小牛nx马拉松为啥车熄火了还有灯

小牛 n 叉马拉松骑到百分之十就直接黑屏，直接把我丢路上了，害我推车几公里回家。 最近经常看到有朋友在评论区说这个问题，首先说我自己的情况哈，关注我的朋友也看我分享了一段时间我说 n 叉马拉松的视频了，我骑这台车一个多月了，充了三次电，一次都没碰上这事， 为什么我没遇到这个问题呢？应该是跟我的用车习惯有关系，我分享一下我自己的习惯是到百分之二十五左右就去充电，没试过硬撑到个位数， 因为我是觉得这台车它是锂电池，我的手机也是锂电池，我用手机的习惯是随用随充，不会等到电池用没了或者用到个位数的电量。然后我也看过网上别人专业人士说过，锂电池就是喜欢随时充电， 所以我觉得也不用把它想的太复杂，咱们日常家用又不是做极限测评，随用随充就行了，非要把电干到红线再充，图啥呢，对电池也没好处。 希望这期视频能够帮助到你，谢谢各位观看，喜欢 n 叉马拉松的可以点赞关注一下，我会帮大家一起讨论思考解决问题，谢谢！

小牛 n 叉马拉松常见问题解答，今天一条视频讲清楚。第一个就是异响问题，我的重点说三个地方，一二三， 前面这块响是因为这里的极限器，包括限速包，可能固定的时候没有固定的很紧，在遇到非常颠簸路段的时候，相对来讲声音会比较大。第二处异响普遍发生在我们中撑这边三个地方就是我们大车后面的这个小滑轮，喷一些黄油能解决百分之八十的异响。 第二点就是大灯出现弧形光影，晚上铺路不均该怎么办？注意了，这不是质量问题，在出场的时候可能是师傅把灯光的高度调的比较高，只需要到门店让师傅帮你再调一下就 ok 了。 第三点依旧是大家最关心的电池问题，再声明一次是星恒的七二五零大锂电，用的是微刀高导磷酸铁锂电芯，循环次数高达三千次，而且还通过了非常严苛的六针穿刺测试。最后就是充电慢的问题，我们马拉松支持三档调节充电， 觉得慢的话就调成高档就 ok 了。以上就是目前收集到的马拉松的常见问题以及解决办法，还有什么想知道的关注我，了解更多。

今天是小刘 n x 马拉松提回来的第五天，目前已知的问题有这个车辆大灯照明的问题，还有一个就是这个车座筒高度不一样的问题， 这个车辆大灯在提车的第一天晚上，我就发现这个照明有问题，当时是有一个圆形的那个 e， 但我不知道，我以为是这种造型，以为大家的车灯都有，但是当我打开这个搜索之后啊，发现小伙伴们他们的打光是没有这个音，所以我才知道这个打灯是有问题， 所以和售后门店联系了一下，门店师傅让我过去把高度调节一下，但是调节之后还是没有用， 而且这个高度是调低了，但是他的照射距离也变短了很多，于是今天早上又去把这个大灯更换了一下。 是的，应该是那里头的问题，回头再看一下这个晚上装面效果怎么样。再来就是说一下这个车辆坐桶的问题， 昨天的话它这边是翘的比较多的，然后今天又重新试了一下，也给它重新更换了一个坐桶，但是问题还是一样的， 就是说重新更换一个座桶，他也是一边低一边高，然后怎么解决呢？现在的情况就是说左边这个螺丝是正常拧的，右边他加了一块垫片， 可以看一下实际效果啊，还是左边低右边高，但比昨天要稍微好那么一点点，只能凑合着用吧。就这样现在来看一看这个换了新的大灯，夜间照明效果怎么样 啊？这个就比较正常了，和之前的差不多，但是他这个没有这个阴影部分， 之前昨天虽然说把高度调低了，没有阴影，但是他这个照射的距离也短了很多，这个就是正常的了。再看一下远光灯。

这些视频我们来讲一下这台 n 叉马拉松，这台车它有两个整改点，还有两个惊喜点的。 我们首先看一下它的整改点在哪里，一个是做铜锁的龙头锁，它原来的是在前面这里，在这个位置整改了之后，现在前面是有两个储物空间的。 为什么呢？因为之前有几款车，它的龙头锁就是拉线这个位置，这里是有异响的， 现在有个整改到这个位置的时候，那可能就是没有发生异响了，这个就是第一个的惊喜点。来，你们看到这个开机的动画吗？是不是比之前的车快很多了？之前有几款车，他开机的动画是有点迟钝的，现在就不会了，快很多了是吧？ 有很多的呃，客户都喜欢这个屏幕，就有问能不能换这个屏幕，但是我现在还不知道，也没试过。现在是第二个的惊喜点，就是这个灵犀转把，而他前面这个转把这里 往前就拧一下，他就会带一个自动刹车的功能了，就比如特斯拉，他的油门就把它放松之后，他也有会自动刹车这个功能吗？是吧，但是我觉得是在 高速情况下用这个功能我就不建议了，低速的时候可以用一下这个功能挺好用的，这个真的很方便。 现在我这里还在说一个点之前的车呢，要开定速巡航必须要按这个键的，是吧？现在这台车就不需要了，只要你速度想要的时候，就把转把定到那个速度那里，他都会自动开启定速巡航了。 哎，你看一下仪表这里这个位置啊，是不是已经把定速巡航开起来了？这里是吧？ 骑了两天了，整体感来说了，其实骑起来很舒服的，就没有异响，以前前面有些车就会出现咯吱咯吱的响的，这台车是没有这个异响的。我是觉得这龙头手的 改良是最大的惊喜了，现在有整改到这个位置的时候，那可能就是没有发生异响了。这台车呢？还有唯一一个点我要说了，不过这些视频我先不说了，留着下一个视频再说，关注一下我。

这个白天这个灯光高度调节之后啊，现在变成这样子，我就想问一下这个对吗？这个右下角这里明显对吧？有点残缺的那种感觉，而且他这个 近光灯亮度才这么一点点，这个对吗？小伙伴们，你们的是什么样子？把你们的那个灯光照片发出来看一下，我感觉他是这个还是没有调节好。 看一下远光是什么样子的？远光是这样子的，这对吗？好像不对吧， 我现在到一处比较暗的地方来拍一下这个灯光效果，小伙伴们帮我看一下， 就是目前已知的问题，就是这个右下角明显感觉缺了一块，但是这个已经是白天调整过后的状态了， 就是说这个灯光高度啊，目前已经是调到最低了吧？已经调到底了，不能再调了， 这样子，再看一下远光，远光是这样子的。

小牛 n 叉马拉松啊，我总结一下最近评论区大家遇到的问题啊，首先就是关于充电方面，嗯，调功率的话就是必须就是 充电器跟车辆连接，或者是在充电的时候都是可以调功率的，如果说是在不充电的情况下，肯定是调不了功率的。然后第二点就是家用充电的话没有问题，如果是在外面充电桩充电的话，充不了。 呃，这个问题的解决方法就是跟客服要下固件升级，然后升级完的话这个问题也是可以解决掉的。 好，包括大家看看一下这个充电口啊，这充电口都是做了阻尼的设计，慢慢的回弹，不像有的车型是哐的一下给他回弹上去。 另外祝大家用车愉快，记得点赞关注哦！

小牛 n x 马拉松充电慢得跟乌龟一样，充一次怎么要十个多小时啊？这是我在评论区看到有朋友吐槽马拉松充电的速度， 我估计还有很多人不知道。小牛 n x 马拉松是可以调节档位的，它分为慢充档、普通档、快充档三个档位。刚好我今天是第三次充电，给马拉松充电骑了一个月了，每次都是剩百分之三十左右就给它插上 这个功率设置。我特意看了一下， app 上显示了最高支持六百八十瓦的电压，我这个充电桩实际是一百九十一瓦到五百七十九瓦， 这个能够契合所有的充电桩的功率了，说实话挺香的，我是调到最大功率了，我不担心会把它充爆原厂的充电器和电池，我还担心这，你们说对吧？ 而且充电功率切换那个过程特别顺，不会突然猛一下或者掉一截。反正我现在就记住一句话，别每次非要用到百分之二十以下再充，随用随充最省心，就像我们给手机充电不也一样吗？谁会把手机用到自动关机了再去找充电器，都是想起来就插上 锂电池，他本来就喜欢这种随用随充的节奏，这样用的话，电池搞个五年应该是能扛得住的。评论区的兄弟们说说你们充电一般要多久充满啊？

兄弟们，马拉松这个功能我敢说百分之九十的家人都不知道，简直是通勤神器，那就是它的实时红绿灯功能，今天小妹教大家怎么去设置，我们只需要长按魔术轮，调出红绿灯小组键转动魔术轮，一按就设置好了， 贼简单。设置成功后，当我们遇到红绿灯等待时，仪表盘就会显示红绿灯，五秒能够看到，现在离左转亮灯还有六十五米， 现在是绿灯正在通行，看到没？就这个五英寸的 t m p 的 仪表盘，不用地图导航，直接精准显示。小牛这个黑科技，大家觉得实用吗？下期还想看什么隐藏功能，关注我，带大家继续吧！

小牛 n 叉马拉松啊，总有人说充电桩功率不会调啊，家用充电桩限制功率啊，今天主播一条视频，教会大家怎么调整充电功率啊。首先我们连接电源开始充电的时候， 大家看一下这边会有一个充电的闪电标识，我们点进去，点了进去之后会有一个充电的设置啊，大家可以点进去，然后可以给他调到慢充，现在是六百八十瓦充电，然后实际的话是五百七十二，我们给他调到慢充，大家可以看一下， 然后这个充电功率立刻变成了二百五十瓦，然后我们直接看这个仪表上啊，直接显示一百九十二瓦，所以说这样充的话大家就不会断掉，大家还有什么想问的可以扣在公屏， 其实很方便的，这个调节的话也很智能的，大家可以调到均衡 这功率的话，反应的话还是很及时的，大家可以看一下这现在是三百八十五，大家如果说家用充电桩限制功率的话，不妨就是给他调小啊，给他调小，因为最近看到评论区很多人都在说这个。

这期带大家来看一下小牛最新款 n 叉马拉松的仪表介绍和该如何操作。首先中间这一个是档位，右上角这个是时速，上方这是时间，然后这四个小主键可以自己自定义选择， 然后右上角这个是显示 t c s 关闭和开启，以及远光灯近光灯的开启。然后接下来我们来到按键讲解，最上方这个是滚轮，是进行屏幕操作的， 然后按一下就是确定键再进，再按下一下就是功能的开关，如果你想要退出的话，就需要按下左下角这个按键，就是进行退出， 然后右边这个是双闪，中间这个是档位，然后下方这个是长按开关机，双击开触筒，单机解皮档，然后后面有个按钮是弹射功能，记得收藏加关注哦！

关于 nx 马拉松的使用总结，这台车我用了一段时间了，给还在观望的朋友做个参考。首先是续航，这枚的黑真的很顶， 现在各大博主实测都在一百二十公里以上，哪怕你是暴力骑行，他也能稳稳跑一百二十。对于从青春车换过来的朋友，这种续航提升是断代的。其次是人机座高，设定非常科学，一米六到一米八都能轻松驾驭。最让我满意的是，它降低了座高的同时，踏板也做了下沉， 这就避免了坐低较高的尴尬。坐姿很自然，坐垫还特别软。在说动力调教，它不是那种一拧就翘头的车，但在市区通行，动力给的刚刚好。结合这个坐姿，它定位非常清晰，就是家庭用车，全家人都能骑，没有门槛。最后是实用性， 双储物和大踏板，长坐垫、深坐桶，在这个价位段使用属性直接拉满。当然它也有局限，如果你是极速爱好者，追求满把八十甚至一百的 n s 不 适合你。看风速吧，如果你是全职外卖骑手，但也撑不住你一天跑三百公里， 还是风速自己改电池更划算。给准车主的建议，强烈建议连电池一起买，这车本质上就是买电池送车，你单独把车拿回来反而亏了，除非你有超长续航的特殊需求，否则原厂电池完全够用，而且有保障。后续我会分享更多，感兴趣的朋友点个关注，拜拜！

给大家说一下这个马拉松啊，这个意向很多兄弟们都有这个问题，跟大家说一下啊。首先买瓶它 实测比 wds 类还要好用一点啊，不，不是黑啊，首先你要喷哪里？ 这是这个地方，对吧？喷，然后在这里这个地方喷，这个地方喷完以后最重要的是什么？我这个车它最重要的就是这平擦，平擦呢是在这个地面，在这个地方，那可能说你壳子不好拆，那你从哪里把这个车车身给它打开，这里正好可以喷到螺丝的地方， 然后或者说你从这里伸进去，这里伸进去也可以，然后两边全部喷，然后喷完以后这边 这边呢也是一样，把这个打开，从这里伸进去喷，找到螺丝的地方就要拿手印横照着，然后还是以拉压的这个地方往里面喷，喷完以后记住减震喷，然后打成喷，包括这个地方全喷，喷完以后，然后 多骑，多骑两圈，你试试看吧，如果说还有啊，就只能到店里面去拆了。

小牛 n x 马拉松，为何网上都说他是反向虚标？今天我终于搞懂了，电池咱们就不说了，今天我来给你们讲讲这个小牛推出的这个灵犀转把的一个秘密。 很多人现在都知道了小牛的这个电门转板，他可以反转，反转是干嘛的呢？反转是回收电能外加减速的对吧？这是大家都知道，那么我今天认真的看了这个仪表盘上的数据，我的天啊，他减速时的回收功率能达到一千四百瓦， 我靠，一千四百瓦什么概念呢？小牛原厂配的充电器最高才六百八十瓦，也就是说你减速时给电池反向充电的速度比你接上充电桩还快了一倍还多。 骑行中遇到红灯或者下坡直接收油，反推一下转把，既能省刹车片，又能靠车辆的惯性能量转化成电能回充到电池里。所以说 nx 马拉松的七十二伏五十安时大锂电配上这套能量回收系统， 这就是为什么很多人说他反向虚标，现在网上已经有很多人放出百分之一百的电量可以跑到两百公里的续航图了，真不愧是电动车原厂续航之王啊！ 顺便说一句，灵犀转把这个功能还可以通过车把上的魔术轮旋钮调节回收强度，有轻柔、标准、强力三个档位可选。所以大家平时用的还有什么好用的隐藏功能是我不知道的 评论区分享一下吧！喜欢 n x 马拉松的朋友可以点个关注，我会经常发一些好用的视频给大家，谢谢！

小牛 n x 马拉松的车灯到底亮不亮？夜间骑行照明够不够用？最近刷评论区，好多车友都在问需不需要自己额外加装射灯，今天我不空谈参数，直接晚上实景上路，给大家来一场最真实的夜间实测，看完大家心里就有数了。大家看我现在视频里的骑行画面，这就是原厂原装车灯的真实效果， 没有任何灯光改装，也没有额外补光，就是咱们日常晚上通勤接娃回家的普通路况。不得不说，这款车的原厂大灯真的超出我的预期，灯光铺路效果特别扎实，照射距离远，覆盖面也很宽。不管是城市有路灯的主干道，还是没有路灯的乡间小路， 灯光亮度都完全够用。晚上骑车视线特别清晰，路面的小石子、坑洼路段，路边行人、电动车都能看的一清二楚， 夜间骑行安全感直接拉满，远光近光切换很顺畅，灯光不刺眼不散光，不会晃到对面行人和车辆，照明效果特别合规，使用真心不用花钱额外加装射灯。 n x 马拉松原厂车灯出厂调教就很到位，日常家用代步，夜间通勤骑行亮度和照明效果完全足够，原厂自带的已经超过很多三方车灯了，根本不用多花一分钱改装。你们觉得这个车灯亮度怎么样？评论区聊聊。

小牛， n 叉马拉松没有 abs， 骑着真是不安全。最近经常看到有朋友在评论区问这个速度到底需不需要 abs 刹车辅助，今天聊聊我自己的看法哈。首先关注我的朋友也看我分享了一段时间 n 叉马拉松的视频了。我骑这台车一个多月了，日常通勤，周末出去溜达，急刹车的情况碰到过不少次， 从来没觉得刹车不够用，为什么我会有这个感受呢？我觉得跟这台车本身的定位和速度有关系。我说说我的理解。 n 叉马拉松的极速就是五十五到六十码 这个速度区间，前两百二十，后一百八十的双碟叉制动力是完全够的。我自己实测过，四十码左右急叉基本上三到五米就能稳稳停住，没有出现过后轮抱死或者打滑的情况。而且这台车标配了 tcs 牵引力控制， 雨天湿滑路面起步也不会甩尾。那 abs 到底防的是什么？ abs 防的是急刹时车轮抱死，抱死了车就会侧滑失控。但问题是，抱死一般发生在什么速度下，你八十码一百码猛捏一把，那是真的危险。但五十五码六十码， 你正常力度捏刹车，双碟刹的制动力已经足够让你在很短的距离内停下来，根本不需要靠 abs 来防止抱死。 我自己也有摩托车，豪爵的 tr 三百，它就有 abs 刹车。 abs 这个配置，车速越高价值越大，六十码以内好的碟刹加 tcs 的 组合，安全性已经很高了。你把一台极速五十五码的家用通勤车跟极速八十码以上的性能车去比 abs 刚需，那逻辑本身就不对。 再打个比方，就像咱们城市里开车，你天天在市区三四十码通勤， esp 车身稳定系统有没有？其实感知不强，但你要是经常跑高速，一百二十码 esp 就是 刚需， n 叉马拉松就是那台市区通勤车，不是跑山飙车的那台。当然了，我不是说 a b s 没用，如果你经常跑快速路，路况复杂，或者你是纯新手，对刹车力度没概念，那有 a b s 肯定是多一层保障。小牛 n x 风速版就有 a b s 款，贵个几百块，途个安心也合理。 但对马拉松版这个定位，五十五码的家用通勤车，多花那个钱上 abs， 我 觉得不是刚需，是锦上添花。所以我的建议是别被配置表绑架，根据自己的实际用车场景来判断，而不是别人有啥我就得有啥。咱们买马拉松版就是冲着长续航省心耐用去的， 不是为了在马路上跟人飙起步的，把刹车习惯练好，比多一个 a b s 更靠谱。希望这期视频能够帮助到你，谢谢各位观看，喜欢恩查马拉松的可以点赞关注一下，我会帮大家一起讨论思考解决问题，谢谢！

找了半天才找到一个相对于比较暗的环境啊，看一下我们小牛 x 马拉松的原厂大灯，这是近光灯。远光灯效果可以啊，四个车道，现在是我们骑行当中的铺路效果啊。一直都是近光灯啊，这个是近光灯， 找到一个纯黑的地方啊，看肤质效果。近光远光测评结束，现在回家喽。走喽，奖励自己一包口粮吧。

小牛 n x 马拉松版本 n 系列的经典外观，尾灯依旧是小牛的牛角灯，这款灯的颜值是非常高的。车辆的制动部分采用的是碟刹制动， 后轮的制动也同样是碟刹制动，并配有 t c s 防侧滑功能。打开座桶需要轻按盖板，钥匙插入，向右拧座桶即可弹开。 n x 马拉松的坐桶空间是三十一升，日常通行在坐桶中放入两个半盔或放入一些别的东西，空间都是足够的。 n x 马拉松的仪表进行了升级，采用了五寸的 tft 仪表，并配有魔术轮，可以快捷设置不同的功能。 车把使用了小牛的双向车把，不再需要按任何按键，只需将油门向前拧即可完成倒车。 这台车最大的亮点无疑是他那块小牛限阶段单块容量最高的电池 容量为七十二伏五十毫安，续航可达一百公里以上，并且拥有五年的电池质保。在六千多的价位 能够入手一辆续航一百多公里，并且拥有五年电池质保，是非常具有性价比的。这台车非常适合用于日常通行的车友们，喜欢的快来看看吧！

小牛 n x pro 更换马拉松大灯的视频来了，众所周知，小牛 n 系列的原厂车灯亮度一直饱受诟病，这次小牛终于听劝了，在马拉松上提升了原厂大灯的亮度， 并且 n 系列全系都可以无损之上，无需更换 dc。 具体安装步骤非常简单，拆下前面板和原厂大灯，将新大灯的插头和圆孔位直接对插即可，将链带装回就安装完毕了。此处要注意，马拉松大灯出场高度较高，虽然适合魔法对轰，但是会遭受路人漫骂。建议安装时逆时针旋拧这颗螺丝，调低亮度，可以多拧几圈，不用担心会滑丝。接下来是安装前后的效果对比，光线较差路段的肉眼皮还是较为明显的， 此处就不要和第三方的大功率可调大灯对比了，毕竟一百七十元包安装，这个价格还要什么自行车。最后附上一段和猎户座 m t 二的原厂大灯对比，这里是说电动车的盖里客，我们下期见，拜拜！

预算六千加质保五年，小牛 n 叉马拉松这款车型到底值不值得入手？今天和朋友们一起来看一下啊。 小牛的 n 叉马拉松呢，四月十七号发售，首发价六千四百九十九，那么这款车的话也是小牛定位的高端电摩啊，六千多，说实话不便宜，那么它整体有一些什么功能，咱们一起看一看，咱们从头讲解啊。第一个就是咱们的飞机伯爵， 然后五寸的 tft 真彩大屏以及咱们的魔术旋钮，那么这些都是配备到位的，这个也是和咱们的 n x， f x 老款都是有的啊， 包括它可以使用魔术旋钮去操作这些功能，那么这些咱们就不一一讲解了。还有就是它的一个双闪，这个也是有的， 那么除了刚刚讲到的这个呢，这个车还有一个就是配备了双向零系转板，可以一键倒车， 然后 n 叉马拉松呢，还给大家配备了一款八安的充电器，那么这款车型也是给大家配备了前后双碟刹，前面是二百二十毫米，后面是一百八的碟刹盘以及 tcs 防侧滑功能， 这个车对小个子也特别友好，七十四的座高，完全适合小个子骑行，以及它的避震效果，那么女生骑也是没有问题的，它的减震效果也是非常的好啊， 这个储物格也是做的很大了，然后放点手机，放点水，这些都是没有问题的啊，以及它还配备了 usb 和 type c 的 充电接口，这两个接口的话也是配备到位， 那么他的充电就是在脚踏这个地方啊，然后开坐桶，就不需要咱们的钥匙去开， 只需要咱们双击点一下咱们的一个启动键，然后坐桶就打开了，咱们顺便来讲解一下坐桶空间，坐桶空间的话是三十一升的一个坐桶，看一下主播的一个小手臂这么深啊？然后他还有一个挡板，这个是支持换电的，比如说外卖小哥，没电了可以换电池的，把这个拆开， 然后咱们看一下它的一个储物功能，储物的话是放一个全亏，然后一个半亏，咱们再把这个坐垫关上，都是能够关上的， 没有问题啊。 ok， 讲了外在，咱们再讲一下内在啊，那么这个车的话和其他车型不一样的地方就是它有一个个性主题，对吧？可以养点电子宠物啊，这些都是没问题的。 然后他还配备了咱们的一个多功能模式，雨雪运动、舒适，包括咱们的一些其他功能，一共五个，还有就是咱们的一个弹射模式啊，这个也是配备到位的，超级炫酷。 ok， 咱们给大家看一下灯光灯的话是近光一万五 cd， 远光四万五 cd， 那 么主播现在是在厂房里面啊，拍不出效果，每天晚上给大家拍一下，由于时间问题，很多功能都没有讲的太详细， 那么后期也会出一些实测视频给到大家，大家有想看的其他车型也可以在评论区留言，那么这个车型总的来说属于小牛的高端电摩，六千多的价格，能扛能打，说实话还可以，不知道大家觉得这个车到底怎么样？