来试一下第三代 uni v, 一个加速打开运动模式,一脚油门踩到底, 速度快了之后轮胎有点打滑,车身是有点晃的,你们想看什么车?我来试驾什么车?今天试驾第三代 uni v 的 顶配,进来这个内饰就能感受到一种运动气息,配色也是很鲜艳的,有点夸张感, 很受年轻人的喜欢,被称为年轻人的第一辆轿跑。油门踩下去大概要等个一秒左右才能起步,速度起来之后车身有点晃,我开的时候吓我一跳,也可能是我的驾驶技术问题, 中后座的提速会稍微好一点。动力是不错的,一点五 t 加七档双离合变速箱给你一百九十二匹的马力和三百一十牛的扭矩,二点零 t 加八 a t 给你二百四十五匹马力和四百牛的扭矩。 动力优势是不错的,有个缺点就是速度起来之后, uni v 这辆车几乎没有隔音,风噪和胎噪声很吵,但是能理解,十万左右的车你不能要求太多。 uni v 的 底盘开至有点硬,速度起来之后车身是有点晃的,过一些不平整的路段或者说坑洼路段的时候,滤震效果是比较一般的。底盘用料在二十万级别也是很常见的,前麦胡旋后多连杆式独立悬挂说不上好,舒适性也是比较一般的,日常你开的话呢,足够了的哈。 uni v 转弯半径方向盘打死 大概是两个车道多一点,方向盘是比较适中那种,不算特别硬。 uni v 的 驾驶模式有四种,经济标准运动和智能打开运动模式,仪表屏还有中控屏会变成 红色,情绪价值拉满了哈,顶配是带有那个尾翼的运动模式的,加速是比较快的,二百四十五匹的马力拉满给到你有推背感的呦,开着很刺激,怪不得支持能卖的好,你说哪个年轻人不喜欢 我再年轻个五岁我都挺喜欢的。就 uni v 这辆车,要动力,要驾驶乐趣,它是可以给到你的,毕竟马力就摆在这,定位也是运动的一个轿车,但是支持人群比较局限,适合年轻人,不太适合家庭啊,或者事业上。 uni v 指导价十点二九万到十三点九 九万,现在优惠四千,就拿一点五 t 尊贵运动款来说,现在全款十一万八左右就能拿下了,价格还能谈,上个月卖了三千六百多辆,成绩是比较一般的。 ub 卖的最好的时候是二三年内火,每个月的销量几乎都能上万,非常的强,但现在竞争对手多了,配置更不太上了,但销量上比思域引爆是好一点的,说明颜值好看,价格低还是能有市场的哈。 ub 车长四米七四,宽一米八三,高一米四三,轴距两米七五,空间不算大,家 用是不太适合的,自己开这车也是足够了的。 ub 这车稍微带点个性,其实就是冲着年轻人去试驾的,但是这车能出到第三代, 说明他这个车的话呢,销量没有说特别的差哈,还是能赚到钱的,所以厂家的话呢,也会给你做那个新款嘛,如果说这次连赚钱都不可以的话呢,新款的话呢,几乎是不可能给你出了哈,所以这次的话呢,要选的话还是可以的,不会担心说一个倒闭的问题,而 且这只还是稍微带点性价比的,价格其实不算贵,而且动力啊空间啊,包括外观,一个颜值一个设计还是比较在线的,如果说你就充值那个马力好的,想要一个颜值不错的价格又呃相对来说比较低的话呢, u v n 这款车还是可以考虑一下的。
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很多人不会用我们三代长安 uni v 的 一个辅助驾驶,今天一个视频来告诉大家,首先的话呢,我们要去到设置里面车辆设置,找到我们辅助驾驶,把我们的一个辅助驾驶给他打开, 然后呢这里有两个选择,一个的话呢自自信适应巡航,他只是一个定速巡航,他不带我们这个车道保持的,所以说我们直接打开我们的车道巡航辅助打开以后的话呢, 到我们的一个方向盘这个位置有个方向盘有个虚线,然后的话呢我们直接摁他,摁他的话呢他会 识别一下,他会识别一下我们这一个车道,然后你就让他来进行一个识别,识别以后的话呢,哎我们就可以保持我们这一条主道来进行一个行驶, 然后呢他隔一段时间他会弹出我们这个勤转动方向盘,这时候的话我们轻轻转动一下就可以了。速度的话呢就在这个位置,你如果说你要加速度,你就直接用这个加减速度就直接进行个减,因为他现在我们这个方向盘他是奔着这个力的,如果说我们要转向的话呢, 我们可以直接啊强行介入方向盘,然后让他继续识别识别,然后他就会继续换一条道来进行个行驶,或者的话呢就是我们打转向, 我们一打转向的话呢,他这个方向的话呢,控制权的话呢就是给到您了,我们一定要保持这一条路来行驶一段,哎,听到叮咚他就什么,他就表示已经激活了我们的一个车道巡航, 这时候的话呢如果说我们想要呃改变方向,直接打个转向,他这个方向盘的控制权就给您了 啊,识别了。然后呢我们就可以直接继续来进行一个保持,这里的话呢如果说前车减速他也会跟着减速,前车加速他也会跟着一起加速, 他不会加速很很猛,他会根据你设定的一个速度来进行一个行驶。同样的话呢这个的话呢就是调节,我们保持前车的一个距离,说我摁一下这个是两格,三格,两格一格,然后呢这里是四格,这保持我们前方的一个车距, 然后比如说我现在要跑到六十,我摁加他会直接跑到六十,他封顶只能跑到六十,然后如果说前方减速他也会跟着减速,如果说前方加速他封顶是根据您调的速度来进行一个行驶, 然后这时候的话呢轻微转的方向盘,我们手轻轻握着,轻轻晃一点点力就行,不用太大力 退出的话呢,有两个方式可以退出,一个的话呢就是说我们这个位置啊,一摁他有个加号的,一摁他就直接退出了,然后我们可以看得到啊前跟前车这个货车来进行一个保持啊,他的判断距离已经那个了,他就降速了,他要降速了。

哈喽,大家好,今天刚好搬家,今天跟大家分享一下 uni v 的 后备箱的隐藏开启方式,当你手上拿的很多东西,然后又要开后备箱,没有手怎么办?今天给大家分享一个 uni v 开启后备箱的隐藏方式,拿着钥匙靠近车,他会滴三声, 他就自己开了,前提是车是锁着的,然后要拿着钥匙靠近后备箱,三秒,他就会自己。

哈喽,大家好,今天讲一下我这台长安 uni v 它的一个模式选择。首先我们打火, 然后现在是它的模式是标准模式,然后我们这个旋钮往左转动一下,它是 ecu 模式,这是适合给油,会给的比较稳定一点。然后这个是标准模式,这个 stop 模式, 劳斯马的记忆模式。然后这边还有一个,这个相当于就是赛道模式,这个模式的话一般就是会动力特别强劲,当然呢油耗也会相对而言的高一些,这边可以调整 自己的行驶信息,胎压,然后短期行驶,长期行驶的油耗。我来到了七点二, 总里程已经开了三万三千公里,根据自己的喜好来选择自己喜欢的驾驶模式就可以了。好了,今天的解说就到这里了。

车辆上有个功能啊,可能你车开的报废了,你都还没有使用过,就是我们车上这个换挡拨片,今天呢我就来跟大家说一下关于这个换挡拨片怎么用。其实这个换挡拨片啊,真的很简单,无论你在什么模式下,经济模式、标准模式、运动模式、智能模式、带档模式, 它都可以拿来用。开启我们的换挡拨片呢,只需要一步,就是把我们的档位向左拨动,可以进行档位的手动模式,向前是加档,向后是减档又是降档。当然想要更方便的话用这个换挡拨片,它这个呢是必须要在 d 档的时候用啊,现在就是 p 档,然后我们把它切换成 d 档, 然后我们把我们的换挡拨片往左边挪动,仪表盘上就会显示一档,就表示我们已经切换成手动挡模式了。 左边的呢是降档,那右边的话就是加档,他到时候就是我们这个仪表盘这里他就会显示降档或者增档。像我们的换挡拨片呢,就是你已经会用了,那什么时候去用它呢?就是你的车辆就是 保持匀速的时候,想超车可以通过降档让车辆瞬间加速,或者是会碰到长途上坡下坡的时候,也可以通过换挡拨片去降档,控制我们发动机的转速。加档呢就是实现以上动作之后恢复车辆速度用的,学会了就快去体验一下手动挡的快乐吧。

兄弟们, uni v 这五种驾驶模式,今天一次性讲透!一、经济模式,市区堵车,日常代步就用 ecu, 油门柔和换挡,积极转速,压低油耗,直接压到最低,不暴躁不窜车,通勤代步最舒服。二、 标准模式,百分之九十车主的日常首选,动力均衡,油门跟脚转向适中,市区高速家用代步全能通吃,新手老手都好开。 三、运动模式,想爽想超车想跑山直接切 spring, 方向盘变沉,油门零免转速拉高,推背感直接拉满, uni 的 灵魂就在这个模式里。四、智能模式,不想频繁切换, 交给 smart 系统,自动学习你的驾驶习惯,堵车变省油,加速变有劲,避党走天下,省心又智能!五、赛道模式, uni v 的 大招,按下橙色键直接起飞,电动尾翼升起,排气阀门全开,仪表切换,赛道界面声浪炸裂,动力拉满,操控拉满,气场拉满,这才是 uni v 的 终极形态!你学会了吗?关注我,每天分享汽车知识!

哈喽,朋友们,夕阳西下,夕阳在这边哈,然后咱们出一下咱们 uni v 的 这个后备箱按键的一个使用方法哈, 使用方法大家应该都知道,咱们这里有个后备箱的按键,这个按键怎么用呢?但很多人都以为只能开启后备箱啊,咱们长按 后备箱会开启,然后如果咱们现在再按一下,后备箱就能暂停在这里。然后如果咱们再长按,关的时候要一直长按,然后咱们放掉它就会暂停,如果咱们一直长按, 要一直按到它关起为止。这个这个咱们的这个功能是可以暂停的啊,很人性化了。这个功能,这按键也是很很厉害的啊。咱们这一期的视频到这里,咱们下期再见。

朋友们大家好,我是安徽的小马呃,今天给大家分享一下我们长安 uni v 非常实用的一个功能,特别是在夏日, 呃车内车外温度相差比较大,怎么开启我们一个呃车窗除雾的功能,然后下面大家跟随我的镜头来学习一下,你看因为呃温差很大的情况下,他这个车窗会有雾气, 然后怎么去清除它呢?在我们的键盘上启动车辆或者通电的情况下,然后点击这个扇子形的这种储物 啊,大家就可以听得到,已经开始了一个储物模式,这样的,这样就会迅速的把我们车窗的这个雾气给它清除掉,在我们日常行车中, 行车的时候能保证我们那个一个安全的一个行驶啊,可以看到我们雾气很快的就清除掉了,能保证我们的视野。

作为长安 u nv 车主,今天必须夸夸他的这五种驾驶模式,这五种驾驶模式适配各种路况,开起来乐趣十足,轻松切换也超级方便。 标准模式是日常代步的首选,动力输出平顺,油门调教四通四驱通勤,日常代步开着最舒服。经济模式更省油,油门响应平缓, 换挡更积极,跑市区拥堵的路段,长途巡航用它可以有效的降低油耗,家用代步最划算。 运动模式,直接拉满,激情油门变灵敏,动力响应更快,转速拉高,推背感立马就上来,超车跑三 都很带劲,轿跑运动感拉满,还有专属的赛道模式,按下按键,电动尾翼自动升起,声浪更浑厚,极致的操纵感拉满。

嗯,朋友们大家好,我是安徽的小马。呃,今天给各位长安的车主们分享一下我们长安汽车长安 uni v 的。 呃,驾驶模式的切换, 怎么能够更方便的切换驾驶模式,在我们日常行车中能够更方便更有效的开车。然后下面跟随我的镜头来看一下, 打开车辆就可以看到我们正常行驶的车辆是这个 normal 模式,我们怎在日常行车中我们怎么去切换它呢?然后在我们的档把处可以可以看到我们的一个按钮,旋转它。 呃,然后我们的仪表盘上就变成了 e c o, 然后再次旋转它 就变成了 smart 智能模式,再次旋转的话就变成动力很强的 sport 模式。还有一个是在这个按键上,我们 在跑高速可以可以使用的 power 模式,它会自动的打开尾翼,然后动力非常非常的强劲。

同价位同级别能跟 uni v 运动版硬碰硬的我试问一句,还有谁?城市快速路车流这么大,超车变道砸到汇入全是考验,普通车早就发飘没底气,唯独 uni v 运动版操控直接拉满方向盘指哪打哪,底盘又稳又扎实,全速变道一点不飘不晃 溜背轿跑颜值自带气场,回头率直接封神,也没开过就乱喷,有本事你找出一台颜值操控底盘,重点是只卖六万多的二手车,原版原漆公里数少,能跟他掰手腕的我立马认输。同级别运动轿跑油腻味运动版就是碾压其存在。

哈喽,大家好,上一期呢给大家分享过这个长安 ev 的 安全气囊分布,今天呢给大家讲一下这个安全气囊它的出发条件啊, 有人说过,就是用力的去捶打这个方向盘,会不会导致这个安全气囊给弹出来?还有之前在网上刷到的,说什么让语音助手去打开安全气囊, 其实这些都是恶搞啊,并不会把这个安全气囊真的打开。让我们先了解一下安全气囊的一个触发条件,就是在我们的车头防撞梁前面这一块里边是有一个传感器的, 这个安全气囊的传感器当受到非常强大的一个外力的撞击,撞击到这个传感器的时候,他才会导致就是瞬间里面的这个安全气囊给弹出来。 那这个时候可能有一些车友就会提问,之前在网上看到一些友商的车在发生事故,他的安全气囊并没有弹出来,这是为什么呢? 其实我感觉就是因为他这个撞击力度并没有去撞击到这个传感器,或者说这个力度还没有达到这个气囊弹出的条件,所以说他的气囊没有弹出, 因为这个气囊他是一次性的,呃,这个成本也会比较高,所以说在力量没有达到的时候,他是不会导致这个气囊弹出来的,明白了吧?

同价位同系列,能在颜值、操控、底盘质感上跟 uni v 运动版硬碰硬的,我真找不出第二台。兄弟们看这条盘山烂路,全是连环急弯,坡道又陡又急,再加上下雨天路面湿滑,满路积水,普通车根本不敢放离 合。但开上 uni v 运动版完全不一样,操控的直接拉满轮胎,方向盘随叫随到,指哪打哪,底盘稳得离谱,调教紧绷又扎实, 天连续极限过弯,车身丝毫不飘不甩尾不跑偏,抓地力直接同级天花板,颜值更是炸裂出圈溜背轿跑造型自带强大气场,回头率直接拉满!喜欢运动轿跑,追求极致操控和颜值的老铁,别的车真不用再看了,说实话,还得是长安 uni v 运动版,这颜值这操控,直接碾压同级别对手, nice!

车友们,我们 uona 有 五种驾驶模式,今天来给大家说一说。一、 eco 经济模式,油门比较柔和,换挡积极,转速压低,油耗也直接压到最低, 适合日常通勤,长途高速。二、 normal 标准模式,适合市区代步,高速巡航,百分之九十车主的日常首选。动力均衡,油门跟脚转向适中,新手老手都好开。 三、 sport 运动模式,想爽想超车想跑山,直接切这个模式,方向盘变沉,油门灵敏,转速拉高,推背感直接拉满。 四、 s m r t 智能模式,不想频繁切换模式的直接交给它,系统会自动学习你的驾驶习惯,再根据路况自动给你切换。堵车变经济,高速变运动,智能又省心。五、 supra ace 超级赛道模式 univ 的 大招,按下橙色键直接起飞,仪表盘切换至赛道界面,电动尾一升起,排气阀门全开,声浪炸裂,动力拉满,操控拉满,气场拉满,这才是 universe 的 终极形态!


大家好,今天教大家怎么关闭 uni v 的 怠速启停功能。首先打火上电,我们看到这个图标中这个圆圈里面有个 a 的 图标,这个就是怠速启停的标志,如何永久的关闭呢?我们先打到这里,打到车辆中心, 这有一个驾驶怠速启停,我们不要把这个直接关闭,我们先点进去,把这个保留怠速启停偏好这个功能打开,打开这个怠速启停偏好以后,然后把它关闭, 然后保留驾驶偏好开开。然后的话, 嗯,主要我们这里北方地区的话,冬季气温实在是太低了,开怠速启停功能的话,小电池可能是真的扛不住, 然后的话他油耗也省不下来多少,所以我一般都是把这个功能关闭了。