大众与众07是suv吗
稳的一匹，就感觉不到那个车的一个侧倾，兄弟们，咱们今天来看一下刚刚上市的大众纯电轿跑宇宙零七， 这辆车的话现在是只需要十万九千九的价格哈，就可以直接拿下来，看一下咱们这辆车怎么样。前脸的话它是稍微有点那种圆润又犀利的那种感觉哈，它这个大众的 v w logo 发光之后就是一个白色的 iq light 的 智慧灵眸，然后 led 的 矩阵是大灯。看一下咱们轮胎的尺寸是多大哈， 是一个韩泰的一个轮胎，二三五的一个胎宽，二十英寸的一个轮毂哈，他这边好像是有十九英寸和二十英寸的，就是低配标准配置的话就是十九的，然后高配的话是一个二十英寸的。看一下咱们主驾啊 这个方向盘，看一下你们喜不喜欢双拼色的一个方向盘，然后这边的话是带有星空的一个氛围灯，标配了抬头显示主驾十点五英寸，中控十五英寸，副驾驶带了一个十二英寸的一个副驾娱乐屏啊，带防窥的功能，标配了五十瓦的手机充电，这个是带了一个氛围灯啊，高配有的。 然后像座椅方面的话，这边也是标配的座椅的记忆和座椅的一个按摩功能，高配带有加热啊，像咱们这个上方的话，他就是直接做了一个天窗，你好，大众请吩咐打开天窗。 好的，可以看一下哈，他这边的话就是一个天窗是可以直接打开的，但是 pu 版本那个标准配置的话就是一个天幕，他不可以打开。内饰颜色的话是有三种哈，开门按键的这个地方跟那个新款的一个速腾是一样的。 来看一下后排的空间， 基本上是有一个半臂的空间嘛，有个三拳左右，头部空间的话大概接近了一拳啊，然后独立空调，出风口啊， usb 口啊都是有的哈。后排的话也是有这个星空的一个氛围灯，来兄弟们看一下这个内饰你们喜不喜欢？ 这个座椅材质的话是翻毛皮的一个材质哈，但是是只有那个高配才有啊，坐起来的话还算可以。来看一下整体的一个侧面啊， 看看尾部怎么样，贯穿式 led 的 一个尾灯啊，红色的一个 logo， 它还是做了一个掀背式的这种设计哈，空间的话还算不错的啊。 later 这个转弯半径是真的小啊，这一把就这么窄的路直接转过来了， 这个方向盘的手感还不错， 咱踩一脚试试啊。三二一走提速还可以，但是他官标的提速是零百八点一秒，好像是有点慢，但是实际上他的一个提速感觉还可以的。 你好，大众，听着呢，氛围灯颜色调成紫色，打开电动遮阳帘，副驾车窗降一半，好的，播放音乐，氛围灯颜色和遮阳帘调好好的， 还是比较智智能的，我这边下达了四五个指令吧，他反应速度还是够快的。 他这个新的车机芯片真的是好用。他这个新款的车机是真的智能了很多啊，以前那个老款的大众啊，车机真的一坨，现在的他这个改的还可以，用的是那个连发科的一个八六七六的芯片。他这个氛围灯真的很好看，你们看一下这个氛围灯，这个质感就完全不一样了， 而且它这个还是一个最低配的一个 p u 版本，十万九千九的一个价格。 说实话现在这款车还是比较火的，就是十万级的一个价格来说的话，这个车性价比真的很高啊，它这边的话还是可以去规划它的一个桌面。 其实这个车我觉得吧，他最好的还是他的一个底盘调教，操控是真的很好，你想一下四点七米的转弯半径，而且还是用的一个五连杆，十万九千九的价格，我说同价位同级别的车，什么还有的车还在用那个重臂扭梁的对不对？ 来我这边六十多的一个速度，即便到时啊稳的一匹，就感觉不到那个车的一个侧倾，真的很稳，所以说大众那个底盘调教是真的有底蕴的。来听一下他这个音响怎么样？ 这个音响效果确实还是可以哈，在十万级这个价格来说的话，是用的 unix 上的音响啊。然后咱们现在来试一下隔音啊，把窗户降下来， 然后关上， 隔音效果还行哈，就它这个风噪是稍微有一点点， 好像他那个高配来说的话，前排是一个双层玻璃，然后低配的话就是单层的。咱们急刹车试试啊，来三二一刹 可以，他之前那个二五款的一个零六的话是用的鼓刹吗？现在就改成了一个碟刹，二六款的零六和零七的话都是改了一个碟刹哈， 现在的这个版本的话，它是不带那个城区的一个支架。好像是说后面下半年吧会上那个城区支架跟小鹏合作的啊，好像是有四百多 top 四的一个专利嘛，都带城区的一个支架。 那现在这个版本的话，如果对自驾要求不高的话来说哈，还是比较可以的，性价比很高， 而且这个车的话还是带有三点三千瓦的。对，放电的，就是比如说出去露营啊什么之类的也很方便啊。 就唯一的一个缺点就是不知道为啥他不给他设计一个座椅的通风功能，就是那个标准版本和 se 版本他都不带通风，这个就很难受啊。 就比如说在夏天的时候就是还是很需要一个通风功能的，虽然说用的不多吧，可以可以不用，但是不能没有 看一下它这个电耗哈，二点五千米，然后十度的一个电耗，它这个电耗确实是很不错的，记得点赞关注哦。
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07:06查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是波尔达，今天试一下全新的安徽大众，也就是金标大众的宇宙零七。大家可能看这套内饰也甚至感觉有点陌生，没错，这是他们全新的外观设计吧。宇宙零六大家可能听起来比较熟悉一些，算是 id 四的孪生版本。 然后零七呢，它是一个零六的跨界轿车版本，你说它是轿车吧，它的悬架高度其实跟 suv 也差不多了，我刚量了一下，零六是不到五指四指半，零七是四指，哈哈哈，它等于在零六的基础上把屁股拉长 做出来这个轿车版本。新款的零六也会采用这套内饰设计，它前机盖下边是有两个行人保护的火药的，一般装的这个东西就没有特别便宜的车了。你好，大众， 请吩咐调节，抬头显示。诚实的说，这个功能对我来说有点挑战哦，哈哈哈哈，他这个语音助手啊，反应挺快的，但是他的执行能力还是停留在老大众的那个阶段，并不能说能达到接近小鹏的一个实力的。现在在快速度上 稍微点一脚，现在是舒适模式，它动力也是随叫随到。大众 id 这个电机啊，这一点问题没有，点一脚刹车也是很丝滑，这个刹车脚感比之前的 id 要强很多了，因为它是后边，不是鼓刹了，就从根源上解决了这个问题。 哇，依旧很丝滑。他现在只有 d 档了，没有 b 档了。你好，大众请吩咐不能回收，调到最大能量，回收等级调到最高了，最高的话跟之前的 b 档差不多了。你好，大众来了来了。呃，空调风速调高一点，风量调到六档了， 哎，这直行的真的很快，它这个速度，空调出风口还都是手动调节。哈哈，我现在是一个弯道。嘿呀，你准备了新的路线规划吗？ 要说它是 id 七的一个换壳吧。也不太对， id 七算是纯血的 id。 轿车 从底盘架构啊等等布局上来讲，包括离地间隙啊，开起来的体感就完全是个轿车。但是这个零七呢，开起来感觉并没有贴地的那种吸在地上的感觉，还是类似于 suv 的 那种漂浮一点的感觉呵。风噪和之前的 id 系列都差不多吧，因为他也是单层的一个玻璃德系过这个路的接缝，这厚重感就体现出来了。他在开起来的时候，这个大车感确实会强一些，就不如三来的那么灵巧，毕竟他的车长也到了四米八多了， 也算是一个正儿八经的 b 级车了。这个画面给的不错啊，这也算零八的一个设计，下放转向时候鼓囊画面非常大，咱们刚出发的时候是满电 c l t c， 表显五百五十一，但说实话这个界面有点糊了，因为他把这个画幅拉的太大了， 他最适用的路段吧，就是这种高快高架，因为很契合他的底盘，反而说在一些烂路上或者说村里那种情况，他的表现就不会太好，可以盲点监测，这都是有的，在后视镜镜壳上。你好，大众请翻覆调节到运动模式。 运动打开了哇，你看这个连续起伏路段，这种偏硬的过滤就表现出来了，车身还是会跟随着路面起伏。有连续的这种上啊下的正宗的这个 id 风味吗？ 他这个仪表的面积啊，其实不小，但是如果说习惯坐姿比较低的开这个车的话，他的方向盘还是会挡一部分仪表的。第三开着，在应对这种路况的时候，我就总会想办法往前冲，往前钻，那他就不一样了，他这个车身的大架子大块头在这摆着，不那么灵活了， 哈哈。那过一些大的桥梁之间的接缝，他的劣势就体现出来了，他的衬套是足够多的， 但是说可能弹簧和减震的标定使得它过滤这种连续的烂度或者大的抛跳的时候表现不太好。但是对于这么一个偏运动取向的车来讲，这都是鸡蛋里面挑骨头的 啊。看侧方有个快速来车，它也会有提示音 哇，看刚才那个稍微大点的 polo， 车内的感受还是比较明显的。大众对于这个车的定义啊，让客户们有一个更多的选择，哎，你再看零六，哎，现在我们有零七就是零六的轿车版本， 可能零六的外观也确实过于个性，因为它算一个溜背小 suv 嘛，这国人还是更倾向于 id 四那种传统造型的 suv， 既然不喜欢这个溜背版本，也可以考虑我们的轿车版本哈。这里又是一个快速路的一个弯道， 今天车流量还是比较大的，虽然这个车也没有贴膜吧，但是我的胳膊啊也不是很晒，它这个玻璃有一定的隔紫外线的效果，车的底噪 还是稍微有点大的。哈哈，跟之前 id 一 如既往的差不多，它和以往 id 不 同的是，它低速时候的方向盘的阻尼是比较轻的，之前 id 低速动个车啊，方向盘阻尼太大， 现在也算是得到了优化，你们看在这种快速上，其实我全程基本都没有用到刹车，因为它的大动能回收阻力刚刚好， 不至于说像特斯拉的标准的动力，为什么那个就太大了，不太好控制，这个就会很轻松的，不怎么依赖刹车。当然他的刹车脚感相比之前来讲也确实是好了不少了，算是补齐了 id 系列的短版水桶 id， 哈哈哈。现在车流量比较密集， 我只需要观察前车的一个尾灯，稍带着抬点脚，利用它的动能回收嘛，就可以获得不错的制动体验。座椅的话很大众，就跟之前是差不多的，偏硬一点的，但这个也有座椅按摩，座椅记忆，它是能有三组座椅记忆，在座椅的侧边板上，座椅按摩是在车机里调节， 要相比于之前的老设计，就等于能多一组机。现在是连续的这种小坑洼能感受到它的衬套的刚度是足够的，但是显得整车在过滤的过程中没有那么的轻盈， 是偏重一点的一个体感。如果说你想要的是一个偏日系的风格是吧，呼呼的，对于各种路面的过滤都很足的那种偏 q 弹的，那么这辆车并不是那种风格。 相反呢，如果说您想得到的是德系的，比如说高尔夫那种体感，但是它也不是那种风格，因为它的车重也在这摆着呢，四米八长的一个纯电吊车，所以说它给人和之前大众油车那种偏轻盈利索的感觉也不太相同。如果说你想要 id 三 艾迪四那种偏灵巧的体感，但这个车因为加了后备箱，所以让他丢失了一些灵巧，这里可以简单的少点一点三二一进入啊，这个动力跟的很紧，但是他这个应该是单电机加速表现的话，跟艾迪三四啊都类似。
580布软达
02:58查看AI文稿AI文稿我身边这辆就是金标大众的最新力作与众零七，别看啊，它是一款纯电轿跑，但是啊，车内的头部空间一点都不输给 suv。 在座舱方面，标配四屏联动三合一天幕，还有前排的十二项电动座椅调节。另外呢，新车在续航方面提供了五百五十八公里的超长续航，那么如此与众不同的与众零七，你想不想开？ 与众零七延续了独特的破风设计语言，将经典大众元素与未来感融合，彰显与众不同。车身长宽高分别为四八五三毫米、一八五二毫米、一五六六毫米，轴距二八二六毫米。尾部采用三 d surface 流光立体尾灯，集成超一百七十 led 光源，入门即标配十九英寸轮毂，搭配四修复轮胎。与众零七采用一体化掀背设计，配合超大开启角度，在保持轿跑身姿的同时，也让取放大件行李变得从容便利。 来到前排体验，首先感觉这空间非常的宽敞啊，不像很多同级的轿跑那样，这个头部空间其实非常宽裕。 宇宙零七是首款搭载 cea 架构的大众品牌车型，车内 ecu 减少约百分之三十，显著降低系统复杂度，提升可靠性。 支持整车级 ota 远程升级，让车辆常用。常新云漆智仓搭载连发科四纳米制成工艺八六七六车机芯片，标配四屏联动十二英寸两 k 副驾娱乐屏，带防窥功能。宇宙零七搭载的辅助驾驶功 功能，以全站自研端到端研发体系为核心，集合了地平线技术和酷瑞城自研实力纯视觉方案，配六摄像头，一毫米波雷达、十二超声波雷达， 支持高速 oa 激光雷达方案进阶，支持城市 oa 与众零七标配一体式运动座椅，采用 mader fiber 超纤绒与参数化三 d 雷雕工艺，兼具运动支撑和未来美学， 还有三十色柔光氛围灯以及门板点阵星空灯，车内氛围感拉满。前排座椅没有调节啊，就是刚才我体验式的坐姿，现在在后排呢，看我这个头部还有腿部空间，您觉得怎么样？虽然这是一款 溜背的这个轿跑，但是我觉得这个空间真的是非常不错。后备箱标准容积 七百一十一升，咱们把后排座椅放倒，看一下这空间能有多大，后排座椅放倒后能扩展到一千五百八十升。宇宙零七采用前麦克逊后五连杆悬架，实现五十比五十前后配重，配合四点七米最小转弯半径， 高速稳定，转向精准。动力方面，提供两种电池重量六十千瓦时版本， cltc 工况续航五百五十八公里。金标大众与众不同，更多新车消息请关注汽燃气主任后续报道。
06:49查看AI文稿AI文稿今天我给大家带来这款车呢，是宇宙家族的又一款新车宇宙零七。其实前几天我们在北京车展见过这样车，但是当时呢只简单的拍了一下静态，今天呢我们把它开到路上来试驾，感受一下这辆车到底驾驶起来怎么样。 宇宙零七定位是中型的纯电轿车，车长呢超过了四米八五，车宽呢也超过了一米八五， 车高有点高啊，达到了一米五六六，轴距呢是两米八二六。宇宙零七的外观设计其实带有非常鲜明的宇宙家族的设计特征啊，我们整个前脸的设计看起来非常的锋利运动，尤其是前盖这两条金线， 看着很有速度感。前面这有一条贯穿式的灯带，科技感也起来了，两侧这有可以通风的气帘来优化我们的空气动力学效应。在正中间的下方这有一个毫米波雷达，全系都标配了六摄像头，一毫米波雷达共同构成的智能驾驶辅助系统的 硬件，再配合地平线升成六的芯片。目前这款车是支持高速 n v 的， 可以自主上下车道以及自主并线啊等等，那下一步呢，将会匹配带有激光雷达的版本，那个时候呢就可以开通城市 n v 的 能力。宇宙零七的轮毂尺寸不小，标配就是十九，高配是二十，然后我们这辆呢还选装了一个金色的轮毂啊， 其实它跟那个二十英寸的高配轮毂样式一样，只不过颜色是不一样的。车门使用隐藏式的车门把手，但我觉得随着新法规到来，这个配置可能会改，后面使用比较大角度的溜背，所以这辆车其实看起来还挺运动的，而且它的尾门 真的是掀背开启的，车尾也跟车头呼应，使用了贯穿式的尾灯，而且灯组里面的结构看起来是很有层次和立体感的。后备箱开口的尺寸很大，这种掀背式的尾门在我们日常使用中还挺方便的。后备箱的容积七百一十一升，可真不小，后排座椅放倒之后呢，可以进一步的扩展到一千五百八十升。 在我们的盖板下面，这还有一个隐藏空间，你看我里放了两个包都没有任何问题，还挺深的。宇宙零七的车内呢，采用了四屏联动的布局啊，我正前方是一个十点二五英寸的液晶仪表，中间呢，这是一个十五英寸的两 k 的 中控屏。副驾驶，这有一个十二点五英寸的副驾娱乐屏。 那在我的正前方，这还有一个等效二十七英寸的 ar hud， 绝大多数的物理按键都去掉了，都集成到了屏幕里面，但是正前方的这个位置留了一个双闪的按键，这还是应急使用还是非常有必要的。 那后面呢，这是一个手机的无线充电面板，带通风，不过在我们的中控台下面，这也预留了 type c 的 有线充电接口。车机系统背后呢，是联发科的八六七六的芯片，四纳米的技术，其实响应还是挺快的，也是所见即所得 啊，实时渲染的刚才那个画面。那软件呢，也是支持的内容很丰富的，包括跟我们手机的互联，有苹果的 carplay， 华为的 hi car， 还有 car link， 都是支持的， 所以各种手机都可以有效的快速跟这辆车适配，当然这辆车也有现在时下非常流行的 ai 语音助手，你可以跟它做各种互动， 我比较喜欢它的菜单逻辑啊，其实我们使用起来还是非常的方便的，而且它做各种互动，我比较喜欢它的菜单逻辑啊，我觉得是非常适合这辆车的。 虽然这辆车它的基础平台还是 meb 的， 但是呢，在它的电子系统这个层面上，尤其是我们的应用端，它搭载了 cea 之后呢，它更适合我们日常的用车的逻辑。宇宙零七车内前排的舒适度照顾的还是 ok 的， 座椅是支持主副驾十二项电动调节， 而且呢，前排两个座椅都有座椅按摩，但是有一点很奇怪，就是他都有座椅按摩了，却没有座椅通过座椅加热。腿部一拳两拳多的空间，所以腿部空间还是很舒服的。然后下面的地板呢，几乎都是纯平的，脚也是比较舒展的，头顶呢，有不到一拳的空间，四指吧， 所以头部的空间也还 ok。 而且重点要说一下，就是你看它有一个一点六平米的全景天幕，而且呢，它带了物理遮阳帘，所以呢，就算你怕晒也没关系，可以把它遮下来。座椅靠背的角度也表现是 ok 的， 那座椅的包裹感其实还挺好，而且呢，填充是支撑性很好的，不是那种 特别软趴趴的感觉。后排这还给了两个额外的独立的空调出风口，下面还有两个 type c 的 呃，有线的充电口，所以整个后排我觉得舒适性还是 ok 的。 宇宙零七搭载的是一个单电机后驱的动力总成，那电池的容量呢是六十千瓦时， 那纯电的续航呢是五百五十八公里，在普通道路上驾驶起来，感觉它的整个底盘的调教啊，是五百五十八公里，在普通道路上驾驶起来，感觉它的偏舒适化的设定啊， 所以会感觉前边还有后面的底盘的悬架的支撑都要更柔软一些。但这些可能是我的主观感受，我觉得还是应该把它拉到一个封闭的 赛车场地来去试驾，感受一下。在激烈驾驶的条件下，那这辆车的性能表现怎么样？在我们日常驾驶中啊，雨中零七有一个很有意思的优点，就是它的转弯半径特别小，你看它的方向盘啊，会比我们普通的车能够再多打半圈，你看现在我们打满打回来， 你看感觉我一直在转，它的转弯半径只有四点七米，所以我们在一个狭窄的地方掉头，其实非常的灵活，你看这个小弯，我们很容易就能拐过来， 所以这辆车其实特别适合在那些比较拥挤的道路啊，或者大城市里面开，我觉得特别灵活的。我们在赛道里是一个小小的金卡纳的场地，其实这是一个卡丁车，来感受一下这辆宇宙零七。我们现在开到的是运动模式， 这可是一辆后驱车，纯电的后驱车， 他的电机的最大功率呢是一百七十千瓦，其实不是特别大，但是对于这辆车来说，对于这个场地来说，足够少 出弯的响应是非常快的，这也是停电车的优势。另外呢，你看他在弯道中，他的侧倾的意志做的非常的舒服， 我们在连续的组合班中，车身的动态的响应衔接也是非常快，前悬架是迈步俊，后悬架呢是五连杆。 宇宙零七改变了大众的传统刻板印象，车机变得丝滑顺畅，颜值依旧在线，底盘调教也依然有德系的味道。金标的宇宙零七，你会不会心动？咱们评论区聊一聊。
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02:09查看AI文稿AI文稿如果你二零二零年啊，想花小十几万买一台安全又靠谱的新能源电车，一定要来看一下这台金标大众宇宙零七， 一台要融合的德系精工与本土创新的智能纯电新实力， 金标大众与众零七。首先啊，咱来看一下它的外观，采用了独特的破风设计，车身尺寸啊，长四千八百五十三毫米，宽一千八百五十二毫米，高一千五百六十六毫米，坐进来你就会知道啊，头部空间十分充裕。 再看这个后备箱啊，掀背式的尾门设计，搭配超大的开机角度，容积可达七百一十一升啊！后排座椅放倒后啊，能拓展出这么大的储 空间，还支持脚步感应开桥拿取物品非常方便。再看这个十九寸的轮毂，极具动态视觉张力，坐定车内啊，这内饰质感啊，更是惊奇！标配四屏联动，十五英寸悬浮中控屏，支持分屏显置，操作便捷又清晰。 十点二十五英寸高清仪表屏，奥可自定义导航、智驾音乐、卡片等，驾驶时哦查看信息更直观。十二英寸二 k 副驾思想屏，奥能实现主驾免打扰，三指滑动即可完成中控屏与副驾屏的画面纯动， 动感拉满。同时还标配二十七英寸的 a、 r h u d， 实时融合导航、智驾信息，让驾驶更沉浸、更专注，安全性也大大提升。三合一的天幕啊，更是亮点十足，标配一点六平米啊，超大尺寸全景天幕， 电动遮阳帘，支持电动开启哦，和语音控制操作轻松，还能有效隔绝百分之九十九点九的紫外线，既能享受通透视野，又能避免暴晒。除此之外啊，座椅还配备按摩记忆功能，日常驾驶舒适度拉满。而且它的转弯半径特小， 仅四点七米，日常掉头停车十分灵活。全系标配自我修复轮胎哦，搭配六十度的电池哦，续航可达五百 百五十八公里，日常通行哦，短途出游完全够用。跨楼层记忆博士哦，手机、数字钥匙等实用设置哦一应俱全，用车体验直接拉满！就这样一台哦，配置拉满，安全又靠谱的新能源电车，现已上市，就问你感不感兴趣？
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08:57查看AI文稿AI文稿变装以莉哥今天来试车，各位车主和准车主们大家好，今天莉哥来到了一个品牌，这个品牌兼具了德系的机械素养和本土的智能化体验，没错就是金标大众。 我们今天试驾两款车，一款是宇宙零六，一款是宇宙零七。宇宙零六是金标大众的首款车型，定位是智慧纯电轿跑 suv， 那他主要面对的是十五到二十万级的消费能力，家庭用户为主。那我身后的这款宇宙零七呢，是金标大众的首款智慧纯电潮流轿跑，是一个纯轿跑的车型， 我们可以来看一下他整车的一个姿态啊，个引擎盖是从上到下贯穿，有两条比较紧的这个棱线，整车给人的感觉是非常的凌厉，比较有冲力大来到车身侧面会清晰的看到我们的侧面的这个腰线，从我们引擎盖缝这个地方 一直平移到后方，然后在后方一个拉伸。因为是轿跑的一个造型啊，所以整个姿态呢会稍微有一点点普通的一个迹象，而且这款车呢，相对于我们其他的轿跑车型呢，还不太一样的地点在哪呢？我们打开车门给大家看一下， 因为轿跑车型呢，普遍为了保持整体的造型呢，就会相对的来说会牺牲一点点空间，但是这款车从他的这个耳点到他的顶棚呢，就会相对的来说会牺牲一点点空间。但是这款车从他的这个耳点到他的顶棚呢，是一千零一十八毫米， 相较于普通的纯轿跑车型呢，实际上是大了一百多毫米，普通的纯轿跑车型基本上是在九百五十毫米以下的一个状态，那后座的空间同样也是做了一个很大的保证，从它的耳点也就是我们座椅的这个位置啊，一直到顶棚的这个距离呢上是有九百五十毫米， 整个保证了我们乘坐撑圆的一个舒适性啊。来到尾部呢，我们可以看到采用了家族式的尾部的一个设计员，一条贯穿式的灯带，然后呢有两个红色的灯块的一个点缀，而在这个地方还有一些水晶雕刻的设计，同样呢这个尾灯呢在夜晚也会被点亮，吸睛效果非常的强。 后备箱呢采取的是一个溜背式的一个设计啊，整个挡板呢是有一个挂钩的呈现，整个空间是七百一十一升，正常情况下能放得下我们的婴儿车和露营的装备等等。那在二排座椅放倒之后呢，空间可以拓展至一千五百八十升的一个状态啊，空间是足够大的。 来到车内呢啊，我们可以看到前排呢是我调整了我正常的驾驶坐姿，车内的空间是非常足的啊，你翘一个二郎腿，正常这种状态下也是完全没有问题的，而且我是一百七十六的身高，目前座椅的这个位置呢， 头部还有整整两拳的一个位置，即便是中间的这个座椅位置，因为两边的位置保留的足够大，我们在偶尔特殊情况之下呢，比如说中间需要做一个人，也没有特别的局促和拥挤的感觉。 现在就带大家来看一下宇宙零六整车的姿态呢，是一个轿跑六倍的造型， 侧面的腰线呢也有一个从前端一直延伸到后端，有一个提拉的效果，所以整体的 势能还是比较足的，整车有一个俯冲的一个姿态，尾部呢是一个贯穿式的灯带，左右两侧有一个小的一个刹车灯条，然后 logo 呢，夜间呢是可以点亮的， 虽然是一个轿跑溜背的造型啊，但是我们打开车门看整体的头部空间，后排的空间也都是还足够的，坐垫的长度也足够长，可以实现人体的一个很好的支撑，头部空间也比较大， 方向盘采取的是滚轮加物理按键。整车也是在屏幕上呢，是四连屏的一个设计，副驾屏，中控屏以及我们的驾驶屏，包括我们行驶起来之后会有一个 a r h u d 的 抬头显示， 这个是根据导航路线进行扎道的一个变道，跟随前方慢车，然后呢在慢车驶离后呢，会有一个稍微提速的动作， 一百五十米后靠左行驶，而且在这种复杂路口呢，是能够清晰的根据导航去识别道路的情况，选择对应的车道。 我现在对电门踏板进行了一个干预，可以发现啊，我们其实已经超过它的速度了 啊，还是比较合理的，没有一受到电门踏板的干预之后，我们就马上进行一个退出的动，现在是从窄道汇入主路，但是这套高速 n o a 的 领航吧，有一个点实际上是需要我们去适应的，就是 他可以通过拨杆换道进行变道的一个操作，但是呢，如果我们变道之后，你会发现他转向的拨杆呢，是无法自动弹回的，屏幕上会提示我们进行一个回正的动作， 那我们需要手动的把它拨回位，那莉哥啊，现在就来到了一个场地试驾啊，我们今天主要体验三个科目，一个是紧急并线，还有一个呢是四点七米转弯半径的一个测试，还有呢蛇形绕桩， 那我们现在就把车开起来，看看这款纯电轿跑到底有怎么样的表现。 later 整个开起来还是比较丝滑的，现在我们进入这个四点七米的一个转弯半径的一个测试啊， 基本上打一圈不到一圈半啊，就可以实现我们最小的四点七米的转弯半径 才我们进行了场地的试驾，主要是考验他的一个在极限情况下的一个驾驶状态。现在我们把车开到了一个 迷你的卡丁车赛道啊，我们来试一下它连续的动力表现，以及在过弯时候整体的车身姿态和整车的操控表现。好我们开起来 整车的加速性能是比较限行，就是我们的电动踏板跟我们车身的动力响应，基本上是属于踩下就有，但是呢又没有比较冲的一种感觉啊，就是没有一蹿一蹿的啊，比较平顺， 属于稳而不冲的一个感觉。过弯的时候呢，我们的方向盘和我们的轮胎转向以及给我们的车身姿态的反馈呢，也是比较精准的，可以说是三者保持在同一个线性的调教关系上，直线加速的性能也特别好。 打开车门呢，我们能够轻松的感受到雨中零七的座舱轻奢氛围。整体的布局啊，非常的简约规整， 用料细腻考究，触手可及的都是柔软材质的包裹，质感还是非常到位的，采用的是一体式的环抱座舱设计，搭配了我们的四屏互联的布局， 科技氛围比较浓厚。那操作界面呢，也比较简洁直观，兼顾了美观与实用性。座椅的人体工程学设计也比较的到位，包裹感和支撑感呢是恰到好处。坐姿呢，比较贴合轿跑低趴的舒适风格，久坐也不会有疲惫感。车内的空间布局非常的合理，乘坐不压抑， 储物空间设计贴心，在保证轿跑运动姿态的同时啊，也保障了日常家用的实用性。
19水滴汽车
04:40查看AI文稿AI文稿车矮底盘低的叫轿车，车高底盘高叫 suv， 那 底盘和轿车一样低，空间堪比 suv 的 叫什么呢？跨界车宇众零七 宇众零七车身是六倍的，车高一五六六就是为了里边的空间大。宇众零七前后合胎比各百分之五十， 车身离地间隙大概十六厘米，跟轿车中心差不多高。除此之外，宇宙零七作为跨界车还跨几个点，比如轮网跨的是好车标配，十九选装二十非常大。 后视镜跨的是越野车，既有盲区监测，也有兵线辅助，后视镜的范围很大。 logo 跨的是新势力，又亮又大，装人拉货， 一次拉下后排放倒的情况下，虽然不是漆屏，但也能够变成一个有角度的大沙发。门把手目前还是隐藏式的，应急的时候呢，可以通过按动一边把它翘起来拉开， 当然不应急的情况下呢，使用方式更加优雅。开门进车，重申一下，我们拍的这台应该是宇宙零七的中配或者入门版，它的座椅呢，是防起皮的啊，然后座椅的舒适性配置上有加热，有按摩，但是没有通风。 后排的话呢，手动调节速度很快，啪就摁到位。梯子区呢，包含了储物盒，杯架，还有手机存放区。手机存放区的左前方是无线充电的，右前方是单纯的放手机的， 下方呢，除了一个大的储物空间外，里面还有两个 type c 的 接口，这两个 type c 接口可以通过有线连接穿过这两个便携孔到上面给手机有线充电。这个设计哎，很人性化，并且十几万的车型 佩香薰见过吗？整个仪表呢？四块屏啊，二十七寸的 ar 兄弟，还有三块常规屏，看得出来是由这个小伙伴打造的，一看就有点眼熟。 而大众呢，比较擅长一点在于驾驶的安全性，所以副驾这一款娱乐屏你在驾驶位上是看不到它有防窥效果。而这四块屏呢，统一是由联发科特芯片来驱动的。中控这块屏呢，本土的小伙伴呢，做的适配性还是不错的，使用起来非常的流畅。并且 既然是大众，它肯定就有 carplay， 它这个无线 carplay 是 我用过最大的无线 carplay， 这个看地图，看手机上那种投屏哇，不可能走错路了，绝对不可能。除了这个 carplay 是 我见过最大的之外，这个天窗也是我见过的纯电车当中能开启的最大的， 当然你说他有什么实际作用呢？如果你没有什么不良的喜好的话呢，可能也就作用不大，但情绪价值还是拉满的，因为可以体验到不同的方向的手感。另外我发现啊，宇宙零七这个门把手的布局非常的做人啊，首先开关是物理式的， 很好用，然后这个是解锁键和锁车键，特别大啊，拉朋友的时候一下就能找到，主要是它变成了四个车窗的升降啊，这个作为一个 id 三的车主，看到这个，哎呀感慨，终于啊，宇宙零七做人了，那终于来到重点系了，宇宙零七的后排，我们说了这个车呢，它有轿车的底 和 suv 的 高度，所以呢，它的后排纵享空间相对来讲比较大，座椅就可以坐的比较高，你看这个腿部的承托呢，肯定是比纯电的轿车要好的。然后已经接近纯电 suv 的 一个感受了，这样的话你腿就不至于很酸了。 然后头部的空间像我一个一米七五的人啊，怎么动都蹭不到头的。一米八呢，应该也可以坐啊， 毕竟我这个身高已经超越平均数了，还是要给一点的 啊。坐长途的话呢，你的腰背哎，就不会很痛了，只不过屁股呢，可能要多下车缓一缓啊。然后配置上来讲的话，作为一个十几万的车型，你就不要期待后排座椅有什么加热通风按摩记忆了，这些都没有，有的是空调出风口，还有两个 type c 的 接口，可以在后排顺畅无比的玩手机。 最重要一个点，后排最好的配置是车窗的升降的空间和面积巨大啊， 这么大的车窗面积，方便你在出去玩的时候，可以尽情的观赏窗外的美景，零距离的呼吸窗外的新鲜空气。跨界车与众零七，有轿车的底盘低，还有 suv 般后排不蹭头伸得开腿的座椅， 那这个车开起来到底怎么的？关注我，下个视频告诉你。
09:53查看AI文稿AI文稿今天呢，试驾完雨中零七，好好的聊一聊这台车动态静态体验完之后到底是什么感受。如果说你对这个车感兴趣啊，这条视频一定要看完，我相信啊，对你的买车一定是会有帮助的。那么上一期视频啊，实际上讲了这台车背后的一些故事， 关于他为什么叫大众安徽，不叫安徽大众，为什么这个产品的风格跟之前的风格差别那么大？他跟小鹏之间到底是什么关系？到底是更加智能化的大众？还是换了个大众壳子的小鹏？这个问题点其实在上期节目里面我解释的已经比较的清楚了， 这期我们讲一讲这台车我试完之后是什么样的一个感受。这台车呢，六十度电的电池，碳酸铁锂的国轩动力的电池，然后加上一个一百七十千瓦的单电机，那么整个驾驶的动力方面我觉得没有任何的问题。你要知道，现在目前绝大多数的电动车，你甭管是三厢的，两厢的，还是 suv 的， mpv 的， 但凡是用电的，动力都没有差的， 除非是那种绝对绝对 a 零级那种非常非常入门版的小车，那种车型的话，可能你油门踩到底，他也就是开个呃七八十八九十，能开到一百公里每小时就已经非常不错了。这个我们不谈啊，就正常家用车，而且十来万这个定位的车型你不用担心，就是不管是纯电的，增程的，还是插电是混合动力的，动力都没有问题的。 那么大家接下来要担心的问题点在哪呢？就是说它的续航达成率高不高？这台车呢，它的表显的续航有两种方式，一个是 c l t c 的 续航，第二个是 w l t p。 如果你刚开始买了这个车，突然发现说，哎，我充满的电怎么显示四百多公里续航？那一定它的显示的模式是变成了 w l t p， 不是 c l t c， 它的 crtc 充满电的续航应该是跟它的官标是差不多的，就是五百五十八公里，我们实际开下来的话，这个车一百公里的一台新车，因为我们都是媒体试驾，有高速有快速路，综合来讲能耗是比较高，即使是这样，它的总计的能耗也就是它的电耗是十六度电百公里， 大家可以算一下嘛，六十度电的电池，十六度电的，百公里的话，那大概是多少？三百多公里？四百公里左右，那有人讲说这个有点偏高，哎，不用担心，继续开，就跟你的油车一样，开着开着开着它的电耗就会下来了。 而且呢，绝大多数的情况下，就是比方说我们开的时候是因为重庆有点雨天，而且重庆山路多，全都是对于电动车非常不友好的环境。但是如果你平时都是在一些，比方说晴天，温度也比较好，而且是在市区，日常代步速度又能跑到个五六十公里每小时，那是电车最完美的一个工况，那么在这个工况下，它的能耗会降的很低。所以我觉得像这种车型的话，日常的 驾驶它的电耗能在十四十五或者十三十四上下就非常不错了。那像有些 suv， 像我开的 suv， 那 都随随便便二十度电每百公里啊，是吧？好，那我们简单讲一下它的续航达成率，简单讲一下它的动力，那么它实际开的过程当中还有一个就是智驾到底怎么样呢？这台车 它其实目前呢，呃，用的是一个纯视觉的这样的一个智能驾驶的辅助系统，那么纯视觉系统它目前只是 开放这个叫做高速的 n o v， 它官方宣传叫高速 n o v， 而我实际驾驶过程当中，我感觉它其实这个宣传有点保守，它应该叫做高快领航，就是说城市的快速路它也是可以领航辅助的。我们今天开的这条路，就比方说从我现在叫做 v 五帕克，然后我们是开到一个叫做 p 六帕 克，我们中间的路程大概是十六公里，十七公里的样子，那么中间有一条大道叫灵犀大道。重庆我不是很熟悉啊，但是在我的判断那条路 能叫快速路吗？我觉得那都有一部分高架，然后有一部分车流也挺多的，它只能说是没有红绿灯的路，那条路上它照样能用 n o v 的 高速领航，而我的理解就是它实际上就是高快领航。 那么有人说那城区领航等到下半年会出一个激光雷达的版本，那个版本就是有城区的这个领航辅助 n o v， 那 哪个选择更好一点呢？看价格， 如果说激光雷达的版本跟他的版本之间大概差一万块钱，那其他的配置各方面都是一样的，我觉得你直接上激光雷达版本也是没有问题的。而且还有个前提就是他的辅助驾驶一定是不收费的，那如果说辅助驾驶还要什么免三年，什么额外收费啥的，我觉得你不如就买它了，为什么？因为你想 主要城市里面的这个快速路就那么两三条对不对？一般都是什么三横三纵对吧？而且大家出门一般情况下，如果你稍微跑远一点，你第一反应肯定是上高速路的，对不对？所以这些地方都能用，那跟你平时使用在城区有什么区别？ 所以它叫做高快领航。那它的驾驶风格是什么样子呢？我试驾体验下来，感觉啊，它的整体的制驾的风格是偏保守的， 它的制驾辅助因为用的是地平线的这样的一套策略，那么地平线我们也之前试过一些其他的用他们这个策略的车型，我就感觉地平线整体来讲是偏保守。保守是什么概念呢？我们知道司机分三种，第一种呢，就是这种新手司机刚开始不会开车，抖抖霍霍的那种，对吧？这就制驾的早期阶段。那么第二种就是特别猛， 见缝就插，哎就就就，感觉就是任何人开的都没有我快，我要看到车就想超。这是第二种，就我们南京话叫 mojito， 就 刚会开车就感觉自己很厉害。第三种是什么呢？第三种就是老司机， 他可能之前出过一些事故，或者说他见过一些很惨烈的事故，他见的多了，他自然就心里面呢就会有一些敬畏之心。我们说驾驶也要有敬畏之心，我觉得他的智能驾驶辅助系统的这个风格就是偏。第三种，老司机他一定要在保证安全的情况下才会给你变道超车，在保证安全的情况下，而且他会提前还蛮久的，会提前往右边去变变变。为什么他要出扎道 了？因为他的高派领航是可以帮你辅助进扎道的啊，这些都是 ok 的。 那至于说还有包括什么跨程泊车，包括辅助泊车这些功能太简单了，这个我都不想去演示了，因为 说实话，智能驾驶辅助包括泊车辅助，在新能源汽车领域，那基本上就是你必备的东西啊，你必须得有的东西啊。那么它的禁闭性是什么感觉呢？这台车我还注意看了一下，你注意看它的门把手啊，它的门把手，有人说这不是隐藏式的吗？现在国标都不允许隐藏了吗？它是这样的，它即使收进去的状态，它也是可以这样子搬的， 它收进去也是可以用手把它搬出来的，而且大家注意看，其实侧面这个位置，它还有个钥匙孔，你可以用机械钥匙把它捅开，所以它这个也是符合国标的啊。我注意看了一下，它这个玻璃呢，其实不是双层夹胶的玻璃，但是呢，这台车子因为我们今天基本上没有上高速公路去开，就是一百二十公里每小时没有达到这个速度，我们基本都是在九十公里 以下，大概八十公里啊，七十多公里的速度去开，车内的静音性还是非常的重要，因为毕竟这个产品对它来讲非常的重要。 第二点大家注意看它的轮胎，它这个轮胎其实用的是韩泰的 i n 这个系列， i n 这个系列其实是它的一个专门针对新能源车，或者说针对纯电，所以它会有个 ev 的 标。那么这个轮胎的好处在哪呢？因为大家知道新能源胎，它是专门针对新能源车的，比方说车重，然后还有就是它的刹车性能， 因为整个车唯一接触地面的就是轮胎嘛，然后包括它的整个的排水，抓地，它的整体的性能都要有提升。大众这款车的定位其实不是完全走舒适路线的， 你看他从长宽高的尺寸的比较克制的这样的一个比例来讲的话，他更多的还是要操控和舒适两者相结合。所以对于轮胎这一块，我觉得是下的挺大的血本的，那大家如果是买之前也可以去看一看，就这个轮胎他具体的更换的费用大概是多少？这是比较新的一个轮胎，应该是二三年，二四年上的两年多啊，市场上一定有第三方的一些替代的一个价格。 那么车的长宽高还是简单说一下吧，车长超过两米七轴距的车，我觉得日常家用 肯定是没有问题的，两米八以上的轴距，又是电动车，它本身就没有发动机、变速箱这些东西，你坐进去之后空间感是非常强的，还是很不错的，膝盖到前方两拳都不止。然后还有一个关键点，因为这个车有点小溜背，有些人担心这个头部空间是不是不太好， 我坐这给你看一眼啊，头部空间啊，我是一米七五的身高，一拳还能稍微多一点，而且还有一点就是他的遮阳帘是物理遮阳帘，我们知道很多电车因为他的地台比较高，所以因此呢，他的整个车内的空间就会比较的压抑，因此他是用全景天幕，他不用这个物理遮阳帘，但是他不是的，他是有。你好，大众 二排请说关闭遮阳帘，遮阳帘正在关闭，就有些女生就特别在意这个，一定要有物理的遮阳帘，然后他的整个的坐垫的长度承托性也是不错的，然后中间的扶手拉下来，这个储物空间，放杯子的杯架，这个位置，后排的出风口，还有两个 c 口的充电，这些都没有任何的问题。 作为一台家用车，三厢车基本上都是刚需，后备箱的空间呢，看到第一点大，先备，先备的好处是什么？第一个帅对吧？你普通三厢车，它的开口小， 因为看上去对吧，有些人就觉得放东西也不方便，大开口放东西方便，拿东西方便小朋友的，不管是折叠车还是说这种儿童椅啊，拿取放都很方便。然后下方这个位置还有个很深的一个 储物的空间，也可以放些工具，同时呢座椅是分比例可以去放倒的，那么这样的话，原先七百一十一升的一个空间就可以变成一千五百八十升，搬个家都是没什么问题了， 所以大千倍的尾箱，然后呢大的储藏空间就对于日常家用来讲非常的方便。这个我觉得也是，这台车子虽然看起来跟普通三厢车好像造型有一点不太一样，但是实际用起来非常实用的地方。 我们再看一下前排啊，前排其实主要就是讲一讲它的智能化和它的车上的一些细节给我的感受。首先呢一个就是智能化这一块， 这个车机系统用的是天机的四纳米的芯片，这个芯片其实你不用去关心什么四纳米还是什么牌子，这都都不用去关心啊，你只要关心一点什么，就你在实际体验过程当中，你去用它的这些 app 去软件进行切换，包括打开地图，然后放大缩小，包括语音跟它进行互动， 他有没有卡壳，有没有卡壳，然后同时在用的过程当中，你去看一看他的这些，包括这个人机动画啊这些方面有有没有就是跟你的反应有慢半拍，有没有什么零点五秒的延迟，如果这些你用下来都没有问题，我告诉你基本上是没有大问题的。还有一点就是他因为是在这个应用市场可以下载的， 我的个人建议就是我用了这么多电动车，我感觉其实车机不用下那么多软件，你最常用的软件无非就是听歌、听书、导航就这几个， 因为它不是手机，我们知道手机越用越卡，其实也就是因为你的内存越占越多，下的越来越多，所以就用最日常的一些就可以了。然后同时它的氛围灯这一块很漂亮，我们一会给一些镜头就能看到，然后前面有个手机无线充电，然后这个位置呢，它是放了三个小香薰的细节，各方面都非常的不错。那么整体的前排就那么多 智能的车机，或者叫智能座舱这一块是跟小鹏一起去合作开发的，我们最后总结一下，就这台车到底适合什么样的人，很简单一个道理，我觉得啊， 就是首先他对于新势力车型那种比较偏激的风格可能不太能接受，他更多的想要去有一个对于比如说德系的驾驶质感，包括德国车企这种，就对于长期稳定性有一定要求的这一部分人群，他会首选是大众的品牌旗下的新能源车，但现在会面临到更大的一个问题点是什么？就是很多年轻人会考虑到一个点， 就是我选新能源车，我怎么能把大众放在我的备选车型里面，很多人还都没放进来。那么第一步是放在备选车型里面，那么第二步是什么？把备选车型变成第一的首选车型，这才是最关键的。行啊，今天就聊这么多关于宇宙零七我的一些看法，那么大家怎么看呢？可以评论区交流，我们下期节目接着聊，拜拜。
2113三刀侃车
09:53查看AI文稿AI文稿基本上有点像特斯拉的脚感了啊，这个后备箱确实能赶上不少小型 suv 的 后备箱了。高情商的说法就是非常的务实。 一九三七年，德国人开展了一项疯狂的计划，就是他们想让全国人民都能开上一辆好车，这台车最好价格便宜且品质过硬。于是大众汽车集团正式成立了。 那将近一百年以后，二零二四年与众汽车也正式成立了。不过这台车似乎做了一个违背祖宗的决定，就是他们想要打造一台与众不同，独一无二的汽车。他们成功了吗？ 相信大家在二零二六年北京国际车展上都看到了我旁边的这台与众零七。那今天咱们就先跳过外观这个步骤，各位自己来评判一下 外观。咱们先看到这车开着怎么样， 咱们把车开起来啊，来聊一聊宇众零七的一个动态的部分。首先就是这台车呢，有一个坏消息，他确实没有他的名字那么的与众不同。那好消息是啊，一坐进车里你就能感觉出来，哎，这是一大众。 呃，这台车在转向手感的建立上，我觉得整体来讲还是比较遵从德味的。呃，首先方向盘的有虚位，但不大， 然后你在日常驾驶的时候，这么大宽幅的这种方向盘其实开起来还是很舒服的，手感也非常合适。然后粗细呢，也设定的很好，包括像三九点这个位置，还有一个专门用来用手抠的一个地方。但是这个方向盘如果你要是开到了，比如说像我们体验的金卡纳的赛道里， 或者是在山路上，其实你就会感觉到他有那么一点点的太大了啊，你打方向的时候就不如弹幅更小一些的方向盘了。 那这台车整体来讲，转向我觉得是还算比较准的，车头的响应呢，也比较快，比较灵活。 呃，整体在入弯出弯的时候，其实他调教的感觉啊，还是更偏向一点点的转向不足，而不是转向过度。就是如果你一定要选择转向不足或者转向过度的话，那转向不足其实是会更加安全一些的，因为你只需要收油，这个车 大部分时候都能很快的找回到抓滴滴能够控制的住。但转向过度的话，嗯，就不好说了。那刚刚说到了，这台车是一个单电机，它只有一百七十千瓦的一个功率，而且是个后驱。 考虑到这台车的一个定位是一个中型车，有些朋友可能会觉得是不是动力不太够用？首先它加速减速还是挺轻快的啊，因为它的电池只有五十九点九千瓦时， 也就是一个非常小的电池包。那这么说的话，你大概就能明白了，它的逻辑就是靠小电池包来降低车重，让这个车开起来整体变得更轻盈一些，这样的话，无论是对于它的动态响应，还是对于它整体的加减速，其实都有帮助。 那是不是会觉得续航有点不够呢？那官方的 c l t c 续航是五百五十八公里。呃，这次我们确实没有机会去试这台车的一个续航表现，所以等待后续记者家给大家带来的一个续航表现。所以等待后续记者家带来的续航到底够不够使了？ 说到动力这部分啊，他确实不是特别特别猛的那种加速度，没有那种现在动不动新能源汽车能够给大家的那种三秒级四秒级的那种推背感。但是这台车呢，整体开起来确实也不拖沓，还是一个比较轻松比较快，然后你即便是在高速的部分下，你踩上加速，哎， 你看他其实还是能够很快的速度用两三秒就从八十到了一百，所以整体来讲，我觉得这套电机系统还是做的挺好的，做的功率这么低，可能还是考虑到能效的问题，而且这台车未来不排除会出双电机四驱的版本。 那说完了动力和转向，我们再来说说这套底盘吧。呃，首先跟大家说毫无惊喜的是，他用了前麦弗逊后五连杆的一个平平无奇的物理悬架，但是呢， 得益于德国人一直以来的调教风格，我觉得这套底盘调的呢，还真的让我很意外的是，它比较平衡，既没有到非常非常软啊，当然也没有说邦邦硬的那个地步。然后首先是正常日常驾驶的情况下，我们在高速上它的整个律政表现我觉得是及格的呃，可以做到大部分的这种， 呃，细碎的一些，比如说路面的不平整啊，你的体感不会很突兀，你说感觉不到那是不可能的，毕竟他是个物理悬架对吧，但至少不会很突兀。然后如果你速度快的情况下，比如说走到长坡路面，或者是遇到那种大的坑或者抛跳的时候， 后悬架还是能很快的拉住整个车身的呃，所以基本上你在一个震荡周期内，整个车就会稳定了，不会出现震完以后啊，再来一圈的感觉。 呃，这就是整体这个底盘的表现了，虽然说没能给到大家更多的期待，比如他能够超过过往的大众带来更好的无论舒适性啊还是整个支撑性。但是呢， 我觉得做到大众的水平，然后把一台新能源产品其他方面补足也不是那种策略，还是挺不错的。那聊完动态，咱们再来看看这台车的静态啊。首先进到车舱内，给我印象最深的就是这次的一个四连屏的设计，有中控屏、副驾屏以及一个尺寸还挺大的 hud。 呃，除此之外，值得一提的就是这台车终于啊，他的整个车机系统告别了之前 id 系列大家很够病的那个卡顿的问题。现在使用起来的整体的丝滑流畅程度我觉得是比之前要好很多的，大家可以看到拖拽起来啊也是比较快，然后包括像缩放都很正常，同时 他多个这种不同的页面来回切也能感觉到他其实只是稍微有些迟滞，但是并不卡顿。呃，显示效果上我觉得已经是主流水平了吧，这个大黑边可能我觉得后续中期改款之类的还可以再优化优化啊。同时这一次他其实车内也内置了一个呃， ai 的 语音助手，那这次的语音助手也是他们主推的一个亮点啊，据说是接入了大模型，能够让它的一些功能得到更好的一个发挥。说完这些呢，我们再来聊聊这台车的一个基础配置。其实这点上来讲啊，我觉得该说不说还是挺得味的， 就是只有主驾和副驾是具有座椅加热的功能，同时具有腰部的一个简单的按摩功能的。后排呢？啊，啥也没有啊，就是一个前排的表现，但是如果你要说这台车就是特别不豪华呢，哎，他还给你设置了三种不同的香氛，你还可以在空调的界面里面去调节这个香氛。 那可能很多朋友还是比较关注这个宇宙零七的空间表现怎么样啊？我们简单跟大家体验一下，我是一米七七的身高，现在前排已经是调到最低的座位高度啊，现在距离整个天幕还有两拳以上的一个距离， 而且这次的天幕他们还加上了一个遮阳帘的功能，呃，也确实是官方主推的一个功能，相比很多现在的新能源产品啊，呃，至少给大家一个选择嘛，对不对？那这个座椅调整完了以后，我们再去后排看一下， 那前排现在是我调好的驾驶坐姿，来到后排，大家能直观的看出来吧，其实整个后排坐垫其实是我觉得离离的地板的高度还是不够高的，所以导致你坐起来之后，整个腿其实是一个向上的趋势， 好在他的整个座椅倾斜程度是要比很多后排要稍微的斜一些，相对来讲体验会好一点，但是这个地方依然还是稍微有点空，我们只能把脚尽量往前伸，哎，这个地就能弹住我们的腿了。那从空间来看呢，整个后排的这个座位啊，一拳一拳四指 差不多勉勉强强的距离，然后头部呢，也有一拳的距离，但这个头部还是特意的给大家稍微的挖了一下啊，那整个后排的座舱啊，其实大家能肉眼看到的就是尽可能的用了一些仿皮的材料做了包覆，但其实摸起来的手感并不算非常的软啊。配置上呢， 高情商的说法就是非常的务实啊，有这个空调的调节和两个 usb 杠 c 的 充电口。除此之外，我觉得比较有意思的一个设计是，它在 主副驾的座椅后方放了两个小小的这个小兜，一般通常来说都是在下面放大兜啊，但他这个小兜呢，我觉得，哎，刚好可以把你的手机放进去，这点来讲，确实弥补了后排乘客有时候想把手机扔在一个别的地的这么一个需求 啊。除此之外，就是座椅的一个柔软程度了，那整台车无论是前排的座椅还是后排的座椅，其实都不是那种非常软的设计，而是大家知道德国车那种比较硬的设计， 所以支撑性还是很足的，我觉得长久坐起来的话，应该对腰的感觉会好一些，但如果你一上车乍一感觉的话，嗯，这个座椅是支撑性比较足，填充的比较硬的那种座椅，所以不知道大家是喜欢这种呢，还是喜欢那种大沙发式的软座椅呢？ 我猜你一定很奇怪，这台四米八车长两米八以上轴距的车，怎么听着数据这么大，但是后排的空间表现感觉一般呢，哎，其实他把空间 都给到了后备箱，那这台宇众零七的后备箱相当之大啊，我这么长一把长伞甚至可以竖着直接搁进去都都还晃荡呢。这个后备箱确实能赶上不少小型 suv 的 后备箱了，可能高度差一点，但是放点什么大东西啊，绝对没什么问题。 那这次其实我们也体验了一个高速的 n o v 领航辅助功能，呃，只能说在高速上表现还是很正常的，包括用了地平线的勾六 m 的 芯片，所以整体在高速上的表现我觉得是，呃中规中矩的，然后包括像加速啊，超车呀，都是没有问题的，只是一下高速它就会告诉你可以用手动去接管了。 除此之外就是这台车呢，它也和小鹏合作打造了全新的 cea 电子电器架构。那这次一点零的版本呢，是整合了很多的小的 ecu， 变成了四个预控制器，那下一代的二点零版本，他们希望把这四个预控器合成一个， 所以我觉得也算是在不断的追逐更好的一些新势力车型的一些做法，然后让自己的智能化、数字化的能力变得更强。所以这台车呢，就简单的跟大家分享到这，关于宇宙零七还有哪些想要了解的，也不妨在下方的评论区给我留言，我杨鹏，咱们下期视频再见！
337专治各种不服
01:05查看AI文稿AI文稿十万零九千九，这还是大家熟悉的大众吗？宇宙零七上市十万零九千九，走，我们来看一下有哪些配置。五百五十八公里的续航，加上自动大灯，再加上 自修复轮胎，来皮质的桶状座椅舒不舒服，一二档的座椅记忆功能，十二项的座椅调节，连座椅按摩都给你标配了。来后视镜折叠，后视镜加热，四个车窗控制按钮， 来方向盘三六零影像烧饼模式全部给大家安排上，物理的按键再来抬头显示，主驾屏，中控屏、副驾屏全系标配，再给你配上五十瓦的无线快充，再给你加上高速 nova 城市 lcc， 三点三千瓦的外放电，全部给大家安排到位了。就这样的宇宙零七，十万零九千九的时间，而且全国新车只有 一千台的现车，来，我的现车全部都到位了，想要宇宙零七的抓紧后台找我。
388阿翔约驾
00:52查看AI文稿AI文稿宇宙零七 q 标配版限时权益价格为十点九九万元，宇宙零七 q s 一 百限时权益价格为十一点九九万元。大 众与小鹏合作的首款纯电轿跑宇宙零七上市，这个价格您会考虑吗？五月二十三日，大众宇宙零七正式上市，这款车是基于大众专为中国市场开发的 cea 电子电器架构打造的首款车型，采用单电机后驱的动力系统以及锂酸铁锂电池， c l t c， 续航五百五十八公里。与众零七采用了和与众零六相似的设计风格，不过值得一提的是，与众零七并没有采用半隐藏式门把手，而是选择隐藏式门把手。尺寸上，与众零七车身长度超过四米八，轴距则超过两米八，官方定位是纯电轿跑。 除此以外，换新与众零六也完成上市。与众零六的 q 标配版限时权益价格十三点四九万元， q s e 版限时权益价格为十四点四九万元。您认为这两款车能在市场上和中国品牌抗衡吗？
149懂车帝视线
07:50查看AI文稿AI文稿现在啊，大家都在选 suv， 大 众宇宙呢推出了他首款的纯电轿车大众的宇宙零七，看看他到底有哪些点能够吸引住消费者来吧，咱们今天一起来开箱这台宇宙零七。 要聊这台车的外观呢，首先要从它的车身侧面聊起，虽然大众对它的定位是一台轿车，但是你看看它整个的车身比例，看起来有点像 cross 的 车型，有两点原因啊。第一个是它整个的车身比例呢，虽然它上半部分是一个三厢的轿车，但是它整个要离地间隙， 比起 suv 也是不慌多让了吧。除此之外呢，像是 suv 车型里面非常常用的这种黑色的覆盖件呢，也用在了宇宙零七上面，因此啊，在它的视觉层面看起来就是一台轿车版的 suv 了。 从设计语言上来说呢，这台宇宙零七和宇宙零六基本上属于一脉相承，论整体的设计协调度来说呢，我觉得他是要比宇宙的零八要显得更加的协调的。 那它的车身高度呢，不光是从车身侧面看过去，非常的像一台 suv， 从它的正车头看过去，同样也不像是一台轿车，原因是出现在它的车身高度啊， 通常轿车的车身高度呢，基本上只能到我的大腿这个部分，而这台宇龙零七，它的车身高度呢，已经可以卡在我的腰窝的位置了，因此啊，无论从哪个角度看过去，它就是一台 suv 车型， 只有走到车尾你才会发现哦，原来这是一台三厢版的轿车。但是神奇的地方又出现了，虽然这个位置看起来它并不是一个非常出彩的设计，但是只要你打开它的后尾门， 特别大的一个掀背式的尾门，并且呢它内部的容积在不放到第二排座椅的情况下，它的容积就可以达到七百一十一升，如果说把第二排座椅呢，可以扩升到一千五百八十升， 别看这个数据非常的夸张，但是他的二排座椅放倒之后呢，并不能形成一个非常纯平的地板。在车身的外部还有几个小的细节呢。第一个原本我是非常想吐槽他的隐藏式的门把手，但是在我实际用过之后呢， 会发现他的隐藏式门把手里边还是隐藏着一些小的巧丝的，他其实是带了一个机械的拉手，因此啊，你在紧急的情况下，这个车门是能够被拉开的，而不是那种非常死板的隐藏式的门把手。 第二个细节点呢，这台车是一个纯电的动力形式，按照国产车的做法，通常会给你提供一个前备箱，而这台车是一个后置后驱的单电机，但是可以看看他的前机舱盖里边 很凌乱，有很多的线束，并且呢也没有给你提供一个液压的，这个还是一个手动的，这个合资车在这方面省成本确实是稍微有点过了。 这次宇宙零七和零六一样，全部都对内饰进行了一个非常大幅度的升级，那最明显的升级点呢，就在于它使用了一个四屏的联动，这四个屏是哪个四个屏呢？ 第一个是 hud 的 抬头显示，那么第二个呢是十点二五英寸的液晶仪表盘，第三个呢是一个十五英寸的二 k 分 辨率的中控屏。副驾驶前方呢，这一次也有了一个娱乐屏， 并且呢它采用一个防窥的处理啊，我坐在副驾驶去玩这块屏幕的时候呢，因为它采用了一个类似于咱们手机贴上防窥膜那种效果，所以在你实际去用它的时候呢，反而会显得有那么一点点眼晕。 那值得夸赞的地方是在于它这块中共屏，整个的车机系统相比于以前大众的那套车机系统，简直是要好用太多太多了，而且它这一次对于手机的互联 支持的也是非常的全的，像是苹果的 carplay， 华为的 hi car 啊，包括安卓手机的 car link 呢，它全部都支持了，而且它还支持一个卡片的 车机的界面，所以从整体的应用度来说呢，整个的提升呢，确实是非常非常的明显。在中岛台部分呢，这边给你提供了一个五十瓦的风冷手机无线充电，但是我今天实际用过来啊， 整体的充电效率呢，还是有进一步的优化。空间后方有一个比较小的储物格，两个杯架，亮点在于它在这个部分集成了车内的香氛。怀档的样式呢，咱们也都比较的熟悉，不过还是大众那一套， 并不是咱们传统这么播的，而是旋钮式的一个怀档的设计。座椅呢，看起来非常的战斗。前排的座椅表现的还都不错，包括整个的包裹度，柔软程度 这些呢，表现的都是比较的 ok 的。 在配置层面啊，他前面两个座椅全部都具备了座椅的通风加热和按摩，既然这台车也是一个主打家用的属性，所以后排空间呢，咱们也去看一看吧。 后排呢，我们首先来看看他的整个的乘坐空间，因为这台车他是带有一个舒适进雾的功能，所以在主驾驶没有人的时候呢，座椅他会往前调一点。那么在这种情况下，咱们来看一看他的腿部空间啊，身高一米八四， 腿部空间应该有个三圈多，而且因为是一个纯电的平台，所以他这一次并没有一个大鼓包了。中间这个部分呢是一个纯平的处理， 后排的配置呢，两个空调的出风口，下方呢有两个 type c 的 充电接口，一个中央的扶手箱。头部的空间呢，因为这就是一台轿车，所以整体的头部空间相对来说就没有那么的宽裕了。那值得一提的是啊，它采用了一个全景的天窗， 并且这个全景天窗它是带有物理的遮阳帘，而且还可以进行开启的，放在现在这个年代有点难得啊。朋友 合资车最擅长什么呢？它最擅长用比较一般的硬件，给你调出一个相对来说还比较不错的驾驶感受，那这台大众的宇宙零七呢，也是同样如此。 我们首先来看看这台车的一些硬件层面的信息啊，它是给你配备了一个后置后驱的单电机，最大功率呢只有一百七十千瓦， 同时呢它的电池也只有六十度左右，能够提供 c l t c 的 纯电，续航里程呢也不过五百五十八公里， 放在市区里边用这个续航呢绝对是够用的，但是如果说咱们一旦要去跑长途的话，那么这个续航肯定是有点租金见肘的。另外呢就是这台车只是支持一个四百伏的电子电机架构，因此啊，它的快充速度也并没有多快，所以买它咱们最好就在城市里边去驾驶。 在底盘层面呢，这台大众的宇宙零七就比较的有说法了，它的硬件配置呢，同样也只是前面麦佛逊，后面呢是一个多连杆， 放在同价位的油车里边还算比较不错。但是如果说跟同价位的电车来比呢，它的硬件层面就没有任何的优势了，不过硬件是硬件，调教呢，又是调教，尤其是大众出比啊，这套结构呢，虽然从硬件层面上来看并不是一个非常出色的，并且整个臀点的位置也是比较的高， 但是因为电池组它是位于底盘上面的，再加上大众的调教，所以让你在开起来的时候并不会感觉到这是一个重心很高的车型，即便他的臀点位置并不低。 ok， 那 这就是关于这台宇宙零七的驾驶感受了。其实说到这啊，我特别想给大家来做一个购买的推荐，但是确实在我拍摄的当天呢，这台车并没有公布它的一个价格，不过我心里边也对它的价值进行了几个判定的标准啊， 如果说这台车要是卖你个二十万，那在我这他属于，但是如果说他的价格就卡在十三万到十五万，或者说就在十五万附近， 那么这台车的实力确实还是比较香的。那相信各位在看视频的时候，价格已经公布了，所以各位这样的一个价格对应上这样一个产品力，你们觉得怎么样呢？咱们可以在评论区里边聊一聊。
39喻见方向盘
04:34查看AI文稿AI文稿朋友们不要再说宇众是杂牌了啊，这个是大众在国内的第三家正经的合资公司，今天来看看宇众零七。安徽大众今年的节奏还是非常快的，前段时间刚刚推出了零八，同时呢北京车展刚刚亮相了零九，现在 宇宙的零七啊已经出来了，而且呢月底就会上市，简单说一下数据啊，它的车长是超过四米八的，同时车宽超过一米八，整个轴距也是达到了二八二六，是一个标准的中型车的一个尺寸， 它呢是有一点点轿跑风格的一个设计。前脸这一块，其实目前宇宙这四款车型的风格来说是非常明确的啊， 与众的零六零七啊整体风格会比较相似。而这个零八和零九呢，则是用的比较新的那一套全脸设计，贯穿式的灯组，同时它也是 led 的 矩阵大灯，同时 logo 是 可以点亮的。整个贯穿式的尾灯也是全新的设计啊，同时 logo 也是可以点亮的。 门把手这一块虽然是隐藏式，但是它是一个机械的机构啊，整个荣誉还是非常小的，轻松一拉就能够打开，同时车内啊用的也是机械式的拉手，同时往上一拉就可以非常的方便。 正好来看一下这个后备箱的空间啊，一个纤被的设计，也就意味着它的开口更大，你拿取东西会更加的方便。同时常规容积是七百一十一升啊，还是非常可观的， 放倒这个后排座椅后是能超过一千五百升的，这个尺寸能有这个容积空间还是非常棒的，他也给到了这个下沉空间啊，但遗憾的是他没有备胎，现在大家不都喜欢出去露营吗？他也是给到了这个外放电的功能的， 二八二六的轴距让这个后排空间非常的宽敞啊，腿部空间都是不错的，同时头部的空间也非常的棒，因为他并没有因为一个轿跑式的设计去压缩你的头部空间， 而且呢它有这个全景的天窗，天窗能够开启，同时还有物理的遮阳帘，但依然没有压缩你的头部空间。车厢内的质感还是非常棒的啊，特别是今天这个浅色的内饰，使得整个车厢还是非常清爽，非常居家的那种感觉的。 它的整个座舱呢是四屏的互联，除了这个液晶仪表中间的大尺寸屏幕之外，它也有 hud， 同时它的副驾也会有一个副驾的娱乐屏，而且是防窥的设计， 如果说摆正的话就比较明显，这个设计一方面是不会让咱们主驾去分心，再一个就是晚上即便是副驾有人在追剧的时候，咱们主驾也不会觉得特别的刺眼， 还有就是他的光也不会去反射到后视镜上，这样也是对于咱们安全行车很有保障的。整个配置这一块给的还是比较好的啊，像是这个 carplay 啊，嗨看以及卡链啊都是给的比较足的。同时呢，像前排座椅这一块也是给到了前排的座椅和方向盘的加热， 同时他也标配了香氛系统啊，是有三种的这个不同的味道去可以选择的，最重要的是前排也给到了你座椅按摩，这一点是非常值得点赞的，但是如果说他能把座椅的通风也加进来，那就更好了， 整个智能座舱这一块，流畅度和顺滑度都是不错的，用的是联发科的四纳米的一个芯片，这一点是不用担心的。 实用性这一块主驾的手扣是封死的，而且底部的空间也是不错，并且有植绒啊。再一个像是这个手机的无线充电以及放置零碎的空间，还有杯架以及底部的掏空处理都是给到咱们的重点还是要再说一下这个座椅这一块，它的整个座椅柔软度还是非常不错的啊。 动力这块用的是后置的单电机啊，然后呢它的续航是六十度的小电池，有五百五十八公里的续航， 同时后期它也会推出一个大电池，它的续航应该会更高。底盘就是咱们熟悉的麦弗性以及五连杆，没有空悬，没有 cdc， 但是它的底盘调教整个车厢的支撑非常的到位，同时 初段的悬架对于这个路面的颠簸顾虑也是很到位的，特别是咱们过减速带的时候，车内的打扰感是不强的。 再一个就是整个车辆的 n v h 也是不错的，一百公里左右其实不会特别的吵，在智能辅助驾驶这一块，他也给到了高速的领航， n v a 是 一个纯视觉的系统，用的是征程勾六系列的一个芯片，整个驾驶辅助能力还是非常不错的，包括这个车辆的识别以及路面的锥筒都能很好的去识别到， 同时呢像自主变道选择以及去上下搭档，整个流畅度都是不错的。从整个车辆的表现来看，还是非常非常不错的，包括像这个五五八的一个续航，同时四纳米的座舱芯片， 还有比较好用的高速领航驾驶辅助系统，如果说能再有一个非常非常有吸引力的价格，那这个车的销量就非常值得期待了。
688阿邦爱聊车
01:50查看AI文稿AI文稿我好像被大众的电车给背死了，大众今天干了个什么事呢？新上了一个宇宙零六跟零七，关键是这个价格，你们看一下， 十万多的价格啊，冷静冷静，老子这台 id 七十二十三万买的呀，我的第一反应是这车肯定减配了，肯定减配了。然后呢，我就又看了一下发布会跟参数，看完更上火了。首先你轮胎得锁水吧， 结果呢，就是它这个车机呢，也升级成了最新的 c a a 电器架构。大众原来用的这套车机呢，都是 e 三电器架构的，说实话还是比较落后的。而现在最新的车型呢，都是用的和小鹏共同开发那个 c a a 电器架构的。 那有什么好处呢？整个车机的功能，加上 ai 的 语音助手啊，这些都是跟小鹏啊新势力去对标的，也就是新势力有的它都有。第二呢，驾驶辅助功能的封印呢，就彻底解开了，包括什么高速 n o a 啊，还有跨楼层的记忆泊车等等呢，年底还会推出一个激光雷达版本的城市 n o a， 这些功能在我原来的 id 里面施 啥都没有的。第三呢，这个电气架构后期就可以完全的 o t a 了，包括副驾娱乐屏啊，分区语音等等这些功能，哎，越看越上火。虽然这台车用的是最新的 c a 电气架构，但是呢，它的平台还是 m e b， 也就说呢，它原来的驾驶操控啊，车身用料啊，安全用料啊，这些都没有变，这台车的基础底子还 还是原来的大众，只是它的灵魂和锦上添花，这些功能和新势力全面对齐了。你这个宇宙零六零七啊，但凡卖个十五六万我心里都好受，都能接受啊，你十万多啊，喷子们黑大众电车无非就是车机智障啊，加上一个鼓刹， 哎，这回连鼓刹都没了，也换成碟刹了。当然呢，这个是为了迎合市场啊，因为他在做出口的那台 m e b 的 塔瓦斯卡呢，用的还是鼓刹？ 不管怎么样吧，大众的电车在这个价位里，无论是做工用料、耐久防腐还是车身安全结构都是顶格的存在。那么话说回来，你们觉得就这个价格的大众电车，谁还有资格跟他做对手吗？可以打在评论区。
1382知佛知车小松哥
04:55查看AI文稿AI文稿大众的太子爷，安徽大众造的宇宙零六零七上市了，作为一个十万到十五万价位的纯电车型，要不要买？能不能买？值不值得买？ 今天我们就来深度解构一下这两台车。在聊这两款车之前，我们先聊一个不算冷的冷知识。大众呢，在中国有三个大众，第 第一个就是一汽大众中方占比百分之六十，德方占比百分之四十，上汽大众中方占比百分之五十，上汽占比百分之五十。还有一个就是安徽大众，大众占比百分之七十五， 江淮占比百分之二十五。另外大众的软件、三电研发中心都在安徽，所以这也是我视频开头说的，安徽大众是大众的太子爷，正式开始宇宙零六零七上市后，安徽大众的刘长树说 让大众真正的触及年轻人，做科技智能的大众。其中有一些发言我认为必须吐槽一下，年轻人是冲动，但是他不是蠢。流感树介绍了宇宙零六零七的金融政策， d c 或零七，还有一条更炸裂的， 你的利息还低首付低利息，我甚至还有前六个月是都能拿得出，第七个月才开的房，六个月之后还贷款，也就是说你可以零七零首付半年不用还贷款，开走一款车，这不是套路，年轻人鼓励年轻人提 提前消费吗？国家刚叫停八年，这种超长的贷款又换了一个玩法吗？另外，刘展树提到了智能化大众的宇宙零六零七诞生于大众的 c e a 电器架构，其实这个电器架构就是小平的 e a 三点五电器架构。 换句话说，宇宙零六零七的 c e a 智能化电气架构，其实和小鹏的 mona m 零三 g 六 g 七上的电子架构类似，小鹏呢，负责白盒交付，大众负责适配。适配的另一个相近的名词就是妥协。如， 如果我考虑智能化，为什么不买原版的小鹏车型 o t a 更方便，智能化深度更强。对比其他的竞品车型，吉利的 flymi auto 车机同样不占优势。第二点，核心的三电系统在比亚迪普及 照瓦闪充，在十几万车型上也要搭载二代刀片电车。同时，宇宙零六零七用的是上一代的 m e b 四百伏平台。 目前一汽大众、上汽大众几乎已经抛弃四百伏的 m e b 平台这些数字的 id 系列车型，主推的是 m e b 加平台。 你不信我再来给你深挖电池和电机。电池呢？宇宙零六零七搭载的是国轩高科磷酸铁锂电池。 二零二五年十一月，大众和国轩高科宣布量产 u c。 大 众标准的锂酸叠锂电池，为大众单开电池产线，主要适配大众的 m e b 加平台。 你猜宇宙的零六零七赶上吗？赶不上，所以宇宙零六零七用的是国轩高科 普通的锂酸铁锂电池。之前 m e b 平台用的电芯儿是三元锂的，主要的优势是温差控制一致性好。现在呢，更换成本更低的锂酸铁锂电池， 也失去了 m e b。 的 灵魂。顺着这条线往下捋电机，大众的 m e b 平台适配了三款电机，分别是第一个 id 三入门的 a p p 二九零的型号。这款电机呢，属于一个原线的电机，电机满槽率比较低，所以它的功耗比较高。 另外一个就是中高配的 id 三，它用的是 a p p 三幺零的电机。再有一个就是 id 七上的 a p p 五五零的电机，这三款电机适配的是四百伏平台，驱动模块用的是 i g b t。 现在市面主流的电机用的都是碳化硅的功率模块， 所以它的能耗会比较高。宇宙的零六零七大概率采用的是 a p b 二九零的功率模块，所以它的能耗会比较高。宇宙这点呢，颇有点儿 利用落后的技术来降低成本的意思，当然这也需要拆解来印证。视频的最后和大家做一个总结， 安徽大众的宇宙零六零七就是大众新瓶装旧酒的车型，如果你考虑它的智能化，你不如选择小鹏的原版车型和其他的国产竞品。如果你选择他看中的是三电系统，我告诉你 他已经全面落后。至于你想要的德系的底盘调教他能发挥多少功率，这种玄学的问题，我给不了你答案。还是那句话，不白让你点这个关注，输出有价值的信息，让你买车做一个详细的参考。
580皮匠车夫
05:43查看AI文稿AI文稿今天呢，带大家看一台新车，大众的宇宙零七。先说一下背景啊，这台车是二零二六年四月北京车展上全球第一次亮相，预计五月份呢正式上市。它属于金标大众的这个系列， 是金标大众的第一台轿车。但今天呢，我想先花点时间跟你们聊一个东西啊，叫 cea 架构。为什么这个架构值得单独说？因为宇宙零七是大众品牌第一款搭载 cea 架构的量产车。 cea， 可以 说这台车的大脑和神经系统。 这个架构是谁做的呢？它是由大众汽车中国科技有限公司、 carryad， 还有大家很熟悉的小鹏汽车三家联合研发的，专门为中国市场打造，是大众第一个本土自主研发的区域控制电子电气架构。 它厉害在哪啊？首先是速度快，从概念提出到量产交付，只用了十八个月。什么概念呢？在德国用传统方式做这种事啊，至少需要三到四年， 那十八个月干完，是大众集团同类项目的最快记录。第二是够聪明，反应快， c a 架构采用的是准中央计算加区域公职的设计。简单说呢，就是车上很多以前各自为政的小电脑被整合了，数量减少了大概百分之三十，车子更听话了， 反应也更快了。第三是能不断净化 c a 架构，支持整车 o t a 升级以后， ai 座舱的新功能，辅助驾驶更新，都不用跑四 s 店，在线上就可以完成升级。 那目前呢，这套架构已经计划在二零二六年实现高速 n o v， 二零二七年搭载城市 n o v， 而且它会逐步覆盖到大众载华三大合资企业的更多车型上，不光是纯电，混动燃油也会用上。 所以你可以这么理解啊， ca 架构呢，就是大众在中国重新造了一遍车辆的大脑，而且这个大脑呢，是跟小鹏一起专门为中国路况和中国用户造的。 那咱们看一眼车啊，宇宙零七是一个中型的纯电轿跑，车长四米八五，轴距两米八二。前脸是一整条 u 型的贯穿灯，中间这个金色的大众标会发光，那你解锁的时候呢？灯光从车标向两边像流水一样亮起来， 下面是大众的 iq light 矩阵大灯。那侧面线条就很简单啊，溜背造型，还有隐藏的门把手。那轮胎呢，给的是二十英寸的自修复轮胎，意思就是扎了钉子以后你不用马上换它，它可以自己就把这个洞给补上。车尾呢是三 d 曲面的流光尾灯，有一百七十多颗的 led， 做了熏黑处理。 后备箱是掀背式的，开口很大，正常有七百一十一升。座椅放倒以后呢，能干到一千五百八十升，什么概念呢？比不少 suv 还能装。那进到车里啊，它的云吸智舱有四块屏幕，十英寸的仪表，十五英寸的中控屏，还有十二英寸的副驾娱乐屏， 再加一个二十英寸的抬头显示。这个抬头显示呢，是 ar 的 导航箭头直接投在你眼睛，看到路上转弯路口看一眼玻璃就行了，基本不用低头， 车机也支持语音。那你说开窗呢？他只开你说话的这一边的窗户，非常聪明啊。那内饰呢，用了很多哑光金色装饰，不是那种土豪金，看起来还比较素雅，座椅是一体式的运动造型，但坐着非常软和，头顶是一整块大的天幕，带电动的物理遮阳帘， 太阳大了呢，直接就给它关上，这个功能在夏天还是非常实用的。那我现在坐到这个后排啊，我身高是一米八五，前排调好之后呢，腿前面还有一拳多的空间，很多人担心这个六倍轿车会顶头，那我实际坐直了，头上面一点也不压抑，还有一些余量。后排也有这个空调出风口，还有两个 type c 接口。 那静态看下来呢？这台车的样子并不难看，智能给的也比较全，空间也比想象中要实用。那咱们现在来到场地啊，今天有两个项目，我想着重说一下，一个是金卡纳，还有一个是这个麋鹿测试，那我跑了一圈呢，最明显的一点，车尾跟的很紧， 你打方向，车头愿意进去，车尾没有那种拖着走的感觉，因为它是一个后驱平台，车身前后配重也比较好，开起来非常灵活。那另一个感觉就是悬架后段的支撑性非常稳。 那京港那里这个急弯还有侧倾是非常多的，但是车身到一个角度之后啊，他就稳住了，不会一直往下软，这样你连续过弯的时候心里就比较有底。然后是麋鹿测试呢，简单说就是高速遇到障碍物的时候，猛打方向变道，然后再回正。 这台车在第一线变线之后呢，车身很快就稳住了，没有多余的这种左右的摇晃， vip 介入的时机也不算早，他给你一点时间自己去控制，只要失控了再出手，而且刹车给的也比较平顺，不会突然一下把你拽住。 那总来说呢，我觉得雨中零七在这个场地里表现呢，他不追求特别激进的操控，但是底盘宽容度不错，你推到极限附近的时候呢，他会给比较清晰反馈，不是那种突然就失控的风格。这种性格在日常开车的时候可能用不到，但万一遇到紧急情况呢，会让人觉得非常安心。 那咱们今天从静态到场地啊，算是把它里里外外给摸了一遍。静态方面呢，设计有自己的辨识度，智能化给的很实在空间，尤其是后备箱装载能力超出了我对一台轿跑的预期。 那场地科目里呢，后期平台带来的灵活性，悬架后段支撑以及 esp 那 种先让你自己来，不行再出手的调教思路， 都让我觉得这台车的底盘功底确实扎实。他肯定不是那种让你第一眼看到就哇一声的车，也没有特别炸裂的参数，但你仔细看，认真开之后就会发现他在很多细节上是下了功夫的。那这台车呢，计划五月份上市，目前预售价还没正式公布。 他对手也很明确，像比亚迪海报、特斯拉 model 三，小鹏 p 七这些，宇宙零七到底能不能打，我觉得静态和场地科目看下来， 他至少是有底气的。当然啊，车好不好，所以我还得看日常开起来怎么样，续航实不实在，充电快不快这些今天没有条件测，那以后有机会呢，会给大家补上。以上就是今天关于大众与众零七的全部内容了，如果你对这台车还有什么想问的，或者想看哪方面的实测评论区告诉我，咱们下期再见。
31橙子弟
