牙伊线公路竣工时间
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00:43查看AI文稿AI文稿京一高速通车后，伊宁至乌鲁木齐通行距离将缩短约九十公里，行车时间从七小时减少至五小时，还可避开连霍高速果子沟泥石流、 雪崩高发区，实现全年安全通行。同时，该高速将有效打通伊犁河谷与亳州南江之间的物流瓶颈，降低特色产业物流成本，提升农产品外运与旅游运输效率， 与联霍高速、金一或铁路共同构成新疆西部立体交通网络。
56小岳岳说新疆
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01:01查看AI文稿AI文稿从去年通车的乌渝高速，到二零二七年即将通车的文昭公路，现在新疆呢，又要多一条重要的通道了，就是京一高速，今年呢，六月三十号就能建好。 国家呢，一直都很重视新疆的发展啊，一条又一条的大路，修通天山南北，就是想让咱们边疆交通啊更方便，让家乡的发展呢越来越好。 等京一高速一通呢，从伊宁市到乌鲁木齐，从原来的六个小时到现在直接缩短到四个小时，能省下不少时间啊。 据新疆公路网的信息，这条高速公路呢，总投资一百一十一点二亿，全长九十一公里，北边呢接连霍高速，南边呢连着 g 五七八路线，不只是一条纵观天山的景观路，更是进出伊犁河谷的第二条主干道。这条路呢，不光省时间，还能绕开果子沟那些容易发生自然灾害的路段啊，出门呢更安全，不管是本地人还是来玩的一些游客，出行呢就更方便了，不用把这个时间啊全耗在路上， 多逛逛，多看看新疆的好风景。今年打算来新疆自驾的朋友啊，可以跟着我们风虎一起出发，租车自驾新疆就找风虎小强。
24小强很强
00:35查看AI文稿AI文稿这条三百七十七亿的铁路终于要开工了，总投资达三百七十七亿的新疆铁路大单启动招标，预计六月底就要开工，二零三二年十二月底竣工。这条 e r 铁路全长七百九十八公里，新建四百六十公里，剩下的都是对既有铁路进行改造，总共划分了十二个标段，八个铁路主体标、两个铺架标、两个电气化标。重点来了！这 八个铁路主体标要求中标公司具备特级资质，虽说对专业没有限制，但是还是要同时满足建筑工程的一级资质，近八百里的工程，六年半的工期，施工压力直接拉满，参建团队考研极大，最后又会是哪几家巨头拿下呢？我们持续跟进，拭目以待哦！
122工程招采-丹姐
05:11查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，欢迎收听我们的播客，今天咱们来聊一聊这个 g 五七七线京一公路啊，这个公路呢，预计是在六月三十号就可以建成通车了，那到那个时候呢？从乌鲁木齐到伊犁就只要六个小时了啊，比现在要快很多。对，那肯定啊，这个这个消息出来之后，真的是让自驾的人也好，还是回家的人也好，都特别期待。那我们一起来看一看 这个路到底沿途都有哪些好的风景吧。咱们先第一个大块啊，咱们先聊一聊这个公路的起点终点在哪里，有多长？这些京一公路呢？他是从这个京河县的沙山子的西南侧开始，然后和这个连霍高速 连接，一直到这个尼勒克线的苏布台乡的南侧，和这个 g 五七八线连接啊，它的全长呢是九十一公里多啊，但也有说九十二公里多的啊，可能是这个测量的这个方式不太一样，听起来这条线路还挺长的。对，然后它的设计标准是什么样的？它是按照这个双向四车道的一级公路来设计的，然后它的路基宽度是二十六米， 设计时速是一百公里每小时，整个的工程的投资是超过了一百一十亿元，全线呢有互通式立交四处，还有一处是预留的桥，碎比呢是接近百分之五十，有一半的路都是桥或者是隧道。为什么这个京一公路在施工上会被认为是特别有挑战性的？就是因为他要穿越这个天山的北脉，所以他要打五座隧道，其中有一座特长隧道就是北天山隧道，他的长度是将近十二公里， 这个隧道就占了整个线路的七分之一，桥呢是不是也很多？对啊，桥也很多，有大大小小的桥梁八十八座，然后特大桥有两座是五千多米，占了整个线路的几乎一半， 而且它要经过这个地质非常复杂的这个山区，所以施工难度真的很大。这个金一公路通车之后，对于伊犁地区的交通出行会带来哪些实实在在的变化？就这个路修好之后呢，乌鲁木齐到伊宁的距离就会比原来缩短将近一百公里， 然后行车时间呢可以控制在四个小时左右，就比原来最快的也要五个小时要快很多，而且它避开了这个果子沟容易发生自然灾害的这个老路，所以它是可以全年都能够安全的通行，也大大缓解了这个连霍高速的这个压力， 成为了这个伊犁河谷进出的一个新的大动脉。我们接下来要聊的就是这个京一公路的憔悴工程，这也是这个整条路的建设的亮点。那我们就先来说说这个憔悴的数量和规模到底有多大？全县呢，一共有桥梁八十八座，这个是包括了所有的大中小桥啊，一共是八十八座，然后隧道呢是有五座憔悴的，总长度是四十三公里，憔悴比呢是百分之四十七， 有的时候是百分之四十九点一，几乎是有一半的路都是架在桥上，或者是穿山洞过去的。桥和隧道这么多，那这个施工的难度是不是也非常的高？对啊，那肯定啊，因为它不光是桥多，隧道多，而且它的桥还有特大桥，就是跨境一百六十米的特大桥，然后还有这个高达一百四十四米的高墩隧道，也有特长隧道，就是十一公里长的特长隧道，还有穿越这个断层带的，所以它的施工难度是非常高的， 有很多技术挑战。这个金一公路它有哪些关键的节点工程是比较难的？比如说这个北天山隧道，它是整个项目的一个咽喉要道，然后它的右线是已经贯通了，左线也马上就要贯通了，它的最大埋深是八百五十米，还要穿越很多断层和这个覆水的地带，所以它经常会遇到这个涌水和淹爆。这个桥呢，是不是有很大的难点？当然啊，比如说这个伯尔伯松大桥，它的这个主桥的最大跨境是一百六十米， 然后它这个桥墩呢是高达一百四十四米，它的这个施工呢是要靠这个挂篮一点点的往前推进，所以它的这个精度要求也是非常非常高的，它的这个施工风险也是全线路最高的。这个金一公路它在建设过程当中都遇到了哪些比较棘手的难题呢？首先就是它要穿越这个天山的这个山区嘛，然后它这个气候环境就是非常的恶劣，比如说极端的高温可以达到四十多度， 冬天的时候又是风雪交加，所以它每年的这个实际可以施工的时间只有短短的七个月。气候这么苛刻，那地质条件是不是很复杂？没错没错没错，就是这个，呃，隧道要穿过很多断层破碎带嘛，然后经常会有这个涌水岩爆，还有这个高地硬力桥梁呢，要在这个深谷高墩上面进行这个高空作业，还要保证这个大 体基混凝土的一个质量，所以这个都是技术上面的难关，全线呢还得在这个环保要求这么高的情况之下，还要保证这个安全和质量，所以整个的这个施工的组织是特别复杂的。然后我们来进入第三个部分，就是通车意义， 这个京一公路通车之后，在交通出行上带来的最直接的变化是什么？就是京一公路一旦通车之后呢，乌鲁木齐到伊宁的距离就会比现在的连霍高速要近九十公里，然后呢开车的时间呢就会从原来的六七个小时缩短到四个小时左右，非常的省时省力。哎，那这样的话大家出行是不是就不用再担心这个天气的影响了？没错没错没错，然后呢这个新的线路呢，它又绕开了 果子沟那一段容易发生自然灾害的老路，所以它是可以全年都能够安全的通行，再加上它的这个双向四车道的设计和它的这个智能的交通管理系统， 所以它的通行能力和行车的体验都是比原来要提升很多的，就是真正的成为了一条全天候的黄金通道。那我想知道就是这条经一公路的通车会给伊犁河谷的经济和社会发展带来哪些具体的变化？就是它会彻底的打通伊犁河谷的这个物流的平静，然后呢让这个货物的运输又快又便宜，那这样的话呢，就会让本地的这些 特色的农产品啊能够更顺利的运出去，那这样的话农民的收入也会增加企业的竞争力。肯定啊，那肯定，因为这个新的线路呢，它会串联起天山和这个伊犁草原的核心的景点， 然后呢让这个游客可以更方便的进来，然后那这个沿线的这个文旅的融合啊，包括乡村的这个经济都会有一个质的飞跃。那同时呢，呃，乌鲁木齐的这个技 术和人才也可以更便捷的来到这里啊，那也会推动这里的产业升级和这个区域的协调发展。你觉得这条公路在新疆的综合交通网络当中和区域发展当中会扮演一个什么样的角色？我觉得首先它是一个 高速公路和铁路和机场一起构成了一个立体的交通的格局，那他会让伊犁河谷真正的融入到乌鲁木齐和全疆的这个大的循环当中，那同时呢，他也会成为我们国家的这个西部的一个重要的门户，联通中亚，推动丝绸之路经济带的这个发展。 另外呢就是在建的过程当中也攻克了很多技术难题啊，有很多创新啊，也有一些环保的理念在里面，所以他也会成为山区的这个交通建设的一个典范啊，对区域的经济啊，民生啊 方面都有非常深远的战略意义。对，今天我们聊了这么多关于京一公路的建设的故事啊，然后它带来的一些意义啊，真的是很期待这条路能够早日通车啊，能够给大家的出行带来便利，也能够让伊犁的美景美食更快的走到我们的身边。好了，那这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下次再见，拜拜。拜拜。
