小米yu7gt开门方式

小米预期 gt 和预期的标准版正式上市了，版本怎么选？价格怎么样？值不值得买？保姆级导购教程光速给大家安排上。那这次预期的标准版上市之后呢？预期整个车型拥有了多达五款车型隔空选择，当然关注度也是热度最高的，自然是高性能的预期版本啊。 所以咱们先来讲玉溪 gt， 看看他有什么狠活，有多炸裂。再来讲玉溪的标准版，然后看看这两款车值不值得买。玉溪 gt 这次的起售价是三十八点九九万，那相比之前的顶配 max 版本，指导价是贵了六万块钱。那首先， gt 这个尾标其实在很多车型上已经不稀奇了啊，那中文直译过来的意思很简单，高性能豪华旅行车。但 实际上的 gt 一 般啊，它只能够适应长途旅行，且拥有高性能的豪华车。所以明白了 gt 的 含义之后呢，再来看预期 gt 的 产品，亮点呢就更加容易理解。车头的前场和车尾的扩散器采用了更加运动战斗的风格，并且尾部的扩散器和速效 off 一 样，是主动的扩散器， 同时呢，后轮眉采用更加外扩的造型，看上去更加的低趴。那对比起其他版本幺九九六的车宽啊，预期 gt 的 车宽来到了两千零七毫米，并且标配了二九五的后宽胎。 同时呢，这两天大家通过各种途径看到这个非常漂亮的车厘子红的外观颜色，哎，其实是所有预期哪怕是最低配的标准版也能选择的外观颜色，而预期 gt 真正独享的其实是这个耀世黑的外观颜色，那当然，这两个颜色都是需要额外付费选择， 那具体额外选装的呃，项目和价格咱们放在后边一起来说。然后外观的其他部分啊，二十一寸的锻造轮毂也是玉溪 g t 独享的，在之前的玉溪上没有出现过，然后车标采用二十四 k 金的碳纤维车标。另外玉溪 g t 呢，还独享运动套装，包含外观的碳纤维饰板以及内饰的碳纤维运动方向盘啊，然后包括熏黑的车标，当然这个也是额外分配选。 而在内饰部分呢，后排座椅增加了通风和按摩啊，这个是玉器 g t 独享的配置，其他版本现在也无法选装，并且内饰呢，还可以独享 g t 专属的红黑设计。并且车机呢，采用了 g t 的 这个专属的车机 u i。 但其实最值得关注的还是玉器 g t 的 性能。 呃，首先第一个大件呢，就是这个直接标配的碳陶瓷刹车，尽管小米官方没有明确表示，但是个人猜测他应该是和速七奥德前六后四的卡钳，采用四百三十毫米的超大的碳陶瓷中盘。 电机部分采用了小米最强悍的 v 八 s 一 共电机，风之转速高达两万八千转，单颗电机的风之功率四百五十千瓦，五百四十牛米， 这颗电机的风之功率甚至超越了小米苏七 o 转后周的 v 八 s 电机。当然了，小米苏七 o 转它的定位更加的极致，更加偏赛道，所以它它后桥是两颗 v 八 s， 它的综合性能肯定还是要比预期 g t 更强了。当然了，预期 g t 的 实力同样不可小觑。 全电机呢，由 max 和 pro 上的异步电机升级成功率密度更高，性能更强的永磁同步电机系统，综合来到了一千零三马力，一千零六十八牛米，破百时间只要二点九二秒，并且更恐怖的是他七分二十二秒七五五的纽博格林北环赛道的圈速直接刷新了记录，而且还有一个参数非常亮眼，就是这个三百公里每小时的极速， 让玉溪 gt 这么高强度的赛道刷圈速，并且让这个将近两吨五的 suv 跑到这么高的极速 v 八 s 一 步电机的后段输出以及耐久性确实爆炸，并且在电车上咱们习惯把注意力集中在电机上， 其实对于电池的考验同样非常大。玉溪 gt 搭载的是一块一百零一点七度的宁德时代高性能的散热锂电池，峰值充电倍率五点二 c， 百分之十到百分之八十的快充时间只要十二分钟， 十五分钟最快补能 c l t c 续航来到了五百七十公里。其实这块电池呢，跟去年的速七奥迪属于是同一层级的高性能电池包啊，同属于宁德时代的麒麟系列， 在热管理、耐久性以及风直放电功率上都进行了额外强化，并且预计 g t 呢，作为 suv， 一 百零一点七度的电池包容量比速七奥的九十三点七度还高了八度啊！那所以让这样一台超高性能的 suv， 它的 c l t c 能够做到超过七百公里，还是能够保证 suv 该有的一个实用性。 当然底盘的重新调校和硬件的升级同样很重要。 b 是 双枪公选，之前的预期上就一九，然后预期 gt 这次是升级了双阀的 c d c， 所以 悬架的软硬调节的范围和想要的速度都更强。 并且预期 gt 后桥标配电子限滑差速器，其实这个玩意的原理很简单，它能够限制左右车轮的轮速差，在转弯的时候拥有更快的 波纹表现。那关于新车更全面的信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖的精彩解读，所以看完了预期 gt 相比于预期 max 普通版升级的这些点，对应六万元的差价以及量产最快 suv 称号，那看了各位应该是心潮澎湃，想赶紧下单 三十八点九九万的价格，外观内饰配置，三店底盘全面升级的小妹 gt 不 买简直吃亏了。但是先别急，咱们看看权益和选配再做决定，也不吃那一共是八万五千元的权益，包含哪怕真皮材质的航空座椅和前排的双零动力座椅， 然后这个是送的，然后碳纤维的后视镜、迎宾踏板、车载智能定型、二十四 k 金的碳纤维车标，电动前备箱，高效净化系统，这些都是免费送的。然后再往下轮毂和车漆，分别是对应一万和三千元的优惠选装券，以及付费的 gt 套装和这个赛道红的内饰，能够限时优惠选择 好呢？今天聊到选装，咱们就索性展开来聊聊选装的一些信息。呃，外观的免费车漆颜色只有一种，就是这个钛金属色是免费的，你要想选装车厘子红和这个独享的黑色，原价九千，用完全面给了三千块钱的选装券，现在只要六千就能选 白色和火山灰的外观颜色，本来是要七千，用完选装券选装只要四千，然后这个 g t 的 运动套装原价三万四，现在一万四就能优惠选装。 然后 g t 标配的是二十一寸的幻月轮毂，宽度比这个其他车型更宽，前二六五后二九五的太宽，采用的是米其林的低滚柱长巡航胎。你要是选装双层锻造轮毂，原价是两万，前面说了给一万的优惠券，现在一万就可以选装， 并且颜色黑色、银色能够自由选。并且如果你选择锻造轮毂的话，那低滚柱长巡航胎和 ps 五运动胎你可以自己选， ps 五抓地性更好，操控更棒，但是巡航会变短啊，那 c l c c 巡航会降到六百五十公里， 如果你选择长续航钛，那续航保持不变还是七百零五。然后内饰部分，黑色紫色是标配，你要选择赛道红的内饰，价格是一万，但是这个赛道红的内饰不仅是颜色不一样，还包含碳纤维的仪表台，十百一，支撑性更好，但是也更硬的这个运动座椅，所以整体的选配还是比较多的。而且说实话，你买玉器 gt 啥都不选，基本上不可能。 阿森呢，按照比较保守省钱的思路，咱们来简单选一下外观，咱选个独享的钥匙黑，或者这个很性感的车厘子红， 那就六千块钱对吧？ gt 套装一万四太贵了，咱不选车轮，相信大部分买玉器 gt 的 也会花一万块钱选装锻造轮毂，一方面这个价格不贵，另一方面能够让人一眼看出来这是个玉器 gt。 那 内饰呢，咱也按照省下来来，就选这个免费的黑色，基本上你要想实实在在的把玉器 gt 开走啊，至少还是要准备四十万往上的预算呢。说实话，这个价格对应它的性能还是非常香的，就单说一个点，一台极速能够达到三百公里每小时的预算呢，就这一句话，它已经很值了。 但是值不代表每个人真的就适合买它，如果你买它，再选择高性能胎六百五十公里的 c l t c 续航，那实际上你再跑跑高速打打折，很有可能就是三四百公里的续航。 你花四十万买台 suv， 你 要是追求实用性，那这个续航能否满足你的需求，你自己来先考虑清楚。因为我之前短暂拥有过小米速 q l c 六百三十公里的 c l t c 续航，哪怕脚法再精准，实际上也很难跑超过三百五十公里。 好车远了，咱们再来看那个预期标准版，相比之前的长续航版本，车价便宜两万，为二十三点三五万，电机功率啊参数这些完全没变，然后搭载了一块七十三度的零三 t 的 电池，支持三点五 c 的 快充，供应商同样是宁德时代，并 且是整包供应。之前的预期长续航版本是九十六点三度的电池，八百三十五公里纯电续航，那现在电池缩小了，纯电续航来到了六百四十三，那它的功能输赢配置看起来跟长续航版本基本一致。但是咱们来研究一下这个权益，标准版不标配连续可变阻尼减震和后排的控制屏， 然后通过权益呢，赠送也算是变相标配了，但是长续航版本上可是赠送价值九千元的副驾驶零重力座椅，标准版是没有这个权益的，也就是他没有副驾驶零重力座椅，并且长续航版本上还赠送六千元的主驾驶零重力座椅选装券，所以在长续航版本上，你花三千块钱就可以选装主驾驶零重力座椅，标准版上同样是没有这个权益， 所以标准版便宜两万，少了将近两百公里的续航。还有这个零重力座椅，所以我个人觉得它的性价比没有那么亮眼，尤其是买 suv 是 吧，还是要追求一定的实用性和续航 的，所以这次的标准版，个人觉得它就是单纯的降低一下购车门槛，让那些喜欢预期但是预算不足的人多了一个选择，但是你说性价比没有那么高， ok， 那 本期小美预期 gt 和标准版的保密条款就到这里。

来到内饰，预期 g t 也和之前的预期变化不大，尤其是如果你买的是 max 版本，并且选装选的很高的话，你基本上看不出来和现在的 g t 有 什么区别。那主要呢就集中在这个方向盘，它换成了碳纤维以及阿坎特尔包裹的材质， 那摸起来的手感和高级感确实也更强一些，那前方的这个区域也采用了碳纤维的材质，同时它还有 g t 专属的这个天机屏的主题。 另外呢就是顶棚和侧门板都采用了阿看塔尔的材质，不管是看起来还是摸起来都能给你更强的高级感。还有就是全车有多处的 gt 标识，让你知道这是一台顶配的 gt 车型。 另外呢，这个红色和阿看塔尔拼接的座椅看起来也确实会更加的运动一些，而且座椅上方也有 gt 的 刺绣，在那其他层面就和我们之前看到的其 它预期车型没有什么明显的区别了。来到后排，主要的变化也集中在前方的这个大面积的碳纤维覆盖，更加战斗更加运动的红色安全带，除此之外和之前的预期车型就没有什么明显的区别了。 最后让我对这台预期 gt 的 外观内饰做一个总结，我感觉啊设计的还是不够浮夸，不管是外观看起来还是内饰看起来都和之前的预期 max 版其实没有什么特别明显的差异， 他也没给我特别酷炫的大前铲，也没给我碳纤维的大尾翼，可能他们要做的还是一台开起来更加舒适豪华的高性能车。

当 u 七标准版车主第一次看 u 七 gt 时车，哇，哇，这个这个这个这个这个后扰流，这两块巨大，这么大，很帅啊！这一块，哇，这个屁股这里很好看啊，它凸出来了很多。凸出来这么多， 二九五的胎宽，二十一寸的轮毂，非常夸张啊，这个胎宽卡钳探讨的这个刹车盘超级大，这个车漆是真的很好看啊， 闪闪发光的，然后整个颜色很深，深红色，红中发黑的那种，感觉，满满的这种 gt 元素，然后你看这个刹车盘，哇，太夸张了，真 gt 啊， 太好看了，太帅了。然后全部黑化的小米标，我看一下，这个是全黑的内饰啊， 我感觉那个红黑的座椅会更帅一点，然后也采用很多种，你看 g t 的 元素，包括副驾驶也有这种 g t 的 元素，红色的缝线哇。 后排感觉内饰整体的跟标准版的差别不大哈，就是加了一些运动的元素，小细节上面有些不一样，车门是不给开的， 非常帅，非常帅啊！这个车屁股的位置真的太性感了，整一个这个后脑瘤的部分特别大，这一块而且凸出来了蛮多的， 运动感非常强。你们看前刹车盘这么大，占到基本上有三分之一的尺寸了，真帅。

来给大家看一下啊，这个玉器 g t， 我 们现在开启这个玉器 g t 的 主题效果， 它整个的风格在整个上面那里都有变化，有专门给你配音乐的，还有专门的音乐，对，然后你整个的显示 u i， 你 看这里它会显示赛道，整个的这个地方会显示赛道的一个效果， 然后所有的中控设计全部变成全新的 u i， 然后他有更新一个。如果说喜欢赛道的赛道大师是做了一个全全新的更新的，嗯，它里面有各个赛车场的地方， 这些是你如果去的话，他就可以给你有全路线的，而且他的赛道工具显示跟奥拓是一模一样的。 你在调不同的模式下啊，如果你解锁之后的话，马力最大的是排位模式，嗯，可以去做真正的漂移啊。当然了这个需要车主解锁解锁这个车辆最大马力，这个呢跟奥瑞都是一致的，然后还可以记录你的生活，你这个如果真的要去玩的话， 这车还有一个特点，全车都有按摩，全车都有按摩，四个位置的按摩哦，这个这个可以，这个可以，全车都有通风加热按摩，嗯，有一个点加热是五个座，中间这也有加热啊？中间还有一个。对，然后通风是四个座按摩是四个座啊，后排座椅有按摩， 它的整个的舒适性是做了一个提升，然后在整个的这个设置里面呢，它有一些，呃，只有 gt 才有的一些效果，包括您在 gt 情况下去切换车辆驾驶模式的时候， 他就会有马力显示哦。呃，如果你切到这个最快的时候是一千零三，一千零三匹的马力，来，再切一个看看，如果你是正常的话，他可能就是五百六，五百多个你去修，嗯，然后最快的话就到一千。虚了，虚了， 他会解锁这台车的性能。人，这台车零百是二点九二秒，嗯， 也就是说这台车基本上就是一个可以下赛道的，一个可以下，因为我们这台车跑牛北的就是这台车，原先车就是这台车，然后牛北的成绩目前是 suv 里面最快的，比奥迪的 rs q 八还快。 而且呢，等一下雷总会公布一个数据，他现在公布的是七分三十四秒，比如说今天晚上还有一个成绩。对，因为那个是什么呢？是我们小米的车手，他并非职业赛车手去测试的成绩，他还有一个现在那个是唱歌跑出来的成绩。对，他只是想让在牛美赛道上留下中国人，中国车。对， 然后剩下的呢？它全部都是一种 gt 风格。整个设置界面，呃，和正常的小米的车机界面是一样的，但是它的系统是一定会比其他的系统版本要高的。对，它是一点一、六点六的版本 啊，它是有，它是有语音泊车的，你是可以在车外喊，原来是把车开出来，现在可以在车外喊，把车开进去。嗯啊，新增的一些功能，然后做了一定的优化， 然后再有一些呢，就是他的数据更新的非常多啊，数据更新了，对，也就是说从他的马力来讲，车身尺寸来讲都比尺寸也比原来大了。嗯，这就是五零幺五的车长 啊，比原来要长一点，比原来要宽。二零零七的车宽，嗯，但是高度没有变，幺五九六的车高，甚至还矮了一点，造型很低趴，因为什么呢？前面的前铲让整个车头下沉了三厘米啊，所以他更像那种俯冲姿态，为什么他叫战马姿态？就是因为他把车头坐低了，是整个的给你一种压迫感，才有这种 g t 的 风格。 呃，内部的可能还有一些更新的话，就是这台车上没有显示的一些碳纤维套件，比如说最起码你赛道行驶，你得有个探盘，他有一个那个碳纤维的方向盘，那可以等晚一点试驾，车到了可以看啊，他的碳纤维套件也很多，包括风道口，他前面的左右两个 c 口，风道口是可拆卸的， 那个中网的位置是可以把它拆出来变成风道。那你下赛道的话就增加下压利用，增加车辆的稳定性。然后后面呢，它还有一个扰流板，我们是可以对它进行展开和收起的啊，展开之后的话可以提供这个车辆，给车辆提供下压力，然后稳定性会好一些，而且很帅。你看后面是三段的， 他后面不只是这个扰流板，还有两边的，这两边的是被动的，中间是主控可以开启的。嗯，就更有三套风格，然后这些这个位置啊，这里，然后后视镜 整个的这个压尾啊，扰流板，这些地方都可以选碳啊，包括这个迎宾踏板上已经看好了。对，有这台车有 九处都是会写 gt 的 标识，在上面来告诉你这台车是什么车，如果选赛道红，有十二处你的座椅上面，到时候这个位置 也会纹 gt 的 风格啊。红色的内饰的话，但是有一个特点是什么呢？红色的内饰是没有赠，就是主副驾驶零重力座椅的选赛道，红是专门为了赛道的，要操控主驾驶给十八向自动调节的。 他这个整个的升级是很大的，不只是马力，然后他做了全新的设计，因为不只是说把车做宽一点，维持原样，还能保证马力，保证他的风阻，保证他的性能。嗯，难度还挺大的。嗯，外边你也看了，也看到了，全系配的都是宽胎，二九五的后二九五的宽胎都配了碳盘， 前面的探盘四三零的直径，一个十七寸轮毂。嗯，绝对卡卡罗拉轮轮胎就是四十七寸的。嗯，所以他的这一部分做的是很用心的，他有的。而且等到这个雷总讲完之后啊， 我们现在期待的就是最终的定价价格，对，这个价格应该会有惊喜， 雷总肯定是会给惊喜，会给惊喜的啊，这台车的就看惊喜的程度，你得看看，看力度了，这个得看力度，看雷总觉得怎么样合适，因为他这台车做的挺很用心，因为只有这台车才是牛尾调教出来的， 才是欧洲研发团队那些 m power 的 设计师，保时捷设计师。嗯，呃，还有那些 m power 的 底盘调教的，动力控制的，系统的这些负责人，他们参与到了这台车的调教上面。这台车开起来的感觉跟预期也不一样。嗯啊， gt 这台车它是 旗舰车型，旗舰车型属于玉溪玉溪车系的旗舰车型。嗯啊，为什么没有叫它巅峰性能车型？因为这台车也要兼顾你日常使用，你日常也能开，你要是愿意去享受激情，你也可以下赛道，它是两用的，那奥拓的话能说是 赛道上面释放的会更多，比如说你想解锁最大马力，你要下赛道。嗯，那你也看到了，我刚才这个切到运动家的这个模式下就已经有一千零三匹了啊。只是说 而且他的硬件升级，他双枪双滑的，除了双枪空防以外还加了双滑的 cdc， 也是财服的这个 cdc， 他 这都是牌子货，说白这台车用的全都是牌子货。阿吉菠萝的卡钳呢？还是米其林 ps 五的轮胎啊？这些都是很用料，是很扎实的。对，很顶很顶，已经是很顶了， 要更多的惊喜的话，他要在雷总讲完之后。嗯，可能就是会有一些更多的数据出来，因为行，因为他可能还会给点惊喜。那我们就期待今天晚上的价格吧。

去年雷军邀请我秘密鉴赏小米区的时候，我当时就问了一个问题，预期到底有没有 out 版？当时预期那产品经理那表情就跟曹操似的，不可能，绝对不可能。到现在来看呢， 他还真没说谎，因为这货根本就改名了，现在不叫 out， 叫做预期 gt 是 关中王来呀，哈哈哈。 没有那风刀，也没有那特大号尾翼，增加的是主动扰流板和扩散器，看起来没那么战斗啊。金标还是保留了，但这属于挚爱亲朋那类的，得加钱，得加钱。对，怎么也看不出来这玩意一千零三马力，极速三百公里啊。 这车其实是双电机的，跟那个苏七 out 的 三电机不一样，但是那个后电机很大，它是四百五十千瓦，差不多相当于过去一 v 八发动机了，百公里加速两百九二，身材一点不， 两百多斤，直接给我贴座上了。好在这车标配的是碳头刹车盘，所以它的制动有保障啊。它的一百公里到零的刹车距离是三十二点九米， 身踩的时候我这脑子里有充血的感觉。终于了，咱们不光长得太法拉利了，咱开起来也有点像了。所以如果是新手，踏踏实实的新手模式，咱开一个月，好好熟悉熟悉车那个赛道大师模式啊，少用慎用。 这绝对是一半猪吃虎的车型啊，这种车型适合我这种老爹型选手。白发年轻人，我要开苏西奥特的人都觉得我是借的。 咱评估一下啊，把预期改成预期 gt 有 多难说？难不难说出也不容易。首先你得把这个前隔山换一下，但这隔山不太一样，这是主动隔山，那边还可以拆下来，尾部也不一样。 gt 呢，比普通版本的要宽， 但是这个二零零七的车宽我估计很少有人一打眼能看出来，但是这颜色得贴车衣了，这是车厘子红，是一个专属色，但是你车贴车衣未必能贴出这种感觉来。 这二九五的大后轮绝对得花钱了，有了这胎宽，是不是那战神的帽可以摘了呀，哈哈哈，但你现在是不是开始担心这车的续航里程了？其实还好啊，那为什么叫 g t 不 叫 out 呢？ g t 伟大旅程，因为这车考虑它续航里程啊。这车是宁德时代一百零一点七度电池，综合续航里程七百零五公里，带小个的括弧，要用长旋轮胎，哈哈哈。 而且这车呢，可以四驱改两驱，就是他的前电机可以脱开，所以在需要的时候呢，他可以变成一个后驱车，这点呢，又增加了二十公里的续航里程。 这车用了大量碳纤维装饰，记住用词啊，是装饰，目的是情义价值，而不是减重。你看这点，苏奇欧车上那个大碳芯点都没用，他用的是可调光的那个天幕， 就说明了 gt 没有 out， 那 么纯粹就这电量呢，在牛背刷圈的话几圈都没电了。但是咱充电快啊， 八百伏平台五点二 c 充电倍率十二分钟能从百分之十充到百分之八十，如果常温的话呢，十五分钟可以充五百七十公里。说牛背呢，这车确实牛背调的，这个车是双腔空旋，加上 cdc 可变阻尼减震器，是双反的， 而且呢，这个车后桥带 e l s d， 就是 那电子前差速器，所以这个车动态属性不错啊，虽然我没去牛北，但是我们在高原的山道上开了一下，应对各种弯道啊，包括在不同速度下的车辆的稳定性啊，包括这个有小套路的话，这个车都能够比较好贴服地面。 但是我仍然没有敢开全油门去试那一七零三马力啊，主要我觉得我 hold 不 住，哈哈，而且现在高原有点高，反血氧低，我在 脑袋上再一过血，我估计就晕菜了，哈哈哈，咱得有自知之明。另外呢，这个车仍然没有轱辘转向，现在小米车都没有轱辘转向，但我觉得应该要加上的。这个车基于那个 max 往上这个涨的能力，所以它很难变，也许下一款车就会有轱辘转向了。 我刚来做的试驾之前前两天那德国土著呢，刚把纽博格林苏奇奥特曼那个成绩给破了，但是没关系啊，与其 t t 也要去那刷圈数挑战那个圈速榜了，而且它这个对手呢，也是来自于那个品牌的尾边上也带 g t 的 车型。知道咱打在公屏上面， 而且我看这个资料了，这个车的弯速已经比那车快了，所以呢，未来在纽博格林赛道上，你看到故事是来自中国的小米啊，仰望啊，去挑战老德一只正黑棋的故事。 车试完了，大家会发现，这次我没讲智能座舱，没讲辅助驾驶，居然这么快乐，这可能属于车评人对于驾驶的纯粹的快乐吧。 现在时代都说马力不值钱了，但是一千匹马力，三百公里的时速还是要值点钱的。值多少钱呢？你说说。

优化后的 gt 锁车音效来了， 昨天超多的车友啊，喜欢这款 gt 同款的锁车音效，但是很多人建议我这个噪音有点大，然后这个音量有点小，今天给大家分享了一个优化的版本啊，我们先听下对比啊，这是昨天的， 这是今天的，音量是大了，但噪音它虽然说变大了，但在实际车外上是听不到的。然后大家可以看一下，选择一下， 如果想要 gt 同款锁车音效或者说其他的音效，可以点我主页群，后续还会分享更多好玩的音效。

哈喽，大家好，我是追求星腾熊导，那今天呢，给大家介绍一台到目前为止最让我有冲动下单的小米的车型，那就是我身后的这台玉玺 gt。 那 为了能够在第一时间长时间的去了解这台车，那这次我还是来担任了小米玉玺 gt 的 媒体试驾的试驾教练。那我已经和他接触了 七天，没有七夜七天的时间，那我其实现在对这台车已经有了非常完善的了解啊，悄悄说，相信比这个我服务的那些媒体都了解的更深一点。 那我们先从车头看起，车头其实是最明显和普通版的预期的区别就是所谓的前铲， 那能看到这个设计确实要比之前的三个版本的预期要战斗的多，那同时呢，也可以看到这边的进气格栅的纹路也和普通版有所区别。那还有一个比较重要一点是因为它的定位是 相对的高性能的 gt 车型，所以它这两侧其实是有两个可以打开的风道，那这两个风道 有两颗螺丝，拆掉以后它就可以给刹车进行散热。那如果我们开着这台车去赛道的话，我们就可以把它拆下来，那如果你不跑赛道的话，就不要把它拆下来，因为把它装上会降低风阻，然后也会降低能耗，这样的话它的续航可以表现的更好一点。 然后呢往上看，往上看的话呢，这个是奥拓同款镀金碳纤维小米 logo， 然后不太，反正据前任的报导应该是不太好扣下来，哈哈哈，不太容易丢。然后呢车头这个车灯这一块呢，其实造型上没有太大的区别，然后但是这台车是带他那边套件的，所以这个地方其实 这块他还挺大的，看起来很帅，非常非常帅。那从侧面看呢，首先这台车从数据上要比普通版的预期要更宽更长，那宽的地方呢，主要是在前后轮眉的位置，然后这个轮眉呢，要比普通版的要稍微的更宽一点。 然后呢从下面看的话呢，轮毂也是最新的款式，包括这回比较大的升级就是刹车，这个探头刹车是苏七奥叉的同款，然后只是刹车泵分泵的颜色不太一样，这个主打的是红色的配色。然后呢还有一个小道消息，就是 这个侧裙的固定位置，小米的同学跟我说和普通版的预期是不一样的，所以 并没有办法去买原厂件更换啊。然后呢这块呢就有 gt 的 标识，这个全车有非常多 gt 专属的标识，然后呢， 呃，我觉得是还是能给提供很多的情绪价值。然后这个有碳纤维套件，后视镜也是碳纤维的，这个其实很常见了，中间车门没有什么区别，然后后面呢也是探头的刹车，然后还有一个手刹的分泵，然后也是苏七奥抓的同款。 然后呢我觉得这回升级比较大的一点就是轮胎，轮胎的话呢，这回非常的宽，前二六五，后二九五， 所以呢大家从车后来看，这台车就再也不会出现大家所谓的面条胎的这种感觉。车尾的这个扩散器的设计，然后包括轮胎的宽度，这台车从正后方，尤其是 如果你开着另外一台车看他的屁股的话，会感觉整个尾部非常的饱满，就是一个三角形，非常非常的帅，然后呢这块呢，还有一个也是苏七奥拓同款的主动扩散器，然后呢它可以提供一些压力， 但是其实个我个人看来没有太大的作用，主要是一个情绪价值在牛尾上是有用的。 呃，高速肯定有用，对我们小歪同志说在牛北上是有用的，我不否认这一点，但是我应该这辈子可能没机会把它开到牛北，所以说就等于没用，哈哈哈哈。 然后呢，这回车尾其实变化比较大的是在于它的尾灯，那尾灯呢，主要有这么一个改变，首先第一就是转向灯，之前的预期的转向灯其实相对来讲是一个小勺的一个造型，那这回呢， 变得更大了，它的区域变得更大，会更饱满一点，然后同时呢这台车还有两个小蓝灯，然后也是 唯一的两个小蓝灯在后面，它不像其他清源的车漆，它会在侧面前面都加小蓝灯，那玉玺 g t 呢，就是在车尾有两个小蓝灯，然后同时呢刹车灯也有改变，以前的玉玺的刹车灯其实就相当于是现在小蓝灯的这个位置，是有两个条在亮， 那新款的预期 gt 它的刹车灯是整个这个灯环变得更亮啊，这是它刹车灯的一个不同的一点，所以我觉得 虽然说外观上看起来区别几乎没有，但是只要这个尾灯亮起来，预期 gt 和之前的三款预期的尾灯还是差距非常大。 那外观呢，我觉得还有一个比较重要的点就是它的颜色，那我称小米为最新的七厂，就跟奥迪的登场是一样的，小米确实把车漆玩的比较的炉火纯青，然后呢这个车厘子红呢，其实实际看上去 不管是有太阳还是没有太阳，它都非常的特别，大家一定要去展厅自己亲自去看一看。那为什么呢？是因为这回小米又用了一个独特的工艺， 我们正常的车漆就是底漆，底漆上面色漆，色漆上面的清漆，那清漆呢，都是透明的，那这回的车厘子红呢？它的清漆也是带红色的，那这个漆呢，也确实我觉得和这台车高端 g t 的 定位非常的契合，它能给你一种非常有质感的这种 观感，所以我觉得这个漆我是非常非常推荐。好，那我们现在来说驾驶的部分， 那今天呢，是我第七天来驾驶这台玉溪 gt， 那 这一周的时间呢，基本上我驾驶它去到了绝大部分的路况，包括城市道路，包括高速，包括国道，然后包括还有国家公园的山路。 那我对这台车的操控呢，有一个非常清晰的了解。那首先先从转向说起， 这台车的转向给我的印象非常非常的深刻，并且我在和小米的工程师沟通的时候呢，他们也和我讲这台车的转向，他们是下了大功夫的。那我现在以一百一十公里的匀速呢在高速上行驶，那这个转向 他能够让我非常清晰的感觉到路面的震动和不平整，就是其实我们我今天走这条高速已经非常非常平了，在肉眼看来，那但是呢，我如果仔细的握住方向盘， 我能够明显的感觉到这个方向盘他尽可能的把地面和轮胎产生的震动都 实打实的，没有任何过滤的传递到我的方向盘上，就是并不会让我感觉到削风的那种处理，所以说这一点转向我觉得是非常非常有路感的。那第二点呢？这个转向呢？如果我现在在相对比较高的速度时候，我这样 我能够明显感觉到好像产生一种错觉，就是他不会是液压转向机吧？ 宠爱我忽然之间就有了一种错觉，我感觉他好像不是电子转向机，而是以前大家都说操控最直接的液压转向机 就是这种感觉真的是存在的，就是我明显能感觉到当我快速的左右打方向的时候，我感受到了两个前轮左右摆动的惯性，我能感受到这种感觉啊，这个转向机给我的 感觉在操控上也非常非常的好，我觉得这样点非常非常重要。那我们再说悬架， 悬架呢，其实当我第一天开到这台车的时候，我就已经得到了一个结论，就是预期 gt 这台车，如果你从操控底盘的角度去看这台车的话，它和预期 max pro 标准这三台车 你就可以理解，他是完完全全的两台不一样的车，他几乎没有任何一点关系，就是这种感觉，他的底盘，这回小米官方也是表示这个底盘是中德团队共同调教，所以呢，其实很明显的一点就是 这台车的悬架有了性格，这点很重要。其实最开始小米在出苏七的时候，大家都觉得，哇，小米真的是做了一台 底盘有性格的车，但那台车非常的运动，非常的操控感也非常的强，非常的直接，并且它又是一台轿车，但当预期出货的时候， max pro 标准， 大家一看外观这么的运动，大家默认的就是这一定是一个主打操控的运动型 suv。 但是结果当所有的媒体都试驾完，然后当所有的这些车友都试驾完以后，突然发现预期调的太舒适了， 它只是有一个欺骗你的外观啊，它的内核和它的外观其实是完全没有什么关系的。那现在当我驾驶到预期 gt 的 时候，我就能理解为什么普通版 的预期要调的那么的舒适，正是因为其实预期是有 gt 版本的，那其他的版本只需要 满足绝大部分人的需求，就是我需要一个运动型的外观，但是我又要舒适，我又要家用， 我其实对操控没有那么多的追求，那大部分的人其实选择普通版的 gt， 呃，预期就好了，那预期 gt 呢？其实就是为了满足一小部分对驾控有要求， 并且想要驾驶自己的车辆，带着自己的家人，带着自己的行李，然后去像我现在在云南的山间里的高速也好啊，山路也好去驾驶的这一类人，那玉溪 gt 就 非常适合他们。 就这台车，当我在这种高速的情况下，稍微打一点方向的时候，他不光车头在移动，就是绝大部分的车辆，包括之前的预期的 max， 就是 当你高速的时候打一把方向，这个时候车头会摆一下 尾部是不会给你任何的感觉的，但这台车不一样，这台车当你打一把方向的时候，你明显感觉屁股也跟着走 啊，这种非常灵活的状态，我相信这也就是为什么这台车在牛北能做那么快的圈速，并且它的弯速还能很好的原因就是在于这样的底盘调教的动态。 那第二点呢，就是大家如果仔细的去观察国内，我们国内的车企去造车的理念，调教底盘的理念，就会发现国内的车企想要的是我什么都想要， 我又想让这个车可以运动，我又想让这个车可以舒适，然后呢，并且 买车的车友们也认为我可以拥有一台，上能上赛道，然后呢？下能在乡间小路或者怎么样非常舒适啊，如履平地的这种车，就是最后我就认为变成了一种恶性循环，就是 买车的人真的以为自己能买到这样的车，然后卖车的车企为了能够让买车的人买车，只能啊啊告诉你们我的车 违心一点，告诉你们我的车真的可以做到，嗯，又能这样，又能那样，然后呢？并且在调教上只能妥协，就是啊，我运动稍微找一点点，然后我的舒适，哎，也不能放下。到最后你会发现 这个底盘毫无性格可言，并且他其实哪都没占到，你说的运动吧，他其实也没有那么运动，你说的舒适吧，他也没做到那么极致的舒适。所以呢，这台车和其他的国内的车企调到的底盘就有非常明显的区别，这台车 他是有非常明显的有缺点的，那优点就是在于这台车的悬架支撑性非常的好，并且他的动态也非常的灵活。那缺点呢，就是他在比如像我们在国道的时候，路没有那么的平，有非常细小的这种颠簸的时候，他过滤的能力其实是非常弱的， 就如果走在那种路上，我们就会感觉到屁股一直在被按摩，就是，嗯， 这种感觉啊，一直在小的颠簸，这种，然后呢通过底盘，通过座椅，然后传递到你的屁股上啊，大概就是这种感觉，我想在这里表达的就是，其实这个我是完全可以接受的，因为你 又要让他支撑的，支撑的好，底盘呢又灵活，然后呢车身动态又好，那他其实是不可能能做到把细小滤震也给你完全抹平的，那这样的话就不符合物理定律了啊。所以大概这个是我对这台车底盘的一个理解， 那整体上这套悬架给我的感受就是沉稳、有质感，并且还运动，我觉得能同时满足这三点其实是非常不容易的。我对这套悬架的评价我觉得还是很高的， 建议他是 gt 的 定位，其实他虽然说支撑性很强，弯道的能力也很强，操控呢也非常的直接。但是 比如说在高速上我们会通过一些桥梁，那这些桥梁会有些缝隙，并且有些上下起伏，那我们在速度比较高的情况下，去 通过这些地方的时候会有一个比较强的冲击，那这台车在这种冲击的情况下，其实它能够很好的吸收这个路面对轮胎的冲击，然后并且呢能让你在整个过程中感受到很有质感， 不会像很多主打运动型的 suv， 在 这种情况下就会非常的不舒适。这台车其实可以做到非常的从容，我觉得这一点是一定要表扬的。这个悬架在 gt 的 定位下调教的真的我觉得一点毛病都没有。 那同时这台车其实在我现在的高速路的工况上，还有一个非常明显的优点，就是它的静谧， 就是大家要知道预期 max 它是有一套升学的这个金银包的。那这台车呢？小米的同事告诉我，这台车比那台车又升级了它的一个降噪能力。那说实话，我主观的感觉就一百二巡航的时候， 我都感觉这个安静的有点假，就是这种感觉，它真的啊，非常的安静，我觉得这方面确实也能体现这台车的整体的一个质感啊。在高速公路上， 你去享受音乐，不需要开很大的声音，你也可以听到很多的细节，哪怕你不开音乐，那其实就此时此刻风噪一点点，路噪 几乎感受不到，就这种感觉啊，我觉得这一点也是非常非常强的。 ok， 我 已经从香格里拉返回到北京。那我最后给大家总结一下预期 gt 这台车我对它的看法。首先呢，如果你是一个对驾控有非常高的需求，并且家庭里也可能需要一台纯电的 suv 代步车的话，那我觉得预期 gt 是 非常适合你的一款车型。 嗯，同时呢，如果你对你的驾控需求有哪怕那么一点点的犹豫，那我建议你还是去试驾多款预期的车型，最终再做出你的决定。因为在现实生活中，其实操控性是一个非常 小众的需求，很多人虽然向往操控，但实际需要的还是整体代步的一个舒适性。所以我觉得如果你还是 理性的判断，舒适性对你更重要，那你其实没有必要花更多的钱去买玉溪 gt， 那 同时呢，很多人最近都在问我这个车的价格会是多少？ 嗯，说实话，大家看见这个视频的时候，其实已经知道价格了，那我个人的预测，我觉得如果单纯从车辆素质的角度来评判的话，我觉得这台车卖四十五万都不过分，但现在大家都知道国内的这个市场这么的卷，我觉得 他应该还是会三打头。嗯，我觉得这个可能是一个比较现实的一个价格啊，当然我也希望他越便宜越好，这样的话大家才能以更低的价格去买到自己心仪的车型。 那昨天呢，其实我在北京已经对这台车进行了明目测试，那下一期的节目我会给大家分享这台车在明目测试当中，他的操控性，他的紧急避障的能力到底 o 不 ok 啊？那就这样，然后呢，也希望大家多多关注我，如果有任何的问题都可以在评论区和我交流，因为当你看到这个视频的时候，我应该是除了小米自己的人以外，可能最了解这台车的人。 ok， 那 就这样，拜拜。

来带你们体验一下老一代小米速七的上车仪式，而且还是标准版的呦！

小米预期 gt 比普通 max 贵六万，那么他到底是 max plus 还是真正意义上的 gt？ 首先看一下前脸，整个的下前铲是完全有一个本质上的变化，中间的话是可开闭的隔山，然后两边的话也可以用螺丝刀进行一个拆卸，那如果拆开的话，他就是一个镂空的状态，可以为刹车提供散热， 然后移步到侧面，整车的车宽其实来到两米以上，侧面的话，你会发现两个熏黑状的大轮拱，然后整体的侧面熏黑饰条，让整车提升了一定的下压感啊，更有那种低趴的感觉。开方面的话是后二九五的轮胎，为了让这个整个轮胎不突出于轮眉，那么整个的宽体效果是非常明显的。 看一下这个探头的大刹车盘，然后外加前六后四的刹车卡钳，那这个车的话一千多匹马力，百公里提速不到三秒，所以说它的刹车系统是必须要跟得上的。然后我们来一步到车尾后，你会发现主动式的扩散器， 这个和素漆凹叉是一样的，然后整个的车尾灯的亮法也有改变，那么普通的麦克斯的话，只有后边的一块是亮的，但是这个 gt 版会有整体的一个亮光点，那么看一下 a 柱向下，这有 gt 的 专属标识，关于新车更全面的信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖精彩解读。 打开车门走进内饰，整个来到内饰方面，这是一个紫色的内饰，并不是黑红双拼，那这个是免费的，那个是花钱的呀， 所以说这个的唯一的区别呢，就是 gt 的 一个门板标识，那整体看起来其实车机是没有两样，车机有专属的 gt 开机动画，那么整体看起来这个内饰和普通的玉器也就没什么区别，那这个车也不是说全是好处， 我们来到后排之后，你会发现这五米长的车，他的后排空间其实是捉襟见肘，但是整个座椅的舒适度还是非常不错的。那整个看一下这个内饰氛围其实还是充满战斗感的，那这个车绝对不是麦克斯版的拉皮，这个车是真正意义上的升级， 据说是有宝马 m 部门调教，然后整个的底盘，包括他的这个 v 八 s 一 部电机。那整体看起来这个车是非常嚣张的， 刷新了牛北纪录幺九三，我真的是比较期待它试驾起来的感受了。那之后会拿一台这个车给大家做一个动态体验，这也是奇石记，我们下期再见。

先看 yu 七 gt 原车音效， 音效已经做好了，一起来看看，关注我，解锁更多有趣音效！

很多人问这个是怎么设置的， 其实它就是一个超级任务，然后我设置的一个条件就是主驾成员上车时就会呃进行下面这些操作，这个画面是需要你把它先保存到这个相册里面， 比如这里这个就是他那个画面。这个视频保存的方法就是在抖音的车机系统里面，你们下载一个抖音，然后把这个呃视频发到抖音上，你再保保存到车机就 ok 了，那你会看到他有那个 呃上下的框就会不好看，所以你可以点一下屏幕，这个时候呢你跟车机说小爱同学，哎，回到主界面 就 ok 了。然后你这个时候就可以运行这个，运行这个超级任务，你就会发现它是没有那个边框的， 看到吧，可以搭配这个个性化音效启动这个超级任务一起去使用啊。 就是你到时候上车的时候呢你你主驾上车先播放这个欢迎的动画跟这个音效，然后当你系上这个安全带的时候呢，他还会呃车内跟车外都会听到这个呃跑车呃响车能启动的一个声音。

朋友们开着我的预期 pro 去试驾预期 gt， 看一下这台牛北最俗 suv 和我们普通的预期到底有什么不一样。外观方面呢，我个人觉得变得更低趴一些了，然后整个前后震变得更加凌厉，之前我们专门有视频给他们介绍外观啊，朋友们可以去看一下。我们不多说了，今天咱们主要来聊下内饰啊，朋友们， 不管你是选哪一款内饰，他的门板位置都会有这种大面积的翻毛皮。我们拍的这个内饰呢，是选装了一个赛道红，所以他整个座椅的话是用了大面积的阿肯塔罗的这样翻毛皮，然后坐上去之后，最明显的感觉就是这个座椅还是比较硬的，支撑很强， 不像我那个普通的玉器，坐上去之后它整个座椅会往下陷的感觉，有很强的包裹感。不过因为它座椅上面呢用了大量的翻毛皮，所以摩擦力很强，坐在上面还是能够被稳稳的吸在座椅上的。然后这个赛道红的座椅呢，它是没有零重力的，但是它坐垫是做了加长啊，可以看一下， 其实会比我们普通版的预期坐垫要稍微长一些，腿部的程度也会更好。那如果你没有花钱选那个赛道红内饰，那整个座椅的话，就这个样子，跟我们普通预期是一样的。然后就是所有预期车主都非常眼馋的 g t 的 专属车 g u i， 给他们看一下，它是点击这个显示，然后点击这个 g t 主题就可以启动了。 然后这个 gt 的 专属主题并不是只有一个酷炫的开机动画，它所有的图标文字全部变成这种一个黑红配色的，看着非常的一个帅气，然后的话你看一下这个应用里面的所有种图标也都变了，所以这个花的钱啊还是不一样，朋友们，这个情运价值真的是太到位了。 然后再聊一下 gt 开起来的感受啊，它比我的预期 pro 底盘是要硬很多的，它的舒适模式的底盘感受呢，和我的预期 pro 的 运动增强模式差不多，相对于过勾卡的时候的话，一个 路面的感受都会更加明显，而这个侧倾一直呢，我觉得也是变好了很多，所以它整个的话，一个底盘的一个运动感其实有增强的，但它不像苏 q 转那样，就是非常纯粹的赛道底盘，它这个的话还是有一些这种舒适性在里面的，因为试驾车有很多限制，所以说我们没办法体验到它作为牛北最速 suv 的 最强性能，所以只能等以后有机会看能不能下赛道了。 试驾完 gt 之后啊，给我最大的感受就是这台车有很强的情绪价值。在以前呢，我们普通人想从车上获取情绪价值，最好的办法就是车标小米呢，现在告诉消费者，不止说车标可以提供情绪价值，车本身也可以提供很强的情绪价值，所以说我觉得这是小米做的非常成功的一点。 ok， 我是 爱车人，化学，祝朋友们早提车。

买车先试驾，今天给大家拍一期二零二六款的预期 gt。 咱这条视频我觉得应该是目前来说全网第一个第一视角试驾了吧。哎，你好兄弟。哎，你好，这辛苦带试驾一圈。好嘞，说实话这是我第一次 拍小米啊，是这样的啊，简单给你一介绍，然后你这个方向盘的话，它是有两个按键啊，然后左手边这个红色按键的话可以旋转，然后这这啊，对，可以旋转调整这个模式， 然后按一下的话可以开启这个 boss 模式，就是一键加速模式那个啊，这个在关键的时候，比如说超车的时候就非常有用，是吧？然后您左左手旁边的话，下面是辅助驾驶的开关啊，前提是要导完航可以开启辅助驾驶，请注意驾驶。我先给你说个目的地啊。好嘞， 小爱同学，我调在舒适上，我先体验一下舒适。可以，小爱同学导航去沙子口， 我这个这个车第二感受，我就是上来第一手感觉就是有点，怎么说呢，变得很沉稳那种状态。对，他整体的底盘吧，因为他跟普通版的这个预期不太一样，他这个底盘的话是双腔双阀的，双腔双阀就双腔空气悬挂必是双腔空悬，加上这个双阀的这个 cdc 啊，可变阻尼减震器，所以说他开起来跟标准版跟 max 版的这个预期都不太一样，即将变绿， 而且你看旁边咱能摸到的地方都是这个。我看了这个内饰做了翻毛皮的，阿克塔尔做的很，前面这个屏做的很好。对，这是小米独有的一个天际屏。嗯，然后他这是个投影，你没发现他看着 会比这个正常的屏幕更清晰吗？是这个亮度非常柔和，这个如果说外部光线对他来说也没有，不会有任何影响。没有影响，比如说你现在在大太阳底下，就比如说三十多度的天气，非常强光照射的情况下，他也不会说看着有点逆光呀，不会成影。他这种效果我知道，有一个最大的一个特点，他就有点 区分那个 led 的 那种屏幕。对，就让人眼看肉眼看的话这个感觉真的很舒服。是的，然后他可以上下左右可以调节，还可以调节，然后亮度也是可以调节，亮度是自适应调节的。那这些内容是不是也可以变，内容也可以变化？我简单给你演示啊你，你可以，你开车的时候可以瞟一眼。好嘞。 哇，这个车其实整个底盘悬挂做的真的是，就是有那种性能车那种超跑的感觉。对，你看这个就是跟呃正常的预期是一个样子，然后这个是 gt 版独有的一个仪表，这个仪表的话也可以左右调节，也就是说我可以自定义啊。对， 这个感受真的是，然后现在动能回收我应该是帮您关掉了，您试试啊。对，现在是零的状态，他是有这个四种模式的，第一个是柔和，然后适中跟标准，然后还有个自定义的话，就是您可以设置您自定义的一个驾驶习惯的脚感。懂了啊，可以从零零档到一百档，可以调节， 其实现在很多人我觉得他最喜欢的就是零，哎，对，就没有能量回收，这个这个车非常无限的接近相似。对，这个车真的是，我开在舒适模式上， 我感觉他不像那么那么大马力的车，对吧？就是很丝滑。对，因为这个车。嗯，你猜他有多少马力？不知道您，您说一千零三匹马力，哈哈哈哈，跟超跑 相媲美一下，我试一下。运动家啊。哇，这个，这个明显就出出来去脚油门，稍微脚一搭在油门上就很冲。而且他还有一个状态，就是我收油门的时候他会有一个那种，就是那种超跑的那种往前探头那种状态。对对对对对，哈哈。 这个车的底盘其实算非常非常扎实那种，跟吸在路面上一样。是啊，你如果说拿标准版的来比的话，他肯定是非常非常扎实那种，跟吸在路面上一样。是啊，你如果说拿标准版的来比的话，他肯定是非常非常非常好的， 这个感受真的不一样。你感觉刹车硬不硬？刹车他会稍微反馈的比刚才那个舒适要稍微硬一点。但是他有一个什么状态，就是我一切换。嗯，明显感觉我的刹车脚感是由原来的那种丝滑变为一个，就是我到了一个临界点，他立马就给你刹住了那种状态。 对，这个刹车是六活塞，对，他就是六活塞。阿吉菠萝的，我的天 加速也很快，大概就加速的话，如果说你配上那个米其他这个轮胎是可以选择的，两个轮胎可以选。应该是他是有两种的，一一选完那个米其林那个超静银胎的话，他加速是二点九八，然后你选那另一个轮胎的话是二点九二。 那这两个轮胎就是有，有什么比方说他厂家的一些倾向吗？就一个是相当于就他不是很耐磨那种，就是抓地力，但是很好， 明白了啊。对，懂了，那那个就抗耐磨一点，那就是一个偏向于玩，一个偏向于家用啊？对，是这个意思。对对对，因为他两个轮胎的滚阻是不一样的，明白了。嗯。

我之前问过我身边一些别管是买了苏七或者说是预期的朋友，你们为什么会选择小米？我大概总结了几个词啊，分别是什么是好看、 好开、有运动感，甚至有的人的答案会更直接，只是因为他是小米。那今天我们在这么美丽的地方试驾到的这辆车，预期 gt 是 小米预期家族很快就要上市的最新的车型。可以说他把我之前说过的那些优势呢， 全都往前又推进了一步。 gt 这个定位其实这几年在新能源车上会越来越多，大家是不是也发现了？但是它其实并不是什么性能版的意思。 gt 呢，最早的定义，它是一台可以带你去进行长途旅行的性能车，所以呢，它追求的并不是这种非常极限的性能和速度，而是一种平衡，它既能给你这种驾驶乐趣，又能让你舒服地一直开下去。 但是啊，小米预期 g t 在 性能的参数上，其实它可是一点都没收着的。这又是一台千匹马力的车，双电机最高的车速可以达到三百公里每小时呃，并且它的零百加速可以达到二点九二秒， 已经是顶级的性能 suv 的 水平了，最高的续航也给你做到了 cltc 的 七百零五公里。 这辆车开起来是什么感觉？我先用一句话来总结一下啊，就是他在试图让这套性能变得宽容度更高，以及更容易被驾驭。 比如说啊，在开起来时候，你电门的这一脚下去，他加速的响应是很快的，动力释放也很限性。但是呢，他不会给我之前比如说开那种非常纯粹的性能车的那种比较紧张或者说是绷着的感觉，你继续往身踩，速度起来的同时，他整个的动力释放是这种顺的 限性的。再说到底牌，其实也是一样，并不是我想象中我在试驾之前，我想象中的那种他会不会特别硬啊，或者是特别战斗的调脚。但是呢，如果你稍微开的快一点，他又可以很稳，所以说他可以给你带来驾驶的时候的那种信心，并且他的支撑以及车身的控制也非常好。 怎么说呢，就是那种如果你开的激进一点，他是接得住的，但如果你想正常开放松的开，日常驾驶，他也可以很轻松。而且我觉得他有一点做的其实挺好的，就是并没有为了这种运动感而去牺牲掉他的舒适性。 你比如说他的转向、手感、滤震，尤其是隔音都特别好，挺成熟的。像今天我们试驾是从丽江一路开到了香格里拉，途经了不少这种不同的路段，你比如说城市、 国道、高速，还有一些山路，我呢也尝试着用了这种不同的开法以及不同的模式，然后他带给我的这种感受和反馈，其实都是符合我当下这种不同的需求的。 哎，尤其是高速的部分，你会突然理解他为什么叫做 g t。 他 车里很安静，并且也很稳定， 很想让你一直开下去，因为我们今天沿途的这个风景也非常美，我今天整个的路程开下来，它并没有让我觉得累，让我非常享受驾驶，但同时它又保留着运动感， 只不过这个运动感不是那种一直在追求极限或者说是刺激的运动感觉，更像是什么呢？就是那种你可以随时去开快，但是整个车依然在你的掌控里的这种感觉。当然啊，今天这次也只是一个可能是大概两百多公里的这种相对比较短途的体验吧， 我说的这些呢，肯定并不够全面啊，所以这只是我这次大概的一些初印象吧，很多细节的深层次的这些东西，其实还是需要等到八哥未来带给大家一个这种更完整更深度的测试的。还有一点呢，是我这次可能感受比较深的就是 g t 这个东西， 我觉得它放在 suv 上其实也很成立，因为 suv 的 这个形态本身是在给长途以及还有日常的这种使用更全面的去加分的。 所以说呢，不管是你的上车下车以及你的坐姿，还是你的视野，都会比这种轿跑类的 gt 车会让你觉得更轻松一点儿， 而且是也没有为了性能去把它所有的实用性都牺牲掉。比如说你带着全家放东西，甚至是这种长途出行，它依然是一台非常好用的方便的 suv， 但是在你一个人开的时候，它又能带给你不错的驾驶乐趣，让你不会觉得开车是一件很无聊的事儿。 最后再跟大家聊他的好看，那预期 g t 的 这个长车头能让人把这个视觉中心全都往后拉， 所以呢，整个车就会有一种你比如说像是动物准备冲刺的时候，重心会往后压的这种蓄力的感觉，这个比例会天然的会更具有运动感。 那车身也是去做了宽体化啊，轮胎的尺寸大家也能看到变得更大了，而且前后的胎宽也都不一样，还有这个黑化的主动扩散器， 它的内饰以及外饰都采用了一些碳纤维的材质，并且呢内饰使用了大面积的这种 alcatraz 的 包裹，整个车实车你看着会觉得更贴地， 然后这辆车这个车厘子红的颜色，之前我在看官方这个图片的时候，我会觉得在图片上看它可能会有一点儿 偏玫红的感觉，但是实车看起来确实是如官方所说的那种，不知道大家从视频里能不能看得清楚啊？就是它确实是一种那种车厘子已经非常成熟了的那种偏暗红的颜色，总之就是这辆车整体看起来真的是挺帅的。 所以说这台车我觉得它属于是什么呢？就是它能够满足你一个人开车的时候对驾驶速度，对运动感以及对外观个性化的这种需求，但是同时又不会因为这些东西去影响你的日常的这种舒适性， 以及它作为 suv 这种比较全能实用性的一台车，那至于它到底能不能成为一台真正意义上非常成功的 gt， 可能还是要等到它的价格公布以后，我们后面进行了更完整以及更深度的这种体验之后再去跟大家细聊了。

曾经是体验小米书七上车的仪式感。