂四十千瓦零百加速四秒，极速一百六，而张雪这台功率更高，零百干尽四秒极速一百八应该问题不大。 车体呢， f d 九为了压住四十千瓦，整车近五百斤，单碟刹不住，必须双碟。从二三款 f d 九的单水鸟到二六款双水鸟，就能说明这个体量下的制动压力有多大。所以张雪这款车功率更大，整车规格只会更高。 很多人觉得张雪电摩是来对标九号 e 三百和集合 a e 八的，但我认为不可能，十二寸平踏根本撑不住这个功率。 正误时的预测是十四寸以上龙骨大踏板，甚至一步到位上十七寸跨起也有可能，再加上直流快充十度电以上的大电池，整体定位比雅迪王 f d 九更高一级。然而 f d 九首批售价高达四点三个 w， 那 张雪这台大家觉得该卖多少合适呢？评论区聊聊。
1601老沈与摩⚡️
01:03查看AI文稿AI文稿ok 了，兄弟们，张雪的电机终于来了，兄弟们啊，呃，简单的几个数据，八公斤，八公斤的一个电机的重量，然后直径是二十厘米，对吧？整个体系的还算比较小，然后的话动力输出是五十千瓦， 五十千瓦，这个我不知道是额定功率还是峰值功率啊，兄弟们，我们如果算它是峰值功率的话，基本上差不多等于目前三百 p m k 二的两倍，对吧？三百 p m k 二的峰值功率是二十九千瓦，差不多等于两倍。那这个电机动力这么强，它到底用在什么车上呢？兄弟们， 我猜大概可能是防晒啊，电动防晒啊，这第一点，第二点的话，这么强的一个电机，它背后需要有什么样的电池作为支撑， 对吧？那到底是软包电芯，单体电芯，对吧？然后放量的倍率各方面估计张雪也会有一个完整的一个配套的方案，对吧？张雪做联盟的，我觉得兄弟们可以期待期待啊，但这个电机的话，我估计大概率不太可能用在这个正常的这个民用车上，我估计可能是为赛事准备的啊，摩托 e 有 可能，对吧？ 哎，兄弟们有什么哎，对于张学这一款有什么期待的打在评论区啊，我们期待张学电摩能给我们这个电摩市场嗯，带来一些不一样的变化，或者说一个新品，对不对？
461文海动力许老师
01:24查看AI文稿AI文稿你敢信吗？一个巴掌大的电机只有八公斤重，居然能输出五十千瓦的功率，这可不是我吹牛逼，这是张雪刚爆出来的猛料，你知道这意味着什么吗？这相当于把一辆小轿车的发动机塞进了一个公文包里，更夸张的是，这玩意比咱们平时骑的小电驴电机 强整整一百倍！你没听错，一百倍换上去是不是能直接骑上天？别急，我给你叭叭。这事就在广州，张雪不小心说出了个大秘密，他正在造电摩，而且已经快成功了，核心就是这个八公斤重的电机，直径才两百毫米，差不多一个盘子那么大， 却能输出五十千瓦的功率，换算成马力就是六十八匹，你知道这是什么概念吗？相当于一辆二点零 l 排量的家用轿车发动机的动力。而且人家张雪还挺谦虚，说收敛着，说在国内还是蛮厉害的， 这话听着就霸气。现在国内高端电摩电机大多依赖进口，功率密度超过一点二千瓦每千克的电机 国产化率还不足百分之三十五，而张雪这个电机功率密度达到了惊人的六点二五千瓦每千克，直接甩了行业标准几条街，这不仅是技术突破，更是咱们中国企业在高端制造领域的一次亮剑。最后我想说， 不管张雪的电摩能不能成功，这种敢于挑战极限，勇于创新的精神就值得我们点赞。也希望更多的中国企业能像张雪一样敢于突破，敢于创新的精神就值得我们点赞，也希望更多的中国造就是这么牛！
7840臧其超商业设计
00:45查看AI文稿AI文稿我那五百瓦的小电驴，要是换上这五十千瓦的电机，不得直接骑上？天啊！这届网友的算盘子直接砸在我脸上了。但这个段子背后的技术，却让整个电摩行业直冒冷汗。在广州张雪冠军赛车的交车仪式上，张雪亲口透露，他们开发出了一款重八公斤，功率五十千瓦的怪兽电机。 五十千瓦什么概念？相当于近六十八匹马力，而他的直径仅仅只有两百毫米，也就是一个巴掌大！这就是冠军团队的实力！张雪不仅在 w s b k 赛场上用五冠证明了自己调校底盘而压榨动力极限的实力。在戏外，他更是那个八二零二二爆缸敢直接召回并全额退车最良心老板。甚至在直播间，他亲自当客服， 手把手给车主解决问题。用这种不讲道理的赛道级技术，配上张雪死磕到底的大洗牌，已经不可避免了。
72离线请留言
00:44查看AI文稿AI文稿如果外卖小哥的五百瓦小电驴装上了张雪研发的五十千瓦电机，会发生什么？网友，兄弟，你这不是在送外卖，你这是在和神舟飞船赛跑， 高低得送去银河系！在广州爱心交车仪式上透露的这款重井八公斤却有五十千瓦功率的自研电机，让全网摩友都乐疯了。虽然大家在调侃，但懂行的都知道，这几乎是把赛道发动机的性能降维压缩成了电机。张雪作为拿下 wspk 五罐的王牌，技术根本不需要怀疑，而且他为人更是无可挑剔。 一百二十 r r 爆缸风波中，十八天全国全面召回退换给巨额补偿，老板天天守在直播间，亲自干客服，给顾客连麦解决售后。当世界顶尖的技术遇上全网公认最良心的企业家，幕膜市场的大地震真的在倒计时了！
45荣青说车
00:47查看AI文稿AI文稿我那五百瓦的小电驴，换上这五十千瓦的电机，不得骑上天？这真的不只是个段子，在广州冠军复刻赛车爱心交付仪式现场，那个拿下五冠荣誉的技术狂人张雪，用最平淡的语气抛出了这个王炸直径两百毫米，重八公斤，功率五十千瓦的电机接近成功！ 为什么这个消息会让整个电摩市场大地震？因为大家苦那些高价低配、售后装傻的电摩大厂久矣！张雪不一样，他是中国最具人格魅力的最良心企业家。八二零嗷嗷装配出了纰漏，他二话不说，十八天紧急召回，全额退换并大笔补偿， 还天天在直播间连麦亲自处理每一个投诉。当一个拥有世界冠军级车架和对用户绝对负责的真心杀进来，电摩市场的游戏规则真的要变天了！
68轮速车坊
02:04查看AI文稿AI文稿张雪还是按耐不住展示出了他们正在研发的电机重量呢，只有八千克，而功率却达到了五十千瓦，就是同等的普通的电机要达到五十千瓦的话，你至少得有八十千克，也就是重量呢得是张雪的这款电机的十倍。 张雪的这款电机呢是轴向电机，所谓轴向电机呢，就是把我们普通啊，我们看到的那种啊，看到的那种普通电机呢，是长的电机，把它压缩压扁之后就是轴向电机， 八千克功率到五十千瓦，呃，转换成马力呢，大概就是七十马力，是现在八二零二马力的二分之一 五十千瓦的一个这样的一个功率大概什么概念呢？就是我们普通家用的这样的家用电动车，代步的电动车的功率大概能达到一千瓦就够用 啊，五千瓦的功率呢，就是啊，性能很强的这样的代步的电动车了，就是这样，而且呢，张雪的这款电动车 不是不是那种张学的这个电机不光能用在电动车上，而且还能用哪里呢？而且能用哪里呢？而且能能用在无人机上，这种轻量化的电机呢？能用在无人机上，张学也说他会，他们公司会做无人机这个领域看看。张学现在呢正在做的是啊 发动机，做的是发动机这个领域做的是呃，大排量的发动机，同时呢已经开始布局电动车，同时开始布局低空市场了。 之前大家说张雪的这款八二零 r r 呢，改改了，调试调试呢，就能就能用在啊，就能用在他师傅的啊这样的小型飞机上啊，调试调试呢，就能用在水上的游艇上调试调试呢，也能用到空中的无人机上，那张雪的这个 电机呢？可是真的能用在无人机上，张雪自己也说呢，不干则已，一鸣惊人。
5845云魔龙
00:47查看AI文稿AI文稿宁德时代的顶级锂电，加上张雪研发的五十千瓦狂暴电机，国产电摩的终极天花板他要来了！很多车友都在问，市面上电摩那么多，为什么大家偏偏都在等张雪？在广州张雪冠军赛车爱心拍卖会上，他公布了即将量产的八公斤五十千瓦电机，让全网直接炸过 五百瓦小电驴要上天的热评刷爆全网。实际上，大家等的不仅是这颗怪兽电机，更是等张雪这个最良心企业家。八二零 r r 事件中，他向所有人展示了什么叫教科书籍的责任担当，十八天紧急召回退换，不推卸一分责任。在直播间里，只要用户提问，他绝对亲自解决。 毫无老板架子，有 w s b k 五官技术背书，有如此体面的售后态度，张雪进军电摩，不仅会把性能卷到天塌，电摩市场的变天就在下半年。
112绿卡阿菊
00:33查看AI文稿AI文稿今天上午啊，张雪发视频曝光，说是研发中的第二个电机样件，正在进行调机测试， 前天才刷到这个电机接近开发成功，配置方面的话重八公斤，直径二百毫米，输出功率五十千瓦， 张雪都夸这玩意很牛，处于国内目前第一梯队的水平。要知道电机才是电动车的心脏，核心三大件之一啊，张雪电摩真的是越来越近了，抓紧落地量产吧！
131蒋二轮
00:40查看AI文稿AI文稿五百瓦的小电驴碰上五零零零零瓦的张雪，神仙电机会是什么火花？网友，别说碰了，哪怕挨个编，这小电驴都得跟火箭一样原地飞上天。在广州爱心交接现场爆出的这款两百毫米八公斤五十千瓦电机，让摩友群直接大地震。 这背后的自研实力，是张雪带队在世界舞台狂拿五罐堆出来的。而张雪更是全网公认的良心老板，八二零 r r 出现极个别问题，他宁可不要！利润十八天光速全国大召回，并巨额补偿退换， 天天在直播间亲自给车主当客服解决售后。世界冠军级别的技术全网第一的诚意。张雪入场，是对那些靠低质高价横行市场的电摩大厂最无情的降维打击。变天时刻依然来临。
106引擎叙事录
02:24查看AI文稿AI文稿哈喽，兄弟们，张雪的这段时间，那个电机很牛逼，八公斤吹牛逼能五十个千瓦，说句实在话，那是刚帅在六年前一直在开发的这个电机，轴向直通电机， 整个这个地球上，除了轴向直通电机能量密度能做到这么小的体积和质量，输出功率能做到五十个千瓦的，那也只有轴向直通电机三千瓦额定功率，三千瓦能够输出 九个千瓦的最高峰值，那个时候落地 gps 能跑到一百一甚至一百一十五，我调到了一百一十五，那 轴向振动电机才是真真正正引领全球的高速电摩的一个产品啊，脏血的话还是排后了，哼哼， 刚才走的弯路也都基本上走完了。现在我们已经推出了第四代版本，原来第一代版本三千瓦后背是四千瓦，就三千瓦增强版本，那后背就是我们的黑主机。在二零一六年，二零一六年开年的时候，四十五天连续测试 三十万公里无故障测试，那当然四十五天走不了三十万公里，只走了十万公里。在测试过程当中没有任何风扇去给它降温，张选因为它的扭矩功率输出的比较大，所以说它的是 加了水，冷的话又返回去了，增加了，要有水箱，要有水泵，要有风扇，这些都是增加了呃，额外的一个附加的一个质量。 但是走向直通电机，总体来讲，整个全球来讲，除了走向直通电机能够做到体积小于镜像直通电机的相同功率的，这个电机来讲，没有任何的这个电机能够媲美的了。关注高帅带大家了解更多的走向直通电机，国内的 number one 大家可以到豆包里面查一下， 在四年前，东升会十号是中国最早一个使用走向直通电机的，牛逼不拉斯，所以说我在六年前七年前就已经给大家说了，以后未来的高速电摩的对标不是大饼电机，不是什么什么网，什么什么片。走向直通电机，近向直通电机，像特斯拉的那种 粗的扁线的体积太重量，体积和质量，包括防水效果，包括耐高温，这个都不如走向手动电机。钢帅的是不需要去跑长途，加水冷，控制器加风冷，不需要 照样保你三十万公里无故障。谢谢兄弟们关注钢帅。走向手动电机 number one， 张雪是 number two， 哈哈。
3286台州东升汇七号
00:10查看AI文稿AI文稿电车呢，是在做接近成功了一款电机，直径呢只有两百毫米，重量只有八公斤，输出五十千瓦的功率。
1.8万浪涨新闻
02:03查看AI文稿AI文稿张雪，电摩能不能引领中国摩托车的油软电，从而使中国摩托车的真正的弯道超车，超过国外的品牌呢？ 很多人可能刷到了啊，最近张总参加一个活动的时候说他们研发了一款电摩的电机啊，只有二百毫米，八个公斤的重量，能够达到五万瓦的这么一个水平，大概率就肯定是一款中置电机了，而且重量比较轻，五万瓦换算的油膜的话，至少是百匹的这么一个动力水平了啊，很多人不理解啊，张总明明油膜搞的这么好，为什么还要去搞电摩？ 大家要明白，其实电摩才是真正摩托车的未来，跟汽车是一样的。很多人认为电摩呢只是玩具，那是受限于我们现在的电摩的制造水平和现在场上推出的产品啊导致的。其实电动机的先天来说，动力就比油摩强，震动也比较低，静音减震效果也比较好， 最重要的是变速能力超强，他不需要变速器的。而现在之所以摩托车界没有像汽车界啊对油转电这么接受呢，也是因为没有一个像汽车界特斯拉一样标杆车型的出现。 如果张雪这台车能够像汽车界的特斯拉一样横空出世的话，很快大家就能接受油转电这个概念了。我为什么说只有电摩才能变成引领世界的摩托车品牌呢？主要因为现在我们的油摩产业其实还是当年市场换技术，在跟着世界这些主流的大厂去走。 说了不对啊，我们张雪机车在世界比赛中都已经拿了大奖，拿了冠军了，但一辆车综合的产品呢，一定不光是跑得快，一定是我们的驾驶体验也好，质量稳定性好，整个驾驶逼格，驾驶的调性都要更好。而这些呢，不是说我们中国做不出来，而是我们要去追赶那些欧洲或日本的老路，也就是跟在人家屁股后头。 但如果我们做电摩，高性能电摩，高端电摩的话，就可以实现弯道超车，如果说张雪也好，其他的车场也好，做出这个电摩件类似于特斯拉的标杆产品出现的话，我相信摩托车有短电的，会快速到来。 而且大家知道我们中国啊，本身对新能源啊，各种车型都是比较友好的，汽车界很多地方的限行，包括小轿车的限行，包括那些货车的限行，他都是不限新能源车的， 那如果说摩托车实现流转电之后的话，很有可能这些解除报废啊，解除禁摩呢，也能够大大的被推进。总而言之呢，期待张雪的电摩，期待中国的电摩界呢，能够产出一台类似于汽车界特斯拉的标杆车型啊，真正的实现中国摩托车的弯道超车啊，从追赶呢变成引领。
218何老师玩摩托
04:42查看AI文稿AI文稿宁德时代联手张雪，八公斤电机干出六十八匹马力燃油摩托，还怎么玩家人们？最近整个摩托圈直接被一个巴掌大的电机炸翻了天！ 就是那个从零造出八二零 r r， 把国产燃油摩托干到世界领奖台的张雪，刚在深圳文博会上秀完自己的冠军赛车赚足眼球，转头就掏出了个自主研发的心脏，直接给所有还在死守燃油阵地的车起浇了一盆透心凉的冷水。这台电机有多离谱？ 说出来你可能不信，它只有八公斤重，跟咱们平时喝的桶装水差不多沉，直径才两百毫米，一个巴掌就能完全盖住，可输出功率硬生生干到了五十千瓦，换算下来就是六十八匹马力。 懂行的都知道，这个数据已经不是普通二五零 c c、 四百 c c 燃油车能碰的了，直接对标六百 c c 级别的中大排量燃油摩托，相当于给两轮车装了个浓缩版的超跑引擎。张雪自己都底气十足地说，这个数据在国内绝对夯爆了！ 很多人看完第一反应都是懵的，张雪不是在燃油赛道正风光无限吗？刚拿了冠军，名气口碑双丰收，怎么突然一头扎进电摩赛道，跟自己最擅长的领域对着干？其实这事根本不是突发奇想，早有伏笔埋在那了。还记得之前 the grand tour 的 主持人哈蒙德开完张雪的八二零二二二之后留下的那句摘心中告吗？ 再不转电，幸福日子就到头。哈蒙德是什么人？那是玩遍全世界顶级燃油猛兽的狠人，连他都这么说，足以说明传统燃油摩托的优势正在被电动车以肉眼可见的速度蚕食， 而张雪最厉害的地方就在于，他不光听进去了，还直接闷头干出了成果，比那些天天喊着电动话却光说不练的车企强了不止一个档次。 更关键的是，他这次不是一个人在战斗，背后的新能安早就跟张雪及车官宣所死了。深度合作， 一个是摸透了赛道调教，把性能玩到极致的技术狂人，一个是手握全球顶级电池技术的能源巨头。这俩凑到一起，根本不是来分电摩市场一杯羹的，是要来重新制定高性能电摩的游戏规则的。 张雪自己说的特别实在，摩托车电动化是大趋势，将来至少一半的摩托会是电动的，如果不做这个公司，以后肯定会被淘汰。 这话听起来带着点不破不立的悲壮，但太符合他的性格了。当初要是只图安稳，他就不会放着现成的钱不赚，从零开始死磕没人敢碰的三缸机，硬生生造出能跟国际大厂掰手腕的八二零 r r。 咱们再看看现在市面上的电摩，就能明白张雪的打法有多不一样。 绝大多数车企搞电摩，走的都是通勤代步的路子，要么是买菜接娃的小踏板，要么是送外卖的工具车，追求的是续航长、价格低、皮实耐用。至于操控、动力、驾驶乐趣，根本不在考虑范围内。所以这么多年来，大家对电摩的刻板印象一直没变，就是个没有灵魂的铁壳子，跟燃油摩托的轰鸣声、机械感完全没法比。 可张雪偏不这么想，他一上来就死磕两个核心，极致轻量化和极致功率八公斤的电机意味着什么？对摩托车来说，黄夏质量轻一公斤，操控的提升都能感觉出来，更别说直接把动力单元做到了八公斤。装到极致轻量化的车架上，那个推重比会有多恐怖？ 弯道里的灵活性、加速时的推背感，绝对是同级别燃油车根本给不了的体验。他这是在明明白白告诉所有人，电动车不仅环保省钱，他照样可以很快很凶很有驾驶乐趣，照样能让骑手肾上限速飙升。 其实仔细想想，张雪的野心从来都不只是当燃油时代的冠军，他要的是在电动时代依然能站在行业的顶端。 以前国产摩托一直跟着国外大厂的屁股走，人家造什么我们仿什么，核心技术永远握在别人手里。可电动化给了我们一个弯道超车的机会，没有了复杂的发动机和变速箱，电机和电池成了核心，而这恰恰是我们的优势。 宁德时代有最好的电池，张学有最好的调教技术和赛道经验，他俩的联手就是要把国产高性能电摩的天花板直接拉到一个新高度。 当然，也有人会问，这台车什么时候能买到？价格会不会很贵？目前的消息是，首款合作的赛道级电摩今年下半年就会亮相，量产要等到二零二八年，价格大概在五万到八万之间。 这个门槛确实不低，但你想想，能买到一台有着宁德时代顶级电池张雪亲自调教的赛道级电摩，这个价格在同级别里绝对是物超所值。 毕竟以前这个价位你只能买到一台普通的四百 cc 燃油车，而现在你能买到的是六百 cc 级别的动力，和燃油车根本比不了的操控体验。最后我想说，张雪掏出这台八公斤电机，不是要彻底干掉燃油摩托，而是给整个行业敲响了警钟。 燃油摩托的时代确实在慢慢落幕，这不是谁能阻止的趋势。但摩托的灵魂从来都不是发动机的轰鸣声，而是那份追求速度、热爱自由的劲头。 张雪做的就是把这份灵魂移植到了电动的蛆壳里。从燃油赛道的冠军到电动时代的探索者，这条路肯定不好走，但至少他敢第一个站出来，敢去闯没人走过的路。你们觉得这个巴掌大的小钢炮真的能改写摩托行业的未来吗？说说你的看法，咱们一起聊聊。
7114尚会趣谈
00:41查看AI文稿AI文稿这回真的不得了啊，江水马上要进军电动车市场了，现在连电机都研发出来了，都在测试阶段了。江水说了，五十千瓦换算成马力，那不得六十八匹？六十八匹放到一个电动踏板上，那真的不得了啊， 如果是这样，那么得把集合跟九号干翻。首先他出的肯定是踏板，后续肯定会出电动越野这些产品，敬请期待吧。后面有好事看了，现在正在调机哈，这是我们的第二个样件，看一下有多大， 大概就这么大， 五十千瓦最大输出。
1665孔哥很车机Kg
04:20查看AI文稿AI文稿张雪透露正在研发一台能输出五千瓦功率的电机，这个消息其实比很多人想象中的还要猛的多，因为很多普通人看到五千瓦这个数字低反应可能是觉得也没有多大，但是如果换算一下就很直观了，五千瓦差不多就等于六十七匹马力左右， 这对于新能源两轮或者是氢量化三用的平台来说，这已经不是玩具级别了，而是真正的进入了高性能领域。 尤其关键的是，电机这个东西，不是单纯看数字，重点在于体积，重量，散热，持续输出性能，还有爆发效率。如果张雪团队做的是小体积加高功率密度路线，那含金量就会非常高，因为这才是目前全球高性能电驱最卷的方向。 很多人以为新能源时代最核心的是电池，其实这几年行业已经慢慢的发现，真正决定性能上线的除了电控就是电机，电池大家都能买，供应链也逐渐成熟，但是电机水平的研发能力，这才是真正卡技术门槛的东西。 为什么现在很多国产新能源车突然开始变强了，本质就是电驱系统越来越猛了。以前的人很多人觉得中国的制造就是拼价格，但现在最恐怖的是中国开始在效率和极限性能上追赶欧美和日本的。 而张学这种从赛车体系里面出来的人搞电机，其实就会有一种特别可怕的优势，就是他不是单纯的做实验室参数，而是真的知道赛车上面需要什么。赛车首次清楚动力响应、扭矩释放、 持续高温衰减这些东西到底有多重要？很多实验室里面测出来的是漂亮数据，一到赛道上面就废了，因为热泵减压控制不住，跑两圈动力就掉，所以真正难的不是做五十千瓦， 而是能持续稳定的输出五十千瓦这个差距就像有人能一百米冲刺能跑个十秒，但是一个人连续稳定的跑很多次，那完全就不是一个概念。 现在很多网友看到这个消息会很兴奋，其实原因也很简单，因为大家隐隐约约的觉得，中国机车圈可能是真的开始进入了自主核心技术阶段了。 以前国内很多高端机车电驱赛道赛用系统，大家默认还是外国强，日本欧美是标杆，中国更多的是追赶者。但是这两年你会发现一个明显的变化，越来越多的年轻团队开始自己下场搞技术，而且不是搞低端替代， 而是直接冲高性能，你这个味道就不一样了。尤其是张学本身自带流量和冠军光环，他做的这件事情能带来的影响远远不是研发本身， 更重要的是会让更多的年轻人第一次也意识到，原来中国的年轻团队也能做核心技术，也敢碰最硬的东西。这个影响其实比单纯做一个产品还重要， 因为很多产业真正崛起之前，都需要一批能点燃行业情绪的人。以前大家提到机车电驱、赛车文化，总觉得离普通人很远，但现在因为短视频和赛事传播，越来越多的人开始关注这些东西。 而张雪这种人，刚好就是把竞技、科技、国产、年轻化几个标签全给串起来了。说白了，他现在已经不是一个赛车手，而更像是一个能够带动行业关注度的人。 还有一点很多人没注意，就是如果五千瓦电机真的做出来了，并且功率、密度、稳定性、散热都很优秀，那他未来不一定只是在机车领域。电机这个东西，通用的价值机器人、无人机、小型赛车、特种设备， 甚至未来一些轻量化的智能移动平台都可能吃这套技术红利。所以为什么现在全球都在疯狂的卷电区，因为这玩意未来会像 cpu 一 样，谁掌握了高性能电区，谁就掌握了下一代智能设备的核心竞争力。最关键的是，中国现在的最大的优势其实不是单点技术，而是产业链太完整了， 一旦有人把核心的方案跑通，后面的供应链制造成本控制会非常的恐怖，推进速度会远超很多国家。所以很多人一看到张学研发电机只是当成一个机车圈的新闻。 但是往深的看，这其实是中国年轻技术团队开始往高端核心技术冲的一种缩影。以前我们总羡慕别人造发动机、造电驱、造赛车，现在开始慢慢的变成了我们自己的人，也在往这个方向冲了。 而且最有意思的是，这批人身上没有以前那种仰视国外羡慕国外的感觉了，他们是真敢去拼性能上线。说实话，如果张雪真的最后把这套东西做成了，那可能就不只是又一个 网红机车的故事了，而是真的会成为国产高性能电驱领域里面一个很有代表性的案例。你们觉得未来的中国会不会在高性能电机领域像新能源汽车一样突然的爆发？
63老王想说
01:45查看AI文稿AI文稿张总，张总，了解到您之前就是有提出就是要做这个呃电车，然后还有就是布局这个，呃要做这个飞行， 飞行器增程器这一块其实在呃就是我们广州这一块有很多的这个丰富的一些低空经济的应用场景，想问一下未来有没有就是说在广州这一块呃能够能否考虑在广州寻找一些合作伙伴，或者说参与一些大湾区的一些低空经济的示范项目？您这块的考量是什么？ 呃这一块呢？我没有到现在为止还没有认真的考量过哈。我呃电车呢是在做，而且我们现在已经 开发接近成功了，一款电机直径呢只有两百毫米哇，然后他的重量只有八公斤，然后他输出五十千瓦的功率。啊，这个是在我们 好多没给我装一下哈，反正在我们国内还是蛮蛮屌的。一个不小心把秘密说出来了，不是秘密就是我，我看一下我装太过了又不太好，我又搜了一下，然后呃 飞行器的增程器呢？我的这个现在是一个非常粗暴的想法，初步的想法。为什么会有这个想法呢？因为我们的发动机是做的最轻的，然后飞行器如果你用纯电可能续航会 会很难啊，那你用增程的话，那发动机越轻我就整个重量就越轻，我省出来的重量那就我可以飞的更远， 对不对啊？这是我的优势，但是我现在可能还是以我的摩托车为主，暂时不会过多的和过重的涉及到这个层面里面来，谢谢。好，那个这样雪哥的三个。
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