复兴号里有哪些标志简笔画

居然很多人还在这样画动车，这不是埋没了你的才华吗？有很多网友留言问我是不是吃打印机长大的，哈哈哈，还问我吃了多少台打印机， 这也许是网友对我的一种认可吧。今天我们继续教学画复兴号动车组，简笔画，就像我这样子画好，然后把铅笔起稿部分擦去。现在我们开始给动车启动涂装程序。金色的驾驶是车窗线条流畅且富有神韵， 两条金色腰线贯穿全车，从车头延伸到车尾。你有没有觉得这列动车和 c r 四百 b f 金凤凰很相似？丹凤眼的车窗中间涂上黑色，黑色要多涂一下才能饱满，颜色涂完之后还要用水笔把边 修整齐，这样动车看起来才更细致。乘客部的车窗涂上黑色，涂的时候要小心，不能涂到线条之外。今天我们画的这列动车组是复兴号，写上三百遍， 是我国自主研发、具有完全知识产权的中国标准动车组。你有没有觉得刚才那句话信息量好大？从设计、研发到制造， 只有我国企业自主完成，实现了动车组技术的自主可控，为我国铁路发展奠定了坚实基础。回到绘画这边， 驾驶室车窗先涂上一层灰色，再叠加一层深蓝色。注意彩铅涂色的时候有些地方涂重一些，有些地方涂淡一些，以此来展现光线照射下的驾驶舱玻璃车 车头、驾驶舱旁边的其他部分涂上黑色，颜色尽量涂的饱满一些。这列动车呼啸而来的绘画角度，使得看上去车头大，车尾小。动车的车身采用海空蓝为底色，色调深邃而明亮， 再加上车厢服务贴心温暖人送，外号蓝暖男。但蓝色的车身涂装涂色比较难， 朋友们可以选择最淡的蓝色涂色，或者选择不涂写上车名车号。列车下方深灰色裙板沉稳大气，搭配金色车窗和淡蓝色车身，整体造型流畅动感， 动车下方轨道步直接涂黑，增加立体感。你知道复兴号的命名是怎么来的吗？复兴二字寓意着中华民族伟大复兴的中国梦，承载 带着国家繁荣发展、民族振兴崛起的历史使命，同时也向人们展示中国高铁领跑世界的深刻含义。现在画动车的转向架，也就是动车车轮的地方，这个地方零件复杂， 在绘画过程中很难真实还原。我都是画一些不规则的长方形叠加在一起，涂上深灰色，轮毂周围涂上黑色， 画完的视觉效果相似度还是很高的。铁轨涂上棕色睡泥，枕木的角度也过得斜一些。 朋友们可以认真观察我的画法，并不是简单画横线，绘画就是一个认真观察事物的过程，通过这样细致的观察，你才能将真实的形态和神韵融入笔下。接着画铁道旁那应景的芦苇， 从用中绿和深绿色叠加在一起，使画面看起来不再那么单调。铁道旁景色的绘画可以突出主题，丰富画面，这是不可省略的一步， 通过对比使动车看起来更加鲜明突出。当然，你在绘画的时候也可以加入一些自己的想法，在原视频的画法下做出一些改动，把你想法表现在纸上。 这就是我经常说的绘画培养专注力和创造力。最后再画上远处城市的高楼大厦错位林立，大楼要用尺子画的垂直笔挺，良好的视觉效果才能给人留下深刻的印象。 画完这些马上就要大功告成了。有画好的小伙伴，欢迎把你的作品发在评论区，如果我的绘画教程对你有帮助，那就点个收藏加关注吧！下期还想画什么，欢迎评论区留言！

很多人这样画动车，这不是埋没了你的才华吗？今天我们就一起来学一下复兴号 cr 四五零该怎么画，铅笔祈祷必不可少！勾线笔勾线棱角分明，简笔画好就开始涂色吧。 车头以黑色为主，车身涂上淡灰色，车头边缘叠加深灰色和淡蓝色。动车下方扰流板采用下沉设计，有效降低空气阻力。 今天画的这列动车是刚刚公布亮相的。 br 四五零 ba 试验时速四百五十公里，运营时速四百公里， 是目前全球速度最快的高铁列车。设计灵感来自雄鹰飞翔的姿态，红色腰带贯穿全车车窗，黑色条纹一直延伸至车头车体外， 外观选用大面积超亮银色调，整体线条更加流畅。最后再画上动车供电网支柱和供电网线，还有远处城市的高楼大厦 错位林立，划到这差不多就要大功告成了。有细心的朋友可以看出是哪一座城市吗？欢迎评论区留言。

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别人的作品，我的作品， 我太难了，哈哈哈。

别人画的动车，臭臭臭臭臭。嗨啊，我画的动车， 我太难了，哈哈哈哈。

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之前的话我们在西京过来的话呢，大概要两个小时，现在的话就四十分钟就到了，高效很多，节省很多时间了。

啊 啊啊啊啊。

你知道复兴号和和谐号到底有啥区别吗？轨道两边立着的那一排排墙又是干啥的呢？还有高铁上的窗帘为啥死活只能拉到一半呢？ 是设计师偷懒还是故意的？听我下面讲完，你也就全明白了。先说复兴号和和谐号的区别，这里头门道可太深了。和谐号啊，是咱们二零零七年开始跑的， 那会中国高铁刚起步，说白了就是个混血儿，啥意思呢？从日本引进一部分技术，从法国学一部分，德国再拿一点，加拿大也掺和一 脚。所以你看和谐号的型号， crh 一 crh 二， crh 三 crh 五，乱七八糟的。为啥？因为爹妈不一样啊， crh 一 是跟加拿大庞巴迪合作的， c r h 二是日本川崎重工的底子， c r h 三是德国西门子的技术， c r h 五是法国阿尔斯通的血统。这就带来一个让人头皮发麻的问题，零件不通用。你想想， c r h 二的轮子坏了，能拿 c r h 三的换吗？不能，螺丝都拧不上去。 一个型号一套配件，铁路局的仓库里光是备件就堆成山，维护成本高的离谱。更憋屈的是，关键技术捏在人家手里，想改进，人家不点头，你动都动不了。复兴号就完全不一样了，二零一七年，这车一亮相，整个世界都震了一下。 为啥叫复兴？因为这是咱中国人自己从头到尾一颗螺丝钉一颗螺丝钉攒出来的，拥有完全自主知识产权，其中两百五十四项重要技术标准里头，中国标准占了百分之八十四， 核心部件国产化率超过百分之八十四，这意思就是以后不用看任何人脸色了，想怎么改就怎么改，想跑多快就跑多快。说到速度，这差距就更大了， 和谐号最快也就跑三百公里每小时，复兴号直接飙到三百五十，而且咱们还留着后手呢，试验的时候跑出过四百二十公里的时速。四百二十公里每小时啥概念？民航客机起飞速度也就两百五十到三百， 这火车比飞机起飞都快，简直不讲武德。还有个细节你可能不知道，复兴号的车头设计那也是特别讲究的，你看那流线型的脑袋， 学名叫飞龙造型，是咱们工程师做了几百次风洞实验才定下来的，这个头型能让空气阻力降到最低，同样的速度省电省的不是一星半点。 而且复兴号的车厢比和谐号宽了不少，座位更舒服， wifi 全覆盖，充电口多到你手机、平板电脑一块充都没问题。所以说啊，从和谐号到复兴号不是换个名这么简单， 是中国高铁从拿来主义到自主创新的华丽转身。以前咱是学生，现在咱是老师，全世界都排着队来找咱们取经。 好，这个说清楚了，咱再聊聊那个轨道旁边的墙，你坐高铁往窗外看的时候有没有注意过，有些路段轨道两边立着一排排灰色的把铁轨围起来。这玩意学名叫声屏障， 咱老百姓直接叫它隔音墙，你可能觉得不就是挡噪音的吗？有啥稀奇的，你还真别小看 它，高铁跑起来的时候，时速三百五十公里，噪音能达到八九十分贝啥概念？正常聊天六十分贝，电钻打墙一百分贝，高铁噪音就夹在中间，比电钻差不了太多。要是没有这层隔音墙，住在铁路边上的老百姓还能睡觉吗？ 整宿整宿听火车呼啸，用不了仨月人都得神经衰弱。这隔音墙的设计也是有讲究的，你仔细看，它不是光滑的一块板子，表面凹凸不平，有好多小孔或者波浪型的纹路， 为啥这么设计？因为光滑的表面会把声音反弹回去，弹来弹去噪音还是跑不掉。这种带孔的设计，能把声波吃进去，在材料内部来回折腾， 最后变成热量消耗掉，噪音就没了。还有些路段，你会看到透明的隔音墙，那一般是风景好的地方，大老远跑去坐高铁，沿途风景被一堵灰墙挡的严严实实，乘客能乐意吗？ 所以风景区路段就用透明材料隔音，效果差不多，还不影响观景，两全其美。但这隔音墙可不光是为了隔音，它还有个隐藏技能，挡风。你别觉得风有啥可挡的， 高铁交汇的时候，两列车加起来相对速度能超过六百公里每小时，这产生的气流跟小型龙卷风差不多，要是没有隔音墙挡着，轨道旁边站个人能直接给吹飞喽。 有了这道墙，气流被阻挡分散，安全系数直接拉满。所以你看这一排不起眼的墙，又降噪又挡风，还兼顾美观，设计的时候可没少费心思。这就是中国基建的细节，处处都是门道。最后，咱来聊一个最让人想不通的事， 高铁窗帘为啥死活只能拉一半？我相信很多人都遇到过这情况，大太阳晒得你脸生疼，想把窗帘拉下来挡挡，结果拉到一半就卡住了，死活不动。你当时是不是心里直犯嘀咕，这火车好几个亿造的，窗帘都舍不得坐长点， 这你可真冤枉人家设计师了，窗帘只能拉一半是故意的，而且这里头门道可太多了。第一个原因，直接跟安全挂钩。你想想，高铁一跑好几个小时，车厢里坐着几百号人，乘务员得随时巡视吧？要是每个窗帘都拉的严严实实的， 车厢里黑咕隆咚一片，乘务员从过道走过去，根本看不清里头啥情况。万一有人突发疾病晕倒了，万一有人起了冲突，万一有小偷在偷东西，乘务员啥都看不见，那还巡视个啥？窗帘只拉一半，正好流出半扇窗户的亮光， 乘务员走过去一扫，每个座位上乘客啥状态一目了然。这叫可视化管理，是安全规范里明确要求的，一点都不含糊。 第二个原因，你绝对想不到，防止你睡过站。高铁跑得太快太稳了，很多人一上车就犯困，呼呼大睡。要是窗帘拉的严严实实，车厢里跟晚上似的，你睡得正香，到站了都不知道。 窗帘留一半，外面的光线变化你能感觉到，白天黑夜分得清，到站停车的时候光线一变，人也容易醒。这设计贴心的离谱。 第三个原因，紧急情况必须能看见外面，万一高铁在半路出了故障停下来了，你得知道停在哪吧？是隧道里还是桥上？外面是山是水， 这些信息对于疏散逃生太重要了。窗帘只拉一半，保证你随时能看见外面的情况，心里有数，遇事不慌。还有一点更绝，从经济角度考虑，车厢里不完全遮光，白天就能借着自然光线，不用一直开那么多照明灯省电。 别小看这一点，全国那么多趟高铁，每趟车省一点，加起来一年能省多少电？这账算的精着呢！你看，一个小小的窗帘设计，里头藏着安全、人性化、经济性。这么多考量，哪是偷工减料啊，人家是煞费苦心。 说真的，讲到这，我心里头挺感慨的，咱们这代人，谁没挤过绿皮火车？那年头，出趟远门买张票得托人找关系，上了车，人挤人脚踩脚，过道里蹲着，厕所旁站着，一宿一宿睡不了个鼾轮觉。夏天闷得像蒸笼， 冬天冻得直哆嗦，火车晃晃悠悠跑，一天一夜下来，腿都是软的。那时候谁敢想啊，有一天，中国的火车能跑得比飞机起飞还快。 可你看看现在，复兴号往那一坐，又稳又快又敞亮， wifi 随便连，手机随便充，座椅一放，躺下就能睡，眨眼功夫，千里之外就到了，这哪是坐火车啊，这简直是享福！ 更让人提气的是，这车从里到外，从头到脚，全是咱中国人自己造的，核心技术捏在自己手里，想咋改咋改，想跑多快跑多快，不用再看任何人的脸色。你说说，这才几年功夫， 咱们是真真切切看着这个国家一步一步走过来的，从跟在人家后头学，到现在全世界追着咱们跑，这滋味别提多带劲了。 就连那声屏障上的小孔，窗帘只拉一半，这种小细节背后，都是咱们工程师绞尽脑汁想出来的。处处都是学问，处处都是智慧， 这就是中国制造的底气，藏在每一个细节里。

今天呢，教小朋友们简单画安全通道标志，第一步画个奔跑的小人， 第二步画虚线表示通道。第三步，画个大圆圈，涂上颜色，安全通道标志就画好啦！