他和他的朋友,也就是摄像大哥,开着这台超棒的车来到了莫斯科,就是这台捷途 g 七零零,目前全俄罗斯仅此一台,还没人引进过,他们敢在十二月一号之前把它提回来了,跟大家说一下,这台车是十月十九号才刚发布的, 他们直接在首批就抢定到了现车。那关于这台车,首先最吸睛的肯定是这个造型独特的方向盘。现在很多中国车上都已经用上了这种矩形的方形方向盘,但对他们来说还是挺新鲜的, 而且握感居然还挺不错的。他一开始还以为会很难适应,结果用下来完全没什么槽点,他甚至觉得就算方向盘做成方的,开着也照样舒服。整车内饰用的是红棕色真皮包裹,质感相当不错。再加上这块超大的中控屏,还有设计非常特别的仪表屏, 这块屏幕几乎贯穿了前挡风玻璃的整个宽度,上面能显示多媒体、快捷控件,胎压时间,电池电量,还有指南针,他估计连火星天气、月相都能给你显示出来。这个设计真的太有意思了, 他真的太吃这一套了,最关键的是他完全不会晃眼睛,背光亮度可以完整调节,做的非常棒。他们这台是次顶配版本,车上配了十八个扬声器, 他不是把所有功能都塞在平板里,驾驶员高频使用的所有实体按键全都给保留了,比如座椅加热,通风调节,还有空调风量大小, 自动空调开关,空调关闭按键,还有温度调节这些基础功能按键。对他来说有实体按键真的方便太多了,开车的时候不用去戳大屏幕,不用在菜单里翻来找去,不会手指点错位置,更不会倒霉到页面突然卡死,然后在菜单里翻半天才能调出功能。而这台车上所有常用功能都有实体按键, 伸手就够得到。副驾那边也一样,有独立的空调控制按键,可以切换车内循环模式,控制前后挡风玻璃的除雾除霜,还有独立的温度调节。跟大家说一下,这台车配的是四温区独立自动空调。接下来大家看到的这个旋钮,它不是用来调节什么参数的,是用来切换驾驶模式的,足足有七种模式 可选,有运动模式、赛道模式、雪地模式、泥地模式、越野模式,还有岩石模式。你选对应的模式,车子就会自动匹配对应的底盘和动力调教,让你在对应路况下开着更舒服。那这台车的核心优势是什么?首先它的车身高度足够,通过性非常强,说白了,这台车就是为了那些复杂的 非铺桩烂路而生的,绝大多数路况他都能轻松过去。还有个很有意思的点,他配了液压气动悬架,悬架的举升高度非常夸张,在最高举升状态下,车身高度比他还高,他身高一百九十,他举起来之后比 他还高。一台车有这么大的离地间隙,谁看了不迷糊?他觉得这点大家应该都深有体会。大家还能看到两个按键,分别是后差速锁和前差速锁,还带低速四驱档,整体开下来舒适性真的拉满了。目前这台车他们已经跑了八千公里了,开着是真的舒服。之前他们开车的时候,外面零下四十度, 说实话车里有点凉,不是冷就是有点凉。但他觉得就算是开燃油车,零下四十度车窗也会结霜,你在车里也得把暖风从最小至少开到中档才行。总而言之,车里的充电接口给的很足。 主驾副驾都有这台十六座版本,除了第三排,每个座椅都带加热和通风功能,前排座椅带按摩,后排座椅居然也配了按摩功能。 现在很多新款中国车都带按摩功能了,但他觉得这个配置真的很实用,毕竟买这种车的人大多都会开长途自驾,他自己开着这台车实打实跑了八千公里。他只说他自己开这台车的真实感受。 车身尺寸的话,大概和雷克萨斯 l x 五七零差不多大。大家要注意,这台车因为电池和减速器的缘故,车重非常大,整备质量是三千七百零五公斤, 所以他的驾照分类自动归到了 c 类,也就是说,开这大概是这台车最大的槽点了。 这次长途赶路遇到唯一的问题就是这台车还是不太抗冻,有好几次跳了故障码,但车在暖库里停了一会儿之后,故障码就自己消了。还有就是失血会糊住激光雷达,它们时不时就得下车擦摄像头和激光雷达,因为糊住之后,它就识别不了周围的环境了, 系统就会报错。但总的来说,这些问题都顺利解决了。跟大家说一下他们这次的路线,路况差到离谱,全程大概六千公里,其中五千多公里都在下雪,路面全是结冰,开着特别累,全程都得绷着神经,精神高度紧张,他们最终还是到了, 差不多耽误了一整天,甚至更久一点。他们本来计划五天开到,结果花了六天半才到,差不多也可以做个总结了。这台车配了三台驱动电机,综合马力大概在九百匹左右,也有说七百八十匹的。至于油耗,官方标称的是百公里八升,但在他们这的冬天,全程开着暖风,八升根本不可能达到。 就算佛系开,油耗也差不多在十杠十三升之间。电池充满电表显纯电,续航一百。这台车对于大家庭 长途自驾来说,简直是完美座驾,但说实话不太适合城市通勤,但内饰是真的没话说。超大空间,质感拉满,豪华感十足,一大家子人坐进去完全不挤。还有个有意思的点, 在中国,这台车有超多原厂选装件,比如车顶电动帐篷,按一下按键,帐篷就自动升起来了,大家感兴趣的话可以去搜搜,特别有意思。至于价格,十二月一号之前,这台车的价格不到八百万卢布, 准确来说,到一月一号同款车型的价格大概就到一千一百万卢布了。至于他正式进入俄罗斯市场之后会卖多少钱,他估计最早也得二零二六年下半年了。到底会定什么价,他现在都不敢想,也不做预测了。以上就是真实车主用车测评,全程实话实说,没有半句虚的,喜欢这期视频的朋友记得点赞,大家再见!
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截图纵横 g 七百到底怎么选?哈喽,各位老铁们,咱们今天来聊一聊最近话题热度超高的截图纵横 g 七百到底该怎么选?大家都看了最近截图纵横 g 七百又去环塔参加拉力赛,又去拿下了一个大蹲门的百万 pro 登顶, 看的你们是不是都心痒痒想下手,但是不知道该怎么选?没关系啊,咱们不着急,今天一条咱掰开了揉碎了给大家聊明白到底怎么选最适合自己 聊。选车之前呢,咱们先聊一下车的定位,这款车呢,它的定位本身就是中大型 suv 呃,家用兼顾一定的越野性能为主,一共分为四个版本,外加一个水上漂的行情版。咱先把那个水上漂的行情版给忽略掉, 因为他有他的实力,但一般老百姓家庭咱真用不上七十多万的价格,你还得去考驾照,所以咱不用作为他的首选。其他四个版本呢,分为探野版、纵野版、享境版和探境乾坤四个版本。这四个版本呢,是同样的尺寸,同样的动力系统,同样的电池容量。 这七百呢,是分为五座版和六座版。如果对于你来说六座版并不是很刚需的话,那咱们可以直接把六座版的一个设计都是二加二加二的一个布局, 最后那一排,其实它是比较侵占后备箱的空间的,然后同时呢也会让你第二排的这个空间略显得急促。如果要是排出到六座,那其实从五座版里面选其实就非常好选了。真的对座位数有需求的家庭用车,你不妨直接去考虑 mpv 的 车型。 如果你的需求非常明确,我就是要以越野为主,拿到车之后肯定会做大部分的升级。那咱就直接闭眼冲那个探野版其实完全就够了,它的动力配置和其他几个版本可以说是一模一样。 呃,区别在哪?首先你如果经常出去越野,那基本上后排坐可能大概率不会坐人,一般都是置物,所以呢,后排会差一个座椅通风和座椅加热, 它影响不大。底盘呢?不是空悬,但是正因为不是空悬,它性价比才会更高。差了,这几万块钱,你拿出去去做升级。呃,升级一个氮气减震轮毂呢?出厂标配是一个十八寸的轮毂,你可以去正好做升级的时候换一个大一点的轮胎, 换成了大轮毂呢。升级了蛋挞,本身它从视觉效果上就会有一定的升高的效果,也更有越野姿态。那假如你是考虑日常代步大于出去浪,对高阶支架没有硬性要求的话,咱们直接买次顶配,其实它就够用。 呃,这个车本身自带一个电动侧踏,然后自带车载冰箱、空气悬挂、底盘升降、后排娱乐屏等等,这些家用豪华 suv 的 这种舒适科技配置感,它都有,都能满足。 重点是什么?重点是它还配了奇瑞自研的猎鹰五百的智驾,然后能满足城市记忆领航, 呃,城市 n o a 记忆泊车等等这些需求,它也都可以满足。预算再充足点的话,对高阶的智驾还有过度依赖的女士用车,咱就一步到位,上顶配就 ok 了。现在你听我说完纵横 g 几百,该知道怎么选车了吧?评论区留言告诉我。
