星舰v3对SX上市影响
马斯克的星舰当着全世界的面又又又又又炸了，让人万万没想到的是，眼看着最强火箭炸成了大烟花， spacex 现场的几千名工程师非但没有失落，反而集体鼓掌，疯狂庆祝了起来。 为什么那么真相只有一个？在外界看来，星舰发射再一次失败了，但是在他们自己看来，却创造了人类火箭发射的新里程碑。在他们眼里，没有失败就有数据，没有事故，只有测试。大家看过星舰 v 三的发射视频没有？说实话非常震撼， 直接全球直播，从点火开始到最后海上回收爆炸，全程同步，让大家看个够。还有就是画质是真清晰， 给我们的感觉就是与其说是一次发射测试，不如说是面向全人类的一场航天秀，同时也是告诉全世界，为什么 space x 值一点七万亿到两万亿美元的市值，因为技术遥遥领先。 五月二十三日，全新升级的星舰 v 三在美国德克萨斯州首次亮相，首次点火，首次升空，飞行器顺利完成热分离， 一级助推器受控建落到墨西哥湾，二级飞船在释放二十二颗星链模拟器和两颗真实卫星后，再次穿过大气层，最终在印度洋完成建落。这次发射是人类首次在黑障区实现了四 k 全程直播，困扰人类几十年的黑障通信难题就被星箭三解决了。 大家知道 v 三强在哪呢？首先是外观，四片格栅翼变成了三片大的，单片面积加了百分之五十，总高变成了一百二十四米，载客舱容积增加了百分之二十，可部署一百颗星链。其次是结构，整体减重百分之十到百分之十五，但强度翻倍。 再就是推力， v 三全面换装了猛禽三助推器三十三台，飞船六台，共三十九台，单台海平面推力是两百八十吨，总推力九千两百四十吨 重点。说说推力啊，一架波音七四七的最大起飞重量你们知道多少吗？是一百一十四吨，相当于八十一架波音七四七。同时全开大名鼎鼎的土星五号，也就是 nasa 上个世纪六七十年代为了阿波罗登月造的超重型三级火箭，被誉为是人类历史上发射过最高最重、推力最强的运载火箭， 总推力也就只有三千四百吨。星舰 v 三是它的二点七倍，哪怕是美国现役最强火箭太空发射系统，起飞推力也不到四千吨。 也就是说， spacex 的 星舰 v 三，在全世界所有顶尖火箭里面，那是断档式的存在。还有就是返回画面，峰值速度超过二十马赫，几乎可以比肩全球最顶尖的现役导弹。隔热罩表面是被加热到了一千四百摄氏度啊，但星舰 v 三没有被烧毁， 要知道钢铁一千五百度可就化了。更夸张的是，这么高的温度，直播画面却没有中断，还非常清晰。我前面说了，传统飞船进入大气层都有黑障区，信号被完全中断，但星舰没有受到影响。 新建首飞呢，是二零二三年四月，首飞即爆炸，但是短短三年时间，就实现了 v 一 到 v 二，再到现在的 v 三，迭代，速度堪称恐怖。 而这或许就是马斯克为什么敢全程直播，敢在工厂对记者对摄影师说，随便拍，这里没有什么保密的。最大原因，跟 v 一、 v 二相比，新建 v 三具有划时代的意义。 v 一 是工程实验机，解决的是能不能飞的问题。 v 二重点验证负用能力，也就是从能飞到能稳定飞、能回收。到了 v 三呢，解决的是商业化问题，从最初的实验品变成能登月、能上火星、能批量部署星链的超级火箭。 这么说吧，从 v 一 到 v 三，马斯克把 ppt 照进了现实，变成了可执行的路线图，意味着以后太空加油，不再是科幻，也意味着载人登月、火星移民不再是空谈。 根据马斯克的计划，二零二六年底，尝试无人新建登陆火星，二零二八年到二零三一年实现首批载人登陆，到二零五零年，把一百万人送上火星，建成不依赖地球补给、能够自给自足的火星城市，人类正式迈入初级星际文明。 那最后说一句，国内的很多人忙着质疑马斯克，但马斯克呢，把曾经吹过的牛都一一实现了，这一点值得我们学习。 g g g g g g。
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01:30查看AI文稿AI文稿跟你们说，本来大伙都觉得五月二十三号兴建 v 三是非，最后助推器掉海里肯定是搞砸了。 结果这两天二十五到二十六号外美华尔街 nasa 全炸锅了，越扒越吓人。先讲最猛的 i p o 估值，直接炸穿两万亿。 外媒二十五号集体算账，说这次是非就是 spacex 上市前的终极路演，六月 ipo 定价直接绑死这次结果等于兴建 v 三，等于两万亿市值门票。 再看故障，真的离谱，三十三台猛禽三起飞就挂一台飞到太空载轨又关机，一台助推器 b 一 九更惨，回收彻底失败，直直扎进墨西哥湾解体。但诡异的是，马斯克没皱眉，华尔街反而狂欢， 日内二十五号统一口径，这不是失败，是极限测试。四十七分钟里，黑帐通信热防护，二十二颗模拟星链全搞定，所有要命数据全拿到，比完美成功更值钱！ 更夸张的是， nasa 二十六号消息直接爆出来，阿尔推尼斯登月时间表连夜重排，二零二六年底能不能登月，全看这次爆炸数据。 看懂了吗？星舰 v 三根本不是来成功的，它是用一次爆炸给人类航天定规则的。
36敬云AI热讯
06:15查看AI文稿AI文稿这几天的美国火箭连着炸，影响 spacex 的 上市吗？今天就 spacex 的 招股说明书做一个简单的拆解，看一下这个商业帝国的商业闭环是怎么样的。在做结论， 五月二十二号呢， spacex v 三新建第十二飞，属于新舆论的首秀吧，助推器呢，就失控砸到了莫斯科湾， f a a 就 开始下力，停止 停飞校调查。紧接着五月二十八号，贝佐斯的蓝色起源新格伦火箭在发射台上做点火测试，也就直接炸了，整个发射台就被火给吞了。卡纳维拉尔角呢，二零一六年以来算是最严重的地面爆炸，这两大首富一周两炸，网上就是一片长衰。 但是他影响 spacex 的 ipo 了吗？六月十二号，他在纳斯达克挂牌，一点八万亿的估值，一分钱也没有打折。 因为招股说明书里面最值钱的呢，不是火箭，是马斯克的终极 kpi， 一 百 t y 的 太空算力。很多人认为 spacex 就是 一个造火箭的，其实呢，招股说明书里面有三个业务， 第一才是火箭，第二星链，第三 ai， 这不是三件事，是一件事运力、网络和算力的闭环。 火箭呢，是底层基建。猎鹰九号一年飞了一百六十五次，全球八成入轨的东西都是 spacex 送进去的。 一个助推器反复使用三十四次，报价六千七百万，成本才一千五百万，毛利七成以上。这不是火箭公司，这是太空快递。星链呢，是现金奶牛，九千六百克卫星在天上一千零三十万的用户，一年一百一十四亿的美元利润涨了百分之一百二， 用户越多利润越高，就典型的订阅飞轮， ai 呢，是未来期权， astropok 就是 这个 cloud 的 公司，做 cloud 的 公司非常火嘛，签了每月十二点五亿的算力租赁，三年四百五十亿，但 ai 板块现在巨亏，一年研发烧五十个亿。为什么亏着要做？ 因为马斯克呢，有一个更大的中局，就是太空数据中心招股说明书里边有一个关键词 terrify， 二零二八年起呢，部署百万颗卫星，建太空数据中心，每年目标一百 t 瓦太空算力为什么非要把算力送上天？三个原因，首当其冲的是电 地面， ai 中心已经逼进电网的极限，到处都强电，太空二十四小时，太阳能效率比地面高了百分之三十，电价只有美国的百分之二十二十二分之一。 那第二个是散热，地面四十的能耗化，在散热上，太空零下二百七十多度，天然冷库没有水耗。通信是第三，卫星之间用激光互联响应，从小时到秒级，比地面的光缆还快。 所以整个壁画是新建，把算力硬件送上天，在太空完成 ai 计划，通过星链激光链路把结果传回地面，服务二十六点五万亿的 ai 市场。星链是，呃，新建是卡车，星链是光纤，太空数据中心呢，是服务器。 所以马斯克他不是在造火箭，他是在建太空版的云计算。那对我们有什么影响啊？第一，这肯定是地球村里面的竞赛，那史上最大的 ipo 肯定，呃，会让整个赛道的估值都重塑一下。那国内呢？今年十款可回收火箭也要试飞，肯定是会形成共振。第二呢， 嗯，卫星互联网从讲故事呢，已经开始变成真赚钱，星链一百一十四亿的营收，证明呢，这个模式是可行的，中国星座也在加速组网。 第三呢？太空算力不是科幻片了，北京已经明确要建太空数据中心，卫星从通信管道变成智能节点，需求量级就完全不一样了。 整个闭环里面还有一个环节很容易被忽略啊，就是利润比较厚的星间激光通信，九千六百颗卫星之间怎么传数据？不是无线电，是激光， 每颗星链卫星都装了激光终端。下一代卫星单颗太空那个贷款呢，是一泰比特，每秒一次发射六十颗， 数量量数，数据量呢，翻了几十倍，激光通讯的用量呢，也要跟着翻几十倍。当年互联网的爆发，最赚钱的不是网站，是蒲光仙的。 现在呢，太空算力的爆发，最赚钱的呢？可能也不是卫星，是里边那颗米粒大的光芯片，毛利八成以上，功布有求，而且没有替代方案。修太空高速公路，那光芯片呢？那就是沥青。 我去年发过一条朋友圈，当时很多人觉得我很夸张，现在招股说明书也出来了，我就一字不改的用这条朋友圈作为一个收尾。基础设施的革命，从来不是现行的演进，而是突发式爆发。 当成本降到每个临界点以下，不可能的应用场景就会突然变得合理，市场需需求就会紧喷式的释放。由 ai 数据中心的爆发式需求，太空数据中心经济可行性 至少提前到二零二五年布局。这种需求驱动的技术加速，历史上都是罕见的。纽约的电梯，互联网的光鲜都是如此， 为什么是 spacex？ 它的技术远近路径有着清晰的阶梯逻辑。第一步，可回收火箭。第二步，星链网络。第三步，卫星直连。第四步，太空基建。 为什么终极是 ai 太空基建，这是唯一能够同时解决三大问题的场景。第一，能源地面的 ai 中心已逼近电网负荷极限，而太空二十四小时太太阳能，并且天然散热。地面 ai 中心中需要散热系统， 而太空有着天然的冷却，那高效通讯，高效的卫星光线路连接。而反观第一步可回收火箭，猎鹰九号将上万美元的发射成本降低到两千美元，而新建的目标是降到两百美元。 starship 体积重量载荷是猎鹰的十倍，直接将成本降至可行性的临界点。马斯克的推特表示，四年一百万吨级的卫星增加到一百 t 瓦算力， 这应该是本人商业航天里面最底层的逻辑，所以应该致敬二零二六年这个商业航天的元年。所以火箭炸了又怎么样呢？成本临界点越来越低，秃变呢，也就要来了。
699Fioona
10:43查看AI文稿AI文稿最近马斯克的 spacex 新建 v 三第十二次试飞出故障了啊，新建飞船上原本有六台发动机，有一台停机了， 但飞船呢，勉强是完成了入轨，但送飞船上去的那个超重型助推器火箭，它上面的发动机也出现了停机，且重启失败，最后火箭呢，姿态失控，翻滚着坠入了大海。 这本来呢，是一次事故，当然事故也没事，对吧，该调查调查，该整改整改呗。但那位之前举报过我视频的，后来被玉渊潭天点名说义林化营销的包老师，哎，又来了，人家愣是拿着这次事故写下了一首诗，大家先听一下。 最终确实也落入了预设的安全海域。这个不能说是炸了，也不能说是完全失败，只是说明 v 三的助推器的反程控制确实还有改进空间。真正的航天工程，其实并不是不能出问题，而是出问题以后有没有系统领域， 能不能够兜住。这一次新建的上级火箭就很好的兜住了。新建 v 三的首飞，虽然伴随着一台发动机熄火的遗憾，但是这恰恰是航天革命中真实动人的底色。 真正的奇迹，从来不是在图纸上演算出绝对的完美，而是在德州漫天黄沙和印度洋的惊涛骇浪中，用一次次的烈火和钢铁碰撞硬生生淌出来的 系统，能够在突发故障下依然把飞船送入轨道，这种哪怕带伤也能打赢的功臣，任性啊！远比一次四平八稳的完美飞行更让人震撼。不得不说，这个味还是太正了啊，虽然我是出事故了，但是我出的事故比那个四平八稳安全飞行的 还要有价值？你听听你说的这是人话吗？老实说啊，马斯克不承认，包括 spacex 的 全体员工在那鼓掌 我都能理解，因为六月十二号 spacex 要 i p o 了，这次飞行是 i p o 前的最后一次，所以哪怕是人家火箭炸了，人家也是要鼓掌的， 这个事不能认呐，对吧？你要是承认失败了，这就关系到 i p o 的 成败了，很多投资人在那看着呢。所以你不管支不支持，我至少是能理解它的。 可包老师你这咬紧牙关就是不认它，到底有什么意义呢？然后呢，五月二十七号，美国联邦航空管理局 faa 责令进行全面的事故调查，整改完成之前，所有新建都不能再飞。 核心问题指向猛禽发动机的可能性、稳定性以及重启持续控制等等问题。至少在美国官方看来，这并不像包老师描写的那么浪漫，它就是事故调查。然后呢，包老师又来了， faa 要调查，这是一个重大事故，哼。 其实啊，我特别想问这些人，你到底是关心航天事业的发展，关心人类星辰大海的征途，还是单纯的想看马斯克的笑话？首先， faa 调查这件事确实是真的，要不要调查？当然要调查，航天不是玩具安全问题，必须要查，工程问题，要复盘。但关键是 faa 的 原文用的是 miss app， 什么意思？这个词啊，在 f a a 的 航天监管的语境里，更准确的翻译是需要调查的飞行异常，他不是某些人那种一上来就给你概观定论，说这是个重大的事故。星舰 v 三发射失败了，马斯克完蛋了。这个中间啊，其实差的不是英文水平，是认知水平。 把一次工程测试里的助推器返回失败，直接说成是星舰完蛋了，发射失败了，这不是一个分析，这是一个情绪的按摩。 更可怕的是，很多人看到别人摔了一跤，第一反应不是研究技术路线，不是看工程复盘，而是开始兴奋说，哎，你看 spacex 翻车了吧？马斯克完了吧，美国航天不行了吧？这种心态啊，说白了是一种很虚弱的胜利感。 真正的强者，他不靠盼着对手的失败来证明自己有多厉害。真正的强者是，你飞你的星箭，我箭我的天宫，你挑战火星，我经营我的空间站。你用失败来换数据，我用长期主义把自己的航天体系一步一步做扎实。不是因为别人炸了，所以我们赢了，而是因为我们自己的火箭也在飞，我们自己的空间站在运行， 我们自己的航天员正在从内地、从香港，从更广阔的社会背景和职业路径里走向太空，这个才叫真正的进步，这个 才是真正的硬道理。中美航天有没有竞争？当然有，而且这个竞争会越来越激烈。但是请记住，最好的竞争不是希望对手摔死，最好的竞争是对手往前冲的时候，我们也被逼着跑得更快。 你有你的可重复使用火箭，我有我的空间站体系，你在失败里迭代，我在稳定里累积。你用爆炸换数据，我用长期的任务锻炼系统，这个才是人类航天最应该有的样子。新建这件事，真正值得我们学习的，不是马斯克有多神，也不是 spacex 有 多强，而是四个字， 持续迭代，摔了，复盘炸了，改进错了继续飞。所以大家不要急着去嘲笑新建，也别急着呀，唱衰美国航天真正高级的态度是，我们要看得懂对手的强，接受竞争的残酷，然后把自己的事情做到更强。因为在人类通往太空的道路上， 嘴炮没有推力，嘲讽没有轨道，真正能把一个国家送上星辰大海的只有技术耐心、工程能力以及。老实说啊，有的时候我真的是觉得他们这碗饭也真的是不容易吃，对吧？客观的说， 老师他也不知道人家那边是怎么个说法，也没人跟他统一一下口径，谁知道你这边刚吹完，结果人家监管机构就让事故调查呢，你这让人家怎么圆呢？对吧？但是虽说是不容易啊，我有几个问题， 首先，包老师开头说了，你到底是关心航天事业的发展，关心人类星辰大海，还是单纯的想看马斯克的笑话呢？我负责的说啊，我其实不关心航天事业发展，我也不怎么关心人类星辰大海，我也不想看马斯克的笑话，但我就想看你的笑话呀， 监管都出来说要事故调查了，你为什么就要咬紧牙关不承认呢？还玩出了英文语法问题，你无非就是想说这不叫事故对吧？但关键是 f a a 的 航天监管专业语境里面， mishap 这个词 词就是法定的飞行异常和发射事故。如果说这个词有争议的话，你看他后面的后果不就完了吗？是所有新建都停飞，直到调查结束，你告诉我，如果他只是你口中的小异常，他会是这个后果吗？ 另外，航天探索的终极目标永远是任务成功、系统可靠、人员安全，所有的设计、研发、测试的出发点都是尽可能的避免故障，避免事故。 能一次成功，绝不搞二次修正，更不存在什么失败比四平八稳的成功更有价值。的确，失败是能收集一些数据， 但那是建立在失败的结果，我无可挽回了，我要物尽其用，对吧？我死也死个明白，火箭炸了不能白炸，你抱着这种想法，我总得知道他哪有问题，怎么到了你口中成了？哎，我失败就是去换数据的，成功了反而不如失败了呢？ 那成功飞行它也有数据啊。成功了，你能获得全系统、全流程、全状态的完整有效数据。 基于这些数据，你可以进行技术迭代，可以进行任务优化。而火箭炸了，会有大量关键数据丢失，只能得到局部的信息，根本谈不上数据价值更高啊。你把工程事故浪漫化，把风险失控英雄化，完全无视航天安全的底线， 尤其是新建未来要载人的。按照你的这个逻辑，是不是载人任务也可以带伤飞行呢？是不是航天员的命可以用来换所谓的宝贵的测试数据呢？ 你收集数据的目的不就是一次把它干成功吗？那人家有的已经成功了，为什么不好呢？航天工程真正的伟大是用严谨的工程能力把风险降到最低，用稳定的成功率支撑人类走向太空，而不是玩文字游戏，把失败包装成浪漫，把失控美化成坚韧。 然后当有人指出新建飞行事故的时候，他转头给所有客观评论的人扣上了看笑话、心态虚弱、认知差的帽子。一边标榜说航天不能靠嘴炮赢，一边是疯狂嘴炮维护马斯克，没错，航天是不能靠嘴炮赢，问题马斯克他也不能靠你的嘴炮吹捧赢啊。 当中还有很多文字游戏，大家可能没注意啊，他提到中国航天的时候是中国航天是天空空间站，但他提到 spacex 的 时候是人类探索，搞了半天，中国航天是中国， spacex 是 全人类，那我请问中国人是不是人？ 中国航天能不能代表全人类？你说真正的成功不是嘲笑别人，而是你发你的心，见我见我的天宫，这当然没问题，但既然都是成功，我翻了一下你的两个账号，加起来二百八十四条视频，为什么中国航天相关的一个都没有， 而马斯克相关的有六十多个呢？还有马斯克火箭出事故了，你说带商也能赢，远比四平八稳的成功有价值。这里的四平八稳，你在阴阳谁呢？ 中国航天建成天空空间站，完成月球采样返回，实现火星环绕着陆巡视。香港航天员最近也上天了，近年来所有的这些东西， 你听过我们炸过一次火箭吗？我们都四平八稳的成功了，所以你的意思是中国航天这么多一次就成功的伟大成就，比不上马斯克一个炸了的火箭吗？你说最好的竞争是相互倒逼的进步，对吧？要学习 spacex 持续迭代，请问我们是没有在迭代吗？ 我们也在持续迭代，为什么你说我们要学习 spacex 持续迭代呢？为什么 spacex 不 学习我们精益求精一次成功呢？ 上对得起出资人的付出，下对得起每个工程师的努力，中间能收集到全流程的数据。为什么我们这边成功了，我们要去学那个火箭炸了的人如何持续迭代呢？中国航天在封锁中自主创新，建成完整的航空工业体系，实现载人航天、月球探测、 火星探测、北斗导航等一系列里程碑式的成功。这些成就不是靠爆炸换来的数据，而是靠严谨可靠、长期主义一步步干出来的。 中国航天从不嘲笑任何国家的探索失败，就连我们这些支持中国航天的博主，你翻翻看我过去的视频，我嘲讽过你，我承认我有任何一次嘲讽别人探索失败吗？如果有技术差距的话，我们的科研工作者看得清技术差距，也守得住自己的路线， 尊重不同的探索模式，更懂得用自身的进步证明实力。航天探索从来不需要无脑的神话，不需要双标的洗地，更不需要借航天之名贬损自己国家的成就。我想提醒你，在通往太空的那条道路上，它是有国别之分的， 不要动不动就人类星辰大海。马斯克要是有一天真能上火星，不会因为你发过几个吹捧 spacex 的 视频，它就能免费带上你。 美国航天更发达了，那就是有更多的卫星会盯着咱们，会有更多的导弹瞄准我们。我不知道你有什么好嗨的，从这个角度讲，美国航天要是发展不起来，那对我们真的没什么坏处。刚好最近美国另一个公司蓝色起源的火箭在地面测试的时候就爆炸了， 根据调查结果是因为用了印度产的零部件啊。再次说明，真正能把一个国家或者用你的话说，把人类送上星辰大海的，永远是严谨的工程、扎实的技术和强大的制造业能力， 以及不卑不亢、脚踏实地的探索精神。不是靠对美国的吹捧和双标的诡辩。约直播，咱们直播间接着聊。
7.6万恶少说说
00:48查看AI文稿AI文稿spacex 的 新舰 v 三火箭首飞成功，才过了五天，后续的火箭项目就突然被叫停了，而此时市场正高度关注 spacex 的 ipo 进程。美国联邦航空管理局 faa 五月二十七日宣布暂停 spacex 新舰 v 三后续飞行，并要求对第十二次试飞事故展开调查。 问题出在第一级超重型助推器返回阶段，原本计划助推器在墨西哥湾进行软着陆，但发动机未能重新点火，最终硬件落。 虽然没有人员伤亡或财产损失，但 faa 已正式介入调查。星舰 v 三是 spacex 目前最关键的一代星舰，被马斯克视为未来火星之名、 nasa 登月任务的核心运载工具。 spacex 上市在即，停飞可能成为 ipo 前最受关注的风险点之一。
70郑观国际
01:03查看AI文稿AI文稿新建 v 三刚刚完成震惊全球的升空首飞，但仅仅五天后就被一纸禁令直接停飞调查。有人说完了，太空概念股是不是要大跌了？我告诉你，先别慌，投资玩的是预期差。这波看似是立空，实际上逻辑并站不住脚。第一， 调查时间极短，事情还没定性呢，像今年二月猎鹰九号也被停飞过，但是仅仅过了四天又复飞了。第二，这次只是小事故，能在未来迭代升级。这次试飞实现了可控舰落，说明整体的运载能力其实并没有问题， 助推器回收失败，小事情反而能倒逼优化产品。第三，竞争对手在狂追 f a a 停飞新建的同时，却给蓝色起源的火箭开了绿灯，这种给对手开了绿灯却按住自己王牌的玩法，再次倒逼新建迭代升级。所以 短期内迎来些许的恐慌情绪。长期来看并不是什么大事，只要新建登月的大事件没变，每一次小立空都是给你研究细分产业链的机会。
1543大盘猎豹
01:40查看AI文稿AI文稿如果新建第十三次是非，强行塔上回收，会直接撞碎发射塔吗？很多人觉得 spacex 已成功回收三次超重型助推器，新建回收只是复制流程，难度差不多，但数据给出相反答案，第十三次是非如果强行回收，失败概率超过百分之八十。 这不是航天圈内部游戏，他的每一步都在改写我们这代人的太空边界。新舰是人类目前最有可能实现载人火星登陆的星际运输工具，稳定回收直接决定他未来能否载人登月、 火星移民的成本与安全。一次发射塔事故可能让深空探索推迟三年，普通人看到的是一次试验，本质是人类文明向外延伸的关键一步。新建第十二次是非已暴露所有核心风险。 第一，一台猛禽发动机失效后，剩余引擎延长燃烧十秒，轨道偏移几十公里。第二， 载入阶段重心上移，就像瓶口朝下扔瓶子，只能靠大气滑翔，修正姿态极不稳定。第三，着陆从双引擎切单引擎瞬间滚转，控制几乎归零，就像悬停的直升机突然失去围桨，反扭矩平衡被彻底打破，入水前新建偏角十五度，差点直接拍碎海面。 所以回到开头的问题，新舰第十三次会强行塔上回收吗？答案是不会。第十二次是非本质是用极限故障验证生存能力，哪怕丢引擎、漏燃料、轨道异常，依然能可控落区， 这在人类航天早期试验阶段较为罕见。现在不急于回收，不是保守，而是把安全稳定放在首位。当新舰稳稳落在塔架上那天，人类可能会拿到通往深空的钥匙。
895硅基碳索
02:28查看AI文稿AI文稿星际 v 三，很多人怀疑说没有成功，都没用筷子夹住，都没回收，怎么能说成功呢？其实啊，很多人没有去研究， 发射前就说了这次不回收，为什么呢？因为新的星际 v 三，包括发动机，所有的一些设备都是新的，这一次主要是做可能性测试，如果直接做回收，那万一要是炸毁，甚至需要一年， 呃，所以呢，这一次事先就是准备做箭落自毁的新的火箭，那落入了印度洋不也是一种浪费吗？其实啊，这种损失是可控的， 而且最重要的时间成本。其实新的星际 v 三火箭组装也就是一个月左右啊，具体应该是三十五天，所以呢，这些都是一些成本可控的。第二个问题， 为什么整个商业航天价值的重构会因星际 v 三这是成功带来改变呢？ 首先，这次测试啊，是在 spacex 上市前期啊，然后去测试的，一旦成功，那么它的定价将上一个层次。其次呢，会倒逼国产商业航天必须要加速，加速加速，尤其是可回收技术。 你们知道我们跟马斯克上一代的猎鹰啊，猎鹰九号差距有多大吗？去年全年发射总的次数三百三十次，我们发射了九十三次，你看着差距不大，对吧？ 但是如果你看送入太空的总重量，美国送入太空是两千七百七十吨，而我们仅仅有三百吨，足足九倍。现在呢，新建 v 三对吧？它上市了之后会拿到更多的融资， 他一旦成功了之后，会把这种差距越来越大。所以啊，这个时候我们村里一定是非常非常着急的。听说啊， v 三刚成功，我们这边马上马上就发发布了很多啊，新的火箭发射的信息啊，你看看啊，很多已经更新了，马上 村里一定会出台更大力度的政策。现在呢，国内商业航天要做的就是加速加速加速下周可回收技术，重点关注。就是说哪怕我们长征十号椅可回收啊，这次失败了， 后面也会继续加码。至于商业航天带来的整体的这些意义啊，对我们的所有的未来经济政治方面。好了，关注我，分享最新股市逻辑。
1036宅老板（你的酒肉朋友）
04:28查看AI文稿AI文稿商业航天爆雷了，马斯克的 v 三炸机了。嘿嘿，兄弟，如果今天这个啊，你都觉得是爆雷， 那真该洗洗睡了啊。别一发射火箭就说副飞成没成功，人家试验的时候就没有包含这个副飞，就那个筷子夹火箭啊。 v 三这次试验的是什么 啊？我们主要是看它有没有降本增效。那我给你做三个计算，你就知道这次的 v 三啊，进步有多大。首先一个啊，是发动机的推力，之前啊，第二代每一个发动机啊，二百三十吨的推力，那现在是二百八十吨的推力， 就它力量更大了，每一台大了五十吨力，哼，那一台 v 三要多少个发动机啊？要三十三台发动机，每一台推升力啊，提升了百分之二十一点七。三十三台啊，就相当于啊， 这一台免费让你白嫖了。七台上一代的发动机，凭空多出七台， 算不算是降本啊？低一性原理吗？商业航天低一性原理就是降本增效，可无非就是降本的另一个城区。那现在我们说的是降本的第一个城区， 这是每台吨力的提升啊，劲更大了。第二个啊，这个小伙子啊，他不不但劲更大了，他还更瘦了啊，就这个发动机的减重啊，我们看减了多少啊。第二代啊，每一台的重量是一千六百三十公斤，现在啊，一千五百二十五公斤， 减重了。每一台啊，减了百分之六点四啊，你单看这个六点四，你觉得不多啊，但是同志刚说了是三十三台，他的这个力量变大了，体重又变轻了，那我们要算是他的推重效率 提升有多大，我算下来啊，提升了百分之二十八到百分之三十，这个还不算降本增效吗？ 第第三代比第二代就已经多了这么多了。这前两个啊，人又瘦了，力量又大了。第三个，还有一个更重要的，人家发送的东西更多了。哎，以前我跟你们讲过没有啊，火箭上每个地方都要降本，然后火箭往上送的东西变多了 啊，你送外卖是吧？你用一个小筐子送只能送十盒饭，你现在啊，一下子能送一百盒饭了，那是不是你就赚的更多了啊？那这个火箭也一样啊，以前啊，他送上去是八个模拟盒载，那现在啊，他一次送上去二十二个模拟盒载 啊。注意啊，这是试验目标啊，到时候商用的时候会比这个大的多。我们只比两次试验的区别。这个增幅可不小啊，同志们，二点七五倍，我不仅瘦了，我力量更大了，然后我送的卫星更多了三个，一个是一个城区。 那你算一算它降低了多少的成本？更重要的是啊，它每一台发动机都用了低性原理和奥巴姆剃刀啊，把它每一台发动机搞得好简化。简化是为什么？一它生产产线比较简单，特斯拉汽车知道吧？一个骨架一下子生产出来，它是简化， 同时它降低了维修成本，管线减少了，里边的复杂结构变少了，那么维修和清洁 就变得很容易了。那以后复飞可能下来以后，以前检查一百九十个细节，现在只需要检查一百六十个细节，那是不是他的维修费用和再次上天的效率就提高了呀？这是三个城区，这三个城区都在左边，我们现在关注的可复飞在右边，那么这次实验主要是左边 啊，而且据我所知啊，这一次他三十三个发动机有两个出问题了，然后人家仍然完成了任务， 这个就叫可试错啊。可试错太厉害了，我不知道他是故意有两个出了问题还是怎么样的，出了问题仍然能完成一百米赛跑，我摔了一个跟头起来，我还是拿第一。那你说这是不是真实力啊？这次啊，是左边城区， 期盼着右边城区，哎，右边城区在可复飞，我觉得他筷子夹火箭这部分对他们来说不是难事了。那这个再一弄， 成本又下降了一大截。商业航天啊，比的就是成本的下降，几个城区一城哦，成本下降的越快，商业航天速度越快，往上发的卫星越多。往上发卫星是干啥？圈地啊？给你们讲过好多次，圈地、圈地，中美圈地。 那当然是谁发的越多，谁占领的空间越多，那将来他的话语权，卫星的控制权啊，他就越大，这下一个非常非常重要的话语权争夺战啊。
308老渔观世界
07:17查看AI文稿AI文稿终于来了，新建 v 三在五月二十三日完成了飞行测试，接下来我们深挖整个测试过程中的全部细节，你准备好了吗？倒计时归零，三十三台第三代猛禽发动机全部点火成功，和以往所有发射相比，这次起飞的加速度明显快的多，新建几乎是蹿出发射塔的，这说明 v 三猛禽发动机的推力比上一代强了不止一个档次。发射后五十四秒，地面控制中心报告，新建通过了最大动压点，也就是健体承受空气阻力最大的那一刻。上一次新建通过这个节点用了一分零二秒，这次直接快了八秒。接下来新建继续加速爬升， 所有发动机都在正常工作。画面右下角的发动机监测图显示，每一台发动机的工作状态都是绿色。就在大家以为一切顺利的时候，发射后一分四十二秒，助推器最外圈的一台发动机突然停机了，监测图上那个绿点瞬间变成了灰色。这可是第一个意外，但你猜怎么着？新建压根没受影响， 剩下三十二台发动机继续工作，助推器照样往上飞，这就是勇于设计的厉害之处。三十三台发动机里坏掉一两台根本不是事，系统会自动调整其他发动机的工作参数来补偿。发射后二分二十二秒， 超重助推器执行主发动机关机程序，三十三台发动机里有二十八台同时熄火，只剩下五台继续工作，这是为热分离做准备。几秒钟后，还连着助推器的上面积率先点火，六台猛禽发动机同时启动，这就是所谓的热分离 上面积在助推器还在喷火的时候就点火分离，这种操作在航天史上极其罕见，但 spacex 就是 敢玩。而且这次用的热分离还比以前更结实， 开口面积更大，分离过程干净利落，上面积顺利脱离助推器，继续往太空飞。分离完成后，助推器开始姿态翻转准备返回。按照原定计划，它要点燃全部三十三台发动机执行回推减速。 这是 spacex 第一次尝试用这么多发动机同时工作来减速，结果就在这个环节出事了。发动机监测图显示，几乎所有发动机都尝试点火，但大部分刚点着就熄火了。 中心圈有一台发动机压根没点着，外围的发动机也是断断续续，最后只有大约五台发动机，勉强工作了一小段时间就全灭了。这个场景从现场拍摄的画面也能看到，助推器底部不断闪烁着点火的火光，但每次都是刚亮起来就熄灭。 回推减速任务被迫提前终止，助推器开始不受控制的朝海面坠落。就在助推器出问题的同时，上面及这边也遇到麻烦了。发射后三分零二秒， 六台发动机里有一台真空版猛禽突然停机，几秒后，舰载摄像头拍到发动机舱内部出现剧烈闪光，那是发动机故障导致的异常燃烧。你算算看，助推器坏了一台，发动机返程时又失败了一大半，上面集又坏了一台。 这要是放在别的航天项目，早就宣布任务失败了，但新建不一样，它就是为了应对这种极端情况设计的。剩下五台发动机继续工作，上面集照样往预定轨道飞。助推器搭载的摄像头传回了它坠落的画面，能看到它在空中不断翻滚，穿过云层后还尝试再次点火。 发射后六分一十二秒，画面里出现了几次闪光，那是助推器在做最后的挣扎，但只有一台发动机成功点火根本不够用， 信号随即中断，助推器以每小时一千四百公里的速度砸进了墨西哥湾。按原计划，他应该在发射后六分五十九秒受控坠海，结果提前了将近五十秒，说明减速失败，导致他比预期更快的掉下来了。视线转回上面急，虽然损失了一台发动机，但剩下五台扛起了全部任务。 为了弥补推力不足，发动机工作时间被迫延长。原本计划发射后八分一十一秒关机，实际上推迟到了九分二十三秒才完成，多工作了一分多钟。因为发动机出了故障， spacex 取消了原定的太空二次点火测试，转而执行载客投放任务。这是本次飞行的重头戏之一。新建的载客舱门打开，开始往外扔东西，总共二十二个载客，包括二十个星链卫星的质量模拟器和两颗改装过的真实星链卫星。这些模拟器就是一堆铁块， 重量和真实卫星一样，用来测试投放系统，而那两颗真实卫星一样用来测试投放系统。人类第一次从太空视角看到了新建的外部样子，那画面简直太科幻了， 巨大的银色剑体漂浮在漆黑的太空背景里，地球的弧线在远处若隐若现。这些摄像头还有个重要任务，就是监测新建表面的隔热瓦在太空环境下的工作状态，看看有没有脱落或者损坏。载荷投放完成后， 新舰进入滑行阶段，准备载入大气层。这是整个飞行过程中最危险的环境，因为舰体会和大气层剧烈摩擦，产生几千度的高温，稍有不慎就会烧穿解体。画面里能看到等离子体开始在舰体周围聚集，形成一层炙热的光晕， 这是空气被加热到极高温度产生的现象。发射后五十五分钟左右，地面通报发动机遇冷程序启动。这是为最后的着陆反推做准备，必须提前给发动机降温，否则二次点火时会出问题。几分钟后，新建抵达气动加热最强烈的区域， 从画面判断状态还不错，隔热瓦没有明显烧穿的痕迹，成功挺过了最危险的阶段。接下来， spacex 搞了个狠的， 他们让新舰执行精益极限测试。舰体突然抬头，两侧的气动精益完全展开，这是在故意给精益施加超出正常工况的压力，测试他们的承受极限。整个测试持续了大约三十秒，精益表现非常稳定， 没有出现任何结构问题。测试完成后，新舰切换到侧滑机动模式，像滑翔机一样在大气层里飞行。这套动作是未来在发射场回收新舰必须掌握的技术， 因为新舰需要精确控制自己的飞行轨迹，才能准确降落到回收塔上。发射后一小时零六分零八秒， 新舰点燃了两台猛禽发动机，开始着陆反推。以往这个阶段通常用三台发动机，这次特意只用两台来测试更极限的工况。附近的无人机 开到舰体慢慢翻转过来，发动机喷出明亮的火焰，随后切换为单发动机模式，继续减速。整个过程看起来非常平稳，但就在最后时刻，星舰倾倒了触水，瞬间发生爆炸。 第十二次兴建试飞就此结束。从无人机拍摄的画面可以看到，即便损失了一台发动机，兴建还是精准抵达了预定的落水区域。这说明飞行控制系统工作的非常好，能够实时调整轨迹，补偿发动机故障带来的影响。现场还布置了多台浮标摄像头，完整记录下了兴建、翻转和着陆的全过程。 从画面里能清楚看到隔热瓦的状态。这次飞行特意拆除了一块隔热瓦，用来测试周边瓦片在缺失一块的情况下能不能保护好健体。结果证明防护效果相当不错， 健体主体基本完好，受损程度非常有限。任务结束后， spacex 官方发文祝贺团队圆满完成第十二次飞行测试。马斯克也发推说，这是人类航天事业的一大突破。你可能会问，助推器炸了，上面积也炸了，这也叫圆满成功？ 关键在于，这是第三代新建的首次飞行，几乎等于一款全新飞船的首飞。新发动机、新结构、新发射台全都完成了实战检验。 虽然助推器任务因故障提前结束，但上面集完成了全程飞行，并且成功实现了受控坠海。最重要的是验证了多发动机荣誉设计的可能性，这才是本次测试最大的价值。
5687宇宙发现号
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01:24查看AI文稿AI文稿据央视新闻新华网五月二十八日报道，美国联邦航空局 faa 当地时间二十七日正式下令，要求 spacex 对 兴建第十二次是非中的助推器故障展开全面调查， 所有后续星舰发射计划立即暂停。这次试飞是新一代星舰 v 三的首次亮相，原本被 spacex 称为近乎完美星舰飞船，成功部署二十二颗星列卫星，经受住重返大气层考验，按计划在印度洋受控渐落，但致命问题出在第一级超级重型助推器上， 它在一二级分离后，多台猛禽三发动机未能按计划点火，反航制动彻底失败，最终以非受控状态翻滚坠入墨西哥湾。 fa 在 声明中明确表示，经全面评估认定此次事件属于异常事故，超出了常规测试的可接受风险范畴。不同于此前是非中常见的测试诱导损伤，这次助推器失控可能对公共空域安全构成威胁。 fa 将全程监督调查过程， spacex 必须提交完整的事故根音分析和整改措施，经批准后才能恢复发射。目前事故未造成人员伤亡和公共财产损失， spacex 方面暂未做出正式回应。有业内人士分析，这次调查可能会推迟 spacex 原计划六月进行的兴建第十三次试飞，甚至可能影响其即将到来的 ipo 进程。感谢收看本期节目，咱们下期再见。
28立伟视界
00:46查看AI文稿AI文稿首飞五天后，美国星舰 v 三被禁飞， faa 明确要求必须彻查所有故障根源，确保流程、系统程序全面安全才能复飞。有人担心这会拖慢登月进度， 其实影响有限，星舰 v 三本次只是压轨道试飞，连真实卫星都没带，部署的二十颗星链均为模拟载客，更为验证最关键的载轨加油和生命支持系统，而这两项才是登月成败的核心，进飞只是暂停键，不是终止扶。 参考猎鹰九号此前类似情况， faa 审查通常只需几天到几周。说到底，星舰代表的是人类迈向深空的雄心， 但在洪濑的梦想，也得建立在安全与可靠之上。 faa 的 较真，恰恰说明美国对这套系统寄予厚望，正如美媒所言，不是不让飞，而是要飞得更稳更远，毕竟去月球、上火星的路上，容不得半点侥幸。
38星火科普
02:41查看AI文稿AI文稿上天了！这回真的是上天了！ spacex 新舰 v 三首飞成功，全网刷屏！可能大哥大姐们还不知道这次试飞为什么能引起如此大的轰动，因为它牵动着全人类的神经。新舰 v 三搭载三十九台猛禽三发动机， 最大推力突破九千两百四十吨，实现四十四吨超大载荷太空部署，顺利完成载入热防护测试与精准舰落，标志着星舰 v 三彻底告别试验阶段，从工程样机蜕变为成熟商用航天设备，直接打通载人登月、深空探测、火星探索的核心通道， 把人类航天发射成本压缩至传统模式的百分之一，是今年全球科技领域最具里程碑的突破。很多人都在惊叹马斯克的太空野心，感慨美国航天技术再度领跑全球。 但绝大多数人忽略了一个颠覆认知的真相，这次创下人类航天记录的新舰 v 三，看似是美国的顶尖成果，实则深度绑定中国硬核供应链。没有国内企业的核心配套支撑，这场风神级首飞根本无法落地实现。 spacex 可以 自研系统搭建架构，但耐高温材料、航天级断件、高端紧固件、高频连接器等硬核刚需， 根本离不开国内企业的独家供货，这也是新建 v 三稳定落地的底气所在。因此，小花连夜帮大哥大姐们整理了在四大核心环节给 spacex 新建 v 三提供硬核产品的上市公司名单。整理不易，请点上代表您眼光超前的小红心评论区，留下一句，一飞冲天 这条视频的含金量，相信就不用小花自吹自擂了吧。后续新建 v 三，每一次是非中国供应商都将成为热烈讨论的话题，所以您懂的，抓紧收藏，反复观看！第一，航天特种金属材料，西部材料，独家供应，航天级泥合金， 用于猛禽发动机燃烧室喷管等高温核心部件，通过 nasa 双重严苛认证，无可替代。第二，火箭精密锻件，派克新材作为一级供应商独家配套件体发动机核心锻件，保障火箭高速飞行结构稳定性。 三、航天高端紧固件，超洁股份专供新件，可回收火箭高强度紧固件，单件配套价值极高，适配反复起降的严苛工况。第四，热防护，与电子配套，再生科技，提供高硅氧纤维，用于件体隔热防热层。 第五，信，为通信，独家供应高频连接器与毫米波天线，保障太空信号稳定传输。所以大家看新闻不能只看个热闹， 学会从新闻中拆解出重要的产业信息。这也是小花一直以来在给大哥大姐们分享的重磅干货，抓紧点赞收藏，以免要用的时候找不到了！关注小花，更多实用干货，小花都会及时分享！
95小花有财
