天神之眼c会更新城市NOA吗

对于天神之眼 c 后期升级城区 na 就是 城区自驾的话，我说实话，嗯， 我个人感觉还是比较费劲的，为什么呢？呃，大家发现没有， b， 哼， b 跟 a 的 那个地图用的都是高德的，高德的话，说实话，无论是车道识别还是这个红绿灯读秒都是相当精准的， 而百度地图说实话，他连红绿灯读秒他都读不准。我就想问一下，如果说天成建 c 支持这个城区 noa 的 话，他怎么过红绿灯呢？ 他是根据摄像头识别红绿灯来做，还是说，呃，根据地图上的红绿灯就是红转绿跳动的时那个时间节点去启动呢？ 这是一个很大的问题。第二个，嗯，百度地图的这个车道及导航到现在都没有。 呃，那么像汉 l、 唐 l 这些车，他们的那个，那个就是，呃，那个高德地图啊，上面的这个车道领行车道及这个导航已经有了，但是百度地图遥遥无期， 我提车我的泰山是从七月份提车到现在已经有半年的时间了，那么也是从一点零的系统，就是咱们的整个车机系统从一点零更新到一点五，那么这几次更新我最大的感触就是，呃，对于这个地图的更新啊， 嗯，其实从头到尾我们都是在要求有这个车道级导航的，但是一直更不出来，他只有什么呢？就是 添加途经点的一个更新，还有什么高架上啊，走高速服务区啊，重启的时候会恢复上一次的导航就是都给你更新，这些无关痛痒的小东西就是真正核心的东西，他出不来。所以你说 这个城区 n o a 很 依赖的这个车道及导航，以及这个准确的红绿灯读秒，你觉得百度地图能搞出来吗？ 其实对于这个百度地图我们也是一边吐槽一边用啊，前两天还给我发了一个十块钱的一个充电券，我觉得这是我用百度地图这个被迫用百度地图这个半年以来啊，说实话是最大的一个安慰。 其他的说实话他没有任何的这个优点，因为无论是我平时导航去哪边，他这个时间都是不准的。呃，跟真实我到达的时间的偏离度还是比高德地图要大很多的。所以天人 c 的 这个城市 na 我 觉得任重道远吧。

比亚迪的天之眼大家一定要去用，尤其是天之眼 c 的 车型，我花三分钟呢把天之眼 c 怎么使用和使用场景给大家给讲明白，因为天之眼 c 马上就要更新城市的记忆领航呢，也就是城市的 n o a， 如果你对天之眼不了解的话，更新完之后几百万车同时拨动这个自驾拨片，是不是很可怕的事情？ 我个人认为年前没有推送城市领航的原因呢，可能就是跟很多车主对天之眼 c 不 熟悉，或者说一次都没有用过，在使用中呢出现问题有一定的关系， 下面呢就来讲一下天之眼 c 该如何使用。首先呢我们打开车辆设置，找到这个底帕特， 它里面有三种驾驶模式，第一个呢就是自适应巡航，就是自适应巡航 acc， 自适应巡航呢是在传统定速巡航的基础上，控制车辆按照设定的车速和跟车距离行驶， 若前车加减速，我们的车呢也可以跟随加减速。当行驶在车道上，仪表盘出现这个类似水母的标识， 表示现在的路况，就可以开启自适应巡航了。我们只需要拨动这个自驾拨片就可以激活自适应巡航，车辆会根据设定的速度呢进行行驶，或者通过方向盘的拨杆来调节车速跟跟车距离。 油门呢不需要我们脚踩就交给车辆进行控制，方向盘呢需要我们自己把控前车减速，车辆会自动减速，前车走，他也跟着走， 取消自适应巡航了，我们再拨一下这个自驾拨片或者踩脚刹车，在这呢要注意一下，在自适应巡航模式下，遇见红绿灯时，前方没有车辆是需要手动踩刹车的。 第二呢就是这个车道辅助， lcc 是 在 acc 的 基础上呢，增加了车道辅助系统和不改变车道的车辆辅助，能够在一定的速度内辅助你控制方向盘，持续将车辆保持在当前车道内，不会自己变道。 在车辆处于车道领航模式下呢，我们手动开启转向灯，如系统条件和道路条件满足时，系统可以根据我们的转向灯指示呢自动变道， 我们的车子行驶在车道中间，当车道线比较清晰的情况下，仪表盘会出现这个方向盘图标为白色时，我们拨动这个自驾拨片就可以激活车道领航，这时候啊，图标就会变成蓝色，出现蓝色的车道线， 然后我们可以完全放开油门和刹车，它会自动保持车道，遇到障碍物呢，可以自己刹停。需要变道时呢，观察后方来车车距后呢，我们可以通过拨动转向拨杆系统呢会自动辅助变道，取消自动巡航呢，我们再拨动一下这个自驾拨片或者踩刹车 三呢，就是这个领航辅助 na， 领航辅助 na 呢，开启方法也非常的简单，目前领航辅助 na 只有在高速或者城市快速路上才可以使用，使用的时候呢，必须开启我们车机自带的导航输入目的地， 当仪表盘或者地图出现灰色箭头的标识表示可以激活领航辅助，再拨动这个自驾拨片就会激活领航辅助。在高速或者快速路上，他能够跟随导航自动变道超车，上下扎道，遇见大车呢，还会自动避让，跟车呢也很聪明， 出高速前呢，会提醒我们接管车子注意在使用领航辅助或者自适应巡航。 最后提醒，在开启领航辅助前呢，要在比亚迪 app 上完成车主认证和考试，目前我跑高速呢，基本都用这个智能辅助驾驶，我会把车速呢调到一百三，跟车距离呢会调到一档，这样用起来呢会更加的灵活， 第一次使用呢都会害怕，但是呢，用多了之后呢，你会发现他比大多数新手司机呢要开的更好。 辅助驾驶不等于自动驾驶，无论开哪一种模式呢，都要了解和清楚这些功能呢，该怎么使用手呢？不要离开方向盘，眼睛呢？不要离开道路，人车混驾，安全第一。以上呢就今天分享的内容，关注我，分享更多真实车主的用车小技巧。

呃，兄弟们，针对大家近期反馈的说天神致远 c 这个不支持，这个城区 n o a 是 硬件水平达不到啊，我前两天在某镇上看了一个视频， 就是有有人用卓越的这个城区的自驾方案去装到这个海神零七 ev 这个上面，然后等于说就用了天神剑 c 的 这套硬件去整个是跑了一个城区的这个自驾， 整个过程差不多是视频，是两分钟。我给大家看一下我们最近拍的一个城市领航的视频， 它的硬件平台就是刚才提到的，因为拿到 omn 的 芯片啊，八十四 tops 的 双立啊，传感器，用了十二十二路的相机，还有五个毫米波雷达， 那这个视频呃是运行的是我们城市 n o a 的 一个功能， 其实，呃，其实大家看了这个视频也能发现啊，就是说实话， 嗯，天神之眼 c 跑城区 na 的 话，说实话这一套硬件是完全支持的， 嗯，天神 c 并没有就是大家说的那么不堪，因为笛子在发布之初也说硬件上面是做了笼鱼的， 那么唯一他的吐槽的就是可能就是他的算力会偏低一点，但是在主域的方案当中来看的话，这这个八二四 tops 的 这个算力啊，说实话跑这个城区 na 也是绰绰有余了，绝对是能够胜任的 啊。所以说我觉得大家要有这样的一个认知，就是天神 c 肯定是硬件，是肯定能够支持咱们的这个呃，程序 na 的， 就看比亚迪愿不愿意更新，敢不敢给了。 就是大家如果都有这样的认知，觉得我们的硬件既然支持就应该给到，我觉得 从提升大家认知的角度，我觉得比亚迪应该也会更加重视这个事情，更加的去把这个 c， 我 们毕竟我们 c 是 演 c 的 话，我们是最大基础的一个，基础的一个用户嘛。说实话我觉得比亚迪肯定会重视起来，因为很多人他如果认知里面都觉得演 c 是 不支持腾讯 na 的， 那么比亚迪可能更不会更新了，对吧？

作为比亚迪二五款自驾版的一个老车主啊，我觉得二十八号的这个自驾发布会我们肯定是必看 的，是相当相当期待的。我觉得我们老车主最为期待的就是天神之眼 c 的 城区领航功能， 因为现在越来越多的小道消息已经确认这个是避开的，肯定是有的，因为比亚迪的这个大模型 自驾大模型已经建立起来了，那么 c 的 话，他想要程序自驾的，无论是软件跟硬件的这个呃成熟度绝对是可以支持的啊。那么另外的话就是比亚迪他会发布自己的这个玄机芯片，自研的这个自驾芯片，那么他会形成以 玄机芯片和这个索尔芯片完全覆盖他从几万到三十万期间所有的比亚迪自驾车型的一个硬件支持。嗯， 那么呃另外还有一个就是，呃可能传言会有的一个自驾兜底的一个事情，我觉得对于自驾兜底这件事情的话，我是不是很期待的，因为之前我们的自动泊车 呃没有兜底之前是相当好用的，那兜底了之后我的成功率就很低了，所以我觉得宁可不要他去兜底，就是，怎么说呢？就是说我们自己，呃在使用的过程中提高我们的注意力啊，那么他不兜底的话，他的首先他就会稍微激进一点， 很多一些规则性的东西他都会，嗯，突破一下不会说啊，一有什么意外情况就突然停止，突然退出说说实话我们还是不希望他去做这个自驾斗地的。 那么另外一个就是我们天神 c 的 这个自驾城区自驾的这个硬件啊，我觉得就是只有八十四 top 的 算力，后期的话我不知道他会不会推出这个。嗯，自驾算力的一个配套的一个升级 啊。激光雷达我是不想了，因为激光雷达你如果说想要是老车型去加装的话，难度很大，因为他毕竟是在车底 车顶开一个这个激光雷达的这个口，那涉及到整车的车顶的这个我觉得是不现实的啊，所以说我的想法就是我们是作为这个 呃，摄像头加毫米波雷达的这一套融合方案，我觉得这套方案比相比于自驾方案就是纯激光雷达的这个自驾方案来比的话，我觉得他并不比激光雷达方案要差，他只是说两种不同的方案而已。 所以后续的话，如果说能够有提升这个自驾算力的这个改装的这个途径，我觉得我还是很愿意尝试的，所以大家期待一波二十八号的这个。

比亚迪的天神之眼 c 城市记忆领航是不是很想要？想要预计年底前就会 ot 给大家，敬请期待！二 零二五年二月，比亚迪发布会亲口承诺天神之眼 c 的 城市记忆领航通过 ota 升级，这让很多预算有限的人就是冲这个质价平权才买的车， 结果等到现在功能连影子都没有。天神之眼 ab 一 路更新，入门版的 c 却被遗忘。就算研发有难度，进度慢，发公告说明一下很难吗？至少不应该忘了给车主一个交代啊。 如今吉利、长安、奇瑞等国产品牌越来越好，甚至吉利的竞品在今年三月份增速已超过了笛子了。身为笛子的车主，真不希望当初喊着智驾平权的比亚迪从领跑者变成陪跑者。车友们，你们觉得呢？

兄弟们，最近有小道消息说这个天神之眼 c 的 城市记忆领航，嗯，大概率是没有了， 嗯，但是呢，又说这个后期呢，就是会直接上城区领航，就是城区 na， 我 觉得这个这段话就是这个消息呢，只能听前面一段，只能听前面一半啊，就是城区记忆领航没有了，确实是没了 啊，那么这个城区 n o a 的 话，我觉得就算有也要等很久吧，因为最近的这个比亚迪的这个自驾五点零不是推出来了吗？但是下面有一行小字啊，是不带天神之眼 c 玩的。为什么呢？很简单，因为 c 它不是蒙蒙塔 这个研发的，是比亚迪自己研发的，那么蒙特说实话只是支持 b 跟 a， 那 么其所谓的比亚迪这个字叫五点零，其实就是蒙特的一个大版本的更新啊。底子，个人感觉啊，个人认为是底子稍微美化了一下， 嗯，就当成自己的了，毕竟是合资公司嘛。嗯，底层架构和核心的升级肯定是我们他这边做的，不用想的啊。然后那么 你要想 c 的 话，是抵制自己研发的，他这个研发进度肯定很慢的，没有那么快，对吧？他不是专业，专门像我们他这样的这家公司去推这样一个进度，所以说就算他有后续会推这个程序， na， 我感觉也会比较遥远，也会比较不靠谱。再往后这个，嗯，二六年，二七年可能十万级别就已经带天神之眼币了， 谁可能就是说实话，渐渐的就没了。而且其实笛子的话做法还是一向偏于保守的。大家也知道，自从那个推出了这个自驾兜底之后，我们的这个下车泊路就经常性失败，因为笛子他怕担风险吗？我基本上， 呃，下车博路五次吧，就成功一次吧，基本上是这个概率，所以现在我都不用了。就是很多时候他去兜底什么东西，我觉得有时候反而不是好事情，他会变得极其保守。那么天神致远 c 也是八十四的算力，少量是一百二十八的算力啊，那么他 都不能像卓玉那样三十二 t 就 直接推城区自驾，所以说我觉得这不是一个好事情，而且他拥有最海量的一个数据。 嗯，说实话他的资金啊，包括销量啊都是充足的，但是他就是出不来，所以说就是有一点大家就有一点，就是怒气不争吧。

呃，城市领航还是有，那肯定，你们我，我觉得大家也想多了。我跟你说，我觉得大家想多了，天神 c 的 城市领航的话肯定是有局限性的，而且比亚迪，因为我们就比方说比亚迪的所有的天神之眼车型 c 的 占比最多，你到现在的话我估计没有，两百五十万的话应该也是两百六十万了，就这个意思，那两百五十万到两百六十万的话，你说他给你开放的很猛啊，那种很激进是不可能 的，但是那比方说能开国道，能开省道，比方说建设的好一点，新一点的，你不要去勇闯城中村嘛，对不对线划的都板板正正的，红绿灯都很轻， 你也不要去什么啊，非机动车混杂路段去进行使用，那我估计肯定应该问题不是很大的，这种能力是肯定是有的。关注啊，关注之后点击头像，打开主页，五大合集，直接毕业。

放眼全国呀，听说能把闪充版提回来的并不多，很多车友都得等到六七月份啊，但是别看我提的快啊，我也是忍痛割爱放弃了天神之眼 b， 不 过最近呢，听说五月二十八号比亚迪在深圳要开试驾发布会，很多网友也都说天神之眼 c 这一次要 ota 升级城市领航功能，真是这样的话，那也太决绝子了，那就一起期待吧！

之前转载了一个就是卓愈在英伟达 gtc 上面分享的用 oren 的 平台车跑的城市 oren 的 功能，那也收到了评论区的很多问题，然后我们在这里做一个推测，然后跟大家回复一下。 那首先大家的第一个问题就是说天神之眼 c 是 否有卓越版？嗯，因为在天神之眼 c 之前的话，当时双木版就是两个摄像头版本的，还是零七，当时的话就是卓越的一个方案。 那后来天神之眼 c 切换为这个三部版本之后，很多人会认为是不是已经是比亚迪自己的算法了，但实际上 从卓越他公布的来看到，天时 g l c 阶段依然有海狮零七 ev、 海狮零七 d m i 和腾腾 d m i 三款车，他依然是卓越的一个方案， 那所以说可以得出结论就是比亚迪在发布天时 g l c 之后，仍然有几款车是跑的卓越的一个算法软件。 好，那第二个问题就是着玉的这个双木和天之剑的三木他们有什么关系？是否是冲突的？ 然后刚好的话，最近也刷到有些博主说比亚迪的天之剑 c 在 今后的话可能会切换为嗯，双木版本，那双木和三木它到底有什么关系？然后我们下面做了一页图来跟大家展示一下。那首先我们左上角这个是 左上角这个是叫卓越的铜构立体双木，它是两个完全一样的摄像头， 在之前的海狮零七 e v 以及之前卓越给宝骏啊给大众做的一些车型都是采用了这个卓越叫官方叫挂挡双木这个名字，它是一个， 它是一对完全一样的摄像头，所以说它叫铜构立体双目，它因为它是模仿的人眼的一个原理，它是可以直接获取空间的这个深度信息的，所以说它叫立体双目，它是带一个直接测距，直接能测量深度的一个信息。 那这个其实是行业里面只有几乎说只有卓玉在用的一个技术，然后他这个双目技术其实是来自于大疆在无人机上的一个技术。其实大家现在去玩那个大疆的无人机，其实都会发现他在无人机的底部有两个完全一样的摄像头， 这个其实就是他在无人机上做的一个立体双目，所以说大疆在做这个支架，包括后来到卓玉他一直有这个双目的一个技术。 然后是这个行业里面的常见的这个异构双木，嗯，俗称大小眼，一个大眼，一个小眼，它是什么意思呢？这个大眼其实就是一个正常的摄像头，跟这个 卓越的这个铜构立体双木其实是一样的，让他增加这个小眼是一个长焦的摄像头，长焦摄像头其实就是一个可以看的更远的一个摄像头，那行业里面其实都是这种常见的异构双木大小眼的一个这种视觉传感器成像的方案。 那天次见 c 的 话，他是他的三部，其实是两个两个一样的摄像头，那再加一个长焦。 卓玉他自己的惯导三部其实也是这样的一个构型。那卓玉他的惯导三部，他的介绍是他的这个惯导三部在获取了这个空间深度信息之后，再针对一些，嗯，高速上的这种场景，或者说比较大的路口 需要这个摄像头看的更远，所以说它增加了一个这个长焦的摄像头。那比亚迪的这个天之眼 c 三目它其实也是差不多的一个意思，但最近有传闻就是说天之眼 c 有 可能就是从这个三目切换为这个异构双目，也就是要拿掉这里面一个摄像头， 那为什么就是说拿掉之后它的算法还能够正常去运行呢？其实我们这里有一个推断，就是 天生自研 c， 他 为什么要做这个三木？他有可能就是为了同时去兼容着玉的这个铜构立体双木的算法，以及兼容这个异构双木大象的一个算法。因为天生自研 c 其实有着玉版本，也有比亚迪自研的版本。 嗯，其实天这个三木其实大家拆开来看它，它可以是一个，比如这两个加起来它就是一个同构的立体双木，如果只看这个和这个，那可能它就是一个行业里面常见的异构双木的大小眼呢？所以说如果说 天神之眼 c 从这个三目切换为一个双目，那它其实也是完全没有任何问题，完全也是可以去用的。所以说大家其实也不用担心说比亚迪今后切换为这个大双眼之后，那它之前的车是不是就不能更新了？其实是完全不会有这个问题的。 好的，这是一个前摄像头的介绍。然后第三个问题就是说大家会问，就是天神之眼 c 还有机会升级乘身为功能吗？ 嗯，目前来看，嗯，比亚迪已经在自研自己的这个城市记忆领航了，如果说城市记忆领航做出来之后， 大概率是不会去做升级的，然后另外有一个背景就是说今年的话应该是城市领航普及的一个阶段，可能同行都会用这个地平线的单勾的 m 芯片加激光雷达来做这个城市领航，那之前的天能 g i c 毕竟比亚迪的保养率还是很大的， 他嗯可能会继续去给他做这个城市记忆领航，做这个高速类的这些功能的一个迭代吧， 应该是比较难，还会再去投入说在这个视觉版的天使检测上去做城市 n v， 因为后面比亚迪的重心可能是在 g 勾六 m 加激光雷达的这个版本上去做这个普及的城市 a 功能。 所以说如果说大家希望现在买的天之眼 c 还有乘胜 a 的 话，只能指望说比亚迪后续能够跟卓越合作，把之前的这些车都能够给升级成这个乘胜 a， 因为毕竟卓越它其实已经在这个天之眼 c 这个 o n n 的 这个 视觉平台上做出来的这个城市 v a 功能，所以说如果说一定要有的话，那比亚迪也只能去指望卓越了，比亚迪不太可能说去给大家自演一个嗯，天生自演 c 的 城市 v a 出来， 而且大家也知道这毕竟这个城市际领航其实比亚迪也花了很多时间到现在还没有全面给给大家升级吧，因为之前其实讲的是想在去年底就能够全面上车了，直到现在还没有实现，所以说他在城市际领航这一步其实都还没有做的特别的成熟， 没有说能够做到大规模上车的城市记忆领航其实有点像，就是先扫图，先把这个地方的高清地图，先把这些信息先把它给 嗯记下来，然后第二遍，然后再去做这个领航的功能。他其实还是一个非常非常基础的，他对感知的能力啊，还有这些规控的能力，其实都不像现在真正做城市领航的要求那么高的。你可以理解为就是 即便他把城市记忆影像做出来了，他离实现城市微其实还有很大的一个技术鸿沟要去跨越的，所以说天生自然 c 是 比较难有机会呃升级城市微功能的。 然后就是以上就是针对之前转载的卓愈，在英伟达 ctc 是 去年三月份四月份的一个演讲上分享了这个嗯， o n n 平台车的一个城市微功能，然后看到了大家有很多疑问， 然后也在别的视频上面也看到大家在讨论这个事情，再加上最近都有一个博主爆料的说天之剑 c 后续的车型可能会切换为这个一个双目，嗯，就基于这是目前了解到了一些网络上的信息，然后跟大家做一个总结， 如果大家感兴趣的话可以在评论区继续交流。

别跟我扯什么涮力 tops， 我 就问你这天神之眼 c 现在能不能在城市开 嗨？大家好，我是佳期，咱们这个岁数的老司机啊，最烦听厂家报菜名，之前那个百度地图难用到你想砸屏幕对不对？心里骂了一万遍对不对？结果呢？比亚迪听劝了，前一阵子一刀切全给换成高德，爽不爽？ 这说明什么？说明他们终于把我们当人看了。那导航听劝自驾呢？之前说好的记忆领航等了一年多屁都没看着， 你是不是觉得又要被糊弄了？但这次有点意思哦，有人翻用户手册发现比亚迪偷偷加进去了城市领航红绿灯识别自主变道，复杂路口自己过，全写进去了？什么意思？他不是在给你挤牙膏？直接憋了个大的？ 现在已经在最后测试发文说会尽快推送。所以说咱们这个年纪，别的不怕，就怕被人当傻子，这次可能真的等到了，你说值不值？

好，兄弟们，我们设计成功了哈，这个版本号是二三点幺点二四二六零二二三六点幺，你确定打开地图会弹射？欢迎您使用地图，这个的话上面显示的是高德服务条款，地图切换成了高德导航高德的地图哈，这是地图桌面啊，这个界面还是 相当的流畅的哈，酷炫酷炫，看看其他地方有什么变化哈，布局的话还是猝死布局。让我们看一下 软件还在哈，这个是从七点零的 u i 刷回来的，直刷的软件没有掉，软件都在 扫屏模式，允许上传高风险视频。这个是在的哈，让我们看一下。还有行车记录仪，五十角的行车记录仪，它现在没有这个行车记录仪的五十角的选项了，默认开启的五十角的行车记录仪，之前的资料都在哈，这次升级的话，他没有清空内存， 还是蛮流畅的哈，这个 其他的还有什么不一样的哈，看一下，其他的没什么变化，跟五点零的 ui 功能是一样的，不需要设置什么东西，它的数据都保留了，从七点零的 ui 直接刷过来的话，数据都在的。好的，接下来我们去试一下，唯一丢失的数据的话，就是地图切换的时候，它这个 重新登录，这个登录看一下版地图的版本号是多少啊？高德地图三点九点七九幺二零二六年三月十八号的版本号，很新啊，最新的版本号的，走，我们去试一下哈，现在在这种大车道上面，他的这个车道保持功能是正常的。 兄弟们，我们到了高架上面哈，这个高快领航果然是没有哈，因为这条路我以前经常走，上坡的时候他就应该会接高快领航的，现在还是车道巡航保持中。已经确定了哈 高开领航，没有耐心等待后期的 ota 吧，他这个自驾系统的话应该是跟高德导航的，还没有做适配自驾的控制器的域的话应该也要同步升级的，只有 ota 的 时候才会同步升级。我们现在这样升级的话，只是多媒体部件， 没有车道保持。没有高开领航啊。好的，兄弟们已经替你们试完了哈，这个版本没有高开领航不推荐刷哈光变了一个， 记住桌面，这个没什么吸引力，兄弟们等 ota 吧，别刷好，本期视频到此结束，喜欢的朋友关注一下。谢谢，我们下次再见！

所有天生直眼 c 的 车主们注意了，下面这条消息呢，有点劲爆，前两天在参加这个王朝盛典和宋 pro 的 长续航发布会的现场呢，有三台宋 pro 的 展车，其中有一台展车呢，我从那过的时候，那个车机画面突然就把我吸引住了，那我们直接就来看视频吧。 今天在这个宋 pro 二零二六款的发布现场，一台顶配车啊，上面一台展示车里面发现啊，实着实了哈，这个是 delete 六点零的线， delete 六点零的给大家看一下， 给大家看一下这个界面是不是完全不一样，而且很丝滑，我不知道处理器有没有换新的，如果是啊，就是跟咱们原 up 是 一样的话 啊，那这个咱们升级过来也是啊，这样丝滑的。然后地图这边打开啊，这边可以显示那个 s r， 你 不需要的话可以划过来就全屏全屏地图然后打开啊，就是左边 s r 啊，右边地图，然后这边 仪表也变了，仪表的画面更年轻了，仪表的画面更年轻了，然后也加入了本次行成，本次能耗啊，字体呢，也比较年轻化了，没有没有之前那么老头了啊，大概这就是给大家尝鲜一下啊，宋 pro 都已经有了啊，其他天之眼 c 的 车型啊，近代佳音。那么这台车的车机系统呢，正是搭载了 delete 六点零系统的车机，从主驾仪表上面的地图可以看到，整个车机系统是做了一个相当大的一个 u i 改变，新的地图的设计更加融合现在的主题。 还有在左侧的这个行程上面，是增加了本次行程和本次的一个能耗，在右下角的这个挂挡的界面上面也是做了一个当前档位放大的这么一个效果， 跟现在王朝网的旗舰车型汉唐 l 的 这个 ui 几乎是做到一样的。然后在中控屏方面也是加入了 sr 全场景渲染图，并且可以小窗和满屏显示。在整个设置菜单等等的一些 ui 上面也是做了重新的一个布局，把以前菜单的这种相对于凌乱做了一个整合， 在视觉方面和操作方面都是做了非常大的一个进步。这边大胆预测一下，既然宋 pro 和之前预告的秦 l 出场已经是搭载了这么一套系统， 那么之前天生之眼 c 版本的车型老车主们很有可能在以后 ota 的 版本中收到这个全新迭令可六点零的车机系统的推送，那大家就期待一波吧！

天神电 c 的 车友们，你们到 ot 升级终于来了，此次升级的内容还是比较给力的啊，首先第一点，把你们诟病很久的百度地图给你升级为高德地图了，很多车友吐槽说，哎，百度不好用！好，那这次给你升级为高德，这第一个。第二个呢，就是把我们的行车记录仪升级成为五视角的事项了， 给大家看一下啊，就录制出来的画面呢，他是有五个视角看到没有，这样万一发生了剐蹭，哎，你就可以看每个视角了，记录的更全更好一些。第三个，自动泊车也进行了升级，多了一个泊车无感唤起的功能，什么意思？就当我们开到停车场的时候，当他识别到了车位，他会自动弹出 这个泊车的按钮。第四点，这个自定义按键可以设置为自动泊车了，这样的话就不用点击这个按键，而只需要点击它 可以唤起我们的泊车界面。第五点，我们的哨兵模式也进行了升级，升级完成之后，在手机端就可以直接查看哨兵模式录制的视频了，而不需要在车机上查看。第六点，在百变主题里边会上线更多的一些主题供大家去选择啊， 比现在的还要多。那剩余的呢，就是根据不同的车型，他新增了一些个别的功能，这里我就不多赘述了。那具体哪些车型可以升级以及如何升级呢？首先呢，升级方式主要有两种，第一种呢，就是等官方的 o t a 推送时间的话，一般是一到两个月左右就给你升级完。 那么第二种就是自己通过官方的升级部件进行抢先升级，但是需要注意啊，并不是所有的车型都可以抢先升级，那具体哪些可以升级呢？我给大家整理好了给大家看一下啊。简单来说，海洋网的 除了宋 plus 之外，其他的都可以升级了，个别的车辆都不是支架版的啊，都不是。天玑 c 的 也可以升级，那么你看海豹的，海狮的，护卫舰的等等的这些，你看 这三个不都是海洋网的吗？那么王朝网的呢？是原呀，汉呀，下呀等车型也可以升级，明白了吧？那除了通过车型可以确认自己能否升级之外，我们还可以通过升级固件的控制器版本进行确认，因为只要是相同的控制器都可以升级的。 那如何确认呢？我们点开这个啊，你会发现这个是二三点一点八一，只看这几位数就可以了，啥都不用看啊，然后这个是多少？这个是二三点一点八二， 然后这个是二三点一点二二，然后这个是二三点一点二四。所以只要你的车的啊，多媒体的控制器是这个二三开头的，点一点二 二也好呀，二四也好呀，八一也好呀，八二也好，都是可以升级的。那咱车辆的多媒体控制器版本怎么查呢？很简单啊，我们点击设置，点击系统，点击关羽这边有一个版本，详情看到没有？ 你点开这边就有一个系统版本了，就是这个啊，你看我这个是三十四开头的，所以说我就是没办法升级的，但大家的如果说是，比如说二三点一点二二后面什么什么，那么就证明是可以升级的，懂了吧？那如果说你也你还是看不懂的话，你就把这个东西 啊拍照发到评论区，我来跟你说，你的车能不能升级，明白了吧？那最终确认了自己的车辆能够升级之后，该如何升级呢？很简单，首先你看升级的部件包是不是我给大家整理好了。 然后呢，升级的教程我也给大家整理了，明白了吧？包括视频教程和图文教程全都给大家整理好了，你只需要准备一个 u 盘就可以自己升级了，明白了吧？就是这么简单啊，都给大家照着升级就行。那有任何的问题都可以敲到评论区啊，我会逐一经解答。

重磅消息，比亚迪天神之眼 c 的 车主车机默认地图将从百度地图更换为高德地图！近日，比亚迪正式回应，天神之眼 c 已计划从百度地图定制版全面切换为高德地图定制版， 因为涉及整套置驾系统的适配，官方正在紧急优化，后续会分批推送给各位车主。另外，目前多款车型已经开始 o t 内测，老车主也迎来更新，之前只有低廉可一百五和置驾系统才有的功能将全面下放到低廉可一百座舱车型， 其中也包括非置驾版车型，像我们的原 up 就是 低廉可一百。还有大家期待已久的两个重磅功能， 第一个就是全向行车记录仪，现在我们行车记录仪只能记录前方视角的视频，更新以后前后左右视角都能记录下来。第二个就是哨兵模式，高风险视频可以自动上传到云端，我们就可以直接在手机上查看了。 若内测进展顺利，车主预计最快五月中旬就能收到 ota 推送，推送车型太多，会分网线分批次更新。根据目前的消息，五点零的车机是肯定能升级的， 没收到的朋友也别慌，耐心等待即可。各位车友肯定也想知道自己的车型是不是要更新的内一批。打开车机设置 delete 版本管理版本详情，第一行开头两位数字就是代表了你的车机版本，如果你和我一样开头两位数字是二十三，那么恭喜可以期待一波升级了！

搭载天神之眼 c 的 车友们注意了，比亚迪这次终于听劝了，被很多车主吐槽的百度地图即将下线，到时候将全线 o t i 为高德地图，整个 o t i 会在本月中旬分批推送，升级后的智驾导航好用性将会有一定的提升。还有其他的意见评论区聊聊。

天神之眼 c 车主们，大家期待的记忆领航确认不会有了，但是会有一个新功能，大家可以猜一猜是什么功能，具体什么等官方发布。我在之前的视频里面就说过一个逻辑，已经拖了这么久的时间，官方还没有出来，华贵一定是会给大家一个能让大家失忆的好东西， 大家可以期待一下，等推出来了新功能，我也会把它的设置啊，还有一些小技巧做成视频来和大家分享，可以提前关注起来。然后现有的功能，领航啊，车道巡航啊，包括泊车跟一些设置，点击我的主页，里面有几个合集，内容已经很全了，希望能帮助到大家。

天神之眼 c， 比亚迪最基础的自驾，以前只能在高速用，现在城市也能用了，这你受得了吗？比亚迪越玩越大了，这次真的变成了全民自驾了。嗨，大家好，我是假期！当所有人的目光都盯在一个点上，天神之眼 c 要直接上城市领航了。 之前承诺的记忆领航拖了很久，很多车主觉得心都要凉了。但现在的消息爆出来，比亚迪可能是在憋一个更大的，直接跳过旧版本，在天神之眼 c， 一 步到位，升级城市领航功能。 有车主翻看车辆的用户手车，发现里面已经悄悄的加进了相关说明。红绿灯识别、自主变道、复杂路口通行这些关键词全都写进去了。这说明什么？说明功能不是画饼了，他已经是在做最后的适配和测试了。对车主来说，这意味着你的车将从一个只会跑高速的辅助驾 驶，进化成能在城市里帮你等红灯、自己拐弯、自己避障的智能伙伴。以前这种功能都在，三四十万的车才能有，现在你的贴层 z c 就 可能实现。 从苦苦等待记忆领航，到可能直接迎来更高级的城市领航，这一跳跳出了惊喜，最快第三季度推送，这场跨越式的升级真的太值得期待了！

比亚迪智能化战略发布会前瞻杨谋无解比亚迪官宣五月二十八日举办智能化战略发布会，流传很久的技术发布会终于被证实，但是与之前的传闻略有区别，传闻中的发布会叫做智能驾驶技术发布会， 而官宣使用的是智能化战略发布会，二者有何不同？后面会详细分析。关于这一次技术发布会的实际内容还是很神秘，比亚迪并未透露市场传闻，倒是存在众多版本， 有说智能驾驶兜底的，有说推出记忆领航的，也有说天神之眼 c 也会开放城市领航功能的。在此我不做猜测，我想试着分析一下比亚迪在汽车智能化方面的战略意图和实施策略。 我们聊一聊比亚迪汽车智能化的战略方向和技术线路的选择。根据以往的公开信息，我总结了比亚迪在智能化方面的一些战略方向选选择，第一，比亚迪在智能化方面坚持垂直一体化、全站自研的战略选择。 比亚迪有自己的天神之眼智驾系统，还自研激光雷达、智驾芯片、座舱芯片、舱架一体芯片等硬件。第二，比亚迪坚持整车智能化的指导思想， 把智能驾驶作为整车智能化的一个有机组成部分。王传福提出，整车智能才是真智能。 汽车智能化不只是智能座舱和智能驾驶，还包括车身控制和对汽车驾驶过程中遇到的各种特殊情况的处理。为此，比亚迪推出了玄机架构， 这是汽车行业首个致电融合的智能化架构，是整车智能的指挥系统，让汽车拥有了智能化的大脑和神经网络，使其可以像高级智慧生命体一样全面感知、集中思考、精准控制和协调执行。 比亚迪的 e 四方、 e 三方云眼系统和爆胎稳型系统都属于汽车智能化的重要组成部分。第三，比亚迪汽车智能化全面运用了当今最先进的人工智能技术。 在 ai 算法领域，比亚迪采用 ai 智能体加世界模型方案，通过虚拟场景训练应对罕见错误和极端场景，形成数据研发落地的迭代闭环。下面从市场竞争的角度分析一下比亚迪智能驾驶技术的策略。比亚迪主要应对两种不同的竞争对手， 一是特斯拉和鸿蒙智行这一类以智能驾驶作为核心竞争力的汽车企业。二是汽车智能化技术能力相对薄弱的汽车企业。 比亚迪的应对之策主要是三个决策，就是强调整车智能化，提出制驾平权和全民制驾。首先是整车智能化，对于特斯拉和鸿蒙智行这样的竞争对手，他们宣称的强项是智能驾驶。比亚迪告诉市场和消费者， 整车智能才是真智能，智能驾驶只是汽车智能化的一个组成部分。与比亚迪相比，其他汽车企业缺乏 e 四方、 e 三方云撵系统和爆胎稳行系统，这些更丰富的汽车智能化技术， 凸显出比亚迪整车智能的体系化优势。其次是智驾平权，因为特斯拉和鸿蒙智行的很多车型对于高阶智驾功能要单独收费，有买断收费，也有按月付费。比亚迪的智驾平权实际上就是免费提供包括高阶智驾在内的智能驾驶的全部功能， 让智能驾驶不再高高在上，消费者不需要为制驾功能支付昂贵的费用。比亚迪对制驾免费的做法，实际上对其他提供收费服务的竞争对手出了一个难题。跟也不是，不跟也不是。 比亚迪之所以敢于免费，是因为比亚迪具备规模的优势，还有垂直一体化的优势，都让比亚迪在成本控制方面游刃有余。 第三是质价平权，好的技术人人皆可享有。平权的意思是所有车都具备智能驾驶的功能，这让没有智能驾驶技术的车企陷入困境，让不具备智能驾驶功能的汽车在市场上失去了竞争力，甚至面临被淘汰的风险， 同时也让对高阶智能驾驶功能收费的车企陷入更加被动的境地。比亚迪，让智能驾驶成为汽车的标配，你还有什么理由单独收费呢？ 比亚迪的汽车智能化，强化了自身产品的优势，让竞争对手进退失当，不跟就会丢成尸地，跟又跟不起，这就是比亚迪的羊毛无解。