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04:58查看AI文稿AI文稿环塔出大事了，凌晨一点多了， s s 五赛道还有很多辆车，现在还没出来， 快跑几百要被追上了。就 s s 五这条赛道啊，环塔公司十六年没有敢启动了， 当年的退赛率接近百分之七十五。二六年环塔拉力赛，我目前位于 s s 五赛段终点五公里处，早上八点发的车，到现在已经下午接近五点了，量产组没有一辆车跑出来，期待他们都能平安无事吧。看了吧， 直升飞机，今天是 s s 五赛段，已经进入塔克拉玛干腹地了，非常难非常难啊， 赛场里翻了好多辆车，然后直升机一直在这备着。兄弟们， s s 五第一辆量产车出来了啊，咱们离近点，看看他是谁，这个赛段太难了，看这个位置，我们目前位于终点五公里处，一个大死的跳台，一个水冲沟，巨深，每辆车都要从这里跳下来。 马上啊，应该是两辆一起，咱们看看是谁好，应该是有辆皮卡，应该是火炮，应该是火炮。 马上啊，从这个山包这出来啊，七百七百，第一辆冲出 ss 五塞到的是七百七百。七百七百，咱们看一下这大死桃怎么下哇哇，直接扎下来 哇，太狠了，太狠了，这款太狠了太狠了，量产组第一辆广汽七百嗨科技，第二辆，交心五十铃 dsmax， 快跑几百要被追上了。来了来了，量产第三个出来了，这是什么姿势的？带斗皮卡，看看是不是尼森下钩了。下钩了啊，哇塞，下来了，快给油给油，二百五十七， 加油啊，怎么上不来了呀，干哇，二五七，尼森哇，我以为是纵横 g 七百呢，不是瑞虎八。卧槽， 奇瑞车好，真好，太好了，兄弟们看看看这这 看那，等着拍三冠王四冠王呢，等半天啊，量产组前三个出来的没一个是他们家的。现在已经一点多快两点了啊，成绩是等不到了，但是出乎意外的是啊，因为我在终点五公里处，我先见到量产组第一辆是坦克七百，随之而后是五十零， 但是最后的成绩啊，谁先冲的线就谁先到达的终点，居然被五十零超了啊。这就是我跟你们说的，在这种长距离的拉力赛，纯油车就要占优势， 能理解吗？他带着油，然后他跑没了，还能减重，像这种混动车他应该是后期没电了。以我对这几个老外的了解， 如果他能跑的状态下，他肯定不会被五十零超的。火炮虽然今天稍微落后了一点啊，但是我觉得成绩应该不会很差啊，并且前几个赛段成绩都很好啊，如果他能保持在现在这个阶段，尼森在后几个赛段都是塔克拉玛干沙漠的状态下，对于他来说还是很占优的。 我给你们举个例子啊，你们这两天网上不都说什么奇瑞的瑞虎八不是使的二点零 t， 是 使的五点零的 v 八。这的确有啊，东健集团不参加了这次环塔吗？人家老总就一辆车，还是新手，他那辆蓝色的瑞虎八的确是改装组 t 一 的，给改了一个五点零 v 八自吸的发动机， 如果这种新手上来就开一个比较大的混动，他的今天这种 ss 五魔鬼赛段他很难能出来，但人家老板 啊，第一次参加成功完赛了，就是站在了燃油车并且轻的优势上，呃，我给你们预测一下接下来还塔的成绩吧，咱们就说最终了啊，量产组谁能拿冠军？我首先觉得肯定还是战火炮，因为火炮这个车接下来的赛段几乎都是沙漠塔克拉玛干啊，百分之六十往上的沙漠 啊。对于尼三来说，驾驶这辆车应该很轻松，因为他本身就是玩沙漠的嘛。然后火炮很短，三点零 t t 动力很足，我觉得他拿冠军的可能性比较大。其次就是坦克七百 啊，然后就是，呃， f 七百，然后就是五十零啊，也就这几辆车。兄弟们，如果你们关注环塔的，你们也可以给这个量产组排个顺序，看看谁到底能拿冠军。明天就是 s s 六了， 跟今天 ss 五的路况很相近，比今天还要难，连续五六米的大沙山非常多，咱们期待一下吧。我是花里，咱们明天见，看看明天量产组谁还能杀出来，记住，现在就是个分水岭，这两天如果能留下来的车，那就留下来，留不下来的，那就拜拜了。
677何万里
01:52查看AI文稿AI文稿四十多台车没能完赛，姚队和两台坦克七百吃到最大罚时，六台中横都跑出来了， 但是主别冠亚季军依然是被坦克家族包揽。大家好，二零二六环塔拉力赛 ss 五鹦鹉食堂魔鬼赛段已经结束，超四十台车没能完赛， 姚队的坦克三百和两台外机车手驾驶的二百五十二号、二百五十三号坦克七百也吃到了最大罚时，之前积攒的将近五个小时的优势瞬间清零。 没办法，比赛就是这么残酷，这也是环塔的魅力所在。六台纵横超常发挥，全部顺利完赛，但是用时都超过了七个半小时，依然是被猛士的八幺七 以非常微弱的优势压制。二百六十三号和二百三十六号坦克三百 led 发挥稳定，两台用时几乎是一样， 七小时二十二分钟排在了六台纵横和四台猛士八幺七的前面。赛段冠军依然是坦克七百，继续以断层的优势领先第二梯队的车型 将近一个小时，把总用时的优势继续扩大。魔鬼赛段鹦鹉食堂 t 二点一前三依然被坦克家族包揽，燃油组编尼森儿七小时零七分排名第三，后面是小兵哥驾驶二点零 t 火炮和沙溪减震器的坦克三百， 然后荣耀赛车的五点七大坦途今天表现不错，拿下了莱芜组别的第二。表现最亮眼的是杀气减震器车队的五四零 d max 跑出了全场最快，但是到目前为止，总成绩的排名前十 大部分依然还是长城家族。接下来又是一个魔鬼赛段，且莫天险会不会有更多的车跑不出来？点关注，我在现场给大家实时报导。
1044奶爸不疯狂
01:28查看AI文稿AI文稿一个赛段退赛四十三辆车，打卡拉利赛冠军车手也是隐分赛场，乌拉尔车队呢，更是折底沉沙，就连卡马兹大师车队用时也超过了七个半小时， 区区二百八十公里，不止是近十年黄塔拉利赛最难赛段，他照比打卡拉利赛也是有过之而无。二零二六年打卡拉利赛 ss 八赛段，总距离四百八十一公里，特殊赛段，这也是今年打卡拉利赛最难赛段， 但是路虎卫士也仅仅用了五小时十分钟就完成了比赛。反观咱们 s s 五鹦鹉寺堂，在乐里程比别人少了二百多， 但是第一名的用时啊，却将近了五个小时。深塘土鸡窝坑，鱼鳞沙腐土屑的暗沟，赛车断电，发动机高温 连环，现场徒手挖沙更是随处可见，这就是 s s 五鹦鹉寺堂赛段。国内呢，不缺好的车手，缺的呀，就是勇气和深耕粤语领域的企业家。上一次绝地逢生的董事长是长城汽车的未竟，那这一次呢，是 共建科技的雏鸠，仅用了一年时间呢，从企业家蜕变成赛车手，面对鹦鹉寺堂魔鬼赛段呢， 展现出来的这个胆识和魄力啊，正是东健科技哎，敢打敢拼的精神。借用罗总一句话呢，能完成鹦鹉四堂赛段的，并不是因为快，而是因为我敢，我敢面对人生中给我带来所有的种种困难，完赛即是英雄！
1571小宇不懂车
08:47查看AI文稿AI文稿欢迎来到二零二六环塔国际拉力赛的赛况集锦。 五月二十二日，二零二六爱跑中国环塔国际拉力赛迎来本届赛事最受关注的魔鬼赛段 essex 五御都秘境赛段。 这条被视为本届环塔城际分水岭的特殊赛段，全长两百八十一点三二公里，赛道围绕塔克拉玛干沙漠展开，南靠昆仑山软沙湿地、泥泞戈壁与隐蔽排骨路交替出现，让无数车手在高温与颠簸中经历了一场真正意义上的极限考验。 当天比赛从浅漠县三十七团金山镇附近发车，虽然特殊赛段距离并非本届最长，但复杂多变的地貌和极高的机械损耗，让 ss 五成为目前为止淘汰率与戏剧性最高的赛段之一。 汽车组方面，首台赛车直到下午一点后才冲过终点线，陶永明、 韩卫、范高翔与陆炳龙四位车手组成第一集团展开最后冲刺，最终几乎并肩完成冲线，上演了本届环塔少见的四车同框画面。其中郝永明率先冲过终点，拿下这一集团中的头名成绩。 约三十分钟后，多奈减震汽车队车手林德伟同样顺利完成这一艰苦赛段。 这一赛段过后，总成绩榜格局发生明显变化，此前表现稳定的陆炳龙凭借 ss 五的强势发挥，有望在总成绩榜上进一步扩大对刘彦贵的领先优势。 而韩卫虽然此前因传动系统故障损失大量时间，但随着连续多个赛段稳定追回节奏，总成绩排名正在持续回升。不过由于前期时间损失过大，重返争冠第一集团的难度依然不小。赛后 韩卫坦言，这是一条需要绝对耐心的赛段。终点前，我和陶永明一直在激烈竞争，最后被反超，但大家节奏都很快。他认为年轻车手在这种赛段里最重要的是控制节奏，不能急，很多机械故障其实都是急出来的。 值得关注的是，零公里润滑油 c m 撤退，外籍女车手阿利亚克洛克在比赛中遭遇左后轮故障，但她依旧顽强坚持，以第六位重现，再次展现出极强的抗压能力与比赛韧性。 加通轮胎 g f 波尔车队一百五十七号车主黄卫东、马淼也在艰难赛段跑出不错成绩。黄卫东表示， 今天的赛段难度超乎想象，经历了很多鱼鳞刹车，根本跑不起来，然后搓板路颠的要都快断了，对体能是个很大的考验。好在赛前对体能有很大的针对性锻炼，今天坚持下来了。 今日汽车组排名，多耐减震器车队的陶永明拿到赛段第一，零公里润滑油 c m 车队的范高翔、第二，多耐减震器车队的林德伟、第三陆炳龙、第四，韩味汽车运动车队的韩味第五。 摩托车组同样迎来巨大挑战，扎克尔率先完成赛段，阿巴斯紧随其后冲线。不过比赛过程并不轻松，扎克尔在六十三公里处因设备故障失去信号，被迫停止开路，随后跟随汽车组赛车完成剩余赛程。 他直言，这是自己职业生涯中跑过最困难的赛段之一，泥巴、沙石、软沙不断切换，很多障碍根本无法提前预判。 方响亮透露，本赛段中大量横斜分布的鱼鳞沙丘极具危险性，摩托车稍有不慎便会摆尾失控。我们几个一直轮流开路，第一集团基本始终贴在一起跑。 他表示，虽然赛段极耗体能与视力，但幸运的是大家都没有发生严重翻车事故。阿巴斯则形容 e c s 五像是一场沙漠里的生存挑战，有时候地面像棉花一样软， 下一秒又变成非常硬的石头路，由于高温导致动力下降，他中途甚至不得不停下来检查车辆，以保证安全完赛。能坚持下来，靠的是梦想，也是家人和赞助商给我的支持。 今日摩托车组排名八一，钢铁车队的艾兹海尔加帕尔拿到赛段第一阿波罗二 f n 国际车队的扎克尔雅克夫、第二扇形团熊猫车队的时号与第三西普森凯越拉利车队的方向量。第四。 卡车组方面同样险情不断， comanche maser 车队五零二号赛车在赛段中遭遇陷车，这支此前在卡车组保持强势统治力的俄罗斯劲旅，也在 s s 五真正感受到了塔克拉玛干的威力。 作为二零二六环卡拉利赛的重要分水岭， s s 五不仅重新洗牌了各组别竞争格局，也让越来越多车手意识到真正的挑战才刚刚开始。 随着赛事深入南疆腹地，接下来的赛段还将继续考验车手的意志、赛车的可能性，以及整个团队的协同作战能力。 我们下个赛段再见。
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01:45查看AI文稿AI文稿环塔拉力赛真的有必要去参赛，很多车一进沙漠就溃，电动力直接砍半，爬个坡都费劲。 s 三赛段呢，又被称为魔鬼赛段，地表温度五十五度的高温，连续行驶四百公里几乎全油门狂奔。 如果三轮系统不完善，那在这呢，基本上属于开锅或抛毛。在 t 二点一量产车规则下，环塔赛事要求不允许改装三轮七的位置，以及增加三轮七单元，只能使用原厂三轮系统架构。环塔最残酷的压根就不是车能跑多快，而是能跑到终点。 s 三赛段有超过百分之三十车因为机械故障而退赛，坦克依然能够包揽关押季军。在长距离场景下，量产车主拼的压根就不是改，而是车企对量产车的质量控制。 环塔呢，已经经过了六个正式的比赛日，其中有一千七百公里的特殊赛段，包含了沙漠、戈壁、碎石、河道。坦克呢，获得了六个赛段中的五次冠军，并且在前三个赛段呢，实现了断层式的领先， s 一、 s 二、 s 三都是冠亚季军，包揽 s 五冠亚季军， s 六冠亚军。环塔量产组 t 二点 e 这些赛车和你的坦克拥有完全相同的 整车结构，发动机、底盘、变速箱、三系系统，几乎所有的核心部件跟市场上零售的车型保持一致。作为消费者，您买到每一台坦克都是经过了环塔级别的极限验证。 坦克大梁悬挂啊，传统系统几乎都是按照百万公里的可能性去设计的，能在环塔跑完全程的车，才能陪你安全穿越无人区，这就是坦克给用户的车，我在环塔第一线，我将持续为你报道！
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00:50查看AI文稿AI文稿哇，那么快，看他上不帅过下边大弯。哎，可以了，加油，看看十万块钱。哎呀，一屁股灰呀， 我不减速 来啦，张建峰。
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01:25查看AI文稿AI文稿s s 六赛段长征回来的第二台赛车啊，来自尼桑的三点零 g 的 火炮，进入终点以后要给赛车打气，因为 等一会还要回营地，现在这个终点距离营地还有应该两百两三百公里的样子，所以这环塔的这个第五赛段和第六赛段对于车手来说真的是非常非常艰苦的，而且车手真的是要比较全能啊，除了日常的 这些简单的护理以外，然后车子一些简单的维修都要全部能做的到才可以。可以看他们的衣服后边都是一圈白的印子，全部都是汉字。 关键现在感觉体力怎么样？体力没什么问题，一天七百公里都是壮年的小骆驼。那 s s 五和 s s 六这两个赛段你感觉怎么样？然后你有什么新的感受？感觉怎么样都挺好，就是 s s 五比较难，费人，真是费人费人，昨天你说 s s 五吧，这个不服气的都给干服气了，脾气大的都没脾气了，话都不说了，哈哈哈哈，过瘾吗过瘾吗过瘾吗？哎呀，太过瘾了太过瘾了， 进去跑一圈就知道了，刚开始跟我说的有峡谷有水，我说水呢？峡谷呢？越走越是山路，越走越是山路，我都不会了，水刚渗完，哈哈哈哈，给我李浩给我说倒水，我说水在哪？就这么点稀疏啊，水刚渗完，哈哈。
816玩车黑胡子
00:53查看AI文稿AI文稿坦克七百作为量产 t r e 组第一个到达距离终点两公里的地方，牛逼兄弟们，二零二六环塔拉力赛什么是魔鬼赛段？今天早上大概八点多九点钟就开始发车，现在已经是下午四点过了， 然后到目前为止出来的车真的是屈指可数，刚才我们了解到里面现车的现车啊，有的车现在都还没挖出来，都还没动，你说这个魔鬼现在真的是太难了， 我们来看看今天谁是量产组第一个冲出来的，今天比赛真的是太难了，现在已经是下午五点过六分了。然后我们看到坦克 七百作为量产七二一组第一个到达距离终点两公里的地方，然后后面还有几台坦克，应该是有现车的，整个比赛的难度非常大，他后面还跟了一个，后面还跟了一个五十零，今天能够完赛的都是勇士，坦克七百加油！
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03:06查看AI文稿AI文稿s s 五出来了，全力就这么牛逼，一个点都没丢，一个点都没丢，操做到了打了俩滚，哈哈哈哈。 呃，我跟各位来介绍一下我们在浅墨的这条 s s 五赛道，那么这条赛道呢？我在今天早上发车的时候呢，其实就是不断的有人提醒我，因为这条赛道在二零一七年用过，那么当时有一百二十辆赛车参赛，那么最终走出来的只有二十辆车， 所以大家也就知道这条赛道的这个休闲程度啊，就普遍一般了。那么我们在发车的时候，最初的时候是一分钟一台，后来变成五分钟一台，因为在里边有一台大的卡车出现了非常大的一个现车，还是什么一个事故 也传回了一些视频。所以呢，我们在发车之前，我还做了整个的胎压调整，也是为了在这个赛道里面更加的稳定的让跑路 更好的驾驶。我们十一点零四进的赛道，然后我们六点半出来，用时了七个小时二十五分钟， 而且今天的所有的点一个都没有，我觉得我终于做到了，所以做功课一定是有意义的。而且今天郝云的状态 我觉得依旧不错吧，依旧不错，但是只是我们车辆出点小状况，因为我们在整个过程当中翻了两次， 第一次翻车是因为转向过锁，然后一个侧翻，还好正好我们三幺六号车正好在我们身后，把我们用很短的时间就给它转过来了。 做完了以后呢，我们继续开始，继续开始，大概又走了有二十五公里左右吧，完了等于我们过一个沙梁，这沙梁实际是一个慢坡，他在过去时候呢，速度收的晚，所以就跳起来，跳起来之后呢，扎到地的时候是垂直扎的，直接一个前空翻， 很庆幸就是翻过来之后又正，哎，所以我现在想的一瞬间还觉得脑子嗡嗡的， 我半天没说话，因为我都不知道这是这是真的吗？所以说老天爷眷顾了我们两次， 两次翻车，但是我们都化险为夷，都脱困了，反正今天所有发生一切吧，我觉得都是老天眷顾我们，就跟他徒弟一样，真的是运气太好了，所以后来好运相对比较保守， 他自己都说因为他的运气已经用了两次了，老天爷不一定会有着第三次，所以我们相对安全，顺利的抵达了终点，这一切就是比赛。所以呢，明天的 s s 六呢，我很期待。
68UTOO王鹏
01:18查看AI文稿AI文稿怎么样？哎呦哎，风又来掉，招手招手招手招手招手。二八零来了，二八零，二八零到了啊，二八零来了，前两天送死的二八零回压的很快，很快 要停车了，应该没事，应该没事没事，刚磕了一下，加油加油，都是好样的，这个完赛都是好样的。接着赛段，号称这个环岛的皇后赛段 s 五鹦鹉寺堂赛段，距离超二百八十公里，同时呢，这里有很多的这个唐古路段，很多的虚土啊。来，这辆车辆在前面啊，十公里左右， 卡马仕现车了，然后在九十公里左右，很多人的转圈出不来，能够到咱们这个位置的就是终点前十公里，五公里左右的位置都是好像能够完赛的，都值得点赞，敢站在环塔赛场上都是真英雄。今天完赛的车辆确实不算特别多，但是我们看到了有一个非常大的落差，一个 s 弯 能够过来的车辆啊，大家选择过的方式都不太一样啊。给大家放一下视频，牛魔王出来陪牛魔王开上镜，两步二 最起码过了，车头稍微断了一点啊，这个位置应该没有难度啊，别上别上，你别冲上来了啊，大了，深坑啊，他近一点是没有问题的，非常大非常大。
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01:22查看AI文稿AI文稿全员回来了，还有谁？昨天环塔刚刚结束的 ss 五赛道，大家都说是魔鬼赛道，确确实实是这样的，连这个陆地最强的卡玛兹在进去赛道刚刚十公里的地方都一样的趴窝，需要队员来自救。 然后接下来大家看到陆陆续续有很多的 t 家的，包括 t 一 的车都在这里趴窝， 包括到结束，因为昨天最大给时是二十个小时还是十二个小时，有人说是二十小时，有人说十二小时，大家求证一下，很多车到最大给时结束之后都还没出来，包括一些很强的这个赛手都没出来， 而奇瑞汽车可以在规定的时间内完成比赛，全部都到一个都没落下。 还有人在评论区里面说是弱者才去给别人救援，你们去看看什么是弱者， 二百七十九号的那生进去十公里之后就开始给大家救援了，这些人不要动不动就耍嘴皮，不要动不动就黑，你们去了解一下这个赛段到底是怎么回事。接下来的比赛希望 大家都能够平平安安的，也希望就是不管是哪个车队，哪个赛手都能够平安的完赛。
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01:28查看AI文稿AI文稿坦克七百，你真正的硬仗来了！二零二六的环塔拉力赛 s s 五赛段被冠以魔鬼赛段成绩风水岭的标签，它究竟难在哪里？和前四个赛段呢，又有哪些本质的区别？ 简单来说啊，前四个赛段是竞速赛， s s 五呢则是生存赛。 s s 五赛道呢，融合了软沙、浮土、高沙墙、鱼鳞沙、窄路、胡杨林、过水木道，还有槽土堆、戈壁滩、河道等几乎所有的沙漠复杂的样貌地形，车辆极容易现车， 攀爬时候呢，容易打滑，赛道狭窄，并且呀，障碍物也多，对车手的操控要求极高，领航也必须吃透露出 不能再像前四个赛段那样猛冲，稳比快更加重要，一旦乱了节奏呀，很容易陷入现车救援再现车的恶性循环。不同的地貌呀，要灵活的调整胎压，并且相当考验车辆的底盘悬挂散热系统。 s s 五赛段呀，很有可能百分之五十的车手都无法完赛，这是源于赛道的淘汰机制，现车托底大概率成倍增长，漫天黄沙导致的能见度降低，路线判断失误的概率会增加，都会让车手去失去完赛的可能性。能顺利通过 s s 五的车手呀，不仅要具备扎实的越野技术， 更要对沙漠赛道有深刻的理解和强大的心理素质，这也是它被称为环塔风水岭的核心原因。对于关注环塔的观众来说呀， s s 五的比赛过程才是真正能体现越野精神和赛事魅力的重头戏。关注我，我会持续更新赛事动态。
785敏宝儿瞎溜达
