瓶盖制作涡轮发动机纸模教程

拍大片缺氛围感？今天教你用两个瓶盖，手搓一个特效神器。先找女同学要个瓶盖，在中心钻一个轴孔，周围钻一圈进气孔，再搞个小马达粘在轴孔上。接着到路边捡个易拉罐，剪下底部圆片，按照放射状剪开并扭转角度， 纯手工打造离心涡轮为什么要用铝材？因为它极其轻便，电机带的动，最重要的是耐热，靠近发热丝也不会像塑料那样瞬间缩水。接上电池测试一下，嗯，这风量非常不错。接着咱们拆开旧电烙铁， 取出内部的涅格斯，这是整台机器的心脏，就是他利用电热效应将液体瞬间雾化，搞两节电线分别缠绕在涅格斯两端，再薅点棉签上的棉花，把涅格斯紧紧包裹住。这里棉花是灯芯，还可以利用毛细现象吸附液体， 确保发热丝在工作时被液体层层包裹，防止干烧烧断。再找女同学要第二个瓶盖，正中心打个出烟孔，侧面钻两个引线孔， 把包裹好的发热芯固定在盖内，导向穿出。接着向棉花滴入甘油，甘油沸点高，受热气化后遇冷空气会迅速凝结在视觉上，这就是浓郁的白烟。到这一步，就可以将装有电机的瓶盖和装有加热芯的瓶盖对接了，注意一定要密封好，不然喷气效果就大打折扣了。 接下来就是焊接电线了，焊接好之后，到路边捡个吸管，斜着来上一剪刀，烟雾喷嘴就有了，给他直接插在顶部的出烟口，最后搞个三点七 v 锂电池给接上，通电起烟。就这效果，还要什么自行车下课？

三 d 打印竟能造出如此复杂的飞机涡轮发动机模型？南极熊获悉，国外博主 kelly 设计制作了一款适用于 a 三二零的 c f m 五六五系列涡扇发动机模型，该模型仅三 d 打印部件就多达一百四十九个， 使用拓竹叉 e c 或 p e s 设备打印需要九十六个小时，整机重量约三点一千克。 这款模型的细节设计十分出彩，发动机整流罩采用特殊自锁铰链结构实现开合，闭合后还可通过磁吸牢牢固定。 开启整流罩后，透过观察窗便能清晰看见五级空压机外壳、燃烧式和三级高压涡轮等核心结构，高度还原真实航空发动机的内部构造运转状态。直观可见，这款发动机最经典的设计莫过于书轴门式反推装置 模型，搭载四组 s g 九零舵机独立驱动，借助传动连杆实现反推门同步开合，高度复刻民航飞机降落时的反推减速工作场景。为实现全套动态功能，设计师以 rdoinno nano 作为控制核心， 搭配直流电机驱动风扇运转舵机，管控反推结构，同时配备独立电源管理模块，稳定输出五伏电压。用户可通过操控摇杆自由调节风扇转速，控制反推装置，启停交互感十足。 这不仅是凯迪迄今为止打造的结构最复杂的发动机模型，更充分权势了三 d 打印技术在精密复杂机械模型制作领域的强大潜力与无限可能。感兴趣的熊友不妨也制作一个吧！南极熊感谢你的观看，记得点赞关注哦！

十四岁少爷手搓窝喷发动机牙，内装天才，又是熟悉的配方，把家长砸钱找资源美化成少年天才的逆袭，把我们这些 npc 的 智商按在地上摩擦。三年级就开始自学微积分了，但书还跟新的一样， 竟然能用剪映画三 d 图做仿真，剪映的开发团队都整蒙了。其实让少爷直接保送就行了，搞这么多花样太卖力气，容易把少爷累着。

涡轮喷漆发动机是飞机翱翔蓝天的动力核心，精密复杂的构造向来是专业核心挑战。谁能想到，十四岁少年将好奇心化作探索的驱动力，凭借着一腔热爱，手搓出航空发动机模型。 这位名叫车金刚的少年博主，从小便展露出过人天赋，二年级读三体，三年级自学微积分，五年级钻研航模设计。为了完成航空涡轮喷漆发动机制造，他耗时半年， 从零钻研专业原理，攻克微积分知识，精心设计零件图纸，四处寻求加工帮助。他还通过短视频全程分享自己的制作过程。本是记录追梦日常，没想到意外收获了众多网友关注，也得到热心人的技术帮助和暖心鼓励。然而，首次点火试车并不顺利。 面对挫折，他坦然笃定，坚信没有一蹴而就的成功。每一次试错，每一次修正，都是积累与成 成长。从科普爱好者到成为万千青少年的科技榜样，这份少年义气和执着坚守，展现了新时代少年科创向上的无限潜能，更是少年强则国强的生动写照。

孩子对机械感兴趣，这套迷你发动机积木别错过！细节还原了！发动机的气缸曲轴、进排气结构，拼装过程中，孩子会主动思考这个零件怎么和它连起来，不知不觉就理解了动力传递的逻辑。手摇联动的设计，让运行原理一目了然， 是超棒的居家科普小教具，别小看孩子玩益智积木的好处，选对了能悄悄启蒙科学思维。就像这套发动机积木，一套六款不同造型， 双缸、四缸、 v 八等经典引擎全覆盖，细节还原，真实构造。它还有双玩法，既能手摇感受机械联动，装上电机就能自动运转，把抽象的发动机原理变成看得见的动态演示，玩着玩着就懂了，还能锻炼专注力和动手能力。

这是我的三 d 打印电动涡轮风扇模型，配有可动反推装置，你可以用任何家用三 d 打印机将其打印出来。它集成了众多功能，你可以用特殊的自锁铰链打开和关闭风扇整流罩，闭合时还会发出悦耳的磁吸声。 你还能打开 c 型导管和反推装置，以展示发动机核心的界面。它还是二合一模型，你可以只打印涡轮风扇，配上运输支架。 所以在这段视频中，我将向大家展示我是如何从一个设计开始，一步步打造出迄今为止最复杂的三 d 打印模型，也希望你享受制作自己的作品。在开始之前，我想衷心感谢大家的支持与投入时间制作我的模型，其中包括手版涡轮风扇和涡桨飞机。 甚至有几所学校主动联系我，希望他们能用我的 turbo prop 模型开展 stm 项目。您可以在 cadli com au 以及 printables 和 codes 三 d 购买我的模型。 大约七个月前，我读到一篇关于 cfm 五六五系列涡扇发动机历史的文章，该型号用于驱动 a 三百二十家族飞机。这些引擎采用四片独立的摆动式反推门，再起用反推力式打开。 简单来说，这种类型的反推装置会将所有旁路空气捕获到摆动的导流斗中，当他们开启时，将气流重新导向前方， 从而减缓飞机的速度。我第一次发布的模型使用了不同类型的反推系统及集连系统，该系统内部设有阻挡门，以将气流向前引导。首先，我对这个模型有三个主要要求， 它需要具备旋转的风扇，压气机和涡轮可摆动的反推装置，并且能够开合所有的整流罩。为了开始设计，我找到了一张 c f m 五六五 b 发动机的横截面图。我在 ipad 上描摸这张图，以确定比例和细节的准确性。 我使用的这款应用叫 concepts， 它是我为所有模型镜设计师的首选工具。为了让镜模更容易些，我将草图分成了五个主要部分，它们将通过一些小型机器螺丝螺栓连接在一起。 我将使用的软件是 fusion 三百六十。我用 fusion 已经十多年了，它是我首选的 cad 软件。 将草图导入画布后，我需要校准并设置其比例，使其与涡轮风扇的大致尺寸相匹配。这将决定模型的整体尺寸。我希望风扇直径约为一百六十毫米，比我首款涡轮风扇模型大三十毫米。 为了设计所有机身和部件，我主要对所有圆柱形零件使用了旋转工具。我发现这是快速精确捕捉模型所有细节和整体尺寸的最佳方法。如果你想让我用 fusion 三百六十制作一个教程，教你如何自己设计涡扇发动机，请在下方留言告诉我。 经过无数个建模小时，实际上更像是几天，我终于完成了这款最终的涡扇发动机设计方案。好的，这里有一些我已实现的关键特性。 我们有一个地面电源分配系统，五 v 电源分配， arduino， nano 配接线端子，屏蔽罩，直流电机驱动器和一台每分钟七十转的马达。本次构建所用的大部分电子原件与我之前的涡桨模型相同， 所以你可能有些 left over 材料可以用来做这个模型。随后，我将所有部件导出为三 m f 文件。随后，我在 bamboo studio 中切片，并使用我的 bamboo lab x e c 将它们打印出来。所有零件总共花了大约三十七小时。 将这些零件组装起来非常简单。我还有一份详细的分布制作指南，帮助您完成自己的作品构建。指南是免费的，在我的网站上可以找到，这样你在购买前就能查看所需的所有零件。对于低压涡轮框架，我使用了一点七五 mm 线材来实现主动间隙控制系统。 这是一个控制系统，用于调节热膨胀并优化涡轮与机架之间的间隙，从而提升涡扇发动机的效率。我没有用三 d 打印这个细节，而是利用了现有材料。在我组装奇异模型时，请考虑点赞和订阅。 我的目标是达到一千名订阅者。组装后，我发现涡轮轴有些许宽量，但幸运的是，我在低压涡轮框架的后部加入了一个精巧的调整工具， 轻轻拧紧此螺丝可减少轴部间隙，降低压气机或涡轮与镜子发生碰撞的风险。 对于模型的大脑，我使用的是搭配端子排屏蔽层的 arduino， nano 以及 l 两百九十八 n 直流电机驱动器。思路是利用电机驱动器的五 v 输出来为舵机、 arduino 和电微器供电。 为了简化布线并减少所需焊接量，我最近发现了这些 vgo 连接器可用作接地和五 v 电源的配电接点。 这是我用来完成剩余布线的电路图，你可以在组装指南中找到这个好的，我已经把所有线路接好准备测试了。我已将其直接接入电机驱动模块上的十二伏端子，并将地线连接到分配连接器。然后电机驱动模块提供五伏电压 以供电给低压设备。将电源设置为十二伏，看看风扇是否转动它运转顺畅。我没注意到有摩擦声或叶片碰到钉子。 如果您遇到类似问题，可以尝试调整我之前提到的涡轮轴螺丝纯属好玩。我设计和打印了这个用于运输发动机的支架。 我添加了一个小型控制面板，您可以安装电位器来控制风扇转速。在风扇外壳上，我设计了一个小凹槽，让发动机能稳稳的安放在机架上，并通过机身尾部的一颗机器螺丝将其固定。接线完成后，我用线带整理了一下通往各设备的线缆。 从电源接口处，我只用了扎带将线束固定在支架框架下方。另外，别忘了给电源器装上电源旋钮。已完成整个模型。模型已完成，我觉得配合运输支架整体效果相当不错。 我想可以用一些线束包裹来隐藏风扇外壳周围的电线，但这留给你决定是否需要添加。完成第一阶段后，在我的构建指南中，有一个表格显示你需要打印哪个模型所需的打印配置文件。打印模型 b 需要打印配置文件一和三， 而模型 a 则需要配置文件一和二。现在进入第二阶段，这是构建中更复杂的部分。既然我们已经有了涡轮风扇引擎本身，这为完成模型其余部分提供了良好的起点。 我们现在需要设计反推装置，整流罩、进气口和排气口以及模型的支架。我将先从反推组建开始，粗略勾勒出我希望它们的外观和工作方式。旋转式舱门在此处有一个支点，并沿该轴旋转。 实际上，它们由液压做动器控制，一旦结合便会推开舱门代替那个液压执行器。我打算用一个小直流电机， 然后我想起来我手头正好有这些 n 二十电机，用来做这个项目再合适不过了。它们是六福特一千转 a， 分 配有 m 三轮杆。它们是我从 bamboo lab 那 里买的。 他们提供了几种不同尺寸的杆件和转速供您选择。经过无数个小时的 cad 设计，我推出了这个设计方案。这是首个采用单个 n 二十电机的修正版。我计划每扇旋转门配一个电机，搭配几个内径三 mm 的 轴承和一个 m 三螺母来驱动执行器上下移动。 于是我把这些切片处理了一下，并进行了一些实打印。你可能在想，该怎么让舱门在每个极限位置停住呢？我最初想到的最简单的方案是为每扇门安装两个线位开关，但这可能导致布线繁杂且杂乱不堪。直到我发现这些电流传感器。 这里我设计了一个小电路，采用 d r v 八八三三电机驱动器和 a c s 一 七幺二 dc 电流传感器模块来监测 n 二式电机的电流。该传感器与电机串联连接，信号引脚接至 arduino。 利用这个电流传感器，我可以监测输出电流，并在代码中设置条件，一旦电流超过设定值就停止电机上传代码。到 arduino 后，我通过输出控制台显示电机的实时电流数值。 按下按钮时，电机会开始旋转，表明翻转门正在打开。当门到达极限位置且直流电机承受更大负荷时，电流会升高，从而自动停转。我还进行了些精准测试，已确定导致电机独转的平均电流值。到目前为止， 这看起来很有希望。我把所有部件都打印出来做小型桌面测试，立刻发现了一些缺陷。 我发现这种方法非常不稳定，且过度依赖传感器的正常工作，有时电流传感器甚至无法检测到数值，导致电机堵转并发热。我甚至尝试使用分辨率更高的电流传感器模块，以获得更准确的数据范围。而且使用一千转百分的电机有点慢， 我觉得我们需要点更快的东西。我可以采取的一种做法是给电机设置一个计时器，超时后自动停止。但我觉得有更简单的方法来做这件事。我觉得我找到了一个更好更可靠的解决方案。 我有一堆这种微型 s g。 九十舵机，我认为这将为我们系统带来更多控制和可能性。 为了充当执行器，我计划使用随附的连杆并三 d 打印一个小型外壳压入其中。随后，我可以将座动臂螺栓固定，以推开可转动舱门。如果一切按计划进行，它应该看起来像这样。 所以第二次尝试重新设计反推装置总成，我成功塞进了四个 s g。 九式舵机，每个摆动门配一个顶部，两个舵机非常难对准，不得不修改风扇整流罩才能安装到位。 但我对这款设计的成功寄予厚望，我开始打赢所有零件。这包括 c 型导管、摆动门、四副电机安装座、执行器和闭部连接键，以便进行测试。运行 好的我已经组装好了反推装置的一半，舱门开启顺畅自如，因此我对这个设计方案很满意，可以继续推进了。 我还专门设计了走线槽，将每个舵机的线路引至顶部那里正式开启 c 型导管的旋转支点。随后，我完成了另一半的反推装置，并装上了 c 型导管的盖板。顺便一提，这些部件都是蓝色的。现在推力反向器组件已完成， 现在到了最后阶段，是时候完成模型的其余部分了，包括风扇整流罩、进气口整流罩、尾喷管、吊舱和发动机支架。发动机支架承载了模型的所有控制与电源系统。再一次，我用 x、 e、 c 把这些零件都打印出来了。 在进气口部件上，你会注意到，我用了很多机器螺丝，并非所有部件都是必须的，这纯粹是为了外观以符合真实引擎的样子。只用四到五颗机器螺丝应该就安全了。你可能会注意到这里的变速箱、电机盖有点不一样，但稍后你就会明白原因了。 我把支架打印出来了哦。这东西可以分成两部分打印，利用一个小小的烟尾槽和一个三 d 打印电圈将它们组合在一起。 我螺旋固定的反推装置总成，确保两个 c 型导管都能正确且顺畅地舒转。为了让部分布线更整洁，我用扎带将 s g 九十多 g 的 线量量捆好，并将它们安置在风扇框架顶部。 为了节省本视频的时间，我已经基本完成了模型其余部分的预布线，但完整电路图可在构建指南中找到。链接位于描述栏。完成所有布线后，这是我编辑的控制代码。 理想情况下，当你首次组装此模型时，我们并不清楚通电前舵机的角度是多少。而因此，该程序执行一个小型启动序列，将所有舵机至于关闭位置， 这将减少折叠门超出机械线位的问题。上传代码到 arduino 后，我们可以将其插入接线端子屏蔽层，确保方向正确。只需根据标签将 tx 与 tx 对 齐即可。 见证奇迹的时刻到了，给模型通电来了。看起来似乎在工作，但好像存在一些 issue。 程序不断循环启动历程，扫略每个舵机的极限位置，这可能是代码中的一个问题。我把反推杆至于关闭位置，所以启动程序运行一圈后，它们应该都会闭合。 出于好奇，我只留一个舵机通电，拔掉其他的，然后重新测试。我怀疑所有运行该程序的舵机供电不足，但当时看起来一切正常， 所有设备都插上时，它就是无法正常工作。经过数小时修改代码和程序，我终于找到了问题所在。 这是我从一开始就疏忽的一点。这与 l 两百九十八 n 直流电机驱动器有关。你看，我最初的计划是使用电机驱动器的五 v 输出来，像 arduino 舵机和电微器供电。 但情况并非如此。这是板载的五 v 稳压器，采用七十八 m 零五芯片。查阅数据手册后，我们发现该芯片的额定电流仅为零点五安培。为了验证这一点，我做了一些快速计算。 我们有四个 s g 九十舵机，移动时电流约为两百至四百毫安，读转时为六百至八百毫安。为了进行此计算，我们采用最大移动电流四乘以四百毫安等于一点六安培，所以一点六肯定大于零点五安培。 因此我们无法使用电机驱动器的五伏输出。经过一番思考，我决定使用这个 l m 二五九十六直流转降压转换器，它可以调节输出电压。这里设定为五伏特。 整合这一点是最合理的做法，且无需做出过多牺牲。有人或许会争论说换个电机用五 v 的， 让整个系统都变成五 v， 但我实际上找不到低转速在齿轮箱的五 v 电机。 我最终重新布线了电源输入，并三 d 打印了一个更大的外壳来容纳所有部件。通电后，我将输出电压调整为五伏，准备直接接入五伏电源分配连接器。 见证奇迹的时刻。这次能成功吗？这里我上传代码，它应该会让舵机扫过一次极限范围，而且它确实做到了。终于，前后移动反推杆我可以打开和关闭反推力装置，同时控制风扇转速。 我需要稍微微调一下代码，让舱门能打开的再大一点，因为它在 c 型导管处无法完全闭合。 你可能觉得有点杀鸡用牛刀，但这小细节能让它更完整。安装完最后的肿瘤罩后，我发现它们始终无法与机身正确对齐。它们有个硬边，看起来不太好看。这些肿瘤罩相当薄，最厚处约三毫米，最薄处仅两毫米，因此在冷却时容易轻微翘曲。 为解决这个问题，我在之前提到的整流罩和齿轮箱盖里插入了一些磁铁。这将是整流罩对准正确位置，并希望消除那个硬边。 为了最后的点睛之笔，我打印了挂架，并利用银色耗材实现了错落的金属拼接效果。我们终于完成了，希望你喜欢我制作的第一步，建模视频如有评论请告知我期待看到你们的作品。