稻城亚丁拦省道原因

那你们这样随便做一个门，然后把国家修路给拦起来，我觉得是不合理的。近日，一博主发布视频质疑稻城亚丁景区截断 s 四六二省道近四十公里路段，强制收取一百二十元观光车费方可通行，涉嫌不合理收费，博主现场要求景区出示相关文件，而景区则提出免票 报销住宿费等方案。博主拒绝后，最终签署免责承诺书。自驾进入。二十五日，甘孜州文旅局证实该路段的确含三十八公里省道。景区则发布通报称，为全面落实生态环境保护规定，禁止社会车辆违规进入景区，并已对当天违规擅自放行的工作人员进行严肃批评处理。

要看明白稻城亚丁景区这次一百二十元观光车事件，各位作为消费者呢，要先区分三件事情。第一个，谁有权在公路上面设卡收费。国务院有一个关于禁止在公路上乱设站卡、乱罚款、乱收费的通知，只有公安部门、交通部门还有林业部门可以在公路上设置检查站或者收费站。 景区管理局哪怕是五 a 级的，不属于上述三个部门。因此，景区在省道上面设卡拦截社会车辆收费，属于越权行为和非法设卡， 除非他们能拿出交通厅或者省政府授权的公路经营权批准，否则他的行为就是违法。第二个，省道还有景区道路的区别。经过稻城的那一条省道 s 四六二属于国家公共基础设施，是由省级交通主管部门规划，它的核心属性是公共性和公益性， 目的是保障公众的无阻通行和国防需求。原则上，省道对社会车辆是免费开放的，除了法定收费的公路外，而景区内部道路是属于经营性的服务设施， 景区有权对其进行封闭管理和收费。稻城亚丁景区要强制收费的这条路本质上是由国家财政出资修建的公共产品，纳税人已经为此买过单了。 景区是不能既享受着国家修路带来的交通便利，又试图将其圈为己有，变成自家的垄断经营的摇钱树。近年来，国家推动了国有景区的门票降价，初衷是让利于民，但很多景区为了维持盈利， 便将目光转向了二次收费。摆渡车业务成了部分景区赖以生存的大动脉。稻城亚丁高达一百二十元的强制车费， 我的理解正是这种题内损失题外补的体现。第三个，限制车辆进入不等于当然可以强制消费。很多高生态敏感景区禁止私家车统一百度限流管理本身是具有一定可理性。比如为了生态保护 有高原的安全，缓解拥堵或者控制旅客的承载量。可问题出于环保，限制车辆和必须购买某项商业服务在法律上是两码事。也就是说，即便景区有权为了安全、环保 或者其他理由不让社会车辆进，也不代表他理所当然能把公共道路变成必须花钱的商业通道，不能因为要管安全等就顺手把路给圈起来收买路钱。我作为消费者，我会关心我有没有选择权，像我不想坐车，能不能让我自己走 或者自己开车，还有我的知情权，我有权了解这个消费的依据到底是什么，文件在哪里，有没有明确的法律依据， 手段是否过激，像为了环保，是不是非得用这种一刀切的强制掏钱的粗暴方式。如果我去稻城旅游，为了安全和体验，我并不一定反对摆渡车，但如果我是开车路过， 对于一个原本具有公共属性的国道，最终变成不交钱就不让过的体系，患者是谁当然会反感。这也是为什么这次稻城亚丁事件会引起这样大的讨论。听听你的看法。

国家修的省道，竟然被一个景区圈起来收费，还打着保护生态环境为您好的名义，就是不谈到底合不合法。 那最近有博主反映稻城亚丁节道收费的问题，他们把 s 四六二省道一段三十八公里的路纳入到景区内部，禁止社会车辆进入，必须花一百二坐他们的摆渡车，被质疑缺乏法律依据。 而景区方面也是很快做出了回应，表示稻城亚丁是国家级的自然保护区，禁止社会车辆进入一方面是为了保护生态，另一方面是因为道路崎岖，为了游客的安全，说的是冠冕堂皇，但问题是从头到尾拿不出任何文件。 要知道省道属于公共交通资源，不是景区的资产，根据规定，禁止任何单位或者个人在公路上非法设卡收费、罚款或者拦截车辆。关键这条道路相关的维护目前还是由地方财政承担， 也就是纳税人在出钱养路，景区是拿公共资源给自己谋利，这种情况下如果没有相关授权批准，即便是为了保护生态环境，为了游客的安全考虑，也是不合法的。但景区方面却一直在顾左右而言他，对节道收费的核心问题避而不谈，我觉得这需要一个合理的解释。

上期我们复盘了最打脸的真相，稻城亚丁这次放行，从头到尾都是高层决策，和基层私自违规毫无关系。那管理层全程知情，为什么现场还要主动妥协退让？ 答案只有一个，法理上，他们彻底站不住脚，法理实锤，违规敛财！ 给所有自驾游客普及一条保命维权常识。根据我国公路法明确规定，国道、省道、县道属于国家全民公共基础设施，归属交通部门专属管理， 服务全社会通行。不属于任何景区企业和地方机构、任何单位，无权私封道路，无权拦截社会车辆，无权捆绑强制消费。景区唯一能管控能收费的， 只有自己出资修建的内部游览不到。而稻城亚丁这条 l 四六二，是国家硬化公共干线，纯纯的全民公共资源。这么多年，景区一直在玩一套灰色敛财套路， 强行把公共省道伪装成景区内部专属道路，一刀切禁止私家车通行，逼迫所有游客必须高价购买观光车、摆渡车，说白了就是用全民公共资源做自己的垄断生意。这次博主能完胜， 不是会吵架，是懂法有理有据。景区高层反复电话沟通，层层商议后主动妥协给优惠 放行，就是因为他们心里清楚，硬刚就是违规，曝光就是翻车，严查就是追责。如果景区真的占领，真的是员工私自违规， 现场完全可以强硬拒绝，直接驱逐，当场追责，怎么可能反复请示，主动退让， 还给专属优待？这就是最有利的自政打脸。如今旺季将至，景区彻底慌了，一旦大量自驾游客学会依法维权，正常通行，景区的垄断观光车营收直接崩盘。 所以他们宁愿颠倒黑白，牺牲基层员工，也要发通报毒死所有人的路。但这波操作最阴险的根本不是甩锅，而是诛心的道德绑架。下期深度拆解景区最阴暗的底层操控套路，心虚认怂，道德绑架。

那你们这样随便做一个门，然后把国家修路给拦起来，我觉得也是不合理的。省道变景区通道，博主质疑到程亚丁设卡收费五月二十四日，一位博主发布视频， 质疑稻城亚丁景区截断 s 四六二省道近四十公里路段，强制收取一百二十元观光车费方可通行。涉嫌不合理收费，博主现场要求出示收费文件， 拒绝景区免车费但需换成观光车的提议，最终签署免责承诺书后自驾进入。二十五日，甘孜州文旅局证实该路段含三十八公里。省道多部门回应称，相关收费合理性仍在处理中。

博主报，四川稻城亚丁划省道为内部路硬钢后自驾进入网友炸锅，哈喽，各位朋友，今天刷到一个看的我热血沸腾又忍不住叹气的视频，四川稻城亚丁又上热搜了。不过这次不是因为绝美的雪山草甸和纯净的海子，而是因为一位硬核游客硬钢景区，硬生生把所谓的景区内部路走成了公共省道。这 事一出，全网网友直接炸锅了，纷纷说终于有人制止这些乱收费的景区了。事情是这样的，旅游博主吕先生早就听说稻城亚丁的摆渡车槽点满满，就在上个月二十七号，文旅部刚在新闻发布会上点名批评过他摆渡车管理不到位，结果他亲自跑了一趟，才发现问题比网上传的还要离谱。 景区大门直接设在了三十八公里外的香格里拉镇，要进核心景区必须花一百零五块钱坐摆渡车。注意啊，这还是打完八八折的优惠价，原价一百二十块，比一百六十块的门票便宜不了多少， 再算上里面必坐的八十块电瓶车，光进门这一步就得掏三百四十五块，要是再备上高原必备的氧气和药品，一个人小六百块钱就没了。很多游客吐槽说，这哪是看风景，分明是花钱买罪受。 雨先生当时就叫上劲了，路又不是景区出钱修的，凭啥把国家的公路圈起来当自己的地盘收费？于是他当场就跟景区摊牌，要求拿出发改委的定价文件、交通局和文旅局的运营路线批复，只要有合法文件，就算不合理他也认，没文件就得放行。 一开始景区负责人还想打太极糊弄过去，先说把入口建在亚丁村，就得修大型停车场，国家自然保护区不让建。又说这些审批文件是机密，不能随便砍。 发现唬不住吕先生后，他们又换了一套说辞，说要是让游客自驾进去，万一路上出了事故，景区担不起责任。吕先生直接怼了回去，公共道路上的交通事故，有交警定责，有保险赔付，跟景区半毛钱关系都没有。他还当场表示愿意签承诺书，所有后果自己承担，不用景区负一点责。 景区一看硬的不行就来软的，说免他的门票和摆渡车费，甚至愿意给他报销住宿费，只求他别开车进去。但吕先生油盐不进，态度特别坚决，说自己要是连这点合法权益都维护不了，还怎么帮别人打官司？当然了，后来大家才知道他是装的律师，但道理说的那叫一个头头是道，把景区工作人员怼的哑口无言。 最后景区实在没辙，只能让他签了份免责承诺书，放他自驾进去了。结果吕先生开着车一走才发现，这哪是什么景区内部路啊，这明明是正规的省道，合着景区是把国家修的公共公路圈起来，当成了自己的摇钱树？ 其实这事说穿了，就是景区把自己的经营成本完完全全转嫁给了游客。负责人说建停车场没条件，这话听着好像有道理，但仔细一想，根本站不住脚。 这就好比你开了个饭店，没地方建厨房，就让顾客自己带锅带菜，跑几公里过来，还得收你高额的进门费和百度费，哪有这样的道理？你景区要赚钱，就得自己解决配套问题，不能把麻烦甩给游客。 而且景区心里门清，大部分游客都是千里迢迢来一次，人生地不熟又赶时间，根本耗不起跟他们扯皮，只能乖乖掏钱。他 他们吃定了游客的一次性消费心理，能坑一个是一个，反正你这辈子大概率不会再来第二次，口碑坏了也无所谓。所以文旅部点名批评之后，他们就象征性的打了个八八折，便宜十五块钱，跟打发叫花子似的，根本没想着真正整改这件事。最讽刺的地方就在于，景区不是不知道自己理亏，他们只是在赌，游客不敢较真， 看吕先生一开始要文件，他们拿不出来说单责，吕先生愿意谦，承诺书说免票免车费，吕先生也不稀罕。最后他们怕的是什么？怕吕先生把车堵在闸口报警，怕其他游客拍视频发到网上把事情闹大。说白了，景区不怕讲道理的游客，怕的是会用法律和舆论武器保护自己的游客。 普通游客和景区之间，本来就存在着严重的信息不对等和力量不对等，游客不知道收费有没有合法依据，不知道该找哪个部门投诉，就算投诉了，也耗不起几天几夜的时间精力。而景区手握闸口的权力，掌握着所有规则的解释权，只要大多数人选择沉默，他们就能一直躺着赚钱。所以， 吕先生的这次胜利，绝不仅仅是他一个人的胜利，他用自己的行动告诉所有人，面对不合理的收费，我们不是只能忍气吞声，很多时候不是我们的权益不存在，而是我们自己放弃了争取的权利。 就像网友说的，景区就是挑软柿子捏，你越较真他们越讲理。而且这件事也撕开了全国很多景区摆渡车乱象的遮羞布，把大门往外挪几十公里，把公共道路圈成内部路，美其名曰环保安全，实则是为了多收一笔摆渡车费。 这种套路不止稻城亚丁有，全国大大小小很多景区都在玩。摆渡车本来是为了方便游客，保护景区环境的配套服务，现在却变成了很多景区的主要盈利手段，这完全是本末倒置。 其实游客去景区是为了放松心情看风景，不是为了跟景区斗智斗勇。一个景区能不能长久发展，靠的是口碑和服务，不是套路和算计。如果景区把心思都花在怎么算计游客身上，就算景色再美，也迟早会被游客用脚投票。 稻城亚丁被称为最后的香格里拉，我们不希望这片纯净的土地，最后变成游客口中再也不去的宰客场。希望这次事件能给所有景区敲个警钟，也希望相关部门能真正拿出雷霆手段，规范景区的摆渡车收费，让游客能明明白白消费，开开心心看风景。 最后也想问问大家，你们有没有遇到过这种被景区强制消费摆渡车的情况，当时你们是怎么处理的？说说你的经历，咱们一起给更多人避避坑！

稻城亚丁这次的舆论大刮，百分之九十的人都看走眼了。最精彩的根本不是博主硬闯，而是景区态度的极致反转，从蛮横霸道到反复警示，最后委曲求全，主动给优待，全程高层之情，全程管理层决策， 结果一纸通报，全员甩锅，基层国土的大型翻车现场。整件事的起因是一位懂法的自驾博主，正常行驶在 s 四六二国家省道。大家记住，省道是国家公共道路，全民都有通行权， 资产没有半点关系。但事发初期，景区工作人员态度极度马虎，一口咬住私家车不准进，不买观光车票就禁止通行， 完全是景区规矩，凌驾合法强制捆绑消费、拦路抢货者。博主没有吵架，没有冲动，全程录像，依法讲理，直接搬出公路法和红心公共省道，景区无权拦截，无权 的收容，全网最关键、最容易被忽略的细节来了，现场极苦人工，自始至终没有任何自主权。面对博主的合法维权，他既不敢硬刚，也不敢私自放心， 只能一次次打电话，层层上报，反复请示景区中高层。整场长时间的对峙和拉锯，景区管理团队全程知情 跟进，全程参与决策，根本不存在通报里说的员工私自违规管理服务之前 接着全网最打脸的反转思想，接到高层会议后，工作人员态度彻底大变，最开始的强硬也难，寸步不让，慢慢松动退让，最后委曲求全，主动示 好，需不仅放心博主自驾体验，还主动给出专属优惠。特殊领 域，大家动动脑子就能想明白，放行权限、特殊优待、政策让步，普通当班员工根本没资格做主。 这百分之一百是景区中高层权衡利弊后的官方决策。现场真相清清楚楚，不是员工私自违规，是景区管理层理亏认怂，被迫停机。眼看稻城亚丁油旺季马上到来，全国四家大军都盯着这条线 局彻底慌忙，怕所有人操作失误，依法自驾飞行，断掉关公车垄断收入，于是反手发布通报，颠倒黑白，倒打一耙，把所有责任全推给基层员工。说白了就是现场高层认怂，事后底层背锅。 这根本不是整改问题，是整改敢于维权的游客。景区明明全场违规，高层全场知情，为什么敢于不张胆甩锅？下一期法律硬核实，锤撕开全国景区的人踩灰蒜头。

此路是我开，此树是我栽，要想从此过，看看视频吧！原来这条是省道四六二啊，你要拦省道，至少要有四川省交通厅的文件啊，那你们这样随便做一个门，然后把国家修路给拦起来，我觉得是不合理的。 五月二十四日，一位博主发布视频，质疑稻城亚丁景区截断 s 四六二省道近四十公里路段，强制收取一百二十元观光车费方可通行。涉嫌不合理收费，博主现场要求出示收费文件，拒绝景区免车费但需换成观光车的提议。没有文件你们是站不住脚步闹大了，还是我在站里？ 最终签署免责承诺书后自驾进入？二十五日，甘孜州文旅局证实该路段含三十八公里。省道多部门回应称，相关收费合理性仍在处理中。 果然艺术来源于生活，人家这个博主说的很有道理，你们也就是当地的一个旅游的地方，好大的胆子，国家花钱修的路，结果你们两头一堵，中间开始收费，哎，大自然的鬼斧神工，结果你们围起来开始卖门票。果然有句话说的非常有趣， 什么什么？你的从来不是资本，而是对不对吧，大家自己想一想。