坦克700ss5赛段为啥退赛
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01:52查看AI文稿AI文稿今天这个赛道算是废了，能出来的车不足百分之三十，这是来自 ss 五赛段的独家报道，那么这条路呢，已经被组委会雪藏了十多年了，为什么要雪藏它？因为在二零一一年的时候，这条赛道啊，进去了一百多台车，最后出来的不足二十台， 组委会啊，光是实施救援就用了四天的时间，还有一位车手呢，在赛道里面等待救援的时候，夜晚遇上了的时候呢，他已经在胡杨树上睡着了。 那么这条赛道究竟有哪些危险点？我们一起来看一看。这第一个危险点呢，就这个岩壳，这上面看着是很硬的，但是下面呢就是一个半米深的面粉沙， 前车挠过了之后呢，后车是极易陷车的。那第二个难点呢，就是里面存在大量的沙漠路段，有非常密集的鸡窝和断台量产车，如果在这里面陷一次车，就很有可能是面临退赛的，因为救援的难度太大了。那么第三个凶险点呢，就是极高的温度，我们来测一下 将近六十度的地表温度了，那么这条赛道对于赛车的动力系统，热管理能力和四驱能力呢，都是一次极大的考 验。今天下场的赛车里面呢，我认为坦克七百 hvt 相对是有优势的，虽然呢它的车体较大，重量较大，但是呢它有 p two 混动系统， p 二混动的是油加电，一加一大于二的逻辑，那即便呢是在亏电的情况下呢，它有强大的三点零 t t 发动机，为极限脱困兜底。目前国内有三点零 t t p two 的 量产车呢，似乎只有坦克七百了，那这也是坦克派它来征战环塔和打卡的底气。 那我在这替大家先蹲一会看看啊，在鹦鹉寺堂这个魔鬼赛段，坦克七百是否能率先抵达？我就说过今天率先出现的是坦克七百。
1.3万懂车女司机
02:09查看AI文稿AI文稿今天这个环塔的 s s 五确实是太难了，连卡玛兹大师车队和长城的外籍工兵军团都让这个赛道给整郁闷了。卡玛兹的卡车刚出发没多远就陷到沼泽地里了，他的队友过来救他，刚给他救出来，结果自己也陷进去了。 长城的外籍工兵军团在前几个赛道所向披靡，结果今天的 s s 五就纳瓦罗的坦克七百拿了个量产组第二，第一被五十人的余泽顺拿走了， 然后第三是尼桑的火炮，剩下的几台坦克七百好像成绩都不太好，现在好像还有没出来的。我感觉啊，环塔主委会可能多少有点想给这些老外整个下马威，先给你弄几个难度低点的赛道，让你掉以轻心，然后直接给你整个大的， 管你是打卡尔这冠军，那冠军的也得给我下来八杀的。对环塔历史不太了解的朋友可能觉得我说的有点夸张，其实一点都不夸张， s s 五这个赛段在十九年前曾经起用过一回，那次的完赛率还不到百分之二十，光救援就救了四天，所以之后的十几年环塔根本就不敢再用这个赛道了。 今年可能是因为赛车技术进步了，再加上我们的赛手技术也比以前强多了，再加上今年还有这么多外籍车手，所以环塔可能就想把这条神仙线路给请出来，让大家玩个大的。 说实话，经过今天加上明天两个比赛，今年环塔这些赛车估计能刷下去一半左右，要不然就是车坏了跑不了了，要不然就是成绩耽误的太多，就不想跑了，这积分赛硬是给整成淘汰赛了。最后啊，我还想给那几位外籍车手再往回找补一点。 首先是卡马兹，卡马兹这个车队确实是拿了达坎尔十几个冠军的车队，但是今年来的两个车手都是队里的年轻车手，真正的大佬都没来。本来是想着随便玩玩， 顺便锻炼一下新成员，结果这算是轻敌了。而长城那边呢？我觉得如果他们不给雇佣兵们用坦克七百，就用坦克三百或者火炮，成绩应该会更好。 坦克七百一个它是混动，一个是太重了，相比于这种重度的越野打比赛，车辆上还是比较吃亏的。但是长城肯定是想给他的坦克七百打广告，所以才请来这么多外地车手。 意思很明显就是我砸了这么多钱，请了这么多人，你最起码能有一个拿奖的吧。如果纯从比赛的角度来说，坦克三百和火炮肯定才是更好的选择。不过经过今天这个教训啊，这些外籍车手应该也不敢再掉以轻心了，后边的比赛我感觉会更精彩。
143慢车选手JentChen
02:38查看AI文稿AI文稿二零二六环塔昨天的 s s 五魔鬼赛段让大批赛车退赛，就连参加过打卡巴哈两组老外都折戟 s s 五，足以说明这个赛段的难度。但 t r e 组冠亚季军仍然是长城纳克系列。尽管如此，长城夺得总冠军的希望一下变得不那么确定。 明天 s s 六接力上线，魔鬼双赛段退赛，超还得继续。很多朋友现在特别关心，单赛段退赛还能继续比吗？成绩怎么算？来跟着黄哥看环纳，既看热闹也看门道。单赛段直接退赛，车坏没到终点统一记为 dnf。 d n f 是 英文未完成的英文字头缩写，环塔是国际 a 类越野拉力赛，每个赛段都有最大给时，在规定时间内完赛，实际用时就是赛段的成绩超时直接对赛，没到终点一律记 d n f。 重点来了，有 d n f 还能继续跑比赛吗？能，环塔允许最多两次， d n f 第三次直接重名，彻底失去参赛资格。那 d n f 成绩怎么算呢？ 不同赛事算法不太一样，有的是同组最慢加三十分钟，有的是冠军时间再加固定罚时。环塔用赛段最大给时加罚时。 这是因为越野拉力赛的偶然性因素太多了，这样的设置兼顾公平与融错空间，也让比赛更具悬念与观赏性。 有 dnf 总冠军就没机会了吗？不一定，短赛段完赛率高的赛段加时影响很小。但像 ss 五这种魔鬼赛段，最快的六个多小时完赛，最大给时高达三十二小时退赛一次，成绩直接被拉开巨大差距。只 要对手没有在比较高的最大给时赛段出现， dnf 逆袭夺取总冠军极无可能！明天 ss 六依然是魔鬼赛段，长度一百九十七点八九公里， 其中沙漠占百分之六十多，路段为浮沙塘土加鸡窝坑加岩解硬壳加菱形水塘，大量半米深浮沉塘土，一停车就旋自救急难，连续三到五米沙丘群高峰挤多，容易翻车。多段隐形水塘，软泥覆盖薄沙， 高速压上去直接炸停。导航点密集，差路多，迷路率高，理论上退役赛率依然会很高。但建议上一赛段给车手的教训，车手们会更加谨慎，预计会比 s s 五降低不少。 总结一下， s s 五更虐车，更容易把车直接干报废。 s s 六更虐人，更容易翻车迷路，心态崩！
315汽车知识分享官H华歌
01:18查看AI文稿AI文稿连卡玛兹的卡车都现车了， s s 五果然是魔鬼赛段。今天率先冲线的 t r e 新能源组，第一依然是坦克七百，而 t r 的 燃油组第一是五四零的 d max， 第二是尼山的长城火炮，这三个也是量产组的前三名。 今天特殊赛段二百八十一公里，该赛段早年的完赛率不足百分之二十，被卡赛组评为近十年最难的魔鬼赛段，他也与下一段的 ss 六赛段统称为魔鬼双赛段。 坦克的七百和火炮在这个赛段依然能保持领先，这个其实太难了，因为这个赛段对汽油和混动车非常不利，对柴油车是利好，因为不断的冲坡下坡，还有很多的水洼地段、塘土区，你速度根本跑不起来，但是这种翻坡低速赛段，你柴油机的低速大扭矩的优势就能发挥出来， 所以你看五四零 d max 成绩就相当好。而指出的魔鬼赛段，不仅考验车辆的底盘结构和强度，更考验混动车的冷却系统、发动机的散热工况。因为在沙漠里，今天的地表温度超过了六十，很多的赛车为了减重保动力， 防止水箱开锅，不少车都拆了空调系统，车手仅靠冰袋通风服硬烤，这对车手和领航员的意志力是极大的考验。所以今天这个赛段，不管成绩多少，能完赛的都是胜利者。
1126海参说车
00:55查看AI文稿AI文稿就在刚刚，两百五十一号、两百五十三号成功冲线，是我们今天第八个赛段的量产组第一第二名冲线的，那么二百五十三号杰拉德法雷斯，他今天的发车顺位要更晚一些，所以呢，今天的冠军还有可能就是他的。 这几天的环塔比下来大家也能看到了啊，最难的其实就是 ss 五 ss 六双魔鬼赛段，这种有软沙沙爆泥凝连续颠簸交织的赛道，不仅对车辆的这个负荷极大， 还非常的容易现车，所以退赛率一直居高不下，但是坦克七百 h f t 还是凭借车辆优异的性能斩获了赛段冠军。而且你们要知道，这次环塔长城的改装标准是完全按照国际汽联标准来制定的，那比我们中汽联的标准要更高。长城明知道中汽联标准更容易斩获好成绩，但依然选择了 国际汽联标准。长城的目的不仅仅只是备战打卡尔，更重要的是在最大原厂状态才能更好的去检验产品的稳定性，可能性啊，以及它的质量，只有坚守改装底线才能造出更好的产品，这也是长城一直以来讲的底线思维。
259所长说车
02:18查看AI文稿AI文稿又来了又来了，这是辆卡马兹，这辆卡马兹是七点四十七发的车，到现在已经九个小时了，看看这台怪兽在断头路它是怎么下去的，哎呀，这下太有压迫感了，还得是性能猛兽啊。 环塔 s s 五赛段看点可是够多的啊，这个赛段可以说是一个分水岭赛段，首先呢，还是要恭喜一下猛士在 s s 四赛段拿到了分段赛的冠军，不过咱也不能高兴太早啊，因为 s s 五的御都秘境 难度增加了不少。首先呢，就是地形更丰富了，有沙漠，然后软沙戈壁，然后搓板路以及那种湿的泥泞地， 这种地形对于车辆的考验压力确实更大了，就比如 t 五这个组别啊，一路高歌猛进的卡马兹在这个赛段有可能就因为自身自重过大导致现车，反而呢，这个自重轻的 u t v 倒是有优势了，各队之间的时间差距会被拉短，还是再次增加，这个赛段可真是有的看了啊。我现在的这个位置呢， 就是距离终点比较近的一个大深沟车手把车从那个位置全速冲过来，然后到这个位置是一个断头，需要一脚重刹，然后下坡之后紧接着马上到，这就要冲坡了，来吧，咱就看看谁先从这冲过来。前二组的第一辆车已经来了，它是一辆紫色坦克，七百，看看是多少号？ 二百五十一号。要知道这辆车从八点十二出发到现在已经将近九个小时了，和二哥 ss 这个赛段难度还是非常大的。又来了又来了，这是辆卡马兹，这辆卡马兹是七点四十七发的车，到现在已经九个小时了，看看这台怪兽在断头路他是怎么下去的，哎呀，这下太有压迫感了，还得是性能猛兽啊！ 今天的 s s 五赛段剧情真的是反转太大了啊，从早上八点多发车一直到现在，给各位看一下时间啊， 十九点零九，将近十二个小时了，在这十二个小时里边，我就跟各位说说从我面前过去的 t 二点一组的前十名， 先是一辆坦克七百 h 八幺七，然后是一辆猛士八幺七，然后是纵横的 g 七百两辆，纵横的 f 七百三辆，坦克三百 h 两辆，然后最后过去的一辆是 坦克几百的 h 八 t， 一 共这十辆。所以说 ss 五这个魔鬼赛段，这个分水岭到底怎么分，咱们就具体看一下大家的成绩吧！
167极驾研习社
01:19查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我们是大秦军级跑俱乐部，今天我们来到了二零幺六环塔赛事的 ss 五赛段，从今天开始我们后面全部都是一个魔鬼赛段，包括像今天这个 ss 五赛段，其实在前两年全部都是被取消了的，因为完成率都达不到百分之二十五。然后像今天最大的看点呢，其实就是我们各大车企的一个保定策略， 像三百的 t 呀，包括像火炮的二点零，我们的猛士八幺七，这些都是我们今天可以关注一下的看点。那像对于长城的七百，包括像奇瑞的 f 七百， g 七百，因为车身比较重，我们路况中间会不会出现 油燃油不足啊，这些都是比较堪忧的。然后像今天我们的路线呢，全程有二百八十一公里，包含了大量的沙漠，包括后面还有我们的河道跟戈壁，在沙漠里面也包含了很多这种像我脚底下的这种鱼鳞路， 尤其在我们 t 一 家的赛车跑完了之后，对这种路面会造成一定的破坏，等到我们量产车再跑的时候，它就没有那么好跑了。像前两天大家应该也有都关注到，就是已经出现了在赛道里面赛车互相的救援，包括还有赛车拉着赛车回到我们终点这种情况， 像今天路程又长，路况不好，有可能出现燃油不足这种情况，会不会再出现赛车拉着赛车，包括赛道中间会不会再出现救援这种情况，我们今天都可以一起关注一下，马上我们也准备找点位开播了，记得点进直播间。
728大秦军极跑俱乐部
01:23查看AI文稿AI文稿昨天参赛的一共是一百五十三台车，完赛率是百分之六十七，也就是只有九十台出来，还有四十五台留在了 ss 五赛段，并且被罚时了五十多个小时， 这五十多个小时他们往后赛段是很难再追上来了。你像 t 二点一新能源量产阻力热门车型坦克七百昨天都没有出来，被罚时了五十多个小时，你说这个赛道有多难？所以我之前跟大家说，你能完赛，你就是冠军，你就有可能拿冠军，他就是这样的。 昨天纵横车队在 t 二点一组所有的六台车 g 七百、 f 七百全部完赛了，你知道这个含金量是有多高吗？而且二七九就是乌日图纳升那个纵横 g 七百， 它完赛的同时还在沙漠里边救援了五台车，这就是纵横 c d m o 越野动力的强大之处。 s s 六跟 s s 五的赛段其实是一模一样的，有一段其实在里面都重合了， 难度是几乎没有减，全程只有换了一条胎就下了车，一瓶水没喝，一口气开到终点，哇，无论是从底盘的操控还是他的保电，要没有电的话肯定走不了了， 保电非常棒，我出发的时候是百分之九十的电，跑到现在我还有百分之五十的电，就是一路他边跑边充电，保的特别完美。现在我觉得这个车，哎呀，说句夸张点就可以做到人车合一台啊，哈哈哈。
293166号车评
