特斯拉FSD啥时候改名
粉丝3266.4万获赞23.3亿
相关视频
00:19查看AI文稿AI文稿刚才出了一个消息啊，也就是说把自动驾驶改成为辅助驾驶，这个对于，嗯，智能驾驶这个板块短期是有一些沉压的，也就是周一的时候，嗯，可能会有一些抛压，嗯，如果没有线索的话可以等一等啊，等一等再便宜的筹码。
4999所见即山海
02:54查看AI文稿AI文稿特斯拉终于把名字改了，就在昨天，中国官网悄悄把 fsd 改成了特斯拉辅助驾驶， 连智能两个字都没留下来，更别说之前那个喊了快十年的完全自动驾驶。这说起来啊，已经是他第三次改名了，最早刚进中国的时候，他叫完全自动驾驶能力， 英文 f s d， 执意就是自己能开。那个时候啊，马斯克天天在推特上吹，说再过两年就能实现真正的无人驾驶。车主买了这个六点四万的软件包以后，开车就能躺平睡觉，甚至还能让车自己出去跑滴滴赚钱。很多人就是冲着这个承诺掏的钱，结果呢？ 十年过去了，别说无人驾驶了，连 l 三级都还没摸到。现在全世界所有在售的 f s d， 包括美国本土的版本，官方都明确标注是 l 二级辅助驾驶。什么意思呢？就是系统 只能帮你踩踩油门、刹车、转转方向盘，你必须全程盯着路，双手随时准备接管。出了任何事故，责任全在你自己。 那这十年里，因为名字误导出了多少事？有人真的在高速上睡觉，有人在车里看电影，最后车撞了特斯拉，一句驾驶员为保持注意力，就把责任推的是一干二净。后来监管部门看不下去了呀，点名批评。特斯拉才第一次改名，把完全两个字去掉，改成了 f s d 智能辅助驾驶。 可就算这样， fsd 三个字母还是自带光环。很多人一听就觉得啊，太牛了，这一定是最牛的自动驾驶。所以这次监管要求更严了，直接让他把所有容易产生误解的词都删掉，就老老实实叫辅助驾驶， 名字呢是改了，但价格一点没降，还是六点四万啊？这就有意思了，你把吹了十年的牛皮收回去，说自己其实只是个辅助工具，那凭什么还卖这么贵呢？ 现在国内主流的高阶辅助驾驶，华为 a、 d、 s、 max 买断价三点六万，小鹏的 x、 n、 g、 p 直接包含在车价里，理想未来这些也都是标配，或者只加两万多。那更别说现在十几万的国产车，甚至八九万的领跑 a 幺零都已经标配了全场景领航辅助。 那特斯拉这个六点四万包含了基础辅助驾驶和增强辅助驾驶的所有功能，基础版本来就是全系免费的增强版，单独买是三点二万，也就是说你多花三点二万买的就是一个城市道路辅助功能，而这个功能现在很多国产车都已经免费给你了。当然有人会说， 那能一样吗？特斯拉的算法牛啊，纯视觉方向，厉害啊。咱今天不讨论这个，我就说你再厉害，你不也还是 l 二级吗？也需要你全程盯着？而且在国内的路况下，他的表现 真的就比华为和小鹏他们好吗？好多少呢？那这个工具到底值不值六点四万？我相信很多人心里都有杆秤啊，要不然去问问那些已经花了六点四万买了的人，问问他们值不值呢？
1.5万也读书
00:18查看AI文稿AI文稿特斯拉 fsd 改名，彻底摒弃自动驾驶相关教法。近期，特斯拉中国官网完成调整， fsd 正式更名为特斯拉辅助驾驶，这已经不是第一次更名，该功能定价一小时六点四万元，包含基础辅助驾驶和增强辅助驾驶功能。据官方介绍，功能上线后，车辆可在驾驶员极少干预下完成大部分驾驶任务。
1.4万红星新闻
00:44查看AI文稿AI文稿特斯拉 fsd 距离在中国市场落地又近了一步。日前，特斯拉中国官网对 fsd 悄然完成更名，从原来的智能辅助驾驶变更为特斯拉辅助驾驶，选装价格仍然为六点四万元。考虑到此前特斯拉已经官宣监督版 fsd 将登陆中国市场，特斯拉辅助驾驶或许就是其正式命名。 介绍显示，特斯拉辅助驾驶包括基础辅助驾驶和增强辅助驾驶套件的全部功能，稍后推出特斯拉辅助驾驶功能，未来车辆将能够在驾驶员极少干预的情况下完成绝大多数的驾驶任务。 值得注意的是，这不是特斯拉 f s d 的 第一次更名。在二零二五年三月，特斯拉将奥特拍了自动辅助驾驶套件改名为辅助驾驶套件，其中的 f s d 智能辅助驾驶改名为了智能辅助驾驶。对于特斯拉辅助驾驶在中国的落地，您看好吗？
100懂车帝视线
01:23查看AI文稿AI文稿f s d 又改名字了，正式更名为特斯拉辅助驾驶，英文缩写 f s d 全部删除，全自动驾驶等字样也彻底删除。 名字虽然改了，但售价依然是六点四万元，是不变的。为什么说特斯拉的辅助驾驶又改名字了？因为它在中国区 改了很多次的名字，早期的时候居然叫完全自动驾驶，在过去的二零二五年就改了三次名字，分别是 f s d 智能辅助驾驶、智能辅助驾驶、 辅助驾驶软件，二零二六年五月二十三日，最新的名字叫特斯拉辅助驾驶，官方明确了本系统为 l r g 监督式的辅助驾驶，驾驶员必须全程监控， 不可脱手。其实功能是没变的，八元 f s d 全部能力，城市道路导航辅助、自动变道、闸道进出红绿灯识别、起行、自动泊车和智能召唤等等的一些功能。看了半天就改了个名字。 特斯拉的辅助驾驶，它的功能跟原来是一模一样的，没有任何的一个变化，当然了，价格也没变了。六点四万元 监督版的特斯拉辅助炸弹马上要在国内落地了，不知道特粉们会不会更愿意掏六点四万元买特斯拉的辅助炸弹？
206阿奇说车
00:17查看AI文稿AI文稿家人们，大新闻五月二十四日，特斯拉中国直接官宣，把 f s t 正式改名叫特斯拉辅助驾驶，彻底删掉所有自动驾驶相关字样，特斯拉肩头版辅助驾驶也即将登陆中国智能驾驶赛道，接下来格局要大变，相关板块马上迎来新波动，你们怎么看辅助驾驶的安全性？说说你的观点！
41财迷小散哥
00:27查看AI文稿AI文稿这自动驾驶的理工就来了呀，特斯拉把这个自动驾驶正式更名为辅助驾驶，费用大师，这个费用，但是呢功能呢，就是目前定位成这个辅助驾驶了，那在国内就属于 l 二的一个级别， 那跟国外的满血版那确实有很大的差距啊，这自动驾驶板块啊，好不容易起来，现在又要说成压了，这以后什么时候能够真正开放国内的 l 四全自动驾驶的权限呐？关注我，有消息马上说啊。
2102子辉先生❤️起床炒股
05:18查看AI文稿AI文稿董事长们，今天智能驾驶方向出了一个很有意思的消息，特斯拉中国把原来的 fsd 正式更名为特斯拉辅助驾驶，页面上不仅删除了 fsd 标识，也删除了和自动驾驶相关的表述，但价格没有变，还是六点四万元。很多人看到这条消息，第一反应是， 是不是特斯拉 fsd 在 中国落地不顺了？是不是高阶智驾要降温了？是不是智能驾驶板块短期要成压？我先把结论放前面，短期看，这件事确实会压制智能驾驶板块的情绪，但中长期看，它反而利好真正有高阶智驾能力的公司。 为什么？因为这件事的本质不是特斯拉技术不行了，而是智能驾驶行业开始从营销话术竞争进入合规落地竞争， 这个区别非常重要。咱们先说短期为什么偏立空情绪？过去市场炒智能驾驶最喜欢炒什么？ f、 s、 d 自动驾驶、无人接管、城市、 n o a、 端到端、大模型，这些词听起来很性感，也特别容易调动市场情绪。但问题是，在国内法规口径下限阶段，很多在售的智能驾驶功能本质上仍然属于 l 二级辅助驾驶。 l 二是什么意思？就是车辆可以帮你转向、加速、刹车，可以完成部分辅助操作，但驾驶责任主体仍然是人， 司机必须全程监管，不能完全放手，更不能把它当成真正意义上的无人驾驶。所以，从监管角度看，如果 l 二级功能使用全自动驾驶、 自动驾驶这类表述，就容易让用户产生误解。现在连特斯拉都把 f、 s、 d 在 中国市场的名称改成辅助驾驶，短期肯定会打击一部分资金对自动驾驶快速落地的想象。尤其是那些本身没有核心技术，只是蹭 f、 s d、 蹭自动驾驶概念的公司，情绪上可能会被压一压，这是短期立空的地方。但大哥重点来了， 这件事绝不能简单理解成特斯拉不行了。恰恰相反，特斯拉和很多停留在 l 二阶段的公司不是一个层级的玩家。国内很多车企的质价确实还处在 l 二、 l 二加阶段，更多是在高速 n o a 城市 n o a 泊车辅助这些功能上全体验。 但特斯拉不一样，它的 fsd 长期积累了全球范围内的大量真实道路数据、算法体系、端到端能力、车端部署能力以及 robot taxi 方向的技术储备，都是全球领先的。也就是说，特斯拉在中国改名，不代表它没有更高阶自动驾驶能力，它只是必须按照中国市场的监管要求，把产品表述说清楚。 这就像一个学生，明明有考清华的实力，但考试答题时也必须按照规则写答案，不能因为它改了名字就认为它技术倒退了。这才是这条新闻最容易被误读的地方。 真正的问题不是特斯拉有没有能力，而是在中国市场销售时，他能不能把功能边界讲清楚。所以这件事中长期反而是利好。 为什么？因为智能驾驶行业想真正做大，不能永远靠模糊宣传。以前有些车企喜欢把辅助驾驶包装的很激进，名字一个比一个猛，宣传一个比一个满。消费者一听自动驾驶就以为车真的可以自己开，结果上路以后还是需要人全程盯着，这种预期差非常危险。一旦出现事故，责任到底算谁的？ 是驾驶员的问题？是车企宣传的问题，还是系统能力的问题？如果这个边界不划清楚，智能驾驶就很难真正大规模普及。所以特斯拉这次改名，表面上是降调，实际上是行业走向成熟的一步。以后 l 二就是 l 二，辅助驾驶就是辅助驾驶， 该驾驶员负责的就不能说成系统全负责。但真正有能力往 l 三 l 四引进的公司，反而会在规则清晰之后，更容易被市场识别出来。这就是长期利好。 因为当营销话术被压下去以后，市场就会开始看真东西。你的制驾系统到底稳不稳？复杂城区能不能跑？无保护左转能不能处理？施工路段能不能识别，雨天夜间鬼探头这种场景能不能应对？接管率到底高不高？安全荣誉够不够？ 这些才是真正决定高阶制驾价值的核心指标。也就是说，智能驾驶的竞争会从谁名字叫的猛，变成谁系统真的强，这对特斯拉这种有长期技术积累的公司不是坏事， 对国内真正有数据、有算法、有工程能力的车企和供应链也不是坏事。真正难受的是那些只靠概念、只靠 ppt、 只靠沾边自动驾驶炒起来的公司。 说到产业链逻辑就很清楚了，短期智能驾驶概念情绪可能会被压一下，尤其是纯题材、纯概念，没有业绩支撑的小票，可能会被市场重新审视，但中长期真正有价值的方向反而更清晰。第一是高阶智驾算法和预控平台， 因为未来不是比谁宣传更猛，而是比谁能把城市 noa 端到端，智驾数据闭环真正跑出来。第二是传感器和执行系统，激光雷达、毫米波雷达、摄像头、线控制动线控转向，这些都是智能驾驶从能用走向好用，从 l 二走向更高阶能力的基础。 第三是测试认证和合规服务，越往后，监管越重视数据记录、责任追溯、功能安全和道路测试，这会让智能驾驶从单纯卖功能，变成一整套技术加安全加合规的系统工程。所以董事长们，这条新闻不能只看表面。特斯拉 f s d 在 中国改名，短期确实会压制自动驾驶这个词带来的情绪溢价， 但它不是否定特斯拉技术能力，更不是否定智能驾驶方向，它真正说明的是行业开始告别模糊，宣传进入合规落地阶段。而每一次行业从混乱走向规范，短期都会让一批蹭概念的公司降温。 但长期看，真正有技术、有数据、有安全能力、有商业化落地能力的公司，反而会被重新定价。最后总结一句， 特斯拉改名立空的是短期情绪，不是智能驾驶产业趋势，它压制的是虚假的自动驾驶。宣传立好的是长期真正能走向 l 三、 l 四甚至更高阶自动驾驶的硬实力玩家。以后智能驾驶的核心不是谁敢叫自动驾驶， 而是谁真的有能力把车开得更安全、更稳定、更接近无人化。本本仅做产业逻辑梳理，不构成任何投资建议。
47财经不emo
01:58查看AI文稿AI文稿各位，今天有个大事，特斯拉 fsd 终于进中国了，但名字突然改成了特斯拉辅助驾驶，之前吹的完全自动驾驶字眼全删了，还卖六点四万，您说这是狼来了还是来水土不服啊？ 首先咱们来说说这个更名的事，之前特斯拉在全球都叫完全自动驾驶能力，结果到了中国直接改成了特斯拉辅助驾驶，连自动俩字都不敢提，为啥啊？ 说白了就是监管红线不能碰。国内现在的监管新规明确要求 l 二级辅助驾驶不能提自动自主这类容易误导人的词，特斯拉这是提前把合规路铺好，不然连入滑的资格都没有。 那这个更名后的 fsd 到底啥水平？我给大家说几个数据都是官方公开的，特斯拉这个监督版 fsd 已经在国内九个核心城市完成了超过一百二十万公里的开放道路测试，核心城区的路况适配率达到了百分之九十二，现在已经进入十个国家和地区了，中国是第五个。 看起来确实有点东西，对吧？但问题来了，这个 fsd 卖六点四万，比国内很多车企的质价系统贵了不止一点， 小鹏的 ngp， 华为的乾坤智驾，很多都是免费或者只收几千块，特斯拉这个六点四万的售价到底谁会买？而且特斯拉是纯视觉路线，国内路况这么复杂，行人电动车乱窜，纯视觉真的能搞定吗？ 别到时候花了六点四万，还不如国产的激光雷达路线好用。还有一个点，大家可能没注意到，特斯拉这个 fsd 中国版数据是存在国内的，不会传到国外，这也是监管的要求，所以特斯拉之前的数据优势在中国市场根本发挥不出来，相当于和国产的制驾企业站在同一起跑线了，你说他能有多少优势？ 那问题来了，特斯拉 fsd 如花到底是来缴局的还是来交学费的？六点四万的辅助驾驶，你会考虑买吗？ 最后给大家总结一下，特斯拉 f s d 入华更名不是怂了，是必须遵守国内的监管规则，六点四万的售价注定他只能服务小众用户，短期内根本威胁不到国产质价的地位。咱们不用盲目焦虑，也不用盲目吹捧，客观看待就行。
14科技硬汉·了一
01:32查看AI文稿AI文稿特斯拉 f s d v 十四将以一种全新的名称在国内上市，不叫 f s d 了，而是被正式改名为 t a d。 种种迹象表明，满血本 f s d 入华越来越近了。 最近国内 model 三和 model y 的 车主如果仔细翻看车辆说明书，会发现里面赫然多出了 v 十四版本系统的详细介绍，而品牌名称变更为 t a d t s l assist driving。 特斯拉辅助驾驶老马在国内的交通法规和监管部门面前也是懂什么叫入乡随俗的，也是在给大众降低预期 之后的中文版用户手册介绍了 f s d v 十四的几项专属新功能，包含了标准、快速以及备受关注的疯狂 max 和慢速模式。除了更新版手册，特斯拉在今天早些时候设立了专门的本地 ai 训练中心，确保中国驾驶数据在国内进行处理。 特斯拉正在国内各大城市招聘智驾测试师，加速推进 f s d。 而且近期特斯拉急需一名软件质量保证工程师，自动驾驶方向，工作地点在上海，这明显是在为 t a d 大 规模推送做最后的路测都抵。据 说，特斯拉最近对待中国的员工 f s d 适用政策进行了一项小调整，给那些开着搭载 h w 四点零硬件测试车的中国员工加上了一条极其变态的保密条款，违反保密政策将被处以五百万元人民币的罚款。 因为车主手册已经更新，可能只需几周时间，首批中国测试人员就能在他们的特斯拉车辆上体验到 v 十四版本带来的新功能。但夏利马斯克近期也迁赴上海，争取把最后的 f s d 认证给敲定了。 无论是叫 f s e t i d 还是自动驾驶，他们的目标都是一样的，提供更安全、更便捷的驾驶体验。一旦这套纯视觉的系统真的在咱们国内这种地域级路况中存活下来，并且大面积铺开，那对所有的自动驾驶车企来说，都将是一场刺刀见红的贴身肉搏战。
3218朋友的车
01:47查看AI文稿AI文稿特斯拉的 f s d 改名了，也正式告别虚张声势，和国内的一些辅助驾驶开始正面交锋了。 later 好 兄弟们，就在前两天，特斯拉的 f s d 监督版不是正式进入国内了吗？也开始在各个地区开始招人了，一共是十个地区，招了很多很多人去测试这个 f s d 的 监督版啊。 就在昨天啊，特斯拉的 fsd 也正式改名了，改名为特斯拉辅助驾驶。大家还记不记得这个 fsd 还没改成 fsd 的 时候，它的名字叫什么？什么无人自动驾驶，自动驾驶，后来改成 fsd， 现在正式更名为啊，特斯拉辅助驾驶在国内空卖了这么多年啊， f i d 这个东西在国内能不能用？简单的辅助驾驶是可以用的，但是哦，超身的那种，你可以不把方向盘这种是不可以的，这回监督版来了，也是可以让它在道上这么样去跑了。但是哦，你不能叫什么 f i d 了，或者是无人驾驶啊，你只能和国内改的名字是一模一样的， 辅助驾驶也正是预示的，特斯拉正是跟国内的一些辅助驾驶可以掰一掰手腕了，也可以看一看特斯拉到底在国外那么神，在国内能不能这么神了，咱们现在是没有看到在国内跑到底成什么样，在国外跑的视频，大家全都看到了。 其实啊，没有人的时候它确实是很强，但是有人就不一定了，国内的路况和国外路况可是不一样的，虽然说我还是坚信的 f i d e 应该是还是可以的，但是跟国内的比到底成什么样子，在国内道路它能成什么样子， 这才是重点。所以大家持续关注我，到底特斯拉的辅助驾驶和国内的辅助驾驶到底谁强谁弱一目了然，看一看你那六万四花的到底值不值得了。喜欢我视频，给我点赞，关注我，说实话，车能进。
26車-東青趣聊车
00:30查看AI文稿AI文稿特斯拉也是改变了， fsg 的 名字叫 ted， 英文名字全称叫特斯拉 assistant driving， 特斯拉辅助驾驶软件，我们现在 app 上面名字也改了，也叫辅助驾驶软件，就是为了符合新的国标，去掉了智能二字。叫什么不重要，重要的就是给我一个落地的机会。总结，这次访问大概率会让 fsg 审批进度明显加快，二六年三季度我们一起来展望一下，你们觉得呢？ let's jump， hey。
252王大暑
03:19查看AI文稿AI文稿就在昨天，五月二十二号，特斯拉中国官网悄悄更新了一个大动作，火遍全球的 f s、 d 中文名正式改成了特斯拉辅助驾驶。没有，完全没有智能，连大家习惯的 f、 s、 d 字母都不再出现在官方中文名里。 但重点是价格一分没降，依旧是六点四万元。先快速回顾一下这几年 f s d 在 中国的改名时，你就明白这次调整意味着什么。最早进中国时，它叫完全自动驾驶能力， 听着就能让人放手睡觉。后来监管收紧，去年三月第一次大改变成智能辅助驾驶， 去掉了完全两个字。而现在直接简化为特斯拉辅助驾驶，彻底回归 l 二、辅助驾驶的本名三次改名，一次比一次保守。核心原因只有一个， 合规，国内法规不允许用全自动、自动驾驶这类容易让人放松警惕的词。特斯拉这次把名字改到最朴素，就是为了明确告诉所有人，这只是辅助，不是替你开车，驾驶员必须全程专注，随时接管。 名字改了，功能有没有变化，官方说的很清楚，内容不变。六点四万的特斯拉辅助驾驶，包含基础辅助驾驶和增强辅助驾驶的全部功能。简单说，高速自动跟车、自动变道、导航辅助、自动泊车、智能召唤这些原来 f s d 有 的现在一样不少， 官方宣传语也改了，现在写的是未来车辆将能够在驾驶员极少干预的情况下，完成绝大多数驾驶任务。关键词是未来和极少干预， 现在还是需要人盯着的。很多人最关心六万四到底值不值，我们把账算清楚，第一，它是一次性买断，终身使用，绑定车辆，不跟人走。第二，它只支持 h w 四点零硬件的新车，老款 h w 三点零只能用三点二万的增强版。 第三，对比国产竞品，华为 a d s 高阶包买断约一点二万，小鹏 x n g p 很多车型免费， 未来 n o p 加月租三百八十元。特斯拉六点四万的定价确实比国产高不少，但也要客观说，特斯拉的优势在于全球数据积累和纯视觉方案的成熟度。这次改名的同时，监督版 f s d 已经在中国上线， 官方也明确目标是今年第三季度拿到更完整的落地许可，也就是说，后续还会通过 o t a 不 断升级功能。最后总结三点，给正在纠结要不要买的朋友，第一，改名不改，功能不改，价格不改，你已有的权益， 老车主不用担心，买过 f s d 的 权益完全保留。第二，它永远是辅助驾驶，不是自动驾驶。不管名字怎么叫，法规和技术都决定了手不能长时间离开方向盘，眼不能离开路面。第三，六点四万买的是一套持续进化的辅助系统， 如果你常年跑高速，经常长途，愿意为更省心的辅助体验买单，并且能接受他永远需要人监督，那他对你就有价值。名字可以改，但技术的边界、安全的底线永远不能改。辅助驾驶，辅助为主，驾驶责任永远在人。
376科技数码先锋
01:18查看AI文稿AI文稿特斯拉已经将中国版 f s d 功能的名称更改为低调谨慎的特斯拉辅助驾驶，正是 t a d t s l assistant driving。 这一调整和两周前在更新版车主手册中的 t a d 完全一致，描述称未来你的车辆将能够在驾驶员极少干预的情况下完成绝大多数的驾驶任务。完 这版本的功能将稍后推出。这并非特撒首次在国内更改 a d s 系统的名称了，去年三月，特斯拉中文网站将 f s d 智能辅助驾驶里的 f s d 给悄悄抠掉了，然后就是两周前车手手册中的特撒辅助驾驶国内全网更名 t a d。 这一变更表明审批正在加速。 今年特斯拉在国内的零售业绩持续疲软，一月至四月，特斯拉在中国的累计零售销量为十三万八千七百五十四辆，比去年同比下降了百分之十五点零五。在今年的中国纯电动汽车市场，特斯拉的销量份额已经跌到了百分之四点四八，这 可是创下了自二零二五年十一月以来的历史新低。再加上国内汽车市场的竞争异常激烈，各大车企纷纷把复杂的城市智能驾驶系统作为重点宣传，恨不得直接给你当标配送了。在极致的性价比和本土化已经难以打动消费者了， 特扎现在手里有一张翻盘的底牌。此刻， t i d 的 审批让满血版尽快落地，把这条纯视觉大鲶鱼真正放进国内市场里，让大家实打实的体验到端到端 ai 开车的震撼，才能重新激活消费者的购买欲，把跌跌不休的市场份额给深拉硬拽回来，欢迎关注点赞！
467朋友的车
00:56查看AI文稿AI文稿特斯拉为何突然给 fsd 改名换姓？是技术退步还是合规需要？五月二十四日，特斯拉中国正式将其高级驾驶功能 fsd 更名为特斯拉辅助驾驶，官网页面已彻底移除所有 fsd 标识及自动驾驶相关字样。 此次更名后，产品售价仍保持六点四万元不变。更名的主要原因是受到国内法规的明确约束，根据规定， l 二级驾驶辅助系统不得使用全自动、自动驾驶等可能误导消费者的表述。 因此特斯拉通过更名明确该系统属于 l 二级辅助驾驶范畴，强调驾驶员必须全程监控路况，双手不可脱离方向盘， 并不是特斯拉首次调整该功能的中文名称。此前曾使用过完全自动驾驶能力、 fsd、 智能辅助驾驶等名称。目前该功能仅适配部分搭载特定硬件的车型，且在国内仍处于小范围试点阶段。
36木子视讯
01:33查看AI文稿AI文稿特斯拉 f s d 正式在官网改名称，特斯拉辅助驾驶，连智能两个字都没留。这吹了十来年的完全自动驾驶算是实锤画大饼了，当年宣传叫什么完全自动驾驶能力，叫你花六万四买个软件包，再过两年就能实现无人驾驶，开车能睡觉，车还能自己跑，还能挂个滴滴赚点钱。 有一大批车主啊，冲着这空投支票掏了钱。有一大批车主啊，冲着这空投支票都没摸到。 特斯拉全球在售的 f s d 官方实锤就是 l 二的，辅助驾驶就是，你还是要紧盯路面，出了事故还是算车主的。特斯拉的 f s d 只能帮你加加速打打方向， 如果你侥幸高速睡着了出了事故，那么特斯拉估计就那一句，注意力不集中就直接甩锅给驾驶员了。现在监管更严苛了，这次完全是把忽悠的所有的词啊全部删掉了，老老实实承认了自己的辅助驾驶，可名字改了，但价格没有怂哦，依然是六万四， 对比国内的直接被吊打，华为的 a d s 高阶买断才三万六，小鹏理想未来自驾要么标配，要么加价一点点，就连十来万的领跑全场景，领航辅助 直接免费送。就算你是特斯拉纯世界算法再牛逼，终究还是 l 二了，国内的复杂路况下表现未必比华为小鹏强多少。 怎么说他就是个工具呀，他到底值不值六万四呢？我感觉啊，他就是个智商税呀。这个牛皮啊，吹的震天响，落地全是辅助的。
61蒜球
02:01查看AI文稿AI文稿大伙注意了，最近特斯拉勒贝尔可是小动作不断啊，看的车友们啊是心里直痒痒啊！先说个新鲜事啊，大伙熟知的 fsd 自动驾驶啊，现如今官方直接改名成 tat 了， 这波操作一出来啊，明眼人都能看明白啊，妥妥的啊，是为了正式落地在铺路的，不光改名啊，有大动静啊，特斯拉近期呢，还有啊，大批量的招人专门招募啊，实测道路啊，测试人员，消息一出，大批车路是争先恐后的报名参与测试团队呢，很快啊，就能组建完成。 眼下啊，是五月底啊，掐着时间推算啊，不出意外啊，六月初呢，就能啊正式开启啊上路的实测了。 这次路测呀，可不是小打小闹，一下子覆盖了九个啊，一线城市啊，后续呢范围啊，说不定还会继续扩大。 这么多车辆啊，跑遍大街小巷啊，收集到的路况数据啊，肯定是海量的，有了充足数据呢，不断优化打磨自动驾驶的实际能力啊，势必会迎来质的飞跃。熟悉特特拉套路的朋友啊，都非常的清楚啊， 只要实车路测正式启动，距离功能全面上线呢，就没多长时间了，以往新车迭代啊，功能大更新，都是啊先上路实测打磨，细节成熟之后呢，才推向了广大的车主，再给大伙说说啊， 呃，这改名背后的门道啊，原先的 fsd v 十四采用无监督运行模式啊，而全新的 t a d 适配呢，监督驾驶标准啊，完全贴合咱们国内道路的管控要求。 咱们国内路况的错综复杂，初期采用了监督模式上路测试啊，既稳妥又合规，考虑的相当的周全， 一连串密集的动作下来呢，所有信号啊都指向了自动驾驶加速落地，还有好多其他车主啊，就已经打算置换一台 model y 了，亲身感受最新智能驾驶的体验。 话说回来啊，屏幕前的各位老铁啊，你们觉得特斯拉突然把 fsd 改成 cad 核心用意到底是什么呢？欢迎大伙在评论区里啊和我一起讨论一下啊！
8球球说车
